ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದೇ? ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಕ ಯಾವುದು?

ಸುಮಾರು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಈ ಉಪಕರಣವು ಬಜೆಟ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಕನಿಷ್ಠ ಟ್ರಿಮ್ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ಬಿಗಿನರ್ಸ್ ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ? ಅಥವಾ ಶಾಖ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಈ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಸಾಧನದ ಬಗ್ಗೆ

ಮೊದಲಿಗೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡೋಣ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಮಗೆ ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಸಂಕೋಚಕ (ಇದು ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ).
• ವಿಸ್ತರಣೆ ಕವಾಟ.
• ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು.
• ಡ್ರೈಯರ್.
• ಒಳಚರಂಡಿ.
• ಕಂಡೆನ್ಸರ್.
• ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ.

ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಶೀತಕ ಚಲಿಸುವ ಪೈಪ್‌ಗಳಿವೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮನೆಯ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ನ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸದ ಸಾರವು ದ್ರವದಿಂದ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಶೀತಕದ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅದನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಲೆಯಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಗಾಳಿಯು ನಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ಶೀತಕವು ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತದೆ.

ಸೂಚನೆ

IN ಚಳಿಗಾಲದ ಅವಧಿಶೈತ್ಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅಂಕಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 5-10 ಪ್ರತಿಶತ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮಾಡಲು ತಜ್ಞರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ, ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಅದನ್ನು ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ (ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಡ್ರೈನ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ). ಸಿಸ್ಟಮ್ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಜ್ಞರು ಅದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾಣೆಯಾದ ಶೀತಕವನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ವೆಚ್ಚವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಸುಮಾರು ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.

ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೇರಿಸುವುದೇ?

ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ತಜ್ಞರು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮರೆತುಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇದು ಅವನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳು ಕೆಳಗೆ ಹರಿಯುವ ಗ್ರೀಸ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೊದಲ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ರಬ್ಬಿಂಗ್ ಜೋಡಿಗಳು "ಶುಷ್ಕ" ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಅವರ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕನು ಫ್ರೀಯಾನ್ ತುಂಬಿದ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಮುಂದಿನ ಅಂಶವು ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಅಲಭ್ಯತೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ ಕೊಳಕು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪ್ಪು ಎಂದರೆ ಕೆಲವು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕದ ಗೋಡೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಳೆಯುವುದು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಆವರ್ತಕ ಪ್ರಾರಂಭವು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳುಮತ್ತು ಟ್ಯೂಬ್ಗಳು. ಅವು ಒಣಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಕೆಟ್ಟ ವಾಸನೆಯ ಬಗ್ಗೆ

ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೇದಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಆನ್ ಮಾಡಿದ ತಕ್ಷಣ ಅದು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಏನು ಕಾರಣ? ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವು ಅಲಭ್ಯತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಚ್ಚು ರೂಪಿಸುವ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್‌ನಲ್ಲಿದೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ, ನಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಶೀತ, ಆದರೆ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯ ಗಾಳಿ ಬೀಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಫಲಕವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನೀವು ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಮಯ ಮತ್ತು ಹಣದ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಪರ್ಯಾಯ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆಯೇ? ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮಾತ್ರ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಈ ತೊಂದರೆ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ?

ಇದು ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನೀವು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ನಾವು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ). ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಗಾಗಿ 10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಆವರ್ತನದೊಂದಿಗೆ, ಭಾಗಗಳು ಒಣಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಘನೀಕರಣವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಸರಿಯಾದ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವುದು

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು? ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನ. ಪರಿಸರ. ಇದು -7 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಮೇಲಿನ ತೇವಾಂಶವು ಕರಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಐಸ್ ಕಣಗಳು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ನೋಡ್ಗಳಿಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ರೂಢಿಯಲ್ಲ. ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರವೇ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಬೇಕು (ಅಂದರೆ, ಮರುಬಳಕೆ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮರೆಯದಿರಿ). ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವು ಶೀತಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಬೆವರು ಮಾಡದಿರಲು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ, ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊರಗೆ ತಂಪಾಗಿದ್ದರೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಕೋಚಕವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ?

ಇಲ್ಲಿ "ದುಪತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂಬ ಗಾದೆ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಉಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ನೀವು "ಪಡೆಯುವ" ಅಪಾಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಉತ್ತರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ - ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಲಿ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆ ಇದ್ದರೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ "ಕೈಯಿಂದ" ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಇರಬೇಕು? ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡುವ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಹೊರಗೆ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂಜುನಿರೋಧಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿದ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಇಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ಕನಿಷ್ಠ ಐದು ವರ್ಷಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ). ಇದು ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ಅಚ್ಚು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಅಸಹ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಲರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ರೋಗಗಳು.

ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವೇ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರಲು ಮತ್ತು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಡಿ. -10 ರ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಾರಂಭವು ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನುಮತಿಸಬಾರದು.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಹಲವಾರು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸರಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ರಿಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠಗೊಳಿಸಲು, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ.

ಒದಗಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ತಾಪಮಾನಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಸಹ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಒಣಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಕನ್ನಡಕಗಳ ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು A/C ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಚೆಂಡನ್ನು ಆಳುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ

ಯಾವುದೇ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ (ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೆಫ್ರಿಜರೇಟರ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಶೈತ್ಯೀಕರಣದ (ಫ್ರೀಯಾನ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ. ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿನ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖದ (ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿ) ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಫ್ರಿಯಾನ್ ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಲೂನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ (ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ) ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಕೋಶಗಳ ಮೂಲಕ, ಅದು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಒಣಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕುದಿಯುತ್ತದೆ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿಲವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಾಹ್ಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ (ಕಂಡೆನ್ಸರ್), ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಈ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೆ ದ್ರವವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಫ್ರೀಯಾನ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಸಂಕೋಚಕದ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವ ಶೀತಕವನ್ನು ಅದರೊಳಗೆ ಸೇರಿಸುವುದು ಮಾರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು ಅಥವಾ ಅದರ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಬಹುದು.

ಅಸ್ಥಿರ

ಈಗ ಬಹುಪಾಲು ಕಾರು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು R134a ಫ್ರಿಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ -26 ° C ನಲ್ಲಿ ಕುದಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಅದರ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸುಮಾರು 0 ° C ನಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಯಾನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಅನಿಲವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಇದನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿತ ಸಂವೇದಕದಿಂದ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹಾನಿಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸದಂತೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ. ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶ: ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಸಂಕೋಚಕದ ಮುಂದೆ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 3 ಬಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ನಂತರ ಸುಮಾರು 14 ಬಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ನಿಂತ ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಸೂಚಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 20 ° C ನಲ್ಲಿ ಈ ಒತ್ತಡವು ಸುಮಾರು 5-6 ಬಾರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 0 ° C ನಲ್ಲಿ ಇದು 2 ಬಾರ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಇದು ಸಾಕು.

ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿವಾಹನ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕದ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹಿಮದಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಓಡಿಸಿದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಏರಿದಾಗಲೂ ಸಹ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ “ಮಿದುಳುಗಳು” ನೈಜ ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಿಕವಲ್ಲದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಪರಿಸರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಮುಂದುವರಿಯಿರಿ.

ಮುಖ್ಯ ತೀರ್ಮಾನ: ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು. ಇದು ಅದರ ಅಂಶಗಳ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ಲೇ ಮಾಡಲು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾರಿನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಒಂದೇ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗ ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನಮಿತಿಮೀರಿದ (ಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ). ಮತ್ತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೆಲವು ಫೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ “ಸ್ನೋಫ್ಲೇಕ್” ಬೆಳಗಿದಾಗ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತದೆ (ತಾಪಮಾನವು 3 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ). ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಹನದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಂದರೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಮೂಲಕ, ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಕ್ಲಚ್‌ನ ಒತ್ತಡದ ಲೋಹದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಆಮ್ಲೀಕರಣದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸೈನಿಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಶಾಖದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೀಜ್ ಮಾಡದಂತೆ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಹೇಗೆ ಅನೇಕ ಜನರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯಾರೋ ತಾಪನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅವನನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಬಿಸಿಮಾಡಲು ನೀವು ಯಾವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ನೀವು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು

ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಬಿಸಿ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕ ಜನರು ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳುಬೇಸಿಗೆಯ ಆರಂಭದ ಮೊದಲು. ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ತಾಮ್ರದ ಕೂಲಿಂಗ್ ಪೈಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಫ್ರೀಯಾನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಒಳಾಂಗಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಅದು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋಣೆಗೆ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹತ್ತಿರ ಒಂದು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಇದೆ, ಅದು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ಬಿಸಿಯಾದ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗೆ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಅದು ಶಾಖವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಆವಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಶೀತವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು 1 ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - "ಕೂಲಿಂಗ್".

ಬೇಸಿಗೆ ಕೆಲಸ

ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಯಾವುದೇ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ತಾಪನ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಹೊರಾಂಗಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಒಳಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಕವಾಟವಿದೆ. ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ ಮತ್ತು ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಳಾಂಗಣ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವು ಫ್ರಿಯಾನ್ ಶಾಖವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಕಂಡೆನ್ಸರ್ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಫ್ರಿಯಾನ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಶೀತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವನು ಕೋಣೆಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಶೀತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾನೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಒಳಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.ತಾಪಮಾನವು ಹೊರಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನವು 0 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವು ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿಯೂ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಚಳಿಗಾಲದ ಕೆಲಸ

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿನ ತಾಪನ ಮೋಡ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಈಗ ಮಾತ್ರ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದೇಶದ ಹವಾಮಾನವು ಯಾವಾಗಲೂ ಉಷ್ಣತೆಯಿಂದ ಸಂತೋಷಪಡುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಾಪನ ಅವಧಿ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಪಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸೂಚನೆಗಳು ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅನೇಕ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಮಿತಿಯು 0 ಸಿ, ಮತ್ತು ಕೆಲವು -25 ಸಿ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸೂಚಕಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಒಳಗೆ ತೈಲವಿದೆ, ಇದು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೇರಳವಾಗಿರಬೇಕು. ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ತೈಲವು ದಪ್ಪವಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸಂಕೋಚಕವು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಧರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಹೊರಗೆ ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ, ಡ್ರೈನ್‌ಗೆ ಹರಿಯಬೇಕಾದ ದ್ರವವು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಸಹ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧನವನ್ನು ಯಾವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಯಾವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸೂಚನೆಗಳು ಸೂಚಿಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ 1 ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ತಂಪಾಗಿಸಲು), ನಂತರ ಅದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು 0 ° C ಗೆ ಇಳಿಯುವವರೆಗೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ 2 ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ತಂಪಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಗಾಗಿ), ನಂತರ ಅದನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ. ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಮೋಡ್ 1 ರಿಂದ ಮೋಡ್ 2 ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಭಾಗಗಳು

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಭಾಗಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಫ್ಯಾನ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿವರಗಳು - ಇದು ಅದರ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನಲ್ಲಿ ಐಸ್ನ ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
• ಶಾಖಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತೊಂದು ಬ್ಲಾಕ್ - ಇದು ಫ್ರಿಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೈಲದ ತಾಪನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ;
• ಗಟರ್ ತಾಪನ - ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಘನ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೋಡ್ 1 "ಕೂಲಿಂಗ್" ಆಗಿರುವ ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಭಾಗಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಚಳಿಗಾಲದ ಮೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಧನಗಳು

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಭಾಗಗಳು, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ತಂಪಾಗಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ 2 ವಿಧದ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿವೆ.

1. ಕೂಪರ್ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್ CH-S09FTXLA ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಇನ್ವರ್ಟರ್ - ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಯ್ಕೆಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು, 25 ಚದರ ಮೀಟರ್ ಗಾತ್ರ. m. ಸರಾಸರಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ 2.8 kW ಆಗಿದೆ. -25 ° C ವರೆಗೆ ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸಾಧನವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಮಾದರಿಯ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವು 33,800 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
2. GREE GWH12KF-K3DNA5G - ಈ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ-18 ° C ವರೆಗೆ. 35 ಚದರ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೊಠಡಿ. ಮೀ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಸಾಧನವು ಸ್ಥಾಯೀವಿದ್ಯುತ್ತಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದ ವಿರೋಧಿ ಫ್ರೀಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಡ್ರೈನ್ ಕಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ 32,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

GREE GWH12KF-K3DNA5G ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ -18 C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ

ಸಂಭವನೀಯ ಸ್ಥಗಿತಗಳು

ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ ಎಂದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಬಳಕೆದಾರರು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಸಾಧನದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂದರ್ಭಗಳು ಇವೆ, ಅಗತ್ಯ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತುವ ನಂತರ ಮತ್ತು ಬಯಸಿದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಶಾಖವು ಹರಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ:

• ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ಸಂವೇದಕವು ಸಾಧನಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
• ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಪೂರೈಕೆಯ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳಿವೆ;
• ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿ.

ಸಾಧನದ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ವೈಫಲ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ದೋಷದಿಂದ ಜಾರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹಲವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಧನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಸಂವೇದಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಖಾತರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಮಾಂತ್ರಿಕನನ್ನು ಕರೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಖಾತರಿ ಇನ್ನೂ ಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಲ್ಲ. ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಫ್ರೀಜ್ ಆಗಬಹುದು, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ರೀಬೂಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸಾಧನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಗುವವರೆಗೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ ಎಂದು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಾಧನವನ್ನು ನೀವೇ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಆದರೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.

ಉಪಕರಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಅದನ್ನು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ರೀಬೂಟ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಪೇರಿ ದುಬಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಎಲ್ಲಾ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳು ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ತೀವ್ರವಾದ ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಅನಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ. 1 ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಆದರೆ ತಾಪಮಾನವು ಹೊರಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ. ನೀವು ವಿಶೇಷ ಕಿಟ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾಧನವನ್ನು 2 ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ನಿಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ವೆಚ್ಚವು ಪರಸ್ಪರ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

ಆಧುನಿಕ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಶೀತ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಸಹ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಬಿಸಿಮಾಡುವಾಗ, ಶಾಖೋತ್ಪಾದಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ವಿದ್ಯುತ್ ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ತಾಪನ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒಂದೇ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಘಟಕವು ಕೋಣೆಗೆ ಶಾಖವನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಶಾಖ ಪಂಪ್. ಸಾಧನದಲ್ಲಿ, ದ್ರವವನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಮಾಧ್ಯಮದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕಫ್ರಿಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 80 ° C ವರೆಗೆ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಈಗಾಗಲೇ ದ್ರವ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕುದಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಬಿಸಿಗಾಗಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು

ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಆನ್ ಮಾಡುವುದು:

1. ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ.
2. ನಂತರ HEAT ಬಟನ್ ಒತ್ತಿರಿ. ಅಂತಹ ಒಂದು ಗುಂಡಿಯ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನೀವು MODE (ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮೋಡ್) ಅಥವಾ ಸೂರ್ಯ, ಸ್ನೋಫ್ಲೇಕ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
3. ನೀವು ತಾಪನ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಆಯ್ಕೆಯ ನಂತರ, ಫ್ಯಾನ್ ಆನ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 5-10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಗಾಳಿಯು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀವು ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಫ್ಲಾಶ್ ಅಥವಾ ಬೀಪ್ ಆಗಬೇಕು.

ಕನಿಷ್ಠ ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನ ಮಿತಿಗಳು

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆಗಳು ಸೂಚಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು, ಯಾವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಿಯಾನ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕವು ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ತಂಪಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೇಲೆ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಶಾಖವನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಫ್ರೀಯಾನ್ ಆವಿಯಾಗಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೆ, ಘಟಕವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಕನಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನರಿವರ್ಸಿಬಲ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಹೊರಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯು -5 °C ಆಗಿದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ಗಾಗಿ - -15 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ತಾಪನ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳು

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ತಯಾರಕರು ತಾಪನ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ:

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು.

ನಮ್ಮ ಶೀತ ದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳ ಅನೇಕ ನಿವಾಸಿಗಳು ಆವರಣವನ್ನು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿ ತಂಪಾಗಿರಿಸಲು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಬೇಸಿಗೆಯ ಶಾಖದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ದೃಢವಾದ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಮುನ್ನೆಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವಾಗ ಆಧುನಿಕ ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಳಸಬೇಕು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬೇಕಾದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು:

1. ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅನುಸರಣೆ.

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್‌ಗಳನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕ ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನದ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿರ್ಬಂಧದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಉಪಕರಣವು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಯಾರಕರ ಚಿತ್ರ ಮತ್ತು ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು, ನೀಡುವ ಕಂಪನಿಯು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ತೀವ್ರ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹವಾಮಾನ ಸಾಧನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಶ್ವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ಹೊರಾಂಗಣ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತಾಪನ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮಾದರಿಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಭಾಗವು -5 ಡಿಗ್ರಿ C ನಿಂದ + 25 C ವರೆಗಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು MDV ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಸಾಧನವು -8 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗಿಂತ ತಣ್ಣಗಾಗದಿದ್ದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಾಪನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊರಗೆ. ಮಿನಿ MDV VRF ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಬೆಂಬಲ ಈ ಕಾರ್ಯಶೂನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗೆ -15 ಡಿಗ್ರಿ. ಅನೇಕ ಆಧುನಿಕ ಮಾದರಿಗಳು -10 ಸಿ ... - 20 ಸಿ ವರೆಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಒಳಚರಂಡಿ ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ತೈಲವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನದರೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು: ಕಂಡೆನ್ಸೇಟ್ ಹೊರಗೆ ಘನೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಂಕೋಚಕ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಕುದಿಯುತ್ತದೆ, ಘನೀಕರಣದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಅನ್ನು ಐಸ್ ಶೆಲ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಶಾಖ ವಿನಿಮಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ, ಕೊಠಡಿಯನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಯಾರಕರು "ತಾಪನ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಹವಾಮಾನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ!

ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೋಣೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅತಿಗೆಂಪು ಹೀಟರ್ಅಥವಾ ಶಾಖ ಗನ್ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿ.

2. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಬಳಕೆ.

ಹೊರಗಿನ ಮೈನಸ್ ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣಾಂಶದಲ್ಲಿಯೂ ಕೋಣೆಯ ನಿರಂತರ ತಡೆರಹಿತ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊಬೈಲ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ರೋಬೋಟಿಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳು ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಕಂಪನಿಗಳಂತಹ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ಇದು ನಿಜ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಂಕೀರ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸೇವೆಯನ್ನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ನಡೆಸಬೇಕು.

ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಒಳಚರಂಡಿ ಹೀಟರ್, ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಮಂದಗೊಳಿಸಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ;
• ಸಂಕೋಚಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಹೀಟರ್, ಇದು ಸೆಟ್ ತೈಲ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಶೀತಕದ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯಿಂದ ನೀರಿನ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ;
• ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕಂಡೆನ್ಸಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಘನೀಕರಣವನ್ನು ತಡೆಯುವ ಫ್ಯಾನ್ ವೇಗದ ರಿಟಾರ್ಡರ್.

ಚಳಿಗಾಲದ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಕಿಟ್ -15C ವರೆಗೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ -20 ಡಿಗ್ರಿಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಈ ಪರಿಹಾರವು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲ.

ಪ್ರಮುಖ! ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಚಳಿಗಾಲದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ತಯಾರಕರ ಖಾತರಿ ರದ್ದತಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಸಮಯೋಚಿತ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ನಿರ್ವಹಣೆ.

ಬೇಸಿಗೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ರೀತಿಯ ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ಉಪಕರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಕಠಿಣ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯು ಕಡ್ಡಾಯ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರಬೇಕು.

ಅವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ:

ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ತಯಾರಕರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಸೇವಾ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಬಹುದು

ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ನಿಯಮಿತ ವಾತಾಯನವು ಉತ್ತಮ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ರೋಗ ನಿರೋಧಕತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

10-15 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಕಿಟಕಿ, ಟ್ರಾನ್ಸಮ್ ಅಥವಾ ವಿಂಡೋ ಸ್ಯಾಶ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ತಾಜಾ ಗಾಳಿಯ ನಿಯಮಿತ ಒಳಹರಿವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೊತೆಗೆ ವಾತಾವರಣದ ಗಾಳಿನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳಿಂದ ಮಸಿ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಚಿಮಣಿಗಳಿಂದ ಹೊಗೆ, ಪರಾಗ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ನಗರದ ಶಬ್ದ ಅಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ತೂರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ತಾಪನ ಸಾಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಮೂಲಾಗ್ರವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು - ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ಗಳು- ಇದು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಿಸಿಮಾಡಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ. ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವವು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಸೇವಾ ಜೀವನವು 14 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ 100% ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೊಠಡಿಯು ಅಗತ್ಯವಾದ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ತಣ್ಣಗಾದಾಗ, ಅದು ಬೆಂಬಲ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮಗೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಲ್ಪಾವರಣದ ವಾಯುಗುಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಇನ್ವರ್ಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಂಕೋಚಕದ ಮೇಲಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಸಂಪೂರ್ಣ ಉಪಕರಣ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಠಾತ್ ಆರಂಭಗಳಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಶಬ್ದ.

ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಶಾಖ ಪಂಪ್ನ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಧನವು ವಾತಾವರಣದ ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ರವದ ಘನೀಕರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಶಾಖದ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ರಚಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಧನದ ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಶೀತಕವನ್ನು ಸಾಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಧನವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ತಾಪಮಾನವು ಸುಮಾರು 70 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿ, ಫ್ರೀಯಾನ್ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್-ರೀತಿಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಷ್ಟು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ? ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದಿಂದ ಸೇವಿಸುವ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಅನುಪಾತ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಇದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇನ್ವರ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಇದು 400% ತಲುಪುತ್ತದೆ. ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆಗಾಗಿ ಯಾವುದೇ ತಾಪನ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಈ ಪರಿಣಾಮವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಡಿಹ್ಯೂಮಿಡಿಫಿಕೇಶನ್, ಅನಿಲ ಕಲ್ಮಶಗಳ ಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಇತರವುಗಳಂತಹ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಈ ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ವಸತಿ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮೈಕ್ರೋಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸೂಚನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಸಾರವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ವಾಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅಥವಾ ಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲೈಮೇಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಧನದ ಬಳಕೆಯು ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತವೆ, ಸಾಧನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಫ್ರೀಯಾನ್ ಘನೀಕರಣ;
• ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ;
• ಸೇವಾ ಪೋರ್ಟ್ ಹೊಂದಿದ ಮಾನೋಮೆಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ನ ಬಳಕೆ;
• ಮುಖ್ಯ ಘಟಕದ ದ್ರವ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು;
• ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡವು ಗಾಳಿಯ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗುವವರೆಗೆ ಅನಿಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು;
• ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯ!

ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಅಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ದುಬಾರಿ ಮಾದರಿಗಳು ಸ್ವಯಂ-ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ-ವರ್ಗದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕೆಲವು ನೋಡ್ ಅಥವಾ ರಚನೆಯು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಅವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:

• ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕಳಪೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಾಪನೆ;
• ಗ್ರಾಹಕರ ಗುರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಅನುಸರಣೆ;
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆ;
• ಸರಿಯಾದ ಸೇವೆಯ ಕೊರತೆ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು?

ಹೆಚ್ಚಿನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರ್ಗ- ಇದು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪೂರೈಸುವುದು, ಅಂದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಧನ, ಇದು ಹೊರಗಿನ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಆ ಓವರ್ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಒಳಚರಂಡಿ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಐಸಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಶರತ್ಕಾಲ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೇವೆಯಿಂದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಕರೆಯಬೇಕು. ಅವರು ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಾರೆ, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಲಹೆಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

ಯಾವುದೇ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಕೆಪಾಸಿಟರ್;
• ಸಂಕೋಚಕ;
• ಅಭಿಮಾನಿ;
• ಬಾಷ್ಪೀಕರಣ;
• ಕವಾಟ.

ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮೂಲಕ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ತಾಮ್ರದ ಕೊಳವೆಗಳುಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗ, ಅದರ ಮೂಲಕ ಫ್ರಿಯಾನ್ ಪರಿಚಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದ್ರವವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ.

ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು, ವೃತ್ತಿಪರ ತಜ್ಞರ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಕ್ರಮಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ:

1. ಉಪಕರಣಗಳ ದೃಶ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ರೋಗನಿರ್ಣಯ.
2. ಈ ಮಾದರಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಿಯಮಗಳ ಅನುಸರಣೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
3. ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.
4. ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಲೌವರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.
5. ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಒಣ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
6. ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು.
7. ಪೈಪಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಿಗಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ
8. ಒಳಚರಂಡಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ.
9. ರಚನೆಗೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣ.
10. ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಬಾಷ್ಪೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು.

ನೀವು ಸ್ವಯಂ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ:

• ದೇಹಕ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ, ಉಪಕರಣಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ;
• "ತಾಪನ" / ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ;
• ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಔಟ್ಪುಟ್ ಬ್ಲೈಂಡ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ;
• ನಿರ್ವಾಯು ಮಾರ್ಜಕವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ, ಇದು ಸಾಧನದ ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿದೆ;
• ಬಾಷ್ಪೀಕರಣದ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಶುಷ್ಕ ಗಾಳಿಯ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ;
• ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ;
• ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಹೊರಾಂಗಣ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ;
• ಸೋರಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಒಳಚರಂಡಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರ;
• ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಒಳಾಂಗಣ ಘಟಕದ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯವರೆಗೆ "ವಾತಾಯನ" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು. ನಂತರ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಧನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ.

ಪ್ರಮುಖ! ಆರ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ. 18, ರಷ್ಯಾದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ಯಾರಾಗ್ರಾಫ್ 6 "ಗ್ರಾಹಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೇಲೆ", "ಸರಕುಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೋಷಗಳು ಉಚಿತ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ." ಹೀಗಾಗಿ, ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸ್ವತಂತ್ರ ಕ್ರಮಗಳು ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ತಯಾರಕರು ಉಚಿತ ಖಾತರಿ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ದೋಷರಹಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ತುಂಬಾ ಸಮಯ. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಕ್ಷೀಣತೆಯು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸಕಾಲಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದ ದುಬಾರಿ ಭಾಗಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.

ಮನೆಯ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ವಿಧಗಳು

ಮನೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ರೀತಿಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೊಸ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಜೀವನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಭಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಜನರ ಆರೋಗ್ಯ, ಯೋಗಕ್ಷೇಮ ಮತ್ತು ಮಾನಸಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಕಾರ್ಯಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ (ಗಾಳಿಯ ಅಯಾನೀಕರಣ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ತಾಪನ, ಶೋಧನೆ, ಇತ್ಯಾದಿ);
• ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು;
• ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ;
• ರಚಿಸಲಾದ ಹಿನ್ನೆಲೆ ಶಬ್ದದ ಮಟ್ಟ;
• ಬೆಲೆ.

ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು - ಧೂಳಿನಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಶೋಧಕಗಳು: ಆಂಟಿಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಲ್, ಆಂಟಿವೈರಲ್, ಹೈಪೋಲಾರ್ಜನಿಕ್. ಶೋಧಕಗಳ ಜೀವನವು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಬಿಸಿಹೆಚ್ಚು ವಿನಂತಿಸಿದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಶಾಖ ಪಂಪ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ.

ಡಿಯೋಡರೈಸೇಶನ್- ಇದು ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆಯಿಂದ ಒಳಾಂಗಣ ಗಾಳಿಯ ಶುದ್ಧೀಕರಣವಾಗಿದೆ.

ವಾತಾಯನ- ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ವಿತರಣೆ.

ಅಯಾನೀಕರಣ- ಇದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಯಾನುಗಳೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯ ಶುದ್ಧತ್ವವಾಗಿದೆ, ಇದು ಆರೋಗ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

dehumidification- ಗಾಳಿಯಿಂದ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೆಗೆಯುವುದು. ಆರ್ದ್ರ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಉಪಯುಕ್ತ.