أيهما أقوى الألومنيوم أم الفولاذ؟ الفولاذ المقاوم للصدأ أو الألومنيوم؟ الخصائص الحرارية والقوة للفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم

حاليًا، يمكن تقسيم أنظمة NVF الأكثر شيوعًا في السوق الروسية إلى ثلاث مجموعات كبيرة:

• أنظمة ذات هياكل تكسية فرعية مصنوعة من سبائك الألومنيوم؛
• أنظمة ذات هيكل تكسية فرعي مصنوع من الفولاذ المجلفن مع طلاء بوليمر؛
• أنظمة ذات هيكل الكسوة الفرعية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ.

مما لا شك فيه أن هياكل الكسوة الفرعية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ تتمتع بأفضل قوة وخواص حرارية.

التحليل المقارن للخواص الفيزيائية والميكانيكية للمواد

* تختلف خصائص الفولاذ المقاوم للصدأ والفولاذ المجلفن قليلاً.

الخصائص الحرارية والقوة للفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم

1. مع الأخذ في الاعتبار قدرة التحمل الأقل 3 مرات والتوصيل الحراري للألمنيوم 5.5 مرات، فإن دعامة سبائك الألومنيوم هي "جسر بارد" أقوى من دعامة الفولاذ المقاوم للصدأ. مؤشر على ذلك هو معامل التوحيد الحراري للهيكل المغلق. وفقا لبيانات البحث، كان معامل التوحيد الحراري للهيكل المغلق عند استخدام نظام الفولاذ المقاوم للصدأ 0.86-0.92، وبالنسبة لأنظمة الألومنيوم هو 0.6-0.7، مما يجعل من الضروري وضع سمك أكبر للعزل، وبالتالي، زيادة تكلفة الواجهة .

بالنسبة لموسكو، فإن مقاومة انتقال الحرارة المطلوبة للجدران، مع الأخذ في الاعتبار معامل التجانس الحراري، هي لقوس غير قابل للصدأ - 3.13/0.92=3.4 (م2.درجة مئوية)/وات، لقوس ألومنيوم - 3.13/0.7= 4.47 (م 2 درجة مئوية)/ث، أي. 1.07 (م 2 .درجة مئوية)/واط أعلى. ومن ثم، عند استخدام أقواس الألومنيوم، ينبغي زيادة سمك العزل (مع معامل التوصيل الحراري 0.045 واط/(م°م) بحوالي 5 سم (1.07 * 0.045 = 0.048 م).

2. نظرًا للسمك الأكبر والتوصيل الحراري لأقواس الألومنيوم، وفقًا للحسابات التي تم إجراؤها في معهد أبحاث فيزياء البناء، عند درجة حرارة الهواء الخارجي البالغة -27 درجة مئوية، يمكن أن تنخفض درجة الحرارة على المرساة إلى -3.5 درجة مئوية. وحتى أقل، لأن في الحسابات، كان من المفترض أن تكون مساحة المقطع العرضي لقوس الألومنيوم 1.8 سم 2، في حين أنها في الواقع 4-7 سم 2. عند استخدام دعامة من الفولاذ المقاوم للصدأ، كانت درجة الحرارة على المرساة +8 درجة مئوية. وهذا هو، عند استخدام أقواس الألومنيوم، يعمل المرساة في منطقة درجات الحرارة المتناوبة، حيث من الممكن تكثيف الرطوبة على المرساة مع التجميد اللاحق. سيؤدي ذلك إلى تدمير مادة الطبقة الهيكلية للجدار حول المرساة تدريجيًا، وبالتالي تقليل قدرتها على التحمل، وهو أمر مهم بشكل خاص للجدران المصنوعة من مواد ذات قدرة تحمل منخفضة (الخرسانة الرغوية والطوب المجوف وما إلى ذلك) .). في الوقت نفسه، فإن وسادات العزل الحراري الموجودة أسفل الحامل، نظرًا لسمكها الصغير (3-8 مم) والموصلية الحرارية العالية (بالنسبة للعزل)، تقلل من فقدان الحرارة بنسبة 1-2٪ فقط، أي. عمليا لا تكسر "الجسر البارد" ولها تأثير ضئيل على درجة حرارة المرساة.

3. التمدد الحراري المنخفض للأدلة. تشوه درجة حرارة سبائك الألومنيوم أكبر بمقدار 2.5 مرة من تشوه الفولاذ المقاوم للصدأ. يتمتع الفولاذ المقاوم للصدأ بمعامل تمدد حراري أقل (10 10 -6 درجة مئوية -1) مقارنة بالألمنيوم (25 10 -6 درجة مئوية -1). وفقًا لذلك، فإن استطالة الأدلة التي يبلغ طولها 3 أمتار مع اختلاف في درجة الحرارة من -15 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية ستكون 2 مم للصلب و5 مم للألمنيوم. لذلك، للتعويض عن التمدد الحراري لدليل الألومنيوم، هناك عدد من التدابير الضرورية:

وهي إدخال عناصر إضافية في النظام الفرعي - شرائح متحركة (للأقواس على شكل حرف U) أو ثقوب بيضاوية بأكمام للمسامير - وليس التثبيت الصلب (للأقواس على شكل حرف L).

يؤدي هذا حتمًا إلى نظام فرعي أكثر تعقيدًا وتكلفة أو تثبيت غير صحيح (كما يحدث غالبًا أن المثبتين لا يستخدمون البطانات أو يقومون بإصلاح التجميع بشكل غير صحيح بعناصر إضافية).

ونتيجة لهذه التدابير فإن حمل الوزن يقع فقط على الأقواس الحاملة (العلوية والسفلى) والأخرى تعمل كدعم فقط، مما يعني أن المراسي لا يتم تحميلها بالتساوي ويجب أخذ ذلك في الاعتبار عند التطوير وثائق التصميم، والتي غالبًا ما لا يتم تنفيذها. في الأنظمة الفولاذية، يتم توزيع الحمل بالكامل بالتساوي - يتم تثبيت جميع العقد بشكل صارم - يتم تعويض التوسعات الحرارية الطفيفة عن طريق تشغيل جميع العناصر في مرحلة التشوه المرن.

يسمح تصميم المشبك بأن تكون الفجوة بين الألواح في أنظمة الفولاذ المقاوم للصدأ من 4 مم، بينما في أنظمة الألومنيوم لا تقل عن 7 مم، وهو ما لا يناسب أيضًا العديد من العملاء ويفسد مظهر المبنى. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يضمن المشبك حرية حركة ألواح الكسوة بمقدار امتداد الأدلة، وإلا سيتم تدمير الألواح (خاصة عند تقاطع الأدلة) أو سينفك المشبك (كلاهما يمكن أن يؤدي إلى ألواح الكسوة تسقط). في النظام الفولاذي، لا يوجد خطر من ثني أرجل المشبك، وهو ما يمكن أن يحدث مع مرور الوقت في أنظمة الألومنيوم بسبب التشوهات الكبيرة في درجات الحرارة.

خصائص الحريق للفولاذ المقاوم للصدأ والألومنيوم

نقطة انصهار الفولاذ المقاوم للصدأ هي 1800 درجة مئوية، والألمنيوم 630/670 درجة مئوية (حسب السبيكة). تصل درجة الحرارة أثناء الحريق على السطح الداخلي للبلاط (وفقًا لنتائج اختبار مركز الاعتماد الإقليمي “OPYTNOE”) إلى 750 درجة مئوية. وبالتالي، عند استخدام هياكل الألمنيوم، قد يحدث ذوبان البنية التحتية وانهيار جزء من الواجهة (في منطقة فتح النافذة)، وعند درجة حرارة 800-900 درجة مئوية، يدعم الألومنيوم نفسه الاحتراق. الفولاذ المقاوم للصدأ لا يذوب في النار، لذلك فهو الأكثر تفضيلاً لمتطلبات السلامة من الحرائق. على سبيل المثال، في موسكو، أثناء تشييد المباني الشاهقة، لا يُسمح باستخدام الهياكل الأساسية المصنوعة من الألومنيوم على الإطلاق.

خصائص التآكل

اليوم، المصدر الوحيد الموثوق به حول مقاومة التآكل لهيكل تكسية فرعي معين، وبالتالي المتانة، هو رأي الخبراء ExpertKorr-MISiS.

الهياكل الأكثر متانة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. يبلغ عمر خدمة هذه الأنظمة 40 عامًا على الأقل في بيئة صناعية حضرية ذات عدوانية متوسطة، و50 عامًا على الأقل في بيئة نظيفة مشروطة ذات عدوانية منخفضة.

تتمتع سبائك الألومنيوم، بفضل فيلم الأكسيد، بمقاومة عالية للتآكل، ولكن في ظل ظروف المستويات العالية من الكلوريدات والكبريت في الغلاف الجوي، قد يحدث تآكل بين الحبيبات سريع التطور، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في قوة العناصر الهيكلية وتدميرها . وبالتالي، فإن عمر خدمة هيكل سبائك الألومنيوم في جو صناعي حضري متوسط ​​العدوانية لا يتجاوز 15 عامًا. ومع ذلك، وفقًا لمتطلبات Rosstroy، في حالة استخدام سبائك الألومنيوم لتصنيع عناصر البنية التحتية لـ NVF، يجب أن تحتوي جميع العناصر بالضرورة على طلاء أنوديك. يزيد وجود طلاء أنوديك من عمر الخدمة للبنية التحتية المصنوعة من سبائك الألومنيوم. ولكن عند تركيب البنية التحتية، ترتبط عناصرها المختلفة بالمسامير، حيث يتم حفر الثقوب، مما يسبب انتهاكًا للطلاء الأنوديك في منطقة التثبيت، أي سيتم إنشاء مناطق بدون طلاء أنوديك حتماً. بالإضافة إلى ذلك، يشكل القلب الفولاذي لبرشام الألومنيوم، مع وسط الألومنيوم للعنصر، زوجًا كلفانيًا، مما يؤدي أيضًا إلى تطوير العمليات النشطة للتآكل الحبيبي في الأماكن التي يتم فيها ربط عناصر البنية التحتية. تجدر الإشارة إلى أن التكلفة المنخفضة لنظام NVF معين ببنية أساسية من سبائك الألومنيوم غالبًا ما ترجع على وجه التحديد إلى عدم وجود طبقة أنودية واقية على عناصر النظام. يوفر المصنعون عديمو الضمير لهذه الهياكل الأساسية عمليات الأنودة الكهروكيميائية باهظة الثمن للمنتجات.

يتمتع الفولاذ المجلفن بمقاومة غير كافية للتآكل من وجهة نظر المتانة الهيكلية. ولكن بعد تطبيق طلاء البوليمر، فإن عمر الخدمة للبنية التحتية المصنوعة من الفولاذ المجلفن مع طلاء البوليمر سيكون 30 عامًا في جو صناعي حضري ذي عدوانية متوسطة، و 40 عامًا في جو نظيف مشروط ذو عدوانية منخفضة.

بعد مقارنة المؤشرات المذكورة أعلاه للهياكل الأساسية المصنوعة من الألومنيوم والفولاذ، يمكننا أن نستنتج أن الهياكل الأساسية الفولاذية تتفوق بشكل كبير على الهياكل الأساسية المصنوعة من الألومنيوم في جميع النواحي.

ربما تكون الترقية الأكثر دراماتيكية للدراجة هي استبدال الإطار. إنه الإطار الذي يحدد شخصية الدراجة وله التأثير الأكبر على أداء قيادتها ومظهرها، وبالتالي الاستمتاع بالركوب. في منتديات الإنترنت، تم كسر العديد من النسخ حول اختيار مادة إطارية معينة، ويمكن بسهولة تصنيف هذا الموضوع على أنه هوليفار، ولكن ما زلت سأسمح لنفسي بالتكهن والتعبير عن رأيي.

إطارات من الألومنيوم

لسنوات عديدة، كانت إطارات الألومنيوم تحظى بشعبية كبيرة بين راكبي الدراجات في جميع أنحاء العالم. على الرغم من أن الإطارات تسمى "الألومنيوم"، إلا أنها ليست مصنوعة من الألومنيوم النقي، ولكن من سبيكة، وذلك بسبب حقيقة أن الألومنيوم نفسه ناعم جدًا. وبالتالي، تتكون السبيكة من الألومنيوم بنسبة 95٪ تقريبًا، ولكنها تشتمل أيضًا على: المغنيسيوم، والزنك، والمنغنيز، والتيتانيوم، والكروم، والحديد، وما إلى ذلك. وينتج عن هذا سبائك مشهورة مثل 7005 و6061، والتي تستخدم غالبًا في تصنيع إطارات الدراجات. لزيادة القوة، يتم استخدام الأنابيب ذات القطر الكبير والجدران السميكة. العديد من إطارات الألومنيوم لغرض البرق لديها ما يسمى. النطح، وهو سمك متغير لجدران الأنابيب في أماكن مختلفة، حسب الحمل. ونتيجة لذلك، فإن الإطار خفيف جدًا وصلب ومتين.

يبلغ وزن إطار الألمنيوم متوسط ​​المستوى مقاس 19 بوصة حوالي 2-2.5 كجم، مما يسمح لك ببناء دراجة خفيفة إلى حد ما بميزانية متواضعة للغاية. أما بالنسبة للصلابة، فهذا جيد وسيئ. بالنسبة للسباقات التي يكون فيها الرجيج والركوب الديناميكي أثناء الوقوف على الدواسات والتعامل الدقيق أمرًا مهمًا، ستكون الصلابة ميزة إضافية. ولكن عندما يتعلق الأمر بالركوب لمسافات طويلة، فإن الركوب على إطار من الألومنيوم يمكن أن يسبب بعض الانزعاج في أسفل الظهر والظهر والذراعين، خاصة إذا كنت تعاني من أي مشاكل في العمود الفقري. السبب في ذلك هو الصلابة المذكورة أعلاه، وكذلك خصائص المادة - احتكاك داخلي منخفض، ونتيجة لذلك يتم نقل الاهتزاز من العجلات بشكل جيد للغاية إلى الدراج من خلال الإطار.

أحد العيوب الرئيسية لإطارات الألومنيوم هو ميلها إلى تراكم التعب، ونتيجة لذلك، الأعطال غير المتوقعة في أكثر اللحظات غير المناسبة. لهذا السبب يجب أن تكون حذرًا بشكل خاص من إطارات سبائك الألومنيوم المستخدمة التي يزيد عمرها عن 10 سنوات، أو التي قطعت مسافة جيدة أو تعرضت لأحمال ثقيلة (على سبيل المثال، في التخصصات المتطرفة). وهذا ينطبق أيضًا على شوكات الألمنيوم الصلبة. ليس الركوب على مثل هذه الشوكة أمرًا غير مريح للغاية فحسب ، بل قد ينكسر أيضًا فجأة.

بطريقة أو بأخرى، لا تزال إطارات الألومنيوم تحظى بشعبية كبيرة ويتم تجميع العديد من نماذج الدراجات التسلسلية في قطاعات الأسعار المنخفضة والمتوسطة على أساسها. ربما السعر هو العامل الرئيسي هنا. بعد كل شيء، يمكنك شراء إطار عالي الجودة إلى حد ما مصنوع من سبائك الألومنيوم حتى مقابل 5000-8000 روبل.

في ركوب الدراجات الاحترافية، لم يتم استخدام إطارات الألومنيوم لفترة طويلة وتم استبدالها بالكامل بالكربون، والذي نظرًا لخصائصه مناسب بشكل أفضل للتخصصات حيث يتم قياس الوقت بالثواني ويتم قياس الأوزان بالجرام.

إطارات الكربون

في الرياضات الاحترافية، يتمتع الكربون بموطئ قدم قوي ودائم، ومن غير المرجح أن يتمكن أي شيء من إزاحته في السنوات المقبلة. يستمر تحسين التقنيات، ويتم إصدار نماذج إطارات جديدة تتمتع بقدر أكبر من الصلابة والقوة وديناميكيات هوائية أفضل ووزن أقل. وفي الوقت نفسه، لم تعد الإطارات والمكونات الكربونية امتيازًا حصريًا للمحترفين وتتغلغل بشكل متزايد في صفوف راكبي الدراجات الهواة. في الوقت نفسه، ظهرت الكثير من المقالات والموضوعات في المنتديات ذات الآراء المختلطة للغاية حول إطارات الكربون. المقالات التي يتحدث فيها المؤلف عن مدى روعة الكربون وموثوقيته ومتانته، ولكنه بعد ذلك يناقض نفسه ويقول إنه لا يزال هشًا بعض الشيء يمكن أن تسبب ارتباكًا. إذن، هل هي موثوقة أم هشة؟ دعونا معرفة ذلك.

في الواقع، الكربون قوي وهش في نفس الوقت، بغض النظر عن مدى غرابته. في حالة التوتر، يكون الكربون أقوى بكثير من سبائك الألومنيوم، ولكن عندما يتعلق الأمر بالكسر أو التأثيرات القوية الدقيقة، فإن كل شيء ليس على ما يرام. يمكنك تعريض إطار الكربون لأحمال عالية عند الركوب على الأراضي الوعرة، أو القفز، أو حتى نقل معدات التخييم الثقيلة أثناء التنزه سيرًا على الأقدام ولا تقلق من عدم صمود الكربون وانهياره فجأة. لكن في بعض الأحيان قد يحدث أن تسقط الدراجة عن طريق الخطأ على حجر حاد، أو على زاوية جدار، أو تصطدم أثناء نقلها على متن قطار أو قطار أو طائرة. هناك الكثير من هذه الحالات. ما هو احتمال حدوث ذلك على وجه التحديد في حالة الاستخدام الخاصة بك هو سؤال آخر. صحيح أنه لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن الكربون هش للغاية ويمكن أن ينهار من أي ضربة صغيرة. في معظم الحالات، يجب أن يتم كل شيء باستخدام شريحة سطحية من الورنيش، توفر طبقة منها أيضًا حماية إضافية للكربون. مع الاستخدام العادي، يمكن أن يستمر الإطار الكربوني لفترة طويلة جدًا، حيث لا يظهر الكربون أي تعب فعليًا.

في الآونة الأخيرة، أصبحت إطارات الكربون الصينية ذات الميزانية المحدودة (نسبيًا) تحظى بشعبية كبيرة. ويرجع ذلك في المقام الأول إلى السعر - حوالي 13000-15000 روبل، وهو أقل مرتين من تكلفة النماذج من العلامات التجارية المعروفة. هل يستحق شراء مثل هذا الإطار؟ إذا كنت ترغب حقًا في تجربة الكربون، ولكن لا توجد طريقة لشراء إطار من شركة تصنيع معروفة، فهذا هو الخيار الوحيد. ولكن عليك أن تضع في اعتبارك أن الكربون يختلف عن الكربون. قد لا يكون إطار الكربون ذي الأصل غير المعروف خفيفًا وموثوقًا به، وقد لا يكون له هندسة مدروسة جيدًا، وبشكل عام، قد يكون أدنى بكثير من النماذج ذات العلامات التجارية. ولكن، بطريقة أو بأخرى، سوف يسمح لك بالحصول على فكرة عن ماهية الإطار الكربوني وكيف يتصرف.

هل أحتاج إلى الكربون؟

لتسهيل اتخاذ القرار، أقترح عليك الإجابة على عدد من الأسئلة لنفسك:

• هل أنت مستعد لإنفاق أكثر من 30000 روبل على إطار واحد فقط؟
• هل أنت على استعداد لإنفاق حوالي 60.000 إضافية على المكونات المتبقية التي تتوافق مع مستوى الإطار؟
• هل ستشارك في السباقات وتتنافس على الجوائز؟
• بالتأكيد لن تشعر بالأسف لسباقك على دراجة كهذه؟ 🙂
• هل لا تخطط للتنزه سيرًا على الأقدام ولن تقوم بنقل الدراجة في القطارات أو القطارات جنبًا إلى جنب مع الدراجات الأخرى؟
• هل لديك دراجة أخرى أبسط لكل يوم؟
• هل تأثير "الإبهار" على الآخرين مهم بالنسبة لك؟

إذا كانت الإجابات على هذه الأسئلة إيجابية بثقة، فيمكننا أن نفترض أن نعم، على الأرجح أنك بحاجة حقا إلى دراجة مع إطار الكربون. إذا كانت الموثوقية والمتانة مهمة بالنسبة لك، أولاً وقبل كل شيء، فلن تفوز بجوائز في المسابقات، ومحفظتك لا تمتد إلى جيبك، فلا يجب عليك مطاردة الاتجاهات. في هذه الحالة، انتبه إلى المواد الأكثر بأسعار معقولة والتي تم اختبارها عبر الزمن، مثل الفولاذ.

الهياكل الفولاذية

تريد أن تلمس الكلاسيكية الحقيقية؟ شراء إطار فولاذي عالي الجودة. لعقود عديدة، تم تجميع معظم الدراجات على إطارات فولاذية، بدءًا من دراجات أطفال المدارس إلى دراجات كولناجوس ذات المستوى المهني. في أوائل التسعينيات، في ركوب الدراجات الاحترافية، تم استبدال الإطارات الفولاذية بسرعة كبيرة بالألومنيوم ثم الكربون. أما بالنسبة للدراجات ذات الميزانية المحدودة، فلا يزال الفولاذ قيد الاستخدام هنا، وبطرق مختلفة جدًا.

أبسطها وأكثرها ملاءمة للميزانية هي الإطارات المصنوعة من الفولاذ منخفض الكربون، في حين أن الإطارات الأكثر تكلفة قليلاً مصنوعة من سبائك الفولاذ (فولاذ عالي الشد، فولاذ هيتن). تُستخدم الإطارات الأولى في النطاق السعري المنخفض للدراجات وتسمى أحيانًا إطارات السرير أو أنابيب المياه. في الواقع، من الصعب وصف خصائصها بأنها رائعة، خاصة الأولى. هذه الإطارات ثقيلة (4-5 كجم) وتكون عرضة للتآكل تمامًا. ومع ذلك، فهي غير مكلفة، وقوية، وقابلة للإصلاح، وتخفف الاهتزازات بشكل جيد.

أفضل الإطارات الفولاذية وأكثرها إثارة للاهتمام مصنوعة من فولاذ الكروم الموليبدينوم (CrMo). كان لدى شركات HVZ وColnago وBianchi وPinarello الأسطورية ذات يوم والعديد من الشركات المصنعة المعروفة الأخرى لإطارات الطرق والجبال في ترسانتها العديد من نماذج إطارات الكروم والموليبدينوم ذات المستويات المختلفة، بدءًا من إطارات الهواة المتوسطة إلى أعلى المستويات الاحترافية، والتي فازوا بها انتصارات عدة مرات في سباقات الدراجات العالمية الشهيرة، مثل: سباق فرنسا للدراجات، جيرو ديتاليا، باريس روبيه وغيرها الكثير. بالطبع، اليوم، في ركوب الدراجات الاحترافية، لم يتم استخدام الفولاذ (حتى هذا الفولاذ عالي الجودة) لسنوات عديدة، لكن العديد من الشركات المصنعة تواصل إنتاج إطارات الكروم والموليبدينوم، سواء على الطرق أو الجبال، والتي تحظى بشعبية كبيرة بين الخبراء الكلاسيكيين و راكبي الدراجات الذين يقدرون أقصى قدر من الأداء والموثوقية وقابلية الصيانة والراحة عند السفر على الطرق ذات الأسطح المختلفة.

إطارات الكروم والموليبدينوم مقاومة جدًا للتعب. حتى لو حدث أن انكسر إطار الكروم والموليبدينوم، كقاعدة عامة، فإن هذا لا يحدث فجأة، بل تدريجيًا. كانت هناك حالات عندما ظهر صدع في إطارات الكروم والموليبدينوم أثناء الرحلات الصعبة، لكنها صمدت ولم تنكسر وسمحت لنا بإكمال المسار. منذ ما يقرب من 10 سنوات، عثرت على إطار Jamis Exile XC الملون. يمكنك مشاهدة صور هذه الدراجة على صفحات هذا الموقع. لذلك جاء الإطار لي بالفعل وقد تعرض للضرب الشديد من الحياة. كان يكمن في مرآب غير مدفأ لفترة طويلة، ونتيجة لذلك بدأ الصدأ. اضطررت إلى تنظيف خيط مجموعة البطاقة جيدًا ومعالجتها بمحول ثم رش الإطار بالكامل باستخدام Movil. بالإضافة إلى ذلك، هناك انبعاج في الأنبوب العلوي للإطار، وهناك أيضًا انحناء طفيف في الدعامات الخلفية، وبالتالي فإن العجلة الخلفية مائلة قليلاً إلى الجانب. ومع ذلك، هذه هي دراجتي الرئيسية لجميع المناسبات، والتي أستخدمها طوال العام لمدة 9 سنوات.

الدراجة ذات إطار من الكروم والموليبدينوم مريحة للغاية. بفضل خصائص المادة - الاحتكاك الداخلي العالي والمرونة الجيدة، تلعب الدراجة ذات الإطار الكرومي حرفيًا تحت الدراج، وهو أمر جيد جدًا عند الركوب على أسطح صغيرة غير مستوية، على سبيل المثال، لوح غسيل أو ممهدة صخرية. بالطبع، في حالة استخدام الدراجة للسباق، يمكن اعتبار النعومة عيبًا وليس ميزة. ولكن إذا كانت أولويتك هي الراحة عند السفر على طرق مختلفة وفي غيابها الكامل، فإن الكرومول هو خيار جيد للغاية.

هناك رأي مفاده أن الإطارات الفولاذية ثقيلة جدًا. لكن هذا لا ينطبق على الإطلاق على إطارات الكروم والموليبدينوم عالية الجودة. ما لم تقم بالطبع بمقارنتها بالكربون. ولكن من الممكن تمامًا المقارنة مع الألومنيوم ولن تكون الميزة دائمًا مع الأخير. بالطبع، إطارات الكروم والموليبدينوم خفيفة الوزن باهظة الثمن ويمكن أن تكلف ما بين 20.000 إلى 30.000 روبل. و اكثر. ولكن هناك خيارات أرخص، بالإضافة إلى ذلك، في حالة إطارات الكروم والموليبدينوم، لا ينبغي أن تكون خائفا للغاية من المستخدمة، كما هو الحال مع الألومنيوم. لقد حصلت على Jamis الخاص بي مجانًا تقريبًا، يمكنك القول أنني حفظته :)

إطارات التيتانيوم

لذلك وصلنا إلى التيتانيوم المفضل لدي. إنها دراجة ذات إطار من التيتانيوم تمثل بالنسبة لي أقصى قدر من التنوع والموثوقية وهي خياري. اسمحوا لي أن أذكركم أنني أمتلك دراجة هوائية تعتمد على إطار Titerra Ti-M19 منذ أكثر من 12 عامًا، وقد كتبت عنها منذ فترة في مقال وتحدثت عنها في فيديو.

توفر إطارات التيتانيوم وزن أفضل إطارات الألومنيوم، وقوة وراحة إطارات الكروم المولي، ولكنها مقاومة للتآكل تقريبًا وتتمتع بمتانة رائعة. وألاحظ أن النقطة المتعلقة بالمتانة صالحة إذا تم اتباع جميع التقنيات أثناء التصنيع. خلاف ذلك، قد ينكسر الإطار بسرعة ولن يكون إصلاحه بهذه السهولة، لأن متطلبات ظروف معالجة التيتانيوم مرتفعة للغاية، مما يؤثر بشكل مباشر على قابلية صيانة المنتج، خاصة في غياب الشروط اللازمة. ولكن إذا تم اتباع التكنولوجيا، فإن إطار التيتانيوم سوف يخدمك لعقود من الزمن، وسيكون كافيا أيضا للأحفاد والأحفاد العظماء.

وفي صناعة إطارات التيتانيوم، يتم استخدام سبيكة تحتوي على عناصر أخرى، وليس فقط التيتانيوم في شكله النقي. وتسمى هذه السبائك سبائك التيتانيوم. على سبيل المثال، السبائك الأكثر شيوعًا المستخدمة في إنتاج إطارات الدراجات هي 3AL-2.5V (3% ألومنيوم و2.5% فاناديوم) و6AL-4V (6% ألومنيوم و4% فاناديوم). في كثير من الأحيان يتم الجمع بين هذه السبائك واستخدامها في أجزاء مختلفة من نفس المنتج. كما يتم استخدام سبائك أخرى، على سبيل المثال، تستخدم شركة Rapid المعروفة سبائك الفضاء الجوي OT-4 وPT-7M في إطاراتها.

أما بالنسبة لغرض إطارات التيتانيوم، فإن نطاق تطبيقها واسع للغاية: الاستخدام على مدار العام واليومي في المدينة، والمشي لمسافات طويلة المعقدة لعدة أيام، والقوارب، وركوب الخيل على أي نوع من الطرق، بما في ذلك المشي لمسافات طويلة، حيث يتعين عليك حرفيًا اسحب الدراجة على نفسك. باستثناء أنني لن أقوم بتضمين السباق هنا، حيث تعد صلابة الإطار العالية أمرًا مهمًا، مما يسمح بأقصى قدر من الاهتزاز والتحكم الحاد. نظرًا لأن التيتانيوم ناعم، فإنه يعاني من بعض الخسائر عند استخدام الدواسات، خاصة عند تشغيله بالطاقة. أيضًا، إذا تم استخدام دراجة بإطار من التيتانيوم من قبل أشخاص يزنون 100 كجم أو أكثر، فقد تكون النعومة المفرطة ملحوظة، حتى الشعور بأن الإطار يتدلى ببساطة تحتك. وبطبيعة الحال، هذا يعتمد إلى حد كبير على نموذج الإطار المحدد.

بصريًا، تبدو الدراجة المثبتة على إطار من التيتانيوم سرية تمامًا. نادرًا ما يتم طلاء التيتانيوم، وإذا كان من الضروري تحقيق مظهر مذهل، يتم صقله حتى يكتسب لمعانًا. تُباع معظم الإطارات غير مصقولة، وتبدو بالنسبة للأشخاص العاديين مجرد قطع حديدية رمادية اللون. يمكن بالتأكيد اعتبار هذا ميزة إضافية. على الرغم من تكلفتها الكبيرة، تجذب الدراجات المصنوعة من التيتانيوم اهتمامًا أقل بكثير من الدراجات المصنوعة من الألومنيوم أو الكربون العصرية، والتي تصرخ أحيانًا: "مرحبًا، خذني، أنا رائع جدًا!" حتى أنني أعرف حالة عندما توقفت مجموعة أثناء الرحلة عند متجر في القرية، واتكأت على دراجاتها وغادرت. وكانت دراجة التيتانيوم هي آخر دراجة مدعومة. عندما غادر الناس المتجر، وجدوا أن التيتانيوم (الذي كان الأول) كان ملقاة على الجانب، ولكن لم يكن هناك أي أثر للدراجة الألومنيوم الجديدة. بالطبع، لا ينبغي أن تتوقع أن هذا سيعمل دائمًا وأن تترك دراجتك في أي مكان، ولكن هذا بلا شك ميزة إضافية.

أكبر عيب لإطارات التيتانيوم هو سعرها المرتفع، والذي يمكن أن يكون معادلاً أو حتى أعلى من منتجات الكربون ذات العلامات التجارية. لذلك، على سبيل المثال، يمكن بسهولة بيع إطار التيتانيوم المستخدم، الذي يبلغ عمره بالفعل 15 عامًا، مقابل 20000 روبل، لكن لا يمكن القول أن هذا سعر مبالغ فيه للغاية. تبدأ أسعار إطارات التيتانيوم المحلية الجديدة من 45000 روبل. لذلك، إذا قررت تجميع دراجة على إطار من التيتانيوم، فقبل ذلك، عليك أن تزن جميع الإيجابيات والسلبيات وتفهم سبب الحاجة إلى كل هذا وما إذا كانت اللعبة تستحق كل هذا العناء. في كثير من الحالات، يمكن أن يكون إطار الكروم المولي بديلاً ممتازًا للتيتانيوم مقابل أموال أقل بكثير.

عندما يتعلق الأمر بالموضة والاتجاهات، يتميز التيتانيوم عن الإطارات المصنوعة من مواد أخرى. في دوائر راكبي الدراجات المتقدمين، يبدو الأمر مثل هذا: الألومنيوم - دراجات ذات إنتاج ضخم، غير ملحوظة وعادية؛ الكربون مخصص للرسل وراكبي الدراجات المتقدمين. الكروم الموليبدينوم - لخبراء الدراجات الكلاسيكية والدراجات القديمة. الوضع مع التيتانيوم خاص. إن التعبيرات مثل "كلاسيكي" أو "على الاتجاه" لا تناسبه، فهو في موازٍ مختلف، وعفا عليه الزمن، وإذا كنت قد حققت زن دراجات التيتانيوم، فمن غير المرجح أن تتمكن من إعادة النظر في آرائك .

خاتمة

بالطبع، بالإضافة إلى الألومنيوم والكربون والصلب والتيتانيوم، هناك إطارات دراجات مصنوعة من سبائك ومواد أخرى أكثر غرابة، على سبيل المثال، إطارات المغنيسيوم أو سكانديوم. لكن من الصعب جدًا اليوم العثور عليها للبيع، حتى عند الطلب، وبقدر ما أعرف، فقد تضاءل الاهتمام بها بالفعل بشكل كبير، مقارنة بما كان عليه قبل 10-15 عامًا.

عندما يتعلق الأمر باختيار مادة الإطار لدراجتك، عليك أن تفكر وتقرر بالضبط كيف سيتم استخدامها. كل مادة جيدة بطريقتها الخاصة، ولكن لها أيضًا نقاط ضعفها. إذا كنا نتحدث عن تجميع دراجة اقتصادية، فمن المرجح أن يقتصر الاختيار على إطارات الألمنيوم والفولاذ. إذا كنت تميل نحو الرياضة والسباقات، في البداية يجب عليك التسابق على الألومنيوم، ولكن عندما تنمو بشكل ملحوظ، انتقل إلى الكربون، مما سيسمح لك بتحسين نتائجك. لكن لا تعتقد أنك إذا ركبت الكربون، فسوف تنتهي على الفور في المراكز الخمسة الأولى. ومع ذلك، أولا وقبل كل شيء، يركب الدراج، والدراجة تساعده في ذلك. إذا كنت تنجذب نحو سياحة ركوب الدراجات، وتحب الرحلات الطويلة على أي طرق (وربما بدونها)، وفي الوقت نفسه لديك رغبة في لمس شيء أبدي وموثوق ولديك الفرصة لإنفاق المال بجدية، ثم دراجة من التيتانيوم سوف يناسبك الإطار تمامًا. لست مستعدًا لإنفاق عشرات الآلاف على إطار واحد، لكنك تريد الموثوقية والمتانة، لكنك لا تحب المظهر المرئي لإطارات الألومنيوم "المنفوخة"؟ في هذه الحالة، انتبه إلى نماذج الكروم والموليبدينوم، والتي ستكون بلا شك قادرة على تلبية احتياجاتك وذوقك الرفيع.

مما لا شك فيه، يعد اختيار الإطار مسألة مهمة للغاية، لأن المعدات الجيدة هي متعة الركوب. لكنني لا أنصحك بالانغماس في الشهوة الجنسية لركوب الدراجات، ومطاردة الغرامات وإضاعة وقتك في الجدال في منتديات ركوب الدراجات حول ما هو أكثر روعة وما يصلح وما لا يصلح. الشيء الرئيسي هو أنك تحب الدراجة وأن لديك الرغبة والوقت والطاقة لركوبها كثيرًا والحصول على المنفعة والمتعة.

إذا كان لديك ما تضيفه أو تريد طرح سؤال حول إطار معين، فنحن نرحب بك للتعليق.

تشمل العيوب تقليديًا تآكل الفولاذ. ومع ذلك، في حالة دراجة الأطفال، هذا ليس صحيحا. بعد كل شيء، ينمو الأطفال، وستكون هناك حاجة إلى نموذج مناسب للعمر بشكل أسرع من ظهور بقع الصدأ الأولى. إذا نظرت إلى عروض متجر XXX، يمكنك أن ترى أن معظم موديلات الأطفال بها إطار فولاذي.

إطار من الألومنيوم: إيجابيات وسلبيات

الميزة الأولى والرئيسية التي سيذكرها أي بائع: الألومنيوم أخف بكثير من الفولاذ. عندما تحتاج الدراجة إلى رفعها وحملها لمسافة ما، فإن الوزن مهم. حسنًا، يعرف كل تلميذ أن سبائك الألومنيوم أقل عرضة للتآكل من سبائك الفولاذ. من السهل قيادة مثل هذه السيارة الرائعة، فهي مطيعة وديناميكية.

على الرغم من كل جاذبيتها، إلا أن الطفل سيشعر بالفروق الدقيقة للدراجة ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم في المرة الأولى التي يحاول فيها ركوبها. أدنى مخالفات الطريق يشعر بها الجسم كله، خاصة مع وزن الطفل الصغير. تزود بعض الشركات المصنعة الشوكة الأمامية بممتص للصدمات مما يحل مشكلة الاهتزاز. التدحرج السيئ هو العيب الثاني المناسب للأطفال الذين أتقنوا بالفعل هذا النقل جيدًا. من غير المحتمل أن تتمكن من التسارع والقيادة لفترة طويلة باستخدام القصور الذاتي دون تحريك الدواسات.

سبائك الألومنيوم قوية، ولكنها تميل إلى تراكم "التعب". إذا انكسر شيء ما بالإطار، فليس من السهل إصلاحه. سيتعين عليك البحث عن لحام الأرجون، ولن يكون رخيصا. لزيادة الموثوقية، يتم استخدام النطحة - وهي تقنية يكون فيها الأنبوب سميكًا في بعض الأماكن. بصريًا، يكون إطار الألومنيوم دائمًا أكثر سمكًا.

بالإضافة إلى الألومنيوم نفسه، تحتوي السبائك على الزنك والسيليكون والكادميوم والنحاس. يتم تمييزها بأرقام مكونة من أربعة أرقام، والتي تشفر تكوين السبائك (على سبيل المثال، 7005 يحتوي على الزنك). سيوصي الدراجون المتقدمون بإطار مصنوع من التيتانيوم أو ألياف الكربون، ولكن لا يتم إنتاج نماذج للأطفال مع هذه الإطارات.

إذن ماذا يجب أن تختار؟ لا توجد إجابة واضحة. ستساعدك قائمة أولوياتك واختبار القيادة القصير في اتخاذ القرار.

• "حديد السرير" من الفولاذ منخفض الكربون
• خليط معدني
• سبائك الألومنيوم
• التيتانيوم
• سبائك مركبة
• مواد غريبة

دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل مادة ونتحدث عن إيجابياتها وسلبياتها.

أرخص مادة هي ما يسمى "حديد السرير"، في الواقع، إنه ليس حديدًا نقيًا، ولكنه فولاذ منخفض الجودة. هذه هي المادة الرئيسية للدراجات الترفيهية، كما أنها تستخدم بشكل أساسي في تصنيع المنتجات المقلدة من العلامات التجارية الرئيسية للدراجات الجبلية. ومن السمات المميزة للدراجات المصنوعة من هذه المادة الوزن الثقيل للإطار، وأكثر الشركات المصنعة شعبية هي من الهند والصين. ورغم أننا تحدثنا هنا عن الحديد، إلا أن هذه هي المادة الأولى التي بدأ صنع الدراجات منها. هذه هي الطريقة التي بدأ بها تصنيع الإطارات الحديدية غير الملحومة في القرن التاسع عشر. والأنابيب ذات المقطع العرضي المتغير وفقًا للتكنولوجيا، كلما زاد الحمل، كلما كانت الجدران أكثر سمكًا، تم إنتاجها لأول مرة في عام 1935، وفي عصرنا تسمى هذه التكنولوجيا "النطح". العديد من الشركات المصنعة الجيدة تصنع الإطارات من سبائك الفولاذ، وهذه المادة أفضل وأكثر تكلفة وليست ثقيلة جدًا.

دعونا نلقي نظرة على المزايا الرئيسية للإطارات الفولاذية

• أدت الخبرة الواسعة في العمل مع الفولاذ إلى تحسين تقنية العمل به بشكل كبير. من خلاله يمكنك صنع أي شكل من أشكال الأنابيب للإطار وتحقيق لحام أو لحام عالي الجودة. ولهذا السبب تمنح العديد من الشركات المصنعة ضمانًا مدى الحياة على الإطارات الفولاذية، بينما تأتي الإطارات المصنوعة من الألومنيوم غالبًا بضمان لمدة 5 سنوات.
• تتمتع سبائك الفولاذ بقوة تعب عالية جدًا. ويمكنهم تحمل ملايين الدورات تحت الحمل. ومن الأسهل ملاحظة تآكل الإطار الفولاذي، فهو لا ينفجر مثل الألومنيوم، ولكنه يشير تدريجياً من خلال الشقوق إلى أنه سيتم استبداله.
• يتيح معامل المرونة العالي إمكانية تصميم إطارات أرق من إطارات الألومنيوم مع الحفاظ على نفس الصلابة.
• أتاح المعدل العالي لتخميد الاهتزاز صنع دراجة بدون امتصاص الصدمات، وأخطاء التصميم ليست ملحوظة بشكل خاص، بينما يوجد في إطارات الألومنيوم شيء مثل "الماعز"، عندما تؤدي الهندسة غير الصحيحة إلى قفزات كبيرة حتى مع أدنى العقبات (حصاة صغيرة، الخ.) د.)

حسنًا، يعد الفولاذ خيارًا جيدًا للرحلات الطويلة والمرهقة، ولكن الدراجات ذات الإطارات الفولاذية تكون في الغالب في النطاق السعري المنخفض واختيار حصان حديدي جيد أمر صعب للغاية. يتم إيلاء كل الاهتمام للألمنيوم ولماذا نواصل القراءة.

هذه هي المادة الأكثر شيوعًا لإنتاج الإطار. أحد عوامل ذلك هو انخفاض تكلفة الإنتاج، حيث توجد إطارات من الألومنيوم تخرج من المصنع مقابل 25 دولارًا للقطعة الواحدة. على الرغم من أن خصائص الألومنيوم أسوأ بكثير من الفولاذ، إلا أنه لا يزال أكثر شعبية. وهذا يكمن في وزنه. لذلك يبلغ الوزن النوعي للفولاذ 7.85 جرامًا لكل سنتيمتر مكعب، بينما يبلغ وزن الألومنيوم 2.7 جرامًا فقط. إذا كنت تتذكر دروس الفيزياء، فكلما زاد قطر الأنبوب، زادت صلابته، ولكي نكون أدق، هناك اعتماد مكعب، زيادة القطر بمقدار 2 مرات ستعطي زيادة في الصلابة بمقدار 8 مرات . مع سمك الجدار، كل شيء أبسط؛ هنا العلاقة الخطية هي أن الزيادة المزدوجة في السمك ستؤدي إلى زيادة مضاعفة في الصلابة. ولكن بما أنه لا يمكن تقليل سمك الجدار إلى ما لا نهاية، فإن الألومنيوم يتفوق على الحديد. الحد الأدنى لسماكة جدار الإطار الفولاذي هو 0.4 مم، والألومنيوم 0.8 مم، في حين أن الفولاذ أثقل بكثير.

تختلف أشكال إطارات الألمنيوم بشكل كبير، وبفضل تقنية التشكيل الهيدروليكي، من الممكن عمل سماكات مختلفة في الأنابيب ذات التصميم الواحد دون اللجوء إلى اللحام. وهذا يزيد من الموثوقية (بدون طبقات لحام) ويبسط تكنولوجيا الإنتاج.

تشمل مزايا إطارات الألومنيوم ما يلي: التكلفة المنخفضة والصلابة العالية وانخفاض السعر والوزن. العيوب: عمر قصير، كسر دون سابق إنذار، اهتزاز ملحوظ.

يجمع التيتانيوم بين أفضل مزايا الفولاذ والألومنيوم. وزن أقل بحوالي 40% من الفولاذ. المقاومة للتآكل. ولكن هناك شيء واحد، وهو أن صلابة التيتانيوم أقل من الفولاذ ويتم تعويض ذلك بقطر أكبر للأنابيب، ولكن حتى هذا الخيار يجعل هذه الإطارات أخف من الإطارات الفولاذية. من بين إطارات التيتانيوم، هناك نوعان من السبائك الأكثر شيوعًا مع الألومنيوم والفاناديوم: 3Al/2.5V و6Al/4V. الأول أقل متانة وأثقل، لكن سعره أقل بكثير. تعمل إطارات التيتانيوم، مثل الإطارات الفولاذية، على تخفيف الاهتزازات جيدًا. صحيح أن هذه الإطارات ليست مناسبة تمامًا للمبتدئين، أولاً، يرجع السعر المرتفع إلى عملية الإنتاج المعقدة (من الصعب جدًا إنشاء إطار بالخصائص المحددة) والتكلفة العالية للمادة، وثانيًا، سوف لن تتمكن من الشعور بالفرق دون تجربة الإطارات المصنوعة من مواد أخرى. ولهذا السبب أنصح المبتدئين بالتوجه نحو الألمنيوم.

في الآونة الأخيرة، زادت شعبية إطارات الكربون. يمكنك أيضًا العثور في المتاجر على مركبات مركبة مصنوعة من الألومنيوم وألياف الكربون. هذه هي أخف مادة للإطارات بوزن محدد يبلغ 1.76 جرامًا فقط لكل سنتيمتر مكعب. القوة العالية (7 مرات أكثر من الفولاذ) والصلابة العالية (3 مرات أكثر من الفولاذ)، وامتصاص الاهتزاز الجيد تجعل إطارات الكربون الخيار الأفضل لإنتاج الدراجات. تعتمد تكنولوجيا الإنتاج على مركب مقوى: مصفوفة كربون معززة بنسيج كربوني. يتطلب الإنتاج الكثير من الطاقة والوقت. يتم في النهاية تفحيم الهيكل بأكمله في فرن مفرغ عند درجات حرارة عالية (1200 درجة مئوية - 2500 درجة مئوية). السلبي الوحيد هو أن الكربون لا يتحمل الأحمال بشكل جيد في جميع الاتجاهات باستثناء اتجاه الألياف، لذلك فإن التأثيرات الجانبية غير مرغوب فيها، ولكن إذا سقطت أقل، فكل شيء على ما يرام، والمتانة أقل من الألومنيوم أو الفولاذ. لكنهم يعملون على هذه القضية وربما سيتفوق الكربون قريبًا على الفولاذ.

لن نعطي إجابة محددة لسؤال الإطار الذي يجب اختياره، فبالنظر إلى السعر المرتفع لإطارات الكربون والتيتانيوم للمبتدئين، ننصح بأخذ إطار من الألومنيوم أولاً. وبعد أن اكتسبت بالفعل الخبرة وأدركت أنك بحاجة إلى اختيار حلول أكثر تكلفة من الدراجة، اعتمادًا على متطلباتك.

تعد الدراجات ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم من أكثر الدراجات شيوعًا في السوق اليوم. ويرجع ذلك إلى خفة المادة مع التكلفة المنخفضة. إذا كان للصلب ثقل نوعي يبلغ 7.8 جرام لكل سنتيمتر مكعب، فإن هذا الرقم بالنسبة للألمنيوم يبلغ حوالي 2.7 جرام. من حيث الجدران السميكة، تتفوق هذه المادة أيضًا على الحديد، حيث أن الحد الأدنى للمعلمة هو 0.8 مم، وسيكون وزن المنتج أقل من إطار فولاذي بسمك 0.4 مم. يتم تعزيز الموثوقية بشكل أكبر من خلال عدم وجود طبقات ملحومة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تنفيذها في تكوينات مختلفة. دعونا نفكر في ميزاتها ومزاياها وعيوبها.

وصف

نظرًا لوزنها المنخفض، تكتسب الدراجات ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم سرعتها بشكل أسرع ويسهل تسلقها. ولهذا السبب أيضًا تتوقف الدراجة بشكل أسرع بعد توقف الراكب عن استخدام الدواسة. ولا يستخدم الألومنيوم في صورته النقية، ويقصد بهذه المادة سبيكة منه مع الزنك أو المنغنيز أو النيكل أو النحاس أو المغنسيوم.

من الصعب اتخاذ المنعطفات الحادة على هذه الدراجات، لأنها أكثر صلابة من نظيراتها الفولاذية ولا يمكنها الانحناء أيضًا. بسبب صلابة الإطار، يتم نقل الطاقة الناتجة عن جهود الدراج إلى العجلات بأقل خسارة. تلعب هذه التفاصيل الدقيقة دورًا للمحترفين، أما بالنسبة للهواة فإن هذا ليس مؤشرًا حاسمًا. تصبح الرحلة الأكثر قسوة والأقل راحة ملحوظة. الدراجات ذات إطار من الألومنيوم لا تمتص عملياً الاهتزازات المنقولة إلى السرج والمقود على الأسطح غير المستوية والمطبات. تتطلب دراجة كهذه امتصاصًا جيدًا للصدمات وسرجًا مريحًا. سيسمح ذلك بتسوية بعض التأثيرات، مما سيكون له تأثير مفيد على الحركة.

الايجابيات

لنبدأ بمزايا المنتج المعني. وتشمل هذه:

• وزن منخفض، مما يسمح بتحسين خصائص السرعة والتسارع.
• أقصى مقاومة لعمليات التآكل.
• خصائص قيادة عالية حتى عند القيادة صعوداً.

السلبيات

الدراجات ذات الإطار الألومنيوم لها عدد من العيوب وهي:

• صلابة عالية، والتي يمكن ملاحظتها بشكل خاص في الموديلات التي لا تحتوي على شوكة تعليق.
• فقدان سريع للزخم. ونظرًا لوزنها الخفيف، تتوقف الدراجة بشكل أسرع من نظيرتها ذات الإطار الفولاذي بمجرد توقف الراكب عن استخدام الدواسة.
• عمر عمل صغير أثناء الاستخدام النشط. بعد بضع سنوات فقط، قد تظهر الشقوق. توفر الشركات المصنعة ضمانًا لمدة تتراوح من 5 إلى 10 سنوات، ولكن بعد هذه الفترة يوصى بتشحيم الجزء للتحقق من التشوهات المحتملة.
• إذا سقط الإطار المصنوع من الألومنيوم، فمن المرجح أن يسبب خدوشًا.
• ضعف الصيانة. إن لحام مثل هذا الجزء يمثل مشكلة كبيرة ، ومن الأفضل شراء جزء جديد.
• سعر مرتفع للغاية.

دراجات قابلة للطي بإطار من الألومنيوم

ندرج أدناه العديد من العلامات التجارية الشهيرة من هذا النوع ونقدم خصائصها المختصرة:

1. تتميز دراجة المدينة باهظة الثمن Strida SX بمظهر خارجي أصلي. يمكن طيها إلى حجم عربة مدمجة يمكن نقلها بقوتها الخاصة. يمكن أيضًا تحويل عجلة القيادة. تشمل مزايا الدراجة حقيقة أن الكابلات والأسلاك مخفية في تجويف الإطار، ومن السهل تجميعها، ويوجد صندوق وفرامل قرصية. مع القدرة على المناورة الجيدة، يزن الجهاز 11.6 كجم فقط. من بين العيوب القدرة الاستيعابية الصغيرة والعجلات الضيقة وضعف امتصاص الصدمات.
2. سمارت 20. دراجة أنيقة للمدينة، تعتبر من أفضل الدراجات في فئتها السعرية. يمكن استخدامه من قبل النساء دون مشاكل. من بين المزايا إطار متين وآلية تحويل مريحة ووجود عاكسات وملحقات أخرى. تشمل العيوب عدم وجود فرملة اليد وجودة محاذاة الجناح.
3. دراجة "الشبح". إطار الألمنيوم لطراز Pilot-710 لا يتداخل مع القيادة السلسة. تلتقط السيارة سرعتها بشكل جيد عند السير، وتتميز بتصميم متحفظ، وعندما يتم طيها فإنها تتناسب مع حجرة الأمتعة في أي سيارة، وهي مجهزة بشكل قياسي برف أمتعة وحماية سلسلة. تشمل العيوب مقودًا عريضًا ووضعية جلوس غير ملائمة للأشخاص طوال القامة. الغرض المقصود من التعديل هو السفر داخل المدينة.

دراجات هوائية للأطفال بإطار من الألومنيوم

وفيما يلي وصف موجز لبعض نماذج الأطفال والمراهقين:

• المريخ. هذه الدراجة مصممة للأطفال من سن 3 سنوات. تشتمل المجموعة على عجلات إضافية من مادة البولي يوريثين. الإطار والشوكة مصنوعان من سبائك الألومنيوم، ويوجد تعديل لارتفاع المقود. قطر العجلة 12 بوصة، وزن الموديل 4.5 كجم.
• مهاجم تيمبا. واحدة من الأفضل للأطفال من سن 6 إلى 9 سنوات. تتميز بتصميم جميل وسعر معقول وحماية للسلسلة وعجلات أمان قابلة للإزالة. تشمل العيوب وزنًا لائقًا (حوالي 14 كجم) بالإضافة إلى الحاجة إلى ضبط بعض الأجزاء المتحركة.
• شولز ماكس. تندرج دراجات الأطفال ذات الإطار المصنوع من الألومنيوم ضمن فئة السعر المتوسط. تزن الدراجة 14.3 كجم. إنه موجه للمراهقين الذين تتراوح أعمارهم بين 12 و16 عامًا ويصل وزنه إلى 110 كجم. تتمثل مزايا الطراز في سهولة التجميع / التفكيك والسرعة الجيدة ومجهز بعجلات مقاس 20 بوصة والجودة. من بين العيوب تعديلات المصنع غير الصحيحة ووسادات الفرامل ذات الجودة المشكوك فيها.

الخصائص

عند اختيار دراجة، غالبا ما يطرح السؤال حول ما إذا كان يجب اختيار إطار دراجة مصنوع من الألومنيوم أو الفولاذ. يعتمد القرار النهائي على القدرات المالية للمشتري والغرض من الجهاز والمتطلبات الشخصية للمستخدم. ومن الجدير بالذكر أنه في صناعة هياكل الألومنيوم يتم استخدام الأنابيب ذات الجدران السميكة ذات القطر الكبير.

ويرجع ذلك إلى أنه وفقًا لقوانين الفيزياء، إذا تضاعف حجم الأنبوب، فإن صلابته ستزيد ثماني مرات، وإذا تضاعف سمك الجدار، فإن مؤشر الصلابة يزيد بنفس المقدار. لذلك، من بين الخيارات المتاحة، يفضل زيادة القطر.

عادة، الحد الأدنى لسمك جدار الأنبوب على إطار من الألومنيوم هو 0.8 ملم. غالبًا ما يقوم المصنعون بتصنيع الأنابيب عن طريق النطح أو استخدام أقسام مختلفة، مما يجعل من الممكن أيضًا تقوية المنتج.

السبائك المستخدمة

هناك العديد من سبائك الألومنيوم المستخدمة في صناعة إطارات الدراجات. العلامات التجارية الأكثر شيوعًا هي 7005T6 و6061T6. يشير مؤشر T إلى أن المادة خضعت للمعالجة الحرارية. على سبيل المثال، يتم تسخين منتج سبيكة 6061 إلى 530 درجة مئوية، ثم يتم تبريده بشكل فعال بواسطة السائل. بعد ذلك، لمدة 8 ساعات، يتم تعتيق المادة بشكل مصطنع عند درجة حرارة 180 درجة. الإخراج هو 6061-T6. يتم تبريد الرقم التناظري 7007 بالهواء وليس بالماء.

فيما يلي الخصائص المقارنة للمواد قبل وبعد المعالجة الحرارية (بين قوسين):

• سبيكة 2014 (2014T6) - قوة الشد 27 (70) ألف PSL، قوة الخضوع - 14 (60)، نسبة الاستطالة - 18 (13)، صلابة برينل - 45 (135).
• مؤشرات مماثلة للمادة 6061 (6061T6) هي 18 (45)، 8 (40)، 25 (17)، 30 (95).

تستخدم السبيكة الأولى 4.5% نحاس، 0.8% كربون ومنغنيز، 0.5% مغنيسيوم. أما المادة الثانية فتشتمل على 1% مغنيسيوم، 0.6% سيليكون، 0.3% نحاس، 0.2% كروم، وحوالي 0.7% حديد.

أخيراً

أقوى دراجة هي دراجة مقاس 16 بوصة، وإطارها من الألومنيوم مصنوع من سبيكة 70005 أو 7005. ومع ذلك، فإن التناظرية 6061 أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية، مما يجعل من الممكن صنع أنابيب ذات مقطع عرضي معقد منها، وهذا يزيد من قوة المنتج. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا الألومنيوم قابل للحام بشكل أفضل. عند اختيار النوع، ضع في اعتبارك قدراتك المالية والاستخدام المقصود للدراجة. إذا تم استخدامها بشكل صحيح، فإن الدراجة ذات الإطار المصنوع من أي مادة، بما في ذلك الفولاذ أو الألومنيوم أو الكربون، سوف تستمر لفترة طويلة.

لسنوات عديدة، كان الفولاذ هو المادة الأكثر شيوعًا المستخدمة في صناعة إطارات الدراجات. منذ ما يقرب من مائة عام، تم تحسين تقنيات الإنتاج وتم اختيار أفضل أنواع الفولاذ لإطار الدراجة. أكثر درجات الفولاذ شيوعًا لإنتاج الإطارات هي تلك التي تحتوي على عناصر سبائك الكروم والموليبدينوم. وبناء على ذلك، يطلق عليهم اسم الموليبدينوم الكروم. في بعض الحالات، يتم استخدام درجات أخرى أقل تكلفة من الفولاذ لإنتاج الإطارات.

مزايا الإطارات الفولاذية

1. الإطار الفولاذي، بسبب الخصائص النابضة للمعدن، يخفف الصدمات والاهتزازات بشكل جيد على الطرق السيئة.
2. قابلية الصيانة. إذا انكسر الإطار الفولاذي، يمكنك دائمًا إصلاحه وحتى استبدال العناصر الفردية باستخدام آلة اللحام.

عيوب الإطارات الفولاذية

1. الوزن الثقيل هو العيب الرئيسي للإطار الفولاذي بسبب الثقل النوعي العالي للحديد.
2. القابلية للتآكل. أثناء استخدام الدراجة، تتلف طبقة الطلاء الواقية للإطار ويظهر الصدأ في هذه الأماكن. يمكن أن يظهر التآكل أيضًا داخل أنابيب الإطار، لذلك يتطلب الأمر فحصًا وتعديلًا منتظمًا.

إطارات من سبائك الألومنيوم

المادة الأكثر شيوعًا اليوم لإنتاج إطارات الدراجات. لا يستخدم الألومنيوم في شكله النقي. هناك عدد كبير من السبائك المختلفة التي تحتوي على السيليكون والمغنيسيوم والزنك والنحاس بنسب متفاوتة.

مزايا إطارات سبائك الألومنيوم

1. الوزن هو الميزة الرئيسية. تُصنع إطارات سبائك الألومنيوم من أنابيب أثقل لموازنة قوة الإطارات الفولاذية، لكنها لا تزال تزن أقل بكثير من الفولاذ.
2. نظرا لخصائص الألومنيوم في مقاومة الأكسدة، فإن الإطارات المصنوعة منه لا تخضع عمليا للتآكل. الاستثناء هو ركوب الدراجات في فصل الشتاء، عندما تتم معالجة الطرق بكواشف مختلفة يمكن أن تتفاعل مع الألومنيوم.
3. الصلابة. إطار الألومنيوم متين للغاية، مما يجعل التعامل مع الدراجة أسهل.

عيوب

1. السعر المرتفع. لقد كان الألومنيوم دائما أكثر تكلفة من الفولاذ، بالإضافة إلى أن لحامه يتطلب عملية تكنولوجية معقدة، مما يزيد من السعر.
2. الإصلاحات المعقدة. لحام الألومنيوم، مطلوب آلة لحام الأرجون - متعة باهظة الثمن وليس حقيقة أن اللحام سوف يتحمل الأحمال اللاحقة.
3. صلابة الإطار هي أيضًا عيبه: يتم نقل جميع الحفر ومخالفات الطريق إلى أجزاء من جسم الدراج.

إطارات من سبائك المغنيسيوم

مزايا

1. خفيفة الوزن، حتى أخف من الألومنيوم والتيتانيوم.
2. قوة عالية. مع وزن أقل لديهم قوة جيدة.
3. إنها تخفف الاهتزاز جيدًا، مثل الإطارات الفولاذية.

عيوب

1. السعر.
2. العيب الرئيسي للمغنيسيوم هو قدرته على التفاعل بسهولة مع العناصر الكيميائية الأخرى، مما يقلل من مقاومتها للتآكل.

إطارات من سبائك التيتانيوم

عادة لا يتم إنتاج الإطارات المصنوعة من هذه المواد بكميات كبيرة، على الرغم من استخدامها على نطاق واسع، خاصة في ركوب الدراجات الاحترافية.

مزايا

1. قوة عالية.
2. بنفس قوة الفولاذ، فإن التيتانيوم أخف مرتين.
3. لا يتعرض للتآكل.
4. إنها تخفف الاهتزازات الناتجة عن مخالفات الطريق بشكل جيد.

عيوب

1. السعر هو العيب الرئيسي الذي يقيد الطلب على الدراجات ذات هذه الإطارات.

إطارات مصنوعة من مواد مركبة

بدأ استخدام المواد المركبة في بناء الدراجات لتقليل وزن الدراجة دون فقدان قوتها. تم تسهيل ظهور إطارات الكربون من خلال تطور الصناعة الكيميائية في مجال البوليمرات.

مزايا إطارات الكربون

1. خفيفة الوزن.
2. المتانة.
3. أنها تخفف الاهتزاز بشكل جيد.
4. لا يتعرض للتآكل.

عيوب

1. يخافون من الصدمات بسبب هشاشة المادة.
2. ارتفاع الأسعار.

إقرأ أيضاً في هذا الموضوع:

الإطار الموجي هو نوع آخر من الإطار المفتوح حيث يتم دمج الأنابيب العلوية والسفلية في أنبوب بقطر أكبر لزيادة الصلابة. يتم تركيبها على دراجات الأطفال والنساء والقابلة للطي...

يتم الاحتفاظ بالمادة الأولية - الفسكوز أو البولي أكريلونيتريل - لمدة 24 ساعة عند درجة حرارة 250 درجة مئوية في بيئة هوائية. في هذه الحالة، تتشكل جزيئات البوليمر ذات السلسلة المزدوجة، ما يسمى بهياكل السلم، والتي تشبه عند إسقاطها على السلم. يتم شرح قوة ألياف الكربون هنا...

يتم استخدام لحام TIG باستخدام التيار المباشر في الهياكل الفولاذية، ويستخدم التيار المتردد في لحام أجزاء الألومنيوم. مع هذه الطريقة، التماس نظيف وحتى. يسمح لك بلحام الأجزاء الرقيقة معًا دون حرقها...

ب – ذراع الثبات – معامل تحدده زاوية عمود التوجيه وثبات انحناء الشوكة. ح – الخلوص الأرضي للدراجة – المسافة بين مركز محور الدواسة ومستوى الأرض. L1 – طول قضبان التوصيل – المسافة بين مركز العربة ومركز محور الدواسة ...

عجلة:
- حافة؛
- إطار العجلة؛
- إبر الحياكة؛
- صمام...

بيت " اختيار الدراجة » أي إطار دراجة أفضل: الفولاذ أم الألومنيوم؟

قد يبدو الألومنيوم والفولاذ المقاوم للصدأ متشابهين، لكنهما في الواقع مختلفان تمامًا. تذكر هذه الاختلافات العشرة واستخدمها كدليل عند اختيار نوع المعدن لمشروعك.

1. نسبة القوة إلى الوزن.الألومنيوم بشكل عام ليس بنفس قوة الفولاذ، ولكنه أيضًا أخف بكثير. وهذا هو السبب الرئيسي وراء تصنيع الطائرات من الألمنيوم.
2. تآكل.يتكون الفولاذ المقاوم للصدأ من الحديد والكروم والنيكل والمنغنيز والنحاس. تتم إضافة الكروم كعنصر لتوفير مقاومة التآكل. الألومنيوم مقاوم للغاية للأكسدة والتآكل، ويرجع ذلك أساسًا إلى وجود طبقة خاصة على سطح المعدن (طبقة التخميل). عندما يتأكسد الألومنيوم يصبح سطحه أبيض اللون وتظهر الحفر في بعض الأحيان. في بعض البيئات الحمضية أو القلوية الشديدة، يمكن أن يتآكل الألومنيوم بمعدلات كارثية.
3. توصيل حراري.يتمتع الألومنيوم بموصلية حرارية أفضل بكثير من الفولاذ المقاوم للصدأ. وهذا هو أحد الأسباب الرئيسية لاستخدامه في مشعات السيارات ومكيفات الهواء.
4. سعر.الألومنيوم عادة ما يكون أقل تكلفة من الفولاذ المقاوم للصدأ.
5. قابلية التصنيع.الألومنيوم ناعم جدًا وأسهل في القطع والتشويه. يعتبر الفولاذ المقاوم للصدأ مادة أقوى، لكن العمل بها أكثر صعوبة، لأنه أكثر صعوبة في التشوه.
6. لحام.من السهل نسبياً لحام الفولاذ المقاوم للصدأ، في حين أن الألومنيوم يمكن أن يكون مشكلة.
7. الخصائص الحرارية.يمكن استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ في درجات حرارة أعلى بكثير من الألومنيوم، والذي يمكن أن يصبح ناعمًا جدًا عند 200 درجة فقط.
8. التوصيل الكهربائي.يعتبر الفولاذ المقاوم للصدأ موصلًا سيئًا جدًا مقارنة بمعظم المعادن. على العكس من ذلك، يعتبر الألومنيوم موصلًا جيدًا للكهرباء. نظرًا لموصليتها العالية، ووزنها المنخفض، ومقاومتها للتآكل، فإن خطوط الكهرباء العلوية ذات الجهد العالي تكون عادةً مصنوعة من الألومنيوم.
9. قوة.الفولاذ المقاوم للصدأ أقوى من الألومنيوم.
10. تأثير على الغذاء.يتفاعل الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل أقل مع الطعام. يمكن أن يتفاعل الألومنيوم مع الأطعمة التي يمكن أن تؤثر على لون ورائحة المعدن.

هل ما زلت غير متأكد من المعدن المناسب لاحتياجاتك؟ اتصل بنا عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني أو قم بزيارة مكتبنا. سيساعدك مديرو خدمة العملاء لدينا على اتخاذ القرار الصحيح!

تم تصميم إطار الدراجة لتثبيت المقاود أمام المالك والعجلات الموجودة أسفله. هناك العديد من الأشكال والمعادن والألوان وتصميمات الإطارات المتاحة. إنه الإطار الذي يجب أن يكون العامل المهم الأول عند اختيار الدراجة بأكملها، سواء عند تجميعها أو عند اختيار نسخة جاهزة في المتجر. بعد كل شيء، يحدد الإطار الغرض الذي ستخدمه الدراجة، وموقع الراكب، وجوهر ووزن مجموعات الجسم والمثبتات. وهذا أيضًا له تأثير كبير على الوزن النهائي للدراجة. ما الفرق الذي يحدثه وزن الدراجة؟

دراجة بإطار من الألومنيوم

هل يهم كم تزن الدراجة؟

هناك ثلاث معايير أساسية تؤثر على وزن الدراجة - ثباتها على سطح الطريق، وإمكانية التحكم أثناء المناورات والقصور الذاتي. تأخذ المعلمة الأخيرة في الاعتبار ليس فقط القصور الذاتي نفسه، ولكن أيضًا الطاقة التي يجب إنفاقها للتعويض عنها. قد يبدو الأمر غريبًا، عندما ينخفض ​​وزن الدراجة، تتحسن كل هذه المؤشرات. القاعدة لا تعمل هنا - الأثقل والأكثر استقرارًا، حيث يتعين عليك في كثير من الأحيان تغيير مركز الثقل، ويكون التعويض عن القصور الذاتي أكثر صعوبة.

لذا فإن وزن الدراجة بأكملها يعد عاملاً مهمًا للغاية، ويتحمل إطارها معظم الوزن.

يمكن أن يكون إطارًا من الصلب أو الألومنيوم أو الموليبدينوم الكروم. في بعض الأحيان يتم العثور على عينات من التيتانيوم. لا يعتمد الوزن على الإطار فحسب، بل يعتمد أيضًا على جميع أجزاء المجموعة معًا، وكذلك على الغرض من الدراجة. عادةً ما تزن إصدارات الطرق 8-9 كجم، وتختلف الإصدارات الجبلية - هناك خيارات خفيفة الوزن بوزن 9 كجم، ويصل متوسط ​​وزن الأجهزة البالغة إلى 11 كجم، ويمكن أن يصل متوسط ​​وزن عينات المنحدرات إلى 20 كجم.

الدراجات الرياضية الفردية باهظة الثمن وتزن عددًا محددًا بدقة من الكيلوجرامات، ولكنها تختلف كثيرًا اعتمادًا على الشركة المصنعة والغرض، لذلك من غير المجدي الإشارة إلى متوسط ​​وزنها. أرخص دراجات Solyanka من Auchan وغيرها من محلات السوبر ماركت الكبيرة تكلف القليل، لكن معداتها عادة ما تكون ثقيلة وغير موثوقة وغير متناغمة. سيكون الأمر غير مريح، ويصعب الركوب، وسرعان ما يصبح غير صالح للاستخدام، وكقاعدة عامة، لا يمكن إصلاحه.

إطار فولاذي

كل من الإطار الفولاذي والإطار المصنوع من سبائك مختلفة تحتوي على الفولاذ لهما نفس الوزن تقريبًا. لجعل الإطار قويًا قدر الإمكان، تتم إضافة الكروم أو الموليبدينوم إلى السبيكة. تتيح لك هذه الإضافة أيضًا إنشاء تصميمات إطارات غير عادية - أرق في المنتصف وأكثر سمكًا عند الحواف. وهذا يجعل الإطار أخف وزنا وأكثر راحة، ويجذب مظهره المثير للاهتمام الانتباه، خاصة مع نظام الألوان الأصلي. بالمقارنة مع أنابيب الإطار المصنوعة من الألومنيوم، فهي أرق وأكثر مرونة.

عند استخدام إطار فولاذي، ليست هناك حاجة لتركيب شوكة أو إطار من الكربون على الدراجة. بعد كل شيء، كلما كان الإطار أكثر مرونة، كلما طالت مدة خدمته لمالكه. بالنسبة للدراجة السياحية، سيكون هذا هو الخيار الأفضل، لأنها غير مكلفة، ولكنها في نفس الوقت ممتازة للإصلاحات البسيطة. مشكلة الدراجة الفولاذية هي أنها يمكن أن تتآكل بسهولة وهي أثقل من إطار الألمنيوم. تشمل مزايا هذا الإطار المصنوع من هذه المادة ما يلي:

• القصور الذاتي الممتاز - بعد توقف المالك عن استخدام الدواسة، تحافظ الدراجة على سرعة ممتازة لفترة طويلة؛
• إطار فولاذي ناعم - يعمل الفولاذ على تخفيف الصدمات والاهتزازات، بالإضافة إلى شوكة الكربون، فإنه يحول ركوب الدراجات إلى متعة خالصة؛
• الانحناء - غالبًا ما ينحني الإطار الفولاذي بزوايا غير عادية، وهو أمر رائع عند المنعطفات؛
• المتانة والقدرة الممتازة على إصلاح المواد - كل عامل لحام ثانٍ يمكن أن يساعد.

لكن مثل هذا الإطار له أيضًا عدد قليل من العيوب، بما في ذلك زيادة الوزن - في الإصدارات الأخف وزنًا، سيزن هذا الإطار 1 - 1.5 كجم أكثر من الخيارات الأخرى.

لن يعمل أيضًا التسارع الحاد في مثل هذا الإطار.

هيكل من الألومنيوم

في الوقت الحاضر، يتم تصنيع الدراجات ذات إطار من الألومنيوم في أغلب الأحيان. هذه العينات أخف وزنا، وأكثر استجابة لمخالفات الطرق، وغير مكلفة للإصلاح والشراء، وليست عرضة للتآكل. ستكون صلابة ووزن هذا الإطار أفضل من الإطار الفولاذي، لكن المعدن نفسه سيكون له كثافة أقل. إطار الألومنيوم خفيف وصلب، على الرغم من أن القطر نفسه أكبر بالنسبة للأنبوب. إذا ما قورنت بالفولاذ، فإن زيادة قطر أنابيب هذا الإطار سيؤدي إلى خيار أكثر صلابة، ولكن في نفس الوقت يكون أخف وزنا.

لن يكون هناك أي تغيير في الصلابة عمليًا، ولكن إذا شعرت بذلك، فيمكنك وضع شوكات الكربون على الدراجة، مما سيخفف الطريق.

إطار من الألومنيوم مكسور

تشمل مزايا إطار الألومنيوم ما يلي:

• أفضل نسبة ممكنة بين الوزن وتكلفة النتيجة النهائية. لا يزن الإطار الأدنى درجة أكثر من 2 كجم، ونوعية جيدة - لا يزيد عن 1.5 كجم؛
• تسارع حاد وجيد على أي تضاريس؛
• الألومنيوم لا يتعرض للتآكل المعدني.
• إنه الخيار الأفضل لراكبي الدراجات الثقيلة.

عيوب هذا الإطار هي عكس مزايا الإطار الفولاذي تمامًا.

1. الإطار المصنوع من هذه المواد لا يتسارع بسرعة فحسب، بل يفقد أيضًا كل قصوره الذاتي بسرعة.
2. إنه صلب - لا يمكن للألمنيوم أن يخفف الاهتزازات عند الركوب. بالاشتراك مع شوكة صلبة، يمكن أن يتحول الركوب إلى تعذيب.
3. سيجد الأشخاص ذوو الوزن المنخفض صعوبة في ركوبها.
4. لن يستمر هذا الإطار أكثر من 10 سنوات، لأنه يتراكم التعب وسوف ينفجر ببساطة في أكثر اللحظات غير المناسبة.
5. أيضًا، لا يمكن إصلاح كل انهيار في مثل هذا الإطار.