زندگینامه و شاهکار کوژدوب ایوان نیکیتوویچ. خلبان آس کوژدوب ایوان نیکیتوویچ - سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی. سوء استفاده ها و زندگی شخصی بیوگرافی کوتاه کوزهدوب ایوان نیکیتوویچ

وقت آن است که در مورد قهرمانی بنویسیم که در جنگ بزرگ میهنی به دلیل موفقیت های نظامی خود مشهور شد. بالاخره چنین افرادی پیروزی را جعل کردند. ایوان کوژدوب سه بار متوالی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد! در تاریخ کشور، چنین افتخاری فقط به سه نفر داده شد: در واقع، کوزهدوب، مارشال و وزیر دفاع سمیون بودیونی و خلبان الکساندر پوکریشکین. قهرمان این مقاله در بین خلبانان اتحاد جماهیر شوروی و خلبانان نیروهای متفقین در جنگ جهانی دوم مؤثرترین بود. او 64 پیروزی در نبردهای هوایی دارد. ایوان نیکیتوویچ اولین ستاره قهرمان خود را تقریباً 70 سال پیش دریافت کرد - در 4 فوریه 1944. در آن زمان او 24 ساله بود. سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی با مثال خود نشان داد که یکی در میدان می تواند یک جنگجو باشد.

ایوان نیکیتوویچ که در روستایی در خانواده ای فقیر از یک پیر کلیسا به دنیا آمد، کوچکترین فرزند از پنج فرزند بود. این پسر پس از یک قحطی وحشتناک به دنیا آمد. پدر وانیا به دلیل اصالت کم خود مردی تحصیلکرده و باهوش بود. در بین سخت کوشی برای بچه ها کتاب می خواند و حتی شعر می گفت. اما نه تنها آموزش خوب در خانه توسط پیر کلیسا به پسرش داده شد. پدر پسر را سختگیر نگه داشت، اما در حد منطق. وانیا در پنج سالگی از باغ در برابر دزدان محافظت می کرد، بدون اینکه تمام شب چشمانش را ببندد. این عمل عجیبی به نظر می رسید: در آن زمان دزدها مهمان نادری بودند. کوزهدوب در سنی هوشیارتر از پدرش پرسید که چرا او را برای نگهبانی باغ فرستاده است، باغی که واقعاً هیچ کس به آن نیاز نداشت. رئیس پاسخ داد که این فقط برای القای مقاومت در برابر محاکمه به پسرش بود.

پس از فارغ التحصیلی از مدرسه، قهرمان آینده وارد کالج فناوری شیمیایی شد و در همان زمان به صورت نیمه وقت در کتابخانه کار می کرد. ایوان کوژدوب مانند هوانوردی به عنوان یک سرگرمی رفتار می کرد. درست مانند اولین انسان در فضا، او به یک باشگاه پرواز رفت و در آنجا خود را به عنوان یک خلبان امیدوارکننده نشان داد. خدمت در ارتش سرانجام به ایوان در انتخاب حرفه آینده اعتماد کرد. او با درجه ممتاز از دانشکده پرواز فارغ التحصیل شد و به عنوان یکی از بهترین دانشجویان، به او پیشنهاد شد که به عنوان خلبان مربی باقی بماند. در آن زمان او با UT-2 و I-16 پرواز کرد.

در طول جنگ، خلبان جوان به همراه کل مدرسه پرواز خود به قزاقستان تخلیه شد. کوزهدوب مشتاقانه از فرماندهی خواست که او را به جبهه بفرستد تا آلمانی ها را شکست دهد. این درخواست تنها در سال 1942 پذیرفته شد. در نوامبر همان سال، ایوان نیکیتوویچ وارد ایوانوو شد، جایی که هنگ 240 هوانوردی جنگنده 302 لشکر هوانوردی جنگنده در حال تشکیل بود. شش ماه بعد، کوزهدوب به جنگ، به جبهه ورونژ پرواز کرد.

اولین نبرد هوایی برای آس آینده ناموفق بود. او در اثر انفجار یک مسرشمیت 109 مورد اصابت گلوله قرار گرفت و علاوه بر همه اینها، اسلحه های ضد هوایی شوروی به طور تصادفی به La-5 او برخورد کردند. کوزهدوب با سختی زیاد هواپیما را فرود آورد، اما خودروی جنگی قابل ترمیم نبود. آنها حتی می خواستند خلبان معروف را از پرواز حذف کنند و او را به یک پست هشدار منتقل کنند. فرمانده اسکادران برای استعداد جوان ایستاد. خلبان به اعتماد مافوق خود خیانت نکرد و در تابستان به ایوان درجه ستوان کوچک اعطا شد و کمی بعد معاون فرمانده شد. در 6 ژوئیه 1943، کوزهدوب اولین هواپیمای آلمانی خود را در کورسک بولج سرنگون کرد. این بمب افکن Junkers Ju-87 بود. روز بعد، ایوان شاهکار خود را تکرار کرد و در 9 ژوئیه دو جنگنده را به طور همزمان ساقط کرد. در اوت 1943، خلبان بزرگ به عنوان فرمانده اسکادران منصوب شد.

در 30 سپتامبر 1943، ایوان با عبور نیروها از Dnieper همراه شد. خلبان جوان که بدون پوشش در هوا مانده بود، متوجه یونکرهای آلمانی از دور شد. حتی اگر بی پروا بود، کوزهدوب هواپیمای خود را به گوه باریک آنها هدایت کرد. آس معروف آینده موفق شد به واحدهای دشمن حمله کند. بمب افکن های آلمانی نسبتاً گیج شده بودند، بمباران ستون سربازان را متوقف کردند و برای حمله دوباره جمع شدند. خلبان پس از جمع آوری به موقع، متوجه یک یو-87 شد که از "گله" یونکرها دور شد و آن را ساقط کرد. بمب افکن ها مجبور به عقب نشینی شدند. پس از نبرد، ایوان نیکیتوویچ عبارتی را گفت که پس از آن اغلب تکرار کرد: "آنها نه با اعداد، بلکه با مهارت می جنگند!"

اما پس از سه روز، ایوان واقعاً روزهای سختی را سپری کرد. کوژدوب به همراه همکارانش با 9 فروند هواپیمای La-5 (خلبانان آنها را "لاوچکینز" نامیدند، سر پل ساحل رودخانه را پوشاندند. ستونی از بمب افکن های Junkers-87 متشکل از 9 هواپیما که توسط شش جنگنده Me-109 پوشیده شده بود، در آسمان ظاهر شد. کوزهدوب و همرزمانش ضرری نداشتند و به نیروهای قابل توجه دشمن حمله کردند که انتظار چنین چابکی را نداشتند. دو بمب افکن سرنگون شدند، ستون به عقب برگشت و واحدهای رزمی را از دست داد. تا اکتبر 1943، فرمانده اسکادران 146 مأموریت جنگی را انجام داد و شخصاً 20 هواپیمای آلمانی را سرنگون کرد.

در 4 فوریه 1944، برای شجاعت و شجاعت نظامی نشان داده شده در نبرد با مهاجمان، ایوان نیکیتوویچ عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. با وجود گلوله باران مکرر نیروهای دشمن، کوزهدوب موفق شد در هر شرایطی زنده بماند. پس از انهدام دیگری از خودروی جنگی، یک هواپیمای هیبریدی با پول یک کشاورز-زنبوردار محلی محلی ساخته شد که آس از می 1944 پرواز می کند. این تا ماه اوت ادامه یافت، زمانی که به قهرمان یک جنگنده جدید La-7 اختصاص یافت. در 19 اوت، برای نظم و انضباط استثنایی و مهارت نظامی، فرماندهی برای دومین بار به کوزهدوب عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را اعطا کرد. وی 256 ماموریت جنگی و 48 هواپیمای سرنگون شده دشمن را بر عهده داشت.

در اواسط فوریه 1945، ایوان کوزهدوب توسط یک هواپیمای ناشناس در آن زمان مورد حمله قرار گرفت. این جدیدترین جنگنده بمب افکن لوفت وافه آلمان یا Me-262 بود. ماشین جنگیتقریباً پیشرفته ترین معجزه صنعت نظامی آن زمان به دلیل سرعت چشمگیر آن بود. اما او نیز در یک نبرد طولانی توسط خلبان معروف ما که عادت به حمله از راه دور داشت، سرنگون شد.

در آوریل 1945، داستان نسبتاً عجیبی برای ایوان اتفاق افتاد. در حالی که جنگنده های آلمانی را از هواپیماهای متفقین دور می کرد، کوزهدوب مورد حمله خودروهای جنگی آمریکایی قرار گرفت که او را با یک آلمانی اشتباه گرفت. ایوان دو هواپیما را که در واقع متعلق به نیروی هوایی آمریکا بود، سرنگون کرد.

در 18 اوت 1945، برای مهارت استثنایی، کوژدوب سومین "ستاره طلایی" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد. آس در تمام دوران پرواز خود بارها مورد اصابت گلوله قرار گرفت، اما او همیشه سعی می کرد هواپیما را فرود بیاورد که در این کار موفق هم شد. کوزهدوب که با مهارت استثنایی، دقت فوق بشری و توانایی انجام پیچیده ترین مانورهای هوازی متمایز بود، به ندرت وارد نبرد نزدیک می شد و سعی می کرد از فاصله دور ضربه بزند. در سال 1364 درجه مارشال هوایی را دریافت کرد. این قهرمان در 8 آگوست 1991 درگذشت.

در هشتم ژوئن سال دور و نگران کننده هزار و نهصد و بیست، کلبه ای در Obrazheevka - روستایی در منطقه گلوخوفسکی استان چرنیگوف - پر از گریه یک کودک تازه متولد شده بود. پسری که نامش را گذاشتند دهه ها می گذرد و در ایالتی به نام اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی کسی وجود نخواهد داشت که نداند خلبان ایوان نیکیتوویچ کوژدوب کجا و چه زمانی متولد شده است. بیوگرافی کوتاه یکی از شرکت کنندگان در جنگ جهانی دوم و جنگ بزرگ میهنی حاوی حقایقی است که تخیل هر کسی را که علاقه مند به تاکتیک های انجام نبردهای هوایی خونین ترین رویارویی بین کشورهایی است که تا به حال در قرن بیستم رخ داده است را جذب می کند.

در آسمان، مثل خانه

ایوان کوژدوب نه از اولین روزهای جنگ بزرگ میهنی بلکه در مارس 1943 در جبهه یافت. با این حال، خلبان موفق شد چنان شجاعت، شجاعت و مهارت رزمی بی‌نظیری از خود نشان دهد که سه برابر شد. قبلاً در زمان صلح، این کشور با اعطای عنوان "Air Marshal" (1985) از شایستگی‌های خلبان قدردانی کرد.

Kozhedub I.N. به عنوان بخشی از نیروهای متفقین با دشمن جنگید. مؤثرترین خلبان جنگ جهانی دوم 366 بار برای انجام مأموریت های جنگی شتافت، بر 120 نبرد هوایی غلبه کرد و 62 هواپیمای فاشیست را از بین برد.

آس با بهره گیری از کوچکترین اشتباهات دشمن، استادانه به اهداف ضربه زد. از هر موقعیتی از هواپیما به هدف ضربه بزنید. در همان زمان ، ماشین کوزهدوب آسیب ناپذیر بود: حتی پس از آسیب جدی ، همیشه "روی بال" باقی می ماند. دوستان نظامی او در مورد او گفتند: "در آسمان، مانند خانه."

دو تاریخ تولد

شخصیت سرسخت ایوان کوژدوب و توانایی او برای یافتن راهی برای خروج در هر موقعیتی در اوایل کودکی مشخص شد. پنج فرزند در خانواده ای بزرگ شدند که زمین را کشاورزی می کردند. پدر (سابق) بچه ها را سخت بزرگ می کرد و آنها را زود به کار معرفی می کرد.

وانیا در سن 5 سالگی برای محافظت از باغ در شب رفت. رئیس خانواده فهمید که چنین محافظتی فایده چندانی ندارد، اما معتقد بود که چنین آزمایش هایی شخصیت را تقویت می کند و به آنها می آموزد که بر مشکلات غلبه کنند. بعدها، پسر به چوپانان بالغ کمک کرد که از گله مراقبت کنند (او یک چوپان بود). او از کار نمی ترسید، معتقد بود کسی که راه می رود بر جاده مسلط می شود.

در سال 1934، پسری 14 ساله تحصیلات خود را در یک مدرسه روستایی به پایان رساند. دو سال در دانشکده کارگری درس خواندم (دانشکده های کارگری کارگران و دهقانان را برای تحصیل در آموزش عالی آماده می کردند). در سال 1936 در آزمون ورودی دانشکده فناوری شیمی (شوستکا) قبول شد.

قابل ذکر است: برای ورود به مدرسه فنی، این نوجوان چند سال سن خود را افزایش داد. اطلاعاتی وجود دارد که Kozhedub I.N. نه در 8 ژوئن 1920، بلکه در 6 ژوئیه 1922 متولد شد. در سال 1939، خلبان آینده آموزش در باشگاه پرواز شوستکا را آغاز کرد. تسلط بر هواپیمای چند منظوره U-2.

آسمان جلویی

کوژدوب فرصتی برای تکمیل تحصیلات خود در مدرسه فنی نداشت - در آغاز سال 1940، فن‌شناس شیمیایی آینده به سرباز ارتش سرخ (عضو نظامی ارتش سرخ کارگران و دهقانان) تبدیل شد. سرنوشت او را در مسیر متفاوتی فرستاد: تا پاییز سال 1941، ایوان نیکیتوویچ یک "تاج" (دیپلم) از مدرسه خلبانان هوانوردی نظامی چوگوف (از مارس 1941، یک مدرسه خلبانی) دریافت کرد. چگونه بهترین کادت در آن جا ماند موسسه تحصیلیخلبان-مدرس، آموزش تازه واردان.

اما در خط مقدم آنها به جنگجویان مسئولی مانند ایوان نیکیتوویچ کوژدوب نیز نیاز داشتند. یک بیوگرافی کوتاه می گوید که در سال 1943 او به لشکر هوانوردی جنگنده 302 ، به جبهه ورونژ فرستاده شد. بنابراین سفر او به عنوان یک بت نظامی برای بسیاری از نسل های ساکنان اتحاد جماهیر شوروی و فدراسیون روسیه آغاز شد.

در نبرد اول، هواپیمای La-5 او - از مسر آلمانی، و در همان زمان - از توپچی های ضد هوایی شوروی که در حال نبرد بودند، آسیب دید. با این حال کوزهدوب توانست هواپیمای آسیب دیده را فرود بیاورد. به نظر می رسید که حرفه پروازی او به محض شروع به پایان رسیده است. اما فرمانده هنگ از تازه وارد حمایت کرد و به او فرصت داد تا در نبردهای بعدی با دشمن خود را ثابت کند.

جولای 1943

اولین هواپیمای فاشیستی که توسط کوزهدوب سرنگون شد، یو-۸۷ (یونکرز) بود. این نبرد در 6 ژوئیه 1943 در طی شدیدترین نبردها در کورسک Bulge رخ داد. قبلاً در 7 ژوئیه ، ایوان یک Junkers دیگر را در حساب خود داشت و دو روز بعد - 2 جنگنده Bf-109 (Messerschmitt Bf.109 یا Me-109).

مورخان نظامی چهار عمل قهرمانانه اصلی را که ایوان نیکیتوویچ کوژدوب مرتکب شد، شناسایی و شرح می دهند. بیوگرافی کوتاه او در این وقایع به شرح زیر است. اولین اقدام قهرمانانه به سی ام سپتامبر 1943 برمی گردد. در این روز پاییزی، ایوان هنگام عبور از دنیپر، هواپیما را به دور خود می چرخاند، ایوان کاملاً محافظت نشده (بدون پوشش خود) باقی می ماند، اما نمی ترسید.

او که متوجه یونکرها شد، وارد هواپیمای چند منظوره لوفت وافه شد و وارد پرواز دشمن شد. نازی ها که از شجاعت خازن شوروی شوکه شده بودند، بمباران را متوقف کردند و به حالت دفاعی رفتند. این همان چیزی است که ایوان کوژدوب روی آن حساب می کرد که شاهکار او در تاریخ ثبت شد. او با استفاده از این واقعیت که یکی از جو-87 از گروه جدا شد، آن را منهدم کرد و روحیه دشمن را کاملاً تضعیف کرد.

اکتبر 1943

در 3 اکتبر 1943، 9 جنگنده تک موتوره La-5 (از جمله هواپیمای Kozhedub) منطقه عملیات نظامی در سواحل Dnieper را پوشش دادند. خلبانان ستونی از "laptezhniks" (این لقبی است که روس ها به Junkers-87 دادند) در ابرها دیدند.

هر 9 بمب افکن دشمن توسط شش جنگنده Me-109 پوشش داده می شد. به نظر می رسید که آنها تمام آسمان را پر کرده بودند. علیرغم اینکه نیروها نابرابر بودند ، ایوان نیکیتوویچ جسورانه حمله پنج La-5 را رهبری کرد. دشمن انتظار نداشت که تعداد اندک آنها بتواند به طور جدی در برابر ناوگان سرسخت آنها مقاومت کند، اما آنها اشتباه محاسباتی کردند.

چند دقیقه پس از شروع حمله، دو یونکر به یکباره به زمین برخورد کردند. سایر هواپیماهای نه هواپیمای اول بلافاصله به سمت عقب رفتند. پس از مدت کوتاهی، 9th 9 Ju-87 نیز عقب نشینی کرد. خلبانان شوروی نه از نظر تعداد، بلکه در مهارت، شجاعت بی‌نظیر و فداکاری غالب بودند.

این ایوان نیکیتوویچ کوژدوب بود که به آخرین ماشین "فرار" رسید و آن را به هیچ تبدیل کرد. بیوگرافی کوتاهی از او نشان می دهد که او در آن نبرد با بمب افکن های غواصی فاشیست "پایان چاق" گذاشت.

فوریه 1945

دومین ماه زمستان 1945 با نبردهای اودر مشخص شد. چگونه او خود را متمایز کرد عملیات Vistula-Oderکوژدوب ایوان نیکیتوویچ؟ بیوگرافی کوتاه قهرمان نیز حاوی این اطلاعات است. در آسمان اودر، خلبان یکی از اولین خلبانانی در تاریخ جهان بود که جدیدترین جت Me-262 را ساقط کرد. قبل از او ماشین لوفت وافه را شکست دهد جدیدترین طراحیهیچ کس موفق نشد

اینجوری شد در 19 فوریه، Kozhedub و شریک خود D. Titorenko یک هواپیمای ناشناخته را در ارتفاع سه کیلومتری کشف کردند. او با سرعتی پرواز کرد که حتی برای La-7 جدید حداکثر بود (در پایان سال 1944، کوزهدوب معاون فرمانده هنگ هوانوردی جنگنده 176 گارد شد، که در آخرین ماه تابستان یک جنگنده La-7 و چندین وسیله نقلیه دریافت کرد. از جدیدترین طرح ها).

کوژدوب متوجه شد که آس آلمانی آرام شده است، زیرا ماشین او "سریعتر از نور" پرواز می کند و فضای زیر آن را می توان بدون کنترل رها کرد. خلبان شوروی در یک مسیر متقاطع با هواپیمای دشمن روبرو شد و جنگنده La-7 او "ژرمن" را از پایین، درست "در شکم" شلیک کرد.

سپس تیتارنکو خیلی زود شروع به تیراندازی کرد ، اما حمله او دشمن را مجبور کرد به سمت کوزهدوب موقتاً "ساکت" بچرخد که نتیجه پیروزمندانه را تعیین کرد. هنگامی که فاصله به حداکثر ممکن کاهش یافت، ایوان آتش گشود و جت "معجزه" را شکست داد.

آوریل 1945

در دومین ماه از بهار پیروز، متحدان، آمریکایی ها، تصمیم گرفتند ایوان کوژدوب را "ترس دهند". خلبان ناآگاه Kozhedub از B-17 آمریکایی محافظت کرد و دو جنگنده آلمانی را از آن ترساند. اما تقریباً بلافاصله از یک حمله قدرتمند دوربرد جان سالم به در برد. در گرماگرم نبرد معلوم نبود چه کسی شلیک کرد. با این حال، دو هواپیمای ناشناس عمدا برای نابودی خودروی جنگی شوروی رفتند!

ایوان نیکیتوویچ پس از چرخش به سمت یکی رفت و او را ناک اوت کرد. یک شلیک دیگر (به نظر می رسید کوزهدوب در آسمان شناور است)، یک شلیک - و دومین مهاجم بالدار به زمین افتاد. همانطور که مشخص شد، موستانگ های نیروی هوایی ایالات متحده شکست خوردند. متفقین اقدام خائنانه خود را با این جمله توضیح دادند که "یک اشتباه رخ داده است".

در واقع، رفقای مبارزه با فاشیسم نازی تصمیم گرفتند کوزهدوب شکست ناپذیر را "برای قدرت" آزمایش کنند. و ایوان کوژدوب در اینجا ناامید نشد؛ شاهکار بقا حتی در غیرمنتظره ترین موقعیت را می توان تأیید دیگری بر اینکه او واقعاً یک قهرمان است.

پس گفتار

پس کوزهدوب چند هواپیما را ساقط کرد؟ همراه با "موستانگ های" متحدان - 64. Kozhedub I.N. جوایز بالایی از کشور زادگاهش دریافت کرد: از جمله نشان های لنین (4)، پرچم سرخ (7)، ستاره سرخ (2)، الکساندر نوسکی، جنگ میهنیمدرک من و غیره و همچنین سفارشات خارجی. I.N فوت کرد Kozhedub در 8 اوت 1991. محل دفن - مسکو، گورستان نوودویچی.

کوژدوب ایوان نیکیتوویچ (1920-1991). راه پیروزی طولانی است. و برای گروهبان ارشد کوژدوب این به طرز دردناکی طولانی بود. او که یک استاد خلبان عالی بود، در عقب، در چیمکنت نگهداری می شد. فقط در مارس 1943 ایوان به جبهه اعزام شد. و در اولین نبرد، La-5 او توسط یک انفجار Messerschmitt سوراخ می شود. گلوله دشمن در پشت زرهی گیر می کند، هنگامی که هواپیما پس از بازگشت، دو ضربه توپچی های ضد هوایی خود را "گرفت" و کوزهدوب به سختی توانست خودروی جنگی را فرود بیاورد.

می خواستند او را از پرواز منع کنند. اما شفاعت فرمانده هنگ کمک کرد - او چیزی را در تازه وارد بدشانس دید و اشتباه نکرد. پس از کورسک برآمدگی، کوزهدوب یک آس (جنگنده ای که حداقل 5 هواپیما را ساقط کرد) و دارنده نشان پرچم سرخ شد.

تا فوریه 1944، 20 ستاره روی بدنه لاوچکین او وجود داشت. این دقیقا همان چیزی است که بسیاری از کرکس های هیتلر توسط ستوان ارشد کوزهدوب نابود شدند. و اولین ستاره طلایی لباس او را زینت داد. هواپیمای La-5FN که با پس انداز شخصی کشاورز جمعی کونف تولید شد، به ماشین بعدی قهرمان تبدیل شد.

کوژدوب معاون فرمانده هنگ شد، درجه کاپیتان را دریافت کرد و با سرنگونی 48 هواپیمای آلمانی در 256 سورتی پرواز، دومین ستاره طلایی را در اوت 1944 دریافت کرد. ایوان پس از جنگ میهنی سه بار قهرمان شد - در 18 اوت 1945. آمار رزمی شخصی وی 62 هواپیمای سرنگون شده، 330 ماموریت جنگی و 120 نبرد هوایی بود.

از نظر تعداد دشمنان سرنگون شده، ایوان کوژدوب اولین نفر در ارتش سرخ بود. حتی جت Me-262، سلاح مخفی رایش سوم، از انفجار خوش‌نظم آمیز شوروی به زمین چسبید. و خلبانان دو موستانگ آمریکایی که او سرنگون کرد و می خواستند به "ایوان روسی" در آسمان آلمان حمله کنند، گفتند که هواپیمای کوژدوب را با فوک ولف اشتباه گرفته اند.

کوزهدوب همچنین با خلبانان امپراتوری برون مرزی در کره جنگید. لشکر او 216 هواپیمای دشمن را که دموکراسی را در پایگاه های بمب خود حمل می کرد، منهدم کرد.

پس از جنگ کره، ایوان نیکیتوویچ فرماندهی ارتش هوایی را بر عهده گرفت و در دستگاه نیروی هوایی خدمت کرد. خال معروف شوروی که هرگز در طول جنگ سرنگون نشد، در 8 اوت 1991 درگذشت.

ویدئو - دو جنگ اثر ایوان کوزهدوب (2010)

ایوان نیکیتوویچ کوژدوب یکی از بهترین خلبانان دوران شوروی است. او جنگ بزرگ میهنی را پشت سر گذاشت و هرگز سرنگون نشد و جنگنده را در هر شرایطی به فرودگاه آورد. شاهکار Kozhedub به معنی ده ها فروند هواپیمای دشمن و صدها پرواز جنگی است. او سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی است.

بیوگرافی کوتاه

کوژدوب ایوان نیکیتوویچ در یک خانواده دهقانی بزرگ در اوکراین در روستای اوبراژیوکا در استان چرنیگوف به دنیا آمد. او از همه بیشتر بود کوچکترین فرزند، سه برادر بزرگتر و یک خواهر داشت. تاریخ تولد رسماً 8 ژوئن 1920 در نظر گرفته شده است، اما همانطور که می دانید او دو سال به خود اضافه کرد که برای ثبت نام در دانشکده فنی لازم بود. تاریخ واقعی تولد ایوان کوژدوب 6 ژوئیه 1922 است. پدرش کشاورزی می‌کرد و در کارخانه کار می‌کرد، اما زمانی برای کتاب پیدا کرد و حتی خودش شعر می‌گفت. او فرزندان خود را با سخت گیری بزرگ کرد و سعی کرد ویژگی هایی مانند پشتکار، سخت کوشی و پشتکار را در آنها القا کند.

وقتی وانیا به مدرسه رفت، از قبل نوشتن و خواندن را بلد بود. او خوب درس می خواند، اما به طور متناوب به مدرسه می رفت، زیرا پس از اتمام سال اول تحصیلی سال تحصیلیپدرش او را به روستای همسایه فرستاد تا چوپانی کند. ایوان نیکیتوویچ قبل از ورود به کالج فناوری شیمیایی در سال 1934 موفق به کار در کتابخانه شد. سال 1938 نقطه عطفی در سرنوشت مرد جوان شد - سپس او شروع به حضور در باشگاه پرواز کرد. در بهار سال 1939 اولین پرواز او انجام شد که تأثیر زیادی بر جای گذاشت. قبلاً در سال 1940 ، با تصمیم به تبدیل شدن به یک خلبان جنگنده ، وارد یک مدرسه پرواز نظامی شد و پس از آن به عنوان مربی در اینجا رها شد.

جنگ بزرگ میهنی

پس از شروع جنگ بزرگ میهنی، ایوان کوزهدوب و کل مدرسه به قزاقستان منتقل شدند، اما پس از گزارش های متعدد، در پاییز 1942 او به مسکو فرستاده شد. در اینجا او در هنگ هوانوردی جنگنده 240 تحت فرماندهی ایگناتیوس سولداتنکو به پایان می رسد. ایوان نیکیتوویچ برای اولین ماموریت جنگی خود در مارس 1943 از زمین بلند شد، اما پس از اینکه زیر آتش قرار گرفت، به طور معجزه آسایی توانست تقریبا سالم به زمین بنشیند. حدود یک ماه گذشت تا خلبان بزرگ آینده برای هواپیمای جدید La-5 خود بنشیند.

ایوان کوژدوب در ژوئیه 1943، در جریان نبرد کورسک، حساب شخصی رزمی خود را باز کرد. این چهلمین ماموریت رزمی او بود. در عرض چند روز، 4 پیروزی قبلاً در لیست بود. در 6 اوت 1943، ایوان نیکیتوویچ کوژدوب اولین جایزه خود را دریافت کرد - نشان پرچم سرخ نبرد. در همان زمان، خود او شروع به فرماندهی اسکادران کرد. در پاییز 1943، او را به عقب فرستادند؛ نبردهای داغ و سنگینی در راه بود و او نیاز به بهبودی داشت.

پروازهای رزمی 1943-1945

او پس از بازگشت به جبهه تصمیم می گیرد تاکتیک خود را تغییر دهد و به پرواز در سطح پایین که مستلزم شجاعت و مهارت زیادی بود، می نشیند. برای خدمات نظامی، در آغاز فوریه 1944، به خلبان جوان آینده دار جنگنده عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی اعطا شد. تا اوت 1944، کوزهدوب دومین ستاره طلایی قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد، در آن زمان او شخصاً 48 هواپیمای دشمن را در 246 سورتی پرواز سرنگون کرد. در اولین ماه پاییز سال 1944، گروهی از خلبانان به رهبری کوژدوب به کشورهای بالتیک اعزام شدند.

در اینجا فقط در چند روز به فرماندهی او 12 هواپیمای آلمانی سرنگون شد، آنها فقط 2 فروند هواپیمای خود را از دست دادند و پس از چنین پیروزی، دشمن عملیات فعال خود را در این منطقه رها کرد. نبرد هوایی مهم دیگری در زمستان، در فوریه 1945 رخ داد. سپس 8 فروند هواپیمای دشمن سرنگون شد و 1 هواپیمای ارتش شوروی منهدم شد. یک دستاورد شخصی مهم برای ایوان کوژدوب، انهدام جت Me-262 بود که به طور قابل توجهی سریعتر از لاوچکین او بود. در آوریل 1945، خلبان جنگنده بزرگ آخرین 2 هواپیمای دشمن خود را سرنگون کرد.

در پایان جنگ بزرگ میهنی، ایوان کوژدوب قبلاً یک سرگرد بود؛ او 62 هواپیمای سرنگون شده و 330 سورتی پرواز و 120 نبرد هوایی داشت. در اوت 1945 برای سومین بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی شد.

سالهای پس از جنگ

پس از پایان جنگ تصمیم به ادامه خدمت گرفت. در پایان سال 1945 ، ایوان نیکیتوویچ با همسر آینده خود ملاقات کرد. آنها در ازدواج خود دو فرزند داشتند: یک پسر و یک دختر. او همچنین به تحصیل ادامه داد و در سال 1949 از آکادمی نیروی هوایی و در سال 1956 از آکادمی نظامی فارغ التحصیل شد. ستاد کل. او در خصومت ها در کره شرکت کرد و تحت فرماندهی او لشکر 324 هواپیمای جنگنده بود. در سال 1985 به ایوان کوژدوب درجه عالی مارشال هوایی اعطا شد.

همچنین در بیوگرافی وی باید به فعالیت های اجتماعی وی اشاره کرد. او معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی و همچنین معاون مردمی اتحاد جماهیر شوروی بود. ایوان کوژدوب در 8 اوت 1991 در ویلا خود درگذشت.

خلبان آس ایوان کوژدوب 24 فوریه 1945

08.08.1991

کوژدوب ایوان نیکیتوویچ

ایر مارشال

خلبان نظامی شوروی

خبرها و رویدادها

تیم هوانوردی هوانوردی "Swifts" ایجاد شد

تیم هوانوردی هوانوردی "Swifts" بخشی از 237 امین پرچم سرخ پاسکورف از مرکز نمایش تجهیزات هوانوردی کوتوزوف و الکساندر نوسکی به نام سه بار قهرمان اتحاد جماهیر شوروی، مارشال هوایی ایوان کوژدوب است. این اسکادران اولین بار با نام "سوئیفت" در 6 می 1991 اجرا کرد.

نبرد هوایی بر فراز رودخانه یالو در طول جنگ کره بین جنگنده های شوروی و آمریکایی

در تاریخ هوانوردی آمریکا، 12 آوریل 1951 "پنجشنبه سیاه" نامیده شد. این نبرد در طول جنگ کره رخ داد، زمانی که گروهی از بمب افکن های استراتژیک B-29 آمریکایی به همراه جنگنده های جت با جدیدترین MiG-15 های شوروی برخورد کردند. تلفات هوانوردی آمریکا در این نبرد هوایی بزرگترین تلفات از زمان جنگ جهانی دوم بود.

خلبان ایوان کوژدوب برای اولین بار یک جت آلمانی را ساقط کرد

در 24 فوریه 1945، خلبان شوروی، ایوان کوژدوب، همراه با دیمیتری تیتورنکو، برای اولین بار جنگنده آلمانی Messerschmitt Me 262 "Swallow" را ساقط کردند. خلبانان در حالی که در حال شکار آزاد با هواپیمای La-7 بودند، متوجه دشمنی شدند که از جهت فرانکفورت-آن-اودر در ارتفاع حدود سه کیلومتری پرواز می کرد. تیتارنکو اولین کسی بود که به روی دشمن آتش گشود، اما رگبار توپ ها از دست رفت. هواپیمای آلمانی شروع به حرکت به سمت کناری کرد، اما زمانی که از سوی کوزهدوب مورد هدف قرار گرفت، از هم پاشید. بر اساس نتایج نبرد، فرمانده ارتش 16 هوایی، سرهنگ ژنرال رودنکو، کنفرانسی را در مورد تاکتیک های مبارزه برگزار کرد. هواپیماهای جت، جایی که گزارش تیتارنکو و کوژدوب شنیده شد.

ایوان کوژدوب در 8 ژوئن 1920 در روستای Obrazheevka اوکراین به دنیا آمد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه در سال 1934، او وارد دانشکده فناوری شیمیایی در شهر شوستکا شد. در همان زمان، ایوان به هوانوردی علاقه مند شد و در باشگاه پرواز شوستکا تحصیل کرد و در سال 1938 به آنجا پیوست. در اینجا او اولین پرواز خود را انجام داد، دوره های پرش با چتر نجات و پرواز را با هواپیماهای PO-2 و U-2 به پایان رساند.

در سال 1940، کوژدوب به ارتش سرخ فراخوانده شد و به زودی برای تحصیل در مدرسه هوانوردی نظامی چوگوف منصوب شد. ایوان به عنوان یکی از بهترین دانشجویان، پس از اتمام دوره در سال 1941، به عنوان مربی در مدرسه حفظ شد.

با شروع جنگ بزرگ میهنی، گروهبان کوژدوب به همراه مدرسه هوانوردی به آسیای میانه منتقل شد. در این دوره، او به طور مداوم به مطالعه موضوعات تاکتیک و توصیف نبردهای هوایی پرداخت. در پاییز 1942، پس از گزارش های متعدد مبنی بر اعزام به جبهه، کوزهدوب به هنگ 240 هوانوردی جنگنده اعزام شد. او اولین ماموریت جنگی خود را در مارس 1943 انجام داد، اما ناموفق بود - هواپیمای La-5 او در نبرد آسیب دید. Kozhedub در سال 1943 حساب رزمی خود را در کورسک Bulge باز کرد و Junkers-87 آلمان را سرنگون کرد.

مهارت های رزمی خلبان مدام در حال بهبود بود و تعداد هواپیماهای دشمن که سرنگون می شدند به معنای واقعی کلمه هر روز بیشتر می شد. در آگوست 1944، کوزهدوب به عنوان معاون فرمانده هنگ هوانوردی 176 گارد منصوب شد که دوباره به جنگنده های جدید La-7 مجهز شد. کوزهدوب هواپیمای با شماره دم "27" دریافت کرد که تا پایان جنگ در آن جنگید و اکنون این هواپیما تزئینی از موزه هوانوردی مونیو است. در طول جنگ، ایوان نیکیتوویچ هرگز سرنگون نشد. او می دانست که چگونه فوراً در هر موقعیت جنگی حرکت کند و به طرز ماهرانه ای ماشین را کنترل می کرد.

خلبان آس ایوان کوژدوب 24 فوریه 1945به همراه دیمیتری تیتورنکو برای اولین بار جنگنده جت Me-262 آلمان را سرنگون کردند. خلبانان شوروی در حالی که در حال شکار آزاد در هواپیمای La-7 بودند، متوجه دشمنی شدند که از جهت فرانکفورت در اودر در ارتفاع حدود سه کیلومتری پرواز می کرد. تیتارنکو اولین کسی بود که به روی دشمن آتش گشود، اما شلیک توپ از دست رفت. هواپیمای آلمانی شروع به حرکت به سمت کناری کرد، اما زمانی که از سوی کوزهدوب مورد هدف قرار گرفت، از هم پاشید.

در طول جنگ، کوزهدوب 330 ماموریت جنگی را انجام داد و در 120 نبرد هوایی، 64 هواپیمای دشمن را شخصا سرنگون کرد. برای مهارت نظامی بالا، شجاعت شخصی و شجاعت، او سه بار جایزه "ستاره طلا" قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.

پس از جنگ گارد، سرگرد به خدمت در نیروی هوایی ادامه داد و در سال 1949 از آکادمی نیروی هوایی بنر قرمز و در سال 1956 از آکادمی ستاد کل فارغ التحصیل شد. در همان زمان، او یک خلبان جنگنده فعال باقی ماند و بر جت های MiG-15 تسلط یافت. در طول جنگ کره، کوزهدوب فرماندهی یک لشکر در آنجا را بر عهده داشت که خلبانان آن 216 پیروزی هوایی به دست آوردند.

کوزهدوب نه تنها رهبری عملیاتی لشکر را انجام داد، بلکه در سازماندهی و آموزش نیروی هوایی PRC نیز شرکت فعال داشت. از سال 1958، او به عنوان معاون اول فرمانده نیروی هوایی لنینگراد و سپس منطقه نظامی مسکو خدمت کرد. واحدهای تحت رهبری کوزهدوب همیشه بسیار آموزش دیده بودند و سطح پاییننرخ تصادف

او در سال 1970 از پرواز بازنشسته شد و در سال های بعد در ستاد نیروی هوایی و در گروه بازرس کل وزارت دفاع خدمت کرد. در سال 1985 به کوزهدوب بالاترین درجه نظامی مارشال هوایی اعطا شد. در تمام این مدت، کوزهدوب همچنین کارهای عمومی بزرگی انجام داد. او معاون شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، عضو هیئت رئیسه کمیته مرکزی DOSAAF، رئیس یا رئیس ده‌ها انجمن، کمیته‌ها و فدراسیون‌های مختلف بود، بسیار صحبت کرد، جلساتی برگزار کرد، مصاحبه کرد... نویسنده کتاب های "خدمت به میهن"، "وفاداری به میهن" و دیگران.

خلبان با استعداد ایوان نیکیتوویچ کوژدوب در 8 اوت 1991 در مسکو بر اثر حمله قلبی درگذشت و در گورستان نوودویچی به خاک سپرده شد.

در وطن خلبان، یک مجسمه برنزی قهرمان و همچنین یک علامت یادبود در محل خانه ای که در آن متولد شد نصب شد و بناهایی در شهرهای سومی و کیف وجود دارد. موزه I.N در شهر شوستکا افتتاح شد. کوزهدوب. دانشگاه نیروی هوایی خارکف، کالج فناوری شیمیایی شوستکا، خیابان ها و پارک های شهرهای روسیه و اوکراین به نام او نامگذاری شده اند.