Kako se zateže matica. Kako zaštititi navojne spojeve od odvrtanja. Zašto je zahrđalu maticu teško odvrnuti?

Zahrđala matica koja se ne želi odvrnuti problem je koji nije neuobičajen za vozače, bravare, vodoinstalatere i bicikliste. Dio je zaglavljen na mjestu kao da je čvrsto. Da bi se to pokrenulo, ponekad je potrebno previše vremena i truda. Upoznat ćemo vas s nekoliko načina koji će vam reći kako brzo i uz minimalan napor odvrnuti zahrđalu maticu.

Zašto je zahrđalu maticu teško odvrnuti?

Kao rezultat interakcije metala s kisikom u vlažnom okruženju, na materijalu se pojavljuje karakteristična korozija - hrđa. Tijekom njegovog stvaranja dolazi do višestrukog povećanja volumena produkta oksidacije (iste hrđe). Na ovaj način "natečena" matica gotovo se čvrsto spaja s vijkom. Uz malu pogrešnu procjenu snaga, lako možete slomiti vijak, pokušavajući prekinuti ovaj savez.

Ali hrđa nije jedini razlog zašto se matica ne olabavi:

• Onečišćenje. Ako su prljavština, prašina, mali metalni čipovi zapetljani na površini navoja, onda to postaje prepreka za odvrtanje matice i zaglavljivanje na jednom mjestu.
• Snažan puh. Čvrsto zategnuta matica također je uzrok zastoja. Jako zategnuti metal površina dvaju dijelova, vijka i matice, lijepi se za susjedni, što dovodi do činjenice da je element vrlo teško odvrnuti.
• Alat loše kvalitete. Kućište može biti u istom ključu čiji su rubovi izbrušeni, deformirani ili na drugi način oštećeni.

Odabir pravog alata

Da biste uspješno odvrnuli zahrđalu maticu, prvo morate sastaviti alate koji će vam pomoći u ovom pitanju:

• Baci ključ.
• Nasadni ključ.
• Glave s ogrlicom.
• Mehanički ključ.

Ne pokušavajte silom pomaknuti čvrsto zaglavljenu maticu! Takav udar samo će dovesti do skidanja navoja, odsijecanja fasetiranog dijela, a često i do loma alata. Prije svega, morate pomoći uzroku uz pomoć imbus ključa. ključ ne treba primjenjivati.

O sigurnosti

Prije uklanjanja zahrđale matice pročitajte ove važne sigurnosne točke:

• Nemojte koristiti instrument koji je na bilo koji način oštećen.
• Odvrtanje matice uvijek se izvodi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
• Alat na dijelu mora biti sigurno fiksiran.
• Koristite posebne rukavice za kućanstvo kako biste izbjegli ozljede.

Dakle, ako je matica zahrđala, kako je odvrnuti? Nudimo vam nekoliko učinkovitih metoda.

Metoda broj 1: otapanje hrđe

Kako odvrnuti zahrđalu maticu? Nećemo patiti s alatom, uzalud trošiti snagu. I krenimo u potragu za tvari koja će pomoći otopiti hrđu i smanjiti trenje. Od najpoznatijih, dobro su se dokazali:

• Specijalni WD-40.
• Kerozin.
• Tekućina za kočnice.
• Benzin.
• Čistač karburatora.
• Alkohol.
• Stolni ocat.
• "Coca-Cola" i drugo piće koje sadrži anorgansku fosfornu kiselinu.

Sigurni smo da vam je barem jedno od navedenog bilo nadohvat ruke. Nadalje, algoritam vaših radnji je jednostavan:

1. Dobro namočite maticu proizvodom. Pričekajte oko pola sata.
2. Nakon toga pokušajte pažljivo odvrnuti dio alatom. Nije uspjelo - ponovo obradite supstancom i pričekajte.
3. Alat će bolje djelovati ako u njega natopite krpu ili ubrus i omotate ga oko matice.
4. Zatim možete ubrzati odvrtanje laganim lupkanjem dijela čekićem.
5. Još učinkovita metoda- nakon izlaganja otopini pokušajte okrenuti maticu snažnim i oštrim trzajem.
6. Za malu maticu pomoći će metoda "ljuljanja" - naprijed-nazad.

Metoda broj 2: grijanje

Kada je matica zahrđala, što će pomoći odvrnuti ako je prethodna metoda neučinkovita? Pokušajte zagrijati dio - zbog visoka temperatura metal će se početi širiti, uništavajući tako slojeve hrđe. Navojna veza iz ovoga će zauzvrat izgubiti snagu.

Što se može koristiti kao grijač:

• Plinski plamenik.
• Upaljač.
• Građevinski sušilo za kosu.
• Aparat za zavarivanje.

U ekstremnim slučajevima pomoći će vam obična kipuća voda. Pazite da grijalicu ne koristite u neposrednoj blizini drva ili obojenih elemenata.

Upute za vaše radnje su sljedeće:

1. Zagrijte orah na visoku temperaturu - najbolje vruće.
2. Sljedeći korak je pokušati ga odvrnuti ključem.
3. Ako je navoj matice ili vijka oštećen, potrebno je zavariti krajnju glavu na maticu, a zatim zagrijati cijelu konstrukciju. Pokušajte ga isključiti pomoću ključa.

Metoda broj 3: uništavanje matice

Ponekad se postavlja pitanje "Kako odvrnuti zahrđalu maticu?" postoji samo jedan odgovor - uništiti ga. Pomoći će vam u ovom pitanju:

• Sječivo.
• bugarski.
• Nožna pila za metal.
• Električna bušilica.

A evo algoritma akcija:

• Pomoću dlijeta i čekića pripremite utore duž rubova matice. Što dalje uvlačite dlijeto, to se veći promjer dijela povećava. Rezultat toga bit će uništenje veze koja se drži na niti. Sličan učinak postići ćete bušenjem takvih rupa električnom bušilicom. Ova je torbica zgodna ako imate dovoljno mjesta za pristup matici.
• Drugi način je korištenje brusilice ili pile za metal. Morate pažljivo ispiliti dio duž osi vijka spojenog na njega.

Metoda broj 4: uvijanje

Logika je jednostavna: ako se matica ne može odvrnuti obrnuta strana, onda ga možda probaj pomaknuti po niti u drugom smjeru? Čim dio podlegne vašim naporima, trebate ga pokušati polako, ali sigurno okrenuti u željenom smjeru.

Metoda broj 5: kuckanje matice

Kako odvrnuti zahrđalu maticu na slavini? Svaki vodoinstalater savjetovat će vam da ga dodirnete.

Za ove svrhe mali čekić od 100 grama poslužit će kao idealan alat:

• Nanesite lagane udarce naizmjenično po svakom od lica. Krećući se u krug, prođite ovom stazom nekoliko puta.
• Tijekom vaših radnji nastaju mikropukotine u zahrđalom metalu, što će dovesti do deformacije i uništavanja korozivnog sloja.

Ni u kojem slučaju ne pokušavajte jače udariti zaglavljenu maticu! To ne samo da neće ubrzati proces, već će također dovesti do deformacije rubova elementa, savijanja vijka ili čak loma dijela koji pričvršćuje ovaj dizajn.

Metoda broj 6: posuda od voska

Zahrđala matica - kako odvrnuti? Drugi način: iz plastelina ili voska oblikujte oblik nalik na mini šalicu. Istodobno, njegove strane u visini trebaju biti nekoliko milimetara više od rubova matice. U "čašu" ulijte sumpornu kiselinu i stavite malu česticu cinka. Izazvat ćete učinak takozvanog galvanskog članka: kiselina će uništiti hrđu, a cink će pomoći kationima željeza da se oporave. Kao rezultat toga, matica se može odvrnuti bez oštećenja dijela kiselinom.

Prevencija problema

Kako u budućnosti ne biste patili kako odvrnuti zahrđalu maticu na automobilu, biciklu, mješalici, prilikom ugradnje ovog dijela ne zaboravite učiniti sljedeće:

• Obavezno tretirajte navoj mašću: grafitom, silikonom, teflonom.
• Odbijte koristiti mast i litol. Činjenica je da su ove tvari savršene samo za dinamičke, pokretne dijelove, ali ne i za statične, koji uključuju vijak s maticom. U našem slučaju, takvo mazivo će se samo ukrutiti i, naprotiv, ometat će odvrtanje.

Nadamo se da ste pronašli odgovarajuću metodu koja vam je pomogla u rješavanju problema. Još jednom vam skrećemo pozornost: ne zaboravite na njegovu prevenciju!

Mnogi će se složiti da je otpuštanje matice glavčine jedna od onih radnji koje se mogu kazniti sudski poredak, previše je nezgodno, teško čak i za fizički jaku osobu sa svim potrebnim alatima. No, budući da nije uvijek moguće odabrati najlakši (Opcija jedan, on je i glavni!) - slanje automobila u servis, gdje će ga ne samo odvrnuti, već i naknadno popraviti. Zatim ćete morati sami riješiti zadatak, i to na najlakši i najučinkovitiji mogući način.

U kojem smjeru se zavrće matica glavčine

Da, možda ste jedan od sretnika koji neće trebati nikakav dodatni napor, jer problem s otpuštanjem matice može jednostavno biti odabir krivog smjera.

Dakle, uzmemo ručicu i, kada je vaš automobil daleko od novog, pokušajte, ako matica nije zaključana, na lijevom kotaču odvrnuti maticu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a na desnom kotaču u smjeru kazaljke na satu. U modernim markama obično je potrebno i s lijeve i s desne strane odvrnite glavčinu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Prije nego što počnete odvrtati maticu glavčine, ne zaboravite da se pokvari kada je automobil na kotačima, a ispod njih su postavljeni graničnici. Na strani s koje će se matica odvrnuti, graničnik je sigurno postavljen.

Iako ako je matica duboko smještena, a disk kočnice ventiliran, možete je pokušati odvrnuti (fiksirajući je snažnim odvijačem) i tako tek nakon što provjerite je li automobil dobro pričvršćen. Ne zaboravite na osobne mjere opreza: zaštitite oči, nemojte biti previše revni, jer u hrabrosti i entuzijazmu možete se slučajno ozlijediti ili uništiti karoseriju automobila.

Nažalost, u većini slučajeva nije dovoljno koristiti gumb s velikom polugom, morate koristiti dodatni alati, posebne mješavine. Razmotrimo druge mogućnosti.

Najlakši način da odvrnete/slomite maticu glavčine

Najviše jednostavan način može se smatrati sljedećim, ali pretpostavlja potpuna zamjena orašasti plodovi. Ne brinite, nijedna metoda ne jamči sigurnost ovog dijela. Da biste podigli glavčine (opcija za sve marke - od VAZ-a do stranih automobila, gdje postoji utor na osovini), trebate uzeti:

Odvrtanje matice glavčine VAZ bušilicom

• Nova matica.
• Bušilica ili odvijač.
• Bušiti do 3 mm.
• Sječivo.
• Čekić.

Postupak.

1. Morate izbušiti maticu duž utora za ponovno zaključavanje.
2. Uz pomoć dlijeta i čekića jednostavno slomite maticu i uklonite je naknadnom zamjenom.
3. Ako orah nije moguće baciti, morat ćete se oznojiti - i to u pravom smislu te riječi.

Ali ovu metodu treba koristiti samo kao posljednje sredstvo, prvo pokušajte koristiti više ili manje jednostavne i humane metode.

Kako otpustiti maticu glavčine - delikatan način

Što trebaš:

• Cjevasti nasadni ključ - "kvaka". Alat mora biti izrađen od čelika visoke čvrstoće.
• Snažan odvijač.
• Željezna cijev.
• WD-40.
• Metalna četka.

Postupak.

1. Konac čistimo od prljavštine pomoću četke s metalnim čekinjama. Sada namažite maticu glavčine penetrirajućom mašću. Na primjer, WD-40.
2. Glavčinu impregniramo prodornom smjesom. Možete napraviti pauzu od 10-15 minuta, a zatim stavite glavu ključa na maticu i nekoliko puta udarite čekićem, postupno povećavajući snagu udarca. Samo nemojte pretjerivati: smisao ove radnje je napraviti blagu deformaciju matice, zbog toga ćete je lakše ukloniti. I odmah nakon udaraca pokušajte odvrnuti maticu glavčine na VAZ-u ili automobilu druge marke.

Skinite maticu s automobila: metoda sile

Što trebaš:

• Poluga iz cijevi (duljine ne manje od jednog i pol metra).
• Snažni nasadni ključ (450 mm.).
• Glava odgovarajuće veličine.

Postupak.

Glavu ključa stavimo na maticu glavčine, umetnemo gumb i stavimo cijev na ručku. Postupno povećavajući primijenjene napore, isključujemo dio.

Kako kažu iskusni ljubitelji automobila, malo koja matica glavčine može dugo odoljeti ako koristite "Zilovsky" balon!

Kako odvrnuti slomljeni vijak

Što učiniti, kako i kako odvrnuti ako je klin ili vijak otkinut. Video savjeti o tome kako samostalno odvrnuti potrgani vijak / klin u motoru ili razvodniku. Pouzdan način odvrtanja ako ste otrgnuli glavu vijka

Zamjena stražnjeg ležaja kotača VAZ 2111

Za zamjenu stražnjeg ležaja kotača na automobilima VAZ 2110, 2111, 2112 trebat će vam: glava za "30", ključevi za "10" i "15", čekić, kljunaš i duga cijev kao poluga. Pažljivo promotrite nijanse

Odvijanje matice glavčine na VAZ-u: "zapali, tuci i uvijaj!"

Sada razmotrite metode koje mogu biti jedine učinkovite u vašem slučaju, ali od toga nisu ništa manje radikalne, čak i barbarske.

Jaki udarci čekića

Udariš u glavčinu - udariš u ležaj! Ako napravite zamjenu, onda - samo naprijed! Ako cijenite, izbjegavajte ovu metodu.

Upotreba plamenika

Zajamčeno funkcionira zakon fizike, a tijelo (čitaj: matica glavčine) će se proširiti. A to će uvelike olakšati uklanjanje tvrdoglavog dijela. Postoji jedno "ali": ne zagrijava se samo ovaj dio, već i sve ostalo, u području plamenika. Na primjer, ležaj. I bolje je ne dopustiti ovo. Kao nježniju opciju, možemo predložiti korištenje lemilice i ... strpljenja. Trebat će ti.

Skakanje na polugu

Dlijeto će vam pomoći slomiti maticu glavčine

"Metoda" je prepuna opasnosti od neočekivanog sloma rubova matice, loma ključa i tako dalje. Samo nemoj to učiniti.

Uzmite dlijeto, napravite zareze na rubovima

Povećanje promjera, naravno, čini maticu glavčine neprikladnom za daljnju upotrebu, ali bit će je lako odvrnuti.

Himichim

Sada pogledajmo načine za one koji se ne oslanjaju na pomoć fizike, već žele riješiti problem uz pomoć kemije. Vaš laboratorij treba imati: kerozin, white spirit, zakiseljen sumporne kiseline, cink, plastelin, čekić, voda, brusni papir, ključ, dlijeto.

Atributi kemijske metode odvrtanja matice

Postupak.

S kerozinom (iskusni ljudi preporučuju da napravite mješavinu White Spirit-a i kerozina) navlažimo maticu i vijak, namažući ih tamponom, bez obzira da li je pamuk ili gaza. Nakon nekog vremena - od jednog sata do jednog dana, i uz ponovljene pokušaje, možete otkriti da se matica glavčine može lako odvrnuti. Ali ni ovdje ne možete bez snage: barem ćete morati raditi s brusnim papirom da biste očistili dijelove od hrđe. Ako nakon toga i dalje ne radi, trebali biste pomoći čekićem: udarite njime po rubovima matice glavčine.

Ako u ovom slučaju niste uspjeli, napravite malu posudu od plastelina, pričvrstite je na vrh matice glavčine, ulijte u nju vodu sa sumpornom kiselinom, stavite cink u posudu. Počinje kemijska reakcija koji vrlo dobro podnosi hrđu. Obično je dovoljan dan da čak i zanemarena korozija oslobodi dio. Završi posao ključ. Ali ova metoda vrijedi samo ako je razlog tome što je matica čvrsto zaglavljena i / ili zahrđala, a ako je jednostavno pretjerano zategnuta, zanemarujući potrebni moment zatezanja (kako bi bila "sigurna"), tada je samo trebate zavrnuti.

Kakav je rezultat..

Kao što vidite, odvrtanje matice glavčine nije lak zadatak, ali je potpuno rješiv. Imajte na umu da vrijedi prvo pokušati spasiti maticu glavčine pomoću penetrirajuće tekućine kao što je kanta. Fizički napor za uvijanje glavčine trebao bi biti umjeren. I, naravno, treba se suzdržati od jakih udaraca i paljenja plamenikom, kao metoda koje mogu učiniti neupotrebljivim ne samo maticu, već i ležaj.

Ispravnim određivanjem snage zatezanja matice glavčine i zaustavljanjem na vrijeme možete izbjeći skidanje navoja i potrebu za izvođenjem skupih popravaka, s obzirom na današnje cijene matica. Majstori izvode ovaj posao pomoću posebnog moment ključa. Budući da je ležaj kotača prilično kapriciozan proizvod i dodatna oprema nije uvijek pri ruci, vrlo je važno znati odgovor na ovo pitanje.

Prije rada, ne ometa određivanje vrste instalirane, na primjer, može biti konusna ili valjak.

Značajke zatezanja matice glavčine

Ne razumijevajući kojom snagom zategnuti matice kotača, bolje je ne poduzimati ovaj posao. Ako su zategnuti, tada će doći do kvara, a ako se ne izdrže, tada u ovom slučaju može doći do pomicanja, sjedalo ispod ležaja će se pokvariti. Tko nije siguran u svoje znanje, može koristiti opružni kantor, ali možete proći i s više na jednostavan način. Ključevi s čegrtaljkom najčešće ne mogu pružiti dovoljnu snagu, a alati namijenjeni za to su skupi.

Da biste spriječili lomljenje i ispravno obavili posao, preporuča se koristiti polugu dugu metar ili malo više za povlačenje. Ako mali korak navoja na glavčini automobila može podnijeti silu od 20 Nm, plus bit će potrebno okrenuti ključ za još 90 °, ukupno će takvi napori dati vrlo pristojan moment zatezanja.

Tko se sjeća fizike, može napraviti jednostavan izračun. Da biste to učinili, morate znati svoju težinu i duljinu poluge. Vrijednost od 20 Nm jednaka je sili od dva kilograma s polugom duljine jednog metra.

Sila, a zatim s kojim trenutkom zategnuti maticu glavčine, ovisi o individualnim karakteristikama vozilo. Preporuke za zatezanje čak i za isti ležaj često se razlikuju. Oni ovise o kvaliteti metala glavčina, čvrstoći matica, klinova, navoja. Obično je dovoljno 19-23 kgf/m. Ako ležaj oslabi i razmak dosegne vrijednost od 0,06-0,08 milimetara, to će značajno utjecati na smanjenje resursa cijelog mehanizma.

Stručnjaci koji su godinama radili u auto servisu preporučuju zatezanje matica glavčine svakih 15-20 tisuća kilometara.

Bit će korisno u ovom slučaju malo ih opustiti za jedan ili dva okreta. Najbolje je da auto bude podignut dok to radite. Za izvođenje ovog postupka mnogi savjetuju korištenje cjevastog ključa, prstenastog ključa, jer ima debele zidove i ima mjesta za gumb, a moćniji je. Zahvaljujući posebnom adapteru, bit će moguće koristiti cijev.

Moderni automobili opremljeni su steznim maticama koje nije potrebno upuštati. Imaju pojaseve i sami će biti utisnuti u utore osovine. Ne morate pritiskati tipku svom težinom od sto kilograma, ona je zapravo duplo jača nego što je potrebno. Znajući točno koliki je moment pritezanja matice glavčine moguće je izbjeći gubitak kotača na putu, prije toga doći će do udarca u zavoju, dok automobil može odletjeti u jarak.

Odgovornost trenutka.

Kako zategnuti matice i vijke

Moment ključ s polugom. Jednostavan, jeftin, pouzdan.

Pa, popravak ulazi u završnu fazu - vrijeme je za početak montaže. Kako se obično zatežu matice i vijci? "Od srca"! Jedna će se povući, a zatim će se druga noga nasloniti na nešto - do "čvrsto". Drugi će staviti cijev na ključ i u nju umetnuti polugu ...

Zapravo, svi pričvrsni elementi dizajnirani su za zatezanje strogo definiranom silom - u tehnologiji se to naziva trenutkom. Ne manje nego što je potrebno (ili će se stvarno odvrnuti), ali ne veliko (otkinut ćete nit) ... Ali gdje je - ta zlatna sredina? Moment ključ će vam reći - izmjerit će vam i pokazati veličinu momenta-sile. A one tipke koje su najmodernije također će naglas “pozvati” kada je dosta.

Najstariji moment ključevi opremljeni su okruglom ljestvicom i mehanizmom sličnim satu. U njima se, kada se vijak ili matica zategne, debela čelična šipka uvija, i to vrlo malo. Reduktor zupčanika višestruko povećava ovaj sićušni pokret, a kazaljka na ljestvici okreće se taman toliko da mehaničar može izmjeriti silu primijenjenu na zatvarač. Ovaj uređaj se ne razlikuje posebno preciznošću, posebno ne novom: kako se mehanizam istroši, praznine u zupčanicima i njihovim osima uzrokuju povratni udar strelice, a ponekad i zaglavljivanje.

Kasnije su smislili jednostavniji alat. Šipka strogo definirane krutosti i duljine pričvršćena je na bazu četvrtastog ključa (za šesterokutnu glavu). A na drugom kraju je olovka s vagom.

Ovaj drevni alat preživio je više od stotinu popravaka motora. Jedna od njegovih prednosti je kompaktnost.

Na kvadrat je pričvršćena strelica. Kad mehaničar zategne maticu, šipka se savija, a strelica, uvijek fiksirana u odnosu na kvadrat, pokazuje silu na ljestvici koja se pomaknula zajedno s krajem šipke. Ovo je vrlo jednostavan i jeftin alat. A ako je proizvođač točno izdržao tehnologiju proizvodnje, onda je najpouzdaniji. Od starosti, štap se može deformirati - strelica u slobodnom stanju neće pokazivati ​​na nulu. Da biste uređaju vratili točnost, savijte strelicu - izrađena je od mekog čelika.

Najmoderniji, sofisticirani moment ključevi vjerojatnije će se koristiti u specijaliziranim radionicama ili na tvorničkim montažnim trakama. Imaju ljestvicu koja nejasno podsjeća na mikrometarsku ljestvicu i, vođeni njome, možete vrlo precizno postaviti potrebnu silu. Kada se dosegne, začut će se glasan klik, a ruka će osjetiti povratak. Dakle, kad je ovaj orah gotov - vrijeme je da prijeđemo na sljedeći. Takav je alat vrlo prikladan ako, na primjer, trebate skinuti polovice kućišta radilice - zategnite 20-25 vijaka istom snagom. S manje monotonim radom, zamorno je obnavljati uređaj za "vašu" silu za svaku maticu - ovdje je prikladnije koristiti jednostavniji alat.

Mikrometarska ljestvica

S kojom snagom zategnuti pričvrsne elemente - to se može pronaći u uputama za popravak. Ne oslanjajte se na vlastito iskustvo i ne pokušavajte koristiti "tuđu" dokumentaciju. Čak i na motociklima slične konstrukcije, pričvrsne elemente za identične sklopove treba zategnuti različitim silama (vidi tablicu 2). Može se razlikovati nekoliko puta! Ako iznenada ne pronađete preporuke, tada su matica ili vijak standardni i moraju se zategnuti standardiziranom silom (vidi tablicu 1).

Za složene dijelove zategnute s mnogo vijaka, upute daju dijagram koji prikazuje redoslijed zatezanja. Ako se ne pridržavate, moguće je iskriviti cijeli sklop, doći će do curenja ili će se neka osovina zaglaviti. Postoji nekoliko vijaka, a redoslijed njihovog pričvršćivanja nije naznačen? Dakle, treba ih zategnuti unakrsno. I to postupno, u nekoliko koraka, sve dok moment ključ ne pokaže pravi trenutak.

Moderni moment ključ

Prilikom čitanja tablice momenta zatezanja obratite pozornost na napomene. Mogu sadržavati posebne uvjete montaže. Na primjer, da navoje prije zatezanja treba namazati uljem ili sredstvom za brtvljenje navoja ... Ako nema dodatnih zahtjeva, podrazumijeva se da dijelovi pričvršćivača moraju biti čisti i suhi. I po mogućnosti ni jako ohlađen ni vruć - na sobnoj temperaturi.

Dva klina nalaze se na gornjoj ravnini bloka cilindra. Klinovi glave cilindra nalaze se na drugoj i četvrtoj rupici s navojem na lijevoj strani bloka cilindra (kada se gleda sprijeda) i "savitljivi" su klinovi. Interferencija između klinova i bloka cilindra je 0,053-0,203 mm. Zatik i glava cilindra sastavljeni su s prijelaznim pristajanjem, s razmakom od 0,016 - 0,084 mm.

Provjerite brtvu glave cilindra, koja bi trebala biti glatka i čista, bez rubova i ogrebotina. Ugradite brtvu glave cilindra na ravnu površinu bloka cilindra s klinovima tako da broj dijela bude na vrhu.

Obrišite kontaktnu površinu komora za izgaranje glave cilindra, gornju ravninu bloka cilindra i otvore s navojem. Ne smije se nakupljati ulje na dnu otvora s navojem bloka cilindra, inače može doći do pukotina u bloku cilindra.

Ugradite podloške vijaka glave cilindra na vijke s skošenjem prema gore i drugom glatkom površinom prema glavi motora. Zatim umetnite vijke u rupe u glavi cilindra, a zatim prethodno zategnite za 3/4 okretaja.

Vijci glave cilindra se ručno zategnu četiri puta redoslijedom prikazanim na slici.

Zategnite vijke jedan po jedan na 20 - 25 Nm.

1. Zategnite vijke jedan po jedan na 40 - 45 Nm.

2. Okrenite vijke za 90 stupnjeva istim redoslijedom.

3. Ponovno okrenite vijke za 90 stupnjeva istim redoslijedom.