لاستیک های میخ دار روی دوچرخه با دستان خود. لاستیک‌های دوچرخه‌سواری روی دوچرخه‌های خود می‌خوانی روی دوچرخه

اگر می خواهید با خیال راحت در زمستان (و نه تنها) دوچرخه سواری کنید، باید از چسبندگی خوب چرخ ها با برف، گل، ماسه، یخ مراقبت کنید. می‌توانید لاستیک‌های میخ‌دار بخرید یا می‌توانید با دستان خود لاستیک‌های میخ‌دار روی دوچرخه‌تان بسازید.

در این مقاله، بیایید به یک گزینه مقرون به صرفه تر و ارزان تر برای نحوه انجام این کار نگاه کنیم.

نحوه گل میخ لاستیک دوچرخه

گزینه شماره 1: تغییر لاستیک (آج بزرگ)

شما نیاز خواهید داشت:

• لاستیک آج عمیق
• پیچ های تخت کوچک (پکیج) در این حالت پیچ های چوبی کوتاه به خوبی کار می کنند

1. یک بسته پیچ خودکار را از یک فروشگاه سخت افزار خریداری کنید.

2. یک مته و یک مته 2-3 میلی متری بردارید. در محل هایی که قرار است میخ ها را نصب کنید سوراخ کنید.

3. سعی کنید پیچ ​​خودکار را با زاویه عمود (90 درجه) به لاستیک بپیچید، نباید به پهلو بچسبد.

• سوراخ را دریل کنید و بلافاصله پیچ را داخل آن بپیچید. وقتی ابتدا سوراخ ها را پیچ می کنید و سپس پیچ ها را می پیچید، پیدا کردن سوراخ ها زمان زیادی از شما می گیرد.

4. پس از این کارها، سطح داخلی لاستیک را با چسب برق تقویت شده (در 2 لایه امکان پذیر است) بچسبانید. همچنین می توانید به جای نوار چسب از نوارهای مخصوص ضد پنچری در لاستیک استفاده کنید که در مغازه های دوچرخه فروشی فروخته می شود. آنها به محافظت از دوربین در برابر آسیب دیدن سر پیچ ها کمک می کنند.

5. لاستیک را روی رینگ دوچرخه قرار دهید. در هنگام نصب مراقب باشید - می توانید دستان خود را زخمی کنید.

نحوه ساخت لاستیک دوچرخه میخی

گزینه شماره 2: اصلاح تایر (آج کوچک)

شما نیاز خواهید داشت:

• لاستیک دوچرخه با آج کوچک
• بسته ای از پیچ و مهره های کوتاه و مجموعه ای از مهره های مربوط به موضوع. پیچ و مهره ها باید کوتاه باشند، نه عظیم، مهره ها نباید بیش از 1 سانتی متر ارتفاع داشته باشند.

1. چرخ های دوچرخه را جدا کنید، لاستیک ها را از چرخ ها جدا کنید.

2. مکان هایی را در تایر که می توانید پیچ ​​ها را در آن قرار دهید مشخص کنید (باید بین میخ های محافظ لاستیکی پیچ خورده باشد، همیشه در مرکز و ترجیحاً در لبه ها، اما نه نزدیک به رینگ).

3. سوراخ های انتخاب شده را با یک نشانگر علامت گذاری کنید. سوراخ هایی کوچکتر از ضخامت پیچ ها دریل کنید (آنها باید به لاستیک پیچ شوند، اما به این ترتیب پیچ ها خراب نمی شوند).

4. با نخ در خارج، پیچ ها را به داخل لاستیک پیچ کنید، سپس مهره ها را از بیرون لاستیک روی پیچ و مهره ها ببندید. سپس مهره ها و انتهای پیچ و مهره ها به صورت میخ کار می کنند.

5. مانند گزینه اول، داخل لاستیک چسب ضد پنچر قرار دهید یا آن را با نوار برق تقویت شده در دو لایه بچسبانید.

6. لاستیک ها را نصب کنید، چرخ ها را روی دوچرخه سوار کنید.

لاستیک های میخ دار را خودتان روی دوچرخه درست کنید

گزینه شماره 3: از قطعات زنجیره ای به عنوان میخ استفاده کنید

شما نیاز خواهید داشت:

• دوچرخه یا زنجیر کوچک دیگر.
• سیم، پیچ و مهره کوچک، سایر گیره های فلزی.

1. این روش راحت تر است، اما فقط برای دوچرخه های دارای ترمز دیسکی مناسب است.

2. اقلام مورد نیاز را خریداری کنید.

3. چرخ ها را از دوچرخه بردارید، دور رینگ + لاستیک را با استفاده از متر قابل انعطاف اندازه بگیرید.

4. زنجیر طول به دست آمده در اندازه گیری را گاز بگیرید.

5. زنجیره های بریده شده را به دور رینگ و لاستیک بچسبانید. این را می توان با سیم، پیچ و مهره، سایر گیره های فلزی انجام داد.

6. چرخ ها را سوار کنید. اگر ناگهان چرخ ها در جای خود قرار نگرفتند - محافظ پلاستیکی را بردارید.

• کار کردن با لاستیک روی دوچرخه زمان زیادی می برد.
• محفظه چرخ را زیاد باد نکنید، چرخی که کمی پایین آمده است، ناحیه چسبندگی زیادی با سطح جاده دارد.
• برای رانندگی پایدار روی یخ، پیچاندن زنجیر به دور چرخ‌ها (گزینه شماره 3) بهترین گزینه است. چرخ نباید پهن باشد.
• یک زنجیر قدیمی از یک دوچرخه برای پیچیدن یک چرخ نازک به قطر 28 کافی است. در حین کار از یک فشار دهنده زنجیری استفاده کنید.
• حتی اگر زنجیر را فقط در جلو و در پشت قرار دهید - لاستیک با آج افزایش یافته - طراحی دوچرخه حاصل روی برف و یخ و شن و ماسه پایدار خواهد بود.
• سعی نکنید با لاستیک های میخ دار روی سنگ ها رانندگی کنید - ناودانی شما را از چنین جاده ای نجات نمی دهد.
• برای قرار دادن صحیح زنجیر روی چرخ، ابتدا آن را پایین بیاورید و هنگامی که زنجیر را درست کردید، آن را پمپ کنید. فشار خون بالازنجیر به خوبی در محفظه نگه می‌دارد.
• نوار ضد پنچر را می توان از لاستیک مستعمل با آج کم (صاف) (طاس) تهیه کرد، نواری به عرض مورد نیاز از لاستیک مستعمل برش داد و داخل لاستیک مستعمل قرار داد. اگر این طرح دست و پا گیر است، می توانید یک نوار از لوله قدیمی ببرید و آن را روی چسب لاستیکی داخل لاستیک مورد استفاده قرار دهید. چنین نواری بهتر از نوار تقویت شده دوربین را از سوراخ شدن محافظت می کند.

هشدارها

• باید بدانید که دوچرخه سواری در جاده های لغزنده (برف، یخ، گل)، حتی روی دوچرخه ای با چنین تغییر چرخ، مملو از سقوط و آسیب است. بنابراین، اگر جاده بسیار لغزنده است و سوار شدن بر آن بدون افتادن از دوچرخه دشوار است، بهتر است از وسیله حمل و نقل دیگری استفاده کنید.
• پیچ های خودکار دارای لبه های تیز کافی هستند که در صورت نصب نادرست یا بی دقت می توانند دوربین را سوراخ کنند.
• ناودانی لاستیکی برای دوچرخه های کوهستان قابل استفاده است، استفاده از لاستیک های باریک برای این منظور توصیه نمی شود.
• چرخ ها را پمپ نکنید زیرا ممکن است باعث سقوط دوچرخه شود.
• اگر گزینه سوم را برای ناودانی چرخ انتخاب کردید، باید بدانید که در صورت سوراخ شدن محفظه، باید تکه‌هایی از زنجیر را جدا کرده و پس از تعمیر دوباره روی آن قرار دهید.
• گزینه 1 و 2 برای تیوبلس مناسب نیست، اگر لاستیک را دریل کنید سفتی آن را می شکنید.

امیدواریم این مقاله به گزینه لاستیک چرخاندن دوچرخه کمک کند. کارهایی که انجام دادید را در نظرات به اشتراک بگذارید. همچنین یک ویدیوی مفید در مورد این موضوع تماشا کنید.

بنابراین، در حیاط زمستان است ... (اگرچه، در حال حاضر، در زمستان 2006/07، گاهی اوقات اینطور به نظر نمی رسد). دیر یا زود، هر دوچرخه سواری که به طور فعال (و نه گهگاهی) در زمستان سوار می شود، فکر می کند: چرا لاستیک های میخ دار را در دست نگیریم؟ و هر چه دلایل دردناک و ناخوشایندتر این فکر را به وجود آورد، زودتر در سر یک دوچرخه سوار حکمفرما خواهد شد... فرهنگ دوچرخه سواری آرام آرام از غرب به سمت استپ های انبوه ما در حرکت است و پس از آن، بازرگانان به دنبال آن رفته اند. ، بر اساس حقیقتی که از دوران مدرسه به خوبی شناخته شده است - "تقاضا عرضه می کند" - در تعقیب اسکناس های ما که به سختی به دست آورده ایم. اکنون دیگر مشکلی برای خرید لاستیک های میخ دار کارخانه ای در کازان نیست، برخلاف زمستان های شش یا هفت سال پیش - فقط باید به موقع عجله کنید. در فروشگاه های ورزشی کازان، حتی می توان انواع خاصی از لاستیک های میخی را دید: 3-4 تایر مدل های مختلفاز 2-3 تولید کننده. با این حال، در حال حاضر، مشکل تامین لاستیک دوچرخه برای همه ناقص باقی مانده است ...

اول، لاستیک های میخ دار فقط کمی وارد شد. آنچه در فروشگاه ها بود به سرعت در فصل فروخته شد - و برخی از کسانی که می خواستند این لاستیک را بخرند موفق به این کار نشدند ... ثانیاً انتخاب مدل ها هنوز کم است - عمدتاً مدل های مقرون به صرفه با تعداد کمی وارد شدند. به نظر من، خوشه ها به دلیل توسعه ناکافی خرده فرهنگ دوچرخه سواری زمستانی است. و در نهایت - در مورد فلز نفرت انگیز. هزینه مجموعه ای از لاستیک های کارخانه برای هر دو چرخ به راحتی می توانست به ترتیب حقوق ماهانه یک معلم دانشگاه یا سایر کارمندان دولتی باشد. ببین...

بنابراین، تایرهای میخی مورد نیاز هستند - اما همه آنها را دریافت نمی کنند. نتیجه - بیایید خودمان این کار را انجام دهیم. روش گل میخ لاستیک ارائه شده در اینجا اختراع من نیست، علاوه بر این، در شبکه می توانید تعدادی توصیف از گل میخ هم با روش ارائه شده (با استفاده از پیچ) و هم توسط برخی دیگر پیدا کنید. با این حال، به نظر می رسد مفید است که کل روش را با جزئیات دوباره، با تعداد کافی تصویر برای همراهی متن شرح دهیم.

1. اولین کاری که باید حل شود این است پیدا کردن لاستیک مناسب. الزامات برای یک قربانی بالقوه زنده گیری:

لاستیک سخت، از آنجایی که هنگام ترمز روی یخ، بسته به الگوی آج، معمولاً بیش از 8-10 میخ کار نمی کند - به ترتیب، و بار روی 8-10 عنصر آج قرار می گیرد (از این پس به عنوان "نان" نامیده می شود).

خود "نان ها" باید تا حد امکان بزرگ باشند تا لاستیک کافی در اطراف پیچ برای نگه داشتن آن وجود داشته باشد.

الگوی آج باید ایده های شما را در مورد قرارگیری بهینه گل میخ ها برآورده کند.

برای نشان دادن روند ناودانی، تایر زیر هنگام نوشتن این متن انتخاب شد (ظاهر اصلی):

این لاستیک توسط یک شرکت چینی ناشناس تولید شده است که به دلیل سطح کیفیت خود مشهور است و محصولات خود را با نام تجاری "SUPERDIAMOND" تولید می کند:

الگوی آج لاستیک خریداری شده به شرح زیر است:

نظرات زیر را دارد:

"نان ها" تا حدودی کوچک هستند و همانطور که بعداً مشخص خواهد شد ، برای پیچ هایی با قطر 4.2 میلی متر که برای گل میخ انتخاب شده اند ، با گل میخ زدن بی دقت ، "سمت" لاستیکی نسبتاً کوچکی که آنها را نگه می دارد باقی می ماند.

آج نسبت به صفحه لاستیک متقارن نیست، که می تواند منجر به "انحراف" چرخ در هنگام ترمز شود، با این حال، آزمایش درایو هنوز انجام نشده است.

نسبتاً نزدیک به محور لاستیک در یک "زیگزاگ" فقط 108 "نان" وجود دارد - و 108 بیشتر به طرفین نزدیک تر است. آنها، شاید، فقط در گوشه ها کار کنند ... کل - سنبله ها ممکن است کافی نباشند.

2 . وظیفه بعدی این است انتخاب پیچ. پیچ های زیادی در بازارها و مغازه های محلی وجود دارد و پیدا کردن چیزی مناسب معمولاً دشوار نیست. الزامات پیچ:

از بیرون صاف (یا حداقل بدون لبه های تیز) و تا حد امکان کلاه بزرگ (برای توزیع بهتر بار روی دوربین).

طول، از یک طرف، بیش از ضخامت "نان ها" برای چسبیدن کافی است، و از سوی دیگر، نه خیلی طولانی، زیرا مازاد آن باید بریده شود / خرد شود / خرد شود - عملیات دشوار اضافی

سختی - گل میخ ها نباید در یک روز روی روسازی خرد شوند. "پیچ های فلزی" انجام خواهد شد.

در مورد ما، انتخاب روی "پیچ های جهانی با واشر پرس" اندازه 4.2x20 افتاد. طول خیلی بزرگ است، اما من نمی خواستم به دنبال دیگران باشم. پنجه که اولین دوست داشت. اما کلاه ها دیدنی هستند! آنها به این شکل هستند:

لازم به ذکر است که همان پیچ ها به طول 11 میلی متر وجود دارد اما در جایی که من آنها را بردم موجود نبود. این گزینه بهتر خواهد بود.

3. بیایید دوخت را شروع کنیم. برای این کار به یک بال و یک پیچ گوشتی فیلیپس نیاز داریم. این روند واضح است - ما یک سوراخ در "نان" سوراخ می کنیم - در صورت امکان در مرکز:

اگر از کنار محافظ سوراخ کنید، هدف گیری راحت تر است، سوراخ ها با دقت بیشتری قرار دارند. سپس پیچ را از داخل به لاستیک پیچ می کنیم. برای انجام این کار، می توانید آن را کمی از داخل بچرخانید. چیزی شبیه به این معلوم می شود:

"واه وه وه! و به همین ترتیب 216 بار متوالی." (با).

کمی در مورد اینکه چگونه می توانید این روند خسته کننده را سرعت بخشید. واضح است که هیچ راه فراری از سوراخ کردن و سفت کردن پیچ ها وجود ندارد. اما چرخش مداوم لاستیک به عقب و جلو زمان زیادی می برد. با چرخاندن فورا لاستیک به سمت بیرون می توان از این امر جلوگیری کرد. در عین حال ، از آنجایی که ضخامت لاستیک در مکان های مختلف به طور قابل توجهی متفاوت است (جایی که "نان ها" قرار دارند ، به طور قابل توجهی ضخیم تر است) ، پس از چرخش داخل به بیرون ، داخل ناهمگن به نظر می رسد. کجا سمت معکوس"نان ها" قرار دارند - در آنجا سمت اشتباه لاستیک دارای فرورفتگی های کوچک است. تصویر زیر گویای این موضوع است:

فرورفتگی های مورد نظر با فلش نشان داده می شوند (اگرچه عکس هنوز کاملاً ضعیف است - لاستیک خود را به سمت بیرون بچرخانید و ببینید در مورد چیست). با کمی تمرین، می‌توان سوراخ‌های پیچ‌ها را مستقیماً از داخل با تمرکز روی این فرورفتگی‌ها سوراخ کرد. پس از مدتی تمرین، معلوم می شود که کاملاً دقیق خراش می کند، در حالی که لاستیک نیازی به چرخاندن مداوم به عقب و جلو ندارد، که باعث صرفه جویی در زمان می شود و انتهای تیز پیچ ها به سمت داخل هدایت می شود که احتمال خراش را کاهش می دهد. اما کسانی که تمایل دارند می توانند این عمل را با دستکش انجام دهند. شبیه این خواهد شد:

پس از مدت زمان معینی که برای سفت کردن تمام پیچ ها کافی است (در مورد ما 216 پیچ)، لاستیک از سمت اشتباه به این صورت خواهد بود:

از سمت آج در این مرحله، شبیه یک جوجه تیغی روده شده است که از داخل به بیرون چرخیده است:

لاستیک را به حالت عادی برگردانید. رابطه با جوجه تیغی ها بیشتر و بیشتر قابل توجه است:

نمای کنار:

اکنون زمان آن است که برای اولین بار لاستیک میخ دار را روی چرخ قرار دهید. طبیعتاً محفظه باید از تماس با سر پیچ ها محافظت شود تا از پارگی آن جلوگیری شود. برای انجام این کار، استفاده از دوربین قدیمی، برش خورده، با برداشتن نوک پستان، راحت‌تر است. همانطور که تمرین نشان می دهد، برای چرخ جلو، که بار نسبتا کمی دارد، این کاملا کافی است. برای قسمت عقب، به احتمال زیاد، ممکن است محافظت قدرتمندتری مورد نیاز باشد. به استفاده از لوله بزرگراه برای این منظور اشاره شد.

بنابراین، دوربین قدیمی را می گیریم که به عنوان یک واشر کار می کند:

بیایید محفظه اصلی را که باید باد شود، کمی باد کنیم - به طوری که شکل خود را حفظ کند، اما نه آنقدر که چرخ با آن نتواند مهره‌ها را ببندد:

ما دوربینی را که روی دوربین قرار می‌گیرد کمی به سمت بالا به این شکل می‌پوشانیم:

سپس طبق معمول با یک مهره یک لاستیک میخ دار را روی رینگ چرخ می گذاریم، یک ساندویچ "حفظه ای" وارد می کنیم، لاستیک را کاملا تا می کنیم و چرخ را باد می کنیم. چیزی شبیه به این معلوم می شود:

یه جوجه تیغی شرور...

4. و اکنون آمده است - قسمت دوم باله مارلزون. پیچ ها باید به طول مورد نیاز کوتاه شوند. گزینه های زیر در اینجا موجود است:

پیچ ها کاملاً کوتاه هستند و برعکس محافظ به اندازه کافی ضخیم است - در این صورت نیازی به گاز گرفتن چیزی نخواهید داشت.

انتهای خیلی بلند را می توان روی یک چرخ سنباده آسیاب کرد. اما همه افراد خانواده این کالا را ندارند، همچنین پر سر و صدا و گرد و غبار است. ولی خوب کار میکنه...

در نهایت، انتهای پیچ‌ها را می‌توان به سادگی با یک ساده گاز گرفت ابزار دستی- انواع سیم بری، انبردست و غیره.

به عنوان مثال، این یک عکس از یک لاستیک با پیچ های کوتاه است که اصلا گاز نمی گیرد:

حال فرض کنید که گاز گرفتن انتهای آن هنوز ضروری است (مانند مورد ما). بیایید در مورد ابزار صحبت کنیم. کاملاً واضح است که ابزار متفاوت است، در واقع، پیچ ها نیز متفاوت است. ساده ترین گزینه موجود در هر خانه و کار سخت امیدوارکننده، انبردست معمولی یا سیم برش با یک محور است. افزایش مکانیکی در استحکام اندک است، بنابراین آنها فقط می توانند پیچ ​​های نازک (یا فقط انتهای پیچ های ضخیم تر) را گاز بگیرند. پیچ ها باید نسبتاً نرم باشند - در غیر این صورت سیم برش ها به سرعت خراب می شوند - و حس کمی از آنها وجود نخواهد داشت. بیشتر گزینه مناسب- سیم برش با اهرم های اضافی (در شکل زیر، در بالا، برای مقایسه، انبردست معمولی):

چنین سیم برش هایی در فروشگاه ها کمتر رایج است، اما من موفق شدم آنها را از یکی از دوستان یک راننده پیدا کنم. از آنجایی که در این مورد پیچ ​​ها ضخیم و سخت هستند، حتی چنین سیم برش های قدرتمندی نیز کافی نبود. پیچ ها باید طوری گاز گرفته شوند که انتهای آن حدود 1.5-2.5 میلی متر باشد. با این حال، به نظر می رسد که در اینجا به دقت خاصی نیاز نیست. در نتیجه، من هنوز موفق شدم همه 216 پیچ را گاز بگیرم - اما در 5 عصر، یعنی به طور متوسط ​​پس از 40 پیچ، از این فعالیت بسیار خسته شده بودم و انگشتانم دیگر قادر به فشار دادن دسته های نیپر نبودند. دیگر هنگام کار، استفاده از عینک ایمنی مفید است (من رایج ترین عینک هایی را که دوچرخه سواری می کنم استفاده می کنم) - زیرا انتهای گزیده شده پیچ ها به شدت در همه جهات پراکنده می شوند. دستکش ها نیز تداخلی ندارند - پیچ ها اکنون بیرون زده اند. در نتیجه تایر میخ دار مورد نظر را داریم. 216 سنبله در دو ردیف "منحنی" مرتب شده اند. او هنوز چهار ردیف را نمی کشد.

هزینه های پروژه:

لاستیک - 160r.

پیچ - 216 عدد x 35 کوپ - 76r.

اتاق تخمگذار تولید روسیه(لاستیک ضخیم تر و ارزان تر است) - 60 روبل.

مجموع 296r. آیا ارزش تماس با این گزینه را دارد یا خیر - هر کس برای خودش تصمیم می گیرد. جایگزین‌های ممکن یا سواری بدون گل میخ (که می‌تواند دیوانه‌کننده باشد)، یا خرید لاستیک‌های کارخانه‌ای است (که ممکن است به دلایل مالی امکان‌پذیر نباشد - یا صرفاً به این دلیل که چنین لاستیک‌هایی در فروشگاه‌ها موجود نیست).

نمای بالای محصول نهایی:

در این مقاله در مورد لاستیک های میخ دار و خودکاوشی صحبت خواهیم کرد. لاستیک دوچرخهدر خانه. کارایی را مقایسه کنید راه های مختلفمیخ با لاستیک های کارخانه ای که برای رانندگی در زمستان طراحی شده اند.

معرفی

با شروع فصل زمستان، بیشتر دوچرخه سواران سفرهای خود را متوقف می کنند و دوچرخه فقط می تواند منتظر گرم شدن بهار باشد. و اگر مانعی به شکل سرما را بتوان با دوچرخه‌سواری گرم یا لباس‌های روزمره حل کرد، وقتی برف و یخ شروع می‌شود، سواری تقریباً غیرممکن می‌شود. ما در این مورد "تقریبا" با شما بحث خواهیم کرد.

اولین سالی نیست که فکر می‌کردم سوار شدن به مسیرهای پوشیده از برف، تحسین مناظر زمستانی، تنفس هوای یخبندان تمیز خوب است. و مشکل همیشه ترس از یک جاده لغزنده بوده است که نشان دهنده خطر قابل توجهی است. فکر کردن به لاستیک های زمستانی اما هزینه آنها همیشه متوقف شده است - برای سرمایه گذاری از 700 تا 1000 و بیشتر UAH. برای سفرهای متعدد که برای درآمد اندک ما بسیار غیرعملی است.

در اینترنت و در انجمن، لینک ها و تصاویر میخ های مستقل اغلب چشمک می زند، اما گاهی اوقات به دست آنها نمی رسد، گاهی اوقات یک جفت لاستیک دندانه دار اضافی در دست ندارند. در نهایت، میل به سوار شدن بر روی یخ و برف از همه "اما" فراتر رفت و تصمیم گرفتم این موضوع را مطرح کنم خودآموزیلاستیک دوچرخه از نزدیک

با جستجوی اطلاعات جدید در شبکه، تجزیه و تحلیل تلاش های برادران دوچرخه برای ساخت لاستیک های میخی، به تدریج تصویر کفش میخ دار کامل را در خانه شکل دادم.

رایج ترین اشتباه، به نظر من، سنبله های بلند است:

به نظرم می رسید که با سر پیچ ترک خورده به راحتی به لاستیک و محفظه آسیب می زند. من تصمیم گرفتم که سنبله ها هنوز باید گاز گرفته یا آسیاب شوند. هر دوی این گزینه‌ها به نظر من بسیار سخت‌گیر بودند. شاید به همین دلیل این روند مدام به تاخیر می افتاد.

اما انجمن گزینه دیگری را ارائه کرد - به جای پیچ های مبلمان (با واشر مطبوعاتی) مانند این

از "مگس ها" استفاده کنید - کوچکترین پیچ های خودکار با مته: 3.5 x 9.5. (پایین در عکس) تجربه دیگران نشان داد که عجله ای برای پاره کردن لاستیک ندارند و وزنشان کمتر است.

انتخاب

پیچ ها انتخاب شدند و در نتیجه یک جستجوی کوتاه، در "Epicenter" با قیمت 60 UAH پیدا شدند. برای 1000 قطعه 500 برای من کافی بود و پیچ های خریداری شده به دو قسمت تقسیم شدند.

حالا لاستیک ها را انتخاب می کنیم. عامل اصلی در پروژه مطالعه حداقل میزان سرمایه گذاری نقدی بود تا در صورت شکست، پشیمان وجوه از دست رفته نباشد.

بعد از پرسیدن لاستیک‌های غیرضروری از اعضای انجمن و مکان‌هایی که می‌توانید آن‌ها را ارزان بخرید، گزینه بسیار جذابی پیدا کردم: یک جفت لاستیک Tioga Factory DH نه بد کشته شده (و قسمت جلو تقریبا نو است). مالک، با خوشحالی و به نام تحقیقات جدید، با قیمت نمادین 40 UAH برای هر قطعه از آنها جدا شد. چیزی که لاستیک‌ها را جالب می‌کند: عرض آج 2.3 اینچ است.

روند

مطالعه به روش زیر انجام شد:

1. ابتدا میخ ها را با پیچ گوشتی از بیرون به داخل سوراخ می کنیم. قطر مته ناشناخته ماند، زیرا آن را در بازار از پدربزرگ من "با چشم" خریداری شد - چیزی حدود 1 میلی متر.
2. از داخل لاستیک می توانید سوراخ هایی را ببینید که مته از آن بیرون آمده است. از داخل این سوراخ ها پیچ ها را محکم می کنیم. همانطور که معلوم شد، آنها نمی ترسند که یک بار دیگر در لاستیک تبدیل شوند.
3. دوربین قدیمی را از داخل به صورت طولی برش می دهیم، نوک پستان را برش می دهیم
4. یک محفظه کمی باد شده را داخل یک محفظه برش خورده قرار می دهیم و همه را داخل لاستیک می گذاریم و روی رینگ نصب می کنیم. پمپاژ کردن.

در ابتدا همه چیز بد پیش رفت. ابتدا مته وجود نداشت و باید با پیچ خودکاری از بیرون که انگشتان را می مالید سوراخ می شد، پیچ خودکاری مدام از سر غیر مغناطیسی متقاطع می افتاد. پیچ ها اغلب از مرکز سنبله خارج می شدند و به همین دلیل مجبور بودند پیچانده شوند. اما از اولین تلاش ها، دو ردیف به لاستیک عقب پیچ شد: 104 پیچ، 52 برای هر ردیف. تصمیم گرفته شد با توجه به هزینه های بالای نیروی کار، دو ردیف پشت سر گذاشته شود.

چرخ جلو قبلاً با یک مته و مهارت‌ها پر شده بود. ساخت 208 پیچ (4 ردیف 52 عددی) کمی بیش از یک ساعت طول کشید. برای جشن گرفتن، تصمیم گرفتم 2 ردیف از دست رفته را نیز به لاستیک عقب اضافه کنم. نتیجه تمام انتظارات من را برآورده کرد و صحت انتخاب اجزا را تأیید کرد - میخ ها تقریباً به اندازه لاستیک های کارخانه گران قیمت از لاستیک بیرون زده بودند.

تمام عکس های نزدیک پس از تست رانندگی گرفته شده اند.

همانطور که قبلاً نوشتم، یک دوربین قدیمی دیگر بین سر پیچ ها و دوربین قرار داده شده بود که در امتداد محیط داخلی بریده شده بود. در اینجا چیزی است که سر پیچ ها پس از تست درایو روی آن باقی مانده اند.

چاپ های مشابه روی دوربین. محفظه با طلق پوشیده شده است که در لاستیک بریده شده پر بود.

اگر آن را پمپ کنید، چاپ ها هنوز قابل مشاهده هستند. و اگرچه هنوز خیلی زود است که بگوییم پاک کردن آن حتی از طریق محفظه دوم نیز آسان است، من به شما توصیه می کنم که کلاه ها را با چیزی متراکم تر و کشدارتر ببندید. متأسفانه من چنین موادی را پیدا نکردم و به آزمایش موارد موجود ادامه خواهم داد.

این همان چیزی است که سر پیچ ها در داخل لاستیک به نظر می رسند.

علیرغم اینکه پیچ ها در لاستیک محکم می نشینند و لاستیک قصد پارگی ندارد، من یک لوله و لاستیک زاپاس با خودم حمل می کنم، Kenda Small Black 8، که می تواند به شکل یک توپ کوچک در بیاید.

میخ های لاستیک عقب با لاستیک های جلو متفاوت است. در این مدل، یادآوری می کنم: Tioga Factory DH، این توسط سازنده طراحی شده است (عکس لاستیک ها را در بالا ببینید). لاستیک عقبی که من گرفتم کمی فرسوده شده و ردیف داخلی میخ ها 1-2 میلی متر بیشتر بیرون زده است. کامل نیست، اما به نظر من بهتر از بدون آنها است.

فشار در سلول ها کمتر از حد طبیعی بود. با انگشتان تست شده تقریباً 1.5 دستگاه خودپرداز است.

تست درایو

3 نفر دیگر داوطلب شدند تا کیفیت کار انجام شده با من را در شرایط جنگی بررسی کنند. صبح یکشنبه در پارک لپورسکی جمع شدیم - تا در مسیرهای برفی آن، در امتداد مسیر حذف کننده تابستانی سوار شویم.

هر کدام از ما چهار نفر لاستیک های میخ دار داشتیم. افراد زیر در آزمون ها شرکت کردند:

Tioga Factory DH با دید جلو 9.5 x 3.5

اسپایکر یخی شوالبه

Innova 2.35 با پیچ مبلمان ضخیم با نقاط اره شده و دید اضافی جلو. سواری برای سال 3 مطالعه کرد. برگشت بدون سنبله

کندا کلوندایک

کمی بیشتر منتظر شرکت کنندگان جدید بودیم، منتظر هیچکس نبودیم و آزمون شروع شد!!!

اما ابتدا، من به شما خواهم گفت که چگونه به پارک در محل تجمع، واقع در یک و نیم کیلومتری خانه، رسیدم.

دوچرخه را از پله ها بالا برد. با میخ های آهنی روی بتن با صدای بلند تق تق می زد. با احتیاط سعی کردم به دیوارها گیر نکنم، دوچرخه را از طبقه سوم پایین آوردم. بلافاصله متوجه شدم که لاستیک ها به هیچ وجه در برابر بتن قرار نمی گیرند، بلکه روی آن می لغزند. تکیه دادن دوچرخه به دیوار دشوار است - ممکن است سقوط کند.

خیابان یخبندان 10 الی 12 درجه، برف نیمه ذوب اخیر که در نقاطی که مردم پیاده روی می کنند و خودروها می رانند، تبدیل به گلاب شده و در این حالت یخ زده است. برآمدگی های کوچک باعث نگرانی جدی می شود. اگر سنبله ها وجود نداشت سوار شدن بر روی آنها بسیار دشوار بود. ولی میخ ها رو چک کنیم... یکی دو سانت زین رو پایین بیار و برو!

متر اول ترسناک. من سعی می کنم استحکام لاستیک ها را بررسی کنم. انگار نمی لغزند. ترمز - خوب می ایستند، کمی لیز می خورند، اما ... مثل آسفالت خرد شده با ماسه. ترمز جلو عالیه! کاملا موثر است، اما احتمال مسدود شدن با لغزش بعدی افزایش یافته است. به طور کلی، به تدریج به قدرت کامل رفت. بله، باید در پیاده روها سوار شوید. مداخله در جاده خطرناک است زیرا ماشین ها بسیار پایدارتر از دوچرخه من هستند :)

از حاشیه های یخ زده رانندگی می کنم، از برف های عمیق عرضی و شیارهای یخ عبور می کنم. همه چیز خوب است. دوچرخه به طور معمول پوشش را نگه می دارد. آن ها اینجا خیلی خوبه من سعی می کنم در حالت ایستاده سوار شوم - مشکلی نیست! سریع به پارک می رسم، جایی که آنها از قبل منتظر من هستند.

برو! سواری زیاد در پارک. دوچرخه نه تنها در هنگام فرود پایدار است، بلکه از تپه ها بدون کوچکترین لغزی بر روی برف های پایمال شده بالا می رود. کودکانی که سورتمه می کشند و بدون مشکل از سرسره ها در امتداد مسیرهای لغزنده بالا می روند، وقتی از این سرسره ها بالا می رویم، با تعجب به نظر می رسند. و حتی ایستادن، حتی تاب خوردن.

عکس نشان می دهد که لیوخا چگونه وارد پیچ ​​می شود. با پیچ و تاب، طبق معمول. ناودانی به شما امکان می دهد در چنین شرایطی دوچرخه را کاملاً کنترل کنید.

پس از چرخیدن در اطراف پارک، با یکی دیگر از شرکت کنندگان در سفر امروز آشنا می شویم. او در لاستیک هایش میخ ندارد و احساس اعتماد به نفس کمتری دارد. و فقط تجربه چندین سفر قبل از آن به او کمک می کند که هر 10 متر سقوط نکند.

تصمیم گرفتیم ترمز را تست کنیم. منطقه ای با پوسته یخی صاف و صاف پیدا می کنیم.

برای مشاهده نتایج ویدیو را ببینید.

چه اتفاقی افتاد: ترمزگیری فقط با چرخ عقب ناکارآمد است و فاصله ترمزگیری بسیار طولانی است. کاهش سرعت بدون اسپک تقریبا غیرممکن است (0:45). ترمز کردن با هر دو چرخ بسیار موثر است (0:33)، اما اگر جلو را فشار دهید، چرخ عقب قفل می‌شود و می‌لغزد (1:13)، که به احتمال زیاد به سقوط ختم می‌شود.

بعد از پارک به سمت دریا رفتیم. سرازیری شیب دار در امتداد پله های روبروی بلوار 50 سال اکتبر هیجان خوبی به همراه داشت. برف آب شده شل به اندازه یخ لاستیک ها را محکم نگه نمی دارد.

دو نفر دیگر در طبقه پایین منتظر ما بودند. هر دو بدون سنبله هستند. به پیشنهاد من که حتما بره روی یخ یکی از اونها متوجه شد که قبلا 4 بار ثبت نام کرده :) یعنی. سقوط.

و در واقع، بچه ها در سوار شدن در برابر باد شدید شرقی بسیار بد بودند. آهسته راندند، افتادند، باد آنها را برد.

عکس نواری از سنبله های من را نشان می دهد. بله بسیار یخ صافرانندگی ترسناک بود، اما ترمز از بین نرفته است، هنوز هم می توانید ایستاده سوار شوید.

به طور واضح، ایستادن روی این یخ و حتی در باد بسیار دشوار است، اما دوچرخه سواری به طور غیرقابل مقایسه آسان تر است. لاستیک ها یخ را در خود نگه می دارند. بله، من خجالت می‌کشیدم که به خودم اجازه بدهم پیچ‌های کم‌پیچ بزنم و سعی کردم تا حد امکان نرم و بدون حرکات ناگهانی رانندگی کنم. بنابراین، من هنوز محدودیت امکانات لاستیک با سنبله های خانگی را پیدا نکرده ام.

در نتیجه بچه های بدون سنبله و لچ که پشتش بدون سنخ مانده بود منصرف شدند و به ساحل آمدند و ما روی یخ ادامه دادیم. به زودی از پایین به منطقه تپه های لیاپینسکی راندیم، در امتداد پرتو راندیم و به شهر بازگشتیم. سوار شدن بر تیری که برف ضعیف در آن لگدمال نشده لذت چندانی به همراه نداشت و انرژی زیادی می گرفت. به دلایلی زانویم درد گرفت. احتمالاً چندین شرایط با یکدیگر همپوشانی داشته اند: افزایش بار، سرد، فرود کم.

در خیابان های شهر، لجن یخی یخ زده منتظر ما بود که توسط مردم زیر پا گذاشته شد و چرخ ماشین ها از آن غلتیدند که با شیارها و گودال های کوچک تبدیل به یخ پر از دست انداز خطرناکی شد. بله، اغلب چرخ از دست انداز افتاد، اما بلافاصله به سنبله ها گیر کرد و با گذشت زمان عادت کردم که با چنین چیزهای کوچکی منحرف نشم. حتی شیارهای طولی کم عمق - تا 2 سانتی متر - از چرخ ها روی یخ دیگر مورد توجه قرار نگرفت.

در حالی که بچه ها داشتند به فروشگاه می رفتند ، دنیس با من تماس گرفت و به من یادآوری کرد که ما قصد داریم از "جذابیت او" عکس بگیریم ، که یک هفته تمام تبدیل به یک فتنه شد :) من به Vostochny برگشتم. چند ده عکس و خانه.

سوارکاری زمستانی

چند نکته و مشاهدات در مورد رانندگی در زمستان.

دمای هوا در صبح 12 درجه بود و ممکن است در طول سفر کمی افزایش یافته باشد. من به طور قابل توجهی گرمتر از 0 درجه لباس پوشیدم، یعنی:

• دو شلوار دوچرخه سواری عایق
• 3 جفت جوراب، یکی از آنها عایق، روکش کفش، کفش دوچرخه سواری تابستانی با کنتاکت
• دو جفت دستکش، یکی - velo، دوم - بافتنی
• اسلحه ضدهوایی تی شرت آستین دار و پشمی ژاکت حرارتی نالینی بادگیر روشن.
• روی سر دو بوف معمولی "a" است که یکی از آنها غیر اصلی است. کلاه ایمنی. عینک.

همه اینها به من احساس راحتی می کرد. حتی در باد سرد نیست. مگر اینکه در دریا، انگشتان کوچک روی دست‌ها یخ بزنند، و در توقف‌های طولانی - انگشتان پا. چیزی که مشخص است و از گرمای بیش از حد عرق نمی کند، اگرچه حتی در پارک با صعودهای زیاد به طور هدفمند سعی کردم بیش از حد گرم نشود. من یک ماسک روی صورتم نداشتم، اما گاهی اوقات، هنگام رانندگی بر خلاف باد، می خواستم آن را بگذارم. فکر می کنم تا 10 درجه زیر صفر واقعا نیازی نیست و رانندگی بدون آن یک عادت است. از طرفی در حین رانندگی فعال در پارک در سراشیبی ها چندین بار هوای سرد تنفس کردم اما بدون عواقب بود.

نتیجه

معلوم شد که سواری عالی است. در مجموع 26.5 کیلومتر رانندگی کرد. و بچه های زیر 50 سال، چون. از مرکز رانندگی کرد

لاستیک ها خیلی خوب بود. بودجه نهایی بالغ بر 110 UAH. (لاستیک 80 UAH، پیچ 30 UAH). تمام تلاش های انجام شده بیهوده نبوده و فراتر از همه انتظارات بود. با هم تصمیم گرفتیم که روی یخ لاستیک های من بهتر از بقیه هستند. کمی عقب تر، Schwalbe Ice Spiker قرار داشت که دارای میخ های کوچکتر و نه نوک تیز، اما با لبه های تیز بر روی برآمدگی های استوانه ای است. آرتم با کندا کلوندایک فاقد گل میخ مرکزی بود و لخا باید لاستیک عقب را نیز میخکوب می کرد تا سربالایی راه نرود. بدون سنبله و مخصوصاً برای اولین بار رانندگی بسیار خطرناک است.

آخر هفته آینده دوباره امتحان می کنیم. اما این بار باید بیشتر با برفی که بسیار باریده است مبارزه کنید.

شما می توانید طرفداران زیادی را بدون توجه به شرایط آب و هوایی نه تنها برای خوردن بستنی در زمستان، بلکه برای دوچرخه سواری پیدا کنید. و برخی از این طریق به دنبال کاهش زمان سفر هستند - رسیدن سریعتر با وسایل حمل‌ونقل دو چرخ آسان‌تر از کتک زدن برای مدت طولانی در لجن‌زار و خیس شدن پاها است. اگر از طرفداران پاییز هستید و احتمالاً فکر کرده اید که چگونه با دستان خود لاستیک های میخ دار روی دوچرخه بسازید. بر کسی پوشیده نیست که لاستیک های میخ دار کارخانه ای هزینه گزافی دارند و این حتی در مورد لاستیک های ساخت چین نیز صدق می کند. در مورد مدل های مارک دار چه می توانیم بگوییم؟

در جاده ها سوراخ ها، تاقچه ها، سنگ ها وجود دارد که در گودال ها و لجن ها، زیر یخ و برف بسیار دشوارتر است. بنابراین، در دوره پاییز و زمستان، آسیب دیدن تایر بسیار آسان تر است. و اگر گران باشد که باید دوباره عوض شود، ممکن است بار بودجه شما بیش از حد شود. راهی برای خروج وجود دارد - ساختن سنبله روی دوچرخه با دستان خود. خیلی ساده تر از چیزی است که به نظر می رسد و احتمالاً چند ساعت بیشتر طول نخواهد کشید. در عین حال، هزینه قطعات لازم حداقل است. بنابراین، ما دوچرخه شما را هیس می کنیم.

مواردی که نیاز خواهید داشت

• لاستیک دوچرخه.

خود لاستیک که ما آن را می خوانیم. شما می توانید یک مورد ارزان قیمت بخرید یا می توانید آن را بردارید، حتی یک پاک شده که قصد دور انداختن آن را داشتید. برای تمرین و درک نحوه ساخت سنبله روی دوچرخه کاملاً مناسب است و به احتمال زیاد مدت زیادی طول می کشد و در صورت لزوم می توانید به راحتی یکی دیگر را درست کنید. اما اگر لاستیک جدیدی انتخاب می‌کنید، بهتر است به لاستیک با آج عمیق‌تر ترجیح دهید. مطلوب است که در مکان هایی که سنبله ها را اضافه می کنید، یک لایه لاستیک ضخیم تر وجود داشته باشد.

• پیچ های خودکار با کلاه پهن.

پیچ های خودکار 4.2 × 13 میلی متر مناسب ترین هستند. واقعیت این است که بخشی از پیچ خودکار به داخل لاستیک می رود، بخشی دیگر در حین رانندگی پاک می شود. بنابراین، پیچ‌های خودکار کوتاه‌تر ممکن است دوام نداشته باشند، اما اگر گزینه دیگری وجود ندارد، می‌توانید پیچ ​​کوتاه‌تری بگیرید. یک کلاه پهن برای تثبیت خوب پیچ خودکار در داخل لاستیک مورد نیاز است. از نظر کمیت، به تعداد پیچ ​​های خودکاری که می خواهید به دوچرخه خود اضافه کنید، نیاز دارید.

• چسب فوق العاده.

هر کسی که در دست داشته باشید انجام خواهد داد. سوپرچسب همه منظوره کافی خواهد بود. اما اگر چسب را به طور خاص برای ساخت لاستیک دوچرخه میخی انتخاب می کنید، می توانید از چسب فوق العاده برای لاستیک استفاده کنید.

• سوله یا مته با مته نازک.

البته با دریل کار برای شما بسیار راحت تر خواهد بود، اما اگر دریل نباشد، یک بال معمولی این کار را انجام می دهد.

• پیچ گوشتی فیلیپس مناسب برای پیچ های خودکار.
• دوربین دوچرخه قدیمی.

همه وسایل را کنار خود قرار دهید، مراقب نورپردازی خوب باشید، زیرا باید سوراخ های کوچکی در لاستیک پیدا کنید و دست به کار شوید!

دستورالعمل ایجاد لاستیک های میخ دار

در ادامه ارائه می دهیم دستورالعمل های دقیقچگونه میخ درست کنیم . البته قبل از هر چیز لاستیک باید جدا شود. پس از آن، آن را بررسی کنید و مکان هایی را که سنبله ها قرار دارند انتخاب کنید. همانطور که در بالا ذکر شد، بهتر است مکان هایی را انتخاب کنید که لاستیک ضخیم تر است، زیرا پیچ های خودکار محکم تر به آن چسبیده و پارگی ظاهر نمی شود. همچنین می توانید میخ هایی در کناره لاستیک ایجاد کنید تا با زاویه به سمت زمین قرار گیرند. با آنها، دوچرخه سواری راحت تری خواهید داشت، زیرا میخ های کناری چرخش را در جاده های یخی آسان تر می کند.

بهتر است چهار ردیف میخ درست کنید: دو ردیف در پایین لاستیک و دو ردیف در طرفین.

حالا بیایید مستقیماً به روند کار برویم. یک مته یا سوله بردارید و این کار را انجام دهید از طریق سوراخدر آج جایی که اولین سنبله خواهد بود. در اینجا یک ترفند کوچک وجود دارد که کار را تا حد زیادی ساده می کند.

مهم! از بیرون سوراخ کنید نه از داخل. بنابراین دقیقاً خواهید دید که سنبله از کجا خارج می شود و در قسمت نازکی از لاستیک نمی افتد.

سپس با داخللاستیک ها، یک قطره چسب فوق العاده را روی سوراخ فشار دهید. یک پیچ خودکار بردارید و با استفاده از یک پیچ گوشتی آن را در سوراخ بپیچید تا متوقف شود. لازم نیست به شدت سفت شود تا بار اضافی روی لاستیک ایجاد نشود. در عین حال، سر پیچ خودکار باید به اندازه کافی به لاستیک محکم شود تا چسب فوق العاده آن را در جای خود قفل کند.

مهم! هر پیچ خودکار را بلافاصله پس از سوراخ کردن وارد کنید. اگر ابتدا همه سوراخ ها را ایجاد کنید و سپس شروع به گذاشتن پیچ کنید، پیدا کردن سوراخ ها برای شما بسیار دشوار خواهد بود، به خصوص اگر لاستیک شما در داخل سیاه باشد.

اکنون کار نسبتاً یکنواختی برای اضافه کردن تمام سنبله ها دارید. اما خیلی طول نمی کشد. و هنگامی که لاستیک شما با میخ هایی در اطراف کل محیط پوشانده می شود، با داشتن ظاهری نسبتاً آینده نگرانه، می توانید از نتایج کار خود لذت ببرید: لاستیک های میخ دار برای دوچرخه آماده هستند!

تنها یک جزئیات نهایی، اما مهم وجود دارد: شما باید یک واشر بسازید تا سر پیچ های خودکشی محفظه دوچرخه شما را پاک نکند. ساده ترین راه ساختن چنین واشر از یک دوربین قدیمی است. اما می توانید خلاق باشید و از تکه های چرم یا مواد دیگر استفاده کنید. اگر چنین چیزی در دسترس نیست، کافی است لوله قدیمی را از طول برش دهید و آن را دور لوله دوچرخه خود بپیچید. برای تثبیت بهتر می توانید آن را از داخل با سوپرچسب روغن کاری کنید. لاستیک های میخ دار جدید خود را در بالا قرار دهید و - ادامه دهید، می توانید آن را تست کنید!

برای این واقعیت آماده باشید که در ابتدا زباله های مختلف، برگ های خشک و سایر اشیاء که زیر آنها افتاده اند به سنبله ها می چسبند. اما به مرور زمان پیچ ها کمی کدر می شوند و این مشکل برطرف می شود. موفق باشید در جاده ها!

زمستان آمد و من مجبور شدم با دوچرخه کاری کنم تا روی یخ نیفتم. من می توانستم لاستیک های دوچرخه میخ دار آماده بخرم - برای من 4-5 هزار روبل هزینه داشت. نه تنها به دلیل تمایل به صرفه جویی در پول، بلکه به دلیل تمایل ابدی برای انجام کاری با دستان خود، تصمیم گرفتم خودم لاستیک های دوچرخه زمستانی را بسازم.

خریداری شد: 2 لاستیک ارزان قیمت 250 روبل. هر یک؛ 400 عدد 13 میلی متر. پیچ های خودکاری (حدود 100 روبل).

لاستیک ها با "دندان" های بزرگ انتخاب شدند تا پیچ های خودکاری به راحتی در آنها قرار بگیرند. در کل لاستیک 80 + 140 + 80 دندانه داشت. من نمی خواستم 300 پیچ را ببندم، بنابراین از طریق یکی، پیچ ها را در ردیف های جانبی قرار دادم. در نتیجه، حدود 190-200 پیچ خودکار در هر لاستیک قرار داده شد. این باعث شد تا لاستیک ها حدود 200 گرم سنگین تر شوند.

بنابراین، لاستیک ها، پیچ های خودکار - نیز خریداری می شوند. ما باید دست به کار شویم. ابتدا باید سوراخ های راهنما را در لاستیک ها ایجاد کنید. بدون آنها، پیچ های خودکار اغلب کج می شوند و در مکان نامناسبی بیرون می آیند. بسیار مهم است که پیچ های خودکار از مرکز "دندان" بیرون بیایند - این باعث افزایش طول عمر تایر می شود. برای انجام این کار، یک مته برداشتم و شروع به سوراخ کردن کردم. حداقل گفتنش سخت بود، بنابراین به این نتیجه رسیدم راه جدید: یک میخ را با انبردست بست و روی آتش گرم کرد و با آن لاستیک ها را سوراخ کرد. دیگر سخت نبود، اما هنوز زمان زیادی می برد. و سپس یک ایده درخشان به ذهن من رسید - ایجاد سوراخ با یک جفت! فاضلاب در خانه نبود، بنابراین مجبور شدم آن را بخرم. ایجاد سوراخ با سوله بهترین گزینه است.

سوراخ ها آماده هستند، وقت آن است که پیچ ها را پیچ کنید. من پیچ های 13 میلی متری با واشر پرس خریدم. خرید با واشر پرس بسیار مهم است، زیرا. فقط آنها یک "کلاه" نسبتاً گسترده دارند. من پیچ ها را با یک پیچ گوشتی معمولی به لاستیک پیچ کردم. لاستیک به داخل چرخانده نشده بود. نکته اصلی این است که پیچ ها به طور مساوی پیچ می شوند. لازم نیست آنها را روی چسب قرار دهید. پیچ خودکار باید پیچ ​​شود تا در خروجی کمی نخ لاستیکی را زیر خود فشار دهد.

این چیزی است که من دریافت کردم:

بر آخرین عکسمشاهده می شود که در ردیف های جانبی پیچ ها از طریق یکی وارد می شوند. دندان های خالی نیز گاهی در مرکز یافت می شوند، ترتیب وجود دارد: 1-2-1-1-2-1-1-2-1 و غیره.

پیچ ها به داخل پیچ می شوند، بیایید ادامه دهیم. اکنون آنها باید تیز شوند. من تیزکن نداشتم، بنابراین از یکی از دوستانم خواستم که میخ ها را تیز کند. پیچ‌های خودکار قوی بودند و سنگ آسیاب بیشتر از آن‌ها ساییده می‌شد. اما، به هر حال، آنها توانستند آنها را تضعیف کنند. در یک لاستیک، گل میخ ها کمی بلندتر بودند. من آن را روی چرخ جلو گذاشتم، زیرا بار کمتری روی آن است و کیفیت هندلینگ به آن بستگی دارد. ردیف کناری پیچ های خودکاری را می توان ضعیف تر کرد (مهم این است که تیز نیستند)، زیرا فقط در هنگام پیچیدن کار می کنند. یک لاستیک با پیچ های چرخان شبیه این است:

این چرخ جلو است. در پشت، سنبله ها یک و نیم برابر کوتاهتر هستند.

پیچ های خودکشی به داخل پیچ می شوند و می چرخند، اما این همه چیز نیست. برای اینکه درپوش پیچ های خودکاری به دوربین آسیب نرساند، باید یک آستر درست کنید. برای انجام این کار، من بی رحمانه دو سلول را بریدم - یکی قدیمی و دیگری، من از این کلمه نمی ترسم، جدید. حالا می توانید چرخ را جمع کنید. هنگام قرار دادن دوربین مراقب باشید که روی میخ ها خراشیده نشود.

دیروز لاستیک های دوچرخه زمستانی دست سازم را با 25 کیلومتر روی برف و 35 کیلومتر روی آسفالت تست کردم. هنگام رانندگی روی آسفالت، صدای نسبتاً بلندی ایجاد می شود، اما این را نمی توان یک اشکال بزرگ نامید. هنگام رانندگی روی برف و یخ، لاستیک ها بیشترین تاثیر را داشتند بهترین راه- در حالی که دوستان من با لاستیک های معمولی دائماً روی یخ می افتادند ، من کاملاً بدون مزاحمت رانندگی می کردم ، انگار روی آسفالت :) اگر لاستیک های میخ دار را با لاستیک های معمولی ، هرچند با آج بد مقایسه کنید ، در هنگام ترمز اضطراری تفاوت به سادگی هیولا است. بهشت و زمین! با لاستیک های میخ دار در هنگام ترمزگیری شدید با سرعت زیاد روی یخ به هیچ وجه لیز نمی خورد، گل میخ ها رد عمیقی روی یخ می گذارند.

تنها یک اشکال وجود دارد - حفظ سرعت بالای سواری دشوار است و به طور کلی سوار شدن کمی دشوارتر است. این هنگام رانندگی روی آسفالت احساس می شود، اما رانندگی روی یخ / برف لذت واقعی است.

همانطور که گفتم دیروز حدود 35 کیلومتر باید روی آسفالت برهنه رانندگی می کردم. یکی از دوستان با تجربه بسیار بیشتر گفت که وقتی به خانه رسیدم باید لاستیک ها را عوض کنم زیرا میخ های آسفالت از بین می روند. اما معلوم شد که پیچ ها عملا فرسوده نشده اند. آنها فقط چرخیدند و تیز نشدند، اما طول آنها ثابت ماند. با این حال، شایان ذکر است که هر بار این اتفاق نمی افتد - من فقط با خرید پیچ ​​های خودکار با کیفیت بالا خوش شانس بودم. به طور کلی، رانندگی روی آسفالت روی چنین لاستیک هایی، اگرچه مطلوب نیست، اما در صورت حفظ سرعت کم امکان پذیر است.

و در آخر یک ویدیو کوتاه: