Suur dessantlaev BDK Ivan Gren. Mereväe õppused ja üritused. Laeva lossimisfunktsioon ja lastimaht

25. juunil 2016 tegi projekti 11711 juhtlaev Ivan Gren oma esimese reisi merele. See sündmus tähistas projekti 11711 edukat rakendamist. "Ivan Gren" on esimene selle projekti raames toodetud laev.

Kuigi algselt plaaniti projekti 11711 raames vabastada 5-6 suurt dessantlaeva (LDC), siis pärast Ivan Greni laeva vettelaskmist saadi lõpuks teada, et projekt lõpetatakse pärast teise vettelaskmist. laev, Pjotr ​​Morgunov. See muutus esialgsetes plaanides tulenes dessantlaeva Project 11711 arendamise pikkusest, mis kestis 1998. aastast. Projekti käivitamise tõukejõuks andis Prantsusmaa keeldumine võõrandada kahte Mistral-klassi dessantlaeva, mis olid algselt ehitatud Venemaalt tellitud laevadele.

BDK projekti 11711 ilmumise ajalugu

Kuna enamik kaasaegseid sõdu on lokaalsed, peavad suurte riikide armeed olema väga mobiilsed ja professionaalsed. See oli aluseks Vene mereväe uut tüüpi sõjalaevade väljatöötamisele. Kuna mereväe roll hõlmab praegu dessantvägesid, vajas Venemaa hädasti dessantlaevu, mis suudavad transportida suurel hulgal merejalaväelasi, koos nende lahingumasinatega.

Kõik NSVL-is valmistatud vanad dessantlaevad ei mahutanud piisavat arvu merejalaväelasi, nii et 1998. aastal sai Nevski projekteerimisbüroo seda tüüpi laevade arendamiseks tehnilised kirjeldused. Esialgu pidi eridessantlaev olema väike. Seda pidi kasutama Mustal ja Läänemerel.

Peagi kohandati dessantlaeva loomise plaane oluliselt. Väikelaeva loomist peeti tänapäevasele sõjapidamise kontseptsioonile sobimatuks, mistõttu otsustati tulevase sõjalaeva veeväljasurve oluliselt suurendada. Uus plaan nägi ette suure dessantlaeva loomist, mis suudaks lahendada sõjalisi probleeme kõikjal maailmameres.

Kuigi uus plaan võeti vastu, tuli projekti väljatöötamise käigus teha olulisi muudatusi veel 3 korda. Disaini arendamine jätkus 6 aastat. Lõppkokkuvõttes sai projekt tuntuks kui projekt 11711 ja suurel maandumislaeval pidid uue konstruktsiooni väljatöötamise kohaselt olema järgmised omadused:

• Laeva veeväljasurve suurendati 5000 tonnini, mis suurendas oluliselt isikkoosseisu ja erisõjavarustuse majutamiseks kasutatavat pinda;
• Maabumislaeva omadused võimaldasid laeval vabalt liikuda kõikjal maailmameres;
• Laev oli varustatud kõige kaasaegsemate peale- ja lossimisseadmetega;
• Selle tekile mahtus kaks helikopterit ja terve komplekt erinevaid relvi.

Lisaks oli uuel laeval ruumi mitmete peale- ja lossimismasinate ning spetsiaalsete merepontoonide mahutamiseks.

Projekti 11711 suurte dessantlaevade ehitamine

Projekti 11711 esimene dessantlaev Ivan Gren lasti maha alles 2004. aastal. Sarja esimene laev sai nime Nõukogude aseadmirali ja teadlase Ivan Greni auks. Kuigi ehitusprojektis tehti kolm korda tõsiseid muudatusi juba projekteerimisel, siis ligi 14 aastat kestnud ehitusaastate jooksul tegid projekteerijad üle 20 muudatuse.

Projekt 11711 koges täielikult Venemaa majanduskriisi tagajärgi. Projekti omanik ja töövõtja ei suutnud pikka aega kokkuleppele jõuda. Peamine probleem oli projekti ebapiisav rahastus. Kuigi sageli eraldati järgmiseks tööetapiks vajalik raha täies mahus, vähendas inflatsiooni mõju neid summasid oluliselt.

Huvitav on olukord, kus ilma kõiki esimese laeva ehitamisega seotud probleeme lahendamata alustati 2010. aastal selle seeria teise laeva ehitamist. Tõenäoliselt oli see tingitud vajadusest selle projekti jaoks eelarvest eraldatud lisaraha võimalikult kiiresti “valmistada”. Disainerid teadsid hästi, et 6 aasta jooksul, mis oli möödunud seeria esimese laeva ehitamise algusest, on ilmunud uued tehnoloogiad ja esimene BDK Ivan Gren ei saanud täiuslikkuse mudeliks ja kaasaegse tehnika kehastuseks. lahendusi. Nagu aeg on näidanud, oli disaineritel õigus. Projekt 11711 otsustati sulgeda pärast sarja teise laeva ehituse lõpetamist.

2012. aastal lasti vette suur dessantlaev Ivan Gren. Pärast seda sündmust eraldati selle testimiseks ja muutmiseks 2 aastat. Suuremad probleemid laeva modifitseerimisel tekkisid Vene sõjatööstuse valmisolekust laeva õigeaegseks varustamiseks vajalike relvadega. Teised ettevõtted ei jäänud maha sõjatööstusest, mis samuti ei pidanud sammu projekti 11711 esimese laeva ehitamiseks vajalike komponentide ja sõlmede tootmisega.

Kuigi Ivan Greni laev pidi valmis saama 2013. aasta lõpus, tegi see oma esimese täisväärtusliku merereisi alles 2016. aasta suvel.

Suure dessantlaeva "Ivan Gren" disainifunktsioonid

Laev "Ivan Gren" lasti maha 2004. aasta detsembris Kaliningradi linnas Yantari laevatehases. Kui ehitust alustati, anti sellele number 01301.

Projekt 11711 töötati välja OJSC Nevskoe disainibüroos. See projekt asendas projektid 775 ja 1171, mis töötati välja enne seda. Muide, nende projektide suured dessantlaevad, mida toodeti NSV Liidus aastatel 1964–1975 (BDK projekt 1171) ja 1974–1991 (BDK projekt 775), on endiselt Vene mereväe kasutuses.

Projekti 11711 laevad on mõeldud järgmisteks toiminguteks:

• Maandumine rannikul;
• Sõjaväelasti kiireloomuline üleandmine;
• Rahuvalveoperatsioonidel osalemine;
• Patrullimine territooriumil koos järgneva vägede vabastamisega kohtades, kus vajadus tekib.

Lisaks saab laev osaleda Vene Föderatsiooni territoriaalvete rikkujate tabamisel.

Kuna suured dessantlaevad on lisaks dessantpersonalile võimelised maanduma ka sõjavarustust, kasutab laev "Ivan Gren" selleks järgmisi meetodeid:

• otse kaldale, mis pole maandumiseks varustatud;
• Maandumine;
• Maandumine spetsiaalselt varustatud KA-29 helikopteriga.

Varustuse mahalaadimiseks kasutatakse ahtrirampi või spetsiaalset vööri maandumisseadet.

Huvitavaks maandumismeetodiks on maabumine konstrueeritud pontoonide süsteemi abil, millest monteeritakse sild laevalt kaldale. Kuigi seda meetodit on välismaal juba pikka aega kasutatud, kasutatakse seda esimest korda Venemaal. Paljud skeptikud kahtlevad, kas kerge pontoonsild peab vastu rasketele soomusmasinatele.

Samuti kasutati esimest korda seda tüüpi kodumaistel laevadel ülemisel tekil 20-tonniste merekonteinerite transportimise süsteemi. Kraanatala abil saab neid konteinereid maha laadida nii kai seinale kui ka teistele laevadele.

Mis on laev "Ivan Gren"

Suurel dessantlaeval "Ivan Gren" on järgmine disain:

• Laeval endal on kaks tekki ja kaks šahti;
• Masinaruum asub ahtris, seal on eesnokk ja kakatekk;
• Laeval on kaks pealisehitust ja tohutu maandumisruum, mis kulgeb ahtrist kuni laeva vöörini. Selles trümmis hoitakse soomusmasinaid;
• Laeva kere ja selle kaks tekiehitist on terasest;
• Kuna see laev on mõeldud pikkadeks patrullimiseks, mille pardal on palju töötajaid, on langevarjurite kajutid väga mugavad. Pardal on isegi jõusaal;
• Soomukite sektsioonis on spetsiaalne ventilatsioonisüsteem. See hoiab mugavat temperatuuri pardal olevate soomukite mootorite käivitamiseks;
• Kuigi Ivan Greni laeva ahtri pealisehituses on ühe helikopteri mahutamiseks mõeldud angaar, saab spetsiaalse ülestõstetava platvormi kasutamisel paigutada sinna kaks helikopterit;
• Laeva veeväljasurve on 6000 tonni;
• Laeva pikkus on 120 meetrit, laius – 16,5 m, süvis – 5 m;
• Laeva meeskond koosneb 100 inimesest.

Samal ajal saab laev teha pikki reise, kuna selle autonoomia on 30 päeva. Pinna- ja õhusihtmärkide tuvastamiseks kasutatakse MP-352 positiivset radarit.

Muudatused laeva "Ivan Gren" konstruktsioonis ja selle lastivõimsuses

Kuna projekti 11711 esimest laeva kohandati mitu korda relvastuse, jõudlusnäitajate ja muude omaduste osas, lükati selle lõpliku valmisoleku tähtaega mitu korda edasi. Algselt plaaniti laev varustada järgmiste relvadega:

• Suurtükiväesüsteem A-190M 100 mm kaliibriga;
• Kaks õhutõrjeraketi- ja suurtükisüsteemi "Palash", mis, kuigi need loodi 1990. aastate alguses, on siiski üsna haruldased relvad;
• Kaks 122 mm kaliibriga Grad-M mitmikstardi raketisüsteemi. See süsteem tehti 9K51 "Grad" baasil ja oli mõeldud spetsiaalselt maanduvate vägede tuletoetuseks.

Projekti finantseerimisega seotud probleemide tõttu tuli sellest relvasüsteemist loobuda. Ivan Greni laeva uued relvad koosnevad järgmistest süsteemidest:

• Vööris on nüüd AK-630M-2 30 mm suurtükiväe alus;
• Ahtris on kaks suurtükiväe AK-630M alust, mis on kombineeritud 5P-10-03 “Laska” tulejuhtimissüsteemiga, mis on end sel ajal suurepäraselt tõestanud;
• Kaks suure kaliibriga kuulipildujat MPTU "Sting" kaliibriga 14,5 mm;
• Kaasaskantavad MANPADS.

Nagu viimasest nimekirjast näha, asendati originaalsed, üsna võimsad relvad kergemate vastu, mis vähendas oluliselt laeva lahinguvõimet.

Mis puudutab Ivan Greni laeva kandevõimet, siis saab laev pardale võtta kuni 1500 tonni lasti. See on kuni 380 dessantväelast täielikus lahinguvarustuses. Lisaks dessantvägedele võib dessantlaev kanda 13 lahingutanki või 36 jalaväe lahingumasinat.

Elektrijaamana on suur dessantlaev “Ivan Gren” varustatud kahe võimsa DRRA-3700 diiselmootoriga, millel on SUTN-10060 turboülelaadur. Iga jõuallikas on võimeline arendama võimsust kuni 5200 l/s. Igas masinaruumis on kaks võimsat diiselgeneraatorit, mis rahuldavad laeva elektrivajadusi nii ooterežiimis kui ka lahingurežiimis.

BDK projekt 11711 täna

Kuna projekt 11711 on tänaseks osaliselt ellu viidud, siis võime kindlalt väita, et planeeritud 5-6 suure dessantlaeva ehitamist selle projekti raames oodata ei ole. Hetkel katsetuste seerias olev laev "Ivan Gren" peaks laevastikku (suure tõenäosusega Baltikumi) jõudma 2017. aasta detsembri lõpus või 2019. aasta alguses.

Teine laev, mida alustati 2010. aastal, peaks valmima planeeritud aja jooksul. Pärast laeva “Pjotr ​​Morgunov” ehitamist suletakse projekt 11711 suure tõenäosusega. See on tingitud asjaolust, et viimastel aastatel on ilmunud palju uusi arendusi, mille tulemusena näivad projekti 11711 laevad olevat üsna vananenud.

Praegu tegelevad maailma suurriigid suuremate dessantlaevade ehitamisega, mida nimetatakse "dokilaevadeks". Võime kindlalt öelda, et järgmine Venemaa projekt on otseselt seotud selle konkreetse klassi suurte dessantlaevade arendamise ja ehitamisega.

Hoolimata asjaolust, et projekti 11711 suured dessantlaevad ei ole oma klassis arenenud, on Venemaal nüüd selle klassi laevade ehitamise kogemus. Etteruttavalt võib öelda, et piisava rahastuse olemasolul ka järgnevateks sarnase mastaabiga projektide jaoks suudab Venemaa kiiresti välja töötada ja toota kaasaegsemaid laevadoki klassi suuri dessantlaevu.

SUUR LANDUMLAEV "IVAN Gren" PROJEKT 11711

SUUR LANDUMLAEV “IVAN GREN” PROJEKT 11711

16.04.2019


Projekti 11711 kaks suurt dessantlaeva (LHD), mille laskmisest kaitseminister Sergei Šoigu teatas 9. aprillil, saavad nimedeks “Vladimir Andreev” ja “Vasili Trušin”. Sellest rääkis esmaspäeval TASSile kaitsetööstuskompleksi allikas.
"Kliendi otsusel hakkavad projekti 11711 kaks uut suurt dessantlaeva, mille laskmisest minister hiljuti teatas, kandma nimesid "Vladimir Andreev" ja "Vasili Trušin," ütles agentuuri vestluskaaslane.
9. aprillil teatas kaitseminister sõjaväeosakonnas toimunud konverentskõnel, et 23. aprillil pannakse Yantari laevatehases (Ühendliku Laevaehituskorporatsiooni osa) maha kaks suurt Ivan Greni tüüpi dessantlaeva projekti 11711. , USC) Kaliningradis. Šoigu sõnul on uued laevad plaanis tuua mereväkke aastaks 2025.
Vladimir Andreev - Nõukogude admiral, Suures Isamaasõjas osaleja. Alates 1943. aasta aprillist juhtis ta Vaikse ookeani põhjaosa sõjaväeflotilli. Ta paistis silma tema juhtimisel läbiviidud eduka dessantoperatsiooniga Lõuna-Sahhalini ja Kuriili saarte vallutamiseks augustis-septembris 1945.
Vassili Trušin - Nõukogude väejuht, kindralmajor, Nõukogude Liidu kangelane. 1945. aasta augustis paistis ta silma edukas maandumisoperatsioonis, mille eesmärk oli vallutada linn ja Jaapani mereväebaas Seishini praeguse KRDV aladel. 14. septembril 1945 omistati talle Jaapani vägedega lahingutes ülesnäidatud julguse ja kangelaslikkuse eest Nõukogude Liidu kangelase tiitel.
TASS

18.04.2019


Esimene suurel dessantlaeval Ivan Gren põhinev ekspeditsioonilaev peaks valmima 2024. aastaks, kuid see vajab ümberkujundamist. Ühinenud Laevaehituskorporatsiooni (USC) president Aleksei Rahhmanov rääkis sellest kolmapäeval ajakirjanikele Venemaa laevaehitustoodete ekspordipotentsiaali käsitleval ekspertkohtumisel.
“Meil on kiire, tahame kõik 2024. aastal valmis saada. Aga see on nii raske lugu, sest see tuleb ümber kujundada,” rääkis Rahhmanov ja märkis, et jutt käib konkreetselt Ivan Greni baasil ekspeditsioonilaeva ehitamisest.
TASS

24.04.2019


Kaliningradis Yantar Baltic Shipyardis (PSZ) toimus projekti 11711 kahe suure dessantlaeva (BDK) mahapanemise pidulik tseremoonia, mille nimeks olid Vladimir Andreev ja Vassili Trušin.
Laevaehitusettevõtte ühes paadikuuris toimunud pidulikel üritustel osales mereväe ülemjuhataja asetäitja relvastuse alal viitseadmiral Igor Mukhametšin, Balti laevastiku ülem admiral Aleksandr Nosatov, tehas. töötajad, Vene mereväe, Ühendatud Laevaehituskorporatsiooni, vaimulike ja Kaliningradi oblasti võimude esindajad.
Viitseadmiral Igor Mukhametšin ja admiral Aleksandr Nosatov kinnitasid sõjaväeorkestri helide saatel tulevaste laevade sektsioonidele vundamendiplaadid.
Projekti 11711 dessantlaevad on mõeldud vägede maabumiseks, varustuse ja varustuse transportimiseks. Need mahutavad 13 põhitanki, 36 soomustransportööri või jalaväe lahingumasinat või 300 õhudessantväelast. Nad on relvastatud kuueraudsete 30 mm kaliibriga automaatkahuritega. Laeva pikkus on 120 meetrit, laius 16,5. Juhtlaev Ivan Gren asus Venemaa mereväe teenistusse 2018. aasta juunis.
Vladimir Andreev - Nõukogude admiral, Suures Isamaasõjas osaleja. Ta juhtis Vaikse ookeani põhjaosa sõjaväeflotilli ja viis läbi eduka dessantoperatsiooni Lõuna-Sahhalini ja Kuriili saarte vallutamiseks augustis-septembris 1945.
Nõukogude Liidu kangelase kindralmajor Vassili Trušini juhtimisel viidi augustis 1945 läbi amfiiboperatsioon Seishini linna ja Jaapani mereväebaasi vallutamiseks praeguse KRDV territooriumil.
Lääne sõjaväeringkonna pressiteenistus

Projekt 11711 suur dessantlaev

2013. aastal pakkus Venemaa merevägi strateegilist heidutust ja osales kõrgeima ülemjuhataja antud eriülesannete täitmisel; Märkimisväärne roll anti suurtele dessantlaevadele (LDC), ütles Venemaa kaitseministeeriumi juht armeekindral Sergei Šoigu.
"2015. aastal kuuluvad mereväkke suur dessantlaev Ivan Gren, samuti kaks maandumishelikopteri dokkilaeva Vladivostok ja Sevastopol," ütles Šoigu.

«Neist meetmetest aga ilmselgelt ei piisa, mistõttu on oluline pöörata tähelepanu selle klassi laevade tehnilise valmisoleku taastamisele,» sõnas ta. Tema sõnul "kavandatakse igal aastal taastada vähemalt kaks suurt dessantlaeva."

"Ivan Gren" on seeria juhtiva projekti 11711 vene suur dessantlaev.
Laev on nimetatud Leningradi mereväe suurtükiväe ülema, NSVL mereväe lahinguväljaõppe direktoraadi juhi, sõjaväe suurtükiväeteadlase viitseadmiral Ivan Ivanovitš Greni auks.

Laeva projekteerimine algas Vene mereväe tehniliste kirjelduste järgi 1998. aastal.
Laeva konstruktsioon töötati välja Nevski projekteerimisbüroos (Nevskoje PKB, Peterburi).

See pandi maha 2004. aastal Yantari laevatehases.

Käivitatud 18. mail 2012 ja kasutuselevõtt on planeeritud 2015. aastal.

Venemaa kaitseministeerium kavatseb osta kuus sellist laeva.

Projekti 11711 suured dessantlaevad (vastavalt NATO klassifikatsioonile - Ivan Gren) - uusimate suurte dessantlaevade tüüp, mis on mõeldud vägede maandumiseks, sõjavarustuse ja -varustuse transportimiseks
Sõjavarustus asetatakse tankitekil asuvale dessantlaevale. Need võivad olla kas kuni 60 tonni kaaluvad põhilahingtangid (kuni 13 ühikut) või soomustransportöörid või jalaväe lahingumasinad (kuni 40 sõidukit) või kuni 300 langevarjurit.

Erinevalt lääneriikide laevastikest, mis täidavad iseseisvaid missioone kaugetes piirkondades, on Vene merevägi loodud toetama maaväge rannikualadel.
See projekt on maailmas ainuke, kus on ellu viidud idee vägede ja varustuse kontaktivaba lossimise kohta laevalt varustamata või tasasele rannajoonele.
Suured Ivan Greni tüüpi dessantlaevad võimaldavad soomukite, suurtükiväe ja õhutõrjesüsteemidega mereväeüksuse kiiresti otse kaldale maanduda, saavutades seeläbi üllatuse.
"Ivan Gren" on mõeldud vägede maandumiseks otse kaldale. Selleks "jookseb" BDK oma vööri madalikule ja avab vööris tohutu "värava".

Uue projekti BDK on väiksem kui Prantsuse Mistral ja sobib seetõttu palju paremini "suletud" merele - Mustale ja Läänemerele, mille jaoks on Mistrali transpordivõimalused ülemäärased.

Laevastik vajab vähemalt 18 selle klassi laeva. Kõik olemasolevad mereväe dessantjõud on suunatud sellisele rühmitamisele. Pooled neist vajadustest suudavad rahuldada neli Mistral-klassi laeva, ülejäänud ülesanded peaksid lahendama väikelaevad, näiteks Ivan Gren BDK.

Kuni Greni "vendade" laevastikku sisenemiseni on Vene merevägi sunnitud kasutama 1960.-1980. aastate vananevaid, peamiselt Poolas ehitatud dessantlaevu, mida praegu on 15, ja kolme Nõukogude projekti 1171 Tapir laeva.

BDK projekti 11711 omadused:
veeväljasurve - 5000 t
pikkus - 120 m
laius - 16,5 m
süvis - 3,6 m
elektrijaam - diisel 10D49 1x4000 hj.
kiirus - 18 sõlme
võimsus 4000 l. Koos. (2,9 MW)
sõiduulatus - 3500 miili
navigatsiooni autonoomia - 30 päeva
meeskond - 100 inimest

Relvad:

Suurtükivägi 1 × AK-176M
76,2-mm mereväe suurtükiväe süsteem, mis on mõeldud mehitamata ja mehitatud õhurünnakute, samuti kergete mere- ja nähtavate rannikuobjektide hävitamiseks.


Peamised omadused:
Automaatrelvade arv, tk. - 1
Tulekiirus, rds/min. - 60-120
Püstoli laadimine on automaatne, ühtne
Tünni jahutamine on pidev, väline, pumbates jahutusvedelikku tünni ja korpuse vahele
Personali arv, inimesed: AU lahinguteenistuse ajal - 2, käsitsi juhtimise ajal - 4
Tünni vastupidavus, rds. - 2000
Kompleksmass, t - 16,5
Sihtmärkide tabamine suurtükiväe laskemoona kõrgusel (iselikvidaatoriga), km - 11,5
Maksimaalne laskeulatus, km - 15,5

Õhutõrjesuurtükid: 2 × AK-630M
Radar- (optilise) juhtimissüsteemiga 30-millimeetrist kuueraudset automaatset suurtükikinnitust peetakse 30-mm suurtükiväe aluste seas kõige kiiremini tulistavaks. See on laevade enesekaitsevahend ja seda saab kasutada vaenlase õhusihtmärkide ja kergete pinnavägede hävitamiseks.


Peamised omadused:
Kaal, kg: 1918
Tulekiirus, rds/min: 4000-5000
mürsu algkiirus, m/s - kuni 900
laskemoon, padrunid - 300
mürsu mass, kg - 0,834
tünnide, haavlite vastupidavus - 6000
paigalduskaal, t - 9
vertikaalsed juhtimisnurgad, kraadid. - -12 kuni +88
horisontaalsed juhtimisnurgad, kraadid. - 180 laeva teljest
laskeulatus pinnasihtmärkidel, m - 5000
kaldus laskeulatus õhusihtmärkidel, m - 4000

Raketirelvastus: 2 × A-215 "Grad-M"
122-millimeetrine laeval liikuv mitmekordse stardiraketisüsteem on loodud dessantmaandumise ajal kaldal oleva tööjõu ja varustuse hävitamiseks, selle tegevuse toetamiseks, samuti dessantlaevade kaitsmiseks vaenlase laevade rünnakute eest merd ületades. Kõrge tulekiirus ja laskeulatus pakuvad tõhusat tuletoetust amfiibrünnaku korral.


Peamised omadused:
Pagasiruumi arv - 40
Maksimaalne laskeulatus, m - 20700
Minimaalne laua laskeulatus, m - 2000
Seadme kaal koos hoiu- ja söötmisseadmetega, kg - 16500
Arvestus, pers. - 2
Müra käivitamise vaheline intervall salvos, s - 0,5
Laadimisaeg alates esimesest lasust, s - 46
Laadimisaeg, s - 120
Kogu laskemoona väljalaskmise aeg, min - 7,3

Lennurühma 1 Ka-29 helikopter, olemas tekiangaar.
Laevatranspordi- ja lahinguhelikopter, mis on mõeldud mereväeüksuste maandumiseks laevadelt ja neile tuletoetuse pakkumiseks, erinevate veoste transportimiseks jne.

Kindlasti mäletavad kõik viieaastast eepost Prantsuse Mistralite ebaõnnestunud ostmisega. Venemaa kaitseministeeriumi huvi selle konkreetse riigi helikopterikandjate vastu oli paljudele algusest peale mõistatus ja mõned eksperdid seostasid selle soovi Venemaa katsega "tänata" prantslasi poliitilise toetuse eest 2008. aastal, mil sõda 2008. aastal. Lõuna-Osseetia algas, kuigi põgusalt.

Tegelikult ei olnud Venemaal Mistraleid tegelikult vaja, nagu märkis korduvalt ka esimene asepeaminister Dmitri Rogozin, ja ilmselt võib rõõmustada, et tehingut ei toimunudki. Selle asemel, et kanda Prantsusmaa kontodele miljardeid dollareid, jätkas Venemaa tööd projekti 11711 (NATO kodifikatsioon "Ivan Gren") suurte dessantlaevadega, mis on projekti 1171 Tapir arendus.

Algselt oli plaanis ehitada kuus selle seeria BDK-d, kuid siis otsustati ehitada kaks laeva, millest esimene, Ivan Gren ise, jõudis 2017. aasta lõpus riigikatsetuste lõppfaasi.

Tegelikult võib Vene uusimat laeva nimetada tõeliseks ujuvsillapeaks, sest pardale mahub hõlpsasti kolmsada tugevalt relvastatud langevarjurit, kolmteist peamist lahingutanki – ehk nelikümmend soomustransportööri/jalaväe lahingumasinat – ning kaks transpordi- ja maandumishelikopterit.

"Ivan Gren" ületab oma eelkäijaid meie laevastiku kandevõime ja pardal olevate relvade võimsuse poolest. Lisaks universaalsetele laevakahuri alustele AK-176M ja AK-630M-2 "Duet" (10 tuhat lasku minutis) on laeval kaks 122 mm raketisüsteemi A-215 "Grad-M" paigaldust. kaliibriga. Iga Grad sisaldab laserkaugusmõõtjat, juhtimissüsteemi, 40 juhikut ja viskab rakette kuni 20 kilomeetri kaugusele tulekiirusega kaks sekundis. Selline massiivne löök pühib sõna otseses mõttes minema vaenlase tööjõu ja kerged soomusmasinad ning võimaldab maandumist katta iseseisvalt, ilma teiste laevastikujõudude toetuseta.

Vaenlase rakettide eest kaitsmiseks on BDK varustatud mitme elektroonilise summutussüsteemiga, kuigi selle klassi laevad "töötavad" mitte üksi, vaid võimsa maandumisrühma osana.

Projekti 11711 laevade ehitamisel kasutati laevaehituse valdkonna uusimaid arenguid, ülitugevaid materjale ja isegi nähtavuse vähendamise tehnoloogiaid. Laeva “südameks” olid kaks 16-silindrilist V-kujulist gaasiturbiini ülelaadimisega diiselmootorit 10D49 võimsusega 5200 hobujõudu, mis kiirendavad laeva maksimaalselt 18 sõlmeni. Gren võib autonoomsetes tingimustes (sadamatesse sisenemata) viibida kuni kuu aega ning ca 100-liikmelisele meeskonnale ja merejalaväelastele on kajutites ja kokpittides tagatud üsna mugavad majutustingimused, olemas on isegi jõusaal.

Projekti 11711 juhtlaeva Greni arendustööd teostas Nevski projekteerimisbüroo ning töö käigus muudeti projekti korduvalt, et see vastaks Kaitseministeeriumi muutuvatele nõuetele. Ehituse teostas Balti laevatehas "Yantar", mille varudel asub seeria teine ​​laev - "Petr Morgunov". See on plaanis laevastikule üle anda 2018. aastal. Tuleb märkida, et selliseid laevu enam ei ehitata - Vene armee juhtkond otsustas neist loobuda veelgi suuremate ja ruumikamate kasuks.

MOSKVA, 29. detsember – RIA Novosti, Andrei Stanavov. Kolmsada tugevalt relvastatud merejalaväelast, 13 peamist lahingutanki või valikuliselt umbes 40 soomustransportööri/jalaväe lahingumasinat, samuti kaks sõjaväe transpordihelikopterit. Selline miniarmee mahub hõlpsasti projekti 11711 Ivan Greni suure ookeanidessantlaeva (BDK) pardale.

Aasta lõpuks heisatakse sellele Andrease lipp ja Gren saab ametlikult Põhjalaevastiku osaks. See "langevarjur" on esimene oma klassi Vene laev, mis suudab inimesi ja rasket varustust maha võtta ilma kaldaga kokku puutumata. Selle kohta, kuidas ta oma eelkäijaid ületas ja millise koha ta laevastikus võtab - RIA Novosti materjalis.

Mereväelased koos kohaletoomisega

Kui mitte arvestada väikeste ja keskmise suurusega dessantlaevade flotilli, on ainuüksi BDK-d täna mereväes umbes kaks tosinat. Need on Nõukogude projektide 775 (Caesar Kunikovi tüüpi) ja 1171 (Nikolay Filchenkovi tüüpi) laevad. Kui esimesed on veel suhteliselt noored, siis teised on juba lähenemas auväärsele vanusele. Näiteks Saratov lasti vette 1964. aastal. Ja kuigi laevu remonditakse regulaarselt, on ilmne, et varsti vajavad need väljavahetamist. "Ivan Gren" on projekti 1171 "Tapir" BDK või õigemini selle arenduse otsene järeltulija. Isegi oma põhiomaduste poolest on need sarnased: kaubalaeva välimusega "vanaisa" on samuti suure veeväljasurvega ja suudab transportida 300 merejalaväelast ja kaks tosinat tanki.

Poolas ehitatud lamedapõhjalised Project 755 laevad, mis on nüüdseks BDK laevastiku aluseks, jäävad oma suuruse ja võimsuse poolest alla Ivan Grenile. Võrdluseks: uue laeva koguveeväljasurve on 5000 tonni ja selle Poola "venna" 4080 tonni. Lisaks on see kaheksa meetrit pikem, poolteist meetrit laiem ja istub vees 1,3 meetrit sügavamal. Kui Caesar Kunikov mahutab 190 merejalaväelast ja kümme tanki (või 24 soomustransportööri), siis Gren mahutab vastavalt 300 ja 13. Projekti 775 laeva ehitati kahes seerias ja kavandati kolmas - spetsiaalselt T-80 gaasiturbiinipaakide transportimiseks. Tähelepanuväärne on see, et selle sarja juhtivat BDK-d nimetati "kontradmiral Greniks". Neil õnnestus see laduda Gdanskis, kuid pärast NSV Liidu lagunemist lõigati see metalliks.

Relvad ja "Katrans"

Uus BDK on Project 755 laevadest mõnevõrra parem mitte ainult kandevõime, vaid ka pardal olevate relvade võimsuse poolest. Lisaks AK-176M ja AK-630M-2 "Duet" (10 tuhat lasku minutis) kannab see kahte 122 mm kaliibriga raketisüsteemi A-215 "Grad-M". Igaüks neist sisaldab laserkaugusmõõtjat, juhtimissüsteemi, 40 juhikut ja viskab rakette kuni 20 kilomeetri kaugusele tulekiirusega kaks sekundis. Massiivne Gradi löök pühib sõna otseses mõttes minema vaenlase personali ja kerged soomusmasinad. Seega on laev võimeline ka ilma teiste merejõudude toetuseta katma dessandi tiheda raketi- ja suurtükitulega. Mitmed elektroonilise summutuskompleksi kanderaketid aitavad tal end vaenlase rakettide eest kaitsta. Kuigi reeglina ei kasutata selle klassi laevu üksi, vaid võimsa maandumisrühma osana.

Greni ehitamisel kasutati laevaehituse uusimaid arenguid, ülitugevaid materjale ja isegi nähtavuse vähendamise tehnoloogiaid. Transporditava sõjavarustuse liikidele praktiliselt puuduvad piirangud, kui selle kogumass ei ületa lubatud piiri. BDK suudab transportida tanke, soomustransportööre, jalaväe lahingumasinaid, armee veoautosid või pukseeritavat suurtükki kuni 3,5 tuhande meremiili kaugusele. Kogu see varustus asub nn tankitekil. Seadmeid saab laadida erineval viisil: portaal- või tekikraanaga, samuti saab see omal jõul sõita mööda ahtrirampi. Lisaks saab BDK transportida standardseid 20-jalaseid merekonteinereid. Tagumine pealisehitus on varustatud angaariga maandumistranspordikopteri Ka-29 või ründehelikopteri Ka-52K Katran jaoks.

Sild kaldale

Greni kaubamärgiks on nn kontaktivaba meetod vägede maandumiseks varustamata rannikul. Selleks lükatakse avatud vööriväravatest üksteise järel vette insener-pontoonid, mis ühendamisel moodustavad silla. See "ühendub" rannajoonega ja toimib rasketehnika ja mereväe ristumiskohana. Selline paigutus võimaldab hoida vahemaad laeva ja kalda vahel ning vähendab madalikule sõitmise ohtu.

Kergeid ujuvjalaväe lahingumasinaid, soomustransportööre ja jalaväe lahingumasinaid saab nii ahtrist kui ka vöörist otse merre lasta: need jõuavad kaldale omal jõul. Huvitav on see, et vahetult enne maandumist töötavad tankid ja jalaväe lahingumasinad tavaliselt tühikäigul ning maandumisruum täitub kiiresti heitgaasidega. Et vältida langevarjurite mürgitamist, avatakse ülemine kaubaluuk. Maandumine on võimalik kuni neljapunktilistes mereoludes.

BDK “südameks” on kaks 16-silindrilist V-kujulist diiselmootorit 10D49 gaasiturbiini ülelaadimisega võimsusega 5200 hobujõudu. Nad kiirendavad laeva maksimaalselt 18 sõlmeni. Gren võib jääda autonoomseks kuni kuuks ajaks. Umbes 100-liikmelisele meeskonnale ja merejalaväelastele on kajutites ja kokpittides tagatud üsna mugavad majutustingimused, olemas on isegi jõusaal.

Ivan Gren" on projekti 11711 juhtlaev. Nevski projekteerimisbüroo töötas selle kallal mitu aastat, projekti tehti korduvalt ümber, et see vastaks kaitseministeeriumi muutuvatele nõuetele. Ehituse teostas Balti laevatehas "Yantar" Nüüd on seal valmimas sarja teine ​​laev "Petr Morgunov", mis plaanitakse laevastikku üle anda aastal 2018. Rohkem selliseid laevu ei ehitata – väejuhatus loobus neist veelgi suuremate ja rohkemate kasuks. avarad.

Suured dessantlaevad on universaalsed tööhobused, ilma milleta ei saa merele juurdepääsuga riikide territooriumil lõpule viia ühtegi tõsist sõjalist operatsiooni. Just nende peal evakueeriti 1986. aastal kodusõja tulekahjust haaratud Jeemenist NSV Liidu kodanikud ja 1990. aastate alguses evakueeriti Etioopiast Nõukogude Nokra mereväebaasi töötajad. Gruusia-Abhaasia konflikti ajal toimetasid põgenikke ja vene turiste lahingutsoonist langevarjurid. 1999. aastal osales Musta mere laevastik BDK Venemaa rahuvalvejõudude üleviimisel Jugoslaaviasse ning 2008. aasta augustis maandusid nad väed Gruusia Poti sadamas. Need laevad mängisid olulist rolli Venemaa relvajõudude operatsioonis Süürias. Lisaks lasti, inimeste ja varustuse transportimisele saab BDK-sid tõhusalt kasutada ka meremiinide paigaldamisel.