ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಹೇಗೆ. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು, ಅದ್ದಿದ ಕಿರಣ ಮತ್ತು ಮಂಜು ದೀಪಗಳು: SDA ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಲು ಏನು ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ? ರಸ್ತೆಯ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ

ನಮ್ಮ ಸೈಟ್‌ಗೆ ಎಲ್ಲರನ್ನೂ ಸ್ವಾಗತಿಸಲು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಗಿದೆ! ಇಂದು, "" ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ: ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು (ಡಿಆರ್ಎಲ್) ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು (ಪಿಟಿಎಫ್) ಬಳಸುವುದು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯೇ.

ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 19.5 ರ ಪ್ರಕಾರ ನಿಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ"ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ಚಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳು ಡಿಪ್ಡ್-ಬೀಮ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು." ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕೌಂಟರ್ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: DRL ಬದಲಿಗೆ ಆಯಾಮಗಳು ಅಥವಾ PTF ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಮತ್ತು ಇದು ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಕೇವಲ ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹಗಲು ಹೊತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಂದ ಅವರು ಆಕ್ರೋಶಗೊಂಡರು ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾದರು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣ? ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಚಾಲಕರು DRL ಗಳು ಅಥವಾ ಅದ್ದಿದ ಬೀಮ್ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ. ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಬೆಳಕನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಹಗಲಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ DRL ಗಳು ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ದೀಪಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಆಧುನಿಕ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಬಹಳ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಏಕೆ ತುಂಬಾ ವಿಮರ್ಶಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ? ಹೌದು, DRL ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. "ಆಯಾಮಗಳ" ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ಬದಲಿಗೆ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಹಾಗೆಯೇ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು! ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಕ್ಷಣವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಅಡ್ಡ ದೀಪಗಳನ್ನು ಏಕೆ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ? ಸತ್ಯವೆಂದರೆ "ಆಯಾಮಗಳು", ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನವನ್ನು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಅವು ಕಡಿಮೆ ಉಪಯೋಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಳಕು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಅಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕವಾಗಿದೆ (5 ವ್ಯಾಟ್ಗಳ ಕ್ರಮದ ಶಕ್ತಿ), ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು. GOST (GOST R 41.48-2004) ಪ್ರಕಾರ ಹೊಳಪು 400 ರಿಂದ 800 ಕ್ಯಾಂಡೆಲಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.

ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಅದ್ದಿದ ಒಂದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತಿಯಿಂದ ಬದುಕಿರಿ ... ಆದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣವು ದೀಪಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಬೆಲೆ ಹಲವಾರು ನೂರು ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ (100 ಕಿಮೀಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 0.5 ಲೀಟರ್), ಅದರ ವೆಚ್ಚವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯಾರನ್ನೂ ಮೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ ... ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಒಬ್ಬರು ಏನು ಹೇಳಬಹುದು, ನೆರೆಹೊರೆಯವರೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಇದು ಲಾಭದಾಯಕವಲ್ಲ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆನ್.

ಫಾಗ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು, ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣ ಮತ್ತು DRL ಬದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದೇ?

ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಅದು ಬದಲಾದಂತೆ, ಅನೇಕರನ್ನು ಚಿಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಏಕೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲರೂ ಹಗಲಿನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ; ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಮಂಜುಗಳಿಗೆ ಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅವರು ಕಡಿಮೆ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯೆಂದರೆ, DRL ಬದಲಿಗೆ PTF ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರವನ್ನು SDA ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು.

ಷರತ್ತು 9.4. ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು:

• ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೋಚರತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ;
• ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಅದ್ದಿದ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳ ಬೆಳಕಿಲ್ಲದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ;
• ನಿಯಮಗಳ ಷರತ್ತು 19.5 ರ ಪ್ರಕಾರ ಅದ್ದಿದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ.

ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಮಂಜು ದೀಪಗಳು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕರು ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿಗೆ ಅಂತಹ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಒಂದು ಮಾರ್ಗವಿದೆ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಬಲ್ಬ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸದಿರುವವರೆಗೆ ನೀವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಓಡಿಸಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ ನೀವು PTF ಅನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು, ಇದು ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಮಗಾಗಿ ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಲ್ಲ. ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮೂರನೇ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಟಿಎಫ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಆಯಾಮಗಳಿಗಿಂತ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದಿನದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ!

ಚಲಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಅದ್ದಿದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಆನ್ ಆಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಮಗೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಇದು ರಸ್ತೆಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕರು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ.

ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳ ಸಂಹಿತೆಯನ್ನು ಎರಡು ಲೇಖನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಹಗಲಿನ ಕೊರತೆಗಾಗಿ ದಂಡಗಳು:

1. ಚಾಲಕನು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದರೆ, ಅವನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳುತ್ತದೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಥವಾ ದಂಡ.

   ಚಾಲಕನು ಬೆಳಕನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತಾಗ ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

2. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಅದ್ದಿದ ಕಿರಣವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದೇ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಾಗಿದೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.

   ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮುರಿದ ಬಲ್ಬ್ಗಳು ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು.

ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟು, ಈ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ರಸ್ತೆಯ ನಿಯಮಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ, SDA ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳ ಕೋಡ್ ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿವೆ.

ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಾಗಿ ದಂಡ

ಬೆಳಕಿಲ್ಲದೇ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಕಾರಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿದ್ದಾರೆ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳ ಸಂಹಿತೆಯ ಲೇಖನಗಳು. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು, ಉದ್ಯೋಗಿಗೆ ಲಿಖಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದ ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಥವಾ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಬಹುದು.

ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಅದ್ದಿದ ಕಿರಣವು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೋಡ್ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ: ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಥವಾ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ದಂಡ.

ಕೆಲವು ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಸಹ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು:

1. ಒಂದು ವೇಳೆ ನೀವು ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಸಂಜೆ ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ- ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.
2. ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬದಲು ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಸಂಜೆ ಬಂದಾಗ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಹ ನೀವು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಂಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
3. ದಂಡ ವಿಧಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ದೀಪಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಹಗಲಿನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ಮೊದಲು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು.
4. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರು ಕುರುಡಾಗುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಕೂಡ ಲೇಖನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸುವ ಮಾನದಂಡವಿದೆ - GOST R 41.48-2004.

ಜವಾಬ್ದಾರಿಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಯಾರು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ?

ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿ ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವನು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆಚಾಲಕ ಹೇಗೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾನೆ, ಎಷ್ಟು ಬಾರಿ ಅವನು ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದನು, ಇತರ ತಗ್ಗಿಸುವ ಅಥವಾ ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭಗಳು.

ಬದಲಿಗೆ ಮಾನವ ಅಂಶ. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಲಿಖಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ನಂಬಬಹುದು.

ಹೊರಗಿನ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಆನ್ ಆಗದೆ ಕಾರು ಹತ್ತಿದರೆ, ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಅಪಘಾತದ ಅಪರಾಧಿಯಾಗುತ್ತದೆ! ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ದೂಷಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.

ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಹಗಲಿನ ದೀಪಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ತುರ್ತುರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಕಾರು ಕಡಿಮೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯು ದಂಡವನ್ನು ನೀಡಲು ಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಒಪ್ಪದಿದ್ದರೆ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಬರೆಯಲಾಗಿದೆತದನಂತರ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಹಕ್ಕು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಇದೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಆದೇಶ ಅವನು ತನ್ನ ರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನು ಏನು ಒಪ್ಪುವುದಿಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಏನೆಂದು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿವರಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋ ಅಥವಾ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯ ಡಿಕ್ಟಾಫೋನ್ ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್ ಸಹ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ! ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಕೇವಲ 10 ದಿನಗಳಿವೆ.

ಒಳಗೊಂಡಿರದ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಿಗೆ ದಂಡಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಇದು ಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ದಂಡ. ಆದರೆ ಸ್ವಿಚ್ ಆನ್ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ದೀಪಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡುವುದರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರು ಗೊತ್ತುಪಡಿಸುವ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲೈಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಇದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಇತರ ಚಾಲಕರನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಇಂತಹ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವು ಗಂಭೀರ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಎಂದಿಗೂ ಮರೆಯಬೇಡಿ- ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿ!

ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳ ಸಂಹಿತೆಯು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ DRL ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡದೆಯೇ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ದಂಡವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಈ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಇತರ ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಂದ ಇಂತಹ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ, ಅವುಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು, ಉದ್ದೇಶ, ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ಈ ವಿಷಯದ ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಯಾವುವು

ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮಾರ್ಕರ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು (ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು) ಇವುಗಳನ್ನು ಹಗಲಿನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಯಮಿತ (ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಆಯಾಮಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ವಾಹನಇತರರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ.

DRL ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಅಂಶವು ಕಾರು ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ನಿಯಮಿತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ನಿಷೇಧಿಸದ ​​ಇತರ ಬೆಳಕಿನ ಮೂಲಗಳ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

DRL ವರ್ಗೀಕರಣ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು- ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಧಾನಬಳಸಿ. ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಂಬರುವ ಕಾರುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು ಮತ್ತು ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ DRL ಗಾಗಿ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿ, ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಅರ್ಧ-ಚಾನಲ್ ಹೈ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆಯ್ಕೆಯು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಕರ್ಷಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾದ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣವನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಬಳಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಕೆಲವು ಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅರ್ಹತೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು- DRL ಆಗಿ ಬಳಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನ. ಈ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಹೋಗುವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು. ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿ ಮುಳುಗಿದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಂಜು ದೀಪಗಳು - ಹೆಸರು ತಾನೇ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಈ ಜಾತಿಆಯಾಮಗಳನ್ನು DRL ಆಗಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಮಂಜಿನ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗೋಚರತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ಲಸ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಆಯ್ಕೆಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ಬೆಳಕು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಳದಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯು ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, DRL ನ ಅನಲಾಗ್ ಆಗಿ ಈ ರೀತಿಯ ಆಯಾಮಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ (ಸ್ವತಂತ್ರ) ದೀಪಗಳು- ಆಯಾಮಗಳನ್ನು DRL ಆಗಿ ಬಳಸಲು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಗಲು ಬೆಳಕಿನ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೈನಸ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕೆಲವು ವೆಚ್ಚಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಕಾರಿನ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಜೋಡಣೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ ನೀವು ಸ್ವಂತವಾಗಿ ಮಾಡಬಾರದು. ಬೇಷರತ್ತಾದ ಪ್ಲಸಸ್ ಬಾಳಿಕೆ, ಹೊಳಪು, ಕನಿಷ್ಠ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳ ದೀಪ ಮತ್ತು ಎಲ್ಇಡಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿವೆ. ದೀಪ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬೇಷರತ್ತಾದ ಪ್ಲಸ್, ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಗ್ಗದತೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಇಡಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪು ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಎಲ್ಇಡಿ ಬದಲಾವಣೆಯು ಮುಂಬರುವ ಡ್ರೈವರ್ಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಕುರುಡಾಗಿರುತ್ತದೆ.

1. ಫಿಲಿಪ್ಸ್ ಎಲ್ಇಡಿ ಡೇಲೈಟ್8
2. ಹೆಲ್ಲಾ ಎಲ್ಇಡಿ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್ 8,
3. ಓಸ್ರಾಮ್ ನೇತೃತ್ವದ ರಿವಿಂಗ್ FOG
4. ಇಗೋಲೈಟ್ DRL-D70/DRL-120R18

DRL ಗಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು

ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ DRL ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು GOST ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ.

1. ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಆಯಾಮಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಹೊರಸೂಸುವ ಬೆಳಕು ಕನ್ನಡಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಕನ್ನಡಿ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸಬಾರದು.
2. ಕನಿಷ್ಠ 25 ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನೆಲದಿಂದ 150 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಎರಡು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ, 60 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೂರವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಗಾತ್ರದಿಂದ ತೀವ್ರ ಬಿಂದುಕಾರು - 40 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳ ದಿಕ್ಕು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇರಬೇಕು.
3. ದಹನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಆಗಬೇಕು. ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಕಾರ್ ಇತರ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಬದಲಾದಾಗ.
4. ಬೆಳಕು ಹೊರಬರುವ ಕೋನವನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಮತಲ ಸಮತಲ - 200. ಲಂಬ ಸಮತಲ - 100. ಈ ಹಂತಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಕೊಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲಕರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಾರೆ.
5. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕವು ಇತರರ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಕೇವಲ ಬಿಳಿ ಬೆಳಕಿನ ದೀಪಗಳ ಬಳಕೆಯಾಗಿದೆ ಬಣ್ಣದ ಯೋಜನೆಗಳುನಿಮಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸಬಹುದು.

SDA ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು

ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕಾನೂನಿನಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ನವೆಂಬರ್ 20, 2010 ರಂದು, ಹಗಲಿನ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ DRL ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 3.3 ರಲ್ಲಿ. ವಾಹನವನ್ನು ಪವಿತ್ರಗೊಳಿಸಲು ಬಳಸುವ ಆಯಾಮಗಳು ಕೊಳಕಾಗಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಮೇಲೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ GOST ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಮ್ಮ DRL ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಪರಾಧಗಳ ಸಂಹಿತೆಯ ಪೆನಾಲ್ಟಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಬಹುದು.

DRL ಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೋಲೀಸ್‌ನಿಂದ ಅನುಮತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೂ ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಾವು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ನೀವು ಸಣ್ಣ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೂ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರು ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮುಂದಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ನಡೆದಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ.

ಸಂಚಾರ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ

ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಯಿಂದ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ನಿಂದ ಬೆಳಕಿನ ಕೊರತೆಗಾಗಿ. ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬರಬಹುದು. ನೀವು ಇತರ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿಗೆ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಮೇಲ್ನೋಟಕ್ಕೆ ನೋಡೋಣ.

ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ದೀಪಗಳು ವಾಹನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರು ವಾಹನವನ್ನು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅಂತಹ ಕಾರನ್ನು ಬಿಸಿಲಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, ಹಗಲಿನ ದೀಪಗಳು ನಿಮ್ಮ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿದೆ.

• ಸ್ವತಂತ್ರ DRL ಗಳು - ಎರಡು ತುಣುಕುಗಳ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಇಡಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳು, ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಕೆಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮುಳುಗಿದ ಕಿರಣ - ಇದನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ.
• PTF - ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.

ಇವು ಮೂರು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಹಗಲು ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹಲವು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಹಗಲಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ದೀಪಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಕಾರನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

DRL, PTF ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಿರಣದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು

ಹ್ಯಾಲೊಜೆನ್ ಅಥವಾ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಪಿಟಿಎಫ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಲೈಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಟೇಬಲ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಒಮ್ಮೆ ಹಾಕುವುದು