프레임리스 브러시에 니크롬 와이어를 배치하는 방법. 열선 와이퍼는 추운 날씨에 훌륭한 솔루션입니다. 발열체 제조

첫 서리와 첫 눈이 내리면서 운전자는 사고 확률이 높을 뿐만 아니라 시야, 특히 앞유리에 대한 지속적인 문제와 관련된 계절적 문제를 겪기 시작합니다.

눈과 얼음 유리에 대한 끊임없는 문제는 겨울철 작업의 필수 동반자입니다. 세계는 모든 종류의 극단적인 저항을 포함하여 저온을 처리하는 새로운 방법을 끊임없이 제시하고 있습니다. 저온그리고 훨씬 더. 유리 위의 얼음에 관해서는 "우리 형제"의 삶을 편하게 해주는 여러 가지 솔루션도 있습니다. 이러한 솔루션 중에는 유리에 거의 보이지 않는 메쉬가 내장되어 온보드 네트워크를 통해 앞 유리 또는 뒷 유리를 가열하고 해동합니다. 앞 유리의 껍질을 쉽게 제거하는 다양한 스크레이퍼와 젤도 있습니다. 상대적으로 최근에 와이퍼 블레이드 제조업체는 제한된 가시성을 처리하기 위한 또 다른 옵션을 제시했습니다. 소위 가열 브러시는 가열될 때 기존 와이퍼보다 10배 빠르게 유리를 따뜻하게 합니다. 이것들을 사다 와이퍼어렵지는 않지만 모든 사람에게 적합하지 않고 누군가는 감당할 수 없지만 나 같은 사람은 내 손으로 유용한 것을 만들고 싶습니다. 이미 아시다시피 오늘은 만드는 방법을 알려 드리겠습니다. 가열 와이퍼즉석 재료와 가정용 도구를 사용하여 자신의 손으로.

주목! 이 기사의 목적은 누군가가 공장 가열 브러시를 사용하도록 강요하거나 설득하는 것이 아니라 대체 (예산) 옵션이며 자동차 튜닝 분야에서 사람의 능력 (또는 능력)을 보여주는 것입니다. Passat B3가 테스트 대상으로 작용했습니다.
이제 모든 것에 대해 순서대로 .... 자신의 손으로 와이퍼 가열
내 실험에서는 HORS 앞 유리 와이퍼 테이프를 사용했는데 정말 좋은 결과를 얻을 수 있습니다. 주요 특징이 브러시의 속이 빈 디자인뿐만 아니라 플라스틱 프로필고정되어 있는 곳입니다.
1. 발열체를 만들려면 Ф0.3mm 니크롬 선이 필요했고 그 길이는 와이퍼 +200mm 길이의 두 배가되어야합니다. 이 와이어는 일반적으로 가열 코일 제조에 사용됩니다. 가열 요소는 브러시의 전체 길이를 따라 흐르기 때문에 윤곽을 따라야 합니다. 그렇지 않으면 와이퍼가 유리 표면에 느슨하게 끼워지는 형태로 불쾌한 순간을 경험할 수 있습니다.
2. 나선형을 정렬하려면 다음을 수행하십시오 : 나선형을 송곳에 놓고 한 손으로 잡고 펜치로 필요한 길이의 약 0.5m를 잡아 당기고 와이어를 늘리고 와이어가 빨간색으로 가열되도록 가스 버너의 불꽃을 설정하십시오. 따라서 필요한 길이의 공작물을 얻을 수 있습니다.
3. 그런 다음 와이퍼 +100mm의 절반 길이와 동일한 와이어 조각을 측정해야 합니다.
4. 그림과 같이 와이어를 구부립니다.
5. 탄성 밴드의 빈 공간 내부에 와이어 끝의 긴 부분을 삽입하고 와이어가 프로파일에 장착된 어댑터에 닫히지 않도록 짧은 끝으로 탄성 밴드를 비스듬히 뚫습니다. 피어싱 방법은 핀으로 사진에 나와 있습니다.
6. 차례로 고무에 완전히 숨겨질 때까지 와이어의 양쪽 끝을 점차적으로 당깁니다. 와이어의 마지막 밀리미터에 최대한주의를 기울여야하며 꼬이지 않도록하십시오. 대부분의 경우 와이어가 꼬인 곳에서 끊어지기 때문에 이것은 중요합니다.
7. 다른 쪽 끝에서 루프를 만들고 원하는 직경의 캠 브릭 형태로 단열재를 착용해야합니다. 이 루프 덕분에 고무와 니크롬 와이어의 온도 변형이 보상됩니다.
8. 플라스틱 프로파일 내부에 히터 와이어가 나중에 나올 두 개의 구멍을 만듭니다.

9. 히터 끝을 프로파일에 설치한 다음 고무 밴드를 끼웁니다.

10. 끝을 구부리고 히터 끝과 납땜 산을 사용하여 주석 처리합니다.

11. 2m 길이의 단면적이 2x0.2인 와이어를 납땜합니다(ShVP2x0.2 와이어 사용).
12. 와이어의 출구 지점에서 디클로로에탄을 사용하여 프로파일 조각을 접착해야 하며, 이를 통해 다양한 종류의 손상으로부터 납땜 지점을 보호할 수 있습니다.
14. 나중에 전원을 연결할 수 있도록 전선의 다른 쪽에는 "마더" 커넥터를 설치합니다.

15. 45cm 청소부의 히터 저항은 약 8.8옴입니다. 60cm 길이의 와이퍼의 저항은 11옴입니다.

추운 날씨가 도래하면서 많은 운전자들은 창문 결빙과 같은 문제에 직면해 있습니다. 물론 차 내부가 이미 충분히 따뜻해지면 창문의 얼음이 서서히 녹기 시작하지만 심한 서리 속에서 운전하면 내부가 따뜻해도 유리에 얼음 껍질이 나타날 수 있습니다. 와이퍼를 사용하여 제거하기 어려울 수 있으며 와이퍼가 때때로 유리에 얼어 붙습니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 상황에서 벗어나는 방법은 와이퍼를 개선하는 것, 즉 난방 시스템을 갖추는 것입니다. 이제 추위의 와이퍼는 항상 얼지 않고 앞 유리의 눈과 얼음을 효과적으로 처리할 수 있을 만큼 충분히 따뜻할 것입니다.

수정은 매우 간단하고 저렴하지만 매우 효과적입니다. 모든 것은 니크롬 와이어를 기반으로 작동합니다.

수제 재료 및 도구:
- 니크롬선 Ф 0.3 mm;
- 핀;
- 발열체 연결용 전선;
- 땜납이 있는 납땜 인두;
- 와이퍼 연결용 암 커넥터(선택 사항)
- 제어 버튼.

열선 와이퍼의 제조 공정:

1단계. 우리는 니크롬을 준비합니다
우선 발열체를 적절하게 준비하는 것이 중요합니다. 우리의 경우 니크롬선입니다. 이러한 와이어는 다양한 나선 및 기타 제조에 자주 사용되며 시장이나 전문점에서 문제없이 구입할 수 있습니다. 수제의 경우 저자는 니크롬 와이어 Ф 0.3mm를 선택했으며 길이는 와이퍼 길이의 두 배가되어야하며 여기에 200mm를 추가해야합니다.

이제 원하는 와이어 조각을 선택했으므로 정렬해야 합니다. 사실 와이어는 와이퍼의 전체 길이를 따라 흐르기 때문에 비뚤어진 경우 일부 위치에서 와이퍼가 유리에 꼭 맞지 않을 수 있습니다. 전체적으로 약 0.5m 길이의 세그먼트를 준비해야 합니다. 저자는 송곳에 나선을 달고 조각을 꺼냅니다. 원하는 길이. 또한 와이어를 정렬하기 위해 버너 위로 늘리고 가열할 수 있습니다. 냉각 후 허용되는 양식이 수정됩니다.

2단계. 와이퍼에 발열체 설치
이 단계에서 와이퍼 길이의 절반에 해당하는 와이어 조각을 측정하고 100mm를 더해야 합니다. 사진과 같이 와이어를 구부려야 합니다. 와이어 끝의 긴 부분은 와이퍼 고무 밴드의 빈 부분에 삽입하고 짧은 끝은 고무 밴드를 통해 뚫어 프로파일에 위치한 어댑터가 단락되지 않도록 해야 합니다. 먼저 사진과 같이 구멍을 핀으로 뚫을 수 있습니다.

이제 와이어의 양쪽 끝을 천천히 잡아 당겨야하지만 와이어가 꼬이지 않도록하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 종종 이러한 장소에서 타 버립니다. 결과적으로 모든 와이어는 고무로 숨겨야 합니다.

다른 쪽 끝에서 루프를 만들어야 하며 여기에 cambric이 배치됩니다. 이 루프는 니크롬과 고무를 가열할 때 서로 다른 팽창 정도를 보상하기 위해 필요합니다.

3단계. 우리는 연락처를 표시합니다
플라스틱 프로파일에 두 개의 구멍을 만들어야 합니다. 이 구멍을 통해 가열 요소에서 두 개의 접점을 꺼내야 합니다. 그런 다음 고무줄을 채울 수 있습니다.

연결하려면 끝을 구부리고 주석 도금해야 합니다. 그 후 와이어가 납땜됩니다.

4단계. 수제 제품을 온보드 네트워크에 연결
가열 요소를 연결하려면 단면적이 2x0.2이고 길이가 약 2m 인 와이어가 필요하며 납땜 장소를 보호하기 위해 저자는 여기에 프로필 조각을 붙였으며 디클로로 에탄을 접착제로 사용했습니다.

다음으로 1.5m 길이의 2x0.35 와이어를 2x0.2 와이어에 납땜해야 하며 납땜 지점은 열 수축으로 절연됩니다. 전선 반대편에는 연결이 쉽도록 암 커넥터를 설치했습니다.

숫자에 대해 이야기하면 45cm 길이의 와이퍼에 대한 가열 요소의 저항은 약 8.8옴이어야 합니다. 60cm 길이의 와이퍼의 경우 저항은 11옴입니다. 다음은 요소를 배열할 수 있는 방법에 대한 다이어그램입니다.

모든 운전자는 순도와 투명성의 정도에 많은 것이 달려 있다는 것을 잘 알고 있습니다. 먼저 교통안전입니다. 따뜻한 계절에는 앞 유리를 청소하는 것이 매우 간단합니다. 와이퍼를 켜면 상당히 짧은 시간 안에 작업에 대처할 수 있습니다.

하지만 가장 중요한 부분인 겨울에 해야 할 일 차량충분히 강한 얼음 껍질로 덮을 수 있습니까? 앞부분이 조금이라도 보이도록 뜨거운 주전자를 들고 뛰어다닙니까? 그러나 지금은 20세기가 아니므로 문제를 해결하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

특수 스크레이퍼를 적용하십시오.
다양한 합성 젤을 사용하십시오.
자동차에 와이퍼 존 난방 시스템을 설치하십시오.

첫 번째와 두 번째 옵션은 시간 절약과 체력이라는 두 가지 문제를 해결하지 못하기 때문에 오늘날에는 더 이상 적절하지 않습니다. 첫 번째 경우 스크레이퍼 작업에 자신의 에너지를 소비해야 합니다. 두 번째에서는 젤이 앞 유리의 얼음 껍질을 어떻게 파괴하기 시작하는지 서서 지켜보십시오. 차에 앉아서 열선 와이퍼가 완벽하게 작동하는 것을 보는 것이 훨씬 쉽고 편안합니다.

불행히도 고품질 열선 와이퍼 비용을 지불해야 합니다. 때로는 꽤 많이. DIY 와이퍼 구역 난방 시스템을 만들 수 있기 때문에 중요하지 않습니다.

자신의 손으로 가열 와이퍼를 만드는 방법?

을 위한 자가 제조난방용 와이퍼, 어떤 사람이 말하든 일부 소모품을 구입하려면 다음이 필요합니다. 등록 상표 HOST(권장), 직경 0.3mm의 니크롬선. 따라서 안타깝게도 이 경우에도 일부 비용을 빼놓을 수 없습니다.

구매 프로세스를 완료한 후 가열식 자동차 와이퍼 제조를 시작할 수 있습니다. 처음에는 와이퍼용 발열체를 만들어야 합니다.

니크롬 와이어는 길이가 자동차 와이퍼의 치수를 최소 두 번 초과하고 약 200mm의 여백을 갖도록 절단됩니다.
제품은 청소 시스템의 모든 구부러진 부분을 완전히 반복해야 합니다.
와이어를 정렬하기 위해 한쪽 가장자리는 손으로 고정하고 다른 쪽 가장자리는 일반 펜치로 빼냅니다.

다음 단계. 와이퍼의 길이에 100mm를 더한 값을 기준으로 다른 와이어 조각이 측정됩니다. 또한 제품이 구부러져 끝이 약간 일치하지 않습니다. 긴 쪽 끝은 사용하는 잇몸의 빈 공간에 삽입하고 짧은 쪽 끝은 비스듬히 뚫습니다. 이전에 사용한 플라이어를 사용하여 금속 막대를 고무에 완전히 담급니다. 이 작업에는 시간과 인내가 필요합니다. 튀어 나온 끝은 필수 절연과 함께 루프 형태로 만들어집니다.

열선 와이퍼 제작의 다음 단계:

플라스틱 프로파일에는 두 개의 작은 구멍이 있습니다.
미래 와이퍼 가열 요소의 끝은 완성 된 구멍에 프로파일에 삽입됩니다.
와이어의 외부 부분은 납땜 산을 사용하여 납땜 인두로 처리됩니다.
동일한 도구를 사용하여 배선이 납땜됩니다.
암 커넥터는 차량에서 전원을 공급받습니다.
가열식 와이퍼 시스템을 작동하기 위해 결과 디자인을 제어할 수 있는 버튼이 설치됩니다.

윈드실드 구역 난방을 위한 제어 버튼을

2017년 8월 26일

연중 내내 자동차를 운행하는 운전자들은 와이퍼의 결빙 및 결빙 문제를 잘 알고 있습니다. 고무 요소의 탄성과 성능을 복원하려면 얼어붙은 유리 영역과 함께 얼음을 지속적으로 제거해야 합니다. 비슷한 상황에 자주 처한다면 와이퍼 블레이드의 전기 가열을 구성하기 위해 문제를 근본적으로 해결해야 합니다. 추가 장비는 저렴하며 차량에 직접 설치됩니다.

앞유리 와이퍼 제상 방법

전통적으로 유리의 하부는 실내 히터 팬에서 공급되는 뜨거운 공기를 불어서 가열됩니다. 문제는 제상이 너무 오래 걸린다는 것입니다. 따뜻한 공기를 얻기 위해 먼저 엔진과 냉각수를 예열해야 합니다. 그런 다음 얼음을 녹이는 데 15-20분이 더 걸립니다.

이 문제에 대한 몇 가지 대체 솔루션이 있습니다.

오버 헤드 가열 요소를 사용하여 브러시의 나머지 영역 가열을 구성하십시오.
난방 시스템이 내장된 기성품 앞유리 와이퍼를 구입하여 차량의 온보드 네트워크에 연결합니다.
독립적으로 가열 요소를 만들고 담배 라이터 또는 별도의 버튼을 통해 전원에 연결하여 표준 "와이퍼"에 설치하십시오.

첫 번째 방법은 자동차 뒷유리에 히터를 설치할 때 탁월한 결과를 제공합니다.. 사실 공장에서 열처리를 거치며 다른 구역의 온도 변화를 두려워하지 않습니다. 영하 15 ° C 이하의 서리에서 가열하면 균열이 발생하는 앞 유리에 대해서도 마찬가지입니다. 이것은 "트리플렉스"의 3층 구조가 설계되지 않은 한 영역의 급격한 온도 상승의 결과입니다.

유리 하단 영역의 가열은 매우 간단하게 구현됩니다. 필름 열전소자를 구입하여 표면에 붙입니다 (제품의 한쪽면에 접착층이 있음). 그런 다음 시가 라이터에 연결된 전선이나 별도의 버튼을 접점에 연결하십시오.

메모! 전면 유리에 히터를 사용할 경우 영하 15도 이하의 영하에서는 히터를 켜지 마십시오. 먼저 전통적인 방식으로 차를 예열합니다.

열선 와이퍼 설치

공장 열전대가 장착된 프레임리스 와이퍼에는 자동차 앞유리 와이퍼에 부착하기 위한 어댑터 모듈이 장착되어 있습니다. 다른 브랜드(수량 - 5~9개). BREMAX, Burner 및 CHAMPION과 같이 실제로 운전자가 제품을 테스트 한 여러 브랜드가 판매 중입니다.

기성품 와이퍼를 사용하여 앞 유리를 가열하려면 제품 사용 설명서를 읽고 다음 순서로 설치하십시오.

브래킷에서 표준 브러시를 분해하고 새 부품에서 브러시를 제거하십시오. 플라스틱 뚜껑적응 모듈.
키트에서 적합한 마운트를 선택하고 특수 구멍을 통해 배선을 조심스럽게 당겨 어댑터에 고정하십시오.
와이퍼에 브러시를 설치하고 와이어를 브래킷 내부로 통과시킵니다. 매달려 있는 것을 방지하려면 전류가 흐르는 전선을 얇은 플라스틱 클램프로 고정하십시오.
파티션의 기술 구멍을 사용하여 배선을 버튼 또는 담배 라이터 소켓에 놓습니다.

주목! 와이퍼가 구동축에 부착된 곳에서는 와이어를 당길 수 없습니다. 그렇지 않으면 와이어가 빨리 끊어집니다.

자동차의 전기 네트워크를 보호하기 위해 히터의 전원 공급 회로에 5A 퓨즈를 추가로 연결하고 버튼에서 스위치를 켜야 하는 경우 고전류로부터 키를 보호할 수 있는 릴레이가 있는 회로를 조립하는 것이 좋습니다.

공장 브러시를 사용하는 운전자의 관행은 고무줄 아래의 유리 가열 및 해동이 문자 그대로 2-4 분 안에 발생함을 보여줍니다. 가열되지 않은 부분은 얼음으로 덮여 있으며 난로에서 나오는 뜨거운 공기로 얼음을 녹여야 합니다.

수제 난방 조립

가열식 "와이퍼"를 만들려면 공장에서 만든 제품이 어떻게 배열되어 있는지 파악해야 합니다. 디자인은 다음과 같습니다. 브러시의 기초 역할을하는 금속 스트립에 필름 가열 요소가 접착되어 있으며 접점은 대략 중간 (래치가있는 마운트가있는 곳)에서 나옵니다. 위에서 히터는 고무 스크린 와이퍼로 닫힙니다. 따라서 결론: 동일한 평면 요소를 만들어 표준 브러시로 빌드해야 합니다.

작업을 위해서는 다음 자료가 필요합니다.

MGTF 브랜드 와이어 - 히터의 경우 약 10m의 0.03mm 2;
연결을 위해 동일한 브랜드 MGShV 또는 PV-3 (0.12 mm 2);
밀봉 납땜용 열수축 튜브;
알루미늄 호일.

메모. 하나의 와이퍼에 대한 열선의 저항은 최소 5옴이어야 합니다. 이것은 줄 것이다 화력 2.5A의 회로 전류에서 약 35W.

자신의 손으로 발열체를 만들려면 첫 번째 단계는 "와이퍼"를 제거하고 분해하는 것입니다. 목표는 금속 베이스의 치수에 초점을 맞춰 미래 필름 히터의 길이와 너비를 정확하게 측정하는 것입니다. 그런 다음 다음과 같이 진행하십시오.

브러시 밑면의 길이와 같은 거리에 2개의 못을 보드에 박습니다.
저항(위에 표시된)에서 와이어 조각을 자르고 끝이 중앙에 오도록 손톱 사이에 감습니다.
결과 기차를 테이프로 고정하고 손톱에서 제거하고 호일로 포장하십시오.
PV-3 연결 케이블로 MGTF 열선의 끝을 납땜하십시오. 절연 열수축 튜브를 조인트에 놓고 라이터로 가열하십시오.

완료되면 수제 히터를 브러시 안에 넣고 탄성 밴드와 플라스틱 리테이너로 누릅니다. 차량 온보드 네트워크에 대한 추가 조립 및 연결은 이전 섹션에서 설명한 알고리즘에 따라 수행됩니다.

조언. 작동 중에는 집에서 만든 난방을 짧은 시간 동안 사용하여 배터리가 방전되지 않도록 하십시오. 안경을 해동하기에 충분한 3~5분 동안 전원을 켭니다.

마무리 실리콘 브러시

많은 자동차 소유자는 고무 패드가 있는 일반적인 "와이퍼" 대신 Khors 브랜드의 실리콘 와이퍼를 설치합니다. 제품에는 3가지 기능이 있습니다.

시간이 지나도 손실되지 않는 탄력성 증가.
안감 내부에 세로 구멍이 있습니다.
실리콘은 최대 250 ° C의 가열을 견딜 수 있습니다.

이 경우 브러시는 저항이 8옴 이상인 니크롬 실을 사용하여 가열됩니다. 나선형으로 꼬인 경우 작은 가스 버너로 가열하여 와이어를 정렬하십시오. 그런 다음 구멍을 통해 실을 끼우고 끝을 가운데로 가져와 송곳으로 경사 채널을 만듭니다. 구리선을 니크롬에 납땜하려면 염산에 담근 브러시로 처리하십시오. 그런 다음 이전 계획에 따라 작업하십시오. 앞 유리 와이퍼를 조립하고 전원에 연결하십시오.

여러 가지 이유로 발열체를 직접 만들 수 없다면 숙련 된 운전자의 조언을 따르십시오. 주차장에 차를 내리기 전에 "와이퍼"를 들어 올려 얼지 않고 유리에 얼지 않도록하십시오.

와이퍼가 앞유리를 제대로 청소하지 않는다는 사실을 알게 된 많은 운전자들은 즉시 와이퍼를 교체하기로 결정합니다. 실제로 클리닝 요소를 고정하여 앞유리 와이퍼에 두 번째 수명을 부여하는 방법에는 여러 가지가 있습니다.

와이퍼를 교체하는 이유

브러시 성능 저하의 원인

자동차 와이퍼 수리를 진행하기 전에 성능 저하의 원인을 파악해야 합니다.

와이퍼 블레이드 수리 방법

자동차 와이퍼 블레이드 수리 방법은 성능이 좋지 않은 이유를 고려하여 선택해야 합니다.

와이퍼 블레이드 교체 방법

고무 밴드를 복원할 수 없고 와이퍼 프레임이 여전히 양호한 상태이면 교체하십시오. 이 테이프를 분해하는 것은 매우 간단합니다.

먼저 스크루 드라이버로 테이프 홀더를 구부립니다.
테이프를 쉽게 빼낼 수 있도록 작은 펜치를 사용하여 래치의 탭을 벌립니다.
테이프를 꺼낼 때 탄성 판을 빼내고 구부러진 경우 새 테이프의 홈에 판을 올바르게 설치하기 위해 어느 방향에주의하십시오.
리테이너 지지대가 쉽게 움직일 수 없거나 테이프가 너무 느슨한 경우 다리를 확장하거나 그 반대로 조입니다.
로커 암의 다리에 테이프를 집어 넣은 후 펜치로 걸쇠를 꽉 쥐고 와이퍼에 브러시를 설치하십시오.

브러시 성능 저하의 원인을 정확하게 파악하고 적절하게 수리하면 와이퍼를 교체할 필요가 없습니다. 따라서 돈을 절약하고 안전을 보장하십시오. 더러운 창문을 통해 운전자는 전체 도로를 볼 수 없어 매우 슬픈 결과를 초래할 수 있습니다.

모스크바 자동차 및 고속도로 주립 대학, 모스크바. 교육 수준: 고등. 학부: AT. 특기: 엔지니어 자동차 및 자동차 산업. 자동차 업계 경험(마스터 컨설턴트…

댓글 12개

안톤 말한다 :

와이퍼를 교체할 때가 되었을 때 고무가 딱 맞지 않아 조일 수 없었습니다. 그것을 자르라는 제안이있었습니다. 그러나 가능성은 예측할 수 없는 것으로 판명되었습니다 뜨거운 물. 이 도구는 모든 가정에 있을 뿐만 아니라 재정적 투자가 필요하지 않습니다. 또는 도로에서 와이퍼를 청소해야 하는 경우에도 항상 동일한 휘발유를 사용할 수 있습니다.

이고르 말한다 :

학생 시절부터 교사는 도화지에서 연필을 더 잘 닦을 수 있도록 지우개를 휘발유에 담그라고 농담으로 조언했습니다. 그래서 와이퍼에 사용해봤습니다. 이것은 와이퍼의 수명을 연장하는 가장 좋고 가장 일반적인 방법임이 밝혀졌습니다. 또한 휘발유는 항상 운전자 옆에 있는 도구입니다.

올렉 말한다 :

프레임이 있는 와이퍼 블레이드와 프레임 없는 와이퍼 블레이드 중 어느 것이 더 나은지 알려주세요.

발렌타인 말한다:

고려해야 할 관점에 따라 Oleg. 미적 관점에서 볼 때 프레임이 없으며 유리에 더 잘 밀착되어 유리의 먼지를 더 잘 청소해야 합니다. 또한 고무 테이프를 교체하는 것은 거의 불가능합니다. 프레임 와이퍼 교체를 보면 사용하기 쉽고 소녀도 브러시 나 테이프를 교체 할 수 있습니다. 또한 프레임리스보다 훨씬 저렴하고 오래 사용할 수 있습니다.

페도르 말한다:

어떤 와이퍼가 자동차에 가장 적합한지 물으면 자신을 위한 것이 아니라 자동차를 위한 와이퍼를 선택한다는 점을 명심하십시오. 따라서 기능적 관점에서 고려하고 비교해야 합니다. 그들은 모두 단점이 있음이 분명합니다. 그러나 객관적인 관점에서 보면 프레임 와이퍼가 더 좋습니다.

마크 말한다:

자동차 와이퍼를 선택하는 문제가 생겼을 때 조금도 주저하지 않고 프레임이없는 와이퍼를 선택했습니다. 주요 기준은 프레임만큼 도로의 시야를 가리지 않는다는 것입니다. 비싸고 대체품을 찾기가 어렵다는 사실에 대해. 예, 비용이 많이 들지만 다재다능함에 돈을주는 것은 유감이 아닙니다. 절대적으로 모든 것에 대한 대체품을 찾을 수 있으며 숙련된 손으로 브러시와 고무 부분을 모두 변경할 수 있습니다.

그레고리 말한다:

이전에는 어떤 와이퍼 블레이드가 더 나은지에 대한 질문이 자주 제기되었습니다. 팁 - 작업에서 두 가지 유형을 모두 시도하십시오. 이렇게 하면 처음부터 끝까지 모든 작업을 알 수 있습니다. 해결책은 즉시 나왔습니다. 계절과 기상 조건에 관계없이 보편적이기 때문에 프레임이 없는 것만 가능했습니다. 겨울에는 프레임 와이퍼에 문제가 있으며 때로는 부러집니다. 서리 방지 고무와 특수 액체 덕분에 프레임리스는 앞 유리를 얼음에서 청소할 수 있습니다.