بيلاروسيا تتذكر. الهجوم المضاد بالقرب من خريطة سينو معركة سينو 1941

الهبوط في منطقة إيفباتوريا في بداية عام 1942، قام الألمان بمحاولات أخرى للاستيلاء على سيفاستوبول. من أجل سحب قوات العدو بعيدًا عن القاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود وحجب احتياطياتها، اتخذت قيادة منطقة سيفاستوبول الدفاعية قرارًا

عمليات الإنزال في منطقة سوداك في 8 يناير 1942، أصدر المجلس العسكري للجبهة القوقازية التوجيه رقم 091/OP بشأن انتقال القوات الأمامية إلى هجوم عام. في الوقت نفسه، أُمر أسطول البحر الأسود باستخدام العديد من عمليات الإنزال التكتيكي للتأثير على الجهة اليمنى

معركة في منطقة قرية سيمينوفسكوي بعد الاستيلاء على فلورنس سيمينوفسكي، حاولت القوات النابليونية البناء على نجاحها. الجنرال إي إف سانت بريكس: "بمجرد أن استولى الجيش الفرنسي على فلورنسا على الجانب الأيسر، وجهت كل جهودها ضد قرية سيمينوفكا وضدها

القتال في منطقة برزيميسل تم تشكيل الجيش السادس والعشرون لمنطقة كييف العسكرية الخاصة (القائد - الفريق ف.يا. كوستينكو، رئيس الأركان العقيد إ.س. فارينيكوف) في أوائل عام 1941 لتغطية قسم طوله 130 كيلومترًا من حدود الدولة،

هجوم مضاد في منطقة سينو، ليبيل

واجه التطور السريع للأعمال العدائية جيوش المستوى الاستراتيجي الثاني بالحاجة إلى الاتصال المباشر بالقوات الألمانية المتقدمة في وقت مبكر من 3 يوليو. أثناء تطوير الهجوم في اتجاه ليبيل، أجبر الألمان بالفعل في مساء يوم 2 يوليو، بنيران مدفعية قوية، مفرزة الحدود التي تحرس المعابر في منطقة بيريزينو (غرب ليبيل) على الانسحاب. تمت تغطية ليبيل نفسه من قبل مفرزة مشتركة من الطلاب من مدرسة الهاون ومدرسة مشاة فيلنا والفرقة 103 المضادة للدبابات. تم تفجير الجسور في ليبيل. ومع ذلك، كما حدث في كثير من الأحيان، لم تسبب الجسور المنفوخة تأخيرا طويلا للألمان. في 3 يوليو، عبرت المشاة الآلية الألمانية بيريزينا جنوب غرب ليبيل، وبحلول نهاية اليوم، تخلت القوات السوفيتية عن المدينة. وصلت فرقتا الدبابات السابعة والعشرون من مجموعة الدبابات الثالثة إلى منطقة ليبيل. من ليبيل توجهت الدبابات الألمانية نحو بولوتسك وفيتيبسك.

لطالما كانت هذه المنطقة تسمى "بوابة سمولينسك". في الواقع، هنا تنحني قناة نهر الدنيبر عند أورشا ويبدو أنها تسمح لجحافل الغزاة بالوصول من الغرب إلى الشرق إلى سمولينسك. كما يفتح انحناء نهر دفينا الغربي الطريق أمام الحركة نحو الشرق دون عبوره. كان مثل هذا "الممر" المفيد للهجوم، بالطبع، أحد الاتجاهات الأكثر ترجيحًا لتقدم القوات الألمانية. لحمايته، تم تقدم الجيش العشرين للفريق F. N. من منطقة أوريول العسكرية. ريميزوفا. وسرعان ما تم استبداله باللفتنانت جنرال ب.أ. كوروشكين. كان بافيل ألكسيفيتش فارسًا سابقًا في سلاح الفرسان وتخرج من الأكاديمية. م.ف. فرونز. في سبتمبر 1939، كان رئيسًا لأركان مجموعة فرسان الجيش التابعة للجبهة الأوكرانية.

بوابة سمولينسك، باعتبارها الاتجاه الأكثر خطورة، كان ينبغي أن تتلقى أفضل التشكيلات للدفاع عنها، وقد استقبلتها. تم إرسال الفيلق الميكانيكي السابع للواء V. I. إلى هنا. فينوغرادوف من منطقة موسكو العسكرية. إن عبارة "منطقة موسكو العسكرية" ذاتها تتحدث عن الكثير. لن يكون من الخطأ الكبير تسمية الفيلق الميكانيكي السابع بتشكيل "المحكمة". شاركت أجزاء من هذا السلك الميكانيكي في المسيرات في الساحة الحمراء، وخدم فيها ابن ستالين نفسه، ياكوف دجوغاشفيلي. يتكون الفيلق من فرقتي الدبابات الرابعة عشرة والثامنة عشرة والفرقة الآلية الأولى والفوج التاسع للدراجات النارية وعدد من وحدات الدعم القتالي.

لم تكن حالة وحدة "المحكمة" مجرد شرف، ولكنها فرضت أيضًا التزامات معينة. تلقت أجزاء من فيلق فينوغرادوف الأمر بالذهاب إلى "الحرب" في 24 يونيو، في اليوم الثالث من الحرب. بالمعنى الدقيق للكلمة، كان الفيلق الميكانيكي السابع، وفقا لخطط ما قبل الحرب، مخصصا للاستخدام في اتجاه موسكو، في بيلاروسيا. حتى في "الاعتبارات..." في سبتمبر 1940، ورد أن احتياطي الجبهة الغربية يجب أن يكون لديه "سلاح ميكانيكي يتكون من دبابتين وبندقية آلية واحدة. الانقسامات (من منطقة موسكو العسكرية) - في منطقة ليدا، منطقة بارانوفيتشي."

في البداية، تم اختيار فيازما كمنطقة تركيز. وسرعان ما ذهب إلى الغرب. في الوقت نفسه، أصبح من المعروف أن السلك الميكانيكي سيصبح تابعا للجيش العشرين. تم تقدم الفيلق الميكانيكي السابع من منطقة موسكو إلى منطقة رودنيا، على وجه التحديد إلى المنطقة التي ينحني فيها نهر الدنيبر ويغير اتجاه تدفقه من الغرب إلى الجنوب، في مسيرة مشتركة. تبعت المركبات المجنزرة القطارات على طول السكك الحديدية، وسارت جميع المركبات ذات العجلات تحت قوتها على طول الطرق الترابية وعلى طول الطريق السريع بين موسكو ومينسك. تم تحميل الفرقة الآلية الأولى في محطة موسكو-بيلوروسكايا، وفرقة الدبابات الرابعة عشرة في محطة نارا، وفرقة الدبابات الثامنة عشرة في كالوغا. انتقل مقر الفيلق في إحدى المستويات بالسكك الحديدية وتم تفريغه في سمولينسك، ثم انتقل تحت سلطته الخاصة. لا يمكن القول أن تركيز الفيلق الميكانيكي السابع كان مثاليًا. كان على مقر الفرقة البحث عن وحداتهم. بالإضافة إلى ذلك، كان الطيران الألماني نشطًا في محطات السكك الحديدية ومناطق التفريغ.

في البداية، لم يكن لدى الفيلق الميكانيكي السابع دبابة واحدة من الأنواع الجديدة (T-34 وKV). قبل الحرب، كانت المناطق الغربية تستقبلهم أولاً. ومع ذلك، في منطقة التركيز، تلقى السلك الميكانيكي للجنرال فينوغرادوف 44 دبابة كيلو فولت و29 دبابة T-34. كانت الهدية قيمة بالتأكيد. ومع ذلك، في الواقع القاسي، لم يكن السلك الميكانيكي جاهزًا لتشغيل المعدات الجديدة. على وجه الخصوص، لم تشمل على الإطلاق جرارات Voroshilovets القادرة على سحب T-34 أو KV التالفة أو العالقة. في الواقع، لإخلاء الأنواع القديمة من الدبابات، لم يكن لدى فرق الدبابات في فينوغرادوف سوى نصف عدد الكومنترن المطلوب من قبل الأركان. ولا يمكن إخلاء المركبات المدرعة الجديدة إلا بواسطة دبابات أخرى من نفس النوع، مع وجود خطر تعطل مركبتين في وقت واحد.

لم يتم توزيع المركبات الجديدة بالتساوي في الفيلق الميكانيكي السابع. تلقت فرقة الدبابات الرابعة عشرة القطعة الأكثر بدانة - 24 كيلو فولت وجميع طائرات T-34 الـ 29. كان هذا أقوى تشكيل لفيلق فينوغرادوف، المسلح بالكامل بدبابات BT. تم تمثيل T-26 بـ 13 مركبة قاذفة لهب فقط. تلقت فرقة الدبابات الثامنة عشرة والفرقة الآلية الأولى 10 كيلو فولت لكل منهما. علاوة على ذلك، تلقت فرقة الدبابات الثامنة عشرة 10 وحوش KV-2 بمدفع 152 ملم. تم تجهيز هذا القسم بدبابات T-26، المخصصة أصلاً لدعم المشاة. وفقًا لـ "التقليد" غير المكتوب في صيف عام 1941، سُرق جزء من دبابات الفيلق الميكانيكي السابع لدعم مقر المشاة والحرس. وتم سحب عدد معين منها (91 دبابة) من الفيلق الميكانيكي السابع لتعزيز الدفاع عن مدينة فيتيبسك والحراسة والدفاع عن مركز قيادة الجيش العشرين، وكذلك تعزيز فرقة المشاة 153 (36 تي-26). الدبابات) و SD 69 (5 دبابات T-26). يدا بيد، كان لـ T-26 مكان هناك.

الجدول 4. عدد أسطول الدبابات للفيلق الميكانيكي السابع اعتبارًا من 6 يوليو 1941

بعد اكتمال التركيز، في 28 يونيو 1941، تلقى الفيلق الميكانيكي السابع من قائد الجيش العشرين مهمة "في حالة اختراق دبابات العدو على طول الطريق السريع المؤدي إلى سمولينسك، تدمير الأخيرة، والضغط عليها حتى النهاية". نهر الدنيبر. كن مستعدًا للضرب في حالة اختراق الدبابة من فيتيبسك. بنفس الترتيب، دافعت فرقة البندقية 153 عن فيتيبسك، فيلق البندقية 69 - خط فيتيبسك، أورشا (كلا النقطتين حصريًا)، فيلق البندقية 61 - خط أورشا، موغيليف. تقدمت الفرقة الآلية الأولى إلى منطقة بوريسوف (على طول نفس الطريق السريع مينسك - سمولينسك) ، وكان من المفترض أن تمنع الألمان من عبور بيريزينا. أجرى فوج الدراجات النارية التاسع من الفيلق الميكانيكي السابع وكتائب الاستطلاع التابعة للفرق استطلاعًا في اتجاهات مختلفة (إلى ليبيل، إلى سينو، إلى بوريسوف). في الواقع، حصل الفيلق الميكانيكي السابع على دور "فرقة الإطفاء" التابعة للجيش العشرين. كان من المفترض أن يشن هجمات مضادة من الأعماق ضد العدو الذي اخترق خط سلاح البندقية. أتاحت عدة أيام قضاها في المنطقة المحددة استكشاف طرق التقدم المحتملة للهجمات المضادة. وبطبيعة الحال، لم يقتصر الأمر على الطريق السريع المؤدي إلى موسكو وفيتيبسك. تم تحديد خمسة مسارات عمل محتملة واستكشاف 13 طريقًا تتراوح مداها بين 25 و50 كيلومترًا. وتم بناء وتقوية الجسور على طول هذه الطرق، كما تم تنفيذ أنشطة أخرى.

لا يمكن القول أن خطة الدفاع عن بوابة سمولينسك التي أعدتها قيادة الجبهة والجيش العشرين ضمنت النجاح. ومع ذلك، كان هذا حلاً قياسيًا، تم استخدامه مرارًا وتكرارًا لاحقًا على جانبي الجبهة. على سبيل المثال، بنفس الطريقة التي تم بها الفيلق الميكانيكي السابع في يوليو 1941 بالقرب من فيتيبسك، تم التخطيط لاستخدام جيش الدبابات الثاني جي إس. الوطن في يوليو 1943 على الوجه الشمالي لكورسك بولج. وبنفس الطريقة، تم تحديد الاتجاهات المحتملة، واستكشاف طرق التقدم، والتخطيط للهجمات المضادة. بعد ذلك، كما تعلمون، صمد الدفاع السوفيتي، على الرغم من كثافة أكبر بكثير من تشكيلات البنادق والمزيد من المدفعية. كان العيب الواضح لهذه الاستراتيجية هو تحول الهجمات المضادة إلى "Prokhorovka"، أي إلى تصادم شاق ودموي وجهاً لوجه مع تشكيلات الدبابات الألمانية. مع وجود عدد قليل من الدبابات الجديدة في الفيلق الميكانيكي السابع ومشاكل في قذائف المدفع عيار 45 ملم لدبابات T-26 و BT، كانت احتمالات مثل هذه المعركة غامضة، حتى مع الأخذ في الاعتبار معدات مجموعة الدبابات الثالثة مع المركبات التشيكوسلوفاكية. ومع ذلك، فإن تطور الأحداث وفقًا لنسخة Prokhorovka لم يكن محددًا مسبقًا منذ البداية. فقط لأن الألمان كانوا سيخترقون الدفاع المتناثر لوحدات البندقية بسرعة كافية. وبناءً على ذلك، سيكون لدى فرقة دبابات العدو أو السلك الآلي الوقت الكافي للانجراف إلى أعماق الدفاع السوفيتي، وتعريض أجنحتها لهجوم مضاد.

بشكل عام، لا يمكن إنكار قائد الجيش 20 كوروشكين وقيادة الجبهة الغربية آنذاك معقولية واتساق التخطيط الدفاعي. علاوة على ذلك، بدأ تنفيذ الخطة في الأيام الأولى من يوليو 1941. كانت الفرقة الآلية الأولى أول من دخل المعركة وأعاقت التقدم الألماني بالقرب من بوريسوف وعلى طول الطريق السريع المؤدي إلى موسكو. بحلول 4 يوليو، تم طرد القسم بالفعل من مواقعه في بيريزينا، والتي تتطلب الخطة الاحتفاظ بها. في الواقع، كان يعمل بشكل منفصل عن الفيلق الميكانيكي السابع ويقدم تقاريره مباشرة إلى مقر الجيش العشرين. ومع ذلك، فقد أكملت المهمة المحلية المتمثلة في احتواء العدو عند الاقتراب من خط الدفاع الرئيسي.

لم تكن نتيجة المعركة الدفاعية لبوابة سمولينسك واضحة بعد. لن يكون من السهل على مجموعة الدبابات الثالثة تحطيم الدفاعات السوفيتية المنفصلة عن فرق المشاة. تلقى اتجاه مهم من وجهة نظر الدفاع عن الجبهة الغربية غطاء كثيفًا إلى حد ما. وهكذا، تلقى فيلق البندقية 69 من الجهة اليمنى شريطًا دفاعيًا بعرض 49 كم، والجناح الأيسر رقم 61 - 51 كم. وبناء على ذلك، في السلك الذي كان له تشكيل من صف واحد، تلقت أقسام البندقية خطوط دفاع بطول 12 إلى 22 كم. فمن ناحية، تجاوز هذا معايير ما قبل الحرب بمعدل 1.5 مرة أو أكثر. من ناحية أخرى، بشكل عام، بالنسبة للجبهة السوفيتية الألمانية في يوليو 1941، كانت كثافة عالية نسبيا. الأهم من ذلك، من المرجح أن يقاتل الفيلق الميكانيكي السابع مع العدو جنبًا إلى جنب مع وحدات البندقية، والتي كان من شأنها أن تعوض إلى حد ما عن عدم وجود مشاة خاصة بها.

ومع ذلك، لم يكن من المقرر أن يتم اختبار كل هذه الخطط للدفاع عن بوابة سمولينسك في المعركة. في 4 يوليو، وصل مفوض الدفاع الشعبي للاتحاد السوفيتي إس كيه إلى الجبهة الغربية كقائد، واحتفظ بمسؤولياته الرئيسية. تيموشينكو. وكما ذكرنا أعلاه، لم تتولى تيموشينكو منصبها رسميًا إلا في الرابع من يوليو/تموز. تم تعيينه في 2 يوليو. تم تعيينه على عجل ليحل محل بافلوف المعتقل، وأصبح الجنرال إريمينكو نائب القائد الجديد. أخذت تيموشينكو الثور على الفور من قرونه وغيرت بشكل جذري استراتيجية القوات الموكلة إليه. في السابق، كانت الفكرة الرئيسية هي الاحتفاظ بالخط الدفاعي بالمشاة والهجوم المضاد بسلاح ميكانيكي من الأعماق. قررت تيموشينكو استخدام السلك الميكانيكي لهزيمة التشكيلات الألمانية المتنقلة أمام خط دفاع جيوش المناطق الداخلية التي تم بناؤها. بمعنى آخر، قررت القيادة الجديدة للجبهة الغربية شن هجوم مضاد على العدو الذي يقترب من الغرب. تم تحديد أهداف وغايات القوات الأمامية في التوجيه رقم 16 الذي صدر في وقت متأخر من مساء يوم 4 يوليو. ويمكن تعريف فكرتها الرئيسية بأنها استراتيجية "الدرع والسيف". كان من المفترض أن يكون "الدرع" في هذا الزوج هو الدفاع على طول نهر دفينا الغربي وخط بيشينكوفيتشي وسينو وأورشا وجلوبين. أصبح "السيف" هو الفيلق الميكانيكي الخامس والسابع الذي استهدف مجموعة ليبيل للعدو. ثم تم تقدير قواتها بدبابتين وفرقة أو فرقتين آليتين. كان من المفترض أن يختبئ خلف "درع"، وكان من المفترض أن يلوح "بالسيف" أمامه، ويسحق العدو عند اقترابه من خط الدفاع الرئيسي. كما نص توجيه تيموشينكو على وجه التحديد على ضرورة استخدام الفيلق الميكانيكي الخامس والسابع "بالتعاون مع الطيران". بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط لتعزيز السلك الميكانيكي بوحدات منفصلة من فيلق البندقية رقم 69، مثبتة على مركبات ومدفعية.

إن مقارنة التوجيه رقم 16 بخطة العمل السابقة أمر مثير للجدل. فمن ناحية، يبدو قرار تيموشينكو معقولاً تماماً من وجهة نظر تقييم العدو. في الواقع، كان من المغري هزيمة تشكيلات العدو المتنقلة التي اندفعت للأمام عند الاقتراب من خط الدفاع الرئيسي. من ناحية أخرى، فإن إلقاء فرق ميكانيكية في المعركة أمام مواقع الدفاع الرئيسية، بمعزل عن مشاةهم، كان أمرًا محفوفًا بالمخاطر بالتأكيد. لم تتمكن المفارز الفردية من وحدات البنادق المثبتة على المركبات من تغيير ميزان القوى بشكل جذري مع الألمان في المشاة، أو بشكل أكثر دقة المشاة الآلية. كما أن الغطاء والدعم من الطائرات التي أجبرت على الطيران لمسافات طويلة لم يبشر بالخير. يمكن تبرير قرار تيموشينكو بالخوف من "الهجوم العام" القادم للدفاع عن "بوابة سمولينسك" مع الألمان باستخدام المشاة الذين تم إحضارهم من محيط الحصار بالقرب من مينسك. كانت خطة مهاجمة تشكيلات العدو المتنقلة متوافقة تمامًا مع الفكرة المنطقية المتمثلة في ضرب العدو بشكل مجزأ. من خلال القضاء على التشكيلات الآلية الألمانية أو نزيفها، كان من الممكن أن نأمل في صد هجوم مشاة العدو خلال "الهجوم العام" لدفاعات الجيش العشرين. إذا حاولت صياغة فكرة تيموشينكو في عبارة واحدة، فسوف تبدو كما يلي: "مبارزة التشكيلات المتنقلة في المساحة الفارغة بين فيلق المشاة".

تجدر الإشارة إلى أن القيادة السوفيتية في هذه الحالة قامت بتقييم الاتجاه الأكثر خطورة بشكل صحيح. يتذكر نائب قائد الجبهة الجنرال إريمينكو: "في هذه الحالة، قرر قائد الجبهة أن التهديد الرئيسي للقوات الأمامية هو مجموعة بانزر الثالثة في جوتا، التي تتقدم من منطقة ليبيل وبولوتسك في اتجاه فيتيبسك وإلى الشمال". كان هذا بصيرة نادرة لعام 1941. عند إنشاء جيش الدبابات الرابع في 3 يوليو، قال غونتر فون كلوج مباشرة إنه يتوقع "نجاحًا أسرع" على وجه التحديد في المنطقة الهجومية لمجموعة الدبابات الثالثة في هوث. بالإضافة إلى مزايا هوث السابقة، كان سبب تفاؤل كلوج هو بوابة سمولينسك على هذا النحو - لم تكن مجموعة الدبابات الثالثة بحاجة إلى عبور نهر الدنيبر. ولم يعلم جوث ولا كلوج حينها بالمفاجأة التي تم إعدادها لهما.

على الرغم من أن توجيه الخطوط الأمامية رقم 16 لم يحدد مواعيد محددة لشن الفيلق الميكانيكي هجومًا مضادًا، إلا أن قائد الجيش العشرين فسر هذا الصمت لصالح النسخة "في أسرع وقت ممكن". ربما تم تحديد المواعيد النهائية الضيقة للتحضير لهجوم مضاد من قبل تيموشينكو شخصيًا في محادثة شفهية. نتيجة لذلك، حدد قائد الجيش 20 كوروشكين الساعة 6.00 يوم 5 يوليو في أمره كوقت لبدء هجوم مضاد. وبالنظر إلى أنه تم إرسال التوجيه رقم 16 في الساعة 23.15 يوم 4 يوليو، فقد أعطى هذا بضع ساعات فقط للتقدم إلى مواقعهم الأصلية.

لهزيمة العدو الذي اخترق منطقة ليبيل، طور مقر الجيش العشرين خطة العملية التالية. أُمر الفيلق الميكانيكي السابع بالتقدم من منطقة فيتيبسك في اتجاه بيشنكوفيتشي - ليبيل. بحلول نهاية اليوم الأول من الهجوم، كان من المفترض أن يصل إلى المنطقة الواقعة شمال ليبيل، ثم يضرب الجناح والخلفي لمجموعة بولوتسك للعدو. وبناء على ذلك، تم تكليف الفيلق الميكانيكي الخامس بضرب اتجاه سينو ليبيل. بحلول نهاية اليوم الأول من العملية، كان من المخطط الاستيلاء على المنطقة الواقعة جنوب شرق ليبيل، ثم تطوير ضربة إلى الغرب، على جلينبوك ودوكشيتسا. كانت الفكرة العامة للهجوم المضاد بسيطة وواضحة للغاية. هاجم فيلقان ميكانيكيان في اتجاهات متقاربة نحو ليبيل. بعد ذلك، تحول الفيلق الميكانيكي السابع من ليبل إلى الشمال إلى مؤخرة القوات الألمانية التي اقتحمت منطقة بولوتسك أور. يتطلب مثل هذا التحول نحو الشمال حماية الجناح الذي يواجه العدو الذي يقترب من الغرب. تم إسناد مهمة تأمين الجناح إلى الفيلق الميكانيكي الخامس. بعد الوصول إلى Lepel، كان عليه تطوير هجوم أبعد إلى الغرب، وبالتالي تغطية تصرفات جاره بنشاط.

أُمرت الفرقة الآلية الأولى، التي انخرطت بالفعل في القتال، بالاحتفاظ بالخط على طول نهر بوبر، وبأمر خاص، شن الهجوم في اتجاه بوريسوف. هنا، دعم تشغيل اثنين من الفيلق الميكانيكي من الجنوب، كان من المفترض أن تستحوذ فرقة كريسر على المعبر عبر النهر. بيريزينا. للوهلة الأولى، قد تبدو هذه المهمة مرهقة. في الواقع، تم إسقاط "البروليتاركا" للتو من مواقعها في بيريزينا وتكبدت خسائر كبيرة. كانت القيادة، بالطبع، على علم بأن الفرقة الآلية الأولى تعرضت بالفعل لضربات شديدة بسبب القتال في اتجاه بوريسوف. لذلك، لتحفيز تشكيل كريسر، تم منحه فوج الدبابات 115 من فرقة الدبابات 57، التي وصلت للتو من أوكرانيا. ومع ذلك، كان لدى الفرقة الآلية الأولى بالفعل دبابات، بما في ذلك دبابات KV الثقيلة. لقد خسرتهم بنجاح في الهجمات المضادة. ومع ذلك، لا يزال لدى "البروليتاري" فرصة معينة للنجاح. تحركت فرقة الدبابات الألمانية الثامنة عشرة، التي اخترقت بوريسوف، نحو أورشا. من الناحية النظرية، كانت هناك فرصة لاختراق المعبر عند بوريسوف خلف هذا التشكيل، مما يسمح له بالمرور إلى الشرق.

تم تكليف فيلق البندقية التاسع والستين (أقسام البندقية 153 و 229 و 233) بالحفاظ على خط فيتيبسك-ستايكي بقوة مع إنشاء دفاع قوي مضاد للدبابات. في الوقت نفسه، كان عليه أن يكون مستعدا للتحرك في أجزاء منفصلة بالمدفعية خلف الفيلق الميكانيكي السابع.

صدرت أوامر لفيلق البندقية الحادي والستين (الفرقة 73 والفرقة 18) بالتمسك بخط المحطة بقوة. سيكون Staiki وShklov جاهزين أيضًا للتحرك غربًا في وحدات منفصلة بالمدفعية، ولكن بعد الفيلق الميكانيكي الخامس والفرقة الآلية الأولى. باختصار، تم تكليف سلاح البندقية بمهمة تعزيز نجاح السلك الميكانيكي.

العبارة الواردة في التوجيه رقم 16 بشأن "التفاعل مع الطيران" لم تظل عبارة فارغة. ولم يُترك السلك الميكانيكي بدون دعم جوي. على الأقل فيما يتعلق بالعملية، كانت حاضرة. ولدعم عمليات السلك الميكانيكي في الجو والتفاعل المباشر معهم في ساحة المعركة، تم تخصيص فرقة طيران واحدة. كما تلقى الجيش الحادي والعشرون مهمة مساعدة مع انسحاب وحدات الجناح الأيسر من الجيش الثالث عشر إلى الشرق. كان على الجيش الحادي والعشرين أن يحافظ بأي ثمن على خط نهر بيريزينا، وأن يهاجم بوبرويسك بمفارز قوية من أجل تفجير الجسور على اتصالات العدو. سيتم مناقشة هذه الصفحة من المعارك على الجبهة الغربية لعملية جلوبين بشكل منفصل.

لا يمكن القول أن فكرة الهجوم المضاد أثارت الدعم الكامل وغير المشروط. منظمة العفو الدولية. كتب إريمينكو لاحقًا: "إن فكرة الهجوم المضاد التي اقترحها المقر تتعارض مع الإجراءات التي تم التخطيط لها قبل أن تتولى تيموشينكو قيادة الجبهة. في هذه الحالة، سيكون من المستحسن تركيز الفيلق الخامس والسابع في مثلث سمولينسك-فيتبسك-أورشا لاستخدامهما لشن هجوم مضاد في حالة اختراق العدو لدفاعاتنا التي تم إنشاؤها على خط فيتيبسك-أورشا. " في الواقع، كما هو موضح أعلاه، بحلول وقت وصول تيموشينكو، كانت هناك بالفعل خطة ذات مغزى إلى حد ما للدفاع عن الجيش العشرين، بالاعتماد على احتياطي متنقل في شكل الفيلق الميكانيكي السابع. أصبح الجيش السادس عشر القادم مع الفيلق الميكانيكي الخامس وحدة أخرى من نوع "الدرع بالإضافة إلى الدعم له". مع هذا الجيش كان من الممكن تغطية قطاع آخر، وكذلك استخدام السلك الميكانيكي للهجمات المضادة من الأعماق. ومع ذلك، قرر مقر تيموشينكو شن هجوم مضاد. بدأ العمل المضني في تنفيذه. في ليلة 5 يوليو 1941، أُمر الفيلق الآلي السابع والخامس بالسير إلى مناطقهم الأصلية خلال النهار، حيث سيكونون جاهزين للمشاركة في هجوم مضاد للجيش. بالفعل في 5 يوليو، بدأت الوحدات المتقدمة من الفيلق الميكانيكي السابع معركة مع وحدات ميكانيكية للعدو في خط بيشينكوفيتشي-سينو.

بعد صياغة مهام الهجوم المضاد، تم لفت انتباه القوات إليهم. وصل العقيد فوروجيكين إلى مركز قيادة الفيلق الميكانيكي السابع في الساعة 2.00 صباحًا يوم 5 يوليو حاملاً الأوامر اللازمة من مقر الجيش العشرين. ولا يمكن القول إن قائد الفيلق الآلي كان متحمسا للمهمة الموكلة إليه. حتى من النظرة الأولى على الخريطة، كان من الواضح أن منطقة الهجوم القادم لفرقتي الدبابات في الفيلق لم تكن مناسبة لاستخدام قوات الدبابات. إنها مليئة بالأنهار والبحيرات البينية وغيرها من العوائق التي تعبر الشريط المقطوع عبر الجسم. في الواقع، تم ضغط الفيلق الميكانيكي السابع في شريط ضيق يبلغ طوله 6 كيلومترات بين بحيرة سارو وغرب دفينا. قادت بحيرتان ممتدتان من الشمال إلى الجنوب (سارو وليبنو) الهجوم إلى هذا الوادي، الذي عبره أيضًا نهر تشيرنوغوستنيتسا. أجبرنا نقص وسائل النقل على التفكير في تحويل اتجاه الهجوم نحو الجنوب. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون محور الهجوم لفرقتين من الدبابات في وقت واحد طريقًا واحدًا فقط (الطريق السريع من فيتيبسك إلى بيشينكوفيتشي)، الذي يمر عبر الدنس المذكور أعلاه.

لم يتمكن قائد الفيلق فينوغرادوف من التعبير عن أفكاره مباشرة إلى كوروشكين. لم يكن الطيران بالطائرات الخفيفة، الشائع بين القادة والقادة الألمان، شائعًا جدًا في الجيش الأحمر. استخدم الألمان رسل Storch لهذا الغرض. في الاتحاد السوفييتي، كان من الممكن أن تكون، في أحسن الأحوال، U-2 أو R-5. علاوة على ذلك، في سماء يوليو 1941، كانت هذه الرحلة، بعبارة ملطفة، غير آمنة. لذلك، لم يتمكن فينوغرادوف شخصيا من الوصول بسرعة إلى أورشا. لقد طلب فقط من العقيد فوروجيكين أن ينقل أفكاره إلى قائد الجيش العشرين.

دون وقت للموافقة، قام قائد الفيلق الميكانيكي السابع، على مسؤوليته ومخاطره، بتصحيح القرار المتخذ في الأعلى. كان من المفترض أن تتقدم فرقة دبابات من الفيلق (الدبابة الرابعة عشرة) بناءً على أمر قائد الجيش 20. وكما ذكر أعلاه، كان هذا التشكيل الأقوى تحت قيادة فينوغرادوف، والذي تلقى أكبر عدد من الدبابات الجديدة. كانت فرقة الدبابات الثانية من الفيلق (الدبابة الثامنة عشرة) تتجه على طول طريق موازٍ جنوب الطريق المحدد من الأعلى. وكان من المفترض أن تتقدم نحو سينو ثم إلى منطقة ليبيل. وهكذا تجاوزت حدود بحيرتي سارو وليبنو من الجنوب. بالإضافة إلى ذلك، تلقت تشكيلات الفيلقين حرية عمل معينة، كل في منطقته الخاصة. الآن لم يعد بإمكانهم "الاصطدام ببعضهم البعض" على نفس الطريق السريع المؤدي إلى بيشنكوفيتشي. ومن المستحيل عدم ملاحظة المبادرة المعقولة لقائد الفيلق فينوغرادوف، الذي لم يقبل أوامر القيادة بخنوع. وهذا أمر مثير للدهشة بشكل خاص لأن فينوغرادوف نفسه كان يقود في السابق وحدات وتشكيلات البندقية. ربما اقترح عليه القرار رئيس أركان الفيلق الميكانيكي السابع م.س. مالينين، الذي كان لديه خبرة واسعة في الخدمة في قوات الدبابات. على الأقل استمع إليه فينوغرادوف وتحمل المسؤولية. ولكن على أي حال، كان نجاح الفيلق الميكانيكي السابع موضع تساؤل منذ البداية.

هذا هو الوقت المناسب لنتذكر أنه تم تخصيص فيلقين ميكانيكيين للهجوم المضاد. إذا اضطر أحدهم إلى عرض أزياء ضيق، فربما كان الثاني محكوم عليه بالنجاح؟ ومع ذلك، فإن احتمالات الهجوم على الفيلق الميكانيكي الخامس كانت بعيدة كل البعد عن الغيوم. إذا تمكن الفيلق الميكانيكي السابع من "السكن" في منطقة القتال، فإن الفيلق الميكانيكي الخامس للواء آي.بي. دخل ألكسينكو المعركة من العجلات، أو بالأحرى من المستويات. في البداية، تم نقل السلك الميكانيكي كجزء من الجيش السادس عشر من ترانسبايكاليا إلى منطقة كييف العسكرية الخاصة. تركت بداية النقل في زمن السلم بصماتها على تشكيل المستويات. ولم يكن أي منهم وحدات قتالية مستقلة. وأدى التغيير في اتجاه المواصلات إلى اضطراب ترتيب وصول القطارات. بدأت آخر القطارات المحملة في ترانسبايكاليا في الوصول إلى وجهتها الجديدة أولاً. أدى تغيير المسار إلى تفاقم الوضع الصعب بالفعل. لم تتمكن بعض القطارات من الوصول إلى أوكرانيا فحسب، بل شاركت أيضًا في المعركة كجزء مما يسمى بمجموعة لوكين. وهكذا، من أصل 43 مستوى من فرقة الدبابات الثالثة عشرة التابعة للفيلق الميكانيكي الخامس، تمكنت 5 مستويات من الوصول إلى مدينة بيرديتشيف في أوكرانيا. وبقيت هناك كتيبة الاتصالات وكتيبة الاستطلاع التابعة لهذه الفرقة. أصبحت الفرقة الآلية 109 أكثر مشاركة جدية في المعركة. قاتلت بالقرب من أوستروج، وتكبدت خسائر، وبقيت بعض أجزائها على الجبهة الجنوبية الغربية. وصلت كتيبة مشاة آلية وكتيبتان دبابات من الفرقة إلى الجبهة الغربية. في المجموع، كان مفرزة الفرقة 109 الآلية تضم 2705 فردًا، و61 طائرة BT-5 صالحة للخدمة، و7 طائرات BT-7 صالحة للخدمة، و11 طائرة BA-20 صالحة للخدمة. في الواقع، كان فوجًا معززًا ذا قيمة قتالية معتدلة جدًا.

تمامًا مثل جارته من منطقة موسكو، تلقى الفيلق الميكانيكي الخامس أنواعًا جديدة من الدبابات قبل وقت قصير من الهجوم المضاد. تلقت فرقة الدبابات الثالثة عشرة 7 كيلو فولت و10 طائرات T-34، واستلمت فرقة الدبابات السابعة عشرة 6 كيلو فولت و10 طائرات T-34. إن استلام تقنية جديدة قبل أيام قليلة من إدخالها في المعركة، بالطبع، لم يكن له أفضل تأثير على صيانتها. في المجموع، كان لدى السلك الميكانيكي للجنرال ألكسينكو ما يقرب من 800 دبابة، الغالبية العظمى من الأنواع القديمة. للحصول على بيانات أكثر تفصيلاً عن عدد الأقسام، انظر الجدول.

الجدول 5. حجم أسطول الدبابات من أقسام الدبابات في MK الخامس بحلول 7/7/41.

كان توافر المركبات لأقسام الفيلق الميكانيكي الخامس على مستوى جيد. ومع ذلك، كما هو الحال مع الفيلق الآلي السابع، لم يتم تزويد العتاد الجديد بوسائل الإخلاء. لم يكن لدى فرق الدبابات الثالثة عشرة أو السابعة عشرة جرار واحد من طراز Voroshilovets أو حتى S-65. صحيح أنه كان هناك تقريبًا العدد القياسي من "الكومنترن" لإخلاء الدبابات من النوع القديم - 23 في الأولى و 28 في الثانية من أصل 32 مطلوبة من قبل الدولة.

عند الحديث عن التحضير لهجوم مضاد بشكل عام، من الضروري أن نقول بضع كلمات عن دعمه الجوي. يحتوي أمر تيموشينكو على كلمات جيدة وصحيحة حول التفاعل بين القوات والطيران المشارك في الهجوم المضاد. تم نقل الفرقة الجوية الثالثة والعشرين إلى الجيش العشرين "للتفاعل المباشر مع القوات في ساحة المعركة". ومع ذلك، فقد كان ظلا شاحبا لتلك التشكيلات الجوية التي واجهت بها الجبهة الغربية الحرب.

الجدول 6. حالة الفرقة الجوية الثالثة والعشرين في 5 يوليو 1941

في المجموع، كان لدى القسم الجوي 98 طائرة تشغيلية: 54 مقاتلة و 22 قاذفة قنابل و 22 طائرة هجومية. وكان مقرها في مركز أورشا الجوي. من الواضح أن هذا لم يكن كافيًا لتغطية فيلقين ميكانيكيين بشكل فعال في ساحة معركة شاسعة. حتى أنه تم تجاهل القيمة القتالية للطائرة I-153 كوسيلة لتغطية القوات في ساحة المعركة. كانت القدرات الهجومية للفرقة الجوية الثالثة والعشرين أكثر تواضعًا. على الرغم من أننا يجب أن نشيد بالأمر - لإكمال المهمة، فقد تلقت أحدث طائرة هجومية من طراز Il-2. من بين جميع جيوش الجبهة الغربية في ذلك الوقت، كان لدى سلاح الجو العشرين فقط طائرات من هذا النوع. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنهم حاولوا تعويض النقص في الكمية بالجودة. تم نقل فوج الطيران المقاتل رقم 401 التابع لستيبان سوبرون، والذي تم تشكيله من طيارين اختباريين، إلى الفرقة الجوية الثالثة والعشرين. كانت واحدة من ستة أفواج "للأغراض الخاصة" يعمل بها طيارون مدربون تدريباً عالياً من مراكز الاختبار. توفي سوبرون نفسه في معركة مع مقاتلي العدو في 4 يوليو، وأخذ مكانه طيار الاختبار الشهير كونستانتين كوكيناكي على رأس الفوج 401. كان فوج الهجوم رقم 430 على الطائرة Il-2 أيضًا أحد أفواج "الأغراض الخاصة". وكان يرأسها النائب السابق لقائد الوحدة الجوية القتالية بالقوات الجوية المقدم ماليشيف. كانت هذه الوحدة الجوية تدرس أساليب الاستخدام القتالي للطائرات الجديدة التابعة للقوات الجوية KA. بالنسبة لأحدث IL-2 في ذلك الوقت، كان هذا أكثر من ذي صلة.

لاحظ أنه خلال هذه الفترة نفذ الألمان عملية أخرى لتدمير الطيران السوفيتي في المطارات. تم عقد نوع من الفصول الدراسية الرئيسية حول "كيفية القيام بذلك". في 5 يوليو 1941، تم تنظيم ثلاث غارات على مطار فيتيبسك (الساعة 12.30 و15.40 و17.00). تم صدهم بنجاح من قبل المقاتلين السوفييت. ومع ذلك، في الساعة 18.20، بعد استنفاد مقاتلينا والتزود بالوقود، تمكنت 18 طائرة من طراز Yu-88 من قصف المطار مع الإفلات من العقاب تقريبًا. وأسفرت الغارة عن تدمير 3 طائرات وتضرر 12 طائرة. الحالة الكلاسيكية: النجاح بعد عدة ضربات متتالية.

خلق الانتقال من الدفاع إلى الهجوم بعض الصعوبات في تنفيذ خطة تيموشينكو. وحدات من فرقة المشاة 153، من أجل إنشاء مسار عقبة أمام خطها الأمامي، فجرت الجسور عبر الأنهار وأقامت عقبات هندسية مختلفة. تم تلغيم الطرق والجسور. خلال المسيرة إلى موقع البداية للهجوم المضاد، فقدت فرقة الدبابات الرابعة عشرة ثلاث دبابات بسبب الألغام السوفيتية. وحتى بدون خسائر، استغرقت إزالة الألغام وإزالة العوائق بعض الوقت. ونتيجة لذلك، وصلت فرقة الدبابات الرابعة عشرة إلى مواقعها الأصلية على الضفة الشرقية للنهر. Blackfire فقط في مساء يوم 5 يوليو. اكتشفت قوات الاستطلاع المرسلة ذلك على الضفة الغربية للنهر. أعد الألمان منطقة مضادة للدبابات في تشيرنوغوستنيتسا. كلف هذا الاستطلاع خسارة 2 BT و1 T-34. علاوة على ذلك، بسبب انفجار سد النهر. أصبحت Chernogostnitsa غير صالحة للدبابات الخفيفة، وكانت هناك حاجة إلى المعابر. تم تأجيل الهجوم العام حتى اليوم التالي.

بشكل عام، كان كوروشكين على حق عندما سارع مرؤوسيه وطالبهم بالذهاب إلى الهجوم في الخامس من يوليو. كل يوم وساعة يتغير الوضع في اتجاه غير مناسب للقوات السوفيتية. حدث ذلك بسبب اقتراب التشكيلات المتنقلة المتبقية لمجموعتي الدبابات من الغرب. وسرعان ما انهارت الحسابات التي اعتمدت عليها تيموشينكو في اتخاذ قرارها بشن هجوم مضاد. لقد ضاع اليوم الذي انتصر فيه "البروليتاري" على بوريسوف. في 4 يوليو، عبر تشكيل آخر من الفيلق الميكانيكي السابع والثلاثون التابع لمجموعة جوديريان، فرقة الدبابات السابعة عشرة، الجسر في بوريسوف. تم التخلي عنها على طول الطريق الموازي لطريق مينسك-موسكو السريع المؤدي إلى أورشا. في البداية، بقي حوالي 40٪ من التشكيل في بوريسوف للدفاع عن رأس الجسر الذي تم الاستيلاء عليه. في 4 يوليو، كان لدى فرقة الدبابات السابعة عشرة 80 مركبة قتالية من أصل 239 مركبة متاحة في بداية الحملة (يتم أخذ الدبابات وناقلات الجنود المدرعة في الاعتبار هنا).

في صباح يوم 5 يوليو، دخلت فرقة الدبابات السابعة عشرة شيري، بحلول الظهر، غطت وحدات الفرقة نصف الطريق من شيرين إلى سينو. بالفعل في الساعة 20.00 يوم 5 يوليو، تذهب إلى سينو. بعد أن اكتشفوا أن قوات الجيش الأحمر تحتلها، قام الألمان بتأجيل الهجوم حتى اليوم التالي. وهكذا، يظهر تشكيل عدو جديد، هذه المرة من مجموعة الدبابات الثانية، على طريق تقدم الفيلق الميكانيكي الخامس المتأخر. كما أن اختراق سينو ألقى بظلال من الشك على نجاح فرقة الدبابات الثانية التابعة للفيلق الميكانيكي السابع. بالمعنى الدقيق للكلمة، فإن مجرد تشكيل فيلقين ميكانيكيين جعل الانقسام من مجموعة جوديريان بمثابة عظمة في حلق الهجوم السوفييتي المضاد. منعها الفيلق الميكانيكي السابع من اختراق أورشا وترك خط هجوم الفيلق الميكانيكي الخامس. وجدت نفسها مغلقة على الطريق السريع من Cherei إلى Senno واضطرت للقتال على هذا الخط. وفي الوقت نفسه، أدى خروج التشكيل إلى سينو إلى إعاقة تقدم فرقة الدبابات الثامنة عشرة وفقًا لخطة تجاوز بحيرة تدنيس قائد الفيلق فينوغرادوف. تم التشكيك في الخطة الجريئة للقيادة الأمامية لسحق تشكيلات دبابات العدو التي اندفعت للأمام في منطقة ليبيل بهجوم حاد. لكن لم يعلم قائد الجيش كوروشكين ولا قائد الجبهة تيموشينكو بهذا الأمر بعد. يمكن تصحيح الوضع من خلال الهجوم المتزامن لفيلقين ميكانيكيين، ولم تتمكن الفرقة الألمانية من الصمود في وجه هجومين في وقت واحد.

تطويرًا لقرار القيادة الأمامية، حدد قائد الجيش العشرين الجنرال كوروشكين ليلة 5-6 يوليو المهام التالية لقواته: الفيلق الميكانيكي السابع من المنطقة الواقعة جنوب شرق فيتيبسك للتقدم في اتجاه نوفوسيلكا، دولجوي، كامين وبحلول نهاية 6 يوليو للمغادرة في منطقة أولا، كامين، دولجوي. وهكذا وصل السلك الميكانيكي إلى الجناح والخلف من التشكيلات الألمانية المتمركزة عند مقاربات بولوتسك أور. تلقى الفيلق الميكانيكي الخامس مهمة التقدم من منطقة أورشا على طول خط السكة الحديد إلى ليبيل. في الواقع، كان من المفترض أن يضرب فريقان ميكانيكيان في اتجاهات متقاربة. بعد إغلاق "الكماشات" في منطقة ليبيل، وجدت مجموعة العدو بأكملها، المنسحبة إلى الممر بين نهر دفينا الغربي ونهر الدنيبر، نفسها محاصرة. كان من المفترض أن يقوم الفيلق الرابع والأربعون والثاني بتغطية هجوم الفيلق الميكانيكي من الجنوب بهجوم على بوريسوف. كان من المفترض أن يستعيد فيلق البندقية الرابع والأربعون بوريسوف، وكان على الفيلق الثاني مهاجمة بوريسوف على طول بيريزينا، وقطع طريق هروب العدو. ظل فيلق البندقية 69 و 61 من الجيش العشرين بمثابة "درع". وفقًا لما توخته القيادة الأمامية، فقد تلقوا من كوروشكين مهمة الاستمرار في الحفاظ على الخطوط المحتلة ودفع مفارز المشاة إلى الأمام في المركبات المعززة بالمدفعية خلف السلك الميكانيكي. تم التخطيط لبدء الهجوم لجميع الوحدات في الساعة الخامسة صباحًا، باستثناء فيلق البندقية الثاني، الذي كان من المفترض أن يهاجم اعتبارًا من الساعة السادسة صباحًا يوم 6 يوليو.

كانت المهمة الأكثر صعوبة من الناحية الفنية هي مهمة فرقة الدبابات الرابعة عشرة التابعة للفيلق الميكانيكي السابع على الجانب الأيمن من الهجوم. في صباح يوم 6 يوليو، بدأت هجومًا قويًا على مواقع فرقة الدبابات الألمانية السابعة في منطقة ضيقة بين بحيرة سارو ونهر دفينا. كانت المدافع المضادة للدبابات والدبابات المحفورة في انتظار الوحدات السوفيتية. في الخلف، كانت العديد من المدفعية الألمانية جاهزة لحرث ضفاف النهر. تشيرنوغوستنيتسي. يبدو أنه كان هناك ولا يمكن أن يكون هناك أي أمل في النجاح. تم الهجوم على المواقع الموجودة في الدنس من نقطتين. وكان قادة الهجوم هم دبابات KV الجديدة. لقد كانوا بمثابة درع للبنادق الآلية وخبراء المتفجرات. وتم الهجوم وفق كافة القواعد بدعم من المدفعية. كان من الضروري الاستيلاء على رأس جسر على الضفة الغربية للنهر المتدفق، حيث يمكن بعد ذلك إدخال العديد من كتائب الفرقة في المعركة.

بالقرب من Dvina والطريق السريع المؤدي إلى Beshenkovichi، تم الهجوم على مفرزة مكونة من 12 كيلو فولت و2 BT. لقد قوبل بوابل حقيقي من نيران المدفعية الألمانية. تم تدمير HFs القوية واحدة تلو الأخرى. انفجرت 4 دبابات مع أطقمها، وأصيبت دبابة واحدة بغطاء البندقية، وتم تفجير دبابتين بواسطة ألغام وأطلقت عليهما مدفعية العدو النار. تم إخلاء دبابتين فقط من نوع KV بهيكلهما التالف.

يبدو أن الهجوم السوفييتي المضاد سيفشل في الساعات الأولى من الهجوم. ومع ذلك، فإن تصرفات الانفصال الثاني، التي هاجمت جنوبا، أقرب إلى بحيرة سارو، كانت أكثر نجاحا. كانت مدعومة بعدد أقل من الدبابات الثقيلة - 7 كيلو فولت تعمل بها. ومع ذلك، كان ناجحا. يمكن تفسير ذلك من خلال حقيقة أن الدفاعات الألمانية كانت أضعف بعيدًا عن الطريق السريع. بحلول مساء يوم 6 يوليو، تم التغلب على تشيرنوغوستنيتسا وتم الاستيلاء على رأس الجسر.

قيل ما يلي عن هذه الأحداث في السجل القتالي لمجموعة الدبابات الثالثة: "12.00 - فرقة الدبابات السابعة تصد هجمات العدو بدعم من الدبابات والمدفعية الثقيلة على خط سينو-دوبروفا. من الواضح أنه تم إرسال قوات جديدة إلى هناك من فيتيبسك. حتى أن العدو تمكن من صد قواتنا قليلاً. من خلال "التراجع قليلاً" في هذه الحالة، ينبغي للمرء أن يفهم استيلاء الوحدات السوفيتية المتقدمة على رأس جسر على الضفة الغربية للنهر. تشيرنوغوستنيتسي. إلى حد ما، يمكن أن يسمى فشل الدفاع الألماني. من خلال القتال وجهًا لوجه تقريبًا على جبهة ضيقة مع فرقة دبابات سوفيتية، أتاحت "فرقة الأشباح" الاستيلاء على رأس جسر. تم استخدامه على الفور للتحضير للهجوم. وتحت جنح الظلام بدأ بناء أربعة معابر. في صباح اليوم التالي، كان من المقرر أن تشن العشرات من وحدات الكتيبة الهجوم "المشتعل بالنار، والمتلألئ ببريق الفولاذ". الأمر السيئ هو أن قطعة الأرض التي تم الاستيلاء عليها على الضفة الغربية للنهر كانت ضحلة. هذا يعني أنه كان من المستحيل تجميع أعداد كبيرة من الدبابات عليها مسبقًا. كان عليهم الاقتراب من المعابر وعبور النهر ثم الدخول في المعركة.

بدأ الهجوم في الساعة 4.30 يوم 7 يوليو بهجوم شنه رجال مسلحون. في الساعة 5.30 فتحت مدفعية فرقة الدبابات الرابعة عشرة النار. وفي الساعة 6.30 اقتربت الدبابات من المعابر من جهة الشرق. كان هناك 126 منهم، بما في ذلك 11 كيلو فولت و 24 T-34. علقت 17 دبابة أخرى عند الاقتراب من المعبر (بما في ذلك 2 كيلو فولت و 7 دبابة T-34). في أربعة معابر، بدأت الدبابات في عبور تشيرنوغوستنيتسا. في تلك اللحظة بدأت المدفعية الألمانية في الكلام. ارتفعت أعمدة من المياه، وأعمدة من التراب على الشاطئ وبين الدبابات المتجمعة عند المعابر. تضررت الجسور التي بناها خبراء المتفجرات بنيران المدفعية الألمانية وتحطمت تحت وطأة الدبابات. بدأت عدة مركبات قتالية في البحث عن ممرات أخرى عبر النهر، تتحرك بالتوازي مع الجبهة، ولكن عندما حاولت العبور تعثرت. وقوبلت الدبابات التي تمكنت من العبور بنيران المدفعية وحفرت الدبابات في الأرض. اخترقت 8-10 دبابات بقيادة قائد فوج الدبابات السابع والعشرين الرائد رومانوفسكي المنطقة الألمانية المضادة للدبابات واختفت. على الأرجح، ماتوا بالفعل في أعماق الدفاع. لكن لا يمكن القول أن معركة الدبابات لم تنجح بالنسبة لفرقة الدبابات الرابعة عشرة: فقد أُعلن عن تدمير 42 دبابة ألمانية. تم الاستيلاء على دبابة واحدة من طراز Pz.II وإحضارها من ساحة المعركة كتذكار.

وفي الوقت نفسه، ظهرت قاذفات القنابل الألمانية فوق ساحة المعركة - دخل سلاح الجو التابع لريشتهوفن المعركة. كانت أهداف الطيارين الألمان تقليدية بالفعل بالنسبة لهم - المدفعية والمشاة السوفيتية الآلية التي تهاجم بالدبابات. كما قيل في ZhBD من فرقة الدبابات الرابعة عشرة، "طارت قاذفات القنابل والمقاتلون العدو، الذين قصفوا على التوالي، في موجات، الدبابات والمشاة من فوج البندقية الآلية الرابع عشر، مما ألحق بهم خسائر كبيرة". كما تعرض مقر الوحدة للهجوم. وأصيب قائد الفرقة العقيد فاسيليف بشظايا في الوجه والذراع لكنه ظل في الخدمة.

قامت ضربات القاذفات الانقضاضية، إلى جانب الدفاعات القوية المضادة للدبابات، بعملها. كما حدث أكثر من مرة على الجبهة السوفيتية الألمانية، لم يتم تطوير هجوم بالدبابات بدون مشاة ومدفعية. وسرعان ما تبع ذلك هجوم مضاد للدبابات الألمانية على الجانب، مما هدد بتطويق المركبات التي اندفعت للأمام. ونتيجة لذلك، عادت BT وT-34 وKV إلى مواقعها الأصلية. جاء في السجل القتالي لمجموعة البانزر الثالثة ما يلي: "حققت فرقة البانزر السابعة نجاحات كبيرة في الدفاع خلال يوم 7 يوليو (تم تدمير 74 دبابة للعدو)." يرتبط هذا التقدير جيدًا بالبيانات السوفيتية. وقدر مقر فرقة بانزر 14 خسائر دباباتها بـ 50% من المشاركين في الهجوم، أي ما يقرب من 60-65 مركبة. ومن بين 61 دبابة من فوج الدبابات السابع والعشرين التابع للفرقة التي شاركت في الهجوم، عادت 30 دبابة إلى مواقعها الأصلية. ومن بين 51 دبابة تابعة لفوج الدبابات الثامن والعشرين، عادت 20 مركبة فقط. وهذا، دون الأخذ في الاعتبار خسائر كتيبة الاستطلاع وكتيبة الدبابات الثقيلة، يقودنا إلى نفس التقدير الذي يبلغ 65-70 دبابة مفقودة يوميًا.

في مساء يوم 7 يوليو، انسحبت فرقة الدبابات الرابعة عشرة من المعركة وقامت بترتيب نفسها حتى منتصف اليوم التالي. على الرغم من وجود بصيص من الأمل في مرحلة ما، إلا أن المعجزة لم تحدث: لم يكن من الممكن اختراق الدفاعات الألمانية في ممر ضيق من بحيرة سارو إلى غرب دفينا.

قد يطرح السؤال: أين كان الفوج المقاتل يتكون من طيارين تجريبيين؟ ولا يزال يتم اكتشاف آثار أنشطته في منطقة هجوم الفيلق الآلي السابع. وهكذا، في 8 يوليو 1941، فقدت المجموعة الثانية من السرب المقاتل 52 (II/JG52) طائرتين من طراز Bf109F-2 وطيارًا واحدًا في معركة جوية (أصيب الثاني) في منطقة بيشنكوفيتشي. افتتح ضابط الصف المتوفى ألبريشت هانيكا حسابه في 22 يونيو 1941، وفي يوم وفاته، 8 يوليو، أسقط طائرته الرابعة، وهي قاذفة قنابل من طراز DB-3. قبل ذلك، عانت هذه المجموعة من الخسائر بشكل رئيسي بسبب الحوادث، وحتى 8 يوليو، فقدت طائرتين فقط من طراز "Messers" في القتال الجوي. علاوة على ذلك، خلال معركة ليبيل بأكملها، لم تبلغ المجموعة عن إسقاط مقاتل سوفيتي واحد. كما فقدت قاذفات القنابل التابعة للفيلق الجوي الثامن سيارتين من هجمات مقاتلة في 8 يوليو. ويمكن أيضًا أن تُنسب إلى أنشطة الفرقة الجوية الثالثة والعشرين. ومع ذلك، بشكل عام، يجب الاعتراف بأنه من وجهة نظر الحرب الجوية، حتى في هذا القطاع من الجبهة، لم تكن هذه النجاحات أكثر من مجرد وخزات الدبوس.

على الرغم من فشل الهجوم في الاتجاه المعين من الأعلى، فإن قيادة الفيلق الميكانيكي السابع كان لها حلها الخاص في الاحتياط مع اختراق عبر سينو. ماذا كان يحدث هنا بينما كانت فرقة الدبابات الرابعة عشرة تحاول دون جدوى اختراق تشيرنوغوستنيتسا؟ تلقت فرقة الدبابات الثامنة عشرة أوامر بالتقدم متجاوزة النجاسة في دفينا وبحيرة سارو على طول طريقين. كان محور كل واحد منهم طريقًا متعرجًا عبر الغابات وبحيرات البحيرات. كان من المفترض أن يقوم فوج الدبابات السادس والثلاثين بمناورة التفافية واسعة للوصول إلى سينو من الشمال. تبين أن هذا الطريق غير واعد، ولم يصل الفوج حتى إلى سينو. بحلول 7 يوليو، وصل إلى مركز الموقع الدفاعي لفرقة الدبابات السابعة الألمانية وخاض معركة غير حاسمة هنا حتى مساء 8 يوليو. نظرًا لنقص المدفعية والمشاة الآلية في هذه المجموعة، كان من الممكن أن تكون النتيجة المختلفة للهجوم مفاجئة. في جوهرها، كانت هذه محاولة، دون إغلاق الطريق، لجلب الدبابات إلى سينو عبر طريق بديل.

حدثت أحداث أكثر إثارة للاهتمام في منطقة عمل "المجموعة القتالية" الثانية من فرقة الدبابات الثامنة عشرة. وشملت كلاً من المدفعية والبنادق الآلية وتحركت على طول الطريق المؤدي مباشرة إلى سينو. في منطقة هذه البلدة الصغيرة كانت هناك "فطيرة طبقة" حقيقية في أيام يوليو من عام 1941. أولاً، كانت جزءًا من منطقة الدفاع لفرقة الدبابات السابعة التابعة لمجموعة الدبابات الثالثة. ثانياً، اقتربت منها طلائع فرقة الدبابات السابعة عشرة التابعة لمجموعة الدبابات الثانية من الغرب. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن الأخير أبلغ مساء يوم 5 يوليو / تموز أن الوحدات السوفيتية احتلت سينو. كانت هذه الوحدات التي واجهها الألمان على الأرجح عبارة عن دورية استطلاع تابعة لفرقة بانزر السابعة عشرة وكتيبة من فرقة المشاة الخمسين المشؤومة. بدوره، حدد الجانب السوفييتي العدو بأنه "قوة محمولة جواً تم إنزالها في منطقة سينو". وقدرت قوة هذا الإنزال بفوج مشاة "بـ 60 دبابة". كان هذا أحد الأمثلة العديدة لتعريف وحدات الدبابات الألمانية التي اندفعت للأمام باعتبارها "قوات إنزال".

ومع ذلك، ابتسم الحظ لانفصال فرقة الدبابات السوفيتية الثامنة عشرة في المعركة مع "الهبوط" في صباح يوم 6 يوليو. نجح الهجوم المشترك الذي قام به فوج دبابات وفوج بندقية آلية بدعم من مدفعية فوج المدفعية التابع للفرقة. تم طرد الألمان من سينو. كان يوم 6 يوليو يومًا مظلمًا بشكل عام بالنسبة لـ "فرقة الأشباح" الألمانية: فقد خسرت سينو وسمحت لها بالاستيلاء على رأس جسر في الطريق السريع المؤدي إلى بيشنكوفيتشي.

ومع ذلك، مع الاستيلاء السريع والحيوي على سينو، أثارت فرقة الدبابات الثامنة عشرة التابعة للفيلق الميكانيكي السابع خلية من الدبابير. في صباح يوم 7 يوليو، أعقب الهجوم المضاد من اتجاهين في وقت واحد - من الشمال، على طول الشاطئ الشرقي لبحيرة سينو، ومن الغرب. وكانت الهجمات مدعومة بنيران المدفعية وموجات من الغارات الجوية. حاولت مجموعات قتالية من فرقتين ألمانيتين الاستيلاء على المدينة في وقت واحد من اتجاهات مختلفة. حاولت البانزر السابعة استعادة ما فقدته، وحاولت البانزر السابعة عشرة شق طريقها إلى أورشا. ولم يكن هناك اتصال مباشر بين هذين القسمين. علاوة على ذلك، فإن كتيبة الدراجات النارية التابعة لفرقة الدبابات السابعة، بعد أن فقدت الاتصال بقسمها، تصرفت مع فرقة الدبابات السابعة عشرة التابعة لمجموعة جوديريان. في الواقع، كانت إحدى مهام دبابات الفرقة السابعة في ذلك الوقت هي إعادة الاتصال بكتيبة الدراجات النارية الخاصة بهم.

بطريقة أو بأخرى، ذهبت أجزاء من الانقسامات الألمانية إلى اقتحام سينو بشكل مستقل عن بعضها البعض. يتذكر اللواء المتقاعد هورست أورلوف، ضابط الدبابات التابع لفرقة الدبابات السابعة في يوليو 1941: "في حوالي الساعة 3.00 تحركت الشركة جنوبًا عبر الغابة الكثيفة حتى انفتح أمامنا منظر سينو. وعلى أطراف القرية، كان نحو 30 روسيًا يشربون قهوتهم الصباحية بينما كانت الدبابات والشاحنات ومركبات الاستطلاع تتحرك على طول الطريق السريع المتجه شرقًا. تم اتخاذ القرار بسرعة البرق: يجب على فصيلة واحدة مسلحة بدبابات Pz.IV مهاجمة المركبات وتدميرها. في بداية الهجوم، فقد الروس شجاعتهم، ولم ينجو أحد منهم حياً. واشتعلت النيران في سياراتهم واشتعلت النيران في منازلهم. لكنهم سرعان ما عادوا إلى رشدهم وردوا بإطلاق النار على مركباتنا غير المدرعة، مما أدى إلى إصابة عدد من جنودنا”. في تقرير الفيلق الميكانيكي السابع نجد الجواب على الارتباك الغريب للمدافعين عن السينو: "في المجموعة الشمالية كان هناك ما يصل إلى 20 دبابة تتقدم. […] كانت دبابات المجموعة الشمالية تتقدم جميعها بأعلام حمراء. سرية فوج المشاة الثامن عشر، المتمركزة على المشارف الشمالية الشرقية لمدينة سينو، ظنت خطأً أن هذه الدبابات تابعة لها، لكن العدو، عند اقترابها، فتح النار على السرية وألحق بها خسائر فادحة. على الأرجح، تشير "الأعلام الحمراء" إلى الأعلام النازية التي علقتها أطقم الدبابات الألمانية على سطح حجرة المحرك في مركباتهم. تم القيام بذلك لتسهيل على طائرات Luftwaffe التعرف على دباباتها من الأعلى. من بعض الزوايا قد تبدو وكأنها أعلام حمراء.

وسرعان ما قوبلت الدبابات المهاجمة التي تحمل الصلبان على جوانبها بنيران دبابات الفرقة الثامنة عشرة. تمكنت ناقلات أورلوف من اقتحام سينو، لكنها اضطرت إلى التراجع. خلال النهار، وفقا للبيانات السوفيتية، تم تغيير المدينة ثلاث مرات. نتيجة لذلك، ظل الجيش الأحمر سيد المدينة بحلول المساء. أشار السجل القتالي للفيلق السابع والثلاثين إلى أن فرقة الدبابات السابعة عشرة "فشلت في طرد العدو، الذي لديه قوات كبيرة من المدفعية والدبابات، في سينو والشرق، وهو أمر ضروري للحركة من سينو إلى الجنوب". وكما نرى فإن الألمان يلاحظون التفاعل الناجح بين المدفعية والدبابات. يجب أن أقول أنه في تلك اللحظة كانت فرقة الدبابات السابعة عشرة التابعة لمجموعة جوديريان حرة عمليًا - كان الفيلق الميكانيكي الخامس ينسحب للتو لشن هجوم مضاد. ويمكن اعتبار النجاح في الدفاع عن فرقة الدبابات الثامنة عشرة إنجازا كبيرا، خاصة وأن هذا التشكيل كان مسلحا بدبابات تي-26. لم يكن هناك سوى 10 HFs جديدة في القسم. علاوة على ذلك، كانت هذه KV-2، عديمة الفائدة تماما في معركة الدبابات.

في اليوم التالي، 8 يوليو، تعرضت المجموعة القتالية التابعة لفرقة الدبابات السوفيتية الثامنة عشرة، المتحصنة في سينو، مرة أخرى لهجمات شرسة من العدو من عدة اتجاهات في وقت واحد. منذ الصباح الباكر تعرضت للهجوم من الشمال والغرب والجنوب. في مرحلة ما، كادت الدبابات الألمانية من فرقة الدبابات السابعة أن تقتحم مواقع المدفعية السوفيتية شرق سينو. أعقب ذلك هجوم آخر من قبل المجموعة القتالية التابعة لفرقة البانزر السابعة على سينو نفسها. وكما يتذكر هورست أورلوف، فقد كانت "منخرطة في معركة وحشية على كل منزل وكل موقع - قتال الشوارع". وسرعان ما أعلنت الكتيبة الثالثة من فوج الدبابات الخامس والعشرين التابع للفرقة: "مقاومة العدو قوية للغاية، والكتيبة تعود إلى مواقعها الأصلية". ونتيجة لذلك، تم صد جميع الهجمات، ولم تتراجع الدبابات السوفيتية وأطلقت النار دون توقف من مكانها. ومع ذلك، كانت القوة والاهتمام متناثرة في عدة اتجاهات. وجاءت لحظة الحقيقة عند الظهر. هاجم ما يقرب من 20-30 قاذفة ألمانية الدبابات ومواقع المدفعية. وبحسب تقرير الفيلق فقد تم استخدام سائل الفوسفور الحارق. وأعقب ذلك هجوم واسع النطاق على سينو من الغرب. أجبرت هذه الضربة الوحدات السوفيتية على مغادرة المدينة. تم إعادتهم على بعد عدة كيلومترات شرق سينو. وجاء في التقرير النهائي الصادر عن مقر مجموعة الجيوش الوسطى بتاريخ 8 يوليو: "قامت فرقة الدبابات السابعة عشرة، بعد معركة دفاعية عنيفة، شاركت فيها قاذفاتنا الانقضاضية، باحتلال سينو".

في تلك اللحظة أعربت القيادة عن تقديرها لقرار قائد الفيلق الميكانيكي السابع بضرب سينو. في أعقاب الهجوم الفاشل على الدنس بالقرب من الطريق السريع المؤدي إلى بيشنكوفيتشي في 7 يوليو، أصدر قائد الجيش العشرين، الجنرال كوروشكين، الأمر بتجاوز خط العدو المضاد للدبابات من الجنوب عند منعطف النهر. تشيرنوغوستنيتسا وبحيرات سارو وليبنو. ظل الهدف العام للهجوم كما هو - توجيه ضربة في الجزء الخلفي من مجموعة العدو التي تقتحم منطقة بولوتسك أور وتتقدم عبر غرب دفينا. بالفعل في الساعة 9.35 يوم 8 يوليو، بث فينوغرادوف مهمة جديدة لوحدات وتشكيلات فيلقه. بالفعل في الساعة 14.00 كان من المفترض أن تركز فرقة الدبابات الرابعة عشرة في منطقة جديدة. الآن كان عليها أن تتقدم جنبًا إلى جنب مع فرقة الدبابات الثامنة عشرة. إذا تم تنفيذ الأمر، فسيكون لدى دبابات فرقة فاسيليف الوقت الكافي للمشاركة في معركة سينو. ربما سيكونون قادرين على قلب مجرى المعركة وحتى إعادة سينو.

ومع ذلك، بعد تلقي أمر التبييت إلى منطقة سينو، تمكنت فرقة الدبابات الرابعة عشرة من البدء في تنفيذها فقط في الساعة 14.00 يوم 8 يوليو. كان هذا التأخير الطويل بسبب أمر نائب قائد الجبهة الغربية للقوات المدرعة اللواء بورزيكوف. في تلك اللحظة كان في مركز قيادة الفيلق الميكانيكي السابع. خوفا من التأثير القوي لطائرات العدو على التشكيلات القتالية للوحدات السوفيتية، أصر على التخلي عن المسيرة في النهار. بعد الانتهاء من المسيرة، تركزت وحدات الفرقة (بدون فوج البندقية الآلية) في المنطقة الواقعة شمال شرق سينو في وقت متأخر من مساء يوم 8 يوليو. بحلول ذلك الوقت، كانت أجزاء من فرقة الدبابات الثامنة عشرة تتراجع بالفعل بشكل فوضوي إلى الشرق تحت وابل من الضربات الجوية. ضاعت لحظة تعزيز النجاح مع الإبقاء على سينو. من سينو نفسها، تم إلقاء الوحدات السوفيتية بالفعل بعيدا جدا، ما يقرب من 25 كم. كان قرار استبعاد فرقة الدبابات الرابعة عشرة منطقيًا في اليوم السابق. لو أن اتجاه الهجوم قد تغير بعد الاختبار الأول لقوة الدفاع الألماني عند منعطف النهر. Chernogostnitsa، ثم في 7 يوليو، كانت هناك فرصة لعقد سينو. يمكن أن تصبح المدينة موقع انطلاق جيد للهجوم واحتواء العدو. وطالما بقي سينو في أيدي القوات السوفيتية، فإن الهجوم الألماني على بوابة سمولينسك سيكون مستحيلاً. ومع ذلك، في الواقع القاسي، حدث كل شيء تمامًا كما حدث. يرتديها في معارك النهر. وصلت فرقة الدبابات الرابعة عشرة في تشيرنوغوستنيتسا بالقرب من سينو لإجراء "تحليل وجهاً لوجه".

بعد تلقي تقارير مخيبة للآمال حول الوضع بالقرب من سينو، قررت قيادة الفيلق الميكانيكي السابع إحياء الهجوم المضاد النازف. في الساعة 14.00 يوم 9 يوليو، يتبع أمر جديد بالهجوم. إذا تم تكليف تشكيلات السلك في وقت سابق باختراق الجزء الخلفي من مجموعة العدو المعارضة للجيش الثاني والعشرين، فقد أصبحت المهام الآن أكثر تواضعًا. كان مطلوبًا من الفرقتين المدمرتين استعادة سينو، مع احتمال التقدم المحتمل إلى الغرب والشمال الغربي منه. وبالنظر إلى الوضع مع الوضع الحقيقي في معسكر العدو، يمكن تقييم هذه الخطة على أنها غير واقعية على الإطلاق. في ذلك الوقت، انضمت فرقة الدبابات الثانية عشرة، التي وصلت من بالقرب من مينسك، إلى مجموعة العدو العاملة في منطقة سينو وليبيل. وصلت وحداتها المتقدمة إلى منطقة سينو في 8 يوليو. في الوقت نفسه، كان مطلوبًا أيضًا من فرقة الدبابات الرابعة عشرة توفير الغطاء في حالة وقوع هجوم للعدو من بيشنكوفيتشي إلى الشرق، أي في حالة وقوع هجوم ألماني عبر النفق بين بحيرة سارو وغرب دفينا. كان من المفترض أن تقوم فرقتان من الدبابات من الفيلق الميكانيكي السابع بالهجوم عند الساعة 16.00 يوم 9 يوليو.

هذا هو الوقت المناسب للعودة قليلًا والتحول إلى مصير الفيلق الميكانيكي الخامس. وعلى الرغم من أنه كان من المفترض أن يقوم الفريقان الآليان بالهجوم في وقت واحد، إلا أن العملية في الواقع انقسمت إلى هجومين مضادين مستقلين، منفصلين في المكان والزمان. وكان السبب في ذلك بسيطًا جدًا. على الرغم من جاذبيتها البصرية، فإن فكرة الهجوم على جبهة الدفاع قيد الإنشاء كانت لها عيوب لا شك فيها. بادئ ذي بدء، كان من الضروري تحريك الأجزاء الميكانيكية للأمام من الأعماق. وبقدر ما يبدو الأمر مبتذلاً، إلا أن هذا يتطلب وقودًا. في مساء يوم 6 يوليو ، أبلغ قائد الفيلق الميكانيكي الخامس قائد الجيش العشرين: "وجدت 5 MK ، التي تتقدم في اتجاه ليبيل ، نفسها في ظروف غير مواتية للغاية: تضاريس مستنقعات وجداول وأنهار وثقيلة مستمرة" الأمطار التي غمرت التربة، ونتيجة لذلك تأخرنا كثيرا في المركبات ذات العجلات والمدفعية".

قامت وحدات وتشكيلات الفيلق الميكانيكي الخامس ليلة 6-7 يوليو وحتى مساء 7 يوليو بتزويدها بالوقود وسحبت مؤخرتها وترتيب مركباتها القتالية. تم إيقاف المركبات ذات العجلات التابعة للفوج الآلي وفوج المدفعية التابع لفرقة الدبابات الثالثة عشرة عند الجسر المدمر في أوبولتسي. وما زالت الدبابات قادرة بالكاد على عبور مجرى المستنقعات والمضي قدمًا، بينما كانت المركبات وجرارات المدفعية ممتدة أمامه وسط ازدحام مروري طويل، في انتظار تعافيه.

كل هذه التأخيرات في إعادة تزويد الدبابات بالوقود ستأتي قريبًا بثمن باهظ. في 6 يوليو، تتجمع فرقة الدبابات الألمانية السابعة عشرة بأكملها على الطريق من تشيريب إلى سينو. تم استبدال المجموعة القتالية التابعة للفرقة، المتبقية عند رأس الجسر بالقرب من بوريسوف، بكتيبة الرشاش الخامسة. أصبح الحاجز أمام الفيلق الميكانيكي الخامس أقوى.

في 8 يوليو، جاءت لحظة الحقيقة بالنسبة للفيلق الميكانيكي الخامس. كان عليه أخيرًا أن يُظهر ما كان قادرًا عليه. في وقت مبكر من الصباح، الساعة 4.15، أصدر قائد الفيلق اللواء ألكسينكو الأمر بالهجوم. ويصوغ مهمة اليوم على النحو التالي: "5 MK، بالتعاون مع 23 م، يدمر العدو المنافس وبحلول نهاية اليوم في 8.7.41 يتم الاستيلاء على ليبيل." كان من المفترض أن تتقدم فرقة الدبابات السابعة عشرة على طول خط سكة حديد أورشا-ليبيل، وكان على فرقة الدبابات الثالثة عشرة أن تتحرك على طول طريق موازٍ وتهاجم ليبيل من الجنوب. كان من المفترض أن الفرقة 109 الآلية، أو بالأحرى مفرزة منها، "ستضمن هجوم الفيلق على اليسار". خصص ألكسينكو دبابة واحدة فقط وكتيبة بندقية آلية للاحتياط.

كان تشكيل فرقة الدبابات الثالثة عشرة للهجوم فريدًا من نوعه. كانت جميع أفواجها مصطفة جنبًا إلى جنب. بدلاً من دعم ضربة الدبابات، تلقى فوج البندقية الآلية مهمة مستقلة - "تغطية الجناح الأيسر من الفرقة" بهجومها. وبناء على ذلك، كان على كلا فوجي الدبابات التقدم بشكل مستقل، دون أي دعم للمشاة على الإطلاق. علاوة على ذلك، تأخرت كتيبة الدبابات الثقيلة وفوج المدفعية عن بدء الهجوم. بدأ هجوم فرقة الدبابات الثالثة عشرة في الساعة 12.00 دون تحضير مدفعي. وعليه، لم يكن هناك حديث عن أي قمع لدفاع العدو المضاد للدبابات بضربة مدفعية. اتخذت الفرقة الأولى من فوج المدفعية التابع للفرقة الثالثة عشرة مواقعها فقط عند الساعة 14.00 والثانية عند الساعة 17.00 ولم تشارك فعليًا في المعركة. كانت النتيجة متوقعة: تم إيقاف هجوم البندقية الآلية وهجوم الدبابة بنيران وحدات من فرقة الدبابات الألمانية السابعة عشرة التي اتخذت موقفًا دفاعيًا. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن التأخير ولو لبضع ساعات لعب دورًا قاتلًا. إذا وقع هجوم الفيلق الميكانيكي الخامس في وقت سابق، فمن غير المرجح أن يتمكن الألمان من استعادة سينو. وهكذا أتيحت لهم الفرصة للمناورة بقواتهم الحالية، وحل المشاكل الناشئة واحدة تلو الأخرى.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن تكون هذه المعركة بمثابة توضيح لكيفية تأثير الطائرات على تصرفات الدبابات. إذا قمت بتقييم تجربة الحرب العالمية الثانية ككل، فإن الطيران يمثل حرفيا نسبة قليلة من خسائر الدبابات. ومع ذلك، في بعض الحالات يمكن أن يؤثر بشكل كبير على نتائج المعركة. الخيار الأكثر شيوعًا هو قمع المدفعية والمشاة الآلية من الجو. وبدون دعمهم، تم إحباط هجوم الدبابة. ومع ذلك، كانت هناك خيارات أخرى. للوصول إلى مواقعهم الأولية، كان على أطقم الدبابات التابعة للفرقة 13 السفر عبر طريق طويل إلى حد ما خلال النهار. ظهرت أعمدة الدبابات السوفيتية على الفور أمام الطيارين الألمان. وقد حدث هذا بالفعل، أكثر من مرة، في كل من بيلاروسيا وأوكرانيا. في أغلب الأحيان كانت الخسائر صغيرة. ومع ذلك، بالقرب من سينو، لعبت ميزات التضاريس دورا قاتلا. يتذكر قائد كتيبة الدبابات الثانية من فوج الدبابات الخامس والعشرين الكابتن بويتشينكو:

"امتدادًا من بوشاروفو [إلى] تيربيني (أقل من كيلومتر واحد من تيربيني)، وجدت نفسي ودباباتي في منطقة مسطحة على بعد 0.5 كيلومتر، محاطة من ثلاث جهات (الشمال الشرقي والشرق والجنوب الشرقي بنهر مستنقع وغابة جنوبية غربية). في هذا المكان اختلطت الدبابات بدبابات الوحدات الأخرى التي كانت هناك في ذلك الوقت وكانت تبحث عن المخاضات. في هذا الوقت تعرضت الكتلة الكاملة للدبابات الموجودة في هذه المنطقة لقصف عنيف من قبل قاذفات القنابل المعادية. وتمكنت من العبور بـ 8 دبابات والخروج باتجاه قرية تربيني. بالنسبة لبقية الدبابات، تم إغلاق الطريق بواسطة دبابة عالقة في المخاضة (دمرتها قنبلة جوية)، ولجأت الدبابات مع الدبابات الأخرى (كتيبة الدبابات الثالثة 25 TP) من القصف إلى الغابة ( جنوب شرق قرية تربيني).

وبالتالي، على الرغم من الفعالية المشروطة إلى حد ما للإجراءات ضد المركبات المدرعة، لا يزال بإمكان الطيران التأثير على هجمات الدبابات. قامت قاذفات القنابل الألمانية، بعد أن دمرت دبابة واحدة عند المعبر، بمنع جزء كبير من فوج الدبابات الخامس والعشرين من الوصول إلى ساحة المعركة. تمكنت الكتيبة الأولى فقط من عبور المعبر، بينما دخلت الكتيبة الثانية بقيادة الكابتن بويتشينكو المعركة بثماني مركبات فقط تمكنت من اجتياز المخاضة القاتلة. ومن الواضح أن الهجوم بقوات منخفضة كان محكوم عليه بالفشل في ظل هذه الظروف. لا يمكن للكتائب المدرعة أن تعتمد إلا على قمع صواريخ العدو المضادة للدبابات بالكتلة، وهو هجوم كثيف لعدد كبير من المركبات القتالية. في هذه الحالة، تلقى المدفع المضاد للدبابات، الذي اكتشف إطلاق النار، وابلًا من الطلقات الانتقامية، وقد تصبح إحداها قاتلة بسببه.

من الساعة 16.00 إلى الساعة 20.00، شنت فرقة الدبابات الثالثة عشرة خمس هجمات أخرى، لكنها أدت فقط إلى خسائر فادحة من نيران المدفعية الألمانية المضادة للدبابات ولم تحقق النجاح. وفي الساعة 20.00 وصلت أخيرًا كتيبة من الدبابات الثقيلة (KV و T-34). تم شن هجوم نهائي، لكنه كان أيضًا غير فعال تمامًا. وخسر فوج الدبابات الخامس والعشرون التابع للفرقة 27 دبابة خلال النهار، وفوج الدبابات السادس والعشرون - 47، وكتيبة الدبابات الثقيلة - 6 مركبات قتالية. تجدر الإشارة إلى أن فوج الدبابات الخامس والعشرون عانى من خسائر أقل، وذلك ببساطة بسبب حقيقة أن جزءا كبيرا من دباباته لم يشارك ببساطة في المعركة. لقد حوصروا على طريق غابة بسبب ضربة ناجحة من طراز Yu-87 على دبابة في مخاضة. في الساعة 22.00 أمر قائد فرقة الدبابات الثالثة عشرة الوحدات بالانسحاب من المعركة. وطبق الأمر على الجميع، بما في ذلك مركبات الفوج 25 التي لم تصل إلى ساحة المعركة.

في موقع فرقة الدبابات السابعة عشرة المجاورة للفيلق الميكانيكي الخامس، كان على القوات السوفيتية أن تشعر في نفس الوقت بفرحة الانتصار ومرارة الهزيمة. المجموعة التي تم تجميعها بواسطة آي.بي. نجح Korchagin من فوج الدبابات 33 وفوج البندقية الآلية وفوج المدفعية التابع للفرقة في الهجوم في اتجاه Lepel. تذبذب الدفاع الألماني وبدأ التراجع غير المنظم. ومع ذلك، بسبب نقص الوقود، قريبا، اضطرت معظم الدبابات من هذا الانفصال من قسم الدبابات السوفيتي السابع عشر إلى التوقف. واضطرت بعض المركبات التي اقتحمت الأعماق إلى العودة.

في السجل القتالي للفيلق الآلي XXXXVII، تم وصف هذه الحلقة على النحو التالي: "تصل الهجمات إلى ذروتها بالقرب من منتصف النهار، ويتمكن العدو من اختراق دفاعات فرقة الدبابات السابعة عشرة بين سينو وليبوفيتشي-تولبينو. وقطع الوحدات الخلفية في منطقة تشيري عن الجسم الرئيسي للقسم. بفضل العمل الممتاز الذي قامت به Luftwaffe، كان من الممكن تخفيف موقف الفرق التي تتعرض لضغوط شديدة في منتصف النهار، وتمكنت الأخيرة من الاستيلاء على المرتفعات شرق سينو، مما خلق شرطًا مسبقًا لهجوم آخر في الاتجاه الجنوبي. بالإضافة إلى ذلك، في النصف الثاني من اليوم كان من الممكن استعادة الاتصال بين المجموعات في سينو وليكوفيتشي بهجوم بالدبابات. وهكذا حقق الهجوم وفقًا لجميع قواعد التفاعل بين الدبابات والبنادق الآلية والمدفعية النجاح. علاوة على ذلك، أجبر الهجوم الناجح الألمان على استخدام قوات من مجموعة الدبابات الثالثة المجاورة. وجاء في السجل القتالي لمجموعة جوتا: "وصلنا في الوقت المناسب لتصحيح الوضع الحرج على جبهة الجار الأيمن، فرقة الدبابات السابعة عشرة، حيث اخترق العدو الشمال. ومع ذلك، تم تأجيل التقدم المخطط للفرقة نحو فيتيبسك في اليوم التالي بسبب هذا الاختراق. كان وصول فرقة أخرى يعني أن الهجوم المضاد السوفييتي لن يكون له أي آفاق، لكن هجمات الدبابات على الأقل أخرت التقدم الألماني إلى الشرق.

ومع ذلك، فإن النجاح المحلي الذي تحقق لم يتعزز نتيجة الضربات الجوية التي سقطت على فرقة كورتشاجين. في هذه الحالة، تتفق المصادر الألمانية والسوفيتية بالإجماع على تقييم دور الطيران في المعركة. جاء في تقرير مقر فرقة الدبابات السوفيتية السابعة عشرة: "عند تسليم الوقود والذخيرة لمركبات التزود بالوقود، أظهر الطيران نشاطًا استثنائيًا في الهواء، وبالتالي لم يوفر الفرصة [لتنفيذ] التزود بالوقود. كما تم قصف المركبات العائدة من الهجوم إلى منطقة مواقعها الأصلية، مما أدى إلى احتراق بعض المركبات”. من الواضح أن مثل هذا الإجراء الدقيق مثل إعادة تزويد الخزانات بالبنزين كان صعبًا للغاية في ظروف التهديد المستمر من الجو. وفي يوم واحد فقط، أعلنت الوحدات البرية الألمانية والقوات الجوية الألمانية تدمير أكثر من 200 دبابة سوفيتية. من هذا العدد، طالبت فرقة بانزر السابعة عشرة بأكثر من 100 دبابة سوفيتية. وبناء على ذلك، تبقى 100 مركبة أخرى مع Luftwaffe. إلى حد ما، تم تأكيد هذا التقدير من خلال السجل القتالي لمجموعة الدبابات الثالثة، والذي ذكر أنه "تم تدمير حوالي 100 دبابة معادية بواسطة قاذفات القنابل". يقودنا هذا الإجماع في التقييمات إلى استنتاج أنه في سينو، حققت قاذفات القنابل الألمانية Ju-87 بالفعل بعض النجاح في الحرب ضد الدبابات الخفيفة السوفيتية. يمكن للانفجارات القريبة للقنابل الجوية الكبيرة أن تخترق دروعها.

على الرغم من كل شيء، تمكنت الناقلات السوفيتية من تحقيق نجاحات تكتيكية ملحوظة. ظهر الإدخال التالي في السجل القتالي للفيلق الميكانيكي السابع والثلاثين في 8 يوليو: "كان القتال في هذا اليوم صعبًا بشكل خاص بسبب حقيقة أن الروس جلبوا العديد من الدبابات الثقيلة إلى المعركة. السلاح الوحيد المتاح الذي يمكنه بالتأكيد محاربتهم هو المدفع المضاد للطائرات مقاس 8.8 سم. إلا أن اتساع منطقة الهجوم وكثرة الدبابات لا يسمحان لهذه المدافع بتغطية كافة الاتجاهات. تسببت هجمات العدو، على حد علمنا، في أضرار جسيمة لوحدات المدفعية وأعمدة الفرقة السابعة عشرة. لكن هذا النجاح سيأتي قريباً بثمن باهظ.

تنطوي عمليات المناورة دائمًا على بعض المخاطر. بالإضافة إلى الهجوم في اتجاه ليبل، اضطر الفيلق الميكانيكي الخامس إلى تأمين جناحه الأيمن من سينو. تم افتتاحه بسبب النجاحات المعتدلة التي حققها جاره الشمالي - الفيلق الميكانيكي السابع. تمت تغطية الجناح من قبل فوج الدبابات 34 من فرقة الدبابات السابعة عشرة. وتم تنفيذها من خلال سلسلة هجمات شنتها مفارز صغيرة في الاتجاهين الشمالي والشمالي الغربي. تتألف إحدى هذه المفرزة من 2 T-34 وكتيبة من الدبابات الخفيفة، والأخرى - 2 كيلو فولت، 3 T-34 و 15 دبابة خفيفة. لقد انطلقوا من فكرة بسيطة مفادها أن العدو المهاجم سيتخذ موقفًا دفاعيًا ويرفض العمل النشط.

ومع ذلك، كان بالأحرى مجرد حساب لإخراج العدو "من الخوف"، إن لم يكن حتى القول "خدعة". كان الفوج 34، باعتباره وحدة دبابات بحتة، يتمتع بقدرات محدودة للغاية للحفاظ على التضاريس. لم تكن مدعومة بالمشاة الآلية أو المدفعية. ومن هذا الاتجاه تبع الهجوم الألماني المضاد الساعة 18.00 يوم 8 يوليو. وقدر الجانب السوفييتي قوتها بـ”100 دبابة خفيفة ومتوسطة”. لم يتم تحديد "التأليف" الدقيق لهذا الهجوم المضاد من الوثائق الألمانية. ربما تم نشر مثل هذه القوات الكبيرة من فرقة بانزر الثانية عشرة، التي "وصلت في الوقت المناسب لتصحيح الوضع الحرج على جبهة جارتها اليمنى، فرقة بانزر السابعة عشرة" (انظر أعلاه).

بعد أن تغلبت بسهولة على التشكيلات القتالية لفوج الدبابات الرابع والثلاثين المنتشرة على مساحة كبيرة، هاجمت الدبابات الألمانية والمشاة الآلية في الاتجاه الجنوبي وحتى الجنوبي الغربي. وهكذا، ذهبوا إلى الجزء الخلفي من المجموعة الهجومية المتقدمة بنجاح من القسم السابع عشر من الفيلق الميكانيكي الخامس. بحلول الساعة 21.30 يوم 8 يوليو، تم تطويق فوج البندقية الآلية التابع للفرقة مع كتيبة دبابات وكتيبة مدفعية اندفعت إلى الأمام. وتم سحب باقي الدبابات العاملة معها كما ذكرنا للتزود بالوقود. كانت البنادق الآلية السوفيتية محاصرة بالفعل في أعماق المواقع الألمانية، حيث اخترقت خلال معركة اليوم.

في اليوم التالي، 9 يوليو، تم تعليق هجوم الفيلق الميكانيكي الخامس. تم سحب الفرق المحطمة وترتيب نفسها. في الوقت نفسه، تم إعداد الهجوم المضاد لتخفيف فوج البندقية الآلية المحاصر من قسم الدبابات السابع عشر. وكان من المفترض إخراجها من الحصار ليلة 9-10 يوليو. ومع ذلك، لم يكن من الممكن إقامة اتصال مع المحاصرين. لم يتم الإشارة إلى حقيقة أنهم ما زالوا على قيد الحياة إلا من خلال أصوات المعركة القادمة من أعماق الدفاع الألماني.

في 10 يوليو، تلقى الفيلق الميكانيكي الخامس مهمة الضرب في اتجاه بيشنكوفيتشي مع الفيلق الميكانيكي السابع. ومع ذلك، بحلول ذلك الوقت، كان التهديد بتطويق السلك قد اكتسب بالفعل شكلاً حقيقيًا. وأدى استطلاع الوضع إلى نتائج مخيبة للآمال. وصلت أعمدة المشاة الآلية الألمانية، التي تتحرك جنوبا من سينو، إلى منطقة Oboltsy، في الواقع في الجزء الخلفي من الفيلق الميكانيكي الخامس. وفي ظل هذه الظروف قرر قائد الفيلق الخروج من الحصار ليلة 10-11 يوليو. تم بناء المبنى في عمودين. تضمن العمود الأيمن فرقة بانزر 13 ووحدات مراقبة الفيلق والفيلق. في العمود الأيسر توجد فرقة الدبابات السابعة عشرة. غطت مفرزة من الفرقة الآلية 109 انسحاب الفيلق من الخلف.

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن القيادة الألمانية لم تحدد بشكل مباشر مهمة تطويق الفيلق الميكانيكي الخامس. على الأقل في السجل القتالي للفيلق السابع والثلاثين، تمت صياغة المهمة الحالية على النحو التالي: "يجب على فرقة الدبابات السابعة عشرة التواصل مع الفيلق، والتحرك عبر Oboltsy، والتركيز في منطقة Oboltsy-Prizmaki-Duby، والدفاع بجبهة ل الشرق والشمال." يرجى ملاحظة: ليس من المفترض أن يكون الدفاع جبهة غربية، أي ضد الفيلق الآلي الخامس، بل جبهة شرقاً وشمالاً. كما ترون، كان من المتوقع حدوث هجمات مضادة من منطقة أورشا. إما أن الألمان اعتقدوا أن الوحدات السوفيتية التي بدأت الهجوم المضاد في 8 يوليو قد تراجعت بالفعل إلى الشرق، أو تركوها لتتمزق بسبب اقتراب فيلق المشاة من الغرب. كما أن جوديريان في مذكراته لم يكتب بشكل مباشر عن أي خطة لمعركة التطويق. وتحدث عن هذه الحلقة على النحو التالي: "لقد أصررت على طلبي وأمرت بأن تتجه فرقة الدبابات الثامنة عشرة، بعد الانتهاء من مهمتها، وكذلك فرقة الدبابات السابعة عشرة، بعد هزيمة العدو في سينو، إلى الجنوب الشرقي إلى دنيبر". يعمل سينو في هذه الحالة بمثابة تقاطع طريق ضروري لمزيد من التقدم. في الواقع، كانت المهمة الأولية لفرقة الدبابات السابعة عشرة هي اختراق الشرق على طول طريق بديل للطريق السريع بين مينسك وموسكو. اسمحوا لي أن أذكركم أن فرقة الدبابات الثامنة عشرة المجاورة من نفس السلك كانت تقتحم الطريق السريع. وبناء على ذلك، فإن الاتصال الذي يسير في الاتجاه الآخر يتبع جميع منعطفات هذا الطريق. عند المنعطف التالي في مسارها المعقد، وجدت فرقة الدبابات السابعة عشرة الألمانية نفسها خلف الفيلق الميكانيكي الخامس السوفيتي.

ومع ذلك، فإن التهديد بعزل السلك الميكانيكي المتقدم لأليكسينكو عن القوى الرئيسية للجبهة كان أكثر من حقيقي. علاوة على ذلك، تم قطع أجزاء من الجسم من الخلف، وتقع شرق طريق سينو-أوبولتسي. إذا كان لا يزال من الممكن القتال في ظروف الحصار والتطويق، فمن دون وقود وذخيرة - للأسف، لا. بدأ اختراق الفيلق الميكانيكي الخامس من الحصار في الساعة 22.00 يوم 10 يوليو. قبل ساعتين، تم إرسال استطلاع إلى الأمام واكتشف حركة مرور كثيفة على طول الطريق من سينو إلى أوبولتسي. ومع ذلك، فإن الاختراق تحت جنح الظلام كان ناجحا بشكل عام. الآن يمكننا أن نقول: حدث هذا لأن الألمان لم يتوقعوا أي اختراق. لقد عادوا إلى رشدهم فقط عندما عبر الطريق الحرس الخلفي لفرقة الدبابات الثالثة عشرة ، فوج الدبابات الخامس والعشرون. تم قطعه بنيران المدفعية. فشلت محاولة اختراق المعركة، خلال هذا الهجوم اليائس، قتل قائد فوج الدبابات الخامس والعشرين العقيد مورافيوف. احترق في دبابة تالفة. كما وجدت مفرزة من الفرقة الآلية 109 نفسها معزولة عن القوات الرئيسية للفيلق. بحلول منتصف نهار 11 يوليو، خرجت القوات الرئيسية للفيلق الميكانيكي الخامس من الحصار.

اقتحمت مفرزة من الفرقة الآلية 109 وفوج الدبابات 25 التابع لفرقة الدبابات الثالثة عشرة قواتهم في اليوم التالي، 12 يوليو. وتمكنوا من العثور على ثغرات في تشكيل العدو والانزلاق شرقاً ليلة 11-12 يوليو. وكما ورد لاحقاً في تقرير مقر الفرقة 109، فإن "المفرزة اجتازت جميع خطوط الاصطدام المحتمل مع العدو دون إطلاق رصاصة واحدة". وتم سحب فلول فوج الدبابات الخامس والعشرين من الحصار على طول طريق الغابة.

فوج البندقية الآلية التابع لفرقة الدبابات السابعة عشرة، المحاصر مساء يوم 8 يوليو، لم يتم إطلاق سراحه من أي هجوم من الخارج. في مساء يوم 9 يوليو وصباح يوم 10 يوليو حاول الألمان تصفية مفرزة محاصرة. ومع ذلك، فإن البيئة كانت قادرة على الصمود، ثم تم اتخاذ قرار غير عادي: اختراق الاتجاه المعاكس لموقع الفيلق الميكانيكي الخامس. ولم يتم توجيه الاختراق إلى الجنوب الشرقي، بل إلى الشمال. في الواقع، كان طريق المفرزة يمتد على طول الجزء الخلفي من المجموعة الألمانية في منطقة سينو. في ظروف معركة المناورة، عندما لم يتمكن الألمان من السيطرة الكاملة على الأراضي التي تم الاستيلاء عليها، كان من الممكن تماما. في الفترة من 10 يوليو إلى 20 يوليو، غادرت المفرزة البيئة بطريقة ملتوية.

وبحسب مقر قيادة الفيلق الآلي الخامس فقد تكبدت تشكيلاته نتيجة معركة 8-11 يوليو وعند الخروج من الحصار الخسائر التالية:

فرقة بانزر 13 - 82 دبابة؛

فرقة الدبابات السابعة عشر - 244 دبابة؛

الفرقة 109 الآلية - 40 دبابة.

وبلغت الخسائر البشرية خلال هذه الفترة، باستثناء مفرزة الفرقة 17 المحاصرة، 646 شخصا، بينهم 138 قتيلا و357 مفقودا.

على الرغم من الإخفاقات التكتيكية للفيلق الميكانيكي الخامس والسابع، إلا أن اختراق مجموعة الدبابات الثالثة عبر نهر دفينا الغربي وضع حدًا للهجوم المضاد بالقرب من ليبيل. في منتصف نهار 10 يوليو، أصدر قائد الفيلق الميكانيكي السابع فينوغرادوف الأمر: “فيما يتعلق باختراق العدو في الشمال. عند نهر دفينا الغربي والاستيلاء على فيتيبسك، عادت وحدات بنادق الجيش بحلول نهاية يوم 10 يوليو 1941 إلى المواقع الدفاعية الرئيسية، التي ستمر حافتها الأمامية على طول النهر. لوتشيسا وإلى الجنوب." وفي مساء نفس اليوم كان من المفترض أن ينتقل الفيلق إلى منطقة تركيز جديدة. أثر فشل الهجوم السوفييتي المضاد على هذا القرار بشكل غير مباشر. إذا تمكن الفيلق الميكانيكي الخامس والسابع من اختراق Lepel وضرب الجزء الخلفي من تشكيلات العدو التي اقتحمت Polotsk UR، لكان على الألمان التخلي عن الاختراق عبر Dvina.

في ذلك الوقت، كان السلك الميكانيكي لا يزال يحتفظ بالفعالية القتالية النسبية. ومن الأمثلة على ذلك الناجية من القتال العنيف في عرض الأزياء بين البحيرة. سارو و ر. فرقة الدبابات الرابعة عشرة في دفينا الغربية من الفيلق الميكانيكي السابع (انظر الجدول).

الجدول 7. توافر وخسائر العتاد لفرقة الدبابات الرابعة عشرة في 10 يوليو 1941

وكما نرى فإن التشكيل يضم أكثر من مائة دبابة، من بينها 17 نوعا جديدا من المركبات. بالإضافة إلى ذلك، تم إخلاء بعض الدبابات إلى الجيش من خلال الرسائل الاقتحامية (SPAM)، وهناك فرصة لاستعادتها وتشغيلها.

من فرقة الدبابات السابعة عشرة التابعة للفيلق الميكانيكي الخامس، غادرت المعركة 3 كيلو فولت، و3 T-34، و75 BT-7، و34 T-26، و17 HT، و12 BA-6/10، و18 BA-201. وإذا قارناها بقوة التشكيل وقت دخول المعركة فالخسائر فادحة. ومع ذلك، لا تزال الفرقة تحتفظ بقدراتها القتالية وشاركت بعد ذلك في المعارك على الجبهة الغربية.