Domaći čamac - projekti, crteži. Kako napraviti čamac vlastitim rukama. Kako napraviti čamac od dasaka vlastitim rukama

Naši preci su oduvijek u velikoj mjeri ovisili o vodi.

Bilo je vremena kada putevi još nisu izgrađeni kroz guste šume i močvarna područja. Jedini način na koji je bilo moguće prevesti robu ili prebaciti trupe u susret sa protivnikom bila je rijeka.

Prisjetite se bitaka antike: „Bitka na rijeci Kalki“, „Bitka na Nevi“, „Bitka na ledu“, „Stojanje na rijeci Ugri“ ... Spisak se može nastaviti samostalno. Da, i riječ "Rus" dolazi od riječi "kanal", što nas uvijek iznova podsjeća na blisku povezanost stanovnika naših zemalja sa vodenim arterijama naših zemalja - rijekama. Da, mnogi gradovi su rasli duž obala rijeka i to ne samo u Rusiji. Naravno, bilo bi čudno da stanovnici gradova i sela smještenih uz obale rijeka ne bi jeli ribu za hranu.

Arheolozi, u svakom slučaju, tvrde da je riba bila jedan od glavnih proizvoda tih dalekih godina, ali nam je teško zamisliti kako su ljudi živjeli tih dalekih godina. Teško je razumjeti kako su trgovci nosili robu rijekama od daleke Skandinavije do jednako dalekog i tajanstvenog Car-grada. Teško je zamisliti kako su se odredi raznih prinčeva okupili u ukrcajnoj bici. Ali bez plivališta nemoguće je zamisliti život u Rusiji.

Još je teže zamisliti kako su se stari ribari snalazili bez čamaca. Da, i ne morate to zamišljati, jer je ribolov bez ribolova u to vrijeme bio opasno i prilično komplicirano zanimanje.

I da, to je istina i danas. Mnogo je akumulacija u kojima je vrlo teško ili čak nemoguće loviti ribu s obale. Na primjer, jezera obrasla trskom, gdje je nemoguće normalno bacanje i igranje ribe. Na mnogim mjestima riba se drži podalje od obale, što onemogućuje normalno i precizno zabacivanje čak i pri meču.

Postoje akumulacije gdje debeo sloj mulja na dnu onemogućava korištenje magaraca za pecanje.

Postoji samo jedan izlaz - otići do vanjske granice vodene vegetacije na nekakvom plutajućem objektu. Smatran je najboljim u svim vremenima.

Od davnina su se čamci izrađivali od raznih materijala. Prvi materijal od kojeg su se pravili čamci bila je trska, zatim su čamci izdubljeni od drveta, napravljeni od koža raznih životinja.

Prošlo je neko vrijeme i drvene daske postale su glavni materijal za proizvodnju čamaca.

Vrijeme je prolazilo i u dizajnu nekih čamaca počeli su se koristiti cilindri u koje je pod pritiskom upumpavan zrak. Pojavio se čamac na naduvavanje koji je napravio revoluciju u stvaranju kompaktnih ribarskih brodova.

Međutim, napredak je išao u različitim smjerovima. Došlo je vrijeme i industrija je savladala proizvodnju lakih metalnih čamaca, poput Kazanke, koji su bili prilično teški za transport, ali su bili čvrsti i pouzdani na vodi.

Daljnji razvoj tehnologije doveo je do stvaranja čamaca od polimernih materijala. Prvi su, naravno, bili plastični čamci, onda - čamci od kompozitnih materijala.

Postepeno takav čamci postalo pogodnije za ribolovce, uzimajući u obzir specifične uvjete ribolova.

Sve danas čamci, koji se može koristiti za ribolov mogu se klasifikovati na nekoliko načina. Glavni je materijal od kojeg je čamac napravljen.

drveni čamci

Ovo su tradicionalna sredstva za kretanje ribiča oko ribnjaka. Tehnologije za proizvodnju ovih proizvoda nisu se mijenjale stoljećima.

Malo je vjerovatno da je neko preduzeće sačuvano u prirodi, što
proizvodi takve čamce industrijski.

Gradili su ih domaći majstori. Napravljeni su za ribolov na određenom rezervoaru. Svaki rezervoar ima svoje tradicije takve izgradnje. drveni čamac pušta se u vodu na određenom mjestu i vadi se iz vode tek u padu ili u najekstremnijem slučaju - u slučaju oštećenja plovila.

Urbani ribari, ako ne žive na obalama rijeke ili jezera, slabo su upoznati sa karakteristikama ovih pretežno veslačkih plivališta. A na selu je ovo još uvijek prilično poznat atribut strastvenog ribara.

Čamac na naduvavanje

Već dugo vremena obična gumirana tkanina se koristila za izradu ribarskih čamaca.
Sve se promijenilo od pojave tkanina iz PVC. Čamac od ovog materijala je postao mnogo jači i lakši. Od čisto veslačkog malog plovila počeo se pretvarati u potpuno pogodan za ugradnju motora plovilo.

pvc čamac na naduvavanje

Postepeno takav čamci cijenjeni ne samo od ribara, već i od lovaca, pa se danas čamac na napuhavanje ne može smatrati izumom namijenjenom isključivo ribarima. Takve čamce naširoko koriste i vojska i spasioci.

PVC čamci na napuhavanje imaju puno prednosti u odnosu na ostale male čamce za ribolov:

1. Tako kompaktan. Neki pojedinačni modeli mogu stati u ranac srednje veličine.
2. Čamac dosta teži. kada je sklopljena i opremljena, jedna osoba se može kretati duž obale i u vodi.
3. Na naduvavanje brod može se koristiti u plitkoj vodi.
4. Izuzetno je stabilna. Takav čamac na vodi možete okrenuti samo uz maksimalni napor. Čak se i na pragu osjeća prilično ugodno.

Postoje i nedostaci takvog čamca:

1. Nivo udobnosti. Ipak, prilično je teško udobno sjediti u čamcu na naduvavanje;
2. Čamac prilično loše upravljan, posebno u poređenju sa svojim metalnim sestrama;
3. Za pogon takvog čamca bit će potreban snažniji motor u usporedbi s metalnim čamcem.

Čamci na naduvavanje mogu biti:

1. Veslanje. Čamci imaju vrlo jednostavan i pouzdan dizajn. Daske na naduvavanje podijeljene su u nekoliko zasebnih sektora. Ovaj dizajn, čak i ako je jedan od njih oštećen, omogućava da čamac ostane na površini. Dno takvog čamca može biti izrađeno od obične gume, može se ojačati šperpločom ili plastičnim umetcima.
2. Motor. Ovi čamci se odlikuju snažnom krmenom gredom na kojoj je montiran motor. Bokovi takvog čamca su čvršći. Dno (payol) je obično ili na naduvavanje ili ojačano dodatnim poprečnim "šipcima". Što se snažniji koristi vanbrodski motor, struktura mora biti jača. čamci.
3. Posebna potkategorija čamaca na napuhavanje Kruti čamci na napuhavanje (RIB). Ovo su čamci s vanbrodskim motorom koji su dizajnirani da se kreću vrlo brzo kroz vodu. Dizajnerska karakteristika ovoga čamci- podna ploča u obliku slova V.
Ovaj dizajn omogućava brodu da postigne brzinu na vodi do 100 km/h.

Idem sebi kupiti čamac na naduvavanje, morate imati na umu da ako ga planirate koristiti isključivo za ribolov, ne morate se odlučiti za veliki model. Ako više volite da pecate sami, onda će vam odgovarati i čamac dužine do 2,5 metara.

Ako volite pecati u društvu, onda je bolje odabrati model dužine od najmanje 3,5 metra. Čamac ove dužine smatra se najstabilnijim na vodi. Da, i više udobnosti u tome.

napraviti čamac na naduvavanje najčešće od izdržljive tkanine, koja je prekrivena gumom, PVC sa raznim aditivima.

PVC Smatra se izdržljivijim materijalom koji je savršeno otporan na efekte sunčevog ultraljubičastog zračenja, ne truli i ne propada te normalno podnosi niske i visoke temperature. između ostalog, PVC otporan na naftne proizvode.

Jedini problem brod pvc- iz nekog razloga ovaj materijal privlači pažnju glodavaca, koji često oštećuju površinu čamca.

PVC čamci na naduvavanje, naravno, lakši od gume, ali skuplji. Stoga, ako nećete loviti ribu na velikim vodenim površinama, onda možete kupiti čamac napravljen od gume.

metalni čamci

Takvi čamci su se proizvodili i proizvode se i danas. U različito vrijeme kao glavni materijal korišteni su aluminij, duralumin, pa čak i čelik.

metalni čamci izdržljiv, stabilan, popravljiv. Najčešće, oni inače prenose transport na drugu vodenu površinu. Ali takvi čamci imaju i nedostatke. Glavna stvar na koju ribolovci obično obraćaju pažnju je da su prilično bučni.

Ribaru je vrlo teško upravljati takvim plovilom bez pretjerane buke. Da, i uhvatiti val iz takvog čamca je prilično teško, jer svaki udar vala na bok plovila uzrokuje dugotrajnu tutnjavu, sličnu udaru u zvono.

Postepeno se mijenjaju dizajn takvih čamaca, a buka se sustavno smanjuje, ali ipak ...

Aluminijski čamci za ribolov spadaju u klasu malih čamaca. U početku su ovi čamci bili dizajnirani za putovanje (šetnje) duž rijeka, jezera i akumulacija u uvjetima gdje visina valova ne prelazi 0,5 m, kao i sa snagom vjetra koja ne prelazi 4 boda.

Trenutno su čamci ovog tipa već prilagođeni za ribolov. Dizajn vam omogućava da se slobodno krećete od upravljačke kabine do motora duž bočne strane.

Prednosti čamaca napravljenih od ovog materijala mogu se uzeti u obzir:
1. Povećan u odnosu na druge čamce
čvrstoća konstrukcije.
2. Nivo udobnosti. Moderni metalni čamci su prilično udobni.
3. Trajnost. Takve čamce nije potrebno često farbati radi zaštite od korozije.
4. Težina. Čamci napravljeni od ovog materijala mogu se lako izvući na obalu.
5. Visok stepen plovnosti. To se prije svega odnosi na čamce izrađene od duraluminija, u čijoj se konstrukciji koriste šuplji rezervoari punjeni zrakom.
6. Volumen. Ipak, takvi čamci su prvobitno bili dizajnirani za 3-4 osobe da ih koriste. Prostor to omogućava.

Nedostaci uključuju previsoke troškove popravke. Pogotovo ako morate koristiti zavarivanje argonom, a druga vrsta zavarivanja se ne može koristiti za popravak aluminijskih ili duraluminijskih proizvoda.

A takav je čamac prilično skup, kao i svaki metalni proizvod u usporedbi s istim plastičnim proizvodom.

plastični čamci

Glavni materijal koji se koristi za proizvodnju plastičnih čamaca je poliesterska smola, impregnirana i obložena unaprijed pripremljenom formom od armaturnih niti.

Stručnjaci razlikuju sljedeće vrste plastičnih čamaca:

otvoreni čamci;
Čamci sa zatvorenim pramcem;
Čamci sa kabinama.

1. Open se može koristiti kao veslanje ili kao motor. Maksimalna dužina takvih čamaca je 8 metara, minimalna 3 metra. Takvi čamci su dizajnirani za ribolov u slatkoj vodi u akumulacijama sa slabom strujom i njihovom potpunom odsutnošću.

2. Čamci sa palubnim pramcem su udobniji i veoma su traženi među ribolovcima koji praktikuju ribolov na velikim vodenim površinama. Najčešće se ova vrsta čamaca koristi kao motorno plovilo za ribolov na velikim akumulacijama i u morskom ribolovu. Značajka ove vrste čamca je mogućnost ugradnje dva motora.

3. Čamci sa kabinama se koriste isključivo za morski ribolov.

Upotreba plastike u proizvodnji čamaca omogućila je odmah rješavanje nekoliko problema s kojima se susreću dizajneri.

1.plastični čamci postali su izdržljiviji u odnosu na proizvode napravljene od drugih materijala. Plastika apsolutno nije podložna koroziji i truljenju.
2. Trupu plastičnog čamca može se dati gotovo bilo koji oblik, što znači da se mogu dati određene kvalitete.
3. plastični čamci mnogo jeftinije od metalni čamci.

Nedostaci ovog tipa čamaca:

1. Relativna krhkost;
2. Kratak vijek trajanja;
3. Složenost popravke.

Zasebno bih spomenuo postojanje hibridnih čamaca domaće i industrijske proizvodnje, od kojih smo jednu od vrsta već spomenuli u priči o čamci na naduvavanje.

Koji brod odabrati

Koji su kriteriji za odabir čamca? Na šta obratiti pažnju pri odabiru čamca? Na koja pitanja ribar treba sam sebi odgovoriti kada se sprema kupiti plovilo?
1. Koliko daleko ribar živi od vodene površine?
2. Koliko često pecaroš ide na pecanje?
3. Kako ćete prevesti brod?
4. Gdje i pod kojim uslovima će se plovilo skladištiti?

Ako ribolovac živi na obali relativno male vodene površine, onda ima smisla kupiti čamac "blizine" od drveta ili modificirane šperploče.

Živjeti u blizini velikog jezera ili akumulacije ima smisla kupiti čamac izdržljiviji: izrađen od metala ili plastike, koji može biti opremljen vanbrodskim motorom.
Ako osoba živi dovoljno daleko od akumulacije, ali stalno dolazi u istu akumulaciju, ribar može kupiti i stacionarni čamac.

Ako ribolovac živi u gradu, ali radije putuje do udaljenih (i u isto vrijeme različitih) vodenih tijela, onda je opcija nabavke metalne ili plastični čamac. Da, morat ćete kupiti ili posebne nosače ili posebnu prikolicu za automobil, ali ova kupovina će se u potpunosti opravdati. Osim toga, potrebno je osigurati mjesto za odlaganje čamca. U urbanim sredinama, ovo je prilično teško pitanje. Pragmatičnije: ovi ciljevi bolje odgovaraju čamac na naduvavanje PVC

Ali, da budem iskren, ne postoje općeprihvaćeni kriteriji za takav izbor. Izbor čamaca- čisto individualni izbor. Odabirom vrste plovila možete i trebate prikupljati informacije o modelima koji postoje na tržištu. I, nakon odabira određenog modela, prikupite recenzije o njemu, idite do prodavača da vidite brod "uživo".

Malo je nade za prodajne savjetnike pri odabiru. Ljudi su zainteresirani za prodaju "trajnog proizvoda". Uostalom, mnogi ribolovci kupuju čamac jednom za život.

Da, ponekad bilo koji plovilo može pomoći u ribolovu. Lično sam poznavao čovjeka koji je napravio čamac od traktorske gume. Bio je to čudan, mali kontrolirani brod, okruglog oblika, koji je pumpao ručnom pumpom najmanje pola sata.

Ljudi su se smješkali dok su ga gledali kako ga prevozi na prtljažniku starog bicikla. Zvižduk i škripu balona koji se naduvavao čuli su svi u krugu od pedeset metara. Ali kada je otišao “na vodu” i vratio se sat kasnije s punim akvarijumom, obalni ribari su mu iskreno zavidjeli. Jer čak i ovo nesavršeno plovilo omogućavalo mu je da baci mamac kroz brojne prozore među vodenim rastinjem i mogao je uhvatiti granicu trske i čiste vode.

Postojao je, a vjerovatno još uvijek postoji, još jedan moj poznanik koji je lovio lipljena, dogovarajući sedmične ekspedicije na metalnom čamcu uz veliku rijeku.

Čamac igra važnu ulogu u životu ribolovca. Neke vrste ribolova, poput trolanja, jednostavno su nemoguće bez čamca.

Stoga je vrijedno razmisliti o nabavci tako jednostavnog i bitnog alata za visoku kvalitetu ribolov kao čamac.

Prije nego što počnete graditi drveni čamac, morate pripremiti glavni dio takve konstrukcije - stranice. Da biste to učinili, morate uzeti najravnije, dugačke, dovoljno široke ploče koje su napravljene od smreke ili bora.

Pogledajte fotografije domaćih čamaca i vidjet ćete da na bokovima nema dasaka koje imaju čvorove - to je vrlo važno. Daske za ovaj dio čamca trebaju biti na suhom mjestu pod blagim pritiskom najmanje godinu dana.

Izbor ploča za rad

Prije nego što započnete proizvodnju, morate se još jednom uvjeriti da su ploče apsolutno prikladne za posao. Zatim za svaku ploču morate izmjeriti željenu dužinu i pažljivo ih odrezati pod uglom od 45 stepeni. Ove daske će ići na pramac čamca.

Nakon toga, potrebno ih je isplanirati i provjeriti da ploče povezane jedna s drugom nemaju praznine. Zatim tretirajte krajeve antiseptikom.

Sljedeći korak je priprema pramca čamca, a služi ih trokutna šipka. Trebao bi biti jedan i po puta duži od širine stranica. Greda je također blanjana i prekrivena slojem antiseptika.

Daljnje upute za izradu čamca vlastitim rukama je odabir odgovarajuće daske za krmu čamca. Ne zanemarujte zalihe, jer je bolje kasnije odrezati višak nego tražiti i početi iznova.

Montaža broda

Kada su elementi drvenog čamca sastavljeni, morate započeti sastavljanje proizvoda. Trebalo bi da počnete sa lukom. Obje strane i trokutasta šipka moraju se međusobno povezati pomoću samoreznih vijaka. Preporučljivo je odmah odrezati izbočine odozgo i odozdo kako se ne bi ometale u budućnosti.

Sljedeći korak je vrlo važan i odgovoran, jer je potrebno budućem brodu dati oblik. Potrebno je odrediti širinu čamca i staviti odstojnik u sredinu. Odaberite odstojnik veličine visine čamca, tako da vam bokovi ne puknu.

Kada je podupirač pravilno postavljen, možete početi oblikovati čamac, pozvati nekoliko ljudi u pomoć ili se opskrbiti užadima za držanje strukture.

Koristite crteže i prilagodite dimenzije krme za izradu čamca tako da pri spajanju stražnjeg zida i bokova nema praznina ili praznina.

Kada je pozadina postavljena, odrežite višak odozdo, a na vrhu možete napraviti element u obliku trokuta. Dalje, bavimo se podupiračima koji će konstantno održavati oblik čamca, kao i sjedištima koja se postavljaju na vrh potpora. Broj, kao i lokaciju ovih elemenata možete sami odrediti, tako da može biti jedno, dva ili više mjesta.

Sve na donjem dijelu poravnamo u jednoj ravni i cijelu površinu tretiramo zaštitnim slojem. Kada se ljepilo osuši, počnite praviti dno čamca.

Najbolja opcija za dno bit će pocinčani lim. Pokušajte pronaći onaj koji odgovara veličini čamca.

Kako napraviti dno čamca vlastitim rukama

Stavite budući čamac na metalni lim i zaokružite njegove granice markerom, ne zaboravite zgrabiti marginu od nekoliko centimetara za svaki slučaj, uvijek možete podrezati višak.

Sljedeći korak je pokriti spoj čamca s njegovim dnom posebnim silikonskim brtvilom duž cijele dužine u jednom redu. Na vrhu brtvila, dok se ne osuši, polaže se kabel u nekoliko redova - sve je to potrebno kako bi dno čamca bilo nepropusno i ne pušta vodu.

Kada je ovaj proces završen, prelazimo na spajanje dna sa okvirom. Pažljivo položite dno čamca preko dna čamca. Za spajanje koristite eksere ili vijke.

Počnite spajati od sredine i prijeđite na rubove čamca. Radite posao što je moguće sporije i pažljivije, jer je ovaj dio veoma važan.

Višak metala koji strši više od 5 mm od ruba čamca odrežemo, a ostatak savijamo čekićem. Također je važno zaštititi nos čamca od vanjskih faktora uz pomoć istog metala. Izrežite pravougaonik od lima prema veličini čamca.

Svugdje gdje su drvo i metal spojeni, potrebno je hodati sa zaptivačem i čipkom. Do tog vremena, prije nego što počnete "omotati" nos metalom, morate cijeli čamac tretirati antiseptikom.

Obavezno napravite nosač na pramcu za lanac. To će pomoći ako neko želi ukrasti potpuno nov čamac, jer će na ribnjaku privući posebnu pažnju zbog svoje novosti.

Prije nego što napravite čamac, razmislite i pregledajte sve ideje od čega možete napraviti čamac. Možda ćete za sebe odabrati poseban materijal s kojim će vam biti prikladnije raditi, ili vam je možda potrebna posebna zaštita ili masivnost.

Ne zaboravite pokriti dno posebnom bojom na poleđini, jer se pocinčani metal s vremenom urušava u kontaktu s vodom. A drveni dijelovi čamca moraju se prekriti s nekoliko slojeva posebne impregnacije i kao rezultat toga čamac treba ostaviti da se suši u hladu.

Radi praktičnosti, drveni pod može se postaviti unutar čamca na njegovom dnu. Tako dno neće zveckati kada se krećete po njemu.

Ovo će završiti brod. Pročitajte više članaka o tome kako napraviti najbolje domaće čamce s opisima kako biste saznali neke druge nijanse koje bi vam mogle biti korisne u budućim zgradama.

DIY fotografija broda

Kupovina drvenog čamca je prilično skup proces koji zahtijeva dosta ulaganja. Ali njegova izrada otvara kreatoru niz mogućnosti, oblika i stilskih rješenja u kojima će se čamac izraditi, osim toga, on će moći malo uštedjeti. Ručno rađeni drveni čamac bit će odličan dodatak za ribolov, lov i samo opuštanje na vodi. Razmotrit ćemo dalje kako izgraditi drveni čamac.

Glavne vrste čamaca

Postoji nekoliko vrsta materijala pogodnih za izgradnju čamca. Među njima:

tkanina na bazi gume;
plastične komponente;

čelik;
drvo;
šperploča.

Čamci na naduvavanje nazivaju se i čamci od tkanine. Za njihovu proizvodnju koriste se gumena ili polimerna smjesa. Nestabilni su i ne drže se dobro na vodi. Lako puca, nestabilan na hladnoću i mraz. Zahtevaju stalno krpljenje i veoma su opasni jer se oštećuju u najnepovoljnijem trenutku. Prednosti ove vrste čamaca su lakoća transporta, kompaktnost i lakoća skladištenja.

Plastični čamci odlikuju se prvenstveno svojim atraktivnim izgledom, proizvode se u raznim bojama. Osim toga, ako pravilno koristite plastične čamce, služit će svom vlasniku desetljećima.

Drveni čamci napravljeni od dasaka manje su izdržljivi od plastičnih. Osim toga, zahtijevaju stalnu njegu u obliku nanošenja rješenja za odbijanje vlage. Neki vlasnici drvenih čamaca natapaju uređaj u vodi prije upotrebe kako bi ga održali u formi.

Drveni čamci foto:

Čamci na bazi šperploče najbolja su opcija među drvenim čamcima. Šperploča ima otpornost na vlagu, otpornost na velika opterećenja, čvrstoću i izdržljivost. Jedini nedostatak šperploče je teškoća savijanja, tako da takvi čamci nemaju glatke linije, već ih karakterizira prisutnost oštrih uglova.

Za proizvodnju metalnih čamaca koristi se duralumin, koji ima svojstva čvrstoće i otpornosti na habanje. Za izradu čamca moguće je koristiti nehrđajući čelik, ali u ovom slučaju njegov transport postaje nemoguć zbog ogromne težine težine.

Domaći drveni čamci: karakteristike proizvodnje

Za crtanje crteža drvenih čamaca postoje posebni online programi koji pomažu u izračunavanju dimenzija jednog dijela. Uz pomoć 3D konstruktora svaki detalj čamca je vidljiv iz svih uglova.

Nudimo vam da se upoznate sa opcijom opreme čamca sljedećih veličina:

donja dužina pramca i krme je 200 i 850 cm, gornja dužina 500 i 1120 mm, visina 150, 185 mm;
dimenzije armaturnih rebara: 1. - visina dna, vrh i dužina - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
daska se mora rezati pod uglom; da biste je izračunali, bolje je koristiti kalkulator.

Savjet: Prije nego počnete graditi čamac, proučite dodatnu literaturu koja se odnosi na broj glavnih dijelova čamca i njihove nazive.

Ovaj čamac je izrađen od šperploče, pri kupovini koje svakako obratite pažnju na otpornost na vlagu. Takva šperploča će trajati nekoliko puta duže i neće zahtijevati dodatne troškove za popravak i održavanje.

Za izradu dna koristite šperploču debljine 1,2 cm ili više, a za stranice i druge dijelove - 0,8 ili 1 cm.

Nakon kupovine šperploče počnite sa izradom dijelova za brod. Da biste to učinili, morate pripremiti posebne uzorke. Izrađuju se na velikim listovima papira, na primjer, na tapetama. Oblik uzorka točno ponavlja oblik dijela.

Koristite električnu ubodnu testeru za izrezivanje detalja. Budući da dimenzije šperploče ne dopuštaju potpuno izgradnju dna čamca, potrebno je pribjeći lijepljenju iz nekoliko dijelova. Da biste to učinili, koristite EDP ljepilo ili bilo koje drugo ljepilo koje je otporno na vlagu. Postupak lijepljenja se izvodi pomoću preklopa, u obliku traka od šperploče, dužine od 10 cm.

Za lijepljenje unutarnjih ukrućenja koriste se grede od breze. Nalaze se unutar čamca i imaju određeni ugao nagiba.U nekim verzijama konstrukcije drvenog čamca koriste se čvrste sedlaste grede za lijepljenje kojih se dva bočna dijela spajaju na ravnu klupu. Ovaj dizajn vam omogućava da značajno smanjite unutrašnje punjenje čamca, a također povećava svojstvo uzgona, čak i ako se čamac prevrne.

Za početnike u gradnji čamaca, glavni problem je spajanje nekoliko dijelova zajedno, pogotovo ako se to dešava pod različitim uglovima. Najjednostavnija metoda je tzv. metoda "šivanja i lijepljenja". U ovom slučaju, dijelovi su međusobno povezani pomoću žice od čelika ili jake najlonske niti. Prije toga se na rubovima dijelova izbuše posebne rupe, njihov promjer ne smije prelaziti četiri milimetra, a lokacija od ruba čamca ne smije biti veća od pet milimetara. Kada se tijelo spoji nitima, na redu je sljedeći proces koji uključuje lijepljenje svih spojeva fiberglasom. Učvršćuje se na površinu impregnacijom ljepilom otpornim na vlagu ili epoksidnom smolom. Preporuča se lijepljenje kako unutar čamca tako i na njegovom vanjskom dijelu.

Započnite sastavljanje trupa čamca od bočnih dijelova, koji uključuju bok, pramac i krmu. Prvo se izbuše rupe, u odnosu na naznačene vrednosti, prati se ravnomernost koraka bušenja. Zategnite ove dijelove navojem ili žicom. Pratite relativni položaj dijelova i ravnost svih kutnih spojeva. Samorezni vijci pomoći će pri fiksiranju ukrućenja, a stakloplastike im pružaju dodatno pričvršćivanje. Uvjerite se da se ispod stakloplastike ne stvaraju mjehurići zraka, ako ih ima, pazite da ih uklonite.

Dno je pričvršćeno za tijelo na isti način. Na gornji dio stranica potrebno je zalijepiti drvenu građu za potrebe veza. Njegova glavna funkcija je zaštita broda od mehaničkih oštećenja tijekom veza na pristaništu ili obali.

Kobilica je obavezan element čamca. On je odgovoran za siguran ulazak plovila u zavoje i za stabilnost njegovih bočnih dijelova. Njegova fiksacija se odvija duž središnjeg dijela dna, a postavljena je duž njegove središnje linije.

Za izradu središnje kobilice koristite ne jednu, već set od nekoliko šina. Dodatnim lijepljenjem dijelova u pramac ili zadnji dio čamca povećava se njegova čvrstoća i stabilnost.

Preporučujemo da vodite računa o jačanju krmene grede - stražnjeg dijela krme. Nakon pričvršćivanja glavnih dijelova čamca, preporuča se da se otvori posebnim impregnacijama. Nakon što se osuše, nastavite sa testiranjem posude. Prevezite čamac do rijeke ili rezervoara i spustite ga u vodu, ako nema curenja, spreman je za rad. Također se preporučuje kontrola količine tereta koju može ponijeti. Kada su svi problemi otklonjeni, obojite čamac uljanim bojama. Potrebno je izvršiti bojenje u nekoliko slojeva.

DIY drveni čamac: upute za izradu

Uz pomoć obične šperploče i vještih ruku, bit će moguće napraviti dobar čamac. Prosječna cijena takvog čamca je oko 20-30 dolara, što je mnogo niže od kupovine alternativnih čamaca od gume ili drveta.

Za izradu čamca ove vrste trebat će vam:

nekoliko listova šperploče;
poliuretanski ljepilo;
nokti;
boje na bazi lateksa;
silikonski zaptivač;
špric za zatvaranje šavova;
brusni papir;
ubodna pila;
paracord;
stezaljka;
šrafciger;
ruleti;
bušilice;
četke za nanošenje boje.

Nakon pripreme svih potrebnih alata, slijedi proces pripreme pojedinih dijelova. Da biste to učinili, list šperploče mora biti podijeljen na tri dijela, koji će služiti kao donji i glavni dijelovi. Prvi dio je 460x610 mm, drugi je 310x610 mm, treći je 610x1680 mm.

Izrađuju se dvije bočne stijenke dimenzija 310x2440 mm. Kao nosače koristite male šipke 25x50x2400 mm. Potreban broj rekvizita - 3 kom. Za izradu luka preporučuje se korištenje šipke dimenzija 25x76x2400 mm. Za izgradnju trupa potrebna je upotreba dvije šipke 25x50x2400 mm. Režu se na nekoliko komada i pričvršćuju parakordom.

Kada su svi detalji izrezani, prijeđite na samostalnu montažu drvenog čamca. Da biste izvršili ovaj proces, potrebni su vam ekseri i igle. Upute za sastavljanje drvenog čamca vlastitim rukama:

ugradnja dna i pričvršćivanje lijeve strane na njega;
fiksacija krme na lijevoj strani i veza s dnom;
pričvršćivanje desne strane na dno i krmu;
fiksacija nosa.

Prije fiksiranja čamca ekserima, prvo ga sastavite ljepilom. Kada izgled čamca zadovolji proizvođača, popravite spojeve čavlima.

Sljedeći korak je farbanje i poliranje gotovog proizvoda. Nakon što sakupite čamac, počnite ga polirati od malih hrapavosti i neravnina. To će zahtijevati brusni papir ili brusilicu. Korištenjem silikonskog zaptivača potrebno je zatvoriti sve praznine nastale tokom procesa montaže. Ostavite čamac na otvorenom dok se potpuno ne osuši. Nakon jednog dana počnite farbati brod. Nanesite prvi sloj na vanjsku površinu, a drugi na unutrašnju. Nakon što se boja osuši, potrebno je nanijeti još jedan sloj unutar čamca.

Sada biste trebali provjeriti uređaj na plivanju. Ako postoje manji nedostaci, potrebno ih je otkloniti.

Drveni čamac za punt: glavne faze proizvodnje

Prije nego što proučimo upute za izradu drvenih čamaca za punt, upoznajmo se s njihovim prednostima:

minimalni troškovi izgradnje;
mala težina, što uvelike pojednostavljuje njegov transport;
kompaktnost - lakoća će stati u garažu za zimu, pa čak i u prtljažnik automobila tokom transporta;
ne zahtijeva posebnu završnu obradu i njegu;
lako se pravi ručno.

Prilikom odabira dužine čamca treba voditi računa o broju ljudi i tereta koji će se na njemu smjestiti, interval između optimalnih vrijednosti dužine punta je od 1,8 do 3,8 m. u ovom slučaju, širina takvog čamca je od 1 do 1,5 m. Prosječna vrijednost visine stranica je pola metra. Težina čamca ovisi o njegovoj veličini i iznosi oko 70 kg. Čamac slobodno može primiti od jedne do četiri osobe.

Moguće je ugraditi dodatni motor ili jedro, što može pojednostaviti upravljanje čamcem. Dalje ćemo razmotriti kako napraviti drveni čamac.

1. Prva faza rada na brodu je izbor materijala za njegovu konstrukciju.

Da biste napravili punt, potrebne su vam dvije vrste šperploče:

šperploča s povećanim karakteristikama otpornosti na vlagu, debljina takvog materijala doseže oznaku od dva centimetra, ova vrsta šperploče temelji se na upotrebi ljepljive podloge, imajte na umu da sadrži štetne tvari, stoga se ne preporučuje upotreba u stambene prostore, kao alternativu preporučujemo kupovinu višeslojnog laminiranog tipa šperploče, sigurnije je za zdravlje;
avionska šperploča petoslojnog tipa - ima malu težinu, ali je vrlo izdržljiva; od nje se izrađuju sjedala i krmenica.

Postoje određena pravila za rad s materijalom koji je u osnovi konstrukcije punta, i to:

koristite ploču diska za rezanje materijala na dijelove;
ako debljina šperploče ne prelazi jedan centimetar, dovoljan je klerikalni nož za rezanje;

s debljinom od dva do šest centimetara, najoptimalnija opcija je korištenje ubodne pile;
ne preporučuje se rezanje šperploče preko zrna, jer postoji opasnost od pucanja, ako je potrebno, u ovoj vrsti rezanja povucite trake za slabljenje na gornji sloj furnira;
kod uređenja popularnih tipova drvenih čamaca, dijelovi se međusobno povezuju žicom, samoreznim vijcima ili epoksidnom smolom; kod pričvršćivanja samoreznim vijcima ne mogu se zabiti na površinu šperploče, jer se time oštećuje, preporuča se prvo izbušite rupu odgovarajućeg promjera, a zatim ugradite samorezni vijak;
ako je potrebno urediti čamac zakrivljenih oblika, potrebno je navlažiti šperploču, saviti je u željeni položaj i popraviti dok se potpuno ne osuši, trajanje postupka je oko 15 sati;
u procesu lijepljenja dijelova obratite pažnju na ambalažu ljepila, sadrži opće preporuke za njegovo sušenje i pravila rada, koja uključuju čišćenje, odmašćivanje i površinsku obradu ljepilom;
obratite pažnju na položaj vlakana na površini dva dijela šperploče, s njihovim paralelnim rasporedom, pouzdanost pričvršćivanja se povećava nekoliko puta;
kada se šperploča raslojava tokom rada, preporuča se lijepljenje, za to se između slojeva slojeva stavlja papirnati list impregniran ljepilom, takva šperploča nije prikladna za izgradnju čamca, jer je neispravna.

2. Sljedeća faza uključuje izbor optimalnog alata za rad. Električna pila ili ubodna pila pomoći će u rezanju materijala. Uz pomoć električne blanje bit će moguće napraviti potreban kut šipke. Za brušenje je dozvoljeno koristiti bilo koji električni i mehanički alat. Pomoću odvijača ugradite samorezne vijke i napravite rupe za njih.

3. Najoptimalnije mjesto za rad na brodu je pod, jer veliki dijelovi neće stati na stol. Postavite list šperploče na podnu površinu i prenesite detalje na njegovu površinu pomoću kvadrata.

Savjet: Da biste značajno uštedjeli materijal, trebali biste napraviti preliminarnu skicu čamca na papiru. Stručnjaci preporučuju, ako je moguće, da se napravi tačna kopija čamca od kartona kako bi se stekla predstava o njegovom originalnom obliku.

Postojaće dvije verzije broda. Prvi uključuje ugradnju vertikalnih stranica koje imaju ravne linije. Druga - klasična verzija - je ugradnja strana, malo suženog karaktera. Da biste ih napravili, trebat će vam komad posla. Da biste to učinili, preporučuje se korištenje električne blanjalice. Prođite s njim jednom po površini dijelova. Zatim ponovite postupak sa bilo kojim alatom za brušenje. Ako se u nastavcima nalaze šipke ili drugi skakači koji povećavaju krutost, u ovoj fazi se oni izrezuju.

Savjet: Da biste olakšali proces montaže, koristite plastične vezice koje se koriste sa kablovima. Postaju gotovo nevidljivi nakon završne obrade čamca epoksidnom smolom.

Kada je okvir sastavljen, nastavite sa spajanjem dna. Njegova fiksacija se vrši stezaljkama ili istom metalnom žicom. Imajte na umu da dno mora biti zapečaćeno kvalitetno, za to se prelijeva smolom. Ako koristite lijepljenje od stakloplastike, curenje se ne može izbjeći.

Kada se svi spojevi osuše, pređite na sljedeći tretman. Uključuje brušenje šavova. Zatim se spojevi lijepe staklenim vlaknima obloženim epoksidnom smolom. Spoljašnji dio se lijepi dva puta, a unutrašnji jednom.

4. Ugradnja dodatnih komponenti.

Ako je potrebno ugraditi jedro, plovilo je potrebno dodatno ojačati i time povećati njegovu stabilnost. Bolje je to učiniti bodežom. za njegovu proizvodnju potrebna je šperploča debljine 0,6 cm. Osim toga, iz ove šperploče je izrezan volan. Broj bodeža ovisi o veličini čamca. Najbolja opcija je ugradnja dva bodeža na krajnje dijelove plovila. Volan je pričvršćen za čamac s nekoliko petlji, po mogućnosti koje se ne mogu ukloniti.

Prije nego što započnete gradnju drvenog čamca, morate se unaprijed pobrinuti za njegove najvažnije dijelove - strane. Za to se odabiru dugačke, široke, ne debele, po mogućnosti bez čvorova, borove ili smreke daske. Moraju ležati najmanje godinu dana na suhom mjestu, na ravnoj površini sa blagim pritiskom odozgo kako bi se izbjegla njihova zakrivljenost.

Još jednom pregledavamo pripremljene ploče na nedostatke - pukotine, čvorove koji padaju itd. Zatim mjerimo željenu dužinu (ovdje i dalje neće biti date konkretne dimenzije dijelova čamca, jer je sve to po vašem nahođenju) s malom marginom i turpijamo svaki od njih pod uglom od 45 stepeni - ovo biće luk.

Zatim ih je potrebno blanjati i kositi sa piljenih krajeva tako da daske pritisnute jedna na drugu u pramcu nemaju razmak.
Ova područja, a ubuduće i sva ostala koja će nakon montaže konstrukcije biti nedostupna za farbanje, impregniraju se zaštitnim slojem antiseptika.

Nakon toga prelazimo na izradu baze nosa - trokutaste šipke. Njegova dužina bi trebala biti veća od otprilike 1,5 puta širine stranica čamca. Šipka je takođe blanjana i prekrivena zaštitnim slojem.

Ne zaboravite ostaviti marginu na vrhu i na dnu, tada će nakon montaže sav višak biti odrezan.

Nakon što smo pripremili ove elemente, prelazimo direktno na montažu. Počinjemo od luka, čvrsto povezujemo obje strane i trokutastu šipku samoreznim vijcima ili čavlima.

Izrežemo dijelove koji strše odozgo i odozdo u ravni sa stranama.

Mora biti potpuno iste visine kao što je prikazano na fotografiji, inače daske mogu puknuti prilikom savijanja. Ugao odstojnika također ne smije biti prevelik.

Nakon što smo postavili odstojnik, počinjemo savijati strane, ovdje vam treba nekoliko pomoćnika ili uže. Savijajući se na potrebnu udaljenost, nanosimo "leđinu" i određujemo gdje i koliko treba zakošeni kos, tako da se strane naliježu na njega bez praznina.

Dakle, postupno uklanjajući ga prilagođavamo dok ne postignemo željeni rezultat.

Nakon što smo to postigli, zakucamo strane i odrežemo izbočene dijelove odozdo, a odozgo po želji. Bolje je to učiniti u obliku trougla.

Zatim prelazimo na ugradnju stalnih podupirača i sjedišta. Njihov broj i lokaciju ovisi o vama. Kada ih popravljate (da, općenito i na drugim mjestima), obavezno prvo napravite rupu malom bušilicom kako biste izbjegli pukotine.

Vrlo važnu početnu fazu završavamo iskošenjem donjeg dijela stranica, odstojnika i nanošenjem zaštitnog premaza na njih.

Nakon što se impregnacija i ljepilo za drvo osuše, možete pristupiti izradi njegovog dna. Da bismo to učinili, potreban nam je glatki pocinčani lim. Poželjno je da njegova dužina odgovara dužini posude. Istina, nije ga lako uzeti, činjenica je da građevinske radnje prodaju uglavnom male limove (1,2x2m, 1,5x2), a velike rolne vrlo nerado režu. Ako ne možete da se dogovorite, uzmite ono što imate. Dno se može napraviti od dva lista, samo malo teže.

Od kupljene galvanizacije izrezali smo komad koji odgovara veličini dna škarama za metal. Da bismo lakše odredili dužinu i širinu, čamac stavljamo na lim i kružimo ga markerom, s malom marginom od 1,2-2 cm, za svaki slučaj.

Zatim trebamo pripremiti donje dijelove stranica. Nanosimo mali sloj sanitarnog silikonskog zaptivača pištoljem u obliku kontinuiranog namotanog navoja. Nakon toga, direktno na njega položimo poseban kabel u dva reda. Sve će to u budućnosti pouzdano zaštititi dno čamca od curenja.

Ako nema brtvila, zamjenjujemo ga običnom bojom, ako nema navoja, stavljamo vuču.

Nakon što to završite, pažljivo stavite izrezani komad lima na brod, poravnajte ga i počnite pričvršćivati.

Za pričvršćivanje možete koristiti pocinčane samorezne vijke s podloškom ili ekserima. U ovom slučaju pričvršćujemo metodom dokazanom godinama – tj. ekseri (1,8x32). Počinjemo rad od sredine i prelazimo na rubove. Posao je monoton i zamoran, ali ne treba žuriti - izbočeni nokti neće dodati ljepotu.

Koliko često ih trebate pobijediti prikazano je na fotografiji.

Ona mjesta na kojima lim strši preko ivica za više od 5 mm se odrežu. Ostatak se lupka čekićem, savijanjem po dasci.

Nos čamca treba zaštititi, prekrivamo ga istim limom. Izmjerimo i izrežemo željeni komad u obliku pravokutnika.

Na onom dijelu strana koji će biti zatvoren galvanizacijom, prethodno impregniran antisepticima (općenito, do tog vremena čamac treba biti prekriven najmanje jednim slojem impregnacije), nanosimo brtvilo s navojem. Nakon toga nanesemo list kao što je prikazano na fotografiji i pričvrstimo ga.

Rubovi lima ne bi trebali izlaziti izvan trougla nosa, inače će ekseri izaći.

Pocinčani gornji i donji dio položimo jedno na drugo, odrežemo višak i također ga pričvrstimo čavlima. Rezultat je odličan nos, samo vrlo oštar. Stoga mu zgnječimo ili odsiječemo vrh, kako kasnije ne bismo oštetili močvare ili ribolovni pribor oko njega.

Novi čamac na ribnjaku svakako će privući pažnju, kako bismo ga nekako zaštitili od zadiranja ili da ga struja ne bi odnijela, u pramcu izrađujemo lančani nosač. Da bismo to učinili, potreban nam je dugačak vijak ili klin. Izbušimo rupu na stranama točno duž promjera klina, pričvrstimo ga, otpileći višak pilom za metal.

Brod je skoro spreman. Pokrijemo ga sa još 2 sloja impregnacije i ostavimo da se suši u hladu.

Ako želite, možete se odmah pobrinuti za zaštitu dna čamca tako što ćete ga prekriti bojom. Galvanizacija sa vanjske strane, u kontaktu s vodom, vremenom se uništava bez dodatnog premaza.

Kako bi bilo ugodno hodati po dnu lima i ne bi zveckalo potrebno je predvidjeti drveni pod. Može biti najrazličitijeg dizajna. Na primjer ovako.

Sada sa sigurnošću možemo reći da je brod spreman!Čamac s pocinčanim dnom mnogo je lakši od drvenog, a tijekom rada bit će ga lakše pripremiti nakon zimovanja za sljedeću sezonu. U pogledu snage, ni na koji način nije inferioran u odnosu na druge. Recimo, kod mog prethodnog starog broda nakon 10 godina korištenja bokovi su istrulili, a bar nešto do dna.

Da, i još nešto - nemojte štedjeti antiseptik, on se mnogo bolje odupire uništavanju drveta, a ne boje.

Ako na kraju dobijete nešto slično ili još bolje, možete vam čestitati na uspješnom poslu.

Evo nekoliko konačnih fotografija različitih ljudi:

Izvor: grossoxota.ru

Video tutorijali za izradu čamaca "uradi sam".

Brod od šperploče

Čamac od željeznog lima

Specijalizirane trgovine nude prilično velik broj čamaca namijenjenih za ribolov ili turizam. U prodaji možete pronaći proizvode različitih oblika i veličina, ali crteži motornih čamaca od šperploče koji su u javnom vlasništvu omogućuju vam da napravite takvo plovilo vlastitim rukama doslovno od nule.

Pa zašto se ne biste okušali i izgradili čamac vlastitim rukama od šperploče, u ovom ćete članku pronaći crteže i sve preporuke za izgradnju.

Ako ste još uvijek u nedoumici oko izvodljivosti korištenja materijala kao što je šperploča za izgradnju čamca, pogledajte njegove glavne prednosti.

Prednosti ploča od šperploče:

Čamac od šperploče, čiji su crteži i uzorci pravilno napravljeni, imat će vrlo laganu, ali u isto vrijeme prilično čvrstu konstrukciju, jer ljepljeni furnir ima mnogo manju težinu od punog drveta.
Dizajn će imati odličnu stabilnost, jer listovi šperploče imaju jasne geometrijske proporcije, što omogućava besprijekornu kvalitetu ugradnje.
Mali troškovi pri kupovini potrebnih materijala, i to: šperploče, specijalizirani ljepljivi sastav, ploče, kompozicije za prajmeriranje.

Bilješka! Bilo kojoj osobi s barem osnovnim stolarskim vještinama neće trebati više od jedan ili jedan i pol dana da vlastitim rukama napravi čamac od šperploče, crtež s uzorcima može se kupiti u trgovini ili samostalno sastaviti koristeći naše preporuke.

Izbor alata i materijala

Moderno tržište nudi kupcima veliki izbor specijaliziranih lakova i ljepila, svih vrsta impregnacija dizajniranih za rad s proizvodima od šperploče. Da biste napravili čamac od ovog materijala, ne morate tražiti posebne alate i pribor.

Lista potrebnih uključuje:

Ploče od šperploče. Za konstrukciju je prikladna šperploča od breze, čija je debljina 0,5 cm, za izradu kobilice i okvira trebat će vam debele ploče od oko 1,2-1,5 cm.
Drvo se koristi za ugradnju unutrašnjeg učvršćenja i rad sa bokovima i sjedištima za čamce. Najbolje je da kupite okrajčene daske napravljene od svijetlog drveta poput bora ili smreke. Međutim, svaki od ovih materijala ima svoje karakteristike. Na primjer, smreka ima veću vodootpornost od bora, a drvo izgleda bjelje, pa se najčešće koristi za oplatu. Ali ploče od smreke imaju svoje nedostatke, mogu popucati kao rezultat zabijanja eksera.
Materijal za šavove pričvršćivanja pojedinih dijelova kože. Kao takav materijal koriste se fleksibilna tanka žica, plastične stezaljke, debela najlonska konopa za pecanje itd.
Ljepilo koje se koristi za zaptivanje šavova. Stručnjaci preporučuju korištenje formulacija na bazi polimernih smola.
Specijalizirani impregnacijski i lakovi za zaštitu drva.
Fiberglas se koristi kao zaštitni materijal za šavove.
Boja na vodootpornoj osnovi.

Bilješka! Da biste napravili čamac vlastitim rukama, kupujte samo visokokvalitetne materijale. Šperploča ne bi trebala imati nikakva oštećenja ili nedostatke na svojoj površini koja mogu utjecati na pouzdanost vašeg proizvoda. Cijena kupovine kvalitetnog materijala je mnogo veća, ali je sigurnost mnogo važnija.

Alati:

pila dizajnirana za rad s drvenim površinama;
električna ubodna pila i set oštrica za nju;
Sander;
čekić;
pričvrsne stezaljke za pričvršćivanje šperploče tijekom ugradnje;
kompozicije za lakiranje i bojenje, kao i četke za njihovu primjenu.

Početna faza rada: izrada crteža

Ako još niste odlučili kako napraviti čamac od šperploče, crteži igraju važnu ulogu u ovom pitanju, tako da od njih morate započeti proces proizvodnje svog proizvoda.

Prva stvar koju vaš crtež broda od šperploče treba uzeti u obzir su karakteristike budućeg plovila. Ne zaboravite da sami naznačite u koje svrhe će se vaše plovilo koristiti. Na primjer, želite li napraviti čamac s ravnim dnom za ribolov ili planirate motorni čamac za turizam.

Bilješka! U ovom članku možete pronaći gotove crteže čamaca za samogradnju od šperploče s različitim dizajnerskim karakteristikama. Možete koristiti ove opcije kako ne biste pogriješili u proračunima.

Ako među predstavljenim uzorcima niste pronašli potrebnu opciju, onda možete pokušati dizajnirati plovilo prema vlastitoj shemi. Tako da kao rezultat vašeg rada ne dobijete dekorativnu verziju plovila, koju je jednostavno nemoguće u potpunosti raditi, glavni naglasak u vašim proračunima stavite na nosivost.

Proučavanje postojećih projekata koji su uspješno implementirani pomoći će vam da se snađete u prvoj fazi.

Možete koristiti crteže i video zapise koji su ovdje predstavljeni za izradu čamaca od šperploče vlastitim rukama. Ovaj video pregled ispituje tehnologiju proizvodnje najjednostavnijeg dizajna, s kojim se može nositi čak i početnik.

Nakon što odaberete odgovarajuću verziju čamca, trebate prenijeti konture njegovih glavnih detalja na papir. Da bi vam nakon toga bilo praktičnije raditi sa šperpločom, možete napraviti papirni šablon.

Sve najvažnije parametre čamca treba primijeniti na crtež:

veličina proizvoda;
širina;
visina konstrukcije;
oblik glavnih delova.

Shema izvedbe trupa čamca na prvi pogled može izgledati komplicirano, ali ako slijedite sve preporuke, rezultat neće dugo trajati.

Tehnologija izvođenja:

Koristeći pilu ili ubodnu pilu, dovršite sve detalje strukture prema crtežu koji ste nacrtali. Dozvoljena greška u dimenzijama je 1 mm, u suprotnom ćete dobiti neusklađenost u detaljima prilikom montaže.
Detalji vrata prtljažnika i okvira su zalijepljeni zajedno kako bi se konstrukciji pružila potrebna razina čvrstoće i debljine. Unatoč činjenici da će ovi elementi nakon lijepljenja imati veliku težinu, ova činjenica neće utjecati na kvalitetu konstrukcije koju izvodite.

Da bi spojevi koji drže krmene grede i okvire bili vrlo čvrsti, možete koristiti elemente za pričvršćivanje, kao što su samorezni vijci. Vrlo je važno istovremeno izračunati njihovu dužinu: pričvršćivač mora u potpunosti spojiti dijelove, ali u isto vrijeme ne prolazi kroz njih. Površina vijaka mora biti pocinčana ili kalajisana. Parametri vijaka potrebni u radu su 3x25 mm i 2x18 mm, za sjedala, krmu i bokove koriste se samorezni vijci 5x60 mm i 4x60 mm.
Da biste olakšali posao, napravite koze od šipki 5x5 cm. Tokom procesa ugradnje, krmenica će biti prikladnija za postavljanje na njih.
Stranice i dno konstrukcije pričvršćene su za krmenu gredu tako da se susreću jedna s drugom na pramcu.

Ako koristite ne baš debelu šperploču, tada se svi dijelovi obloge mogu pričvrstiti šavnim materijalom ili ljepilom. U slučaju da koristite ljepilo, rubni dio dijelova, gdje će se nalaziti spojna površina, mora se rezati pod uglom.
Uvjerite se da se svi detalji čamca međusobno spajaju po veličini. Ako trebate smanjiti razmak, morat ćete ponovo rastaviti konstrukciju i na nekim mjestima izrezati rebra.
U onim izvedbama gdje je predviđeno prisustvo motora, krmenica je nužno zalijepljena staklenim vlaknima i ojačana pričvrsnim pločama od tvrdog drveta.

Na kraju grube montaže svi dijelovi se lijepe i fiksiraju. Kada se ljepljiva smjesa potpuno osuši, površinu čamca treba odmastiti, impregnirati smjesom namijenjenom za obradu čamaca, zalijepiti neravnine, nanijeti vruće ulje za sušenje i pokriti kompozicijom za bojenje.