موشک بنزینی خانگی. طرز تهیه سوخت موشک در خانه از همه هنرها

چندین دهه پیش، زمانی که بشریت در مورد اکتشاف فضایی هذیان می‌کرد، اشتیاق به علم موشک گسترده بود. هم دانش‌آموزان و هم مردان بزرگسال با شور و شوق در گاراژها و آشپزخانه‌ها از مواد ضایعاتی می‌ساختند. حالا هیجان کمی فروکش کرده است، اما چه چیزی هیجان انگیزتر از پرتاب یک هواپیمای خودساخته به هواست؟ چگونه یک موشک را از زمین بلند کنیم؟ مقرون به صرفه ترین و کاربردی ترین کار استفاده از سوخت کارامل، مخلوطی از نمک نمک و کربوهیدرات است.

آنچه شما نیاز دارید

مجموعه اجزای آن چندان بزرگ نیست.

1. شکر یا سوربیتول - مواد خام برای کارامل کردن.

2. نمکدان (شما می توانید از انواع مختلف استفاده کنید، در ادامه در این مورد بیشتر توضیح دهید).

3. ظرف فلزی - اغلب آنها قوطی های معمولی را می گیرند ، اگرچه ترجیح داده می شود ظروف با دیواره های ضخیم تهیه شوند - برای گرم کردن یکنواخت تر. حتی بهتر - فولاد میناکاری شده یا ضد زنگ، به طوری که هیچ واکنشی از محلول با مواد ظروف وجود ندارد.

4. اجاق گاز برقی - سوخت را روشن کنید اجاق گازممنوع است!

5. روزنامه یا کاغذ دیگری با خاصیت جاذب خوب (اگر هدف شما ساختن نه تنها سوخت کارامل، بلکه کاغذ کارامل است). همچنین در موتورهای موشکی استفاده می شود که در "کارامل" نهایی خیس شده و خشک می شود (بدون حرارت).

6. تجهیزات حفاظتی: عینک و دستکش.

7. تهویه.

سه روش ساخت

شما می توانید سوخت کارامل را به روش های مختلف تهیه کنید. ساده ترین کار این است که به سادگی مواد را مخلوط کنید. "کارامل" نیز آب پز می شود - به سادگی یا با تبخیر. برای اختلاط معمولی، سوخت را در یک ظرف شیشه ای ریخته و چندین بار تکان می دهند، سپس برای جلوگیری از جذب آب، محکم بسته می شود. در صورت استفاده مستقیم در موتورهای موشک، این نوع سوخت باید به خوبی فشرده شود، در غیر این صورت امکان انفجار وجود دارد.

سوخت کارامل را در دمای 120-145 درجه می جوشانند یا بهتر بگوییم ذوب می شوند تا شکر کاملاً تبدیل شود و توده ای تشکیل شود که قوام آن شبیه به فرنی سمولینا مایع است. نیازی به آسیاب کردن اجزا نیست. برای جلوگیری از تشکیل حباب های هوا، هم زدن آن بسیار مهم است. پخت و پز تبخیر شامل اضافه کردن آب و سپس تبخیر آن است. معایب این روش: رطوبت در سوخت باقی می ماند و این باعث کاهش سرعت سوختن آن می شود.

دستور شماره 1

سوخت کارامل از بهترین گزینه است. مواد تشکیل دهنده به نسبت های زیر گرفته می شوند: شکر یا سوربیتول - 35٪. نمک نمک - 65٪. نمک در یک ماهیتابه پهن با دمای 100-150 درجه حدود دو ساعت خشک می شود. سپس حدود 20 ثانیه آسیاب کنید - می توانید از هاون یا آسیاب قهوه استفاده کنید.

به قسمت های مساوی هر کدام 50 گرم بریزید. برای اینکه از آسیاب کردن شکر خسته نشوید، بهتر است پودر قند آماده بخرید. برای سوخت کارامل "جوشیده"، نیازی به آسیاب یا خشک کردن چیزی ندارید. برای افزایش اثربخشی، 1٪ اکسید آهن (Fe 2 O 3) را می توان به مخلوط اضافه کرد.

دستور شماره 2

سوخت کارامل از نیترات سدیم. ویژگی های این مخلوط این است که رطوبت بیشتری دارد. شما به 70 درصد نمک، 30 درصد شکر و دو حجم آب (200 درصد) نیاز دارید.

دستور شماره 3

استفاده از آن توصیه نمی شود. سوخت برای (نیترات آمونیوم). چرا بهتر است به دستور العمل های دیگر توجه کنید؟ زیرا یک اتصال ناپایدار است و هنگام گرم شدن، هر چیزی ممکن است خراب شود. در نتیجه، تعهد به احتمال زیاد به آتش ختم خواهد شد!

علاوه بر این، هنگام ساخت "کارامل" از نیترات آمونیومبخارهای بسیار سمی آزاد می شود. بنابراین، تمام دستور العمل های استفاده از نیترات آمونیوم حاوی اجزای اضافی برای تبدیل آن به سدیم یا پتاسیم است. ساده ترین گزینه سدیم است. ما 40٪ نمک نمک، 45٪ مصرف می کنیم جوش شیرینو 200 درصد آب به سطح مایع توجه کنید و تا زمانی که بوی آمونیاک از بین برود تبخیر کنید. سپس آب را تا حد اولیه (تا حدی تبخیر شده) اضافه کنید، شکر 15 درصد را اضافه کنید و صبر کنید تا حل شود.

کاتالیزورها

برای افزایش کارایی "کارامل"، کاتالیزورهای مختلفی به آن اضافه می شود. محبوب ترین اکسید آهن است. سوخت کارامل با آلومینیوم کمتر شناخته شده است. توجه! مخلوطی از آلومینیوم و نیترات ممکن است در حضور آب مشتعل شود. به خصوص خطرناک بودن وجود هرگونه ناخالصی قلیایی است که ممکن است در نمک نمکی وجود داشته باشد که به اندازه کافی خالص نیست یا به طور مستقل ساخته شده است. بنابراین، در سوخت مبتنی بر نیترات با آلومینیوم به عنوان کاتالیزور، لازم است 0.5-1٪ مقداری اسید ضعیف اضافه شود و این واقعیت ندارد که این مقدار کافی باشد - همه اینها به کیفیت نیترات بستگی دارد. بورنایا - بهترین گزینه. اسید اگزالیک و سرکه مناسب نیستند - آلومینیوم با آنها واکنش نشان می دهد. اگر در حین پخت مخلوط بسیار داغ شد، کف کرد و بوی تند آمونیاک متصاعد شد، باید فوراً آن را از اجاق گاز بردارید و در آب فرو کنید.

به طور کلی، برای دانشمندان موشکی با تجربه که به ساده ترین انواع سوخت تسلط دارند، بهتر است با کاتالیزورها آزمایش کنند. بله، و یادگیری شیمی ضرری نخواهد داشت: استفاده از نکات آماده آسان است، اما دانش و درک کاری که انجام می دهید و واکنش هایی که در مخلوط رخ می دهد بسیار ارزشمندتر است.

آلومینیوم به پتاسیم "کارامل" اضافه می شود. تغییرات مجاز از 2.5 تا 20٪ است. مقادیر مختلف تغییرات متفاوتی در سرعت احتراق سوخت ایجاد می کند. توصیه می شود از آلومینیوم کروی ASD-4 استفاده کنید.

چگونه سالم و سالم بمانیم

خطرناک ترین راه برای تهیه سوخت کارامل، ذوب شکر و نمک است، اما این گزینه نیز موثرترین است. ظرفی که کارامل در آن پخته می شود باید کاملا تمیز باشد - مواد خارجی می توانند باعث آتش سوزی شوند.

هیچ منبعی از شعله باز در این نزدیکی وجود نداشته باشد - ما به انفجار در آشپزخانه نیاز نداریم. نظارت بر دمای مخلوط بسیار مهم است - تحت هیچ شرایطی نباید از 180 درجه بالاتر برود!

هنگام هم زدن بهتر است از چوب چوبی استفاده کنید تا از واکنش های نامطلوب جلوگیری شود. شما باید بسیار با احتیاط، اما به طور یکنواخت مخلوط کنید: حباب های هوا در سوخت تمام شده هنگام استفاده منجر به انفجار موشک می شود. هنگام ریختن این سوخت در قالب ها نیز باید از عدم وجود حباب اطمینان حاصل کنید. کار با هود یا روی آن ضروری است هوای تازه، این به ویژه در مورد دستور العمل با نیترات آمونیوم صادق است.

شکر و نمک را با هم در آسیاب قهوه آسیاب نکنید! شما باید به طور جداگانه آسیاب کنید، مخلوط کنید، تکان دهید، در یک ظرف شیشه ای.

مبتدیان نباید با نیترات آمونیوم اشتباه کنند: ابتدا ساده ترین و ایمن ترین سوخت کارامل (بر پایه نیترات پتاسیم) را امتحان کنید. تولید هر نوع سوخت خانگی باید تحت کنترل دقیق کیفیت مواد، دما، رطوبت و با رعایت تمام اقدامات ایمنی انجام شود!

مواد اولیه را از کجا تهیه کنیم

نیترات در فروشگاه های لوازم کشاورزی و بخش ها برای ساکنان تابستانی به عنوان کود فروخته می شود. سوربیتول یک جایگزین قند برای بیماران دیابتی است. بر این اساس، در یک داروخانه فروخته می شود. Fe 2 O 3 - اکسید آهن - قبلاً با نام فروخته می شد می توانید با مطالعه ادبیات مربوطه سعی کنید آن را خودتان بسازید. هماتیت معدنی - این نیز آلومینیوم است که توسط شرکت های تولید کننده معرف های شیمیایی فروخته می شود.

معایب این سوخت نسبت به سوربیتول معمولی عبارتند از: سختی در ساخت، شکل پذیری کم، عدم امکان ریختن ترکیب در محفظه موتور، سرعت انجماد سریع؛ اگر سوربیتول به اندازه کافی گرم نشود، سوخت به سرعت جامد می شود. تجربه نشان داده است که این سوخت برای تهیه و استفاده در فصل سرد مناسب است، زیرا رطوبت هوا بسیار کمتر از رطوبت هوا است. زمان تابستان. شاید بیشترین مشکل اصلیاین سوخت دارای سرعت انجماد سریع و عدم امکان ریختن مستقیم سوخت در محفظه موتور است. این سوخت یک چیز بسیار ناخوشایند نیز دارد - اگر جرم به اندازه کافی فشرده نشود، حفره هایی در داخل شارژ سوخت ایجاد می شود که به شدت بر یکنواختی احتراق کل شارژ تأثیر می گذارد. به بیان ساده، ساختار متخلخل می شود، که به وقوع احتراق غیرعادی کمک می کند - احتراق متناوب ناپایدار ناشی از کاهش گرما به سوخت واکنش نداده، که از چند کسری تا 2 ثانیه طول می کشد. این مشکل مخصوصاً فقط برای موتورهای کوچک معمول است ، با شارژ سوخت 30 - 35 گرم - فشار دادن "کارامل قدرتمند" در چنین موتورهایی کاری بسیار پر دردسر و پیچیده است ، اما در موتورهای بزرگ این مورد عملاً تأثیری ندارد ، زیرا فضای خالی هوا نسبت به کل حجم سوخت ناچیز است. اگرچه این سوخت به سرعت سفت می شود، اما با قرار دادن ظرف حاوی سوخت در حمام شنی گرم می توان این مشکل را به راحتی برطرف کرد. این یک روش بسیار راحت است، اما مراقب باشید که با دما زیاده روی نکنید، در غیر این صورت گوگرد موجود در سوخت ذوب می شود و مخلوط ناهمگن می شود.
تولید

در ابتدا، در طول ساخت آن، مشکلات جدی به وجود آمد. یافتن تعادل بین نقطه ذوب سوربیتول و نقطه ذوب گوگرد دشوار بود و هنگام مخلوط کردن مذاب هر دو جزء، سوخت بسیار ناهموار بود. گزینه ای با استفاده از گلیسیرین در نظر گرفته شد تا جرم انعطاف پذیری خود را حفظ کند مدت زمان طولانی. اما استفاده از گلیسیرین منجر به کاهش استحکام بلوک سوخت و افزایش هیدروسکوپی شد.

هنگامی که سوربیتول در معرض گرمایش قوی و خنک کننده بعدی قرار می گیرد، بلافاصله سفت نمی شود و انعطاف پذیری را برای مدت طولانی حفظ می کند، که برای سوخت گیری 2 تا 3 موتور کوچک کافی است. سوربیتول باید به اندازه کافی گرم شود درجه حرارت بالا(در مورد نقطه جوش). وقتی به این دما گرم می کنم کمی دود می کند، شفاف می شود (کمی زرد می شود) و ته آن حباب های کوچکی تشکیل می شود که نشان دهنده شروع جوشیدن است.

قبل از شروع ذوب سوربیتول، باید تمام اجزا را از قبل آماده کنید.

1. ابتدا مقدار سوربیتول مورد نیاز را وزن کرده و دور از محل کار قرار دهید.
قبل از شروع ذوب سوربیتول، باید همه مواد را از قبل آماده کنید.

2. در مرحله بعد، باید نیترات پتاسیم را آسیاب کنید. قبل از آسیاب باید کاملاً خشک شود، می توان آن را روی رادیاتور انجام داد، اما من آن را در فر با دمای t ≈ 2000 درجه سانتیگراد خشک کردم، بیش از این دما غیرممکن است، زیرا ذوب شدن و سپس تجزیه آن آغاز می شود. نیترات پتاسیم خشک شده راحت تر آسیاب می شود و کمتر به دیواره آسیاب قهوه برقی می چسبد تا خیس. من حدود 40 ثانیه در آسیاب برقی قهوه آسیاب کردم، اگر به دیواره ها چسبید، می توانید آن را با پنبه یا دست بشویید، البته نه با دست خالی، بلکه با دستکش یکبار مصرف.
در مرحله بعد باید نیترات پتاسیم را آسیاب کنید

من آسیاب را در آسیاب برقی قهوه حدود 40 ثانیه انجام دادم.

3. پس از آسیاب، مقدار مورد نیاز نمک را وزن کرده و در شیشه تمیزی قرار دهید، من از پلاستیک استفاده کردم، زیرا ... به لیوانم چسبید.
پس از آسیاب، مقدار مورد نیاز نمک را وزن کرده و در یک شیشه تمیز قرار دهید.

4. سپس باید گوگرد را وزن کنید.
سپس باید گوگرد را وزن کنید

گوگردی که در سوخت استفاده می شود حاوی زغال سنگ به نسبت زیر است: 100% (S) + 5% (C) (وزنی).
هنگام استفاده از زغال سنگ، توده توده های کمتری تشکیل می دهد، شکننده تر می شود و عملاً در هنگام آسیاب کردن به دیواره های آسیاب قهوه برقی نمی چسبد. با این حال، باید به طور متناوب آسیاب کنید تا گوگرد در اثر اصطکاک بیش از حد ذوب نشود. پس از آسیاب کردن، به شدت برق دار باقی می ماند و به شکل توده در می آید. همانطور که متوجه شدم، مدت زمان زیادی طول می کشد تا گوگرد پس از آسیاب خرد شود، بنابراین باید از قبل آسیاب شود.

5. فقط پس از اندازه گیری همه چیز می توانید سوربیتول را ذوب کنید. برای این منظور از اجاق مینیاتوری مورد علاقه ام استفاده کردم، اما وقتی نداشتم، به اجاق گاز بسنده کردم. سوربیتول در آن قرار می گیرد ظرف فلزییا بهتر است بگوییم در یک ظرف استیل (شخصاً از لیوان فولادی ضد زنگ استفاده می کنم که از فروشگاه "همه چیز برای ماهیگیری و شکار" خریداری کرده ام) و تا دمای نزدیک به نقطه جوش گرم می شود.

فقط پس از اندازه گیری همه چیز می توانید سوربیتول را ذوب کنید

6. سپس نیترات پتاسیم (نیترات پتاسیم) ریز آسیاب و خشک شده به آن اضافه می شود. قبل از اینکه آن را اضافه کنید، بطری نمک را کاملا تکان دهید تا تردتر شود.

سپس نیترات پتاسیم (نیترات پتاسیم) ریز آسیاب و خشک شده به آن اضافه می شود.

7. مخلوط را هم می زنیم تا کاملا یکدست شود. با این نسبت نمک و سوربیتول، مخلوط به سرعت شروع به سفت شدن می کند، بنابراین باید محتویات لیوان را دوباره گرم کنید تا مخلوط برای هم زدن مناسب باشد.

مخلوط را هم می زنیم تا کاملا یکدست شود

8. پس از سرد شدن مخلوط تا دمای کمتر از نقطه ذوب گوگرد، خود گوگرد به آن اضافه می شود. دما را می توان با ریختن مقدار کمی گوگرد در مخلوط نمک و سوربیتول بالا بررسی کرد؛ اگر دما خیلی بالا باشد، گوگرد ذوب شده و قطرات ریز و براق روی سطح ایجاد می کند. همه اجزا باید خیلی سریع مخلوط شوند تا مخلوط زمان سفت شدن نداشته باشد.

پس از خنک شدن مخلوط تا دمای کمتر از نقطه ذوب گوگرد، خود گوگرد به آن اضافه می شود.

10. پس از این، توده پلاستیکی را با چاقو یا شی فلزی دیگر بردارید (استفاده از دستکش پلاستیکی یکبار مصرف توصیه می شود). مخلوط را نیز باید از کناره های لیوان خراش دهید و دوباره با دستان خود ورز دهید تا یکدست شود (از دستکش های پلاستیکی استفاده کنید!).

می خواهم توجه داشته باشم که سوخت به سرعت شروع به جامد شدن می کند، بنابراین لیوان آن را دوباره گذاشتم و آن را در فر گرم شده قرار دادم، اما اکنون خاموش می شود، زیرا. گرما را حفظ می کند و به حفظ دمای ذوب سوخت کمک می کند و برای مدت طولانی پلاستیکی نمی ماند. شما همچنین می توانید مقداری مواد گرما فشرده را در فر قرار دهید: ماسه خشک تمیز، مهره های فلزی، میخ، سرب عالی است. در صورت لزوم، قطعات سوخت از توده اصلی جدا شده و با دقت در محفظه موتور فشرده می شوند.

پس از این، توده پلاستیکی (توصیه می شود از دستکش های پلی اتیلن یکبار مصرف استفاده کنید) با چاقو یا شی فلزی دیگر بردارید.

سوخت باید در قسمت های کوچک فشرده شود، زیرا اگر سوخت تحت فشار کافی فشرده نشود، حباب های هوا در داخل بلوک سوخت باقی می ماند. همانطور که تجربه نشان داده است، برای پرس بهتر است از چوب گرافیت آغشته به پارافین و با نوک صیقلی استفاده شود. PTFE نیز برای این اهداف مناسب است، اما سوخت همچنان به آن می چسبد و توصیه می شود پارچه ای در دست داشته باشید که با آن رسوبات را از بین ببرید. توصیه می شود همه کارها را در یک اتاق خشک انجام دهید. همانطور که قبلاً اشاره کردم ، این سوخت برای ساخت بارهای سوخت بزرگ (از 70 گرم) برای موتورهای بزرگ مناسب تر است.

از نویسنده: من نمی دانم که آیا این سوخت در بین دانشمندان موشکی و شیمیدانان محبوب خواهد شد یا خیر، اما در طول کار طولانی مدت با آن به این نتیجه رسیدم که این تنها سوخت قدرتمندی است که می توان بدون آن به دست آورد. در مقایسه با پرکلرات بسیار دشوار است. و محتوای پایین سوربیتول استفاده از آن را کمی سودمندتر می کند، مگر اینکه، البته، قیمت گوگرد شما کمتر از سوربیتول باشد. شما نمی توانید بار اول آن را درست بپزید، اما زمانی که برای مدت طولانی با آن کار می کنید، واقعا تفاوت را خواهید دید. شما ممکن است فکر کنید این روشتولید این سوخت ناامن است، اما در تمام تمرینات من یک مورد اضطراری وجود نداشته است، زیرا من به شدت خلوص معرف ها را حفظ می کنم و اجازه ورود موادی را که زیر 2000 درجه سانتیگراد مشتعل می شوند را نمی دهم. اگر محل کار به شدت تمیز نگه داشته شود، این روش نسبتاً ایمن است.

| | | | r-s | t-y | f-c | sh-i

ترکیب شماره 1: 60% (9KNO 3) + 30% (9SORBITOS) + 10% (9S)9 -شکل پذیری بالاتر

ترکیب شماره 2: 63% (KNO 3) + 27% (SORBITLE) + 10% (S) -حداکثر رانش خاص

این پیشران نسخه جدید و بسیار بهبود یافته پیشران سوربیتول است. سرعت سوزاندن بالاتر و ضربه خاص بالای آن امکان استفاده در موتورهای موشکی متوسط و بزرگ را فراهم می کند. اخیرا توسط من توسعه داده شده است، یعنی. اصلاح شده، زیرا این ایده من نبود که از سوربیتول به عنوان چسب استفاده کنم. با این حال، ترکیبات مشابه آن در برخی از صفحات اینترنتی اینترنتی منتشر شد. اما آنها هرگز در میان دانشمندان موشکی محبوب نشدند. و فکر می کنم می دانید چرا.

ترکیب سوخت سوربیتول جدید شامل گوگرد است که در واکنش احتراق نقش دارد:

6C 6 H 14 O 6 + 26KNO 3 +13S = 13K 2 S + 36CO 2 + 13N 2 + 42H 2 O (از لحاظ نظری)

در واقع، واکنش طبق مکانیسم پیچیده‌تری پیش می‌رود؛ با قضاوت بر اساس خواص ردوکس عناصر، می‌توان ادعا کرد که در همان ابتدا، واکنش دقیقاً طبق یک مکانیسم ساده پیش می‌رود و تنها پس از آن محصولات واکنش انجام می‌شوند. با یکدیگر تعامل داشته و ترکیبات دیگری را به وجود می آورند. نسبت صحیح اجزا راندمان بالای این سوخت را تضمین می کند. این سوخت دارای ویژگی های انرژی نسبتا بالایی است. واقعیت این است که گوگرد در اینجا به عنوان یک عامل کاهنده شرکت می کند و اتم اکسیژن باقیمانده را از مولکول جابجا می کند. K2O، در نتیجه بازده انرژی واکنش افزایش می یابد. بعلاوه K2Sبر نمی دارد CO 2چگونه آن را انجام می دهد K2O. انرژی آزاد شده برای تغییر تعادل به سمت تشکیل محصولات با وزن مولکولی کم کافی است COو H 2. این به افزایش قابل توجهی در رانش ویژه سوخت کمک می کند. بنابراین، راندمان موتور به طور متوسط افزایش می یابد 15 - 20% (بر اساس برآوردهای تقریبی)، و شاید بیشتر. بنابراین می توان گفت که این سوخت موشک جایگزینی شایسته برای باروت و کارامل معمولی است.

معایب این سوخت نسبت به سوربیتول معمولی عبارتند از: سختی در ساخت، شکل پذیری کم، عدم امکان ریختن ترکیب در محفظه موتور، سرعت انجماد سریع؛ اگر سوربیتول به اندازه کافی گرم نشود، سوخت به سرعت جامد می شود. تجربه نشان داده است که این سوخت برای تهیه و استفاده در فصل سرد مناسب است، زیرا رطوبت هوا بسیار کمتر از تابستان است. شاید مهم ترین مشکل این سوخت سرعت انجماد سریع و عدم توانایی در ریختن مستقیم سوخت در محفظه موتور باشد. این سوخت یک چیز بسیار ناخوشایند نیز دارد - اگر جرم به اندازه کافی فشرده نشود، حفره هایی در داخل شارژ سوخت ایجاد می شود که به شدت بر یکنواختی احتراق کل شارژ تأثیر می گذارد. به عبارت ساده، ساختار متخلخل می شود، که به وقوع کمک می کند احتراق غیر طبیعی- احتراق متناوب ناپایدار ناشی از کاهش تامین حرارت به سوخت واکنش نداده، که از چندین کسری تا 2 ثانیه. این مشکل به ویژه برای موتورهای کوچک با شارژ سوخت معمولی است 30-35 گرم- فشار دادن "کارامل قدرتمند" در چنین موتورهایی، کار بسیار پر دردسر و پیچیده است، اما در موتورهای بزرگ این مورد عملاً هیچ تأثیری ندارد، زیرا نسبت به کل حجم سوخت، فضای خالی هوا ناچیز است. اگرچه این سوخت به سرعت سفت می شود، اما با قرار دادن ظرف حاوی سوخت در حمام شنی گرم می توان این مشکل را به راحتی برطرف کرد. این یک روش بسیار راحت است، اما مراقب باشید که با دما زیاده روی نکنید، در غیر این صورت گوگرد موجود در سوخت ذوب می شود و مخلوط ناهمگن می شود.

تولید

در ابتدا، در طول ساخت آن، مشکلات جدی به وجود آمد. یافتن تعادل بین نقطه ذوب سوربیتول و نقطه ذوب گوگرد دشوار بود و هنگام مخلوط کردن مذاب هر دو جزء، سوخت بسیار ناهموار بود. گزینه ای با استفاده از گلیسیرین در نظر گرفته شد تا جرم برای مدت طولانی انعطاف پذیری خود را حفظ کند. اما استفاده از گلیسیرین منجر به کاهش استحکام بلوک سوخت و افزایش هیدروسکوپی شد.

با گرمایش قوی و خنک شدن متعاقب آن، سوربیتول بلافاصله سفت نمی شود و انعطاف پذیری را برای مدت طولانی حفظ می کند، که برای پر کردن مجدد کافی است. 2 - 3 موتورهای کوچک سوربیتول باید تا دمای نسبتاً بالا (حدود تی کیپ) گرم شود. وقتی به این دما گرم می کنم کمی دود می کند، شفاف می شود (کمی زرد می شود) و ته آن حباب های کوچکی تشکیل می شود که نشان دهنده شروع جوشیدن است.

قبل از شروع ذوب سوربیتول، باید تمام اجزا را از قبل آماده کنید.

1. ابتدا مقدار مورد نیاز سوربیتول را وزن کرده و دور از محل کار قرار دهید.

2. در مرحله بعد، باید نیترات پتاسیم را آسیاب کنید. قبل از آسیاب باید کاملا خشک شود، می توانید از رادیاتور استفاده کنید، اما من آن را در فر خشک کردم. t ≈ 200 0 C، تجاوز از این دما غیرممکن است، زیرا ذوب شدن و سپس تجزیه آن آغاز می شود. نیترات پتاسیم خشک شده راحت تر آسیاب می شود و کمتر به دیواره آسیاب قهوه برقی می چسبد تا خیس. من آسیاب را در یک آسیاب قهوه برقی برای حدود ثانیه انجام دادم. 40 . اگر به دیوارها چسبید، می توانید آن را با سواب پنبه ای یا دستان خود بتراشید، اما نه با دست خالی، بلکه با استفاده از دستکش یکبار مصرف.

3. نمک نمک را پس از آسیاب کردن، وزن کرده و در شیشه تمیزی قرار دهید، من از پلاستیک استفاده کردم، زیرا ... به لیوانم چسبید.

گوگرد مورد استفاده در سوخت حاوی زغال سنگ به نسبت زیر است: 100٪ (S) + 5٪ (C) (از نظر وزن).
هنگام استفاده از زغال سنگ، توده توده های کمتری تشکیل می دهد، شکننده تر می شود و عملاً در هنگام آسیاب کردن به دیواره های آسیاب قهوه برقی نمی چسبد. با این حال، باید به طور متناوب آسیاب کنید تا گوگرد در اثر اصطکاک بیش از حد ذوب نشود. پس از آسیاب کردن، به شدت برق دار باقی می ماند و به شکل توده در می آید. همانطور که متوجه شدم، مدت زمان زیادی طول می کشد تا گوگرد پس از آسیاب خرد شود، بنابراین باید از قبل آسیاب شود. ()

5. فقط پس از اندازه گیری همه چیز می توانید سوربیتول را ذوب کنید. برای این منظور از اجاق مینیاتوری مورد علاقه ام استفاده کردم، اما وقتی نداشتم، به اجاق گاز بسنده کردم. سوربیتول در یک ظرف فلزی یا بهتر است بگوییم در یک ظرف فولادی ضد زنگ قرار می گیرد (من شخصاً از یک لیوان فولادی ضد زنگ استفاده می کنم که از فروشگاه خریداری کردم. "همه چیز برای ماهیگیری و شکار") و تا دمای نزدیک به نقطه جوش گرم می شود.

8. پس از خنک شدن مخلوط تا دمای کمتر از نقطه ذوب گوگرد، خود گوگرد به آن اضافه می شود. دما را می توان با ریختن مقدار کمی گوگرد در مخلوط نمک و سوربیتول بالا بررسی کرد؛ اگر دما خیلی بالا باشد، گوگرد ذوب شده و قطرات ریز و براق روی سطح ایجاد می کند. همه اجزا باید خیلی سریع مخلوط شوند تا مخلوط زمان سفت شدن نداشته باشد.

10. پس از این، توده پلاستیکی (توصیه می شود از دستکش های پلاستیکی یکبار مصرف استفاده کنید) با چاقو یا شی فلزی دیگر بردارید. مخلوط را نیز باید از کناره های لیوان خراش دهید و دوباره با دستان خود ورز دهید تا یکدست شود (از دستکش های پلاستیکی استفاده کنید!).

از نویسنده:من نمی دانم که آیا این سوخت در بین دانشمندان و شیمیدانان موشک محبوب خواهد شد یا خیر، اما در طول کار طولانی مدت با آن به این نتیجه رسیدم که این تنها سوخت قدرتمندی است که می توان بدون مشکل زیاد به دست آورد. پرکلره کردن و محتوای پایین سوربیتول استفاده از آن را کمی سودمندتر می کند، مگر اینکه، البته، قیمت گوگرد شما کمتر از سوربیتول باشد. شما نمی توانید بار اول آن را درست بپزید، اما زمانی که برای مدت طولانی با آن کار می کنید، واقعا تفاوت را خواهید دید. شاید به نظر شما این باشد که این روش تولید این سوخت ناامن است، اما در تمام تمرینات من یک مورد وجود نداشته است. اضطراری، زیرا من به شدت خلوص معرف ها را حفظ می کنم و اجازه نمی دهم موادی که در زیر قابل اشتعال هستند 200 0 C. اگر محل کار به شدت تمیز نگه داشته شود، این روش نسبتاً ایمن است.

توجه! اگر نظر، سوال یا پیشنهادی در این زمینه دارید، لطفا با من در میان بگذارید.

گاهی دلت می خواهد چیز عجیبی داشته باشی. بنابراین، اخیراً من به مدل سازی موشک کشیده شدم. از آنجایی که من موشک‌ها را در سطح نوب می‌سازم، برای من یک موشک از دو بخش تشکیل شده است - موتور و بدنه. بله، می دانم که همه چیز بسیار پیچیده تر است، اما حتی با این رویکرد، موشک ها پرواز می کنند. طبیعتاً شما علاقه مند به نحوه ساخت موتور هستید.

من می خواهم به شما هشدار دهم که اگر تصمیم دارید آنچه در این مقاله نوشته شده است را تکرار کنید، این کار را با خطر و خطر خود انجام خواهید داد. من صحت یا ایمنی تکنیک پیشنهادی را تضمین نمی کنم.

برای محفظه موتور از دیواره ضخیم استفاده می کنم لوله های پی وی سیقطر 3/4 اینچ. لوله های با این قطر نسبتاً ارزان و در دسترس هستند. بهتر است لوله ها را با قیچی مخصوص برش دهید. من در تلاش برای بریدن چنین لوله هایی با اره منبت کاری اره مویی رنج زیادی را متحمل شدم - همیشه خیلی کج به نظر می رسید.

من لوله را به این صورت علامت گذاری می کنم:

تمامی ابعاد به اینچ می باشند. چه کسی نمی داند، اندازه در اینچ باید در 2.54 ضرب شود و اندازه را بر حسب سانتی متر دریافت می کنید. من این ابعاد را در یک کتاب فوق العاده یافتم

یک سری طرح های دیگر نیز در آنجا وجود دارد. قسمت بالای موتور (که خالی است) را انجام نمی دهم. باید هزینه حذفی برای چتر نجات وجود داشته باشد، من هنوز با آن فاصله دارم.

قطعه بریده شده لوله در دستگاه مخصوصی قرار می گیرد. من همه دستگاه ها را یکباره به شما نشان می دهم تا سؤالی وجود نداشته باشد:

یک چوب بلند نقش "پاتل" را بازی می کند و خاک رس و سوخت را فشرده می کند. قسمت دوم هادی است. این کار برای سوراخ کردن نازل دقیقاً در مرکز موتور است. در اینجا نقاشی های آنها آمده است:

مته استفاده شده طولانی است - طول 13 سانتی متر. فقط کافی است یک کانال از طریق تمام سوخت حفاری کنید.

حالا باید سوخت را مخلوط کنید. من از "کارامل" استاندارد - شکر و نمک به نسبت 65 نمک / 35 شکر استفاده می کنم. من نمی خواهم کارامل را آب کنم - این یک فعالیت خطرناک است و ارزش هموروئید را ندارد. من سعی نمی کنم همه چیز را از سوختی که می توانم خارج کنم. بالاخره این علم موشک آماتوری است. من فقط پودر قند و نمک را به پودر مخلوط می کنم:

پودر را در امتداد علامت ها چکش کنید. باید خیلی محکم ضربه بزنی

وصل کردن سوخت و دوشاخه ها فرقی نمی کند. به نظر می رسد که ضربه زدن به سوخت خطرناک است، اما کارامل حتی با یک کبریت به سختی مشتعل می شود. به طور طبیعی، ارزش رعایت اقدامات احتیاطی اساسی را دارد - روی موتور خم نکنید، در یک ماسک محافظ کار کنید و غیره.

من آخرین شاخه های 5 میلی متری را برای چسب داغ می گذارم. چندین بار سعی کردم موشکی بدون پلاگین چسب حرارتی بسازم، اما فشار، دوشاخه بالایی را پاره کرد. چسب حرارتی چسبندگی عالی به پلاستیک دارد و در هنگام سوختن موتور زمان ذوب شدن را ندارد.

نازل را از طریق هادی سوراخ کنید:

مته سوخت بسیار ضعیف است - شکر ذوب می شود و به مته می چسبد، بنابراین باید اغلب آن را بیرون بکشید و سوخت گیر کرده را تمیز کنید. بررسی نازل:

5 میلی متر آخر لوله و انتهای آن را با چسب حرارتی پر کنید

تمام است، موتور آماده است. این چیزی است که موتور در آزمایش های استاتیک به نظر می رسد. متأسفانه، ویدیو نشان دهنده نیست - در این موتور کانال به نصف حفر شده است و دوربین صدا را به درستی ضبط نکرده است. در زندگی واقعی، "غرش" موتور بسیار بلند و جدی است و به اندازه ضبط بازی شبیه به اسباب بازی نیست.

تعداد کمی از همسالان من علاقه ای به ساخت موشک های مدل نداشتند. شاید دلیل آن شیفتگی جهانی بشر به پروازهای سرنشین دار باشد، یا شاید سادگی ظاهری ساخت این مدل باشد. یک لوله مقوایی با سه تثبیت کننده و یک فیرینگ سر ساخته شده از فوم یا بالسا، موافق هستید، بسیار ساده تر از یک مدل اولیه هواپیما یا ماشین است. درست است، شور و شوق اکثر کورولف های جوان، به عنوان یک قاعده، در مرحله جستجوی موتور موشک ناپدید شد. آنهایی که ماندند چاره ای جز تسلط بر اصول اولیه آتش سوزی نداشتند.

الکساندر گرک

کشمکش ناگفته‌ای بین طراح اصلی موشک‌های ما، سرگئی کورولف، و طراح ارشد موتورهای موشکی ما، والنتین گلوشکو، برای عنوان مهم‌تر وجود داشت: واقعاً چه کسی مهم‌تر است، طراح موشک یا موتور آنها؟ گلوشکو با یک عبارت جذاب شناخته می شود که ظاهراً توسط او در میان چنین اختلافی بیان شده است: "بله ، من یک حصار به موتور خود می بندم - به مدار می رود!" با این حال، این کلمات به هیچ وجه رجزخوانی توخالی نیستند. رد موتورهای گلوشکوف منجر به فروپاشی موشک سلطنتی H-1 قمری شد و اتحاد جماهیر شوروی را از هر گونه شانسی برای برنده شدن در مسابقه قمری محروم کرد. گلوشکو با تبدیل شدن به طراح عمومی، وسیله نقلیه پرتاب فوق العاده قدرتمند Energia را ایجاد کرد که هنوز هیچ کس نتوانسته از آن پیشی بگیرد.

موتورهای کارتریج

همین الگو در علم موشک آماتوری کار می کرد - موشکی که موتور قوی تری داشت بالاتر پرواز می کرد. علیرغم این واقعیت که اولین موتورهای مدل سازی موشک در اتحاد جماهیر شوروی حتی قبل از جنگ ظاهر شدند، در سال 1938، اوگنی بوکش، نویسنده کتاب "مبانی مدل سازی موشک" منتشر شده در سال 1972، یک جعبه کارتریج مقوایی از یک کارتریج شکار را به عنوان اساس چنین موتوری قدرت بر اساس کالیبر آستین اصلی تعیین می شد و موتورها توسط دو کارگاه پیروتکنیک DOSAAF تا سال 1974 تولید می شد که تصمیم به سازماندهی ورزش های مدل سازی موشک در کشور گرفته شد. برای شرکت در مسابقات بین المللی موتورهایی نیاز بود که در پارامترهای خود با الزامات فدراسیون بین المللی مطابقت داشته باشند.

توسعه آنها به موسسه تحقیقات پرم سپرده شد مواد پلیمری. به زودی یک دسته آزمایشی تولید شد که بر اساس آن مدل سازی موشک شوروی شروع به توسعه کرد. از سال 1982، تولید سریال موتورها به طور متناوب در کارخانه دولتی Impulse در شوستکا اوکراین آغاز شد - 200-250 هزار دستگاه در سال تولید می شد. با وجود کمبود شدید چنین موتورهایی، این دوران اوج موشک مدل آماتور شوروی بود که در سال 1990 همزمان با بسته شدن تولید در شوستکا به پایان رسید.

تنظیم موتور

کیفیت موتورهای سریال، همانطور که ممکن است حدس بزنید، برای مسابقات جدی مناسب نبود. بنابراین در سال 1984 یک تولید آزمایشی کوچک در کنار کارخانه ظاهر شد و محصولات خود را در اختیار تیم ملی قرار داد. موتورهایی که به طور خصوصی توسط استاد یوری گاپون ساخته شده بودند، قابل توجه بودند.

سختی تولید دقیقا چیست؟ در هسته خود، یک موتور موشک مدل ساده ترین وسیله است: یک لوله مقوایی با پودر سیاه DRP-3P فشرده در داخل (پودر اسلحه دودی سومین ترکیب برای محصولات فشرده) با یک پلاگ سرامیکی با یک سوراخ نازل در یک طرف و یک چوب با اتهام اخراج از طرف دیگر . اولین مشکلی که تولید سریال نتوانست با آن کنار بیاید دقت دوز بود که تکانه نهایی موتور به آن بستگی داشت. دوم کیفیت کیس ها است که اغلب با فشار دادن سه تن ترک می خورد. خوب، سومین مورد کیفیت خود پرس است. با این حال، مشکلات کیفیت نه تنها در کشور ما به وجود آمد. موتورهای موشک سریال یکی دیگر از قدرت های بزرگ فضایی آمریکا نیز با آنها نمی درخشند. و بهترین مدل موتورها توسط کارخانه های میکروسکوپی در جمهوری چک و اسلواکی ساخته می شوند که از آنجا برای رویدادهای مهم قاچاق می شوند.

با این وجود، در سوسیالیسم، موتورهایی وجود داشت، هر چند بی اهمیت و با کمبود. الان اصلا وجود ندارند. برخی از استودیوهای مدل سازی موشک کودکان در ذخایر قدیمی شوروی پرواز می کنند و چشم خود را بر این واقعیت می بندند که تاریخ انقضا مدت هاست گذشته است. ورزشکاران از خدمات چند صنعتگر تنها استفاده می کنند و اگر خوش شانس باشند، موتورهای چک قاچاق هستند. تنها راه باقی مانده برای آماتورها این است که ابتدا گلوشکو شوند قبل از اینکه کورولف شوند. یعنی موتورها را خودتان بسازید. کاری که من و دوستانم در کودکی انجام می دادیم. خدا را شکر انگشتان و چشمان همه سر جایشان ماند.

از همه هنرها

ایلیچ دوست داشت بگوید از بین همه هنرها، سینما برای ما مهمتر است. برای دانشمندان موشک آماتور اواسط قرن گذشته نیز. زیرا فیلم و فیلم های عکاسی آن زمان از سلولوئید ساخته می شد. محکم به شکل یک رول کوچک در آمد و در یک لوله کاغذی با تثبیت کننده ها پر شد، به یک موشک ساده اجازه داد تا به ارتفاع یک ساختمان پنج طبقه بلند شود. چنین موتورهایی دو ایراد اصلی داشتند: اولی قدرت کم و در نتیجه ارتفاع پایین پرواز بود. دوم تجدید ناپذیری ذخایر فیلم سلولوئیدی است. به عنوان مثال، آرشیو عکس پدرم فقط برای چند دوجین پرتاب کافی بود. حالا، اتفاقا، حیف است.

حداکثر ارتفاع در یک ضربه کلی موتور ثابت با یک پرش کوتاه مدت چهار برابری در قدرت در شروع و انتقال بیشتر به یک رانش متوسط صاف به دست آمد. پرش رانش با ایجاد یک سوراخ در بار سوخت به دست آمد.

نسخه دوم موتورها، به اصطلاح، از زباله های ارتش شوروی مونتاژ شد. واقعیت این است که هنگام شلیک به محدوده توپخانه (و یکی از آنها در نزدیکی ما قرار داشت)، بار پیشران هنگام شلیک به طور کامل نمی سوزد. و اگر با دقت در چمن های روبروی موقعیت ها جستجو می کردید، می توانستید مقدار زیادی باروت لوله ای پیدا کنید. ساده ترین موشک با پیچیده کردن چنین لوله ای در فویل شکلاتی معمولی و آتش زدن آن در یک انتهای آن به دست آمد. چنین موشکی پرواز کرد، اگرچه بلند و غیرقابل پیش بینی نبود، اما سرگرم کننده بود. موتور قدرتمندبا جمع آوری لوله های بلند در یک کیسه و هل دادن آنها به یک جعبه مقوایی به دست آمد. یک نازل اولیه نیز از خاک رس پخته ساخته شده بود. این موتور بسیار موثر عمل کرد، موشک را بسیار بالا برد، اما اغلب منفجر شد. علاوه بر این، به نظر نمی رسد که به یک محدوده توپخانه باشد.

گزینه سوم تلاش برای تولید تقریبا صنعتی موتور مدل موشک با استفاده از پودر سیاه خانگی بود. از نیترات پتاسیم، گوگرد و کربن فعال(او مدام آسیاب قهوه پدر و مادرش را گیر می کرد که من او را روی آن خاک می کردم). صادقانه اعتراف می کنم، موتورهای پودر من به طور متناوب کار می کردند و موشک ها را فقط چند ده متر بالا می بردند. من فقط چند روز پیش دلیل آن را فهمیدم - موتورها باید نه با چکش در آپارتمان، بلکه با پرس مدرسه در آزمایشگاه فشار داده می شدند. اما چه کسی به من اجازه می دهد در کلاس هفتم موتور موشک را فشار دهم؟!

دو تا از نادرترین موتورهایی که PM موفق به بدست آوردن آنها شد: MRD 2، 5-3-6 و MRD 20-10-4. از ذخایر شوروی بخش مدل موشک در خانه خلاقیت کودکان در Vorobyovy Gory.

کار با سموم

اوج فعالیت موتورسازی من یک موتور نسبتاً سمی بود که روی مخلوطی از گرد و غبار روی و گوگرد کار می کرد. هر دو ماده را با یکی از همکلاسی‌هایم، پسر مدیر داروخانه شهر، با یک جفت هندی لاستیکی، تبدیل‌پذیرترین ارز دوران کودکی‌ام معاوضه کردم. من دستور غذا را از یک کتاب مدل موشک لهستانی ترجمه شده بسیار کمیاب دریافت کردم. و او موتورهای ماسک گاز پدرم را که در کمد ما نگهداری می شد پر کرد - در کتاب تأکید ویژه ای بر سمیت گرد و غبار روی شده بود. اولین اجرای آزمایشی بدون حضور والدین در آشپزخانه انجام شد. ستونی از شعله موتور که در یک گیره بسته شده بود به سمت سقف غرش می‌کرد و نقطه‌ای به قطر یک متر روی آن دود می‌کرد و آپارتمان را با دود بدبو پر می‌کرد که حتی یک جعبه سیگار دودی را هم نمی‌توان مقایسه کرد. این موتورها بودند که رکورد پرتاب را برای من فراهم کردند - احتمالاً پنجاه متر. ناامیدی من را تصور کنید وقتی بیست سال بعد فهمیدم که موشک های بچه های سردبیر علمی ما دیمیتری مامونتوف چندین برابر بالاتر پرواز کردند!

1، 2، 4) اگر موتور راکت کارخانه ای دارید، حتی یک دانش آموز می تواند یک موشک ساده بسازد. کلاس های ابتدایی. 3) محصول خلاقیت آماتور - موتور ساخته شده از جعبه کارتریج.

روی کودها

موتور دیمیتری ساده تر و از نظر فناوری پیشرفته تر بود. جزء اصلی سوخت موشک آن نیترات سدیم است که در فروشگاه های آهن آلات به عنوان کود در کیسه های 3 و 5 کیلوگرمی به فروش می رسید. نمک نمک به عنوان یک عامل اکسید کننده عمل می کرد. و سوخت مورد استفاده روزنامه معمولی بود که در محلول نمک فوق اشباع (گرم) خیس می شد و سپس خشک می شد. درست است، در طول فرآیند خشک کردن، نمک نمک روی سطح کاغذ شروع به متبلور شدن کرد، که منجر به کاهش سرعت احتراق (و حتی خاموش شدن) شد. اما در اینجا دانش وارد عمل شد - دیمیتری روزنامه را با یک آهن داغ اتو کرد و به معنای واقعی کلمه نمک نمک را در کاغذ ذوب کرد. این برای او یک آهن آسیب دیده تمام شد، اما چنین کاغذی خیلی سریع و پایدار سوخت و مقدار زیادی گاز داغ آزاد کرد. پر شده با کاغذ نمکی که به شکل رول محکمی در می آید لوله های مقواییبا نازل های بداهه ساخته شده از درب بطری، آنها صد یا دو متر به بالا پرواز کردند.

کارامل

ممنوعیت پارانوئیدی مقامات روسی برای فروش به جمعیت مواد شیمیایی مختلف که می توان از آنها مواد منفجره تهیه کرد (و می توان آنها را تقریباً از هر چیزی ساخت، حتی خاک اره) با در دسترس بودن دستور العمل های تقریباً همه انواع سوخت موشک از طریق اینترنت جبران می شود، از جمله، به عنوان مثال، ترکیب سوخت برای تقویت کننده های شاتل (69.9٪ پرکلرات آمونیوم، 12.04٪ پلی اورتان، 16٪ پودر آلومینیوم، 0.07) ٪ اکسید آهن و 1.96٪ سخت کننده).

به نظر نمی رسد که بدنه های موشک مقوایی یا فوم و سوخت بر پایه باروت دستاوردهای چندان جدی ای باشند. اما چه کسی می داند - شاید اینها اولین گام های یک طراح آینده فضاپیماهای بین سیاره ای باشد؟

ضربه بلامنازع ساخت موتورهای موشک آماتور اکنون موتورهای به اصطلاح کاراملی هستند. دستور پخت سوخت بسیار ساده است: 65٪ نیترات پتاسیم KNO3 و 35٪ شکر. نمک در ماهیتابه خشک می شود، پس از آن در یک آسیاب قهوه معمولی خرد می شود، به آرامی به شکر ذوب شده اضافه می شود و سفت می شود. نتیجه خلاقیت بمب های سوختی است که هر موتوری را می توان از آن جمع کرد. جعبه های کارتریج مصرف شده از کارتریج های شکار برای محفظه ها و شکل های موتور عالی هستند - سلام به دهه سی! تعداد نامحدودی کارتریج در هر جایگاه تیراندازی وجود دارد. اگرچه کارشناسان شناخته شده توصیه می کنند از شکر استفاده نکنید، بلکه از کارامل سوربیتول به همان نسبت استفاده کنید: شکر فشار بیشتری ایجاد می کند و در نتیجه کارتریج ها را باد کرده و می سوزاند.

بازگشت به آینده

می توان گفت که وضعیت به دهه 1930 بازگشته است. برخلاف سایر انواع اسپرت های مدل که کمبود موتورهای داخلی و سایر قطعات را می توان با واردات جبران کرد، در ورزش های مدل سازی موشکی این اتفاق نمی افتد. در کشور ما، موتورهای موشک مدل معادل مواد منفجره با تمامی شرایط نگهداری، حمل و نقل و حمل و نقل آن سوی مرزها هستند. یک فرد روسی که بتواند واردات چنین محصولاتی را سازماندهی کند هنوز روی زمین متولد نشده است.

تنها یک راه وجود دارد - تولید در خانه، خوشبختانه فناوری اینجا اصلاً فناوری فضایی نیست. اما کارخانه هایی که مجوز تولید چنین محصولاتی را دارند آنها را قبول نمی کنند - آنها فقط با میلیون ها نسخه به این تجارت علاقه مند می شوند. بنابراین مدل‌سازان موشکی تازه‌کار از بزرگترین قدرت‌های فضایی مجبور به پرواز بر روی موشک‌های کاراملی هستند. در حالی که در ایالات متحده، موتورهای موشک مدل قابل استفاده مجدد که با سوخت هیبریدی کار می کنند اکنون ظاهر شده اند: اکسید نیتروژن به اضافه سوخت جامد. به نظر شما سی سال دیگر چه کشوری به مریخ پرواز خواهد کرد؟