Purjelaevade kambüüsi seade. Kambüüsis ehk mis on mereandide köök. Köögi asukoht

Täna pöördume igavese poole. Kes ütles: "Shakespeare'ile"???
Ei. Kallis seltsimees William Shakespeare, me läheme teisele foorumile. Mis on siis laevas nii arhailine ja progressist vähe mõjutatud ??? Ja kummalisel kombel on see kambüüs!

Nii ta purjekas oligi.

Tuli, pada ja mees, kes sellistes tingimustes peab pättide jõugu sooja sööki tagama.
Kambüüsiks nimetatakse sobivalt sisustatud ja toiduvalmistamiseks mõeldud ruum laeval (köök).
Kambüüs ja kokk on alati laevas olnud ja igal ajal. Miks? Jah, sest süüa tahab iga inimene kajutipoisist admirali ja mis tahes laevastiku komandörini. Jah, 3-4 korda päevas.

Kok on laeva kokk. Sõna hollandi (hollandi. kok), pärineb lat. coquo - küpseta, küpseta, prae.
Kok täidab väeosa, laeva isikkoosseisu toitlustamise ülesandeid. Tema tööülesannete hulka kuulub kvaliteetse hommiku-, lõuna- ja õhtusöögi valmistamine, personalile toidu jagamine, samuti toidu vastuvõtmine, hooldamine ja säilitamine. Kokk peab tundma toiduvalmistamise põhitõdesid, toiduainete säilitamise reegleid ja nende maksumust ning oskama töötada elektriahjudega.
Sõjaväelise registreerimise eriala - sõjaväe toitumise erialad.
Regulaarne sõjaväeline auaste - meremees, vanemmadrus.
Eriala omandamiseks on vajalik põhi- või keskeriharidus.
Ametikohale nimetamiseks on vajalik läbida väljaõpe mereväe õppeüksustes (nooremspetsialistide koolides).
Ja iidsetel purjekatel ja ülimoodsatel ristlejatel, lennukikandjatel ja allveelaevadel on toidu valmistamisega hõivatud inimesed ja ruumid just selle protsessi jaoks.
Jah, need ei ole laskurid ega kaptenid. Nad ei tulista vaenlase laevu, ei tee saatuslikke otsuseid, millest sõltub sadade inimeste elu ja surm. Kuid kuidas see kõik juhtub, sõltub väga palju nende tööst. Sest iga inimene, kui ta on halvasti toidetud, ei mõtle mitte lahingumissiooni täitmisele, vaid vabandust, tualettruumi külastamisele.

Niisiis. Varem oli purjekatel ja aurulaevadel kokatöö eriti raske. Kujutage ette. Külmkappi pole, pliit kambüüsis on söe peal, proviant on soolaliha või üldiselt elatakse tekil kambrites, klõbisevad ja laskuvad. Ja tekk ise ripub jalge all. Ja moraal on lihtne ja keerukas. Sa toidad halvasti ja nad võivad sind üle parda visata.
Nüüd nad muidugi üle parda ei pese, kuid võivad ka kumpolile koputada. Eriti kui lend või reis on pikk ja personal on sellest veidi jõhkralt mõjutatud. Aga laulusõnadest liigume edasi praktika juurde ja vaatleme lähemalt eelmise sajandi lõpu kambüüsi seadet. Tere tulemast NSVL-i aegse keskmise kuivkaubalaeva või puiduvedaja kambüüsi.

Tavaliselt valmistavad 2 kokka ja 1 kambüüsitööline (abitööline) süüa 40-50 meeskonnaliikmele.
Teater algab riidepuuga. Kambüüs algab toidulaost. Või lihtsalt artellist. Kuivpuistetoodete hoidmiseks on ladu. Suhkur, teraviljad, pasta. Külmikud toidukaupade ja sügavkülmikud liha ja kala hoidmiseks.

Veiseliha on poolrümpade ja veerandrümpade kujul. Sealiharümbad ja poolrümbad. Lambarümbad. Ja seda hoitakse sügavkülmikus konksude otsas riputatuna. Kõige naljakam on see, et liha laadimine meenutab muinasjuttu Žiharkast. Nagu rebane ei saaks seda ahju panna. Nii ka siin. Lift on väike ja veiseliha sinna ei roni. Kui inimesed sellega võitlemisest väsivad, lohistatakse korjused lihtsalt redeli peale ja saadetakse võlupendaali abil alla lendama. Peaasi, et keegi sel ajal artelkast välja ei piilu.

Teravilja ja kartuliga on siin lihtsam. Pehmed kotid mahuvad lifti üsna normaalselt. Lennul on lõbusam. Lifti uks avaneb avatud tekile. Ja lennul on kummalisel kombel tormid. Eriti talvel Atlandi ookeanil. Selle tulemusena pandi kott selga ja ronis mööda 50 kraadist redelit.

Aga, meie inimesed, mäletan, et nad tassisid kottides suhkrut, ta ronis rõõmsalt kotiga trümmist mööda vertikaalset redelit üles. Ja trümmi üks tekk on 2-korruselise hoone kõrgus. Just nendele saavutustele sunnib armastus tasuta kingituse vastu inimesi.
Ja merevägi on ikka karmim. Rahvast on palju, mehhaniseerimist vähe.
Laadimine on alanud. Viis "kamaz" toitu. Kastide mäed. Ei maga, ei söö – laadi! Lõpuni välja! Meie rõhk on libisemisel, nii et ta ...
Tulge, tulge, slaavlased! Nada! Nad kukkusid, see ebaõnnestus!
Kastid, kastid... kastid...
- Mesh-kii! Kotid püsti! Konservid... Pakid... Suhkur tekil... pärast liha - muda sisse, siis läheb kotlettidesse...
- Oota! Kes on LUKE'is?! Mis nakkus on teel?!
Seitse kasti suhkrut ühel real.
- See läheb katki!
- See ei rebene, viskame selle kiiresti maha - ja magama!
Peaaegu lendas kastide järel minema.
- Pa-ra-zi-ti-na! Kas sa tahtsid lebada?!
Seitse kasti suhkrut – sada viiskümmend kilo.
- Hei, üleval, võta rahulikult!
- Ära hoia, infektsioon!
- Lõpeta viskamine!
- Ma löön kellelegi näkku!
Suhkur tekil. Pakid krõbisevad saabaste all; konservid, kotid, neerud, kala, kompott – kõik see lendab alla, kukub, lööb.
Tükeldatud kompott ei tule purgist välja – see on külmunud.
Kurat, mul on janu. Kus see nüüd on, löödud? Üle parda!
- Kuhu sa selle viskasid? Võid soojendada - trassile (trafo) panna - ja juua!
- Ei saanud aru.
Laadimine. Kamazi veokeid tuleb kokku viis, viskame need sisse - ja magama!
Maga...
Pohmelli päev. Vaevalt avab ta oma hägused silmad. Pane mõned tikud sisse.
Polaaröö. Koit kell kaksteist ja kell kaks juba pimedas.
Raseerimata. Raseeritud tähendab unine.
Lumi sajab. Muulil lumega kaetud prügimägi; tallatud kastid - laadimine käib.
- Lähme! Mida me seisame? Tulge poisid, varsti saame valmis!
- Kui me lõpetame! Lõppu ei paista.
- Üleval! Magama, eks? Kurblased, seal pole kedagi! Kõik põgenesid. Petrov, jõuline juur!
- Miks ma olen üksi või midagi, ma olen siin, ainult natuke - kohe Petrov ja kõik magavad majakestes, nagu marmotid.
- Mihhalych! Mängige suurt kollektsiooni! Sa pead läbima kajutid ja skäärid! Tõstke jalad üles...
Keegi lamab kajutis; See on pime, nagu must mees ... Nokk eemaldati kotist, saast, et neid ei segaks. Ja me oleme ilma valguseta, jalgade juures - ja tekil ...
Miks me magame? Seal on inimesed moonutatud ja teil on siin voodi? No tõuse üles!
Muulil on hunnik prügi ja homme - meres. Armastust mere vastu sisendab talumatu elu rannikul.
- Miks nad laadimise eest põgenesid? Miks, ma küsin?! Nii, tema käes ja nii, et ainult kõrvad paistaksid välja! ..
- Pain-sha-I-pri-bor-ka!
- Tähelepanu laevale! Prügiauto saabus! VII prügi välja!
Aga olgu. Saadud tooted. Lähme kambüüsi. Uks on terve clinket zadraiki peal. Et kui midagi oli võimalik laine eest peita. Avame. Me läheme.
Paremal on lift komando sööklasse ja kampaaniakabiinidesse. Ussitõst järgmisele tekile kestab umbes 6 minutit. Seetõttu saadetakse koondise sööklasse vaid esimene ja kärped saadetakse. Ja teise korrapidaja jaoks redelil jookseb. Midagi ta noorelt ei lagune. Kuid levitamise juurde pöördume hiljem. Alustame nüüd halvimast. Mis hirmutab kõiki sõjaväes ja mereväes. See on juurviljade koorimisest.

Kartulikoorimismasin. See on kas suurtel kruiisilaevadel. Või eeskujulikel laevadel. Ja ülejäänud. Muidugi ta on. Aga ainult mälestusmärgina iseendale. Miks? Sest see on kas katki. Või säästudest. Sest see kasutab palju vett.

Miks raiskab palju vett? Sest ta käib seal kogu aeg. Siis peale autot tuleb kartulid veel puhastada. Ja seetõttu tuleb kõige sagedamini kartulit, porgandit, sibulat jne käsitsi puhastada. 40 inimesele. Esindatud? Nõukogude kartul. Tundub, et see oli spetsiaalselt kummikoores kasvatatud. Mis, mitte nagu auto, keeldub nuga võtmast. Ja moodsate moodsate kartulikoorijate kohta ma üldiselt vaikin. Põhimõtteliselt ei saa ta sellise juurviljaga hakkama. Seetõttu oli kõigil tollastel kambüüsitöölistel vaikiv kokkulepe. Peske see juurviljatüdruk NSV Liidus nii kiiresti kui võimalik. Et osta juba tavalisi kartuleid, mida on lihtne ja mugav koorida. Ja need kartulid lendasid üle parda, sageli otse kottides. Aga see on kuivkaubalaeval. Ja mereväes. Mis võeti. Seda me närime. Eriti allveelaeval.
Siin puhastasid nad kartulid porgandiga, nüüd peame sibulad koorima. Mis on hirmus??? Tegelikult pole sibula koorimine suur probleem. Sibul ise enne puhastamist silmi ei kipita. Peale puhastamist vedeleb ta juba veepotis. Ka phütontsiidid ei lenda minema. Siin on PROTSESS! Alguses kannatavad võitlejad. Kuid nad kohanevad üsna kiiresti. Pakutakse illuminaatorit ja uks või kaks illuminaatorit eri külgedel ja tuuletõmbus. Ta kannab koridori söövitavaid phütontsiide. Kuid see pole enam meie probleem. Eriti kui koos borši aroomiga. Las autos olijad lämbuvad süljega. :rollface:
Suurepärane. Juurviljad puhastatakse. Peate kohe kokkama hakkama.
Puljongi suurtes kogustes keetmiseks kasutame lahkamiskannu. Siin on selline koletu üksus. Põrgu kuradid on kadedad.

Pildil on kõik super. Tegelikkuses kaitseklapp mürgitab. Kaas ei sulgu korralikult. Ja kui selliseid katlaid on mitu, siis on toiduvalmistamisruum kõik teie saunaga paaris.
Nüüd saate aru, miks lahingulaevade kambüüs on niimoodi paigutatud?

Vastasel juhul ei saa te seal kauaks jääda. Ja sa pead seal iga päev töötama. Ilma puhkepäevade ja pühadeta. Kogu reis. Ja see on paar kuud.
OK, puljongi keetmise ajal peame tegema passiveerimise. See tähendab, praadige kastmiseks sibulat, porgandit. Suurtel laevadel on spetsiaalsed köögiviljalõikurid. Reeglina on see ajam ja vahetatavad otsikud peal, et saaks köögivilju lõigata ja püree püreestada. Jah. Kindlasti pole see käsitsi lõigatud. Aga kui on vaja toita tuhat inimest, siis ilma autodeta ei saa kuidagi. Nii et! Võtame paagi porgandit, võtame 20-liitrise boileri. Katel on töökambri all, masin on sisse lülitatud, valame porgandid vastuvõtulehtrisse. Välja valatud. Ja nad vajusid alla. Ma ütlesin, et part!!! Sest juhtub, et selle seadme juurvili lendab mitte ainult lõigatud kujul alla, vaid ka haigutava koksi otsaesist. Lõikamisprotsess võtab sekundeid. Tavalistel kuivlasti laevadel. Kõik on proosalisem. Nüüd saavad nad hakkama köögikombainidega, aga enne tehti kõike käsitsi. Nuga, laud ja käed. Porgand lõigati. Võid panna praepannile. Ja sibula viilutamine. Eemaldage söödalehter. Eemaldame noa, mis lõikas porgandi ribadeks, ja paneme noa lõikamiseks plastikuga. Söötmislehter paigas. Nuga kraanikausis, kambüüsis. Vesi boilerist, kus sibul ujus, lasti ära. Katel, kus töökambri all oli porgand. Lülitame selle sisse. Sügav hingetõmme. Me viskame sibula sellesse shaitani üksusesse. Ja me liigume ohutusse kaugusesse. Sest võrreldes sellega, mida see auto nüüd välja annab. See on gaasirünnak. Beebijutt murul. Kilogrammi 5-7 sibulat lõigatakse peaaegu koheselt. Selle õhuga kokkupuute ala on tohutu. Hävitatud rakkudest vabanevad fütontsiidid intensiivselt. Üldiselt sisse hingata. Nad tulid üles, võtsid panni hakitud sibulaga ja viskasid need pannile. Kaas oli suletud. Autot saab loputada voolikuga. Nii et sibul ei lõhnaks eriti lõhnavalt. Demonteeritud. Nad andsid selle kambüüsile. Las ta peseb. Nüüd on pannil kaas lahti. Nad sekkusid. Ja siin on praepann.

See on praepanniga lihtne. Seadistage soovitud temperatuur. Ja ta toetab sind. Peale praadimist/hautamist. Pesin praepanni ja kurnasid sellest musta vee. Puhas loputatud ja korralik.
Seal saab küpsetada ka munaputru, lihapalle, karbonaad ja praetud zrazyt. Üldiselt on pann ja pann lihtsalt suured. Passirovochka on tehtud ja nüüd saate katlast valmis puljongi valada 50-liitrisesse boilerisse. Segisti boiler. kurn koos marliga katlasse filtreerimiseks. Ja puljong voolas. Avame kaane, et õhu juurdepääs oleks normaalne ja sulanduks lõbusamalt. Ja puljongikatlas ilmub auruklubides seapea. Pilt, Hitchcock puhkab. Puljong on nõrgunud. Me võtame luud välja. Eraldame liha. Ja see on peekoniga kuum. Aga ei midagi, palav on. Kaks on kuum. Siis sa kohaned. Luud laguunides ja ära visatud. Tükelda liha ja tõsta kõrvale. Ja panime pliidile 50 liitrise katla puljongiga.
Caboose pliit.
Kambüüsi pliit üldiselt ei erine toitlustusasutuse tavapärasest ahjust. Selle ainsaks erinevuseks on spetsiaalsed küljed ja vahetükid, mis ei lase kateldel pigistamise ajal plaadil liikuda. Plaat ise võib välja näha näiteks selline.

Need asetatakse külgedele ainult pigistamise ajal. Kuna plaadid valmistas üks uurimisinstituut, olid katlad erinevad. Selle tulemusena asetatakse pärast vahetükkide paigaldamist plaadile täpselt pool selle tavapärasest koormusest. Plaat ise, teate, pole metallkeraamikast kaugel. Ja vanad varjudega korteripõletid. Pealegi soojenevad varjud kuskil justkui mitte iseenesest, aga kuskil on nad juba osaliselt surnud. Ja seetõttu ei muuda nad põleti kütmist, vaid liigutavad katla või panni soovitud soojust andvale põletile. OK õhtusöök valmib. Räägime igapäevasest leivast.
Igapäevasest leivast.
Reisi või pika reisi ajal küpsetatakse leiba otse laevas. Selleks on pagaritöökojad kõikidel laevadel ja laevadel, mis on mõeldud pikamaareisidele. Pagariäri suurus sõltub hinnangulisest töötajate arvust. Mida rohkem inimesi, seda rohkem leiba on vaja. Siin on veel üks nüanss. Matkareisil saab küpsetada ainult saia. Rukkitainas ei tõuse laeval vibratsioonist. Seetõttu võetakse rukkileib nendega kaasa külmutatud kujul. Ja muide, sellisel kujul hoitakse seda üsna tavaliselt. Kuni pool aastat pole probleemi. Ja enne serveerimist peate selle lihtsalt üles sulatama ja aurusaunas soojendama. Seda nimetatakse keeruliseks, kuid see on tegelikult üsna lihtne. Suur kastrul. Sellesse kurn ja kaas kaane peale pane pätsid, panni peale rätik. Ja jäätiseleib muutub üsna tavaliseks. Meie aga küpsetame juba saia.

Pagariäris, mis on ka kondiitriäri, peaks meil teoreetiliselt olema taignasegamismasin, taignapann, eraldi külmkapp ja loomulikult ahjud. Kuid see on ideaalne. Päriselt. Meie taignasegaja läks isegi hernekuninga all katki ja varuosi pole ega tule ka kunagi. Seetõttu panime leiva jaoks taigna. Ja siis lisa jahu ja hakka sõtkuma. Kõik käest kätte. Kell 5 hommikul. Leiva taigna sõtkumine on raskem kui kiiktoolis rauda tassida. Seetõttu on meie biitseps ilusad ja reljeefsed. Pealegi toimub see kõik küpsetuskapi kõrval, mis hakkab juba soojenema. Režiimi astub ta kuskil tunni pärast. Ja meil on hea olla Arktikas. Mis siis, kui see on troopikas? Üle parda +30 pagariäris +50, aga tööd tuleb teha. Ja hobust pole. Ja nii päevast päeva. Seejärel doseerime tainast. Vormidesse ja lase kerkida.

Kuidas see tõuseb. Nii ahju. Ka meie ahi kütab viltu, ühest küljest on liiga kuum. Teisest küljest mitte nii väga. Sellest tulenevalt tuleb vorme pöörata. Ja seda kõike käsitsi ja kuumas ahjus. Põlevate tõrvikutega žonglöör suitsetab närviliselt kõrval. Ja samas vormi lüüa on võimatu. Vastasel juhul kukub leib maha ja muutub lamedaks ega kohevaks. Ja kes seda sellisel kujul sööb? Ükski meremeeste ajateenija ei saa kindlasti olla tagasihoidlik. Esimesel aastal ja mitte nii pühitud. Kuid see ei tööta ohvitseride ja tsiviilisikute jaoks. Seega täpsus, täpsus ja veelkord täpsus.
Siin, sõbrad, oleme kajastanud kambüüsi tipphetki. Seni on selja taha jäänud külm- ja lihapood. Kuivkaubalaeval neid aga lihtsalt pole. Nii et kui teil on küsimusi. Küsi. ma ütlen sulle. Nii nii. Mõeldud on ladustamisele, koristamisele, keetmisele, leiva küpsetamisele. Nüüd on aeg liikuda edasi toidu jagamise juurde.
Levitamine.
See sõltub jällegi meie laeva suurusest ja tüübist. Teoreetiliselt püütakse kambüüsi ja söögituba teha samale tasapinnale. Kuid see ei õnnestu alati. Seetõttu, nagu eespool ütlesin, peab korrapidaja sageli kandikuga mööda redelit saigatama. Sest lift on aeglane ja väike.
Ja sõjalaevadel teevad nad meeskonnale eraldi söögitoa. Kus jaotus meenutab tavalist sööklat.

Peale söömist tuleks muidugi kõik nõud pesta ja kuivatada. Boilerid ja pannid ka. Kambüüsi tekki tuleks pesta vähemalt 2 korda päevas. Peale lõunat ja õhtusööki. Lisaks puhastatakse tekk täiusliku puhtuseni. Seetõttu, sõbrad, pidage alati meeles nende rasket tööd, kes teile toitu valmistavad. Ja kui neile midagi ei sobi. Saage neile aru ja andke andeks. Ja aidake nii palju kui saate. Isegi lihtsalt aita oma ema köögis, isegi kui ta sind ei sunni.
Meie väike eksprompt ekskursioon sai läbi. Traditsiooniline AITÄH kõigile, kes lõpuni lugesid.

Jah, ma tahan rääkida kambüüsist, sest see on olulisem asi kui maismaa kolleegid. Tegelikult nõustuksid isegi muistsed roomlased või kreeklased, kes rändasid läbi oma tasase maailma, minuga selles osas, et maal on kõik lihtsam. Ja trireemi või mõne muu laevaga, kuhu kurat sa lähed.

Vahepeal pole köök ehk siis kambüüs laeval vana asi. Inimesed on merel sõitnud sadu aastaid, kuid toiduvalmistamist alustati neil suhteliselt hiljuti. Needsamad vanad kreeklased ja roomlased, kes mööda rannikut reisisid, maandusid alati öösel rannikule ja tegid seal lõket ning valmistasid ise süüa.

Ja kambüüsi ise ilmus palju hiljem. Ja saavutas kohe jubeda kuulsuse. Mis on nimed "Puhastustuli", "Hirmu tuba", "Röpsuse kuningriik".

Kindlalt on teada, et Kolumbuse laevadel kambüüsid ei olnud. Umbes 400 aastat tagasi. Igapäevase toidujagamisega tegelesid toidumeister, keda kutsuti ka marineerijaks, ja bataler, kelle hooleks olid vee-, veini- ja brändivaadid.

Mida meremehed sõid? Olenevalt laevaomaniku tasku seisukorrast.

Kuivikud. See oli vundament. Selge see, et puidust purjekatel leivaküpsetamiseks ahjusid polnud ja kui oleks, siis kui palju sütt ja küttepuid peaks kaasas kandma? Nii et jah, mereküpsised.

Kopsakad tükid, nii kõvad, et neid vaevalt haamriga murda. Sõltuvalt nende valmistamiseks kasutatud jahust erinesid kreekerid välimuse ja maitse poolest. Inglise omad olid kerged, kuna neid küpsetati nisust ja maisist.

Rootsi "knekbrod", "krõmpsuv leib", kutsuti "puutekiviks" selle kõvaduse ja konfiguratsiooni tõttu, kuna see oli sõõriku kujuga. Saksa "knallerid" ("praod") küpsetati rukkist ja olid meremeeste seas lemmik kreekerid.

Lisaks olid ka spetsiaalsed topeltkarastatud kreekerid. Kaugeimateks reisideks. Neid kutsuti ka küpsisteks, mis prantsuse keeles tähendab "kaks korda küpsetatud".

Kuid isegi piirini kuivatatuna, kuni helisemiseni, muutusid kreekerid mere-ookeani tingimustes pideva niiskuse mõjul kiiresti hallitama. Või tere ussid ja muud algloomad. Ja seda hoolimata asjaolust, et juba 18. sajandil hakati kreekereid purkidesse sulgema.

Sellistel juhtudel leotati ussirohked kreekerid lihtsalt kergelt merevees ja küpsetati uuesti tavalises ahjus. Noh, nagu oleks saadud samad kreekerid, kuid lihamaitseainega küpsetatud usside kujul. Head isu, kui nii võib öelda.

Üldiselt koosnes laeva kuivpakk kõige lihtsamatest asjadest, mis ei vajanud erilisi hoiutingimusi. Kuivatatud või soolatud liha, soolapekk, kreekerid, kõva juust, taimeõli, alkohol, kuivatatud köögiviljad, äädikas.

Muide, äädikas ei olnud maitseaine, vaid desinfektsioonivahend. Maitseaine oli vein, kuni see muutus hapuks ja muutus äädikaks, ja veidi hiljem (pärast 300 aastat) - rumm või akvaviit.

Muide, võin sellise retsepti visata rummi alla. Briti. Magustoitu nimetati "koerakoogiks". Ta oli Tema Majesteedi Kuninganna Victoria laevastikus väga populaarne.

Kuivikud või õigemini nende jäänused jahvatati väikeseks puruks, seejärel lisati purule searasv ja suhkur, jahvatati uhmris (näiteks tubaka jaoks) ja lahjendati veega. Sellest sai rasvane-magus pasta, mis sai üsna veidra nime "koerakook".

Arvatakse, et merepuding sai alguse just “koerakoogist”, kuna retseptides on midagi ühist.

Jahust, suhkrust, rosinatest ja veega segatud sularasvast valmistati puding. Seejärel pandi see tainas lõuendikotti. Kott seoti kinni, sellele kinnitati identifitseerimissilt ja lasti koos teiste paakide pudingikottidega suurde kambüüsikatlasse. Kuid see ilmnes siis, kui laevadele määrati kindlalt toiduvalmistamiseks mõeldud katlad.

Noh, üldiselt valmistati 400 aastat tagasi laevas toitu harva ja söödavat toitu oli veel vähem. Esimene leiutis kambüüsi jaoks oli lahtine, liivaga kaetud tellistest kolle. Tavaliselt riputati üles üks pada, milles küpsetati toitu.

Levinuim retsept oli poolpuder-poolpuder (olenevalt vee kogusest, mis roa peale kulus), nende teraviljad ja soolaliha.

See võiks olla mitmekesine. Herned, läätsed, oder, oad, riis, hirss – olenevalt piirkonnast. Ja soolaliha. Seda võiks lisada oliivi- ja muude õlide juuresolekul.

Vana aja laevadel oli selline asend - tank. Tegemist on omamoodi õnnetu inimesega, kelle tööülesannete hulka kuulus teatud hulgale meremeestele toidu hankimine ja mis kõige tähtsam – lihaportsjon.

Bataler jagas rummi igale meremehele isiklikult. Nagu öeldakse, rumm on püha.

Kuid merefolkloori kokk ei nautinud autoriteeti. Vastupidi, hüüdnimed, mis talle omistati, olid tavaliselt rohkem kui solvavad.

Kuid siin tasub lihtsalt mõista, miks kokk oli hukkamõistetud tegelane. Tõenäoliselt väärib õigluse huvides märkimist, et tolleaegsed laevad ei erinenud tohutute mõõtmete poolest ja olid tõesti piiratud kandevõimega.

Mis oli kambüüs igavese mageveepuuduse tingimustes?

Räpane haisev ruum, mille keskel seisis telliskiviplaat. Ülejäänud alal asusid köögilauad, tekid küttepuude lõhkumiseks ja liha lõikamiseks, tünnid ja paagid, katlad, pottidega riiulid, küttepuude virnad, kotid ja proviandid.

Ja keset kogu seda põrgut valitses kokk. Tegelikult üritas ta midagi sellist teha. Selge see, et valdavas enamuses valmistati meeskonnale ka ainult üks roog. Ja mitte kõige parema kvaliteediga.

Veepuudus tekitas ebasanitaarsed tingimused. Normaalsete hoiutingimuste puudumine põhjustas rottide rahvahulka. No ja nii edasi.

Purjelaeva kokk oli vastik kuju. Lubatud, neetud, sageli uppunud kokad (enamasti rumalalt), kuid see ei parandanud asjade seisu. Selge see, et restoranist kokk purjekale kokaks ei lähe.

Midagi valmistati siiski ette. Paar retsepti annan "koerakoogi" ja soolalihaga herneste lisas.

Muide, teisel päeval pärast hernest soolalihaga oleks võinud serveerida soolaliha hernestega. Merehuumor jah. Ja samas elu reaalsus.

Vene laevakapsasupp.

Võtame boileri. Meil on ainult üks, seega teeme kõik selles. Alustuseks paneme katlasse searasva, hapukapsa, sibula, porgandi ja petersellijuure ning prae kõik läbi.

Hakime kala (üldse vahet pole, millise püüda saaksime) tükkideks ja praeme selles iluduses ka kergelt läbi.

Seejärel lisa vesi ja kuumuta keemiseni. Lisame taimeõli, soola, pipart ja põhimõtteliselt kutsume tankereid. Kapsasupp on valmis.

Hästi? Eks need, kes teavad, ütlevad – süüa saab. Ma nõustun. Aga potage? Olgu, jätame selle magustoiduks.

Supp.

Võtame paja, viskame sinna pekk või või ja sibulad. Palju sibulat. Küüslauku on - palju küüslauku. Ja kasulik ja selle lõhna tuleb maha lüüa. Prae. Kuni punakas.

Seejärel valage vett ja visake soolatud veiseliha tükid. Ei puhasta ja ei leota, sest vesi on väärtus. Ja nii see läheb. Keedame poolteist tundi.

Kui soolaliha on keenud nii palju, et seda saab närida, läheme lahingulaeva ja võtame koti. Vahet pole millega. Herned, läätsed, oder. Kõik, mida saab küpsetada. Magama jääme nagu on, usside ja vastsetega, valguga pole midagi laiali puistata. Teeme süüa!

Siis kõige raskem. Varude hulgast on vaja võtta pipart ja loorberit ning lisada täpselt nii palju, et lõhn maha lööks. Kõik on hea. Toit on valmis.

Selge see, et sellise “menüü” puhul on skorbuudi saabumine aja küsimus. Ja siis läheb lahingusse toit, mille iga veritsevate igemete ja lahtiste hammastega skorbuut võib kergesti alla neelata.

Labskaus.

Nad ütlevad, et viikingite retsept tuli ikkagi. Ma ei usu seda, neil brahm-tüüpidel oli lihtsam haiget tappa, nädalaid niimoodi vaeva näha.

Võtame soolatud veiseliha jootmise ja keedame selle. See on 2-3 tundi. Keedetud soolaveiseliha peeneks-peeneks lõigata, lisada ka peeneks hakitud soolaheeringas ja hõõruda uhmris nuiaga. Saadud milleski toome pipra hingest maha (sool on seal juba piisav), lahjendame vee ja rummiga. Esimene - et saaks alla neelata, teine ​​- et niisama ei haiseks.

Tõsi, väärib märkimist, et labskauss ei lahendanud skorbuudist vabanemise küsimust sugugi. Meres oli soolaliha veel tasapisi mäda ja haises nagu surnud mees. Jah, kui lihakonservid Napoleoni ajal kasutusele tulid, ei saanud nad ilmaasjata Briti mereväes hüüdnime "surnud prantslane".

Ja muidugi potage. Erameeste, piraatide ja teelõikajate kõige neetud roog. Roog valmis siis, kui proviandivarud lõppesid ja neid polnud enam võimalik täiendada.

Potage valmistati väga lihtsalt. Võeti veepada, millesse visati kõik, mis pardale jäi. Rotid, ussitanud kreekerid, ussijahu, toidujäägid, kalasabad jne.

Tavaliselt järgnes potagee ettevalmistamisele meeskonna mäss, kuid ...

Purjelaevade maailm erines mõnevõrra tsiviliseeritud maailmast. Ja ennekõike toit.

Purjekatel viidi soe toit kambüüsist meeskonna kokpitti tankides. Nendest ja kui, kuna kausid laevas on ikka luksus. Söömise ajal lasi iga meremees omakorda lusika otse ühisesse tanki. Kes rütmi ei talunud ja pöördest välja ronis, sai lusika näppudele või otsaette.

Üldiselt on kõik nii sanitaarne ja hügieeniline, et pole sõnu.

Aga see on pool apelsini! Olgu, toidu kvaliteet. Aga vee kvaliteet? On selge, et enamasti sai meeskond odavaid ja mitte täiesti healoomulisi tooteid. Soolaliha, oad, teraviljad, peekon... Kuid vesi, mis koguti peamiselt parimal juhul potrovye kaevudest ja halvimal juhul lähedal asuvatest jõgedest, polnud samuti kingitus.

Peaasi, et sellest ei piisanud. Ja see riknes kiiresti ainsas tolleaegses konteineris - puidust tünnides.

Arvestades, et sool oli kõige levinum säilitusaine, ei tõstatatud ka soolaliha söödavuse küsimust. Lihtsalt sellepärast, et seda tuli heas mõttes samas värskes vees leotada. Mis oli täiesti puudu ja mis pealegi kiiresti halvenes, eriti kuumadel laiuskraadidel.

Iga meresõidukuuga läks vesi paksemaks ja haisumaks. Seejärel asendati puidust veepaagid raudsete vastu. Seni aga peetakse vett laeval väärtuseks: näljast saab inimene üle nädala või isegi rohkem, kuid iga päev peab jooma teatud miinimumi vett.

Üldse ei olnud mineviku laevadel kokkamine just kõige lõbusam ja tänuväärsem. Ja siin pole asi isegi laevade ja kokkade kohta.

Täpsemalt, enamasti laevades. Veelgi täpsemalt, nagu olen juba märganud – nende suuruses. Kui normaalsel ja inimesi armastaval kokal pole õiges koguses köögitarvikuid, siis ei saa teda mingid karistused imesid tegema sundida. Ja veepuudus nullib kõik unistused "maitsvast ja tervislikust" toidust.

Ma ei tea, kuidas läks brittidel oma traditsioonilise “kella viie” ehk õhtuse teega laevadel. See ei olnud ilmselt kõige maitsvam jook. Lõunaks olnut korrates, ainult lahjendatud kujul.

Lisaks püsiv vee kokkuhoid.

Vasco da Gama laevadel Indiasse sõites oli igal meremehel õigus:

680 grammi kreekerid;
- 453 grammi soolatud veiseliha;
- 1 liiter vett,
- 40 grammi äädikat,
- 20 grammi oliiviõli,
- sibul, küüslauk, kuivatatud ja värsked köögiviljad.

Ilmselt sellepärast, et Vasco da Gama tuli tagasi. Ja siin on näide teisest dieedist. Inglise ekspeditsiooni madrus transpordil "Bounty", mis lõppes mässu ja kapteni maandumisega:

3 kilogrammi 200 grammi küpsiseid;
- 1 nael soolatud veiseliha (450 grammi);
- 160 grammi kuivatatud kala;
- 900 grammi herneid või teravilju;
- 220 grammi juustu;
- vesi, rumm.

Võrdluseks võin tuua ühe vene meremehe ratsiooni Katariina II ajast. "Bountyga" samal ajal, tegelikult.

Vene meremees pidi kuu aega:
- 5,5 kg veiseliha soolatud veiseliha või värskena;
- 18 kg kreekereid;
- 4 kg herneid;
- 2,5 kg tatart;
- 4 kg kaera;
- 2,5 kg õli;
- rohkem kui 0,5 kg soola;
- 200 g äädikat;
- 3,4 liitrit viina (28 klaasi).

Potage ei pruulitud Vene laevadel...

Selle asemel, et toidu valmistamise kohta nimetada köögiks, kutsusid meremehed seda alati kambüüsiks. Selle kambüüsi asukoht sõltus laeva suurusest ja lastist, mille jaoks see oli ette nähtud.

See oli väike kalapüügilõks (ühemastiline laev, mida kasutati kalapüügi, rannasõidu või sõjaväe sõnumitoojana - u. tõlkija) ja seda parandati talvel New Yorgi Harlemi jõe mudastel ja roostikel kaldal, kui ma reisil sellele komistasin. Selle kandevõime oli vaid kuuskümmend tonni ja austritest koosnev lasti asus tekil. Väikeses ruudukujulises ahtri tekimajas, mis asus ahtrile nii lähedal, et tiisl oli umbes tolli vahekäigust, asus kambüüs. Taburetil istuv kapten võis juhtida nii, et ühes käes oli tiis, teise käega toetudes selle tekimaja tagumisele küljele, ning ta võis jalad alla lasta, kui tahtis sääri soojendada. Teki all oli mõlemal küljel nari ja selle väikese ruumi esiotsas oli väike küpsetusahi ja paar sahtlit, mis olid muudetud kappideks. Korsten läks kajuti katuses oleva raudrõnga kaudu üles ja toru keerati ära tuulealusele küljele. Sellise laeva meeskonda kuulus üks või maksimaalselt kaks inimest.

Ja paljudel ja suurematel rannasõidulaevadel oli kambüüsi paigutus sama. Nii oli näiteks jõekuunaritel tekk lastiga hõivatud ning kogu meeskond ja kokk magasid koos ahtris. Nii oli see mõnel Maine'i väikesel laeval, millel kapten, kokk ja meremees olid kõik üks perekond, olles sugulased.

Kalalaevadel ja Grand Riveri paatidel oli ahtris neli kuni kuus magamiskohta, mille põranda keskele oli paigutatud ahi, et neid sooja hoida. Selle ahju korsten läks kajuti katuse keskelt üles ja sellel oli kuplikujuline raudvisiir, mis suunas sädemed tuulealusele küljele, et mitte suurpurjest läbi põleda. Ja toitu valmistati all, eesmasti taga, pliidil. Väljapääs kambüüsist asus pika esiku ees, mille seinte äärde oli paigutatud kümme-kaksteist pinki, et toit saaks kergesti meeskonnale üle kanda. Garderoob asus ahtris. Ülevalt kaanega korsten läks läbi eeskoja kõrvale tekile paigaldatud raudpõlle, mille kaudu pääseti all olevasse kambüüsi.

Kõik see muutus tugevaks, kuna need laevad ujutati üles ja alla rohelise veega, kui nad purjetasid oma kala turule müüma või kui laev tõusis lainest üles ja alla, elades ohutult üle Atlandi mere laineid lööva tormi. nendele laugetele kallastele. Nendel lainetel kappas laev nagu kopkav mustang.

Milline kontrast võrreldes Lääne-Indiaga, Hispaania mandriosaga (Ameerika Kariibi mere piirkonnas - u. tõlkija) vanadest aegadest! Siin sõitsid kükitavad laevakesed, hulkureid laevade hulgast. Aeg-ajalt sattusin Chesapeake kuunari otsa (linn Virginia osariigi keskosas, Elizabethi jõe ja rannikukanali ääres - u. tõlkija), mis oli ilus ja korralik nagu lootsipaat ja mille pikad kitsenevad mastid häbistaksid kohalike laevade õhukesi kõveraid maste. Siin küpsetasid neegrid liivaga täidetud vööni ulatuvates kummutites ja vöörimastist veidi tagapool oma kala lõkkel ja soojendasid oma õlipurke kohalikku likööri täis.

Enne teki pealisehitiste moodi tulekut, kui laevad olid veel suhteliselt väikesed, asus kambüüs alati laeva põhjas, teki all. Pikka aega tehti alla telliskorstnaga kivikollet. Siis tulid plekist nelinurksed korstnad ja siis muutusid need ümmargusteks, väljudes allpool asuvast kambüüsikoldest veidi eesmasti taha. Sel viisil varustati selliseid laevu nagu sõjavana "põhiseadus" ja 1776. aasta fregatid.

1757. aastal säilinud andmete kohaselt selgitas teatud Gabriel Snodgrass, kes kontrollis Briti Ida-India Kompanii Admiraliteedi lordide juures, et Ida-India Kompanii laevadel viisid nad oma kambüüsid trümmi keskelt laeva nina. Ja Sir Walter Raleigh (Inglise õukondlane, riigimees, seikleja, luuletaja ja kirjanik, ajaloolane, kuninganna Elizabeth I lemmik. Ta sai kuulsaks oma erarünnakutega Hispaania laevastikule, mille eest sai (nagu Francis Drake) 1585. aastal rüütli - u. tõlkija) esitas juba 1587. aastal vastuväite laevatrümmi keskel asuva kambüüsi vastu.

Pole kahtlust, et all oleva laeva õõtsumist oli vähem tunda, kuid suits ja lõhn levisid üle kogu laeva ning halva ilma korral, kui luugid tuli kinni naelutada, et vesi sisse ei voolaks, töötas kambüüsis loksuva pilsivee lõhna, suletud ruumis suitsu ja valmistatava toidu aurude vahel polnud ilmselgelt kingitus.

Eesmasti taga asuv kambüüs ja ülemist tekki läbiv korsten ning laes olev lai rest soojuse eraldamiseks muutsid indiaanlastel toidu valmistamise tavatult palju lihtsamaks võrreldes vanade sõjalaevadega, mis aastaid järginud trümmi kambüüsi korraldust.

Laevade suurus hakkas kasvama pärast 1800. aastat. Muidugi oli enne mitu suurt laeva, aga nüüd räägime tavalistest kaubalaevade koopiatest. Seal, kus enne oli tekk tühi, tekkisid kaka- ja tuuletekid. Eeskoja tulek vabastas meremehed nende rotitaolistest pesadest niiskes vööris. Laeva “koka” juures, nagu laevakokka kutsuti, tekkis samal ajal ka selle kajuti ahtriossa valgusküllane ja ventileeritav ruum, kus küpsetati soolaliha, praeti hautist, hernesuppi ja kohvi. pruulitud, mis, nagu meremehed armastasid öelda, küpsetavad kokkasid vanadest jahvatatud merekummidest.

Kolmemastilisel kuunaril J. Percy Bartram asus kohe eesmasti taga väike ruudukujuline tekimaja, mille paremal pool asus kambüüs ja ahtris vasakul pool kokpit. Üle vööriotsa asus kitsas puutöökoda, mille uksed avanesid mõlemale poole. Nii kokpitis kui ka kambüüsis avanes uks ahtrisse ja nendevahelises vaheseinas oli lükandpaneel, et kambüüsist saaks toitu kokpitti viia, ilma et oleks vaja õue minna. "Pliiti" korsten jooksis läbi katuse ja oli ülaosas järsu kurviga, mis oli tehtud torujupist, mida kokk pidi iga kord keerama, kui võtet vahetasime. Selle toru välimine ots toetus raudkahvlikujulisele toele, mis seisis tuulealusel küljel esinoole all ja asus umbes jala kõrgusel tekimaja katusest.

Väikestel rannasõidulaevadel, nagu kuunarid, brigid ja brigantiinid, oli väike kandiline kambüüsikast, milles küpsetati toitu. Purjetamiseks valmistudes tõsteti see väike kast üles, asetati pealuugi peale ja kinnitati tekil olevate aasade külge ning sadamas maha laadides pandi tekile vööri ühele küljele.

Piisab päevast kambüüsis seista, et kaotada huvi kodujuustu, hapukoore, esimese, teise vastu. Kambüüsis saab ainult kompotti süüa. See on valmistatud kuivatatud puuviljadest. Seal ujub võib-olla ainult mõni surnud uss või halvimal juhul ronib käskjalg varrukaga laguuni ...
A. Pokrovsky "Kodujuust"

Kambüüs on köök laevas, neile, kes ei tea. See valmistab seda, mida merevägi toiduks nimetab.
Kohtusin kambüüsiga sõjaväelises väljaõppelaagris pärast instituudi viiendat kursust. See on siis, kui õpilased mängivad terve kuu sõdureid, meie puhul meremehi, nii et pärast seda suruvad nad uhkelt kuulipilduja rinnale ja hääldavad vandesõnu ning pärast diplomi kaitsmist pole nad vähem uhked. kutsuti reservohvitseriks. Enne seda on nad sunnitud terve kolme aasta jooksul tooma veelgi mõeldamatumaid ohvreid: ühel päeval nädalas kõndida sinistes jopedes ja mitte hilineda nendel päevadel esimese paari jaoks. Ja seda kõike selleks, et mitte anda kaks aastat oma elust isamaale ja kui need aastad ära anda, siis vähemalt kaalukamate õlapaeltega.
Muidugi teadsin ma varem sõna "kambüüs" ja ka selle tähendust. Ja ma isegi eeldasin, et õppelaeval "Perekop" pean silmitsi seisma omamoodi mugavuse puudumisega, kuigi meie tasusid võib reaalse teenindusega võrreldes julgelt nimetada puhkuseks pansionaadis, kust avaneb kaunis vaade merele. Kroonlinna Petrovski sadam. Sellest hoolimata jättis kambüüs mulle kustumatu mulje, mida varjutasid rottide naride all kohin, üheksateistkümne sokipaari lõhn kokpitis, "koerakell"1 ja naaberkaidelt kostev norskamine. Ja laeval on ka latriin, aga olgu nii, kurbadest asjadest me üldse ei räägi.
Tasub mainida laeva ennast. "Perekop" - sotsialistlikus Poolas ehitatud kaheksa tuhande tonnise veeväljasurvega küna oli see, mida nimetatakse "loiuks". See tähendab, et ta ei läinud merele. Tehniline seisukord ei lubanud. Kuid see võimaldas pardale võtta kuni neljasajapealisi kadette, kes läbisid "laevapraktika" ja sedapuhku oli uhke, et teda kutsuti esimese järgu laevaks, kuigi laev ei tõmmanud selleni. koht nihke poolest. "Perekopi" meeskond koosnes tosinast ohvitserist ja kahekümnest "madalama auastmega". Sajast seitsmeteistkümnest personalilauale pandud. Viimased olid eranditult "aastased" vanemmadrusest mitte madalamal auastmel.
Tema sõsarlaev Smolnõi sildus Perekopi külje all. Ta läks merele, tal oli täismeeskond ja varsti pärast meie väljaõppe algust heitis ta Saksamaale koos kadettide koormaga pardal. Kolmas aurik nende sarjast - "Khasan" on juba ammu lõikuri alla läinud.
Ja siis ilmusime Perekopisse - Korabelka õpilased. Pärast seda, kui oli laev laevale laadinud kirev rahvahulk selgelt tsiviilse välimusega kohvritega, oli just see rahvahulk sunnitud riietuma väsinud sinistesse jakkidesse, mida tuli kanda neil päevil, mil esimese paari jaoks ei tohtinud hiljaks jääda, ja kutsuti kadettide seltskond. Pidime veel paar päeva poisikesed sinises olema, pärast anti meile töökleidid. Meie salk paigutati kokpitti kolmandale tekile vasakpoolsel küljel, illuminaatoritest avanes, nagu öeldud, vaade Petrovski sadamale.
Kohe pärast asumist algas riiete jagamine. Neid oli päris palju: kompanii korrapidaja, sööklateenindaja (määratud salgaülematelt), korrapidaja (kaks inimest), nõudepesija-pesija (kaks inimest) ja lõpuks kambüüsitööline (kaks inimest) . Arvestades, et pea iga päev tuli tellimus "kartulitele", ei pidanud pool seltskonnast igavlema.
Meie rühmaülem Dima määras mind ilma pikema jututa koos botaaniku Andryushaga tuumarajatiste osakonnast kohe kambüüsi. Terve kuu kummitas ta mind, olles järjekindlalt mu partner kõigis riietes. Kogu viibimine omaenda sisemaailmas, välismaailma vankumatu tagasilükkamine koos uskumatu tüütusega muutis Andreiga suhtlemise äärmiselt keeruliseks.
- Noh, Andryukha, lähme tööle, - ütlesin talle ja me läksime kambüüsi teise kategooria töödejuhataja Zhenya käsutusse, kes on laeval koka kõrgel ametikohal.
Ma ei pidanud kaugele minema. Kambüüs asus meie kokpiti vastas, paremal küljel. Sellele eelnes väike vanniga ruum, mis sarnanes nendega, kus inimesed vannis käivad, ja siin oli see mõeldud kooritud kartulite hoidmiseks. Puhastusrituaali ootas ka kolm kotti juurviljadega. Kambüüs ise osutus valgete plaaditud seinte ja määrdunudpruuni taas plaaditud põrandatega ruumikaks ruumiks. Lõikelauad asusid külje ääres, nende vastas, diametraaltasandile lähemal, oli ühtlane rida suuri metallist katlaid ja vööri vaheseina juures oli pliit, känd liha tükeldamiseks, aken söögituppa. toidu ülekandmine ja suur automaatne hakklihamasin. Selle peale kostus nurgast mingeid pseudomuusikalisi helisid, oli magnetofon.
Kogu selle hiilguse seas märkasin peale Andrjukha ja minu veel nelja elusolendit: väikest blondijuukselist valges rüüs kokka Ženjat, kahte vestides meremeest ja suurt punast prussakat mööda plaati loode suunas roomamas. Köitsime kohe täielikult kolme ülaltoodud loomastiku esindaja tähelepanu, ainult prussakas jätkas oma äris roomamist, ilma et meid segaks pisiasjad nagu meie ja Andrey.
- Poisid, kes teist saab? küsis Ženja.
- Jah, siin me oleme... Esimesest rühmast... Nad saatsid meid siia... - Ma olin ka veidi segaduses.
- Saadetud, ütlete. Hea, et nad siia saatsid, ja mitte x... - ütles Ženja ja meremehed ohkasid. - Kuigi, üks x ..., mis seal on, mis siin. Kas te olete kadetid?
- Jah, kadetid.
- No saa haiget. Asu tööle. Mis su nimi muide on?
- Basiilik.
- Andrei.
- Mina olen Zhenya. Need on Dima ja Oleg, - osutas ta meremeestele.
- Ahh... Mida ma peaksin tegema?
- Siin on mopp, siin on ämber, siin on kalts, aga siin on põrand, - osutas Oleg tutvustatud oma jalgadele. - Edasi.
Andrew sirutas mopi järele.
- Oota sind, e... sinu oma! Ženja peatas ta. - Pane kõigepealt riidesse. Need sinu sinised jakid on vormiriietus. Sa lähed määrduma.
- Iga päev, - parandasin teda ja me läksime kokpitti riideid vahetama.
Väljend "yo ... sinu" ei ole mereväes sugugi solvang, vaid lihtsalt pöördumine inimese poole, kes on edetabelitabelis sinust allpool või sinuga võrdne.
Saime ainult dressidesse riietuda. Meie napp riidekapp ei pakkunud muud võimalust.
- Oh, veel üks asi! - ütles Ženja, kui kambüüsi tagasi jõudsime. - Nüüd tööle.
Andrew ja mina vaatasime teineteisele otsa. Igaüks meist tahtis, et põrandat pestaks mitte tema, vaid partner. Mitu sekundit käis meie vahel vaikne võitlus, omamoodi "vaatamismäng". Lõpuks murdus esimesena Andryukha: kurvalt ohates kääris ta käised üles, võttis kaltsu ja kastis selle ämbrisse. Siis hakkas ta seda usinalt pigistama.
- Mitte siiapoole! Oleg peatas ta.
Vaatasime talle üllatunult otsa.
- Ma selgitan. Sina, - osutas ta mulle, - kastate tekki ämbrist ja hõõrute seda mopiga.
Siin näitasid Oleg ja Dima, kuidas see kõik juhtuma peaks. Laeva tekk ei ole tasane, vaid kumer, mistõttu kere on tugevam, nii et kogu mustus ja jäätmed koos veega suunati raskusjõu toimel tekil parda lähedal asuvasse äravooluavasse, mis ei voolanud ise, lükati mopiga sinna. Edasi mööda kanalisatsiooni osutus see kõik üle parda.
- Ja nüüd ka vöörivaheseinast endast, - Kostja ulatas mulle ämbri ja Andrei mopi. - Täitke!
Lõpetasime teki pesemise üsna kiiresti. Andrey sai mopiga päris hästi hakkama, aga tal oli liiga kiire, mille tagajärjel ma paar korda tema tossudele pritsisin.
- Mis nüüd? Küsisin, millal töö valmis sai.
"Ei midagi," ütles Ženja pärast mõningast mõtlemist. - Puhka praegu.
Oleg tõi meile kuskilt tagatoast kaks katkise seljatoega tooli ning asetas need pliidi ja kännu vahele liha hakkimiseks. Kui me neile istusime, hakkasid meremehed meie käest küsima, kes me üldiselt oleme, ja meie, nemad, kuidas neid serveeritakse. Ja mulle tundus, et nad teenisid hästi. Meremehed elasid kahekaupa neljakohalistes kokpittides (pärast seda, kui neile näidati meile muidugi mitte deluxe-tubasid, aga siiski), vabastati nad vallandamise korral regulaarselt. "Unustav" puudus laeval täielikult kahel põhjusel: esiteks jälgisid ohvitserid hoolikalt isikkoosseisu suhteid; teiseks, nagu ma juba ütlesin, olid kõik ajateenijad "aastased", neil polnud kedagi juhtida.
Kui me rääkisime, seisis Ženja pliidi ääres ja võlus meie tänast õhtusööki. Paar korda palus ta meil boilerist suurde laguuni vett tõmmata ja pliidi juurde tirida. Seni polnud kõik halvasti, välja arvatud see, et kabrioletirühma, tema armastatud abikaasa, magnetofonis keerles kassett. Kes on kuulnud, see saab aru, kes pole kuulnud, kuulab ja mõistab.
Peagi jooksis kambüüsi juurde Kostja, kes tol päeval seltskonnas valves oli. Tema selja taga olid Malaya ja piljardimängija Lenya. Mõlemal olid seljas dressid.
- See on kõik, teie vahetus on läbi, - pöördus Kostja Andrei ja minu poole. - Nüüd astuvad kambüüsi Malaya ja Lyonya.
- Kahju, saime just maitse, - teesklesin nördimust. - Lähme, Andriukha.
Kokpitis vahetasin riided ja kukkusin narile, raamat käes. Võtsin treeninglaagrisse kaasa Žitinski ilukirjanduse köite, sellest oleks pidanud nädalaks piisama ja lubati meid nädalavahetuseks koju lasta. Minu äsja vermitud "kolleegid" istusid enamjaolt purkides ümber kahe laua, mille peale laotati suurtes kogustes küpsise- ja muffinikotte ning ootasid veekeetjas vee keetmist. Hoolimata sellest, et meie ohvitserid soovitasid tungivalt kolm korda päevas söögisaalis süüa pluss "õhtutee", ei katkenud igasuguste kuklite ja "doshirakide" söömine kokpitis peaaegu terve kuu jooksul. Selle tulemusena naasis osa neist treeninglaagrist oluliselt paranenuna.
Pool tundi hiljem jooksis Kostja uuesti:
- B.. mina, poisid! Lähme tagasi kambüüsi juurde.
- Jälle meie? Ma olin üllatunud.
- Jälle sina. Seal pead homme kella 17ni töötama. Ma lihtsalt ajasin kõik segamini.
Tuli jälle raamat käest panna ja riided vahetada ning siis otsida Andrei, kes jõudis kuhugi maha visata. Leidsin selle pakipoolsest vöökohast, kus meil taatlustel tavaliselt moodustised olid. Andrei istus pollaril ja pööras mõtliku pilgu muulilt väljuvale praamile.
- Andryukha! Pöördusin tema poole. - Lafa on läbi. Läksime tagasi kambüüsi.
- Kuidas nii tagasi kambüüsi?
- Vaikus. Lihtne ja vaevatu. Kostjan segas kõik, neetis Kulibini. Meie tööteenistus homme seitsmeteistkümne nullini.
- Oota, kes sulle seda ütles?
- Jah, ta ütles seda ise. Blyakha lend, Andryukha, lõpeta tüütusega ja mine tööle. Ja ärge istuge pollarile, te teenite reuma.
Andrey oli tüütu veel viis minutit. Meie ülaltoodud dialoogi korrati veel kolm korda. Lõpuks helistasin Kostjale. Ta oli spartalik lakooniline ja veenev:
- Paks, lõpeta joomine... ja puhu kambüüsi peale.
Ženja ja meremehed olid väga üllatunud, kui me uuesti tagasi tulime, Maly ja Lenya kambüüsist välja ajasime ning valmisolekut edasi töötada.
- See on meie ülemuste baranism, ei midagi erilist, - ütlesin neile ja nad nõustusid minuga.
Õhtusöök lähenes. Mulle tehti ülesandeks kogu seltskonnale leiba lõigata, Andreil konserve avada.
Läksin leivaga resti juurde, võtsin valge pätsi. See oli pooleldi hallitusega kaetud ja tundus mulle kuidagi kerge. Pätsi käes keerutades leidsin selles väikese augu. Siis murdsin selle pooleks. Sees olev viljaliha puudus peaaegu täielikult.
- Rotid, - kuulsin Olegi häält selja tagant. - Mida, kas te pole kunagi näinud, kuidas rotid leiba söövad?
- Nüüd ma nägin seda.
"Võtke see leib," osutas ta teisele nagile. - Ta näib olevat parem. Ja me viskame selle kajakatele.
Valisin kümme "paremat" pätsi. Siis võttis ta noa ja lõikas ettevaatlikult kogu vormi, misjärel hakkas leiba viiludeks lõikama. Kui ma oma ülesandega hakkama sain, pidin Andreid aitama, ta ei saanud ikka veel konservist lahti. Sööklasse viiva akna poolelt kostis juba erutatud hüüatusi, et "sööme" või midagi taolist. Ženja jagas pottide vahel tatra ja tarretise, viisime need aknale, kus nad andsid pesuritele üle. Pallurite järel saadeti söögituppa plekkpurgid ja tarretis.
- Kas sa sööd ise? küsis Ženja. - Sa oled siia jäetud.
"Me teeme," vastasin, "loomulikult teeme.
Läksime kokpitti oma kruuside ja lusikate järele ning nad andsid meile kausid, mis asendasid taldrikuid. Seejärel hakkasid nad ostma ühekordselt kasutatavaid plastnõusid. Pesime Andreyga käsi otse kambüüsis, boilerist. Üldiselt oli veega laeval väga raske, nagu kogu Kroonlinnas. Talle anti kolm korda päevas viis minutit, just sel ajal, kui kogu personal peaks söögitoas olema. Isegi õhtul oli võimalik PESh2 juurde joosta ja pärast valveametnikku sigaretiga ravida, duši all vett kerjata. Oh, kui te teaksite, kui lahke ja abivalmis vene meremees saab, kui teda sigaretiga kostitate.
Pidime sööma, kausid põlvedel hoides. Kuid tarretise asemel loksus meie kruusidesse apelsinimahl ja umbes seitsmekümne aasta toodangu hautise asemel lebas kausis üsna värske heeringas. Ženja näppas selle kõik meile ohvitseri õhtusöögilt.
Andrey ja mina ei nautinud oma privilegeeritud positsiooni kaua. Katjad-pesijad hakkasid kambüüsi tagasi tooma veekeetjaid, mida me pidime pesema. Nad ise pesid ainult kausse ja selleks olid neil eelnevalt ostetud pesuvahendid. Meie aga pidime potid pesema ja laguunis kõrbenud pudru maha rebima, kuna käepärast oli vaid külm vesi. Ainsas boileris, milles küttekeha töötas, sai vesi otsa ja selle varusid polnud võimalik varem kui hommikul täiendada.
Palluritega erilisi probleeme polnud, peale kaltsuga hõõrumist, loputamist ja mitte väga tihedat visuaalset kontrolli võis eeldada, et need on puhtad. Laguuniga läks kõik palju tõsisemalt välja, põlenud tatar ei tahtnud sellest lahku minna. Lõpuks ei pidanud ma vastu, läksin söögituppa ja võtsin meie rühma seibide-pesijate käest "Haldja" ära. Tugevalt muidugi öeldakse – võttis ära, pigem laenas, seda enam, et nad olid juba oma tööd lõpetamas. Me Andreyga pidime ikka “õhtuteega” seltskonnale head tegema.
Lisaks traditsioonilisele hommiku-, lõuna- ja õhtusöögile pakuti laeval "õhtuteed". Täpselt kell kakskümmend null aeti seltskonna töötajad (täpsemalt need, kes leidsid) sel päeval neljandat korda sööklasse ja ulatasid igaühele klaasikese teed ning saia ja võid. Isiklikult leiti mind harva, sel ajal eelistasin lauatennist mängida treeningruumis, mis asus üleval tekil. Ja ma võiksin juua tassi tavalist teed tavalise kukliga ilma hallituseta igal kellaajal päeval või öösel, kui ma tahaksin.
Ženja käskis meil võtta äsja tatrast pestud laguun, valada sinna suur pakk teed, tõmmata vett ja panna põlema. Pärast seda lõikasin uuesti leiba ja Andrei jagas võid igale neljale rühmale. Kui laguunis olev vedelik keema hakkas, langetasime selle põrandale ja Ženja hakkas tohutu alumiiniumist vahukulbiga pottidesse teed valama.
Pärast "õhtuteed" pidi seltskond tegema "õhtuse jalutuskäigu". Ükskord nägin, mis see on. Inimesed rivistuvad rühmadesse kahes kolonnis ja keerutavad ringe ümber muuli. Sel ajal, kui meie kamraadid “kõndisid”, pesime Andreyga taas potte ja laguune.
"See on tänaseks peaaegu kõik," ütles Ženja. - Jääb tekk pesta ja on homseni vaba. Tule homme kell kuus siia.
Enne magamaminekut lõbustasin end lipu langetamise paraadile minnes, kuigi ma ei saanud seda teha, kuna olin ametlikult tööl.

Tõus laeval täpselt kell kuus hommikul, kuid juba kümme minutit enne määratud aega kokpitis hakkas kostma kappide mürinat, mida kaide alt välja tiriti. Mõned seltsimehed tundusid, et ei saa magada ja nad kiirustasid võimalikult kiiresti uut päeva alustama.
Avasin silmad ja leidsin end alumiselt narilt, mis minu küljes oli, lamamas selili. Esimese asjana nägin mu sõbra Sanya, meie ettevõtte töödejuhataja nägu. Ta kummardus ülemiselt voodilt ja vaatas mulle otsa. Vaatasin tükk aega, ilmselt püüdes meenutada, kus ma seda unist kortsus nägu varem näinud olin.
- vietnamlane3! ütles ta lõpuks. - Miks sa mind öösel jõid... l?
- Ei saanud aru? "Siis ma ei saanud temast päriselt aru.
Arusaamine jõudis minuni veidi hiljem. Fakt on see, et Sanyok on väga tiheda kehaehitusega omanik ja voodi tema all vajus märkimisväärselt. Seetõttu lõin ma une pealt viskledes teda pidevalt kas põlve või õlaga.
- Käsk püsti tõusta, voodid täis! - teatas laeva valjuhääldi.
Tõusin narilt püsti, seisin paljajalu külmal sinise linoleumiga tekil ja hakkasin riietuma. Kõik mu kamraadid, nagu minagi, panid dressid selga, neil oli muulil hommikuvõimlemine. Vaatasin aknast välja. Tema selja taga oli sünge ja niiske hommik. Muldkehal polnud hingegi. Vaid hiiglaslik hall kass, ilma trotsides, istus lähedal sildunud miinipilduja tankile ja pesi. Sel hetkel mõtlesin, et väga hea, et ei pea kõigiga muulile kaasa minema.
Kambüüsi uks oli lukus. Kuid meil ja Andreil polnud selle asjaolu üle tegelikult aega rõõmustada, Ženja tuli ja avas selle. Sisse jõudes kuulsin põrandale kukkuvate nõude sahinat ja mürinat. Just rotid, kes mehe puudumisel kambüüsi eest vastutasid, tajusid tema lähenemist ja hakkasid oma aukudes laiali pudenema. Mul õnnestus ühes nurgas märgata isegi kiilasroti saba.
- Miks sa kassi ei võta? küsisin Ženjalt. - Miiniristlejal on üks, ma just nägin seda ise.
- Muide, ma palusin neil nädalaks kassi laenata. Rohkem pole vaja. Siis hakkavad kõik teda toitma, ta muutub jultunuks ja lõpetab rottide püüdmise. Siiani nad seda ei tee.
Ženja pani oma lemmikkasseti "Cabriolet" magnetofoni, vajutas "play" ja hakkas korraldusi jagama. Ta käskis Andreil leiba lõigata ja osutas muljetavaldava rasvakihiga kaetud malmpannile:
- Öösiti need kitsed, Dima ja Oleg, püüdsid ja praadisid. Palun peske see maha.
Pesin seda panni umbes tund aega. Minu käsutuses oli jällegi ainult külm vesi ja Fairyt polnud kelleltki küsida. Tegelikult jäi pann õliseks. Lükkasin selle nii kaugele kui võimalik, et coca vähem näha oleks. Siis püüdis ta asjatult oma käsi rasvast pesta.
Sel ajal, kui mina pannil askeldasin, jõudis Andrei sibula koorida ja nüüd sai ta Ženja kätte küsimusega, kuhu tükid panna.
- Ilma kollakata valguses, - vastas kokk naeratades.
- Kus?
- Jah, sa viskad kõik lumikusse, ainult ettevaatlikult, - täpsustas Ženja.
- Kus kus?
Lõpuks pidi ta Andreilt kausi ära võtma ja demonstreerima, kuidas sellega toime tuleb. Ta läks illuminaatori juurde, pistis pea välja, veendus, et keegi Smolnõist sõsarlaeva poole ei vaataks, ja valas kausi sisu üle parda.
Oleg tõi kuskilt pulbrilise tarretise briketid, valas need lauale ja hakkas mulle näitama, mida nendega teha:
- Sa vőtad haamri ja sihid paki peale. Niisiis, - järgneb mitu võimsat lööki briketile. "Nüüd sa keerad selle lahti, sõtkud ja viskad laguunidesse.
Mul ei jäänud muud üle, kui oma rasvaste kätega roosakat puudrit mudida. Üks lohutus, seda tarretist ma kindlasti ei joo.
Kui me Andreyga pärast hommikusööki laguunide pesemist nautisime, jooksis kambüüsi üks komandörleitnandi epolettidega ohvitser, kes nägi välja nagu vihane pätt. Tema õiglane viha oli suunatud kokk Ženja vastu:
- Ženja, mis kuradit... lipu heiskamisel ei olnud?!
- Uhh ... Trisch komandörleitnant, ma pole kuulnud suurt kogunemist ...
- Ära p...di! Kuulsite kõike suurepäraselt! Lisaks peab ta ise ka aega jälgima.
- Tõsiselt pole kuulnud! Ženja tõstis ka häält. - Ja üldiselt ei saa ma pliidi juurest eemalduda, pean toitma parasiitkadettide seltskonda! See on x jaoks kõik ... ma viskan selle maha ja lähen heiskan lipu!
- Sina, ma näen, seltsimees teise artikli töödejuhataja, täiesti oh ... ja - ohvitser lülitus äkki "teile", - teid karistatakse.
- Persse! – kargas Ženja ja pöördus pliidi poole.
Cap-lei pööras samuti ja lahkus. Ma olin šokeeritud. Niipalju siis distsipliinist ja alluvusest.
- Mul on demobiliseerimiseni jäänud kolm kuud, - Ženja tabas mu hämmeldunud pilgu. - Ei, ta ei tee seda mulle.
Mõni minut hiljem ilmus kambüüsi teine ​​komandör, madalam auaste – vanem midshipman. Kuid Ženja oli tema ees peaaegu tähelepanu all.
- Niisiis, - ütles vanem midshipman ringi vaadates. - Kelle jaoks sa siin oled?
Kui ülemus ähvardab alluva “ära ajada”, ei tasu teda uskuda. Ta ei saa seda teha, seda tüüpi karistust distsiplinaarharta ette ei näe.
Vanem midshipmani pilk peatus minul ja Andreil.
- Kes nad on? - ta küsis.
- Stu ... uh ... GMTU kadetid, - proovisin igaks juhuks oma nägu tõsisemaks muuta. - Siin sõjaväeõppusel.
- Jah! Kadetid! Vanem kesklaevamees elavnes märgatavalt. - Tulge järgige mind, poisid!
Ta viis meid trümmi. Seal oli väga niiske, tuled vaevu põlesid. Riiulitel ja riiulitel oli tohutul hulgal plekkpurke ning tekil kotid erinevate teraviljade ja kartulitega.
Kord kahe-kolme päeva tagant sõitis Leningradi mereväebaasi laost laevale toidukaubik, mille toiduhoidla sai täiendust. Peaaegu kogu meie seltskond oli määratud autot maha laadima. Sellel üritusel oli väga tulus osaleda: kes näitas üles erilist innukust ja innukust, võis midshipman midagi premeerida, näiteks kahe purgi kondenspiimaga. Ja kui kombineerite veel paar purki kondenspiima, siis osutus neli purki ... Siiski pole minu asi teile aritmeetikat õpetada.
- Jah, kui meid muulilt maha rebitakse, siis me nälga ei sure, - hindasin provisjoni hulka. - Laeval on suur autonoomia toiduvarude osas.
- See on õige - nõustus vanem vahemees. - Ainult siis, kui kadette pole. Need neelavad kõik kiiresti ära. Nii, poisid, võtame igaüks kotitäie kartuleid ja lohistame need vannituppa, teate, kus see on.
Mõne päeva pärast ilmus laevale kadettide seltskond ja ma olin veendunud, et ta ei tee nalja. Kadetid on igavene näljane rahvas, erinevalt meist nõudsid nemad sööklas alati toidulisandeid, samal ajal, nagu meiegi, närisid pidevalt kokpitis midagi. Kord nägin ise, kuidas ühe ema ja isa Opelis otse trepi juurde sõitsid ja oma lapsele kaks tervislikku toidupakki ulatasid. Ta ei saanud neid oma kokpitti tuua, seltsimehed rebisid need pakid tükkideks isegi koridoris.
Kartulikott, mida pidin kolm tekki kõrgemale tassima, kaalus umbes sama palju kui mina. Arutlesime Andreiga õigesti, et palju mugavam oleks üks kott kokku tirida ja siis teise järele tagasi tulla. Ja siis me peaaegu lagunesime. Ja kui nad teise koti järele läksid, oli trümmi uks juba lukus. Me ei saa öelda, et see asjaolu meid väga häiris.
Terve päeva pesime midagi, tirisime, nühkisime, lõikasime, puhastasime ja pesime uuesti. Ja seda kõike Cabrioleti rühma lõputute rulaatide all. Kui meie kergendajad teisest rühmast seitseteist null nulli jõudsid, mõistsin, et sellel laeval ei karda ma enam midagi.
Ja siis ma ei joonud tarretist kolm päeva.

Eelviimane kogumise päev. Olen jälle kambüüsitööline. Andryusha on jälle minu partner. Lõikasin just leiba, istun liha hakkimiseks kännu otsas ja vaatan, kuidas Kadetid pudrust putru pesevad. Nüüd teevad nad kogu musta töö ära. Kõrval on magnetofon, kassette paigutan ümber, seega töötan DJ-na. Ma peitsin kasseti Cabrioletiga nii kaugele kui võimalik. Huvitav, kas Ženja ta üldse hiljem leidis?
Teise rühma poisid koos videokaameraga ilmuvad kambüüsi, fikseerivad sündmused “ajaloo jaoks”. Toon need leiva lõikamiseks lauale, võtan küljes auguga pätsi, murran pooleks ja toon kaamera objektiivi lähedale:
- Siin on rottide elutegevuse tooted.
- Samuti palun teil märkida, et leib on hallitanud, - ütleb filmi "režissöör" oma "operaatorile".
Nad lahkuvad, ma naasen algasendisse. Andrei tuleb minu juurde:
- Peame purgid avama.
- Sa ei näe, ma olen hõivatud, - vahetan maki "Kino" kasseti "The King and the Jester" vastu ja vajutan "play".
Valveametnik jookseb:
Kõik tänased tellimused on tühistatud. Kõigile anti käsk end korda seada, vande andmiseks valmistuda.
- Ja mida me õhtusöögiks sööme? - ilmub aknasse sööklateenindaja pea.
- Kes tellis? küsin saatjalt.
- Hakobyan.
- Ahh... Hakobyan...
Esimese auastme kapten Hakobyan on tõsine inimene. Kui ta käskis, peate täitma. Jätan mõlemad saatjad omavahel vaidlema, ise lähen duši alla. Meie sõjamängud on lõppemas. Homme vanne ja koju.
_________________________
1 Vaatamisperiood 3.00-7.00. Sel ajal tahaks väga magada. Toetasin ukse taburetiga üles, et kontrollametnik järsku sisse ei tuleks, ja heitsin end lahti riietmata teki peale pikali.
2 Postenergia ja ellujäämisvõime.
3 Üks minu hüüdnimedest. Hu Do Shin.

Admirali tund - lõunapaus, mille jooksul on meremeestel lubatud magada.
Tank - laeva (laeva) vöör.
võitluspost - sõjaväerelvade ja tehnilise varustusega koht.
Lõhkepea – teatud ülesandeid täitev laevameeskonna üksus.
lahinguteenistus - laevastiku vägede igapäevase operatiivtegevuse vorm rahuajal.
"Lahinguleht" - käsitsi kirjutatud seinavoldik, mis sisaldab teavet laeva (üksuse) isikkoosseisu lahingu- ja poliitilise väljaõppe edukuse kohta.
"Lahingu number" - taskuraamat, kuhu on kantud meremehe (meistri) tööülesanded vastavalt kõikidele laevagraafikutele.
"Suur kogunemine" – laevapersonali moodustamine lipu heiskamisel, mereväeparaadidel, ametnike koosolekutel jne.
brigaad - homogeensete laevade taktikaline ühendus.
"Härg" - laeva lahinguüksuse ülem.
"Govnodavy" - nürid suured kingad.
Gaff - kaldsiin, mis on kinnitatud masti ülaossa, mida kasutatakse Püha Andrease lipu tõstmiseks ja kandmiseks liikumisel.
Huul - valvemaja.
Laevade divisjon - kolmanda ja neljanda järgu homogeensete laevade madalaim taktikaline koosseis.
Laevade jaotus - taktikaline formeering, mis koosneb esimese järgu laevadest või brigaadidest ja madalama järgu laevade divisjonidest.
Doc arst (laevaarst).
Tammepuud - ornament laevastiku kõrgemate ohvitseride mütside tippudel.
Zhvaka-gals - ankruketi otsa kinnituskoht laeva kere külge. Väljend "kummile kleepuv mürk" tähendab - vabastada ankrukett lõpuni.
IDA-59 - individuaalne hingamisaparaat.
Katorang - Kapten 2. auaste.
Galley - köök laevas (laev).
Kaperang - 1. järgu kapten.
Küpseta - kokk laeval (laeval).
Tulemas - uste, luukide, suudmete kaitse, mis kaitseb löögi eest vee siseruumides.
Stern - laeva (laeva) tagaosa.
"Punased" - punasega õppuse plaanil näitavad nad oma vägede tegevust.
Piloodikabiin - madruste majutus laeval (laeval).
Kork - Laeva komandör.
"Pärn" - Tahtlik petmine.
Binnacle - magnetilise kompassi alus.
"Ookean" - elektrooniline simulaator, mis on loodud olukorra visuaalseks kuvamiseks operatiiv-taktikalise mängu ajal.
Periskoop - optiline seade pinna- ja õhuolukorra jälgimiseks veealuselt allveelaevalt.
Prognoos - kere tõstmine ülemise teki kohal laeva vööris.
PJ - postenergia ja ellujäämine.
Libisev peatus - seade vaheseinte tugevdamiseks või plaastri tihedaks vajutamiseks laeva pardas oleva augu tihendamisel.
Kapp - laeval kirst (kapp), kus hoitakse meeskonna isiklikud asjad.
"Sinine" - sinine värv harjutusplaanil näitab vaenlase vägede tegevust.
Allveelaev - Allveelaev.
"Shilo" - alkohol.