Riparimi dhe zëvendësimi i pajisjeve të kullimit të tualetit

Prishjet e rezervuarit të kullimit ndodhin mjaft shpesh dhe janë shumë të ndryshme. Për të mos shpenzuar para për të thirrur një hidraulik, mjafton të studioni pajisjen dhe parimin e funksionimit të pajisjeve, dhe më pas të eliminoni në mënyrë të pavarur çdo lloj keqfunksionimi dhe të kryeni riparime brenda pak minutash duke përdorur mjetin më të thjeshtë.

Pajisja tipike dhe komponentët kryesorë

Modelet moderne të pajisjeve të kullimit janë pajisje kompakte, të thjeshta dhe mirëmbajtje të lartë. Megjithëse mund të ketë dallime të vogla në paraqitjen e pjesëve midis prodhuesve, mund të identifikohen dy teza përgjithësuese:

1. Shumica dërrmuese e pajisjeve të kullimit mund të çmontohen lehtësisht me dorë.
2. Të gjitha pajisjet përdorin të njëjtin parim funksionimi.

Valvula e kullimit përbëhet nga dy montime: një valvul lundruese hyrëse dhe një valvul kullimi. Nyjet e hyrjes mund të projektohen për lidhjen e poshtme dhe të sipërme të zorrës së ujit, e cila përcakton vetëm vendndodhjen e notit dhe skemën për transferimin e forcës së mbylljes prej saj. Ndryshe nga versionet e vjetra, ku nota është bërë në formën e një dardhe dhe është e prirur për të humbur ngushtësinë, produktet moderne janë të pajisura me një gotë të dyfishtë.

Valvula e kullimit është një kolonë vertikale e vendosur saktësisht në qendër të rezervuarit nën butonin. Në pjesën e poshtme ka një shalë unazore, e cila është e mbuluar me një manshetë elastike. Forca e mbylljes sigurohet si nga pesha e vetë kërcellit ashtu edhe nga masa e ujit në rezervuar. Hapja e valvulës ndodh kur kërcelli ngrihet, i lidhur me butonin me një mekanizëm raft ose levë.

Mosfunksionimi i valvulës së marrjes

Nëse valvula e hyrjes nuk mbyllet fort, uji gradualisht do të mbushë rezervuarin derisa niveli i tij të arrijë në vrimën e tejmbushjes. Nga pamja e jashtme, një prishje e tillë shprehet në shfaqjen e një rrjedhjeje jo menjëherë pas ndërprerjes së furnizimit me ujë në rezervuar, por disa kohë më vonë.

Ekzistojnë dy variacione të mekanizmit të mbylljes: në formën e një valvule kontrolli dhe një pranga të thjeshtë. Opsioni i dytë është më i besueshëm për shkak të thjeshtësisë së pajisjes. Në të dyja rastet, parimi i funksionimit është jashtëzakonisht i thjeshtë: kur noton, noti ngre një levë ose shufër, e cila, me shpatullën e kundërt, ushtron forcë në valvul. Problemi është se me kalimin e kohës, pranga elastike ose kapaku i gomës merr formën e homologut, i cili nuk kontribuon në mbylljen me cilësi të lartë.

Riparimet nuk mund të bëhen në vend, kështu që valvula e hyrjes do të duhet të hiqet. Është montuar në një tufë me filetim të bërë prej plastike. Së pari ju duhet të mbyllni rubinetin e furnizimit me ujë dhe të kulloni ujin nga rezervuari, më pas hiqni butonin e kullimit dhe hiqni kapakun. Me forcën e dorës, duhet të zhbllokoni arrën e bashkimit, me të cilën e gjithë struktura e valvulës është ngjitur në tufë.

Problemi me çdo lloj valvule është në pjesën e poshtme të lëkundësit të vogël të lidhur me shufrën ose krahun notues. Për ta bërë më të lehtë për veten tuaj, shkëputni makinën notuese dhe çmontoni ato duke shkëputur levën e makinës nga lëkundësi. Tjetra, ju duhet të hiqni vetë lëkundësin, zakonisht ajo mbillet në dy vrima në trupin e valvulës me dy kunja: thjesht duhet të përkulni pak veshët dhe të merrni një pjesë miniaturë. Në valvulat e veprimit të kundërt në skajin e kundërt të rrotulluesit ka një filxhan plastik, brenda së cilës shtypet një prizë e vogël gome, e cila mbështetet në grykën e furnizimit me ujë në gjendje të mbyllur. Tapa mund të tërhiqet dhe të kthehet në grykë me një anë të sheshtë që nuk ka zhvillim. Nëse ky operacion është kryer më herët, mund ta prisni tapën për të formuar dy skaje të reja të njëtrajtshme dhe më pas palosni dhe shtypni dy pjesët e gomës përsëri në gotë.

Në valvulat e diafragmës, humbja e ngushtësisë ndodh ose për shkak të deformimit të diskut të gomës, ose për shkak të presionit të pamjaftueshëm të ushtruar në valvul nga notuesi. Mund të rregulloni pozicionin e xhamit dhe ta vendosni më poshtë, gjithashtu do të ndihmojë të lidhni një kub shkumë në fund të notit. Nëse nuk ju ndihmon, instaloni një membranë të re nga kompleti i riparimit. Forma e thjeshtë e kësaj pjese shpesh ju lejon ta bëni vetë nga një pjesë e një kamere makine. Mos harroni të shpëlani plotësisht pajisjen nga depozitat e gurit gëlqeror dhe ndryshku përpara se ta rimontoni pajisjen.

Rivendosja e funksionit të valvulës së kullimit

I gjithë mekanizmi i shkarkimit është mjaft i lehtë për t'u hequr pas heqjes së kapakut, thjesht kthejeni pjesën e sipërme në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të klikojë (1/2 ose 1/4 kthesë). Ngushtësia e vrimës së kullimit mund të rikthehet në disa mënyra. Nëse membrana e valvulës ka një formë simetrike dhe është deformuar dukshëm (skajet janë të përkulura lart), ajo hiqet dhe instalohet përsëri në anën tjetër. Më parë, nuk do të jetë e tepërt të rivendosni elasticitetin e gomës duke e mbajtur atë për disa minuta nën ujë të nxehtë të rrjedhshëm.

Nëse membrana nuk mund të kthehet ose nuk ka kuptim (skajet janë të njëtrajtshme), ka shumë të ngjarë që ngushtësia e pamjaftueshme e valvulës është për shkak të një shkalle të ulët presioni. Mund të rekomandohet rritja e goditjes vertikale të shufrës, për të cilën duhet të ekzaminoni me kujdes vendin e uljes së saj në xhamin e strehës së jashtme. Zakonisht, lëvizja poshtë e kërcellit kufizohet nga brinjë anësore ose formacione të tjera në pjesën e jashtme të tubit. Receta është e thjeshtë: me një skedar ose thikë, duhet të mprehni ndalesat me 2-3 mm. Mënyra e dytë është rritja e peshës së pistonit, për të cilën disa arra të mëdha janë ngjitur në pjesën e sipërme të tij ose mbështjellë me 10-20 kthesa teli të trashë bakri.

Një diafragmë e lirshme në sedilje mund të jetë rezultat i depozitave gëlqerore ose organike si në vetë diskun e gomës ashtu edhe në pjesën e çiftëzimit. Përdorni anën e ashpër të sfungjerit dhe një sasi të vogël detergjenti enësh për të hequr mbetjet organike jeshile. Për të hequr gurët, përdorni një pastrues të veçantë ose uthull të rregullt. Për të mos prishur densitetin e mbjelljes, është më mirë të braktisni idenë e gërvishtjes së depozitave me thikë.

Riparimi i butonit dhe mekanizmit

Mekanizmi i ngritjes së trungut të valvulës është gjëja më pak problematike, megjithëse ka probleme me të: bllokim, udhëtim i pamjaftueshëm ose thjesht mungesë veprimi në kërcell.

Në versionet më të vjetra të armaturës, u përdor një skemë jo shumë e përshtatshme dhe jo më e besueshme: butoni shtynte raftin e ingranazheve, i cili rrotulloi ingranazhin me një levë të gjatë të lidhur me të. Membrana u ngrit përmes një zinxhiri të lidhur në fund të levës. Eleminimi i problemeve u zgjidh nga një tension më i lartë i zinxhirit, dhëmbët në shina gjithashtu funksionuan me kalimin e kohës, dhe ai duhej të kthehej me kokë poshtë.

Valvulat moderne të shkarkimit përdorin kryesisht një mekanizëm levë, i cili është praktikisht pa probleme. Problemi i vetëm mund të lindë nga shtrirja e dobët: pas instalimit të kapakut, duhet të siguroheni që fijet në trupin e valvulës së kullimit të jenë të vendosura saktësisht në qendër të vrimës. Nëse nuk është kështu, pozicioni korrigjohet duke lëvizur pllakën e sipërme të shtytjes së mikroliftit disa klikime në drejtimin e dëshiruar.

Riparimi i rrjedhjeve

Në disa situata, shfaqja e ujit në dysheme mund të jetë për shkak të një rregullimi të rrjedhshëm të rezervuarit në raftin e tualetit. Së pari ju duhet të fshini të gjitha sipërfaqet të thata dhe të zbuloni saktësisht se ku është formuar rrjedhja.

Nëse, gjatë një ekzaminimi të jashtëm të pjesës së brendshme të rezervuarit, u vu re prania e ndryshkut në kokat e bulonave, ka shumë të ngjarë që ky të ishte shkaku i rrjedhjes. Është e nevojshme të kulloni ujin nga rezervuari dhe të hiqni dadot plastike nga ana e poshtme. Pas kësaj, bulonat zëvendësohen me të reja, nëse është e nevojshme, duke zëvendësuar gjithashtu rondelet e vulosjes. Për të mbrojtur bulonat nga korrozioni në të ardhmen, mund t'i mbuloni kapakët me smalt ose ngjitës të zakonshëm, por mos përdorni silikon për këtë qëllim.

Rrjedhja mund të shkaktohet gjithashtu nga një dado e lirshme e valvulës së shkarkimit. Rezervuari do të duhet të hiqet plotësisht dhe të vlerësohet gjendja e unazave të vulosjes, si dhe guarnicioni i vulosjes nën rezervuar. Në prani të çarjeve ose humbjes së elasticitetit, këta elementë duhet të zëvendësohen me të rinj.

Procedura e zëvendësimit të plotë të valvulës

Në raste të tilla si shkatërrimi i pajisjeve ose konsumimi i fortë i sediljeve të pjesëve të mekanizmit, mund të rekomandohet vetëm një zëvendësim i plotë i montimeve. I gjithë procesi do të zgjasë rreth gjysmë ore:

1. Mbyllni furnizimin me ujë dhe kulloni rezervuarin.
2. Zhvidhosni butonin dhe hiqni kapakun.
3. Lironi dadon e valvulës së hyrjes dhe këputni pjesën e sipërme të mekanizmit të shkarkimit duke e rrotulluar në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
4. Nëse përdoret një grup i njëjtë pajisjesh për zëvendësim, nuk është e nevojshme të zëvendësohen pjesët e poshtme.
5. Nëse është e nevojshme të zëvendësoni pjesën e poshtme të valvulës së shkarkimit, hiqni bulonat e montimit të rezervuarit.
6. Zhvidhosni dadën e gjerë të kapëses nga pjesa e poshtme dhe hiqni pjesën e poshtme të mekanizmit të kullimit.
7. Instaloni një sedilje të re, duke montuar prizën e filetuar me unaza O në të dyja anët.
8. Mbërthejeni rezervuarin në vend.
9. Instaloni valvulat e reja të marrjes dhe shkarkimit, përqendroni qafën poshtë butonit dhe përfundoni montimin e rezervuarit.