ಕ್ರಾಸಿನ್ ಯಾರು, ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ? ಸೋವಿಯತ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಇತಿಹಾಸದಿಂದ

ಸೃಷ್ಟಿಯ ಇತಿಹಾಸ
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಮೂಲ ಹೆಸರು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ನಗರವಾದ ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಸರ್ಕಾರದ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಇದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಯಿತು. ನಿರ್ಮಾಣದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, 1918 ರಲ್ಲಿ ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಕ್ರಮಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವಾಹ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಹಲವಾರು ಇತರ ಹಡಗುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾಗೆ ಹರಿಯುವ ಚಿಜೋವ್ಕಾ ನದಿಯ ಬಾಯಿಯ ಬಳಿ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿದರು. ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಅವರ ಸಾಧನೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಒಬೆಲಿಸ್ಕ್ ನಿಂತಿದೆ.
ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡಗನ್ನು ಏರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸರ್ಕಾರದ ಒಪ್ಪಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, 1920 ರಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗಿತು. ಲಿಯೊನಿಡ್ ಬೊರಿಸೊವಿಚ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹಡಗು "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ರಾಯಭಾರಿ ಮತ್ತು ಮಂತ್ರಿ. ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹಡಗಿನ ಮರಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವರು ಅವರು.

ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ
1928 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು. ಈ ವರ್ಷ, ವಾಯುನೌಕೆಗಳ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸಂಶೋಧಕ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಎರಡನೇ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿದರು. ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ವಾಯುನೌಕೆ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು. ಒಂದೂವರೆ ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಅವರು ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರು. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು, ನೂರಾರು ಜನರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಹಾಯವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. "ಕ್ರಾಸಿನ್" ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿದ ಸ್ಥಳವಾದ ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು. ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೂಡ ಹಮ್ಮೋಕ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಯಿತು; ಜುಲೈ 6 ರಂದು, ಅದು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತಿತು. ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವೊಂದು ಜನರನ್ನು ಹುಡುಕಿಕೊಂಡು ಹೊರಟಿತು. ಅವರು ಉಳಿದಿರುವ ಇಬ್ಬರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಐಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೊರಬಂದರು. ಜುಲೈ 12 ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಝಪ್ಪಿ ಮತ್ತು ಮರಿಯಾನೋ ಹತ್ತಿದರು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಇನ್ನೂ ಐದು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದರು. ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸ್ವತಃ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ತ್ವರಿತ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ, ಅವರು ಹತ್ತಿರದ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಬಂದರಿಗೆ ಹೋದರು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಟೀಮರ್ ಮಾಂಟೆ ಸೆರ್ವಾಂಟೆಸ್ ಅವರಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಂಡವು ರೇಡಿಯೊ ಸಂದೇಶವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು. ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪೌರಾಣಿಕ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಯಾನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಹಡಗು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು ಚುಚ್ಚಿತು. ಮಾಂಟೆ ಸರ್ವಾಂಟೆಸ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ನಾರ್ವೆ ತಲುಪಿತು. ಸಣ್ಣ ದುರಸ್ತಿಯ ನಂತರ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತೆ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ರೊಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಹುಡುಕಾಟದಲ್ಲಿ ತೆರಳಿದರು, ಅವರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ತನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೋದರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹುಡುಕಾಟವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್ಬರ್ಗ್ಗೆ ಮರಳಿದರು.

ಯುದ್ಧದ ಪೂರ್ವದ ಸಮಯ
1920 ಮತ್ತು 1930 ರ ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವೈಟ್ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸಮುದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಚರಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು. ಈ ವೇಳೆ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗ. ನೊರಿಲ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಕೋಲಿಮಾ ಶಿಬಿರಗಳಿಗೆ ಅದರ ಮೂಲಕ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಿನ್ನ ಮತ್ತು ನಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಯಿತು.
1937 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20 ಇತರ ಹಡಗುಗಳು ತೈಮಿರ್ ಬಳಿ ಐಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿದ್ದ ಕೊಝೆವ್ನಿಕೋವ್ ಕೊಲ್ಲಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ನಂತರ, ನಾವಿಕರು ತೀರದಲ್ಲಿ ಸರಳವಾದ ಗಣಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ತಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಗಣಿಗಾರರಾಗಿ ಬದಲಾದರು. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲನ್ನು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಜಾರುಬಂಡಿ ಮೇಲೆ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಬಲವಂತದ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಜೀವನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಸೆರೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ತರಲು ಇದು ಸಾಕಾಗಿತ್ತು.
ಸ್ಟಾಲಿನಿಸ್ಟ್ ದಮನಗಳು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯುನೌಕೆಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೋಸೆಫ್ ಅನ್ಶ್ಲಿಖ್ಟ್ ಮತ್ತು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ರುಡಾಲ್ಫ್ ಲಾಜರೆವಿಚ್ ಸಮೋಯಿಲೋವಿಚ್ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟರು. ಕ್ರಾಸಿನಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕಮಿಷನರ್ ಪಾಲ್ ಹೊರಾಸ್ ದೇಶಭ್ರಷ್ಟರಾಗಿ ನಿಧನರಾದರು.

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹೊಸ ಜೀವನ
ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಹೊಸ ಜೀವನ. 1950 ರಲ್ಲಿ, ಅವಳನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಿಂದ ಪರಿಶೋಧನಾ ನೌಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. 1972 ರಿಂದ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 1976 ರಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಗೊಂದಲವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನುಭವಿ ಹೊಸ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು - "ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್". 1989 ರಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ವಿಜ್ಞಾನದ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. 1992 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸ್ಮಾರಕದ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು.
ಮೊದಲ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನವು 1995 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈಗ ಸಕ್ರಿಯ ವಿಹಾರ ಕೆಲಸವಿದೆ. ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂದರ್ಶಕರು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು, ಸಮುದ್ರದ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹಡಗಿನ ಮೇಲೆ ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಇತ್ತೀಚಿನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನಲ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಿಚಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹಡಗಿನ ಜೀವನದ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಅದೃಷ್ಟದ ಅತಿಥಿಗಳು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಪ್ರೇತವನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಹಾರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವವರನ್ನು ಹೆದರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ರಾಸಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ಬೆಕ್ಕು ಕೂಡ ಇದೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೃಶ್ಯವೀಕ್ಷಕರು ಅದನ್ನು ನೋಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿದರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ನೀವು ವರ್ಚುವಲ್ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಸಹ ಭೇಟಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಲೈವ್ ಜರ್ನಲ್ “ಕುಬ್ರಿಕ್ ಫ್ರೆಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್” http://community.livejournal.com/krassin_kubrik/profile ಪುಟದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೆಮಿನಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮ್ಮೇಳನಗಳು, ಕೆಲಸದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು, ಆಫ್ ಕೋರ್ಸ್, ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಗಳುನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಇತಿಹಾಸದಿಂದ.

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳು- ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಠಿಣ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ನೆರವೇರಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ "ಎರ್ಮಾಕ್" ಮತ್ತು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ನ ಮೊದಲ ಜನನವು ವಿಶ್ವದ ಈ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿವೆ.
"Svyatogor", ನಂತರ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಮೊದಲ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "Ermak" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವರ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಮುಳುಗುವುದು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ತಳದಿಂದ ಏರುವುದು; ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್‌ನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು; ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಉತ್ತರದ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ 885-ದಿನಗಳ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ.
ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಾಯಿತು, ಅದು ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ...

2. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಎರ್ಮಾಕ್" ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ಎರ್ಮಾಕ್" ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1911 - 1912 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N. O. ಎಸ್ಸೆನ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೆಚ್ಚವು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಡಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 1916 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 10,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ "ಸರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್ವರ್ತ್ & ಕಂ. ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಅನ್ನು "ಯೆರ್ಮಾಕ್" ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

3. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 12 ರಂದು, ಕೀಲ್ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಹಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಆವರಣದ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್‌ನಿಂದ ಮಿಡಲ್ಸ್‌ಬರೋಗೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕರಿಂದ ಬೆಂಗಾವಲು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1916 ರಂದು, ಸಮುದ್ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಂದು, ಆಂಡ್ರೀವ್ಸ್ಕಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. "Svyatogor" ಅನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಸ್ವೀಕಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಇದು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ. ಇದು ಆಧುನಿಕ ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಯಂತ್ರ, ಕಿಕ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಳು, ದೊಡ್ಡ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅದೇ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ದುಃಖವಾಗುತ್ತದೆ.

4. ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1918 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ... ಆರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗಲು ಬಂದರಿಗೆ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆದಾರರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಇದು ಶ್ರಮಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ.

5. 1921 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಪ್ಲೆನಿಪೊಟೆನ್ಷಿಯರಿ L.B. ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ RSFSR ನ ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಅನ್ನು Svyatogor ಖರೀದಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮರಳಿತು ಮತ್ತು 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್

6. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು - ಆ ವರ್ಷ ಅವರು "ಇಟಾಲಿಯಾ" ವಾಯುನೌಕೆಯ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.
1928 ರಲ್ಲಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ನೇತೃತ್ವದ 16 ಜನರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ತನ್ನ ತಾಯ್ನಾಡಿನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ "ಇಟಲಿ" ಎಂಬ ಹೊಸ ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು. ವಾಯುನೌಕೆಯು ಮೇ 11, 1928 ರಂದು ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು "ಇಟಲಿ" ರಿಟರ್ನ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇ 25 ರಂದು ವಾಯುನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 9 ದಿನಗಳ ನಂತರವೇ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ತಿಳಿಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 16 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿದೇಶಿಗರು: ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಭೂಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎಫ್.ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎಫ್.ಬೆಗುನೆಕ್.
ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ನಡುವೆ ಮುನ್ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಧ್ವಜಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಿದವು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜನರು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಾನವಕುಲದ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆರು ದೇಶಗಳ 18 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 21 ವಿಮಾನಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ಒಮ್ಮೆ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೊಬೈಲ್‌ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಕ, ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್‌ಸೆನ್, ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಮೂವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್‌ಸೆನ್ ಇದ್ದ ಲ್ಯಾಥಮ್ -47 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ನ ಫ್ರೆಂಚ್-ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೂಡ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನೊಬೈಲ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್ ಅವರು ಶಿಬಿರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅವರು ಐಸ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್‌ನ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವು ಅಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದವರನ್ನು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು.
ಆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ "ಇಟಾಲಿಯಾ" ವಾಯುನೌಕೆಯ ಶೆಲ್‌ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

7. ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗಿದೆ. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನಿಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಪದೇ ಪದೇ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರವಾನ್, PQ-15 ಬೆಂಗಾವಲು - ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು 26 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

8. ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಹಾದುಹೋಯಿತು ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಮತ್ತು GDR ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನೀಕರಣ. ಅದರ ನೋಟವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಈಗ ಅದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಂತೆ ಆಗುತ್ತಿದೆ - ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು.
ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್" 1970 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಅವರು ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.
1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ "ನಾಲೆಡ್ಜ್" ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅರ್ಹವಾದ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಳಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.

9. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಹಲವಾರು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು.

10. ಯಂತ್ರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್

11. ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಸಂಚರಣೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇದೆ

12. ಸಂಚರಣೆ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು. ಹಲವಾರು ದೂರವಾಣಿಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ

13. ನಾವು ಕೆಳ ಡೆಕ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೆಳ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ

14. ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು. ವ್ಯಾಪಕವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಧ್ರುವ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕಠಿಣ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರ್ಯಗಳ ನೆರವೇರಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಡಲ ಸಾರಿಗೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣ. ಅರ್ಧ ಶತಮಾನದವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಮೊದಲ ಜನನ, ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್, ಈ ವರ್ಗದ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿದ್ದವು. ನಂತರ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾದ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್, ರಷ್ಯಾದ ಮೊದಲ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಯೆರ್ಮಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೇಖೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.ಅವರ ಸುಮಾರು 70 ವರ್ಷಗಳ ಕೆಲಸದವರೆಗೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ - ಪ್ರವಾಹ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಮುದ್ರದ ತಳದಿಂದ ಎತ್ತುವುದು; ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್‌ನ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ರ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಗಳ ಬೆಂಗಾವಲು; ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ 885-ದಿನಗಳ ಪ್ರದಕ್ಷಿಣೆ ಮತ್ತು 1980 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್", ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಲಂಗರು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ...

ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ಹೊಸ ಇಪ್ಪತ್ತನೇ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಎರ್ಮಾಕ್" ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "ಎರ್ಮಾಕ್" ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು 1911 - 1912 ರಲ್ಲಿ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಕಮಾಂಡರ್, ವೈಸ್ ಅಡ್ಮಿರಲ್ N. O. ಎಸ್ಸೆನ್ ಅವರ ಉಪಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ರೀತಿಯ ಎರಡನೇ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ಎತ್ತಲಾಯಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೆಚ್ಚವು ಈ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಕಡಲ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಾಯಕತ್ವವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜನವರಿ 1916 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಷ್ಯಾ ಈ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಮರಳಿತು ಮತ್ತು ಮೂರು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 10,000 ಎಚ್‌ಪಿ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 2 ಮೀಟರ್ ದಪ್ಪದವರೆಗೆ ಐಸ್ ಅನ್ನು ಒಡೆಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಕಂಪನಿ "ಸರ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್ವರ್ತ್ & ಕಂ. ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಅನ್ನು "ಯೆರ್ಮಾಕ್" ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅನುಭವವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ದತ್ತಾಂಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ.

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ತ್ವರಿತ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಜನವರಿ 12 ರಂದು, ಕೀಲ್ಗಾಗಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಆದೇಶಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಮೇ ವೇಳೆಗೆ ಹಲ್ನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹಡಗಿನ ಆವರಣದ ಆಂತರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು, ಹಡಗನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಎರಡು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್‌ನಿಂದ ಮಿಡಲ್ಸ್‌ಬರೋಗೆ ಎಂಟು ವಿಧ್ವಂಸಕರ ಬೆಂಗಾವಲು ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಉಗಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1, 1916 ರಂದು, ಸಮುದ್ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 31, 1917 ರಂದು, ಆಂಡ್ರೀವ್ಸ್ಕಿ ಧ್ವಜವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು. "Svyatogor" ಅನ್ನು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾಯಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ನಿರ್ಮಾಣ, ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು, ಸ್ವೀಕಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭವು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿತ್ತು. .

ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 1, 1918 ರಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು ... ಶ್ರಮಜೀವಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬಂದರಿಗೆ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವವರ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್‌ಗೆ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಬ್ರಿಟಿಷರು ರಷ್ಯಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಅದು ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ.

1921 ರಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷರಿಂದ ಪ್ಲೆನಿಪೊಟೆನ್ಷಿಯರಿ ಎಲ್ಬಿ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರ್ಎಸ್ಎಫ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಕಮಿಷರಿಯೇಟ್ ಆಫ್ ಫಾರಿನ್ ಟ್ರೇಡ್ನಿಂದ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಮರಳಿದರು ಮತ್ತು 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅವರ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

1928 ರಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಯಿತು - ಆ ವರ್ಷ ಅವರು ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರು "ಇಟಾಲಿಯಾ" ವಾಯುನೌಕೆಯ ಅಪಘಾತದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದರು. 1928 ರಲ್ಲಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ನೇತೃತ್ವದ 16 ಜನರ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಉತ್ತರ ಧ್ರುವಕ್ಕೆ ಹೊಸ ವಾಯುನೌಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೊರಟಿತು, ಇದನ್ನು ಅವನ ತಾಯ್ನಾಡು - "ಇಟಲಿ" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಯಿತು. ವಾಯುನೌಕೆಯು ಮೇ 11, 1928 ರಂದು ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟಿತು, ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇಳಿಯಿತು. ನಂತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಉತ್ತರ ಧ್ರುವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು "ಇಟಲಿ" ರಿಟರ್ನ್ ಕೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಲಗಿದರು, ಮತ್ತು ಮೇ 25 ರಂದು ವಾಯುನೌಕೆಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. 9 ದಿನಗಳ ನಂತರವೇ ಏನಾಯಿತು ಎಂದು ಇಡೀ ಜಗತ್ತು ತಿಳಿಯಿತು. ಸಿಬ್ಬಂದಿ 16 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು ವಿದೇಶಿಗರು: ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಭೂಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎಫ್.ಮಾಲ್ಮ್ಗ್ರೆನ್ ಮತ್ತು ಜೆಕ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಎಫ್.ಬೆಗುನೆಕ್. ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳ ಧ್ವಜಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳು ಭಾರೀ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ನಡುವೆ ದುರಂತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವು ಹೊರಟಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದೂವರೆ ಸಾವಿರ ಜನರು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು - ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಏನೂ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಮಾನವಕುಲದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದ್ದು, ಆರು ದೇಶಗಳ 18 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ, ಒಮ್ಮೆ ಸ್ನೇಹಿತ ಮತ್ತು ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನೊಬೈಲ್‌ನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಕ, ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್‌ಸೆನ್, ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಧ್ರುವ ಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟರು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು ಸಾವುನೋವುಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮನೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗುವಾಗ ಮೂವರು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು ಮತ್ತು ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್‌ಸೆನ್ ಇದ್ದ ಲ್ಯಾಥಮ್ -47 ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ನ ಫ್ರೆಂಚ್-ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೂಡ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನೊಬೈಲ್ ಅವರನ್ನು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪೈಲಟ್ ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್ ಅವರು ಶಿಬಿರದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು, ಅವರು ಐಸ್ ಅಪ್ ಮಾಡಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್‌ನ ಎರಡನೇ ಹಾರಾಟವು ಅಷ್ಟು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಸ್ವತಃ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲೆ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯಲು ಬಿಡಲಾಯಿತು. ಲುಂಡ್‌ಬೋರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಲಾಯಿತು. ಗುಂಪಿನ ಉಳಿದವರನ್ನು ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ರಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನೆನಪಿಗಾಗಿ, ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ಅವರ "ಇಟಾಲಿಯಾ" ವಾಯುನೌಕೆಯ ಶೆಲ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಯುದ್ಧನೌಕೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು, ಹಿಮದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲು ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಹಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮುಳುಗಿಸುವ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರಿಗೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯಾದ ಐರನ್ ಕ್ರಾಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಹಿಟ್ಲರ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನಾಜಿ ಜರ್ಮನಿಯು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಲು ವಿಫಲವಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಪದೇ ಪದೇ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಟರಿ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಪಡೆಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನಡೆಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರವಾನ್ PQ-15 ಬೆಂಗಾವಲು - ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಇದು 26 ಸಾರಿಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.

ಯುದ್ಧದ ನಂತರ, "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು GDR ನ ಹಡಗುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ನೋಟವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಈಗ ಅದು ಮೊಮ್ಮಕ್ಕಳಂತೆ ಆಗುತ್ತಿದೆ - ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಡೀಸೆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ "ಕ್ರಾಸಿನ್" 1970 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು. ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟರು, ಅವರು ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಅನ್ನು ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ "ನಾಲೆಡ್ಜ್" ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಅರ್ಹವಾದ ಮತ್ತು ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ಮೈನಿಂಗ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಬಳಿಯಿರುವ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ನ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆ. ಇಲ್ಲಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಹಲವಾರು ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಯಿತು.

ಯಂತ್ರ ಟೆಲಿಗ್ರಾಫ್

ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಮುಖ್ಯ ದಿಕ್ಸೂಚಿ

ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಸಂವಹನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು. ಹಲವಾರು ದೂರವಾಣಿಗಳು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿವೆ

ನಾವು ಕೆಳಗಿನ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಣೆಗಳಿಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತೇವೆ

ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್

ಇಲ್ಲಿ ಕೋರ್ಸ್ ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲಾಗ್‌ಬುಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಮೂದುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ

ರೇಡಿಯೋ...

ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂದಿನ ಪೂರ್ವಜರು

ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಓದಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಅನಕ್ಷರಸ್ಥ ನಾವಿಕರು ಹಡಗಿನ ಕೋರ್ಸ್ ಮತ್ತು ವಾಚ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಈ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಯಿತು.

ಕ್ರಾಸಿನ್ ಒಂದು ಪೌರಾಣಿಕ ಹಡಗುಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಯುದ್ಧ, ವಲಸೆಯ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸಾವಿನಲ್ಲೂ ಬದುಕುಳಿದಿದೆ. ಹಲವಾರು ದಶಕಗಳಿಂದ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಇಂದು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ರಷ್ಯಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ದಂತಕಥೆ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಲಂಗರು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವ ಸಾಗರದ ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಶಾಖೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ.

ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾವನ್ನು ನಾಯಕನಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವೆಂದರೆ ವಿಶಾಲವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರಗಳಿಂದ ತೊಳೆಯಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ಪ್ರದೇಶಗಳು. 20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಫ್ಲೀಟ್ನ ಮೊದಲನೆಯದು ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಹಡಗುಗಳು. ಅವರು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

"Svyatogor", ನಂತರ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಏಳು ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಮುಳುಗಲು, ಸಮುದ್ರತಳದಿಂದ ಏರಲು, ಭೀಕರ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿಯಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದ ಜನರನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು. 1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಲೆನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನ ಒಡ್ಡುಗೆ ಲಗ್ಗೆ ಇಟ್ಟಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಯಾಗಿ ಮಕ್ಕಳ ವಿಹಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರ ಜನಸಂದಣಿಗಾಗಿ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕಾಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.

ಮೂಲತಃ ಇಂಗ್ಲೆಂಡಿನವರು

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಏಕೈಕ ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಅದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ. ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ 1911 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿತು, ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿತು.

ಜನವರಿ 1916 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಷ್ಯಾ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಮರಳಿತು. ಮೂರು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು, 10 ಸಾವಿರ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು 10 ಸಾವಿರ ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಸರ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್, ವಿಟ್‌ವರ್ತ್ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನ್ಯೂಕ್ಯಾಸಲ್‌ನ ತಜ್ಞರು ಈ ಹಿಂದೆ ಯೆರ್ಮಾಕ್ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದರು.

ಕ್ರೋನ್ಸ್ಟಾಡ್ನಲ್ಲಿ "ಎರ್ಮಾಕ್" ಆಗಮನ.

ಬ್ರಿಟಿಷರು ಹಡಗಿನ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಿದರು. ಹಲ್‌ನ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮೇ 1916 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದೇಶಿ ಕಂಪನಿಯು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 3 ರಂದು ಹಡಗನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಮಿಡಲ್ಸ್‌ಬರೋದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪರೀಕ್ಷಾ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಚುಕ್ಕಾಣಿಯನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 15, 1917 "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್" ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಫ್ಲೋಟಿಲ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಖಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಬಂದರಿಗೆ ತರಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಬಹಳ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕಿತ್ತು.

ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದರು

1918 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ತೆರೆದ ಘಟನೆಗಳು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗರ್ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಆಂಗ್ಲೋ-ಫ್ರೆಂಚ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅವಧಿಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ವಿದೇಶಿ ಹಡಗುಗಳು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದವು, ಅಲ್ಲಿ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶವಾದಿ ಹಡಗುಗಳು ನಗರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹಡಗನ್ನು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾ ಬಾಯಿಯಲ್ಲಿ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" "ನಾಶವಾಗಬೇಕಿತ್ತು". ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಹಡಗನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಳುಗಿಸಲು ವಿಫಲರಾದರು. "Svyatogor" ಅನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಇದರಿಂದ 16-ಮೀಟರ್ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಲ್ ನೀರಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.

ತ್ಯಾಗಗಳು ವ್ಯರ್ಥವಾಯಿತು - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪಡೆಗಳು ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಕೆಲವು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಅವರು ಉತ್ತರ ಡಿವಿನಾದ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ, ಯಾವುದೇ ಕಾಗದವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ತಮ್ಮ ಬಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. 1920 ರಿಂದ "ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೋರ್" ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಧ್ವಜದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಯಿತು.

ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ

ನವೆಂಬರ್ 1919 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಹಡಗು "ನೈಟಿಂಗೇಲ್ ಬುಡಿಮಿರೊವಿಚ್" ಅರ್ಕಾಂಗೆಲ್ಸ್ಕ್ನ ಹಸಿವಿನಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ನೆನೆಟ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾಂಸವನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಕನಿನ್ ನೋಸ್ಗೆ ಹೋಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಹಡಗನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಕಾರಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. 85 ಜನರಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳಿಂದ ಸಹಾಯ ಸಿಗಲಿಲ್ಲ. ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಬ್ರಿಟಿಷರ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು, ಅವರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿರುವ ಜನರಿಗೆ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಲು ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಡೆದ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ ಮರಳಿತು.

ಹೊಸ ಹೆಸರು

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ವಿದೇಶಿಯರೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಬೋಲ್ಶೆವಿಕ್ ನಾಯಕತ್ವವು ಹಡಗನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುತ್ತಿತ್ತು. ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. 1921 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯು ಸೋವಿಯತ್-ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರು, ಇದು ಪಶ್ಚಿಮದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗಿನ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಬಂಧಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ತಿರುವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿತು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕರು 1918 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋದ ಸ್ವ್ಯಾಟೋಗೊರ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಉಚಿತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ - ರಷ್ಯಾದ ಕಡೆಯವರು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಿದರು.

ಲಿಯೊನಿಡ್ ಕ್ರಾಸಿನ್ 1926 ರಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು, ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅವರು ಹಿಂದಿರುಗಿದ ಹಡಗಿಗೆ ಅವರ ಹೆಸರನ್ನು ಇಡಲಾಯಿತು. ಈ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಹಲವಾರು ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ವಾಯುನೌಕೆ "ಇಟಲಿ" ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ

20 ನೇ ಶತಮಾನದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಾಯುನೌಕೆ ನಿರ್ಮಾಣವು ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಗಳನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳಂತೆ ವಾಯುನೌಕೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

1926 ರಲ್ಲಿ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಉಂಬರ್ಟೊ ನೊಬೈಲ್ ರಚಿಸಿದ "ನಾರ್ಜ್" ಎಂಬ ವಾಯುನೌಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಹಾರಿತು. ಉತ್ತರ ಧ್ರುವ. ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ನಾಯಕ. ಇದರ ನಂತರ ತಕ್ಷಣವೇ, ಅವನ ಮತ್ತು ನೋಬಲ್ ನಡುವೆ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ದ್ವೇಷವು ನೊಬೆಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಭಾಗವಹಿಸದೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ಹೊಸ ವಾಯುನೌಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು - "ಇಟಲಿ", ಅದರ ಮೂಲಮಾದರಿಯು "ನಾರ್ಜ್" ಆಗಿತ್ತು. ದಂಡಯಾತ್ರೆಯು 16 ಜನರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನೊಬೈಲ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಂಶೋಧಕರ ಗುಂಪು 90 ನೇ ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಇಳಿದು ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಿತ್ತು. ಹೀಗಾಗಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ವಿವಾದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದ್ದರು.

ಮೇ 11, 1928 ರಂದು, ಇಟಾಲಿಯಾ ವಾಯುನೌಕೆ ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಹೊರಟು, ಧ್ರುವದ ಮೇಲೆ ಹಾರಿತು ಮತ್ತು ಅಲಾಸ್ಕಾದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಿತು. ಆದರೆ ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ, ದುರಂತ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮೇ 25 ರಂದು "ಇಟಲಿ" ಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಳೆದುಹೋಯಿತು.

ನಂತರ ವಾಯುನೌಕೆಯು 100 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಬಲವಾಗಿ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಪರಿಣಾಮ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆರು ಮಂದಿ ನಾಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದಾರೆ. ನೊಬೈಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಇತರ 10 ಸದಸ್ಯರು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರು. ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ರೇಡಿಯೊ ಕೇಂದ್ರದ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದ ಜನರು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಹಾಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದನ್ನು ರೇಡಿಯೊ ಹವ್ಯಾಸಿಯೊಬ್ಬರು ಎತ್ತಿಕೊಂಡರು.

ದುರಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಜಗತ್ತು ತಿಳಿದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸಿನ್ 18 ಹಡಗುಗಳು ಮತ್ತು 21 ವಿಮಾನಗಳ ನಡುವೆ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಹೋದರು. ಜುಲೈ 12 ರಂದು, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯನ್ನು ಭೇದಿಸಿ, ಹಡಗು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ಇಟಾಲಿಯಾ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಬಹುತೇಕ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಲ್ಲಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಥಮ್ -47 ವಿಮಾನವು ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಅದೇ ರೋಲ್ಡ್ ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಹಾರಿದರು, ಅವರೊಂದಿಗೆ ನೊಬೈಲ್ ಶತ್ರುತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರು. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಅಮುಂಡ್ಸೆನ್ ಅವರನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾನೆ.

ಕ್ರಾಸಿನ್, ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ದಂಡಯಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧರಾದರು.

ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಸದಸ್ಯ

ಎರಡನೇ ವಿಶ್ವ ಸಮರಸೋವಿಯತ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದರು ದೂರದ ಪೂರ್ವ. ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು, ಅವರು ಎರಡು ಸಾಗರಗಳನ್ನು ದಾಟಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ - ಹಾಗೆಯೇ ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆ. "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ಗಳು ಮಿಲಿಟರಿ ಹಡಗುಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಇದು ಐಸ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲು ಒದಗಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಫ್ಯಾಸಿಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನ್ ಆಜ್ಞೆಯು ಶತ್ರುಗಳ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು, ಆದರೆ ಸೋವಿಯತ್ ಪಡೆಗಳು ಬೆಂಗಾವಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ. ಕ್ರಾಸಿನ್ ಸ್ವತಃ ಉತ್ತರ ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸರಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಬೆಂಗಾವಲು ನಡೆಸಿತು.

ಗೌರವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್

ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ, ಹಡಗು 1970 ರವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು ಅದು ಜಿಡಿಆರ್ನಲ್ಲಿ ರಿಪೇರಿಗೆ ಒಳಗಾಗುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು, ಅದರ ನೋಟವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಕ್ರಾಸಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಾಲ್ಬಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಜ್ ಜೋಸೆಫ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ದ್ವೀಪಗಳಲ್ಲಿ ಭೂವಿಜ್ಞಾನ ಸಚಿವಾಲಯದ ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ತೈಲ ಪರಿಶೋಧನೆ ದಂಡಯಾತ್ರೆಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೆಲೆಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರು.

1980 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಕ್ರಾಸಿನ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್, ಆಲ್-ಯೂನಿಯನ್ ಸೊಸೈಟಿ ಜ್ನಾನಿಯ ಆರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಸ್ಮಿತ್ ಒಡ್ಡು ಮೇಲೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಹಡಗಿನಂತೆ ತನ್ನ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಲೆನಿನ್‌ಗ್ರಾಡ್‌ಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಸರು

ಮತ್ತೊಂದು ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಕ್ರಾಸಿನ್" ಅನ್ನು 1976 ರಲ್ಲಿ ಫಿನ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ವಯಸ್ಸಾದ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವತಃ ಒಂದು ರೀತಿಯ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ "ಲೆನಿನ್" ಆಗಿತ್ತು. ಹಡಗು ಈಗಾಗಲೇ ಮೊದಲ ಕ್ರಾಸಿನ್ (36,000 ಎಚ್ಪಿ) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಹೆಮ್ಮೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡು, 1976 ರ ಐಸ್ ಬ್ರೇಕರ್ 2011 ರಲ್ಲಿ ಓಖೋಟ್ಸ್ಕ್ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 600 ಮೀನುಗಾರರು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.