Semykini vundament autorehvidest - ehitustehnoloogia. Kuidas ehitada autorehvidest vundamenti Rehvi vundamendiplokid

Eramu või muu hoone vundamendi ehitamine nõuab märkimisväärseid rahalisi kulutusi. Seetõttu püüavad paljud arendajad ehitada sihtasutusi säästlike tehnoloogiate abil. Üks neist hõlmab rehvidest aluse ehitamist.

Vanadest rehvidest vastupidav vundament - minimaalsed finantskulud

Suvilate, suvilate, kõrvalhoonete ehitamisel püüab iga inimene oma kulusid vähendada. Märkimisväärne osa ehitustöödeks eraldatud vahenditest kulub vundamendi rajamisele. Need eesmärgid võtavad tavaliselt kuni 30-35% kogueelarvest. Vanadest autorehvidest selle korraldamise tehnoloogia võimaldab teil vähendada usaldusväärse vundamendi ehitamise kulusid. Selge see, et elumajas aastaringselt kasutatav rehvivundament ei pea vastu. Selliseid aluseid soovitatakse eragaraažide, suvemajade, kapitalivannide jms suhteliselt väikese massi ja mõõtmetega ehitiste ehitamiseks.

Rehvide vundamenti iseloomustavad järgmised eelised:

• kõrge kulumiskindlus (kumm on materjal, mis ei karda kliimamõjusid);
• pikk tööaeg;
• keskkonnaohutus;
• elastsus, suur amortisatsioonipotentsiaal, seismoloogiline vastupidavus (rehvidest valmistatud alused ei pragune pinnase liikumisel);
• rehvid täidavad usaldusväärse veekindluse funktsiooni;
• minimaalne kulu.

Lisaks ei nõua rehvide vundamendi paigutus erilisi ehitusoskusi. Sellise vundamendi saab oma kätega ehitada iga iseõppinud meister. Ta peab järgima ainult töö tegemiseks soovitatud tehnoloogiat.

Kirjeldatud vundamendi peamine puudus on raskete konstruktsioonide paigaldamise võimatus. Samuti märgime, et rehvide eelarvedisainidel on suur laius (see on tingitud kasutatud materjali suurusest). Seetõttu tekivad sageli probleemid hoonete seina kandepindade vooderdusega. Veel üks rehvide miinus: kui need asetada otse maapinnale, äärmise kuumuse käes, hakkab kumm õhku paiskama ühendeid ja aineid, mis on inimesele potentsiaalselt ohtlikud. Sellega on lihtne toime tulla. Piisab, kui seda teha (panage rehvidele kiht odavat ja usaldusväärset katusematerjali).

Rehvidest plaaditud alus – vastupidav ja lihtne teostada

Kerghoonete säästliku vundamendi iseladumiseks vajame lihtsaid kinnitusvahendeid, materjale ja tööriistu. Valmistame ette sarrusvardad, metallkanalid, rehvid otse, hoone tasapinna, katusepappi, tellist (terviktooted ja killud), labida, puidu (lauad, kilbid) raketisteks, liiva, rehad, kruusa. See on vundamendi ehitamiseks täiesti piisav. See võib olla plaaditud või sammaskujuline. Lisaks on kõnealuste struktuuride loomiseks veel üks võimalus. See hõlmab rihma kinnitamist rehvimetallist kanaliga.

Alustame mis tahes tüüpi vundamendi ehitamist, koostades selle skeemi, arvutades vajaliku materjali koguse ja puhastades selle koha, kus see asub. Puhastame platsi põhjalikult, juurime sealt välja puud ja põõsad, eemaldame kivid ja prahi. Seejärel tasandame ala. Eemaldame umbes 25–35 cm mätast. Võtame taseme (võite kasutada ka tavalist hoonetaset), kontrollime süvendi all oleva pinna tasasust. Vajadusel tasandage ala veelgi.

Nüüd jätkame otse tulemaja või kõrvalhoone korraldusega. Skeem on lihtne:

1. 1. Süleme süvend vastavalt ettenähtud mõõtmetele.
2. 2. Kaevu põhja laotame kruusakihi (selle asemel on lubatud kasutada kruusa). Rammimine.
3. 3. Panime rehvid. Rehvid asetatakse võimalikult tihedalt, kahes kihis. Mida vähem vaba ruumi jääb kummitoodete vahele, seda parem - alus osutub tõeliselt usaldusväärseks ja vastupidavaks.
4. 4. Rehvide vahelised tühimikud ja väikesed vahed täidetakse tellisetükkidega, kaetakse killustikuga. Pärast seda tuleb saadud kiht kvaliteetselt tihendada. Ülesanne pole kerge. Aga saame hakkama.
5. 5. Tihendatud kihile paneme katusekattematerjali. Mõned meistrimehed katavad rehvid vana linoleumi tükkidega, mis kuskil garaažis tolmu koguvad. Seda saad ka teha. Peaasi, et linoleumis ei oleks auke.
6. 6. Paigaldame rehvide ümber raketise. Valmistame kilpidest, sobivatest laudadest, lattidest.
7. 7. Kinnitame raketise väikese (kuni 0,15 m) kõrgusega metallnurkade või kanalitega, monteerime sellesse armatuuri.

Oleme valmis vundamenti valama. Valmistame betoonisegu liivast, tsemendist ja veest. Täidame sellega raketise. Ootame betooni kõvenemist 7-8 päeva. Demonteerime raketise. Järgmisena jätkame ehitatava hoone alumise rihma paigaldamisega.

Samba disain – kui vajate suurt töökindlust

Plaaditud betoonalus on soovitatav sellele kuuride, kergraamiga garaažide jms ehitiste paigaldamiseks. Rohkem koormatud konstruktsioone on kõige parem paigaldada sammaskujulisele vundamendile. Selle paigutuse keerukus on suurem, see võtab ka rohkem aega. Kuid ehitatud konstruktsioon peab vastu tõsisematele koormustele.

Kolonni aluse ehitamine toimub järgmiselt:

1. 1. Puhastame saidi vastavalt juba kirjeldatud meetodile. Eemaldame pinnase pealmise kihi.
2. 2. Rebime välja kraavi. Tihendame mulda rammi või rulliga, valame peale väikest killustikku. Tihendame selle kihi.
3. 3. Otsustame rehvide paigalduskohad. Piirkondades, kuhu need paigaldame, sõidame vaiades. Panime peale viimased rehvid. Pulgad peaksid langema rangelt rehvide keskele.
4. 4. Laome rehvi sisse hüdroisolatsioonivahendi, valame peale killustikku. Materjal tuleks peale kanda kihtidena, iga kiht hästi tampides. Killustiku täitepinna kõrgus on rehvide servast 6 cm allpool.

Järgmine samm on tihendatud kihi niisutamine. Valage see lihtsalt veega maha. Nüüd valage julgelt igasse rehvi betooni. Eemaldage koheselt liigne segu. Puitplaadiga on seda mugav teha. Sammaspõhi saavutab vajaliku tugevuse umbes nädalaga.

Vundament on iga konstruktsiooni alus, alates väikesest kõrvalhoonest kuni tugeva majani. Püstitatud konstruktsiooni töökindlus ja vastupidavus sõltuvad selle kvaliteedist, seetõttu on vundamendi ehitamiseks alati vaja suuri materiaalseid ressursse. Viimasel ajal hakati selleks kasutama autorehve. Sellise vundamendi ehitamine on kättesaadav igale omanikule, kuna see ei nõua eriteadmisi ja -oskusi ning rehve saab osta ilma täiendavate finantsinvesteeringuteta. Kuid eksperdid piiravad selle materjali ulatust.

Millistel juhtudel kasutatakse rehvide vundamenti?

Professionaalsed meistrid, kes tegelevad vundamentide ehitamisega ja analüüsivad konkreetse materjali käitumist töö käigus, on jõudnud järeldusele, et rehvide vundament ei suuda suurte hoonete seintest tuleneva koormusega toime tulla. Seetõttu on sellistel juhtudel soovitatav kasutada kasutatud rehve:

• Ehitamisel ühekorruseline maamaja, mille seinad on plaanis ehitada puitlatist.
• Väikese kogumassiga karkasskonstruktsioonide püstitamisel.
• Oma suvilas majapidamis- ja olmehoonete korrastamiseks, sh kuurid, suveköögid ja tualetid.
• Vannide ja saunade ehitamisel.
• Vaatetorni aluse ehitamisel.
• Aia aluspinnaks.

Kapitalistruktuuride ehitamiseks on parem mitte kasutada kasutatud rehve, kuna see võib põhjustada ebameeldivaid tagajärgi.

Rehvivundamendi plussid ja miinused

Autorehvide baasil on palju eeliseid:

• Minimaalne kulu materjali ostmiseks. Kasutatud rehve saab osta teenindusjaamadest, autoremonditöökodadest.
• Kõrge tugevusomadused. Rehvide vundament suudab kompenseerida nõrkade ja ebastabiilsete pinnaste mis tahes liikumist.
• Võime taluda märkimisväärseid koormusi, kuni mitu tonni.
• Suurepärased hüdroisolatsiooni omadused. Autorehvide tugi kaitseb põhikonstruktsiooni usaldusväärselt mulla niiskuse negatiivsete mõjude eest.
• Rehvide vundament vähendab pinnase mõju temperatuurimuutuste ajal.
• Ehitamise võimalus ilma professionaalseid ehitajaid ja suurt hulka inimesi kaasamata.
• Pikk kasutusiga.
• Lihtne transportida tänu materjali väikesele kaalule.

Puuduste hulgas võib välja tuua ühe, kuid olulise punkti: päikesevalguse mõjul ja kõrgel temperatuuril eraldavad autorehvid atmosfääri mürgiseid aineid ja sünteetilist lõhna. Siiski tuleb märkida, et seda tüüpi probleem lahendatakse materjali isoleerimisega kuumakindla värviga.

Vajalike tööriistade ja materjalide komplekt

Kasutatud autorehvidest vundamendi ehitamiseks peaksite tööks ette valmistama tööriistad:

• Labidas ja reha.
• Pinnase tihendamise seade.
• Hoone tase.

Samuti on seda tüüpi vundamendi ehitamiseks vaja kohapeal ette valmistada järgmised materjalid:

• Rehvid otse.
• Liiv ja kruus.
• Terved või defektsed tellised.
• Lauad või vineer raketise valmistamiseks.
• Olemasolev hüdroisolatsioonimaterjal, kõige sagedamini võetakse katusematerjal.
• Metallist liitmike vardad.

Rehvivundamentide tüübid ja nende ehitamise etapid

Vaatamata suurele kandevõimele on kerghoonete jaoks parem ehitada rehvidest vundament. Sõltuvalt elementide paigaldamise ja paigutamise meetodist eristatakse kahte tüüpi aluseid: plaat- ja sammast. Esimesel juhul jaotatakse rehvid kogu kavandatava vundamendi alale, asetades elemendid tihedalt kinni. Teine tüüp hõlmab rehvidest originaalsete sammastugede ehitamist, millele järgneb nende sisemise ruumi täitmine betoonmördiga.

Autorehvidest vundamendi ehitamisel on oluline valida sama kaubamärgi ja suurusega elemendid. Sel juhul saate usaldusväärse ja vastupidava disaini.

Rehvidest plaat-tüüpi vundamentide ehitamine

Kasutatud rehvidest plaat-tüüpi aluse saab valmistada vastavalt järgmisele skeemile:

1. Kohapeal valmistatakse ette ehitustööd. Selle käigus eemaldatakse vanad ehitised, suur praht, puud ja liigne taimestik.
2. Eemaldage ülemine viljakas kiht. Kaevatava pinnase optimaalne sügavus on 15 cm.
3. Tasandage sait, kontrollides selle horisontaalsust hoone taseme abil.
4. Rehvid asetatakse, surudes tihedalt üksteise vastu. Tulevase konstruktsiooni tugevama aluse saamiseks on soovitatav rehvid laduda kahes kihis.
5. Need katavad rehvide sisemuse killustiku- või telliskivitükkidega, samuti vaba ruumi nende vahel. Samal ajal on rehvide sees olev ruum täidetud 85 protsenti. Samuti tuleb meeles pidada, et liiva kasutamine täitematerjalina on ebasoovitav. See võib põhjustada aluse kokkutõmbumist ja peahoone deformatsiooni.
6. Rehvide peale asetatakse hüdroisolatsioonimaterjal, kõige sagedamini kasutatakse selles etapis katusekattematerjali või linoleumilehti.
7. Raketis paigaldatakse piki saadud aluse perimeetrit, kasutades selleks eelnevalt ettevalmistatud plaate või vineeri. Parim on nendest materjalidest kilbid kokku panna, see hõlbustab nii raketise konstruktsiooni kokkupanekut kui ka selle demonteerimist. Raketise kõrgus peaks olema 10-15 sentimeetrit.
8. Raketise sees asetatakse otse hüdroisolatsioonikihile metallist armatuurvardad, mis on ühendatud kindla silmasuurusega võreks. Sel juhul tuleb vardad ühendada pehme traadiga, sel juhul ei ole soovitatav kasutada keevitamist. Metallraamiga tugevdamine muudab aluse vastupidavamaks ja töökindlamaks.
9. Kogu konstruktsioon valatakse betoonmördiga, mille valmistamiseks kasutatakse kvaliteetset tsementi, peent sõelutud liiva ja kraanivett.
10. Betoon tasandatakse hoolikalt ja jäetakse täielikult kuivama.
11. Raketise struktuur demonteeritakse.

Rehvi muuli vundament

Kasutatud autorehvidest valmistatud sammaspõhi on vastupidav igasugusele maapinna liikumisele, mis võimaldab seda kasutada kõrge seismilise aktiivsusega piirkondades.

Rehvidest sammasvundamendi ise ehitamiseks saate kasutada järgmist skeemi:

1. Ehitusplatsil valmistatakse vundamendi jaoks ette vundamendi süvend, mille sügavus ei tohiks ületada 40 cm Põhi on hoolikalt tasandatud ja tampitud käsitsi seadmega.
2. Varustage liivast või peenest kruusast hüdroisolatsioonipadi ja tihendage see hoolikalt.
3. Vastavalt ehitusplaanile asetatakse krundile tihvtid, mis tähistavad kohti, kuhu on plaanis paigaldada rehvidest sammastuged.
4. Autorehvid on paigaldatud, kontrollides samal ajal naela asukohta otse elemendi keskel.
5. Paigaldatud sammastoed tasandatakse kõrguselt hoone taseme, reegli või pika laua abil.
6. Rehvide sisemus on täidetud killustiku, ehitusjäätmete või telliskivitükkidega. Sel juhul tuleks täitmata jätta 5 cm.
7. Täiteaine niisutatakse ja valatakse betooniseguga. Täitke ülejäänud ruum killustikuga, tasandades kõigi rehvide pinna.
8. Postid jäetakse, kuni betoon on täielikult kuivanud. Kaitseks pragunemise eest võite kasutada plastkilet, mis katab sambakujulised toed autorehvidest.
9. Paigaldage rihm puidust.

Autorehvide vundamenti võib nimetada majapidamises ja majapidamises kasutatavate väikeste hoonete vundamendi lihtsaimaks võimaluseks. Lihtne paigaldamine ja kasutamine muudavad sellise aluse eraarendajate seas populaarseks. Lisaks kaitseb rehvi vundament suurepäraselt konstruktsiooni pinnase niiskuse eest ja hoiab ära selle deformatsiooni pinnase erinevate liikumiste mõjul. Paigaldusprotsessi peamine tingimus on rehvide paigaldamise reeglite ja toimingute järjestuse järgimine.

4.5 / 5 ( 2 hääled)

Enamik arendajaid, kes plaanivad maamaja ehitada, soovivad ehituskulusid vähendada. Teatavasti moodustavad olulise osa ehituskuludest vundamendi rajamise kulud. Soovides kulusid minimeerida, pööravad inimesed tähelepanu praktiliselt tasuta materjalile – kasutatud uiskudele. Rehvivundament on originaalne lahendus, mille tõhusust kinnitab eraarendajate püstitatud hoonete käitamise kogemus.

Ehitatava hoone töökindluse tagamiseks läheb aga vaja kvaliteetset betoonmörti ja killustikku, rehvidest üksi ei piisa. Oluline on omandada selle eksootilise materjali abil töö tegemise tehnoloogia.

Artiklis vaatleme, kuidas oma kätega rehvidele usaldusväärset alust luua, käsitleme selle eeliseid ja puudusi.

Praeguseks on erilist huvi pakkunud rehvide vundamendi rajamine

Aluste tüübid, mis põhinevad nõlvadel

Kuni viimase ajani võis idee paigutada hoone rehvidele tekitada mitmetähenduslikku naeratust. Kuid täna võetakse eraehituse valdkonda järk-järgult kasutusele uus tehnoloogia, mis võimaldab teil rehvidest vundamenti teha ühel järgmistest võimalustest:

• autorehvide abil, et moodustada kogu hoone ala ulatuses betooniga valatud kindel alus;
• majale eraldi tugielementidena paigaldatud rehvide baasil, mis paiknevad hoone nurgapunktides, samuti kandvate seinte ristumiskohtades, kus mõjuvad olulised koormused.

Plaaditüüpi alus on ehitatud killustikuga eeltäidetud ja betoneeritud autokummidest, paigaldatud kahe astmena eelnevalt ettevalmistatud ehitusplatsile, millelt on eemaldatud viljakas mullakiht, puuduvad juurejäänused, praht, suured kivised lisandid. Aluse ettevalmistamise tööde teostamise tehnoloogia näeb ette nõlvade sees ja vahel olevate õõnsuste täitmise tellise, kivi, peene kruusa fragmentidega.

Autorehvide vundamendil on ka miinus - kui rehvid on maapinnal, on need võimelised eraldama kahjulikke aineid

Erandiks on liiv, mis põhjustab vundamendi märkimisväärset settimist. Hoone perimeetri ümber paigaldatud raketisse betoonilahuse valamisel moodustatakse kindel alus. Kallakud on eelnevalt katusekattematerjaliga suletud. Enne betoneerimist saab konstruktsiooni tugevdada armeerimispuuriga.

Sambaalusel on olulisi erinevusi tahkest alusest, kuigi töö ettevalmistav etapp on sarnane. Sammasaluse põhiomadus, erinevalt plaaditud alusest, seisneb selles, et lokaalselt paiknevate tugede betooni valamine toimub nõlvade sees pärast nende õõnsuste täitmist killustikuga ja tihendamist.

Küsimus on õigustatud, kas rehvi vundament peab konstruktsiooni raskusele vastu? Lõppude lõpuks ehitavad nad maju erinevatest materjalidest - tellistest, kärgplokkidest, puidust, mille mass on erinev. Kas vundament tagab hoonele vajaliku tugevuse, jõudluse ja pika kasutusea.

Olenemata aluse tüübist peab see pärast valamist olema tugev, neelama ühtlaselt konstruktsiooni poolt ülekantavaid jõude. Mõelge funktsioonidele.

Seda tehnoloogiat saab kasutada väikeste hoonete ehitamisel, seetõttu kasutatakse massiivsete ja plokkkonstruktsioonide jaoks traditsioonilist tüüpi vundamente.

Positiivsed ja negatiivsed

Erinevat tüüpi ehitusmaterjalidel on eelised ja neil on oma iseloomulikud puudused. Erandiks pole ka hoone vundament, mille aluseks on kulunud rehvid. Mõelge vanade rehvide ehitamise eelistele:

• Märkimisväärne rahaliste ressursside kokkuhoid, mis on seotud kallite ehitusmaterjalide kasutamise vajaduse puudumisega. Kasutatud kummirehvide leidmine pole keeruline. Neid on ohtralt saadaval rehvide paigaldamise piirkondades, teenindusjaamades. Vanad rehvid annavad hea meelega ära teenindustöötajad, kelle jaoks on teie pöördumine tasuta lahendus utiliseerimisprobleemile.
• Auto rampide baasil ehitatud aluse pikk kasutusiga. See talub puitmaja koormust. Vaatamata kulumisele on ehituses kasutatavatel vanadel rehvidel märkimisväärne kasutusiga ja need säilitavad oma omadused. Lööke neelavad omadused tagavad elastsusteguri muutumatuse, olenemata rehvide tööajast.
• Otsese päikesevalguse eest kaitstud rehvide vastupidavus kõrge pinnase niiskuse ja korduvate sügavkülmumistsüklite mõjule, mis ei mõjuta hoone alusena kasutatavate nõlvade struktuuri.
• Hoonepõhja usaldusväärse hüdroisolatsiooni tagamine kõrge pinnase niiskuse ja tihedalt paiknevate põhjaveekihtide negatiivse mõju eest. Rehvide vundamendile paigaldatud maja jaoks pole niiskus kohutav. Usaldusväärne hüdroisolatsioonialus aitab kaasa soodsale siseruumide mikrokliimale.

  tulemused hääletada

  Kus eelistaksite elada: eramajas või korteris?

  tagasi

  Kus eelistaksite elada: eramajas või korteris?

  tagasi

  

  Vähesed inimesed teavad, kuidas rehvidest vundamenti teha, nii et see tehnoloogia on saadaval neile, kes on selle protsessiga kunagi kokku puutunud.

  Võimalus kompenseerida maapinna vibratsiooni hoonete puhul, mis on püstitatud suurenenud seismilise aktiivsusega piirkondades. Rehvi vundament on summutuspadi, mis kaitseb hoone seinu seismiliste nähtuste ja hooajaliste temperatuurikõikumistega kaasnevate mõjude eest.

  Vaatamata paljudele positiivsetele külgedele eraldab rehvide põhi otsese päikesevalguse mõjul atmosfääri kahjulikke aineid. Kummi moodustavate kahjulike komponentide emissioon on organoleptiliselt tuntav, kui nõlvad asuvad nullmärgist kõrgemal ega ole õhuruumist betooniga kaitstud. Oma kätega rehvidest vundamendi loomisel tagage nõlvade usaldusväärne kaitse kuumuse ja kokkupuute eest vabaõhuga.

  Kasutusala

  Olles otsustanud oma kätega rehvidele vundamendi ehitada, otsustage konstruktsiooni massi üle, kaaluge kõiki plusse ja miinuseid, uurige hoolikalt võimalust kasutada tulevase ehituse aluseks auto kaldteid. Konsulteerige kindlasti professionaalsete ehitajatega. Eraarendajate püstitatud hoonete käitamine kinnitab võimalust kasutada kasutatud rehve järgmiste hoonete paigaldamisel:

  • ühekorruselised maamajad, mille seinad on puittaladest;
  • väikesed raami tüüpi konstruktsioonid, mida iseloomustab vähendatud kaal;

  

  Juba kasutatud autorehvidest vundamendi ladumiseks on mitu võimalust.

  • suvilatesse püstitatud majandus- ja majapidamishooned (kuurid, vahetusmajad, tualetid);
  • väikesed ruumid, mis on mõeldud kasutamiseks vannina.

  Kapitalihoone ehitamine autorehvide baasil võib viia ettenägematute tulemusteni ja põhjustada täiendavaid finantskulusid. Ehitaja liigne arrogantsus, ehitusalaste teadmiste puudumine, soov kokku hoida hoone vundamendi ehitamisel võivad kaasa tuua saatuslikud tagajärjed. Väikeste ja kergete hoonete alusena on parem kasutada rehvide vundamenti.

  Töö etapid

  Mõelge, kuidas oma kätega rehvidele vundamenti ehitada. Tugeva aluse ehitamisel tehke järgmist.

  
  

  Pärast seda, kui betoonmass on omandanud tööomadused, on võimalik võtta meetmeid hoone edasiseks ehitamiseks.

  Raskeveokite rehvidel põhinevate üksikute tugede püstitamise protsess näeb ette ehitusplatsil sama palju ettevalmistavaid toiminguid. Tehke pinnase eemaldamine, tasandamine ja tihendamine. Olles eelistanud veergude põhimõtet, tehke pärast saidi ettevalmistustööd järgmised tegevused:

  • asetage alumine rehvirida hoone seinte nurkadesse ja ristumispunktidesse, tagades, et nõlvade telg asetseks vastavalt märgistusele;
  • kontrollige tugipindade horisontaalsust hoone taseme abil;
  • asetage teine ​​nõlvade rida, tehke sees hüdroisolatsioon;
  • täitke sisemine õõnsus killustikuga, niisutades ja tampides massiivi kihiti;
  • valmistada betoonlahus;
  • kallake betoonilahus üle nõlvades tihendatud killustiku.

  Vajadusel saab piki hoone perimeetrit rehvidele paigaldada kanalid, mis ühendavad kandekonstruktsiooni üheks toiteahelaks. Jääb üle õhuõõnsused eemaldada, lasta mördil ​​taheneda ja kuu aja pärast saab ehitust jätkata.

Majanduskriisi ajastul otsib võhik uut tüüpi materjalide ja vundamendi ehitustüüpide otsimiseks üha uusi meetodeid hoone vundamendi paigaldamiseks, näiteks lehtla, supelmaja või kuur isiklikul krundil.

Mis on autorehvide alus, kas see on töökindel ja millised on ehitamise etapid, sellest artiklist räägitakse.

Rehvivundament on üsna uut tüüpi vundament. Selle päritolu ajaloo, nagu teate, panid käsitöölised.

Vaatamata sellisele üsna õhukesele materjalile on seda tüüpi vundament üsna tugev, seda soovitavad tuhanded seda tüüpi vundamendile ehitatud konstruktsioonid.

Sellise sihtasutuse positiivsed küljed hõlmavad järgmist:

Vastupidavus. Kvaliteetne kumm rehvidel on valmistatud kummile püsiva maksimaalse koormuse arvutamisel. Sellega seoses on kumm üsna vastupidav materjal, mis talub välismõjusid väärikalt. Vastupidav kuumusele, niiskusele, külmale;

Tänu oma struktuurile on rehvid deformatsioonikindlad. Kui esineb deformatsioon, toimub see ilma rehvi konstruktsiooni terviklikkuse olulise kadumiseta. Tugeva survega suudab autokumm lööki pehmendada, jaotades raskuse kõikidele pindadele;

Väga märkimisväärne kokkuhoid. Uusi kalleid rehve pole vaja osta, kasutatud rehve saab osta üsna soodsalt. Seotud materjali saab ka asendada kallilt (nt betoon) odavamaks (katkine tellis, killustik, liiv). See on vastus küsimusele - kuidas täita rehvi vundamendi jaoks;

Autorehvi kuju ja ka materjal, millest see on valmistatud, omavad veekindlust;

Vaatamata olulistele eelistele on seda tüüpi vundamendil oma puudused. Need sisaldavad:

Seda tüüpi vundament ei sobi oma küllaltki laiade mõõtmete tõttu kandvate seinte jaoks, probleeme võib tekkida hoone vooderdusega;

Ärge asetage rehve otse maapinnale. See on tingitud asjaolust, et maa kuumutamisel soojendab kummi, mis omakorda võib eraldada kahjulikke aure. Siin on nõuanne, et rehvid on vaja paigaldada hüdroisolatsioonikihile, see aitab vältida tarbetut kuumutamist;

Rehvide sammas- ja plaatvundament.

Enne ehituse alustamist peate mõistma, et vundamendi rajamiseks on kaks võimalust:

Kolumnaarne. Meetodi olemus tuleneb selle nimest: sambad asetatakse ja täidetakse ehitusmaterjaliga;

Plaat (tahke). Seda meetodit kasutatakse juhul, kui lisaks lehtlale on sellel ka grill või pliit. Sama kehtib vannide ja garaažide rehvide vundamendi kohta. Seda tüüpi vundamendi tugevus on suurem kui sammaskujul;

Kuidas teha rattarehvidest vundamenti.

Mõlemat tüüpi vundamendi ehitamise etapid on peaaegu samad.

Need näevad välja sellised:

Valmistatakse ette plats, eemaldatakse esimene pinnasekiht, kaevatakse vundamendikaev, täidetakse kruusa või killustikuga;

Rehvi sisse on laotud hüdroisolatsioonimaterjal päris põhja, mis on kaetud ehitusmaterjaliga (killustik, liiv, kruus). Pärast seda on kõik tihedalt pakitud;

Seejärel valatakse betoon, mis peaks hästi kuivama. Betooni keskmine kuivamisaeg on 28 kalendripäeva;

Seejärel paigaldatakse raketise tala ja asetatakse hoone põhikonstruktsioon.

Muidugi, paberil tundub see piisavalt lihtne, tegelikult nõuab rehvi vundament ehitusoskusi. Kuid kui järgite artiklis toodud täpseid soovitusi, on vundamendi paigaldamine üsna lihtne. Tuleb meeles pidada, et ehitustehnoloogia nõuetekohase järgimise korral seisab vundament kaua ja kindlalt oma kohal. See talub kõiki looduse negatiivseid tagajärgi ega kahane.

Pidage meeles ütlust, et kooner maksab kaks korda, vanade autorehvide ostmise pealt ei tasu kokku hoida. Vundamendi jaoks on parem valida kvaliteetsest kummist valmistatud autorehvid.

Kas rehvidest on võimalik vundamenti teha. Video

Iga maaomanik, kes otsustab maja või muu ehitise ehitada, mõtleb selle töö jaoks raha säästmisele. Pole saladus, et suurem osa rahast kulub vundamendi ehitamisele – umbes 35% hoone maksumusest. Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad mitte ainult säästa ehituselt, vaid ka tagada konstruktsiooni pikaajalise toimimise ilma kvaliteeti kaotamata.

Rehvivundament on odav, keskkonnasõbralik, töökindel lahendus õuekonstruktsioonide ehitamiseks. Sellise vundamendi ehitamiseks vajate masinate rehve, minimaalselt tööriistu ja materjale, mis võimaldab vähendada rahalisi kulusid, saades samal ajal hoonele kvaliteetse ja usaldusväärse vundamendi.

Kaasaegses ehituses pööratakse suurt tähelepanu konstruktsioonidele, milles kasutatakse teisest toorainet. Kasutusest väljas olevate rehvide kasutamine vähendab aluse ehitamise kulusid, sest rehvid on praktiliselt vaba materjal.

Taaskasutatud vundamentide eelised

Alusena rehvide kasutamise peamised eelised on:

1. Pikk kasutusiga.
2. Kõrge kulumiskindlus.
3. Märkimisväärne kulude kokkuhoid.
4. Seismiline vastupidavus.
5. Ökoloogiline puhtus.
6. Head polsterdusomadused, elastsus.
7. Ehituse lihtsus, minimaalsed tööjõukulud.
8. Kasutusefektiivsus, disaini usaldusväärsus.

Rehvi vundamendil on ainult üks puudus - suur laius. See tekitab mõningaid raskusi kandeseinte ehitamisel ja hoone väliskujundusel.

Ärge kartke rehvidest aluste ehitamist, see ehitusuudsus on juba näidanud oma stabiilsust ja tõhusust.

Autokummi alus - usaldusväärne ja praktiline

Rehvialus on end hästi tõestanud kergmajade, saunade, lehtlate, majapidamisruumide ja muude väikese kaaluga ehitiste ehitamisel. Vanade rehvide kasutamine võimaldab minimeerida vundamendi ehitamise kulusid, mistõttu on autokummi kasutamine väikekonstruktsioonide ehitamise alusena muutumas populaarseks lahenduseks.

Rehvivundament on kerge ja praktiline, sellise vundamendi ehitamine nõuab minimaalselt aega, tööriistu ja materjale.

Oluline nüanss, mida autokummi vundamendi rajamisel arvesse võetakse, on rehvide paiknemine samal tasemel. Vastasel juhul tekib moonutus, mis ohustab edasist ehitamist.

Rehvidest aluse paigutus

Nagu eespool mainitud, kasutatakse autorehvide vundamenti väikeste maamajade, vannide, lehtlate, kuuride ja muude kergete ehitiste jaoks. Ehitamine toimub kahel viisil:

1. Klaastüüpi vundamendi tüübi järgi.
2. Meetod, mille puhul rehve kasutatakse konstruktsiooni toetamiseks postidena.

Varustage vundament rehvidele mitmes etapis:

• Valmistage sait ette.
• Paigaldatud kahte rehvi rehvidesse.
• Täitke kummitoodete õõnsused mullaga.
• Raketis paigaldatakse piki aluse perimeetrit.
• Autorehvide peale on kinnitatud metallnurgast raam, kanal.
• Rehvi konstruktsioon valatakse betoonmördiga.

Tööde järjekord

Enne ehituse alustamist valmistatakse plats hoolikalt ette: eemaldatakse prügi, kivid, kaevatakse välja põõsaste ja puude risoomid, eemaldatakse 25-35 cm paksune pealmine mullakiht.Territooriumi tasandamiseks kasutatakse tasapinda.

Järgmisena paigaldatakse vanad rehvid kahes astmes (mida rohkem rehve paigaldate, seda tugevam on vundament). Elementide sees ja vahel olevad õõnsused on kaetud käepärast oleva materjaliga: peen kruus, killustik, muld, purustatud tellised, ehituspraht.

Paigaldatud kummirehvide peale asetatakse betoonilahuse ühtlase valamise hõlbustamiseks linoleum, katusematerjal. Vundamendiplats on piiratud äärikutega raudnurgast, kanal kõrgusega mitte üle 15 cm.Aiaga piiratud ruumi sisse asetatakse metallvardad ja täidetakse betooniseguga.

Rehvide alusel lastakse settida kaks nädalat, pärast seda hakkavad nad seinu ehitama.

Rehvide vundamendi ehitamiseks kasutatakse teist meetodit. Tööde järjekord on järgmine:

1. Nad eemaldavad pinnase pealmise kihi paksusega 10–15 cm, kaevavad soovitud suurusega süvendi. Pinnase tihendamiseks kasutatakse jämedast palkidest rulli või rammijat. Kaev täidetakse peene fraktsiooni kruusaga ja tihendatakse. Samuti saate rehvi läbimõõdus augu kaevata ja toed kahest või kolmest tootest välja voltida. Kummielementide arv sõltub ehitatava sokli kõrgusest ja maja, lehtla, vanni ehitamiseks kasutatava saidi topograafiast.
2. Märgistustööde tegemisel kasutatakse mõõdulint, rehvide paigalduskohtadesse lüüakse pulgad.
3. Paigaldatud postidele laotakse rehvid. Kasutades laia tahvliga hoone taset, joondatakse tooted horisontaaltasapinnal.
4. Iga rehvi sisse asetatakse hüdroisolatsioonimaterjal, mis täidetakse seejärel peeneteralise killustikuga, mis valatakse perioodilise tihendamisega kihtidena 6 cm kõrgusele rehvide ülemisest servast.
5. Järgmisena niisutatakse kruus ja igasse sambasse valatakse betoonisegu. Üleliigset mörti on mugav eemaldada plaadi servaga. Sarnase meetodiga valatakse üks sammas ühes lähenemisviisis.
6. Nädal pärast seda, kui betoon on tugevuse saavutanud, algab alumiste kinnitusvarraste paigaldamine.

Seega moodustub rehvide peale kindel betoonalus, mis kannab põhikoormused üle killustikukihile, mis jaotab need ühtlaselt. See vundament sobib kergmaja, garaaži, lehtla, supelmaja ja muude hoonete ehitamiseks.

Kummirehvide küljed toimivad suurepärase kompensaatorina pinnase külmumisel ja sulatamisel. Killustik alus summutab kergesti pinnase üles-alla liikumist. Selle meetodi peamine eelis on väikesed mullatööd.

Kummist aluse ehitamisel suvehooajal kaetakse rehvid polüetüleeniga, et vältida rehvide sisse valatud tsemendimördi pragunemist.

Mõned ehituslikud omadused

Alumiste rehvide paigaldamisel kontrollige kindlasti nende horisontaalset asendit, kasutades selleks nivooderdust.

Veenduge, et rehvi vundamendi ülemised punktid oleksid samal kõrgusel, seda saab teha järgmiselt:

• Rattad paigaldatakse kaevatud süvenditesse, neile asetatakse sama pikkusega siinid, peale tõmmatakse peenike nöör.
• Järgmisena kontrollivad nad horisontaalset asendit, tänu sellele meetodile määravad nad hõlpsalt kindlaks, millisele sügavusele maad lisada ja millisele eemaldada.
• Kõrguse erinevused kõrvaldatakse vajaliku paksusega laudade naelutamisega rihma alumiste osade külge.

Selline vundament ulatub rehvide suure laiuse tõttu hoone nurkades ja vahepunktides seintest kaugele välja. Selle puuduse kõrvaldab eendite dekoratiivne katmine improviseeritud materjalidega.

Järeldus

Rehvide põhi ei vaja erilist hoolt, ainult rehvi ehitamise algstaadiumis tuleks seda usaldusväärselt kaitsta otsese päikesevalguse eest. Kindlasti järgige autorehvide vundamendi ehitamise tehnoloogiat, et ehitatud hoonet ei ähvardaks hävimine.