ಏವಿಯೇಷನ್ ಜಿಟಿಇ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳು. ಆವರ್ತನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಬ್ಲೋವರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳು
ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಚಕಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಹರಿವು, ಒತ್ತಡ (ಒತ್ತಡ), ಶಕ್ತಿ, ದಕ್ಷತೆ, ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ವೇಗ.
ಫೀಡ್ - ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲದ ಪ್ರಮಾಣ. ಹರಿವನ್ನು ಅಳೆಯಲು, Q [m 3 / s] ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ Q m [kg / s] ನ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವು ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸಾಂದ್ರತೆ ಎಲ್ಲಿದೆ, ಕೆಜಿ / ಮೀ 3.
ಹೆಡ್ (H) - ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲದ ಒಂದು ಘಟಕ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ನೀಡುವ ಶಕ್ತಿ.
ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಲೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ರಚಿಸುವ ಒಟ್ಟು ಒತ್ತಡ.
ತಲೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ
[ 
]
ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ, ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎಂಎಂ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಂಬ - ಗಂ.
1 ಮಿ.ಮೀ. ನೀರು. ಕಲೆ. = 9.81 Pa
1 ಎಟಿಎಂ. \u003d 10 ಮೀ. ನೀರು. ಕಲೆ. »100 kPa (98067 Pa).
ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ
ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ
ಶಕ್ತಿಯ ಭಾಗವು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ನಷ್ಟಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. - h ಬೆತ್ತಲೆ.
ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಇತರ ಭಾಗವು ಬ್ಲೋವರ್ನ ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹರಿವಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷತೆಯು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಶಕ್ತಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಶಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತವಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನು ಮೂರು ದಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶಗಳ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು.
h Г - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದಕ್ಷತೆ, ಇದು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ;
h 0 - ಬ್ಲೋವರ್ ಒಳಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ದಕ್ಷತೆ;
h ಫರ್ - ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಕ್ಷತೆ - ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟದಿಂದ.
ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನ - ಎನ್[ಆರ್ಪಿಎಂ]
ಬ್ಲೋವರ್ ವೇಗದ ಆಯ್ಕೆಯು ಬ್ಲೋವರ್ ಪ್ರಕಾರ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಗಳಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ವೇಗದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (c -1) - w.
[kW]
ಕೋನೀಯ ವೇಗ ω ಮತ್ತು ವೇಗ ಎನ್ಅನುಪಾತದಿಂದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ [-ವಿವಿಧ ಅಳತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ]
ಇಲ್ಲಿಂದ 
[kW]
ನಿರ್ವಾತ ಸಕ್ಷನ್ ಹೆಡ್ (H in).
ಕೆಲವು ಸಾಗರ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ, ಇದು ಪ್ರಮುಖ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ವಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದು ಅರ್ಥೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ.
ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವು ಪಂಪ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ಸಂಪೂರ್ಣ ಒತ್ತಡದ ನಿಮಿಷದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಶುದ್ಧತ್ವ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು.
ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡವು ಸಂಭವಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಕುದಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್ಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟು ಹೆಡ್ H \u003d H ಲೋಡ್ ± N ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬ್ಲೋವರ್ಸ್
3.1.1 ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ
ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ಪ್ರಚೋದಕವು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅದರ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ದ್ರವವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಒಳಹರಿವಿನ 1 ಮೂಲಕ ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಪೈಪ್ (ಕನ್ಫ್ಯೂಸರ್) ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೇರ ಅಕ್ಷದೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .
ಪ್ರಚೋದಕದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಮೇಲೆ ಬಲವನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹರಿಯುವ, ದ್ರವವು ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಅದರ ಪರಿಧಿಗೆ ರೇಡಿಯಲ್ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ದ್ರವವನ್ನು ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಚಾನಲ್ 12 ಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ 6 ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದರ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಒತ್ತಡದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಚಲನೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪ್ರಚೋದಕದಲ್ಲಿ, ದ್ರವದ ಕಣಗಳು ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ಅವು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ.
ಸಂಬಂಧಿತ W ಮತ್ತು ಅನುವಾದ U ಚಲನೆಯ ಮೊತ್ತವು ದ್ರವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಸ್ಥಾಯಿ ಪಂಪ್ ವಸತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಅದರ ಚಲನೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಯ ವೇಗ V (ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗ) ಪ್ರಚೋದಕ W (ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗ) ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕದ ಸುತ್ತಳತೆಯ ವೇಗ U ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ದ್ರವದ ವೇಗದ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ವೇಗವನ್ನು V u - ಸುತ್ತಳತೆ ಮತ್ತು V p ರೇಡಿಯಲ್ ಆಗಿ ವಿಭಜಿಸಬಹುದು.
ಮೊದಲ ಅಂಶವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಎರಡನೆಯದು ಪಂಪ್ನ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ತಲೆಯು ಹರಿವಿನ ರೇಖಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕೋನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ.
ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಬಾಗಿದ್ದರೆ (< 90 0), то характеристика Н-Q в начале будет восходящей. При радиальных лопастях ( = 90 0) значение напора будет оставаться неизменным, а при >90 0 , ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಗಿಸಿದಾಗ, H - Q ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಬೀಳುತ್ತದೆ.
ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಮದಂತೆ, ರೇಡಿಯಲ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೋರ್ಸ್‌ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಗಿದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (> 0).
H-Q ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರೊಫೈಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫೀಡ್‌ಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, H-Q ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕುಸಿಯುತ್ತಿವೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ (ವೇನ್) ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ, ಶಕ್ತಿ, ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ದಕ್ಷತೆಯ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ H = f (Q), N = f (Q), h = f (Q). ಸ್ಥಿರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾಮಮಾತ್ರವಲ್ಲದ ಕೋನೀಯ ವೇಗಕ್ಕೆ H - Q ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ, ಪ್ರಾಯಶಃ ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಪಂಪ್ನ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ: ಆದ್ದರಿಂದ ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ದಕ್ಷತೆಯು 75% ರಿಂದ 35% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
3.1.2. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಲಕ್ಷಣ
ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಜಾಲಗಳು
ನಿಯಂತ್ರಕ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸ್ಥಿರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಹರಿವಿನ ದರದ ಮೇಲೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡದ ಚಿತ್ರಾತ್ಮಕ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟಗಳ ಮೊತ್ತದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
H c \u003d H pr + H g + H tr + H m + H q
ಅಲ್ಲಿ N pr - ಬ್ಯಾಕ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಹೆಡ್, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ
ಒತ್ತಡದ ಟ್ಯಾಂಕ್;
ಎಚ್ ಜಿ - ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ತಲೆ, ದ್ರವ ಕಾಲಮ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ,
ಹೀರುವ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರಲು N us and co
ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಸೈಡ್ N p.
ಎಚ್ ಟಿಆರ್ - ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟ;
N m - ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟ, ಕಾರಣ
ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ;
H q - ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣದಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತಲೆ ನಷ್ಟ.
ಮೊದಲ ಎರಡು ಘಟಕಗಳ ಮೊತ್ತವು ಸ್ಥಿರ ಹೆಡ್ Hco ಆಗಿದೆ, ಅಂದರೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟದ ನಿರಂತರ ಅಂಶ
H co \u003d H pr + H g
ಇತರ ಮೂರು ನಷ್ಟದ ಅಂಶಗಳು ಹರಿವಿನ ದರದ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿತರಣೆಗೆ. ಅವರು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಹೀಗಾಗಿ
H e \u003d H co + H ಡೈನ್ \u003d
ಇಲ್ಲಿ K c ಸಿಸ್ಟಂ ಪ್ರತಿರೋಧ ಗುಣಾಂಕವಾಗಿದೆ.
3.1.3. ಪೈಪ್ಲೈನ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ, ಪಂಪ್-ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಅಂದರೆ. ಈ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ ಪಂಪ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ.
ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಡಗಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರದ ಅಂಶಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಶೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಪಂಪ್ನ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅದರ ಕಡಿತದ ಬಗ್ಗೆ.
ಫೀಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು:
1. ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್;
2. ಬೈಪಾಸ್;
3. ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ;
ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ,
ಮೂರನೆಯದರಲ್ಲಿ - ಪಂಪ್.
ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್- ಒತ್ತಡದ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕವಾಟದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ (.) A ನಿಂದ ಅವರು (.) B ಗೆ ತೆರಳಿದರು. ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ, H ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು H ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೊತ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ಕವಾಟದೊಂದಿಗೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟ H 3, ಆದ್ದರಿಂದ, ದಕ್ಷತೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಬೈಪಾಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣಪಂಪ್ಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕವಾಟದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಹರಿವು ವಾಲ್ವ್ ಮುಚ್ಚಿರುವ Q A ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ಗಿಂತ ಬೈಪಾಸ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬೈಪಾಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣಪಂಪ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಿದ ಪಂಪ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿಧಾನಗಳು ರೇಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಪಂಪ್ ಒದಗಿಸಿದವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹರಿವು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಇದು ಸಾಧ್ಯ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಒತ್ತಡಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಆದ್ಯತೆ ಅದೇ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ದಕ್ಷತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟು ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಒಂದು ಪಂಪ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಬಹುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹರಿವು ಎರಡೂ ಪಂಪ್ಗಳ ಹರಿವಿನ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Q A \u003d Q B + Q C
ಪೂರೈಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಕ್ಯೂ ಎ< Q 1 + Q 2.
ಫೀಡ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಮಾನಾಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ, ಶೂನ್ಯ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ನಿಕಟ ತಲೆ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ.
3.1.4. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು. ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರದೇಶ
ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಏಕಮುಖ ದ್ರವದ ಒಳಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಚೋದಕಗಳ ಸರಣಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಮಲ್ಟಿಸ್ಟೇಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪಂಪ್ನ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಕ್ರಗಳ (ಹಂತಗಳು) ಒತ್ತಡದ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಫೀಡ್ ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಫೀಡ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮಲ್ಟಿಸ್ಟೇಜ್ ಪಂಪ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ಚಕ್ರಗಳ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕದೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಹು-ಹರಿವು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಪಂಪ್ನ ತಲೆಯು ಒಂದು ಚಕ್ರದ ತಲೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹರಿವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಚಕ್ರಗಳ ಹರಿವಿನ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಎರಡು-ಬದಿಯ ಪ್ರಚೋದಕದೊಂದಿಗೆ ಡಬಲ್-ಫ್ಲೋ ಪಂಪ್ಗಳು, ಇದು ಎರಡು ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಕ್ರಗಳ ಒಂದು ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದೆ.
ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳು ಸಮತಲ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಬೆಂಬಲಗಳ ಸ್ಥಳದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್ನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್‌ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊನೊಬ್ಲಾಕ್ ಪಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ, ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಪಂಪ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ, ನಿಲುಭಾರ, ಒಳಚರಂಡಿ, ಒಳಚರಂಡಿ, ನೈರ್ಮಲ್ಯ. ಅವುಗಳನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು, ಟ್ರಕ್‌ಗಳು - ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಶೀತಕಗಳಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು:
ವೇಗ;
ಸಣ್ಣ ತೂಕ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಯಾಮಗಳು;
ವಿನ್ಯಾಸದ ಸರಳತೆ;
ದ್ರವದ ಏಕರೂಪದ ಪೂರೈಕೆ;
ಕಲುಷಿತ ದ್ರವಕ್ಕೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂವೇದನೆ;
ಸೀಮಿತ ಒತ್ತಡ (ಮುಚ್ಚಿದ ಕವಾಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು).
ನ್ಯೂನತೆಗಳು:
ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ;
ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೊರತೆ.
ರಿಜಿಸ್ಟರ್ ನಿಯಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ, ಹಡಗುಗಳು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಅಥವಾ ನಿರ್ವಾತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, GOST 7958-78 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ನೀರಿನ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ವಿಧಗಳ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ಗಳು
ವಸತಿ ಪಂಪ್ನ ಹರಿವಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗಿದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಪೈಪ್ನ ಒಂದು ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು.
ಅಪ್ರೋಚ್ ಮತ್ತು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಸ್ಥಿರ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ದ್ರವದ ಸುಗಮ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಅಥವಾ ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ಗೆ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಫೇರಿಂಗ್ 7 ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹರಿವಿನ ಸುತ್ತುವಿಕೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಂಪ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು ಹರಿವಿನ ಅಸಿಮ್ಮೆಟ್ರಿಯಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಚೋದಕದ ಹಿಂದೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ನೇರಗೊಳಿಸುವ ಉಪಕರಣವಿದೆ. ಇದು ಹರಿವಿನ ಸುಳಿಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹರಿವಿನ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ಲೋವರ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಎರಡರಿಂದ ಆರು ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಾಗರ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಲಂಬ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಏಕ-ಹಂತ (ಒಂದು ಪ್ರಚೋದಕದೊಂದಿಗೆ) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಕಾರ, ರಿಜಿಡ್-ವೇನ್ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ-ವೇನ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ದಾಳಿಯ ಕೋನವು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಫೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಸಾಧನದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪಂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಫೀಡ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷತೆ = 0.7 - 0.9 ..
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅವುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ: ಹರಿವು Q, ಹೆಡ್ H ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ N ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ n1 ರಿಂದ n2 ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಹರಿವು, ತಲೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸಮೀಕರಣಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಈ ಅನುಪಾತಗಳನ್ನು ಅನುಪಾತದ ನಿಯಮ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನುಪಾತದ ಕಾನೂನಿನ ಮೇಲಿನ ಸಮೀಕರಣಗಳಿಂದ ಇದು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ:
ಈ ಸೂತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಿರುಗುವಿಕೆ n2 ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಂಪ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ H = f (Q) ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ವಿವಿಧ ಫೀಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ Q ಮತ್ತು H ನ ಅನುಗುಣವಾದ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ n1 ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ. , ಅನುಪಾತದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಹರಿವಿನ ದರಗಳು Q2 ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ H2 ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬೇಕು. Q2 ಮತ್ತು H2 ನ ಹೊಸ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಹೊಸ ಅಂಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ n2 ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ಪಂಪ್ ವಿಶಿಷ್ಟ H=f (Q) ಅನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.
ದಕ್ಷತೆಯ ಕರ್ವ್ (η-Q) ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ವೇಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಿದಾಗ ಪಂಪ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಅವರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವೇಗವನ್ನು 50% ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪಂಪ್ನ ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಇದು ನೀರಿನ ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಹರಿವಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ Q2 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ವೇಗ n2 ಅನ್ನು ಮೇಲೆ ನೀಡಲಾದ ಅನುಪಾತದ ಕಾನೂನುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ತಿರುಗುವ n1 ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಂಪ್ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ H ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಹರಿವಿನ ದರ Q1 ಮತ್ತು H1 ಒತ್ತಡದ ಕೆಲವು ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನುಪಾತದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಆವರ್ತನವು n2 ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಈ ಹಂತದ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳ ಹೊಸ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು Q2 ಮತ್ತು H2 ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು n3 ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಮರು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ನಂತರ ನಾವು ಬಿಂದುವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ Q3 ಮತ್ತು H3 ನ ಹೊಸ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.
ನಾವು ಮೃದುವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಮೂಲದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಹರಿವು ಮೂಲದಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾದ ಮೇಲೆ ಇರುವ ಬಿಂದುಗಳ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಧಾನಗಳ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಸಂಬಂಧಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ Q1 ಮತ್ತು H1 ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು
ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾವು Q2 ಮತ್ತು H2 ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಿಂದುವಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾ k ಯ ಸ್ಥಿರ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಸೂತ್ರದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು:
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹರಿವಿನ ದರ Q2 ನಲ್ಲಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದ H2 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ:
ಇಲ್ಲಿ Hg ಲಿಫ್ಟ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ; ಎಸ್ ಎಂಬುದು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗುಣಾಂಕವಾಗಿದೆ.
ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು, ನೀವು Q ಯ ಹಲವಾರು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ H ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾದ ಛೇದಕ ಬಿಂದುವು Q1 ಮತ್ತು H1 ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂದು
ಪಂಪ್ ರೋಟರ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು:
ಸೂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಕೊಳಾಯಿ ಮಾಡಲು:
ಅಲ್ಲಿ n1 ಮತ್ತು ncons ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳು;
Hg ಎಂಬುದು ಲಿಫ್ಟ್ನ ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ;
ಪ್ರಶ್ನೆ ಕಾನ್ಸ್ - ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪೂರೈಕೆ;
n ಮತ್ತು m ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ವಾಹಕ ರೇಖೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ;
a ಮತ್ತು b ಪಂಪ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳಾಗಿವೆ;
S ಎಂಬುದು ವಾಹಕದ ಒಂದು ಸಾಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧ;
ಫಾರ್ಮುಲಾ ಪ್ರಕಾರ ಫೆಕಲ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳಿಗಾಗಿ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಆರಂಭಿಕ ವಿಶಾಲತೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂದು ವಿಷಯವು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ನನಗೆ, ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗೆ ಇದೆ :-). ಆದರೆ ಸೈಟ್‌ನ ನೀತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು ಮೂಲಭೂತ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಸರಳೀಕರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಂದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಹಿಂಡುತ್ತೇನೆ. ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ... ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ :-) ...
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ... ವಿಮಾನ ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್ನಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಾಧನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಕಥೆಯ ಸರಳತೆಯ ನಿರಂತರ ಬಯಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಒಬ್ಬರು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಖರವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆಳವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಲ್ಲಿ ಶಾಲಾ ಕೋರ್ಸ್ ಸಾಕು. ಈಗಿನಂತೆಯೇ :-).
ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಿದ್ಧಾಂತ.
RF ಸಿಸ್ಟಮ್ ಲ್ಯಾಬ್‌ನಿಂದ VJ-ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ ವೀಡಿಯೊ ಎಂಡೋಸ್ಕೋಪ್.
ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಾಯು ಮಾರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹರಿವಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ವೀಡಿಯೊ ಎಂಡೋಸ್ಕೋಪ್‌ನ ತನಿಖೆಗಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ HA ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ನಡುವೆ) ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು (ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು) ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಹರ್ಮೆಟಿಕ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ರೋಟರ್ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಿಂದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ (ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಂದ) ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದ ಸಹಾಯದಿಂದ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೈಲೋನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು) ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ವಿನ್ಯಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ.
ರೋಟರ್ಗಳು ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕಗಳುವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿರಬಹುದು: ಡ್ರಮ್, ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕೋ ಡ್ರಮ್. ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ವಿವಿಧ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ: ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಸಂಕೀರ್ಣತೆ, ಜೋಡಣೆಯ ಬಿಗಿತ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ರೋಟರ್ನ ಸುತ್ತಳತೆಯ ವೇಗ. ಡಿಸ್ಕೋ-ಡ್ರಮ್ ನಿರ್ಮಾಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಿಶೇಷ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್, ಬೋಲ್ಟ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಸ್ಪರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ.
ವಿನ್ಯಾಸ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸರಿ. 1 - ಡ್ರಮ್ ಪ್ರಕಾರ, 2 - ಡಿಸ್ಕೋ ಡ್ರಮ್ ಪ್ರಕಾರ, 3 - ಡಿಸ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ.
ಡಿಸ್ಕ್-ಡ್ರಮ್ ಸಂಕೋಚಕದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಉದಾಹರಣೆ (ರೋಲ್ಸ್-ರಾಯ್ಸ್ RB.162-86).
ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್ಸ್ನ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಆರೋಹಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಪ್ರತಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಕೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ಡೊವೆಟೈಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ ಗ್ರೂವ್‌ಗೆ ಸಹ ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಇದು ಸಹ ಒಂದು ಪಾರಿವಾಳ, ಆದರೆ ಜೊತೆ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು.
ವಿವಿಧ ಸಂರಚನೆಗಳ "ಡೊವೆಟೈಲ್" ಶ್ಯಾಂಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸರಿ.
ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ, ಹೆರಿಂಗ್ಬೋನ್-ಮಾದರಿಯ ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಗರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಂಪನವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿಶೇಷ ಪಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್ ರಿಮ್‌ನ ವಾರ್ಷಿಕ ಚಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ) ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಬಲದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ರೇಡಿಯಲ್ ಆಧಾರಿತವಾಗಿವೆ (AL-21F-3 ಎಂಜಿನ್). ಕಂಪನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಹಂತಗಳ ಉದ್ದನೆಯ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ವಿಶೇಷ ಹೆಣದ ಕಪಾಟನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಗ ಹೊಂದಬಹುದು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಲೇಡ್ ಏರ್‌ಫಾಯಿಲ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಅರ್ಧಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ).
ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು.
ಫ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಹೆಣದಿರುವ PW4000 ಎಂಜಿನ್.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೈಪಾಸ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ವಿಶಾಲ ಸ್ವರಮೇಳದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು(ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ) ಹೆಣದ ಇಲ್ಲದೆ. ಇದು ಫ್ಯಾನ್‌ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು (6% ವರೆಗೆ), ಒಟ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು (4% ವರೆಗೆ) ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ಯಾನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಂಡೆಡ್ ಭುಜದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಸರಿ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೈಡ್-ಸ್ವರದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಲಿಮರ್‌ಗಳನ್ನು (PCM) ಆಧರಿಸಿ ವಿಶೇಷ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಟೊಳ್ಳಾದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೇನುಗೂಡು ಕೋರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಪಾಲಿಮರ್ ಅಲ್ಲದ ಸಂಯುಕ್ತ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟೈಟಾನಿಯಂ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋರಾನ್ ಫೈಬರ್).
ಸ್ಟೇಟರ್ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಘನ ವಿಭಾಗಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಎರಡು ಭಾಗಗಳಿಂದ (ಮೇಲಿನ-ಕೆಳಗೆ) ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗೈಡ್ ವೇನ್‌ಗಳ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಗಿನ ವಸತಿಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ.
ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು. ಬ್ಯಾಂಡೇಜ್ ಶೆಲ್ಫ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ವರಮೇಳ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ.
ಲೋಡ್‌ಗಳು, ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವು ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ) ಒಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅವು ಮೊಹರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಂಗುರದಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತವೆ (ಜೇನುಗೂಡು ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸವೆತ ( ಉದಾ. ಅಲುಮೋಗ್ರಾಫೈಟ್- ಅಲ್ 2 ಒ 3 + 8-13% ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್)). ಕೌಂಟರ್ ಸೀಲುಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದೊಂದಿಗೆ ಬಾಚಣಿಗೆ-ಆಕಾರದ) ರೋಟರ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ. ಇದು SE ನಲ್ಲಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಗಾಳಿಯ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಂಕೋಚಕ ವಸ್ತುಗಳು - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳು, ಟೈಟಾನಿಯಂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕು.
ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ "ಬ್ಲಿಸ್ಕ್"(ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ), ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ IBR (ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಬ್ಲೇಡೆಡ್ ರೋಟರ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ದೇಹವನ್ನು ಒಂದೇ ಘಟಕವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಥವಾ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು.
ಅಂತಹ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಪೂರ್ವನಿರ್ಮಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸಾಂದ್ರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡವ್‌ಟೈಲ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಇರುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಕಡಿಮೆ (25% ವರೆಗೆ).
ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಜೋಡಣೆಯ ಮೇಲ್ಮೈ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಲೈನಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ (8% ವರೆಗೆ) ಹಂತದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಆನಂದ" ಮತ್ತು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆ ಇದೆ. ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
"ಬ್ಲಿಸ್ಕ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮಾಡಿದ ರೋಟರ್ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಸ್ಕ್.
ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಬೋರ್ಸ್ಕೋಪ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಳಕೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಿಚರ್ಡ್ ವುಲ್ಫ್ GmbH) ನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಭವಿಸುವ ಬ್ಲೇಡ್ ದೋಷಗಳ ಸ್ಥಳೀಯ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗಾಗಿ. ಆಧುನಿಕ ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವೀಕ್ಷಣೆ ವಿಂಡೋಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೋಫ್ಯಾನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ HPC ಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಯಾಮ್ 146 ಎಂಜಿನ್ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಸಂಕೋಚಕವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆಧುನಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಎಂಜಿನ್, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಬಹುಶಃ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ (ಬಹುಶಃ ಇದು ಟರ್ಬೈನ್ ಜೊತೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ :-)). ಆದರೆ ಅದು ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಉಪಕರಣ ಇರಬೇಕು. ಮತ್ತು ಜೊತೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಇರುವಾಗ ಅನಿಲ-ಗಾಳಿಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹರಿವನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಂಕೋಚಕನೆಲದ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಸಂಕೋಚಕದಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ, ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿನ ಸಂಕೋಚನದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೀರಬಹುದು.
ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ), ಒತ್ತಡದ ಅನುಪಾತವು ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ (ಗರಿಷ್ಠ ಎಳೆತ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಠ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ). ಅದರ ನಂತರ, ಸಂಕೋಚಕ, ಹಾಗೆಯೇ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನಗತ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೋಲಿಸಿದರೆ TRD ಮತ್ತು ramjet.
ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಂಕೋಚಕದ "ಕ್ಷೀಣತೆ"ಅಥವಾ ಅದಲ್ಲದೇ "ಡಿಜೆನರೇಶನ್" TRD, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನಿಲ ಟರ್ಬೈನ್ ಆಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಉಸಿರಾಟದ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಇರಬೇಕು ರಾಮ್ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್.
ವಿಮಾನ MiG-25RB.
TRDF R15B-300.
ಇಂಜಿನ್‌ನ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಅವನತಿಗೆ ಹೋಗುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, R15B-300 ಎಂಜಿನ್, ಇದನ್ನು MiG-25 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈ ಎಂಜಿನ್ 4.75 ರ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ "ಸಣ್ಣ" ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು (5 ಹಂತಗಳು) ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಂಕುಚನವು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ನಲ್ಲಿ) MiG-25 ನ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವು ಇತರ ಲೇಖನಗಳಿಗೆ ವಿಷಯಗಳಾಗಿವೆ.
ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಓದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಮತ್ತೆ ಭೇಟಿ ಆಗೋಣ.
ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.
ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಪಠ್ಯಕ್ಕೆ "ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳದ" ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಚಿತ್ರಗಳು........
ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ವೇಗ ತ್ರಿಕೋನಗಳು.
CFM56 ಡವ್‌ಟೈಲ್ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಸಾಕೆಟ್‌ಗಳು.
ಅಕ್ಷೀಯ ಸಂಕೋಚಕದ ಬ್ಲೇಡ್ಗಳ ಕೀಲು ಜೋಡಿಸುವಿಕೆಯ ಉದಾಹರಣೆ.
ಜೇನುಗೂಡು ಕೋರ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೊಳ್ಳಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್.
ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಬೃಹತ್ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ.
ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್ಗಳುಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನದಿಂದ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಕೋಣೆಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ದ್ರವವನ್ನು ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಿ. ಧನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಪಂಪ್ಗಳುಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಪ್ರಚೋದಕದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ದ್ರವದ ಆವೇಗವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಿ. ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಹರಿವಿನ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಎನ್ನುವುದು ಡ್ರೈವ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ರವದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಅದನ್ನು ಪ್ರಚೋದಕ - ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ಹೊರಗಿನ ರಿಮ್‌ಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಸೃಷ್ಟಿಯಾದ ಶಕ್ತಿಯು ಚಲನಶೀಲವಾಗಿದೆ. ದ್ರವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ಪ್ರಚೋದಕ ಬ್ಲೇಡ್ನ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಗಾತ್ರವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಬ್ಲೇಡ್ನ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದ್ರವಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧದ ರಚನೆಯು ಪ್ರಚೋದಕದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಪಂಪ್ನ ವಾಲ್ಯೂಟ್ ಚೇಂಬರ್ (ಕೇಸಿಂಗ್) ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಕೇಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ನಿಧಾನವಾದಾಗ, ಕೆಲವು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯು ಒತ್ತಡದ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಿಸಲಾದ ಪಂಪ್ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಹರಿವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಒತ್ತಡವಲ್ಲ. ಒತ್ತಡವು ಹರಿವಿಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಅಳತೆಯಾಗಿದೆ.
ಹೆಡ್ - ಫ್ಲೋ ಪ್ರತಿರೋಧ
ಉದಾಹರಣೆ:
ನೀರಿನ ಜೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಗಾಳಿಗೆ ತೋರಿಸುವುದನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಒತ್ತಡವು ನೀರಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ (ನಿಜ) ದ್ರವಗಳಿಗೆ (ನೀರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಂತಹ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಲ್ಲದ ದ್ರವಗಳು), ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ನಾವು ಹೆಡ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ತಲೆಯು ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ನ ಎತ್ತರವಾಗಿದ್ದು, ದ್ರವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾವಣೆಯಾಗುವ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ಪಂಪ್ ರಚಿಸಬಹುದು. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಒತ್ತಡದ ಬದಲಿಗೆ ತಲೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ದ್ರವದ ತೂಕದ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಲೆಯು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹೆಡ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಯಾವುದೇ ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ದ್ರವ, ಭಾರೀ (ಸಲ್ಫ್ಯೂರಿಕ್ ಆಮ್ಲ) ಅಥವಾ ಬೆಳಕು (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ಗಾಗಿ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಪಂಪ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ದ್ರವವು ಪಡೆಯುವ ವೇಗಕ್ಕೆ ತಲೆಯು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಡಿ. ದ್ರವ ಹರಿವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀರಿನ ಕಾಲಮ್ನ ಎತ್ತರದಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಹೆಡ್‌ಗಳ ಮೊತ್ತವು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಒಟ್ಟು ಹೆಡ್ ಅಥವಾ ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ಕೆಲಸ. ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಪಂಪ್ ನಿಯಮಗಳು
ಸಕ್ಷನ್ ಎತ್ತರಸರಬರಾಜು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಪಂಪ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವಾಗ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ತಲೆಯು ಪಂಪ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ದ್ರವದ ಮುಕ್ತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾದ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಬಲಸರಬರಾಜು ಟ್ಯಾಂಕ್ (ಸಕ್ಷನ್ ಲಿಫ್ಟ್) ಪಂಪ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಗಿಂತ ಮೇಲಿರುವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ತಲೆಯು ಪಂಪ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ದ್ರವದ ಮುಕ್ತ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಲಂಬವಾದ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.
ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಪಂಪ್‌ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಹರಿವಿನ ಬಿಂದು ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವಿನ ಲಂಬ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್ಪೂರೈಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಮುಕ್ತ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಮುಕ್ತ ಹರಿವಿನ ಬಿಂದು ಅಥವಾ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಮೇಲ್ಮೈ (ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ) ನಡುವಿನ ಲಂಬ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.
ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟ (hf)- ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ನಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಹರಿವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ನಷ್ಟಗಳು. ಪ್ರತಿರೋಧವು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಗಾತ್ರ, ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ, ನಳಿಕೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕಾರ, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪೀಡ್ ಹೆಡ್ (hv)- ಇದು V ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ದ್ರವದ ಚಲನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ತಲೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವೇಗದ ತಲೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು:
h v = v 2/2gಅಲ್ಲಿ: g = 9.8 m/s, V = ದ್ರವ ವೇಗ, m/s
ವೇಗದ ಹೆಡ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಪ್ರೆಶರ್ ಹೆಡ್ಪಂಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಯುಮಂಡಲದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಪೂರೈಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ನಿರ್ವಾತ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಿಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಕಳೆಯಬೇಕು. ಮೇಲಿನ ವಿಧದ ತಲೆಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್, ಘರ್ಷಣೆಯ ತಲೆ, ವೇಗದ ತಲೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ತಲೆಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹರಿವಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತಲೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ.
ನಿರ್ವಾತ ಸಕ್ಷನ್ ಎತ್ತರ (ಗಂ)ನಷ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ತಲೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ನಿರ್ವಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಚಾಚುಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿನ ಗೇಜ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಮತಿಸುವ ನಿರ್ವಾತ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಪಂಪ್ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೆಡ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ (ಎಚ್‌ಡಿ)ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್, ಜೊತೆಗೆ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿನ ವೇಗದ ಹೆಡ್, ಜೊತೆಗೆ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಘರ್ಷಣೆಯ ತಲೆ ನಷ್ಟ. ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೆಡ್ (ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಔಟ್ಲೆಟ್ ಫ್ಲೇಂಜ್ನಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ನ ಓದುವಿಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟು ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೆಡ್ (TDH)ನಿರ್ವಾತ ಹೀರುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೊಡೈನಾಮಿಕ್ ಹೆಡ್ ಆಗಿದೆ:
TDH = h d + h s
(ದ್ರವವು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ)
TDH = h d - h s
(ಹಿನ್ನೀರು ಇದ್ದರೆ)
ಪವರ್ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಕೆಲಸವು ಒಟ್ಟು ತಲೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ತೂಕದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸೂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪಂಪ್ನ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ದ್ರವದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ನಿಜವಾದ ತೂಕವಲ್ಲ. ಪವರ್ ಇನ್ಪುಟ್ (ಎನ್) ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾದ ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿದೆ. ಪಂಪ್ ಡೆಲಿವರಿ ಅಥವಾ ನೆಟ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ (Nn) ಎಂಬುದು ಪಂಪ್ ದ್ರವಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಎರಡು ಪ್ರಮಾಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸೂತ್ರಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ:
ಹರಿವು, ತಲೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯಂತಹ ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಕರ್ವ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಚಿತ್ರವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪಂಪ್ ಗಾತ್ರ, 2x3-8, ಚಾರ್ಟ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2x3-8 ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಔಟ್ಲೆಟ್ (ಔಟ್ಲೆಟ್) 2 ಇಂಚುಗಳು (ಎಂಎಂನಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಬಹುದು), ಒಳಹರಿವು (ಹೀರುವಿಕೆ) 3 ಇಂಚುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕವು 8 ಇಂಚುಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಈ ಕೋಡ್ ಅನ್ನು 3x2-8 ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಮೊದಲ ಎರಡು ಅಂಕೆಗಳಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು ಒಳಹರಿವು. ಪಂಪ್ ವೇಗವನ್ನು (rpm) ಗ್ರಾಫ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2960 rpm ನಲ್ಲಿ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗಕ್ಕಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಅಥವಾ ಪರಿಮಾಣದ ಹರಿವನ್ನು ವಕ್ರರೇಖೆಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಿನ್ನ ಹರಿವಿನ ದರಗಳನ್ನು 2960 rpm ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗಕ್ಕೆ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಥ್ರೊಟಲ್ ಮಾಡಿದಾಗ ತಲೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಎಡಭಾಗವು ವಿಭಿನ್ನ ಹರಿವಿನ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತಲೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಗ್ರಾಫ್ ಹಲವಾರು ಹರಿವು ಮತ್ತು ತಲೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ (ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಿದ) ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪಂಪ್‌ಗೆ, ಪ್ರಚೋದಕ ಶ್ರೇಣಿಯು 5.5 ರಿಂದ 8.375 ಇಂಚುಗಳವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ (ಲಂಬ ರೇಖೆಗಳು) ಅತಿಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಪಂಪ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು 64 ರಿಂದ 45 ಪ್ರತಿಶತದವರೆಗೆ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ತಲೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಹರಿವು ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಬಲದಿಂದ ಮೇಲಿನ ಎಡಕ್ಕೆ ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಎಳೆಯಲಾದ ಚುಕ್ಕೆಗಳ ರೇಖೆಯಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 80 - 325 kW ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 250 m/h ಹರಿವಿನೊಂದಿಗೆ 8" ಪ್ರಚೋದಕವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಸುಮಾರು 270 kW ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ
ಪಂಪ್ ಕರ್ವ್ ಪಂಪ್ನ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಸರಳ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ರೇಖೆಯು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಗಾತ್ರ, ಅದರ ಉದ್ದ, ಮೊಣಕೈಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಎರಡು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ಛೇದಕವು ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಒತ್ತಡವು ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ, ಪಂಪ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ವೇರಿಯಬಲ್ ಹರಿವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್, ಇದು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ವಿಧಾನದಿಂದ, ಹರಿವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತಲೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. 2 ವಿಭಿನ್ನ ಕವಾಟ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೋಲಿಕೆಗಾಗಿ, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸೋಣ, ನಂತರ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಾಗಿ. 2960 rpm ನ ನಾಮಮಾತ್ರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ (8" ಇಂಪೆಲ್ಲರ್‌ನೊಂದಿಗೆ) ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 250 ಮೀ / ಗಂ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ 250 ಮೀಟರ್ ತಲೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗೆ ಪಂಪ್ ಕರ್ವ್ ನೋಡಿ.
ಗ್ರಾಫ್‌ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ಮಾಹಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವ ಹರಿವಿನ ದರಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.
ಎಲ್ಲಿ,
ಎನ್.ಎನ್- ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಕ್ತಿ (kW)
ಎನ್- ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ (kW)
ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದಾಗ, .
ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾದ ದ್ರವದ ವೇಗದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವೇಗದ ತಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪಂಪ್ ವೇಗವು ಪಂಪ್ ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಒತ್ತಡವು v 2/2g ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ.
ಸಾಮ್ಯತೆಯ ಕಾನೂನುಗಳು
ಪಂಪ್ನ ಮೂಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಡ್ಯೂಟಿ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸೂತ್ರಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಕಾನೂನುಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಿ,
ಎನ್= ಪಂಪ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ
ಪ್ರ= ಫೀಡ್ (m/h) ಆರ್= ಒತ್ತಡ (m) ಎನ್= ಶಕ್ತಿ (kW)
ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್‌ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಪಂಪ್ ವೇಗವು ಇದ್ದಾಗ ನೀವು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು:
ಎಲ್ಲಿ ಎನ್- kW ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ.
ಉಳಿದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಹೋಲಿಕೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ, ಭಾಗಶಃ ಪೂರೈಕೆ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸೇವಿಸಿದ ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಶಾಫ್ಟ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಆಗದಿದ್ದಾಗ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ), ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ನ ದಕ್ಷತೆಯು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯವು ಪ್ರತಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ರನ್ ಆಗುವ ಸಮಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಗುಣಿಸಬೇಕು. ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನಂತರ ಪ್ರತಿ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರತಿ kWh ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಗುಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಪವರ್‌ನಿಂದ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪವರ್ ಡ್ರಾವನ್ನು ಕಳೆಯಿರಿ.
ನಮ್ಮ ಉದಾಹರಣೆಯಲ್ಲಿ, 200 m/h ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿ, ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ 240 kW ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಹರಿವಿಗೆ ಕೇವಲ 136.2 kW ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರತಿ kWh ಗೆ 2 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2000 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಅಂತಹ ಆಡಳಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವೆಚ್ಚದ ಹೋಲಿಕೆ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಥ್ರೊಟ್ಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:
240 x 2000 = 480000 kWh
480000 x 2 = 960 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು
ವೇರಿಯಬಲ್ ವೇಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆ:
136.2 x 2000 = 272400 kWh
272400 x 2 = 545 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು
ಉಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ:
960-545 = 415 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು
ಈ ಉದಾಹರಣೆಯು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಸರಬರಾಜನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಾಗ ತಲೆಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೈಡ್ರೋಸ್ಟಾಟಿಕ್ ಹೆಡ್ ಹೆಚ್ಚಿನದು, ಶಕ್ತಿಯ ಉಳಿತಾಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದ್ರವವನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
Rockwell Automation, Inc ನಿಂದ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.[ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ರದ್ದು]
ಪುಟಗಳು:
ಫ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಪಂಪ್‌ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತಲೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ - ಹರಿವು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೆಲಸ - ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಫ್ಯಾನ್‌ಗೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಸೂತ್ರವು ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ನೀಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ.
ಎಫ್ ಅನಿಲ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿರಲಿ, m2; ಮೀ - ಪ್ರತಿ ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಅನಿಲ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, ಕೆಜಿ / ಸೆ; v - ಅನಿಲ ಚಲನೆಯ ವೇಗ, m / s; ρ - ಅನಿಲ ಸಾಂದ್ರತೆ, m3; ηv, ηp - ಫ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆ.
ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ
ನಂತರ ಚಲಿಸುವ ಅನಿಲದ ಶಕ್ತಿಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ:
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಎಲ್ಲಿದೆ, kW,
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, ಪೂರೈಕೆ, m3 / s ಮತ್ತು ಫ್ಯಾನ್, Pa ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಗಳ ಗುಂಪುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು:
ಎಂಬುದನ್ನು ಮೇಲಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ತಿಳಿಯಬಹುದು
ಕ್ರಮವಾಗಿ
ಇಲ್ಲಿ c, c1 c2 ಸ್ಥಿರಾಂಕಗಳಾಗಿವೆ.
ಸ್ಥಿರ ಒತ್ತಡದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಂದಾಗಿ, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಘಾತವು 3 ರಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ಫ್ಯಾನ್‌ಗಾಗಿ ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಂತೆಯೇ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, kW, ಇದು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ:
ಅಲ್ಲಿ Q - ಪಂಪ್ ಹರಿವು, m3 / s;
ಎಚ್ಜಿ - ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಜಿಯೋಡೆಟಿಕ್ ಹೆಡ್, ಮೀ; ಎಚ್ಸಿ - ಒಟ್ಟು ತಲೆ, ಮೀ; P2 - ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ, Pa; P1 - ದ್ರವವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ, Pa; ΔH - ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟ, ಮೀ; ಪೈಪ್ಗಳ ವಿಭಾಗ, ಅವುಗಳ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ ವಿಭಾಗಗಳ ವಕ್ರತೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ΔH ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ; ρ1 - ಪಂಪ್ಡ್ ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆ, ಕೆಜಿ / ಮೀ 3; g = 9.81 m/s2 - ಉಚಿತ ಪತನ ವೇಗವರ್ಧನೆ; ηn, ηp - ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣದ ದಕ್ಷತೆ.
ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಅಂದಾಜಿನೊಂದಿಗೆ, ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಡುವೆ P = cω 3 ಮತ್ತು M = cω 2 ಸಂಬಂಧವಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಘಾತಾಂಕಗಳು y ವೇಗವು 2.5-6 ರೊಳಗೆ ವಿವಿಧ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಪಂಪ್ಗಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಲೈನ್ ಒತ್ತಡದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾದ ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಂಪ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸನ್ನಿವೇಶವೆಂದರೆ ಅವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಪಂಪ್ಗಳು, ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ರೆಸರ್‌ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಒತ್ತಡ H ಅವಲಂಬನೆಯಾಗಿದೆ Q. ಈ ಅವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಿಗೆ HQ ಗ್ರಾಫ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಂಜೂರದ ಮೇಲೆ. 1 ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಚೋದಕದ ವಿವಿಧ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು (1, 2, 3, 4) ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕ ಅಕ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 6 ನೇ ಸಾಲಿನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೇಖೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯು ಪೂರೈಕೆ Q ಮತ್ತು ದ್ರವವನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವ ಅಗತ್ಯ ಒತ್ತಡದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವಾಗಿದೆ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ 6 ರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ 1,2,3 ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಛೇದಕ ಬಿಂದುಗಳು ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 1. ಅದರ ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪಂಪ್ನ ಹೆಡ್ H ಅವಲಂಬನೆ Q.
ಉದಾಹರಣೆ 1. ವಿವಿಧ ವೇಗ 0.8ωn ಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು H, Q ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿ; 0.6ωn; 0.4ωн, ω = ωн ನಲ್ಲಿ ಗುಣಲಕ್ಷಣ 1 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದರೆ (ಚಿತ್ರ 1).
1. ಅದೇ ಪಂಪ್ಗಾಗಿ
ಆದ್ದರಿಂದ,
2. ω = 0.8ωn ಗಾಗಿ ಪಂಪ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸೋಣ.
ಬಿಂದುವಿಗೆ ಬಿ
ಬಿಂದುವಿಗೆ"
ಹೀಗಾಗಿ, ಸಹಾಯಕ ಪ್ಯಾರಾಬೋಲಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ 5, 5", 5"... ಇದು Q = 0 ನಲ್ಲಿ y- ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ನೇರ ರೇಖೆಯಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಪಂಪ್ ವೇಗಗಳಿಗೆ QH ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು.
ಪರಸ್ಪರ ಸಂಕೋಚಕದ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚನ ಸೂಚಕ ಚಾರ್ಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಅಂತಹ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. 2. ಆರಂಭಿಕ ಪರಿಮಾಣ V1 ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ P1 ರಿಂದ ಅಂತಿಮ ಪರಿಮಾಣ V2 ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ P2 ಗೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನಿಲ ಸಂಕೋಚನದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು, ಸೂಚಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಕರ್ವ್ 1 ರಿಂದ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ. 2; ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಅಂಜೂರದಲ್ಲಿ ಕರ್ವ್ 2. 2, ಅಥವಾ ಪಾಲಿಟ್ರೋಪ್ ಕರ್ವ್ 3 ರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ, ಅಡಿಯಾಬಾಟ್ ಮತ್ತು ಐಸೊಥರ್ಮ್ ನಡುವಿನ ಘನ ರೇಖೆಯಂತೆ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಕ್ಕಿ. 2. ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸೂಚಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರ.
ಪಾಲಿಟ್ರೋಪಿಕ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ, J/kg, ಸೂತ್ರದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಇಲ್ಲಿ n ಎಂಬುದು ಪಾಲಿಟ್ರೋಪಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವಾಗಿದ್ದು, pV n = const ಎಂಬ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; P1 - ಆರಂಭಿಕ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡ, Pa; P2 - ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲದ ಅಂತಿಮ ಒತ್ತಡ, Pa; V1 ಎಂಬುದು ಅನಿಲದ ಆರಂಭಿಕ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಮಾಣ, ಅಥವಾ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ 1 ಕೆಜಿ ಅನಿಲದ ಪರಿಮಾಣ, m3.
ಸಂಕೋಚಕ ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ, kW, ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಇಲ್ಲಿ Q - ಸಂಕೋಚಕ ಹರಿವು, m3/s; ηk - ಸಂಕೋಚಕದ ಸೂಚಕ ದಕ್ಷತೆ, ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಅದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು; ηp - ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ನಡುವಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣದ ದಕ್ಷತೆ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸೂಚಕ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ವಾಸ್ತವಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಸಂಕೋಚಕ ಶಾಫ್ಟ್ ಪವರ್, kW ಅನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಾಗ, ಅಂದಾಜು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆರಂಭಿಕ ಡೇಟಾವು ಐಸೋಥರ್ಮಲ್ ಮತ್ತು ಅಡಿಯಾಬಿಟಿಕ್ ಸಂಕೋಚನದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ದಕ್ಷತೆ. ಸಂಕೋಚಕ, ಇದರ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖ ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಸೂತ್ರವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:
ಅಲ್ಲಿ Q - ಸಂಕೋಚಕ ಹರಿವು, m3 / s; Au - 1 m3 ವಾಯುಮಂಡಲದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ Р2, J / m3 ಸಂಕೋಚನದ ಐಸೊಥರ್ಮಲ್ ಕೆಲಸ; Aa - ಒತ್ತಡ Р2, J/m3 ಗೆ ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿಯ 1 m3 ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಾಬಾಟಿಕ್ ಕೆಲಸ.
ಪಿಸ್ಟನ್-ಮಾದರಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾನ್-ಟೈಪ್ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾದ ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪಂಪ್‌ನಂತಹ ಪಿಸ್ಟನ್-ಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಸ್ಥಿರವಾದ ಒತ್ತಡ H ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪ್ರತಿ ಸ್ಟ್ರೋಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಾಸರಿ ಬಲವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
ಪಡೆದ ಸೂತ್ರಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಅನುಗುಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ನಾಮಮಾತ್ರ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಈ ಸೂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಿಸಬೇಕು. ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ನಿರಂತರ ಕರ್ತವ್ಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
