Omatehtud paat - projektid, joonised. Kuidas oma kätega paati ehitada. Kuidas oma kätega laudadest paati teha

Meie esivanemad on alati olnud suurel määral veest sõltuvad.

Oli aegu, mil teid läbi tiheda metsa ja soiste alade veel ei ehitatud. Ainus viis, kuidas oli võimalik kaupu transportida või vägesid vastasega kohtumiseks üle viia, oli jõgi.

Pidage meeles antiikaja lahinguid: "Kalka jõe lahing", "Neeva lahing", "Jäälahing", "Ugra jõel seismine" ... Loetelu võib jätkata iseseisvalt. Jah, ja sõna "Rus" tuleb sõnast "kanal", mis ikka ja jälle tuletab meile meelde meie maade elanike tihedat sidet meie maade veearterite - jõgedega. Jah, paljud linnad kasvasid kallaste ääres. jõgedest ja mitte ainult Venemaal. Loomulikult oleks imelik, kui jõgede kaldal asuvate linnade ja külade elanikud ei tarbiks toiduks kala.

Arheoloogid väidavad igal juhul, et kala oli neil kaugetel aastatel üks peamisi tooteid, kuid meil on raske ette kujutada, kuidas inimesed neil kaugetel aastatel elasid. Raske on mõista, kuidas kaupmehed kandsid kaupu mööda jõgesid kaugest Skandinaaviast sama kaugele ja salapärasesse Tsar-gradi. Raske on ette kujutada, kuidas erinevate vürstide salgad pardalahingus kokku läksid. Kuid ilma ujumisvõimalusteta on võimatu ette kujutada elu Venemaal.

Veelgi raskem on ette kujutada, kuidas muistsed kalurid ilma paatideta hakkama said. Jah, ja te ei pea seda ette kujutama, sest kalapüük ilma kalastamiseta oli neil päevil ohtlik ja üsna keeruline tegevus.

Ja jah, see kehtib ka tänapäeval. Seal on palju veehoidlaid, kus kaldalt on väga raske või isegi võimatu püüda. Näiteks roostikku kasvanud järved, kus kalade normaalne heitmine ja mängimine on võimatu. Paljudes kohtades jäävad kalad rannajoonest eemale, mis takistab normaalset ja täpset heitmist isegi tikuvarustuse puhul.

On veehoidlaid, mille põhjas olev paks mudakiht muudab eeslite püügiks võimatuks.

On ainult üks väljapääs - minna veetaimestiku välispiirile mingisugusel ujuvrajatise peal. Seda peeti kõigi aegade parimaks.

Juba iidsetest aegadest on paate valmistatud erinevatest materjalidest. Kõige esimene materjal, millest paate valmistati, oli pilliroog, seejärel õõnestati paadid puidust, mis tehti erinevate loomade nahkadest.

Möödus mõni aeg ja puitlauad said paatide valmistamise peamiseks materjaliks.

Aeg läks ja mõne paadi konstruktsioonis hakati kasutama silindreid, millesse pumbati rõhu all õhku. Ilmus kummipaat kes tegi revolutsiooni kompaktsete kalapaatide loomises.

Edusammud on aga läinud eri suundades. Aeg on kätte jõudnud ja tööstus on omandanud kergmetallist paatide, näiteks Kazanka tootmise, mida oli üsna raske transportida, kuid need olid vee peal tugevad ja töökindlad.

Tehnoloogia edasine areng viis polümeermaterjalidest paatide loomiseni. Esimesed olid muidugi plastpaadid, siis - paadid komposiitmaterjalidest.

Tasapisi selline paadid muutus õngitsejatele mugavamaks, võttes arvesse kalapüügi spetsiifilisi tingimusi.

Kõik täna paadid, mida saab kasutada kalapüük võib liigitada mitmel viisil. Peamine on materjal, millest paat on valmistatud.

puidust paadid

Need on traditsioonilised vahendid õngitseja liigutamiseks ümber tiigi. Nende toodete valmistamise tehnoloogiad pole sajandeid muutunud.

Vaevalt, et looduses on säilinud ettevõtmine, mis
toodab selliseid paate tööstuslikult.

Need on ehitatud kohalike käsitööliste poolt. Need on ehitatud kalastamiseks konkreetsel veehoidlal. Igal veehoidlal on sellise ehitamise omad traditsioonid. puidust paat see lastakse vette kindlas kohas ja võetakse veest välja alles sügisel või äärmuslikumal juhul - veesõiduki kahjustamise korral.

Linnakalurid, kui nad ei ela jõe või järve kaldal, on nende valdavalt sõudmisvõimaluste omadustega vähe kursis. Ja maal on see innuka kalamehe üsna tuttav atribuut.

Täispuhutav paat

Päris pikka aega kasutati kalalaevade valmistamiseks tavalist kummeeritud kangast.
Alates kangaste ilmumisest on kõik muutunud PVC. Paat sellest materjalist on muutunud palju tugevamaks ja kergemaks. Puhtalt sõudvast väikesest alusest hakkas muutuma täiesti sobivaks mootori paigaldamiseks veesõidukid.

pvc kummipaat

Tasapisi selline paadid hindavad mitte ainult kalurid, vaid ka jahimehed, seetõttu ei saa tänapäeval kummipaati pidada leiutiseks, mis on mõeldud kasutamiseks ainult kaluritele. Selliseid paate kasutavad laialdaselt ka sõjaväelased ja päästjad.

PVC täispuhutavatel paatidel on palju eeliseid teiste kalapüügi väikeste paatide ees:

1. Nii kompaktne. Mõned üksikud mudelid mahuvad keskmise suurusega seljakotti.
2. Paat kaalub üsna vähe. kokkupanduna ja varustatud saab üks inimene liikuda piki kallast ja vees.
3. Täispuhutavad paat saab kasutada madalas vees.
4. Ta on äärmiselt stabiilne. Sellise paadi saate vee peal keerata ainult maksimaalse pingutusega. Isegi lävepakudel tunneb ta end üsna mugavalt.

Sellisel paadil on ka puudusi:

1. Mugavuse tase. Siiski on kummipaadis üsna raske mugavalt istuda;
2. Paatüsna halvasti juhitud, eriti võrreldes selle metallist õdedega;
3. Sellise paadi edasiliikumiseks on metallpaadiga võrreldes vaja võimsamat mootorit.

Täispuhutavad paadid võivad olla:

1. Sõudmine. Paadid on väga lihtsa ja töökindla disainiga. Täispuhutavad lauad on jagatud mitmeks eraldi sektoriks. Selline disain, isegi kui üks neist on kahjustatud, võimaldab paadil püsida vee peal. Sellise paadi põhi võib olla valmistatud tavalisest kummist, seda saab tugevdada vineeri või plastikust sisestustega.
2. Mootor. Neid paate eristab tugev ahtripeel, millele mootor on kinnitatud. Sellise paadi küljed on jäigemad. Põhi (payol) on tavaliselt kas täispuhutav või tugevdatud täiendavate põiki "varrastega". Mida võimsamat päramootorit kasutatakse, seda tugevam peab olema konstruktsioon. paadid.
3. Eraldi kummipaatide alamkategooria Rigid Inflatable Boats (RIBs). Need on päramootoriga paadid, mis on loodud väga kiiresti vees liikuma. Selle disainifunktsioon paadid- v-kujuline põrandalaud.
See disain võimaldab paadil saavutada vee peal kiirust kuni 100 km/h.

Enda juurde minek osta kummipaat, peate meeles pidama, et kui kavatsete seda kasutada ainult kalastamiseks, ei pea te valima suurt mudelit. Kui eelistate kalastada üksinda, siis saate kuni 2,5 meetri pikkuse paadiga hästi.

Kui teile meeldib seltskonnas kala püüda, siis on parem valida mudel, mille pikkus on vähemalt 3,5 meetrit. Sellise pikkusega paati peetakse vee peal kõige stabiilsemaks. Jah, ja rohkem mugavust selles.

tegema kummipaat enamasti vastupidavast kangast, mis on kaetud kummiga, PVC erinevate lisanditega.

PVC Seda peetakse vastupidavamaks materjaliks, mis peab suurepäraselt vastu päikese ultraviolettkiirguse mõjudele, ei mädane ega lagune ning talub tavaliselt nii madalaid kui ka kõrgeid temperatuure. Muuhulgas, PVC vastupidav naftatoodetele.

Ainus probleem paat pvc- millegipärast tõmbab see materjal näriliste tähelepanu, kes sageli paadi pinda kahjustavad.

PVC kummipaadid, loomulikult kergem kui kumm, aga kallim. Seega, kui te ei kavatse suurtel veekogudel kala püüda, võite hästi minna osta paat valmistatud kummist.

metallist paadid

Selliseid paate toodeti ja toodetakse ka praegu. Erinevatel aegadel kasutati põhimaterjalina alumiiniumi, duralumiiniumist ja isegi terast.

metallist paadid vastupidav, stabiilne, parandatav. Enamasti suunavad nad tavaliselt transpordi teise veekogusse. Kuid sellistel paatidel on ka puudusi. Põhiline, millele õngitsejad tavaliselt tähelepanu pööravad, on see, et nad on üsna lärmakad.

Sellise veesõidukiga on kaluril väga raske ilma liigset müra tekitamata liigelda. Jah, ja laine püüdmine sellisest paadist on üsna keeruline, sest igasugune laine löök aluse küljel põhjustab püsivat mürinat, mis sarnaneb kella löömisega.

Järk-järgult muudetakse selliste paatide konstruktsiooni ja müra vähendatakse süstemaatiliselt, kuid siiski ...

Alumiiniumpaadid kalapüügiks kuuluvad väikelaevade klassi. Algselt olid need paadid mõeldud reisimiseks (jalutuskäikudeks) mööda jõgesid, järvi ja veehoidlaid tingimustes, kus lainekõrgus ei ületa 0,5 m, samuti tuuletugevusega, mis ei ületa 4 punkti.

Praegu on seda tüüpi paadid juba kalapüügiks kohandatud. Disain võimaldab teil vabalt liikuda juhtkabiinist mootorile mööda külge.

Sellest materjalist valmistatud paatide eelised on järgmised:
1. Suurenenud võrreldes teiste paatidega
struktuurne tugevus.
2. Mugavuse tase. Kaasaegsed metallpaadid on üsna mugavad.
3. Vastupidavus. Selliseid paate ei pea korrosiooni eest kaitsmiseks sageli värvima.
4. Kaal. Sellest materjalist paate saab hõlpsasti kaldale tõmmata.
5. Kõrge ujuvusaste. See kehtib eelkõige duralumiiniumist paatide kohta, mille konstruktsioonis on kasutatud õõnsaid õhuga täidetud paake.
6. Maht. Ometi olid sellised paadid algselt mõeldud kasutamiseks 3-4 inimesele. Ruum võimaldab seda teha.

Puuduste hulka kuuluvad liiga suured remondikulud. Eriti kui peate kasutama argoonkeevitust ja alumiiniumi või duralumiiniumtoodete parandamisel ei saa kasutada teist tüüpi keevitust.

Ja selline paat on üsna kallis, nagu iga metalltoode, võrreldes sama plasttootega.

plastpaadid

Peamine materjal, mida plastpaatide valmistamisel kasutatakse, on polüestervaik, mis on immutatud ja kaetud tugevdusniitidest valmistatud eelnevalt ettevalmistatud vormiga.

Spetsialistid eristavad järgmist tüüpi plastpaate:

avatud paadid;
suletud vööriga paadid;
Paadid kajutidega.

1. Open saab kasutada sõudmise või mootorina. Selliste paatide maksimaalne pikkus on 8 meetrit, minimaalne 3 meetrit. Sellised paadid on mõeldud kalastamiseks magevees nõrga vooluga ja nende täieliku puudumisega reservuaarides.

2. Tekitud vööriga paadid on mugavamad ja nende järele on suur nõudlus suurtel veekogudel kalapüüki harrastavate õngitsejate seas. Enamasti kasutatakse seda tüüpi paate mootorlaevana kalastamiseks suurtel veehoidlatel ja merepüügil. Seda tüüpi paadi eripäraks on võimalus paigaldada kaks mootorit.

3. Kajutiga paate kasutatakse eranditult merepüügiks.

Plasti kasutamine paatide valmistamisel võimaldas kohe lahendada mitu disainerite ees seisvat probleemi.

1.plastpaadid on muutunud vastupidavamaks võrreldes muudest materjalidest valmistatud toodetega. Plastik ei allu absoluutselt korrosioonile ja mädanemisele.
2. Plastpaadi kerele võib anda peaaegu igasuguse kuju, mis tähendab, et võib anda teatud omadusi.
3. plastpaadid palju odavam kui metallist paadid.

Seda tüüpi paadi puudused:

1. Suhteline haprus;
2. Lühike kasutusiga;
3. Remondi keerukus.

Eraldi tahaksin mainida koduste ja tööstuslike hübriidpaatide olemasolu, mille ühte tüüpi oleme juba jutus kummipaadid.

Millist paati valida

Millised on paadi valiku kriteeriumid? Mida otsida paadi valikul? Millistele küsimustele peaks õngitseja ostma minnes endale vastama veesõidukid?
1. Kui kaugel elab õngitseja veekogust?
2. Kui tihti õngitseja kalal käib?
3. Kuidas kavatsete paati transportida?
4. Kus ja millistel tingimustel alust hoitakse?

Kui õngitseja elab suhteliselt väikese veekogu kaldal, siis on mõttekas soetada puidust või modifitseeritud vineerist “lähisõidupaat”.

Suure järve või veehoidla lähedal elamine on mõttekas osta paat vastupidavam: valmistatud metallist või plastikust, mida saab varustada päramootoriga.
Kui inimene elab veehoidlast piisavalt kaugel, kuid satub pidevalt samale veehoidlale, saab kalur osta ka seisva paadi.

Kui õngitseja elab linnas, kuid eelistab reisida kaugematele (ja samas ka erinevatele) veekogudele, siis võimalus soetada metallist või plastikust paat. Jah, peate ostma kas spetsiaalsed kinnitused või spetsiaalse autohaagise, kuid see ost õigustab ennast täielikult. Lisaks on vaja ette näha koht paadi hoidmiseks. Linnapiirkondades on see üsna keeruline teema. Pragmaatilisem: need eesmärgid sobivad paremini kummipaat PVC

Kuid ausalt öeldes pole sellise valiku jaoks üldiselt aktsepteeritud kriteeriume. Paadi valik- puhtalt individuaalne valik. Paaditüübi valimisel saate ja peaksite koguma teavet turul olemasolevate mudelite kohta. Ja pärast konkreetse mudeli valimist koguge selle kohta kommentaare, minge müüja juurde, et paati "otse" vaadata.

Müügikonsultantidel on valikul vähe lootust. Inimesed on huvitatud "kestva toote" müügist. Paljud õngitsejad ostavad ju paadi ühe korra ja eluks ajaks.

Jah, mõnikord ükskõik milline veesõidukid võib aidata kalapüügil. Tundsin isiklikult üht meest, kes tegi traktori rehvist paadi. See oli kummaline, vähe juhitav, ümara kujuga laev, mida ta pumpas käsipumbaga vähemalt pool tundi.

Inimesed naeratasid, vaadates, kuidas ta seda vana ratta pakiruumis transportis. Õhupalli puhumise vilet ja kriginat kuulsid kõik viiekümne meetri raadiuses. Kui ta aga "vee peale" läks ja tund hiljem täis paagiga tagasi tuli, kadestasid rannakalurid teda ausalt öeldes. Sest isegi see ebatäiuslik veesõidukid võimaldas tal sööta läbi paljude akende veetaimestiku vahele heita ning püüda pilliroo ja selge vee piiril.

Seal oli ja arvatavasti on ka praegu veel üks mu tuttav, kes jahtis harjusele, korraldades nädalapikkusi ekspeditsioone metallpaadil mööda suurt jõge.

Paadil on õngitseja elus oluline roll. Mõned kalapüügiliigid, näiteks trollimine, on ilma paadita lihtsalt võimatud.

Seetõttu tasub mõelda sellise lihtsa ja kvaliteetse tööriista hankimisele kalapüük nagu paat.

Enne puidust paadi ehitamise alustamist peate ette valmistama sellise konstruktsiooni põhiosa - küljed. Selleks peate võtma kõige ühtlasemad, pikad, piisavalt laiad lauad, mis on valmistatud kuusest või männist.

Vaadake omatehtud paatide fotosid ja näete, et selle külgedel pole ühtegi sõlme, millel on sõlmed - see on väga oluline. Selle paadiosa lauad peaksid olema kuivas kohas vähese surve all vähemalt aasta.

Tööks laudade valik

Enne tootmise alustamist peate veel kord veenduma, et lauad on selleks tööks täiesti sobivad. Järgmisena peate iga tahvli jaoks mõõtma soovitud pikkuse ja lõikama need ettevaatlikult 45-kraadise nurga all ära. Need lauad lähevad paadi ninasse.

Pärast seda on vaja need planeerida ja kontrollida, et omavahel ühendatud plaatidel poleks lünki. Seejärel töödelge otsad antiseptikumiga.

Järgmine samm on paadi vööri ettevalmistamine ja kolmnurkne riba serveerib neid. See peaks olema poolteist korda pikem kui külgede laius. Tala on ka hööveldatud ja kaetud antiseptilise kihiga.

Edasised juhised oma kätega paadi valmistamiseks on valida paadi ahtrile sobiv laud. Ärge jätke varu hooletusse, sest parem on ülejääk hiljem ära lõigata, kui otsida ja otsast alustada.

Paadi kokkupanek

Kui puidust paadi elemendid on kokku pandud, peate alustama toote kokkupanemist. Sa peaksid alustama vibuga. Mõlemad küljed ja kolmnurkne varras tuleb omavahel isekeermestavate kruvide abil ühendada. Soovitav on kohe ära lõigata eendid ülevalt ja alt, et need tulevikus ei segaks.

Järgmine samm on väga oluline ja vastutusrikas, kuna on vaja tulevasele paadile kuju anda. On vaja määrata paadi laius ja panna keskele vahetükk. Valige paadi kõrguse suurune vaheplaat, et teie küljed ei puruneks.

Kui tugivarras on korralikult paigaldatud, võite hakata paati vormima, kutsuda appi paar inimest või varuda konstruktsiooni hoidmiseks köied.

Kasutage jooniseid ja reguleerige paadi valmistamisel ahtri mõõtmed selliselt, et tagaseina ja külgede ühendamisel ei tekiks vahesid ja pragusid.

Kui taust on paigaldatud, lõigake üleliigne osa alt ära ja peale saate teha kolmnurga kujulise elemendi. Järgmisena tegeleme tugipostidega, mis hoiavad pidevalt paadi kuju, samuti istmetega, mis paigaldatakse tugipostide peale. Saate ise määrata nende elementide arvu ja asukoha, nii et see võib olla üks, kaks või enam kohta.

Alumisel osal joondame kõik ühes tasapinnas ja töötleme kogu pinna kaitsekihiga. Kui liim kuivab, alustage paadi põhja valmistamist.

Põhja jaoks on parim valik tsingitud metallleht. Proovige leida üks, mis sobib paadi suurusega.

Kuidas oma kätega paadi põhja teha

Pange tulevane paat metallplaadile ja tehke selle piirid markeriga ümber, ärge unustage igaks juhuks haarata mõne sentimeetri suurusest veerist, ülejäägi saate alati kärpida.

Järgmine samm on katta paadi ühendus selle põhjaga spetsiaalse silikoontihendiga kogu pikkuses ühes joones. Hermeetiku peale asetatakse kuni kuivamiseni nöör mitmes reas - kõik see on vajalik selleks, et paadi põhi oleks õhukindel ega laseks vett sisse.

Kui see protsess on lõpule viidud, jätkame põhja ühendamist raamiga. Asetage paadi põhi ettevaatlikult paadi põhja peale. Kasutage ühendamiseks naelu või kruvisid.

Alusta ühendamist keskelt ja liigu paadi servadeni. Tehke tööd võimalikult aeglaselt ja hoolikalt, kuna see osa on väga oluline.

Lõikame ära üleliigse metalli, mis paistab paadi servast välja rohkem kui 5 mm, ja painutame ülejäänu haamriga. Samuti on oluline sama metalli abil kaitsta paadi nina välistegurite eest. Lõika plekist välja ristkülik vastavalt paadi suurusele.

Kõikjal, kus puit ja metall on ühendatud, on vaja kõndida hermeetiku ja pitsiga. Selleks ajaks, enne kui hakkate nina metalliga "mähkima", peate kogu paati töötlema antiseptikuga.

Kindlasti tehke keti vöörile kinnitus. See aitab, kui keegi soovib varastada uhiuut paati, kuna tiigil tõmbab see oma uudsuse tõttu erilist tähelepanu.

Enne paadi ehitamist mõelge läbi ja vaadake läbi kõik ideed, millest saaksite paadi valmistada. Võib-olla valite endale spetsiaalse materjali, millega teil on mugavam töötada, või vajate erilist kaitset või massiivsust.

Ärge unustage katta põhja tagaküljel spetsiaalse värviga, kuna tsingitud metall vajub aja jooksul kokku kokkupuutel veega. Ja paadi puitosad tuleb katta mitme kihiga spetsiaalse immutusega ning sellest tulenevalt jätta paat varju kuivama.

Mugavuse huvides saab paadi põhja asetada puitpõranda. Nii et põhi ei ragise mööda seda liikudes.

See lõpetab paadi. Loe rohkem artikleid selle kohta, kuidas teha parimaid omatehtud paate koos kirjeldustega, et saada teada veel mõningaid nüansse, mis võivad Sulle tulevaste hoonete juures kasuks tulla.

DIY paadi foto

Puidust paadi ostmine on üsna kulukas protsess, mis nõuab suuri investeeringuid. Kuid selle valmistamine avab loojale mitmesuguseid võimalusi, kujundeid ja stiililahendusi, milles paat valmib, lisaks saab ta veidi kokku hoida. Käsitsi valmistatud puidust paat sobib suurepäraselt kalapüügiks, jahipidamiseks ja lihtsalt vee peal puhkamiseks. Kaalume, kuidas puidust paati edasi ehitada.

Peamised paatide tüübid

Paadi ehitamiseks sobivaid materjale on mitut tüüpi. Nende hulgas:

kummipõhine kangas;
plastkomponendid;

teras;
puu;
vineer.

Täispuhutavaid paate nimetatakse ka kangaspaatideks. Nende valmistamiseks kasutatakse kummi- või polümeeriühendeid. Need on ebastabiilsed ja ei hoia vee peal hästi. Kergesti pragunev, külma ja külma suhtes ebastabiilne. Need nõuavad pidevat lappimist ja on väga ohtlikud, kuna kahjustuvad kõige ebasobivamal hetkel. Seda tüüpi paatide eelised on transportimise lihtsus, kompaktsus ja hoiustamise lihtsus.

Plastist valmistatud paadid eristuvad eelkõige atraktiivse välimuse poolest, neid toodetakse väga erinevates värvides. Lisaks teenivad plastpaate õigesti kasutades omanikku aastakümneid.

Laudadest valmistatud puidust paadid on vähem vastupidavad kui plastpaadid. Lisaks vajavad nad pidevat hooldust niiskust tõrjuvate lahuste pealekandmise näol. Mõned puidust paadiomanikud leotavad seadet enne kasutamist vees, et seda vormi hoida.

Puidust paatide foto:

Vineeril põhinevad paadid on puitpaatide seas parim valik. Vineeril on niiskuskindlus, vastupidavus suurtele koormustele, tugevus ja vastupidavus. Vineeri ainsaks puuduseks on raskused selle painutamisel, nii et sellistel paatidel pole sujuvaid jooni, vaid neid iseloomustab teravate nurkade olemasolu.

Metallpaatide valmistamiseks kasutatakse duralumiiniumist, millel on tugevus ja kulumiskindlus. Paadi valmistamiseks on võimalik kasutada roostevaba terast, kuid sel juhul muutub selle transportimine võimatuks raskuse tohutu raskuse tõttu.

Omatehtud puidust paadid: valmistamise omadused

Puidust paatide jooniste joonistamiseks on spetsiaalsed veebipõhised programmid, mis aitavad arvutada üksiku osa mõõtmeid. 3D-konstruktori abil on paadi iga detail nähtav iga nurga alt.

Pakume tutvuda järgmiste suurustega paadi varustusvõimalusega:

vööri ja ahtri alumine pikkus on 200 ja 850 cm, ülemine pikkus 500 ja 1120 mm, kõrgus 150, 185 mm;
tugevdusribide mõõdud: 1. - põhja kõrgus, ülemine ja pikkus - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
tahvel tuleb lõigata nurga all, selle arvutamiseks on parem kasutada kalkulaatorit.

Näpunäide: Enne paadi ehitamise alustamist tutvu lisakirjandusega paadi peamiste osade arvu ja nende nimede kohta.

See paat on valmistatud vineerist, mille ostmisel pöörake kindlasti tähelepanu niiskuskindlusele. Selline vineer kestab mitu korda kauem ega nõua selle parandamiseks ja hooldamiseks lisakulusid.

Põhja valmistamiseks kasutage vineeri paksusega 1,2 cm või rohkem ning külgede ja muude osade jaoks - 0,8 või 1 cm.

Pärast vineeri ostmist alustage paadidetailide valmistamist. Selleks peate ette valmistama spetsiaalsed mustrid. Need on tehtud suurtele paberilehtedele, näiteks tapeedile. Mustri kuju kordab täpselt detaili kuju.

Kasutage detailide väljalõikamiseks elektrilist pusle. Kuna vineeri mõõtmed ei võimalda paadi põhja täielikult ehitada, tuleb see liimida mitmest osast. Selleks kasutage EDP-liimi või mõnda muud niiskuskindlat liimilahust. Liimimisprotseduur viiakse läbi 10 cm pikkuste vineeriribade kujul olevate ülekatete abil.

Sisemiste jäikuste liimimiseks kasutatakse kasetalasid. Need asetsevad paadi sees ja on kindla kaldenurgaga.Mõnedes puitpaadi konstruktsiooni versioonides kasutatakse massiivseid sadulatalasid, mille liimimiseks on kaks küljeosa ühendatud tasase pingiga. See disain võimaldab märkimisväärselt vähendada paadi sisemist täitmist ja suurendab ka ujuvust isegi siis, kui paat läheb ümber.

Algajatele paadiehituses on peamiseks probleemiks mitme osa ühendamine, eriti kui see toimub erinevate nurkade all. Lihtsaim meetod on nn "õmblemise ja liimimise" meetod. Sel juhul ühendatakse osad terastraadi või tugeva nailonniidi abil. Enne seda puuritakse detailide servadesse spetsiaalsed augud, mille läbimõõt ei tohi ületada nelja millimeetrit ja asukoht paadi servast ei tohiks ületada viit millimeetrit. Kui korpus on niitidega ühendatud, on käes järgmine protsess, mis hõlmab kõigi vuukide liimimist klaaskiuga. See kinnitatakse pinnale niiskuskindla liimi või epoksüvaiguga immutamise teel. Soovitatav on liimida nii paadi sees kui ka selle välisosas.

Alustage paadi kere kokkupanemist külgsektsioonidest, mis hõlmavad parda, vööri ja ahtri. Esiteks puuritakse augud näidatud väärtuste suhtes, jälgige puurimisetapi ühtsust. Pingutage need osad niidi või traadiga. Jälgige osade suhtelist asendit ja kõigi nurgaliidete tasasust. Isekeermestavad kruvid aitavad jäikusi kinnitada ja klaaskiud annab neile täiendava kinnituse. Veenduge, et klaaskiu alla ei tekiks õhumulle, kui neid on, eemaldage need hoolikalt.

Põhi on samamoodi keha külge kinnitatud. Külgede ülaosas on vaja sildumiseks liimida puit. Selle põhiülesanne on kaitsta paati mehaaniliste vigastuste eest muulil või kaldal sildumisel.

Kiil on paadi kohustuslik element. Ta vastutab laeva ohutu pööretesse sisenemise ja selle pardaosade stabiilsuse eest. Selle fikseerimine toimub piki põhja keskosa ja paigaldatakse piki selle keskjoont.

Keskkiilu valmistamiseks kasutage mitte ühte, vaid mitme rööpa komplekti. Osade lisaliimimisega paadi vööri või tagaosasse suureneb selle tugevus ja stabiilsus.

Soovitame hoolitseda ahtripeegli – ahtri tagumise osa – tugevdamise eest. Pärast paadi põhiosade kinnitamist on soovitatav see avada spetsiaalsete immutustega. Pärast nende kuivamist jätkake anuma testimist. Transportige paat jõe või veehoidla äärde ja laske vette, kui lekkeid pole, on see töövalmis. Samuti on soovitatav kontrollida lasti kogust, mida see suudab vedada. Kui kõik probleemid on lahendatud, värvige paat õlivärvidega. Värvimine on vajalik mitmes kihis.

DIY puidust paat: valmistamise juhised

Tavalise vineeri ja osavate käte abil on võimalik ehitada hea paat. Sellise paadi keskmine maksumus on umbes 20-30 dollarit, mis on palju madalam kui alternatiivsete kummist või puidust paatide ostmine.

Seda tüüpi paadi valmistamiseks vajate:

mitu vineerilehte;
polüuretaanliim;
küüned;
lateksipõhised värvid;
silikoonhermeetik;
süstal, mis aitab õmblusi sulgeda;
liivapaber;
pusle;
parakord;
klamber;
kruvikeeraja;
ruletid;
puurid;
pintslid värvi pealekandmiseks.

Pärast kõigi vajalike tööriistade ettevalmistamist järgneb üksikute osade ettevalmistamise protsess. Selleks tuleb vineerileht jagada kolmeks osaks, mis toimivad põhja- ja põhiosana. Esimene sektsioon on 460x610 mm, teine 310x610 mm, kolmas 610x1680 mm.

Kaks külgseina on valmistatud mõõtudega 310x2440 mm. Kasutage tugedena väikseid vardaid mõõtmetega 25x50x2400 mm. Vajalik arv rekvisiite - 3 tk. Vibu valmistamiseks on soovitatav kasutada latti mõõtmetega 25x76x2400 mm. Kere ehitamiseks on vaja kasutada kahte varda 25x50x2400 mm. Need lõigatakse mitmeks tükiks ja kinnitatakse parakordiga.

Kui kõik detailid on välja lõigatud, jätkake puidust paadi isemonteerimisega. Selle protsessi läbiviimiseks vajate naelu ja tihvte. Juhised puidust paadi oma kätega kokkupanemiseks:

põhja paigaldamine ja vasaku külje kinnitamine sellele;
ahtri fikseerimine vasakul küljel ja ühendus põhjaga;
parema külje kinnitamine põhja ja ahtri külge;
nina fikseerimine.

Enne paadi naeltega kinnitamist pane see esmalt liimiga kokku. Kui paadi välimus tootjat rahuldab, kinnita vuugid naeltega.

Järgmine samm on valmistoote värvimine ja poleerimine. Pärast paadi kogumist alustage selle poleerimist väikestest karedustest ja konarustest. Selleks on vaja liivapaberit või veskit. Silikoontihendi abil on vaja sulgeda kõik monteerimisprotsessi käigus tekkinud vahed. Jätke paat õue, kuni see täielikult kuivab. Pärast päeva alustage paati värvimist. Kandke esimene kiht välispinnale ja teine sisepinnale. Pärast värvi kuivamist peate paadi sees kandma veel ühe kihi.

Nüüd peaksite kontrollima seadet ujumisel. Kui esineb väiksemaid vigu, tuleb need kõrvaldada.

Puidust puntpaat: valmistamise peamised etapid

Enne puidust puntpaatide valmistamise juhiste uurimist tutvume nende eelistega:

minimaalsed ehituskulud;
kerge kaal, mis lihtsustab oluliselt selle transportimist;
kompaktsus - hõlpsasti mahub talveks garaaži ja transportimise ajal isegi auto pagasiruumi;
ei vaja erilist viimistlust ja hoolt;
kergesti käsitsi valmistatud.

Paadi pikkuse valikul tuleb arvestada inimeste ja sellele paigutatava lasti arvuga, vahe punti pikkuse optimaalsete väärtuste vahel on 1,8-3,8 m. sel juhul on sellise paadi laius 1–1,5 m. Külgede kõrguse keskmine väärtus on pool meetrit. Paadi kaal sõltub selle suurusest ja on umbes 70 kg. Paat mahutab vabalt ühest kuni nelja inimeseni.

Võimalik paigaldada lisamootor või puri, mis võib lihtsustada paadi juhtimist. Me kaalume, kuidas puidust paati edasi teha.

1. Paadi töö esimene etapp on selle ehitusmaterjali valik.

Pundi ehitamiseks vajate kahte tüüpi vineeri:

kõrgendatud niiskuskindlusomadustega vineer, sellise materjali paksus ulatub kahe sentimeetrini, seda tüüpi vineer põhineb kleepuva aluse kasutamisel, pange tähele, et see sisaldab kahjulikke aineid, seetõttu ei ole soovitatav seda kasutada eluruumid, alternatiivina soovitame osta mitmekihiline vineer lamineeritud tüüpi, see on tervisele ohutum;
viiekihiline lennuvineer - väikese kaaluga, kuid väga vastupidav; sellest on valmistatud istmed ja ahtripeegli.

Punkti ehitamise aluseks oleva materjaliga töötamiseks on olemas teatud reeglid, nimelt:

materjali osadeks lõikamiseks kasutage ketasplaati;
kui vineeri paksus ei ületa ühte sentimeetrit, piisab selle lõikamiseks kontorinoast;

paksusega kaks kuni kuus sentimeetrit on kõige optimaalsem võimalus kasutada pusle;
vineeri ei ole soovitatav lõigata risti läbi tera, kuna on oht pragunemiseks, vajadusel tõmmata seda tüüpi lõikamisel spooni pealmisele kihile nõrgestavad ribad;
populaarsete puitpaatide tüüpide paigutamisel ühendatakse osad omavahel traadi, isekeermestavate kruvide või epoksüvaigu abil; isekeermestavate kruvidega kinnitamisel ei saa neid vineeripinnale keerata, kuna see kahjustab seda, on soovitatav kõigepealt puurige sobiva läbimõõduga auk ja seejärel paigaldage isekeermestav kruvi;
kui on vaja paigutada kumerate kujudega paat, peate vineeri niisutama, painutama soovitud asendisse ja kinnitama kuni täieliku kuivamiseni, protseduuri kestus on umbes 15 tundi;
osade liimimisel pöörake tähelepanu liimipakendile, see sisaldab üldisi soovitusi selle kuivatamise ja tööreeglite kohta, mis hõlmavad puhastamist, rasvaärastust ja pinnatöötlust liimiga;
pöörake tähelepanu kiudude asukohale kahe vineeriosa pinnal, nende paralleelse paigutusega suureneb kinnituse usaldusväärsus mitu korda;
kui töö käigus vineer kihistatakse, on soovitatav see liimida, selleks asetatakse kihistunud kihtide vahele liimiga immutatud paberileht, selline vineer ei sobi paadi ehitamiseks, kuna see on defektne.

2. Järgmine etapp hõlmab töö jaoks optimaalse tööriista valimist. Materjali lõikamiseks aitab elektrisaag või tikksaag. Elektrilise höövli abil on võimalik vardale vajalik nurk teha. Lihvimiseks on lubatud kasutada nii elektrilisi kui ka mehaanilisi tööriistu. Kruvikeeraja abil paigaldage isekeermestavad kruvid ja tehke nende jaoks augud.

3. Kõige optimaalsem koht paadis töötamiseks on põrand, kuna suured osad ei mahu lauale ära. Asetage vineerileht põrandapinnale ja kandke detailid ruudu abil selle pinnale.

Näpunäide: materjali oluliseks säästmiseks peaksite paberile tegema paadist esialgne eskiis. Eksperdid soovitavad võimalusel ehitada paadist papist täpne koopia, et saada aimu selle algkujust.

Paadist tuleb kaks versiooni. Esimene hõlmab vertikaalsete külgede paigaldamist, millel on sirged jooned. Teine - klassikaline versioon - on külgede paigaldamine, veidi kitsendatud iseloom. Nende valmistamiseks on vaja tükk tööd. Selleks on soovitatav kasutada elektrilist höövlit. Jalutage temaga üks kord osade pinnal. Seejärel korrake protseduuri mis tahes lihvimistööriistaga. Kui võres on kangid või muud jäikust suurendavad hüppajad, lõigatakse need selles etapis välja.

Näpunäide: monteerimisprotsessi hõlbustamiseks kasutage kaablitega kasutatavaid plastsidemeid. Pärast paadi lõplikku viimistlemist epoksüvaiguga muutuvad need peaaegu nähtamatuks.

Kui raam on kokku pandud, jätkake põhja ühendamist. Selle fikseerimine toimub klambrite või sama metalltraadiga. Pange tähele, et põhi peab olema kvaliteetselt suletud, selleks valatakse see vaiguga. Kui kasutate klaaskiust liimimist, ei saa lekkeid vältida.

Kui kõik liigesed on kuivad, jätkake järgmise töötlemisega. See sisaldab lihvimisõmblusi. Järgmisena liimitakse vuugid epoksüvaiguga kaetud klaaskiuga. Välimine osa on liimitud kaks korda, sisemine üks kord.

4. Lisakomponentide paigaldamine.

Kui on vaja paigaldada puri, tuleb laeva täiendavalt tugevdada, suurendades seeläbi selle stabiilsust. Parem on seda teha pistodaga. selle valmistamiseks on vaja vineeri paksusega 0,6 cm Lisaks on sellest vineerist välja lõigatud rool. Pidalaudade arv oleneb paadi suurusest. Parim võimalus on paigaldada kaks pistoda aluse äärmistesse osadesse. Rool on paadi külge kinnitatud mitme aasaga, eelistatavalt mitte-eemaldatava iseloomuga.

Enne puidust paadi ehitamise alustamist peate eelnevalt hoolitsema selle kõige olulisemate osade eest - küljed. Selleks valitakse pikad, laiad, mitte paksud, eelistatavalt ilma sõlmedeta männi- või kuuselauad. Kumeruse vältimiseks peavad nad lebama vähemalt ühe aasta kuivas kohas, tasasel pinnal, ülalt kergelt surudes.

Veel kord uurime ettevalmistatud plaatidel defekte - pragusid, kukkuvaid sõlme jne. Seejärel mõõdame väikese varuga soovitud pikkuse (siin ja edasi paadi osade konkreetseid mõõtmeid ei anta, sest see kõik on teie äranägemisel) väikese varuga ja viilime igaüks neist 45-kraadise nurga all - see saab vibu.

Järgmiseks tuleb need hööveldada ja faasitud otsad faasida nii, et vööris üksteise vastu surutud lauad ei jääks vahet.
Need alad ja tulevikus kõik teised, mis on pärast konstruktsiooni kokkupanekut värvimiseks kättesaamatud, on immutatud antiseptilise kaitsekihiga.

Pärast seda jätkame nina aluse - kolmnurkse varda - valmistamist. Selle pikkus peaks olema umbes 1,5 korda suurem kui paadi külgede laius. Samuti on latt hööveldatud ja kaetud kaitsekihiga.

Ärge unustage jätta üla- ja alaserva varu, siis pärast kokkupanekut lõigatakse kogu liigne osa ära.

Pärast nende elementide ettevalmistamist jätkame otse montaaži. Alustame vöörist, ühendame kindlalt mõlemad küljed ja kolmnurkse varda isekeermestavate kruvide või naeltega.

Lõikasime väljaulatuvad osad ülevalt ja altpoolt külgedega ühetasaseks.

See peab olema täpselt sama kõrge kui fotol, vastasel juhul võivad lauad painutamisel lõhkeda. Samuti ei tohiks vahetüki nurka teha liiga suureks.

Pärast vahetüki paigaldamist hakkame külgi painutama, siin on vaja paari abilist või köit. Pärast vajalikule kaugusele painutamist rakendame “selja” ja määrame, kus ja kui palju faasi tuleb faasida, nii et küljed külgneksid sellega ilma tühikuteta.

Niisiis, järk-järgult eemaldades, reguleerime seda, kuni saavutame soovitud tulemuse.

Olles selle saavutanud, naelutame küljed ja lõikame ära väljaulatuvad osad altpoolt ja ülevalt vastavalt soovile. Parem on seda teha kolmnurga kujul.

Seejärel jätkame püsivate tugipostide ja istmete paigaldamisega. Nende arv ja asukoht on teie enda otsustada. Nende kinnitamisel (jah, üldiselt ja muudes kohtades) tehke pragude vältimiseks esmalt kindlasti väikese puuriga auk.

Väga olulise algetapi lõpetame külgede alumise osa, vahetükkide faasimisega ja neile kaitsekatte kandmisega.

Pärast immutuse ja puiduliimi kuivamist võib hakata selle põhja tegema. Selleks vajame siledat tsingitud lehte. Soovitav on, et selle pikkus vastaks laeva pikkusele. Tõsi, seda pole lihtne kätte saada, tõsiasi on see, et ehituspoed müüvad peamiselt väikeseid lehti (1,2x2m, 1,5x2) ja suuri rulle lõigatakse väga vastu. Kui te ei saa kokkuleppele, võtke see, mis teil on. Põhja saab teha kahest lehest, ainult veidi raskem.

Ostetud galvaniseeringust lõikasime metalli jaoks kääridega välja põhja suurusele vastava tüki. Pikkuse ja laiuse määramise hõlbustamiseks paneme paadi linale ja teeme selle markeriga ringi, igaks juhuks väikese varuga 1,2-2 cm.

Järgmisena peame ette valmistama külgede alumised osad. Kanname püstoliga väikese kihi sanitaar-silikoontihendit pideva mähise keerme kujul. Pärast seda asetame sellele kahes reas spetsiaalse nööri. Kõik see kaitseb tulevikus usaldusväärselt paadi põhja lekke eest.

Kui hermeetikut pole, asendame selle tavalise värviga, kui niiti pole, paneme taku.

Pärast seda asetage väljalõigatud tinatükk ettevaatlikult paati, joondage see ja alustage kinnitamist.

Kinnitamiseks võite kasutada tsingitud isekeermestavaid kruvisid, millel on pressseib või naelad. Sel juhul kinnitame aastate jooksul end tõestanud meetodiga - st. naelad (1,8x32). Alustame tööd keskelt ja liigume äärtesse. Töö on üksluine ja tüütu, kuid kiirustada ei tasu – väljaulatuvad küüned ilu ei lisa.

Kui sageli peate neid lööma, on näidatud fotol.

Need kohad, kus tina ulatub servadest välja rohkem kui 5 mm, lõigatakse ära. Ülejäänu koputatakse haamriga, painutades pardal.

Paadi nina vajab kaitset, katame selle sama plekiga. Mõõdame ja lõikame soovitud tüki ristküliku kujul.

Selle külgede sellele osale, mis suletakse galvaniseerimisega ja mis on eelnevalt antiseptikumidega immutatud (üldiselt peab selleks ajaks paat olema kaetud vähemalt ühe immutuskihiga), kanname keermega hermeetikut. Pärast seda rakendame lehe, nagu fotol näidatud, ja kinnitame selle.

Pleki servad ei tohiks kolmnurksest ninast kaugemale minna, muidu tulevad naelad välja.

Paneme tsingitud ülemise ja alumise osa üksteise peale, lõigates ära ülejäägi ja kinnitame ka naeltega. Tulemuseks on suurepärane nina, ainult väga terav. Seetõttu purustame või lõikame selle otsa ära, et mitte hiljem kahjustada selle ümbruses olevaid soosid ega kalastustarbeid.

Uus paat tiigil tõmbab kindlasti tähelepanu, et seda kuidagi pealetungimise eest kaitsta või et vool ära ei kannaks, teeme vööri ketikinnituse. Selleks vajame pikka polti või naast. Puurime külgedele augu täpselt naastu läbimõõduga, kinnitades selle, saagides ülejäägi metalli jaoks mõeldud rauasaega.

Paat on peaaegu valmis. Katame selle veel 2 immutuskihiga ja jätame varju kuivama.

Soovi korral saab kohe hoolitseda paadi põhja kaitsmise eest, kattes selle värviga. Tsingimine väljastpoolt, kokkupuutel veega, hävib aja jooksul ilma täiendava katteta.

Selleks, et pleki põhja mööda oleks mugav kõndida ja see ei ragiseks, on vaja varustada puitpõrandakate. See võib olla kõige erinevama kujundusega. Näiteks niimoodi.

Nüüd võib julgelt öelda, et paat on valmis! Tsingitud põhjaga paat on palju kergem kui puidust ja töötamise ajal on seda pärast talvitamist järgmiseks hooajaks lihtsam ette valmistada. Tugevuse poolest ei jää see teistele sugugi alla. Näiteks minu eelmisel vanal paadil läksid peale 10 aastat kasutamist küljed mädanema ja vähemalt midagi põhjani.

Jah, ja veel üks asi - ärge säästke antiseptikuga, just tema, mitte värv, peab puu hävitamisele palju paremini vastu.

Kui lõpuks saate midagi sarnast või isegi paremat, võite teid õnnitleda eduka ettevõtte puhul.

Siin on mõned viimased fotod erinevatest inimestest:

Allikas: grossoxota.ru

DIY paadi valmistamise videoõpetused

Vineerist paat

Raudplekist paat

Spetsialiseeritud kauplused pakuvad üsna suurt hulka kalapüügiks või turismiks mõeldud paate. Müügil leiate erineva kuju ja suurusega tooteid, kuid üldkasutatavad vineerist mootorpaatide joonised võimaldavad teil sellist laeva oma kätega sõna otseses mõttes nullist valmistada.

Nii et miks mitte proovida kätt ja ehitada vineerist oma kätega paat, leiate sellest artiklist joonised ja kõik ehitussoovitused.

Kui kahtlete endiselt, kas paadi ehitamisel on võimalik kasutada sellist materjali nagu vineer, vaadake selle peamisi eeliseid.

Vineerilehtede eelised:

Vineerist valmistatud paat, mille joonised ja mustrid on õigesti tehtud, saab olema väga kerge, kuid samas üsna tugeva konstruktsiooniga, sest liimpuidil on palju väiksem kaal kui täispuidul.
Disain on suurepärase stabiilsusega, kuna vineerilehtedel on selged geomeetrilised proportsioonid, mis võimaldavad laitmatut paigalduskvaliteeti.
Väikesed kulud vajalike materjalide ostmisel, nimelt: vineerplaadid, spetsiaalne liimkompositsioon, lauad, kruntimiskompositsioonid.

Märge! Igal inimesel, kellel on vähemalt elementaarsed puusepatööoskused, kulub oma kätega vineerist paadi valmistamiseks mitte rohkem kui üks või poolteist päeva, mustritega joonise saab osta poest või koostada iseseisvalt, kasutades meie soovitusi.

Tööriistade ja materjalide valik

Kaasaegne turg pakub klientidele tohutut valikut spetsiaalseid laki- ja liimkompositsioone, igasuguseid vineeritoodetega töötamiseks mõeldud immutusi. Sellest materjalist paadi valmistamiseks ei pea te otsima spetsiaalseid tööriistu ja kinnitusvahendeid.

Nõutavate asjade loend sisaldab:

Vineerplaadid. Ehituseks sobib kasevineer, mille paksus on 0,5 cm, kiilu ja raamide valmistamiseks vajate umbes 1,2-1,5 cm paksuseid plaate.
Puitu kasutatakse sisemiste toestuste paigaldamiseks ning külgede ja paadiistmetega töötamiseks. Parim on osta heledast puidust, näiteks männist või kuusest, valmistatud ääristatud lauad. Kuid igal neist materjalidest on oma omadused. Näiteks kuusel on kõrgem veekindlus kui männil ja puit näeb valgem välja, mistõttu kasutatakse seda kõige sagedamini paneelideks. Kuid kuuselaudadel on omad miinused, need võivad naelte löömise tagajärjel praguneda.
Materjal üksikute nahaosade õmbluste kinnitamiseks. Sellise materjalina kasutatakse painduvat õhukest traati, plastikklambreid, jämedat nailonist õngenööri jne.
Liim, mida kasutatakse õmbluste tihendamiseks. Eksperdid soovitavad kasutada polümeervaikudel põhinevaid preparaate.
Spetsiaalsed immutus- ja lakikompositsioonid puidu kaitseks.
Klaaskiud kasutatakse õmbluste kaitsematerjalina.
Värvige veekindlal alusel.

Märge! Oma kätega paadi valmistamiseks ostke ainult kvaliteetseid materjale. Vineeri pinnal ei tohiks olla kahjustusi ega defekte, mis võivad mõjutada teie toote töökindlust. Kvaliteetse materjali ostmise hind on palju suurem, kuid ohutus on palju olulisem.

Tööriistad:

puitpindadega töötamiseks mõeldud saag;
elektriline pusle ja selle jaoks mõeldud terade komplekt;
Sander;
haamer;
kinnitusklambrid vineeri kinnitamiseks paigaldamise ajal;
lakkimis- ja värvikompositsioonid, samuti pintslid nende pealekandmiseks.

Töö algetapp: jooniste koostamine

Kui te pole veel otsustanud, kuidas vineerpaati valmistada, on joonistel selles küsimuses oluline roll, seega peate nendest alustama oma toote tootmisprotsessi.

Esimene asi, mida teie vineerist paadi joonisel peaks arvestama, on tulevase laeva omadused. Ärge unustage ise märkida, millistel eesmärkidel teie laeva kasutatakse. Näiteks, kas soovite teha kalapüügiks lameda põhjaga paati või plaanite turismiks mootorpaati.

Märge! Sellest artiklist leiate erinevate disainifunktsioonidega vineerist iseehitamiseks mõeldud paatide valmis joonised. Neid valikuid saate kasutada, et mitte teha arvutustes vigu.

Kui te ei leidnud esitatud näidiste hulgast vajalikku valikut, võite proovida laeva kujundada vastavalt oma skeemile. Et oma töö tulemusena ei saaks te laeva dekoratiivset versiooni, mida on lihtsalt võimatu täielikult kasutada, asetage oma arvutustes põhirõhk kandevõimele.

Olemasolevate edukalt ellu viidud projektide uurimine aitab teil esimeses etapis navigeerida.

Siin esitatud jooniste ja videote abil saate oma kätega vineerpaate valmistada. See videoülevaade uurib kõige lihtsama disainiga tootmistehnoloogiat, millega saab hakkama isegi algaja.

Pärast paadi sobiva versiooni valimist peate selle põhidetailide kontuurid paberile üle kandma. Et teil oleks pärast seda vineeriga töötamise mugavam, võite teha paberist malli.

Joonisele tuleks rakendada paadi kõige olulisemad parameetrid:

toote suurus;
laius;
ehituskõrgus;
põhiosade kuju.

Paadi kere teostamise skeem võib esmapilgul tunduda keeruline, kuid kui järgite kõiki soovitusi, ei lase tulemus kaua oodata.

Täitmise tehnoloogia:

Täitke sae või pusle abil kõik konstruktsiooni detailid vastavalt enda koostatud joonisele. Mõõtmete lubatud viga on 1 mm, vastasel juhul tekib kokkupanekul detailide mittevastavus.
Tagaluugi ja raamide detailid on kokku liimitud, et tagada konstruktsioonile vajalik tugevus ja paksus. Hoolimata asjaolust, et nendel elementidel on pärast liimimist palju kaalu, ei mõjuta see asjaolu teie teostatava konstruktsiooni kvaliteeti.

Ahtripeeglite ja raame hoidvate ühenduste väga tugevaks muutmiseks võite kasutada kinnituselemente, näiteks isekeermestavaid kruvisid. On väga oluline arvutada nende pikkus samal ajal: kinnitus peab osi täielikult ühendama, kuid samal ajal ei tohi neid läbida. Kruvide pind peab olema tsingitud või tinatatud. Töös vajalike kruvide parameetrid on 3x25 mm ja 2x18 mm, istmete, ahtri ja külgede jaoks kasutatakse isekeermestavaid kruvisid 5x60 mm ja 4x60 mm.
Töö hõlbustamiseks valmistage kitsed 5x5 cm vardadest. Paigaldusprotsessi ajal on ahtripeegli neile mugavam asetada.
Konstruktsiooni küljed ja põhi on kinnitatud ahtripeegli külge nii, et need kohtuvad vööris.

Kui kasutate mitte väga paksu vineeri, saab kõik mantliosad kinnitada õmblusmaterjali või liimiga. Kui kasutate liimi, tuleb osade servaosa, kus ühenduskoht asub, nurga all lõigata.
Veenduge, et kõik paadi detailid ühtlustuvad üksteisega. Kui teil on vaja vahet vähendada, peate konstruktsiooni uuesti lahti võtma ja mõnes kohas ribid lõikama.
Nendes konstruktsioonides, kus on ette nähtud mootori olemasolu, on ahtripeel tingimata liimitud klaaskiuga ja tugevdatud lehtpuidust kinnitusplaatidega.

Karmi kokkupaneku lõpus liimitakse ja kinnitatakse kõik osad. Kui liim on täielikult kuivanud, tuleks paadi pind rasvatustada, immutada paatide töötlemiseks mõeldud kompositsiooniga, pahteldada ebatasasused, kanda peale kuum kuivatusõli ja katta värvainega.