Postavljanje pilota. Rezanje glava pilota - proces rada, sigurnost i kontrola. Najbolji izbor - hidraulika

Analiza učinkovitosti opreme pokazuje da njezina izvedba može nekoliko puta smanjiti vrijeme izgradnje konstrukcije pri izgradnji polja pilota. Ekonomski učinak primjene značajno smanjuje troškove. Mehanizacijom svih radnih operacija možete uštedjeti ljudske resurse, a to je i povećanje sigurnosti na gradilištu.

Pregled modela vodećih proizvođača

Građevinsko tržište danas nudi razne modele opreme za rezanje pilota poznatih proizvođača kao što su Taets, Delta, Pilemaster, Kinhan.

Pilemaster

Na fotografiji - Pilemaster oprema za rezanje pilota

Equipos especiales Pilemaster S.A poznat je ne samo kod kuće u Španjolskoj, već i diljem Europe. U Rusiji ovu marku zastupa Stroymost. Idući u korak s vremenom, tvrtka je zajedno sa španjolskim partnerom pokrenula proizvodnju opreme europskih standarda za rješavanje građevinskih zadataka uske specijalizacije. To je omogućilo ruskim graditeljima ponuditi modernu opremu po konkurentnim cijenama. Vrijeme izvlačenja i povlačenja zuba (jedan ciklus) je 8-10 sekundi, što omogućuje rezanje 1 metra pilota u minuti, ne uzimajući u obzir vrijeme potrebno za pomicanje i transport posječene glave.

Na videu - princip rada opreme Pilemaster za obrezivanje pilota

Potencijal opreme za rezanje pilota je 4-5 tisuća glava pilota, tada je potrebna revizija sa zamjenom zuba (30 tisuća rubalja za 4 komada). Sinkronizacija zuba osigurava se aktivnim produžnim sinkronizacijskim sustavom ili (u pojednostavljenoj verziji) prstenastim krugom za spajanje pogonskih cilindara. Za ugradnju zuba potrebno je 15-20 minuta, a mijenja se odmah na gradilištu. Oprema ima jednogodišnje jamstvo. Mreža skladišta s potrošnim materijalom pokriva sve regije Rusije: Moskva, Sankt Peterburg, Jekaterinburg, Novosibirsk, Krasnojarsk.

Taets

Na fotografiji - Taets oprema za rezanje pilota

Taets iz Nizozemske, osnovan 1978. godine, jedan je od lidera u proizvodnji opreme za piercing. Njegova reputacija je besprijekorna, ali visoka cijena instalacija ne dopušta malim građevinskim tvrtkama da ih iskoriste. Povrat Taets opreme je nekoliko godina, a ova okolnost ne povećava potražnju i njezinu implementaciju među organizacijama za izgradnju temelja. Taets ima 9 različitih modela mlaznica za rezanje pilota, ali samo su dvije prihvatljive za rusko tržište, a ostale nisu u skladu s GOST-om.

Na videu - rezanje vlastitog s Taets opremom

Brzina rezanja ─ 1 r.m. piloti ─ na razini Pilemastera. Potencijal instalacije je 4-5 tisuća glava hrpe, naknadna promjena zuba je 200 tisuća rubalja za 4 komada. Zamjena je u ovom slučaju moguća samo u tvornici, budući da tehnologija predviđa zagrijavanje i hlađenje zuba kako bi se popravio. Sinkronizacija cilindara osigurana je aktivnim sustavom sinkronizacije ekstenzija. Oprema ima jednogodišnje jamstvo.

Kinhan

Na fotografiji - Kinhan oprema za obrezivanje pilota

Osnova talijanske tvrtke Delta je oprema kineske marke Kinhan, danas se proizvodi pod domaćim brendom Impulse SV400. I iako proizvođač negira sličnost s kineskim kolegama, pozicioniran je upravo kao kineski. Potencijal instalacija je 3-4 tisuće glava hrpe, pri zamjeni zuba, novi koštaju 120 tisuća rubalja za 4 komada. Procedura zamjene moguća je samo u tvornici jer je za fiksiranje zuba potrebno grijanje i hlađenje. Jamstveni rok ─ 1 godina. Potrošači upoznati s ovom opremom uspoređuju je s Pilemasterom ili Taetsom.

Na videu - proces rezanja pilota pomoću opreme Kinhan

Ali stručnjaci primjećuju razlike u cilindrima snage (Ø je puno manji od ostalih modela), što znači da su njegova snaga i performanse puno niže. Specifikacije na web stranici trgovca pokazuju kapacitet od 160 pilota po smjeni, što je 20% manje od Pilemastera ili Taetsa. Sinkronizam rada cilindara snage nije zajamčen ničim. Prilikom odabira dobavljača ovi se parametri moraju uzeti u obzir.

Proračunske opcije za instalacije za rušenje pilota

Građevinsko tržište nudi mnoge druge mogućnosti po povoljnoj cijeni, ali ponekad je to njihova jedina prednost. Kvaliteta materijala izravno je povezana s učinkom i životnim vijekom opreme.

Još jedan nedostatak u opremi ove kategorije bit će loše zamišljeno pričvršćivanje reznog zuba: s vijkom u središtu. Odvrnuti takav vijak čak i nakon obaranja jedne hrpe vrlo je teško, jer se njegova glava troši zajedno sa samim zubom, apsorbirajući svu silu koju stvara hidraulički cilindar.

Sumnjiva je i ugradnja restrikcijskog ventila na tijelo koji štiti hidrauličke cilindre od kritičnih tlakova iznad 240 bara. Sve ovo govori da je materijal hidrauličkih cilindara loše kvalitete i da ne može raditi pod visokim tlakom, kao na drugim modernim bagerima.

Visokotlačna crijeva nalaze se s vanjske strane opreme i mogu se oštetiti bilo kojim vrhom koji padne. U isto vrijeme, nikakav oklop crijeva ih ne može zaštititi od oštećenja i curenja hidrauličke tekućine.

Prednja prirubnica, koja služi kao vodilica zuba, dio je okvira ili je čvrsto zavarena. Ovaj dio je podložan habanju i ne može se zamijeniti njihovim dizajnom. Zubi nisu termički obrađeni i također su podložni habanju što pridonosi kvaru cijele instalacije. Ručna izrada slinga nema brend. Prema GOST-u, svaki mehanizam za podizanje i njegove komponente moraju imati putovnicu proizvođača i oznaku ispitivanja.

Svaki od ovih rizika prije ili kasnije pretvori se u kvar i zastoj opreme na gradilištu. Prema povratnim informacijama potrošača koji su koristili ovu tehniku ​​(poduzeće Sodruzhestvo iz Sankt Peterburga, poduzeće Stroymekhanizatsiya iz Novosibirska), morali su se više puta vratiti na kompresor s udarnim čekićima. Kao što znate, uvijek postoji izbor. I ovaj izbor je vaš.

Na kraju zabijanja pilota, radno područje je palisada od glava različitih veličina koje strše iz zemlje. Glave pilota su odrezane kako bi se izjednačila visina temelja u jednoj ravnini. Armatura koja ostaje na mjestu reza koristi se pri izgradnji armiranobetonske rešetke za pričvršćivanje pilota i ploče u jednu strukturu.

Metode rezanja

Obaranje armiranobetonskih pilota provodi se pomoću tehnologija.

udarni čekić

Metoda se može primijeniti

• za male količine rada, ako je naručivanje posebne opreme nepraktično (na primjer, tijekom izgradnje vikendice).
• pomoću bagera s priključkom za udarni čekić

Mane:

• Veliki troškovi rada.
• Mala brzina.
• Udarne vibracije i tutnjava.
• Moguće je oštećenje ventila.
• Postoji opasnost od oštećenja tijela pilota (pucanja).

Hidrauličko rezanje glava pilota

Najmodernija i najpopularnija metoda rezanja.

• Oprema je spojena na radnu granu dizalice ili bagera.
• Spojite na hidraulički sustav.
• Klip sabija vrh, vrši pritisak na rezne zube, drobi beton, uklanja ga iz armaturnog okvira

Sila koja pada na gomilu u procesu drobljenja je oko 1000 tona.

Nakon rezanja

Prednosti metode:

Visoka učinkovitost (od 250 pilota po radnoj smjeni od strane dva radnika pomoću jednog bagera).
Jednostavnost tijeka rada.
Nema tutnjave.
Precizan rez, ne stvaraju se pukotine duž tijela hrpe.
Armatura ne trpi.
Oprema je pouzdana, oštećeni dijelovi se lako mijenjaju.

Mana:

za male količine (na primjer, prigradska gradnja), uporaba posebne opreme je neprofitabilna.

Oprema za rezanje pilota

1. Za ručno rezanje koristi se udarni čekić.

2. Oprema za hidrauliku je sustav cilindričnih mlaznica međusobno povezanih po obodu. Kvadratna glava pilota jednodijelna je lijevana konstrukcija s cilindrima ugrađenim u nju.

3. Rezanje glava drvenih pilota vrši se konvencionalnom pilom.

Re-ko-men-doo-em to-look:

PROMOCIJA!

Najam mlaznice TAETS 4.4 - 22 500 rubalja / smjena

Nazovite +7 911 929 43 33, +7 915 485 16 64

Spremni smo pružiti usluge rušenja glava pilota bilo gdje u Ruskoj Federaciji. Upotrebom TAETS glava za rezanje glave pilota postižemo produktivnost: prizmatični piloti - do 250 glava po smjeni, BNS - do 70 glava po smjeni.

​

Vršimo obaranje glava pilota:

Način ugovora - od 350 r / hrpa

Najam mlaznice za rezanje hrpa - 22 500 rub./smjena

​

Odavno je očito da tehnologija bez šoka obaranje glava pilota, koji tako brzo stječe popularnost među graditeljima, uskoro će u potpunosti zamijeniti sada već raširenu "tradicionalnu" i zastarjelu metodu demontaže pilota udarnim čekićima. Jedini argument građevinara u obranu metode rušenja pilota udarnim čekićima je to što je navodno jeftina.

Spremni smo vam odgovorno izjaviti da to nije realnost.

Niti jedna građevinska tvrtka koja je barem jednom koristila hidraulično rezanje pilota na svojim objektima nije se vratila na staru metodu, jasno uvidjevši neosporne prednosti nove tehnologije.

Pokušajmo rastaviti tehnologiju obaranja pilota nenapregnutom metodom.
Treba napomenuti da je ključna riječ u metodi demontaže bez šoka, što podrazumijeva potpunu odsutnost bilo kakvog destruktivnog dinamičkog učinka na konstrukciju koja se rastavlja.

Rezanje glave vrši se pomoću posebne mlaznice, koja je lijevani ili montažni metalni okvir opremljen hidrauličkim cilindrima. Mlaznica je jedna od vrsta priključaka na bageru, a radni cilindri su pogonjeni hidraulikom.

Kada se mlaznica postavi na pilot, hidraulički cilindri sinkrono istiskuju beton na projektiranoj razini i glava pilota se ravnomjerno lomi. Nadalje, bez širenja cilindara, bager podiže mlaznicu prema gore i usitnjeni beton se uklanja iz armaturnih šipki. Ovdje je vrlo važno da armatura ostane potpuno neoštećena. U prosjeku, procijenjeno vrijeme demontaže jedne kvadratne hrpe ne traje više od 3 minute! To jest, za 3 minute dobivate hrpu s otvorima za armaturu potpuno spremnu za rad.

Ako govorimo o brzini demontaže bušenih pilota, ovdje, naravno, nema točne statistike, jer su ti radovi radno intenzivniji i dugotrajniji. Glavni utjecaj na brzinu ima ravnomjernost izlivenih pilota, kao i visina posječenih glava. Ako hrpa ima mnogo nepravilnosti, što se obično događa, tada je za prolazak svake od njih potrebno dodati jedan ili više radnih dijelova na mlaznicu, povećavajući promjer mlaznice, a zatim je ponovno otkačiti.

Ipak, u prosjeku će trebati od 6 do 10 minuta za rastavljanje glave bušene hrpe visine ne veće od jednog metra.

Također biste trebali obratiti pozornost na činjenicu da prilikom obaranja ojačane glave izbušenog pilota nastaje problematičan trenutak, naime, demontaža betona u središtu armaturnog kaveza. Oblik armaturnog kaveza izbušenog pilota, za razliku od kvadratnih pilota, ne dopušta mlaznici da ukloni beton iznutra. Tijek rada u ovom slučaju je sljedeći: pomoću hidrauličke mlaznice rastavlja se gornji sloj betona bušenog pilota, zatim se pomoću ručnog dijamantnog alata šipka pilota s armaturom odsiječe na željenoj oznaci i preostali mali dio betona uklanja se laganom drobilicom iz središta preostalih dijelova armature.

O čemu ovisi cijena glava pilota za rušenje?

Prije svega, ovo je vrsta hrpe (kvadratna ili dosadna).

Drugo, ovo je visina rastavljene glave (što je glava viša, to je više puta potrebno slomiti). Ovdje treba napraviti malu digresiju, naime: glavni radni element mlaznice su hidraulički cilindri s "prstima". Što je komad betona izvađen iz hrpe teži, to je veće opterećenje radnih elemenata, što zauzvrat može dovesti do brzog kvara skupe opreme. U praksi, ako se radi pravilno, prilikom demontaže glave pravi se jedan prekid na svakih 20-25 cm, odnosno što je glava viša, to se radi više radnih pauza, što pak dovodi do povećanja trošak rada.

Treće, ovo je broj gomila. Nije tajna da su u posao uključeni bager, koća koja isporučuje bager na gradilište, dva vozača i sama mlaznica. Ovaj događaj je prilično skup, ali samo kada je riječ o potrebi rezanja izuzetno malog broja pilota. Također, potreba za rušenjem malog broja pilota u nekoliko faza (s prekidom) također može povećati troškove rada, što prisiljava izvođača na dodatni uvoz i izvoz opreme ili njezine zastoje.
Ali u slučaju kada imate nekoliko stotina (tisuća) pilota spremnih za rušenje, ova tehnologija nema konkurencije u brzini i jeftinosti rada u prirodi.

Ukratko, možemo primijetiti sljedeće prednosti tehnologije rezanja pilota pomoću mlaznice:
- Velika brzina izvršenja posla;
- Tišina izvedenih radova;
- Odsutnost udarnog udara koji uništava beton;
- Dobivanje neoštećenih i za rad spremnih armaturnih ispusta;

Sve navedeno nedvojbeno daje snažan pozitivan ekonomski učinak Kupcu.

Na primjer, obaranje 500 pilota veličine do 400*400 mm i visine glave ne veće od 60 cm koštat će kupca 500 rubalja po komadu.

Potrebno vrijeme za demontažu navedenog broja pilota je 2-3 smjene! Istovremeno, na svom mjestu imate bager, stručnjaka za to područje i razinu buke koja ne prelazi zvuk upaljenog motora bagera, umjesto tvrtke nekvalificirane radne snage sa sjekačima u rukama.

Termit LLC danas je s pravom jedan od neospornih lidera u pružanju usluga rezanja pilota s mlaznicom.
U svojoj imovini imamo nekoliko desetaka završenih objekata različite složenosti i uvijek smo spremni pružiti vam visokokvalitetnu stručnu pomoć!

Mnoge velike građevinske organizacije koje se bave zabijanjem pilota aktivno uvode moderne tehnologije u svoju proizvodnju. Na kraju zabijanja pilota redovito se postavlja pitanje niveliranja i obaranja glava pilota, kao i pripreme armaturnih izbočina za sljedeću fazu betoniranja. Prema specifikacijama za ugradnju temelja pilota, radovi na uništavanju glava pilota imaju ograničenja u korištenju tradicionalnih alata. Tako npr Strogo je zabranjena uporaba hidrauličkog čekića za uništavanje glave betonskog pilota, zbog činjenice da se energija udarca vrhova hidrauličkog čekića ne kontrolira dovoljno jasno. Nestručan pristup rješavanju ovog problema i korištenje drugih alata može dovesti do stvaranja uzdužnih pukotina u zaštitnom sloju betona pilota. Rješenje za sve novonastale probleme je korištenje posebno dizajnirane opreme za rezanje pilota, koja se može ugraditi na bager, hidraulički manipulator, dizalicu i spojiti na njegov hidraulički sustav. Dizajn posebne opreme omogućuje vam kontrolu sile i razine rezanja hrpe u svim fazama. Oprema također automatski rješava pitanje ogoljavanja armature i njene pripreme za daljnje betoniranje u rešetku. Čak i preliminarna analiza izvedivosti korištenja opreme pokazuje da učinkovitost opreme za slaganje može značajno smanjiti vrijeme za građevinske projekte u fazi slaganja, a ekonomski učinak može smanjiti troškove nekoliko puta. Također treba napomenuti da je mehanizacija i automatizacija sv radnika operacije, dopušta koriste znatno manji broj radnika, koji dopušta primjetno poboljšati sigurnost na gradilištu.

U ovom trenutku, građevinsko tržište nudi nekoliko modela opreme za rezanje pilota raznih proizvođača: Pilemaster, Delta, Kinhan, Taets, Exten. Razmotrimo ih detaljnije.

"Equipos especiales Pilemaster S.A" Španjolska- postao je raširen ne samo u Španjolskoj, već iu drugim europskim zemljama. U Rusiji ovu tvrtku zastupa OOO Stroymost (www.stroy-most.ru). Tvrtka koja ide u korak s vremenom, zajedno s tvrtkom "Equipos especiales Pilemaster S.A", pokrenuo je proizvodnju suvremene opreme za rješavanje posebnih građevinskih problema. Ovaj korak omogućio je ponudu moderne opreme ruskim građevinskim tvrtkama po atraktivnim cijenama. Potrebno vrijeme za jedan ciklus ekstenzije i retrakcije zuba je 8-10 sekundi, što omogućuje rezanje 1 m.p. hrpe u jednoj minuti, ne računajući vrijeme premještanja i transporta posječene glave. Resurs opreme za rezanje zavarivanja je od 4000 do 5000 komada. glave hrpe, nakon čega se vrši revizija sa zamjenom zuba (4 komada - 30.000 rubalja). Sinkronizacija rada zuba osigurana je aktivnim produžnim sinkronizirajućim sustavom ili, u jednostavnijim izvedbama, prstenastim sklopom za spajanje pogonskih cilindara. Ovaj sustav vam omogućuje povećanje brzine rada zbog činjenice da se rezanje pilota provodi ravnomjerno i bez izobličenja oborene glave pilota. Sustav se instalira samo na modernu i kvalitetnu opremu.

Ugradnja jednog zuba traje 15-20 minuta. Ne zahtijeva potpuno uklanjanje radnih cilindara. Zamjena se može izvršiti na samom gradilištu. Jamstvo na opremu - 12 mjeseci. Skladišta potrošnih komponenti u svim većim gradovima Rusije (Moskva, St. Petersburg, Novosibirsk, Jekaterinburg, Krasnojarsk).

"Taets" Nizozemska– tvrtka je osnovana 1978. godine, jedna je od vodećih u proizvodnji opreme za zavarivanje. Ima mnogo pozitivnih recenzija međutim, previsoka cijena opreme poništava sve njene prednosti. i mogućnosti akvizicije za male građevinske tvrtke. Povrat TAETS strojeva za zavarivanje i rezanje bit će više od godinu dana, što značajno usporava razvoj i distribuciju ove opreme među tvrtkama za izgradnju temelja. Taets proizvodi široku paletu glava za zabijanje, s 9 različitih modela. Za rusko građevinsko tržište, prema GOST 19804-2012, samo su 2 modela relevantna za tipove proizvedenih standardnih pilota; svi ostali standardi za zabijene pilote u Rusiji ne vrijede! Brzina rezanja 1 r.m. piloti se ne razlikuju od "Pilemastera". Resurs opreme je 4000-5000 komada. glave hrpe, nakon čega je potrebno zamijeniti zube (4 komada - 200 000 rubalja). Zamjena se može izvršiti samo u tvornici, jer je za fiksiranje zuba potreban postupak zagrijavanja i hlađenja. Sinkronizacija cilindara osigurana je aktivnim sustavom sinkronizacije ekstenzija. Jamstvo na opremu - 12 mjeseci.

Mlaznica Taets Holland

"Delta" (Italija), koja se temeljila na opremi kineskog proizvođača, trenutno se oprema proizvodi pod domaćim brendom Impulse SV400. Prethodno je proizvođač opreme izjavio da je navodno proizvedena u Italiji, ali čak i uz plitku usporedbu ispada da je vrlo slična kineskom proizvođaču Kinhan, stoga će u budućnosti ova oprema biti pozicionirana kao proizvedena u Kini.Resurs opreme je 3000-4000 komada. glave hrpe, nakon čega je potrebno zamijeniti zube (4 komada - 120 000 rubalja). Zamjena se može izvršiti samo u tvornici, jer je za fiksiranje zuba potreban postupak zagrijavanja i hlađenja. Jamstvo za opremu - 12 mjeseci.Oni koji se prvi put susreću s ovom opremom reći će da se izvana oprema praktički ne razlikuje od PILEMASTER-a ili istog Taetsa. No stručnjaci će u tome odmah primijetiti razlike pogonski hidraulički cilindri imaju znatno manji promjer od drugih proizvođača, što znači da oprema ne može isporučiti istu snagu i pokazati visoke performanse u usporedbi s Pilemaster ili Taets. Da biste obavili istu količinu posla, potrošit ćete mnogo više vremena i goriva koristeći neprofesionalna rješenja. To piše u tehničkim specifikacijama na web stranici trgovca, brojka je 160 pilota po smjeni, što je 20% manje od PILEMASTER-a i Taetsa. Ni na koji način nije osiguran sinkronizam rada cilindara snage. Vrh reznog zuba nema pomaknutu os rezanja, što povećava minimalnu visinu rezanja od projektirane oznake. Ove parametre treba uzeti u obzir pri odabiru dobavljača!

Na građevinskom tržištu postoje i mnoge ponude drugih proizvođača garažne proizvodnje. Ovi modeli imaju prilično proračunsku cjenovnu kategoriju, ali nije uvijek cijena njihova prednost. Kvaliteta korištenih materijala izravno je povezana s učinkom i životnim vijekom opreme. Negativna strana takve opreme bit će nepromišljeno pričvršćivanje reznog zuba - izvodi se vijkom u sredini zuba (bit će izuzetno teško ili nemoguće odvrnuti takav vijak nakon obaranja prve hrpe, jer glava vijka s ovim dizajnom će raditi na habanje zajedno sa zubom i percipirati sve što stvara silu hidrauličkog cilindra). Također, na tijelu je ugrađen restrikcijski ventil koji štiti hidrauličke cilindre od tlaka većeg od 240 bara, što ukazuje da su hidraulični cilindri izrađeni od nekvalitetnih materijala koji nisu sposobni za rad pod visokim tlakom, kao na modernim uvozni bageri. Visokotlačna crijeva prolaze izvan opreme i svaki vrh koji pada može ih oštetiti, a nikakav oklop na crijevu ne može ga zaštititi od oštećenja i curenja hidrauličke tekućine. Prednja prirubnica, koja služi kao vodilica zuba, čvrsto je zavarena ili je dio okvira. Ovaj je dio podložan habanju i nije predviđen za zamjenu na fotografijama u nastavku. Zubi nisu termički obrađeni i podložni su habanju što dovodi do kvara cijele instalacije. Priveznice za ručne radove nemaju žig (GOST 25573 svaki proizvedeni mehanizam za podizanje tereta i druge komponente praćka mora imati oznaka (žig) o prolaznim testovima, kao i prisutnost putovnice proizvođača). Bilo koji od gore navedenih dijelova prije ili kasnije pretvorit će se u kvar i zastoj na gradilištu. Mnogi kupci ovih proizvoda često su se morali vratiti udarnim čekićima i kompresoru. Primjer takvih tvrtki može biti: Stroymekhanizatsiya, Novosibirsk, Navigator, IntegroSteel.

Hydrotooth - ima sljedeće nedostatke u dizajnu: ugrađen je restrikcijski ventil, visokotlačna crijeva smještena su izvan opreme, zub je fiksiran izravno na rezni dio, nezamjenjive vodilice zuba. Nedostatak sustava sinkronizacije.
Instalacija Hydrotooth i neki kineski dobavljači imaju mali prozor ispod hrpe. To uzrokuje poteškoće vozaču bagera prilikom postavljanja opreme na hrpu. Istovremeno se uključuje dodatno osoblje kako bi se instalacija postavila u željeni položaj uz rubove.