Miks tuul majade katustelt ära puhub. Miks puhub orkaan majadelt katused? Pehme bituumenplaat
Sellest on saanud väga tuuline linn. 20. sajandi keskpaigas olid tormid, tuuled ja tornaadod ennekuulmatud, kuid viimase 30 aasta jooksul on orkaanid muutunud peaaegu tavaliseks nähtuseks. Tahtmatult küsite endalt: kas tõesti tuleb Moskvat pärast iga tormi uuesti üles ehitada? Niipalju kui pealinn jõuproovi läbis, said teada "MK" korrespondendid.
Katused. Tuul lõhkus linnas 243 elumaja katust. Mõnes veebis leiduvas videos on näha, kuidas torm sasib maja raudkatust nagu õhuke paberileht. Isegi osa Kremlis asuva Senati palee katusest lammutati.
Katused on kaetud ehitusnormid ja reeglite järgi, kuid arvestamata selle elementide vananemisega,“ ütles ühe Moskva suure ehitusfirma peainsener MK-le. - Katuse plekk on kinnitatud naeltega puitkasti külge. Aja jooksul kuivab puitkast lumekoormuse, päikese mõjul ära, naelad ei püsi enam konstruktsioonis tihedalt kinni. Ja kui õigel ajal remonti ei tee, siis tuulepuhangud löövad katuse niimoodi minema. Teine põhjus on töövõtjate hoolimatu töö.
Nagu ekspert kinnitas, ei lenda asjatundlikult kokkupandud katust minema tuuleiilid vähemalt 22, vähemalt 30 m/s.
Kõik on puhtalt individuaalne, - selgitas MK-le ühe suurlinna tarade paigaldamise ettevõtte töötaja Aleksander. - Fakt on see, et tarade paigaldamine Moskvas on tingitud paljudest raskustest. See kehtib maapinna kohta, kuhu saab side peita. Seetõttu on võimatu sügavale kaevata, pole võimalik sammast korralikult tugevdada. Mõnikord on betoneerimine vastunäidustatud. Siiski peate mõistma, et kui see on raudplekk, tähendab see, et tuulest saabub koormus "purje" kujul, oht on suur. Piirdeaedade paigaldamisel kehtib meie garantii, et me ei vastuta elementide põhjustatud kahjude eest. Seda on võimatu ette näha.
Peatused. Moskva orkaani üks kohutavamaid tragöödiaid oli mehe hukkumine Kirovogradskaja tänaval bussipeatuse all. Mosgortransis öeldi MK-le, et peatus paigaldati "rangelt kooskõlas selliste konstruktsioonide paigutamise olemasolevate standarditega". Bussipaviljone tootev ettevõte aga selgitas, et Kirovogradskaja peatust ei tugevdatud kuidagi ja see rikkus kõiki mõeldavaid paigaldusviise.
Peatuspaviljonil on kaks kinnitusvõimalust, - rääkis ekspert MK-le. - Kui alus on raudbetoon (mida seal fotode järgi ei olnud), siis tehakse paviljoni iga stendi alla 3-5 mm metallplaat, mille nurkades on 4 auku ja iga alus on kinnitatud plaat. Kui sellist vundamenti pole (foto järgi otsustades on täpselt selline olukord), siis kaevatakse 50–60 cm auk, paigaldatakse armatuur, keevitatakse selle peale plaat, valatakse betooniga ja kaetakse pinnasega. nii, et nagid oleksid asfaldi tasemel. Üles pannakse paviljon ja juba plaatide kinnituskohtades keevitatakse need keevitamise teel alusele, valatakse dekoratiivselt ülevalt asfaldiga. Kuid see paviljon uppus lihtsalt asfalti – jäigast kinnitusest maapinnale polnud jälgegi.
Ekspert selgitas, et hästi paigaldatud paviljon, mida hoiab maa sees mingi betoonankur, kannab endaga kaasa vaid tornaado. Väga raske on välja arvutada, millisele tuulepuhangule kiiruga sissekaevatud peatus vastu peab. Seda saab teada vaid praktiliselt.
Asfaldile ei saa üldse midagi kinnitada - see ei hoia tõesti midagi. Kuid paljud ettevõtted säästavad lihtsalt paigalduselt. Lihtsam on see lihtsalt asfalti kaevata, mitte auku kaevata, keeta, betoonida... Tavaline paigaldus maksab olenevalt paviljonist umbes 10-30 tuhat.
Mosgortransi andmetel on nende bilansis aga umbes 9000 peatust Moskvas. Ja igaüks läbib nende sõnul regulaarset sanitaarhooldust.
Hüvitis.Üsna raskeid konstruktsioone õhku tõstnud orkaan kahjustas ka elumajade fassaade. Mõned jäid ilma akendeta. Kas inimesed saavad kahjustatud vara eest hüvitist?
Elamu- ja kommunaalministeerium teatas meile, et hüvitise maksmine jääb nende vastutusalast välja ning soovitas pöörduda linnapea või prefektuuri poole.
Keskhaldusringkonna prefektuur vastas, et linnapea kantselei erikorraldust hüvitise küsimuses ei ole, kuid kui see kohale jõuab, korraldavad ametiasutused kindlasti raha väljastamise.
Õnnelike Inimeste nõuandekeskuste peadirektor Andrey VAGANOV ütles MK-le, et sel juhul tuleb mõista, mida see täpselt puudutas – isiklikku või kollektiivset vara. Kui näiteks teie lagi lekib, sest maja katus on ära rebitud, siis haldusfirmad peaksid sellega tegelema. Kui korteris on klaas katki, siis on see juba isiklik vara. Kui korter ostetakse, siis kõik, mis selle perimeetris toimub, on teie omand ja teie vastutate selle eest. Ehk siis küsimus on korterikindlustuses. Kui korter on kindlustatud ja orkaan on kindlustusjuhtum, siis tuleb filmida kõik looduskatastroofi tagajärjed, kirjutada avaldus ja kindlasti hankida vastavatelt asutustelt tõend, et tegemist oli orkaaniga. Sellised tõendid väljastab tavaliselt kas eriolukordade ministeerium või ilmateenistus.
Peamine kindlustusseltside poole pöördumiste maht on seotud vara kahjustamise riskiga. Sellest teatas ülevenemaalise kindlustusandjate liidu (VSS) president Igor Yurgens. Enamikus kindlustusprogrammides – nii vara (kasko-, maja- või korterikindlustus) kui ka isiklikes (elu-, tervise-, õnnetusjuhtumi-) kindlustusprogrammides – on orkaanist tingitud kahju risk standardkindlustuse sees. Moskvas on kodukindlustuse levik Venemaa kõrgeim - see on umbes 50%. „Selle kindlustusprogrammi raames oma kodu kindlustanud kodanikel on õigus saada makseid orkaani tagajärjel kodukahjustuste korral. Sellised kahjustused võivad olla näiteks klaasikillud akendes või korteri üleujutus katuse vigastuse tagajärjel,” selgitas ARIA president.
Päeva number
1 miljon rubla antakse 29. mail orkaanis hukkunute peredele. Materiaalse abi korraldusele kirjutas alla Moskva linnapea Sergei Sobjanin. Vastavalt dokumendile makstakse hüvitist ka linnahaiglates hospitaliseeritud ohvritele: igaühel on 500 000 rubla. Ja need, kes said arstiabi ambulatoorselt - 100 tuhat rubla. Lisaks saavad Moskvas elavad lapsed, kes on orkaani tagajärjel kaotanud ühe oma vanematest, igakuiseid lisahüvitisi 13 000 rubla kuus. Linnaeelarve arvelt tasutakse ka kulud surnute linnasiseseks matmiseks või nende tuvastamiseks ja väljapoole pealinna matmiseks transportimiseks.
Sisuliselt juhtub sama, kui toome peopesas lebava paberilehe huultele lähemale. Kui me sellele peale puhume, näeme, et see tõuseb.
See on seotud nn Bernoulli põhimõte, mis on nime saanud Šveitsi füüsiku järgi Daniela Burnull ja kes selle esmakordselt 1738. aastal avastas. Kui vedelik või vedelik või gaas liigub suurel kiirusel, siis rõhk langeb.
Lennuki tiivad on näiteks konstrueeritud nii, et nende ülevalt liikuv õhuvool liigub kiiremini kui altpoolt. See põhjustab rõhulanguse, mille tulemuseks on efekt nn tõstejõud.
Midagi sarnast juhtub ka katuse puhul: kui õhk liigub suurel kiirusel ülevalt katuselt, jääb ülevalt tulev rõhk väiksemaks kui maja sees. See on lihtne efekt, kus jõud paneb konstruktsiooni ülespoole liikuma.
Aga võib juhtuda, et rõhkude vahest ei piisa katuse tõusmiseks. Kui aukude kaudu siseneb majja õhk, siis rõhk ühtlustub ja järelikult maja katus vajub sisse või kukub alla.
Maailma esimene reisilennuk elektriajam on väljatöötamisel. Futuristlik reaktiivlennuk ei eralda kasvuhoonegaase. Kütuse põletamise asemel muundab mootor keemilist energiat...
Kasvavad kuulujutud, et riiklik lennundus- ja kosmoseamet (NASA) võib midagi salaja teha pärast seda, kui pealtnägijad märkasid hiljuti salapäraselt siksakilist ülespoole liikuvat NASA817 reaktiivlennukit...
Rannikul elamine on paljude inimeste unistus. Kuid sellistes piirkondades, nagu mägistel aladel, puhub järve või jõe lähedal sageli tugev tuul. Ja seda tegurit ei saa majakatuse ehitamisel tähelepanuta jätta.
Aerodünaamilised parameetrid
Kallaku kaldenurk on katuse koormuste arvutamisel kõige olulisem väärtus. Külgtuule surve järskudel nõlvadel võib põhjustada ümberminekut.
Tuul avaldab kergema kaldega laugematele konstruktsioonidele vähem survet. See katusekuju sobib tugeva tuulega aladele.
Kuid õhuvool kipub liiga viltu katust üles tõstma ja maha kiskuma.
Kui vool põrkab kokku takistusega – ja hoonet krooniva konstruktsiooniga – tekib keeris: detailidesse laskumata võib öelda, et katusele mõjuvad kaks puutujajõudu ja üks tõstejõud. Kõigi nende jõudude väärtus sõltub kalde kaldenurgast. Kaldkatust saab osaliselt kaitsta kokkupuute eest - näiteks laotud parapeti abil.
Hea projekt tuleks kavandada, võttes arvesse geograafiline asukoht hooned, kliima ja maastiku iseärasused. Tuuletakistust mõjutab ka tuul. katusematerjal ning sõrestikusüsteemi elementide ja aediku kinnitamise kvaliteet.
Raami püstitamisel ei ole lubatud kasutada aluspindu ega muid osi, mis võivad aja jooksul deformeeruda.
Selleks, et katus ei rebeneks ega läheks ümber orkaantuule tõttu, peab sellel olema maksimaalne stabiilsus. See saavutatakse tänu sellistele elementidele nagu traksid, traksid, diagonaalsidemed - sõltuvalt konstruktsiooni tüübist sarikate süsteem mõnda või kõiki neist võib kasutada.
Hoone perimeetril asetatud tala kinnitamiseks on teatud parameetrid. See on seina külge kinnitatud erinevatel viisidel, ja pealegi teatud kaugusel servast. Kõik kinnitused - nii sarikad Mauerlatile kui ka Mauerlat ise seina külge - tuleb teha hoolikalt.
Sarikajalgade alumiste otste lisakinnitus kuni kandvad seinad metallist tihvtidega ehitamine suurendab vastupidavust tuulekoormusele.
Kõik tuleks lisaks kindlalt kruvida traadi keerdudega - kui piirkonnas valitseb tugev tuul, ja pärast ühte - kui on oodata mõõdukat tuulerõhku.
Erinevad katusealad kogevad erinevalt tuulekoormused– jäikus peab sellele survele vastu pidama.
Samuti tegeleb tuul lume jaotusega katusel - ja jaotab selle ebaühtlaselt, mille tõttu ühte piirkonda pühitakse rohkem ja lumerõhk suureneb. Seetõttu ei tohiks kogu katusekonstruktsioonis olla nõrku kohti.
Teine oluline punkt: mitte ainult ühendused peavad olema tugevad - see on vajalik sarikate jalad olid valmistatud kvaliteetsest puidust.
kelpkatus
See vaade sobib kõige paremini maja aluspinnale.
Kuid tulevane omanik eluase peaks meeles pidama, et sel juhul pole pööningut võimalik varustada.
Kaks trapetsikujulist kallet ja kaks kolmnurkset - nii kroonib see tavaliselt ristkülikukujulist maja ja on suure tuulekindlusega.
See valik hõlmab diagonaalsete tugede kasutamist - sarikad suundudes harja kahest otsast maja nelja nurka. Selline tugiraam praktiliselt ei deformeeru.
Viilude puudumine vähendab oluliselt tuulekindlust, mis "libiseb" pinnal peaaegu takistamatult.
Hollandi poolpuusatüüp
Seda iseloomustavad trapetsikujulised frontoonid ja alt lõigatud nõlvad-puusad.
Sellel ei ole nii teravat eendit kui hoone ülemisel konstruktsioonil: kärbitud otsakalded suurendavad poolpuusa vastupidavust koormustele.
Sellise katuse paigutamiseks pole vaja palju materjale ja selle paigaldamine on samuti lihtne.
Kui asetate kalle valitsevate tuulte suunas, on see usaldusväärne: see tähendab, et tuulealusel küljel peaks olema madalam osa. Siin kehtib sama reegel: mida suurem on kalle, seda suurem on tuulekoormus.
Katusekate orkaantuule vastu
Lehtmaterjalidel on palju eeliseid, kuid samal ajal - suur tuul.
Pehme bituumenplaat
See kate sobib optimaalselt kõige keerukama konfiguratsiooniga hoone ülemisse konstruktsiooni.
IN mudelivalik on spetsiaalselt loodud tüüpe, millel on eriline kuju - suurenenud vastupidavus tuulekoormustele. Sindlid ei ole mitte ainult liimitud, vaid ka naelutatud spetsiaalsete naeltega - selline aluse külge kinnitamine on võimalikult usaldusväärne ja isegi peab vastu orkaani tuul– kuni 220 km/h.
Katuse kalde optimaalne väärtus looduslike plaatide kasutamisel on 30-60 kraadi.
Peamised argumendid kasuks või on selle kaal ja väike suurus. Tuulel on raske loodusliku katte raskusega toime tulla, kuid kui plaadid siiski maha rebitakse, muutub kukkumise korral just see raskus tõsiseks ohuks.
Töökindlust saate suurendada, kui kinnitate mitte ainult alumise ja ülemise rea, vaid ka plaatide plaadid täielikult kogu nõlval - sulgude abil.
