Pezullim ajri DIY. PP VAZ. Bërja e thasëve të ajrit në shtëpi. Problemet dhe zgjidhjet Si të bëni shirita pneumatikë me duart tuaja

Pezullimi me ajër ju lejon të rregulloni lartësinë e udhëtimit gjysmë automatikisht ose plotësisht pa përdorimin e përpjekjeve fizike. Po flasim për zëvendësimin e sustave, sustave dhe shufrave rrotulluese me cilindra pneumatikë, në të cilët ajri i kompresuar i pompuar nga sistemi vepron si një element elastik. Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e këtij elementi, një pezullim ajri bëjeni vetë mund të krijohet vetëm nëse keni aftësi bazë për riparimin e makinave. Procesi është i mbushur me vështirësi të caktuara dhe një fillestar qartësisht nuk mund ta përballojë atë.

Pajisja e pezullimit të ajrit

Dizajni i çdo pezullimi ajri përbëhet nga një marrës, një njësi kontrolli, një sistem shpërndarjeje ajri dhe një kompresor. Për të përmirësuar komoditetin e shoferit, pezullimet mund të kontrollohen automatikisht ose manualisht.

Pezullimi automatik me ajër përfshin zgjedhjen e pavarur të lartësisë së udhëtimit në mënyrë elektronike, duke marrë parasysh faktorë të tillë si nxitimi, shpejtësia dhe pjerrësia. Fokusi në këtë rast është në performancën e lartë aerodinamike. Qendra e gravitetit është zvogëluar, kështu që kontrollueshmëria e makinës është rritur ndjeshëm.
Kontrolli manual kërkon iniciativën e shoferit kur zgjedh lartësinë e distancës nga toka në lidhje me rrugën. Rregullimi manual është gjithashtu i mundur në lidhje me ngurtësinë e pezullimit nëse dizajni i tij përfshin praninë e shiritave pneumatikë të amortizuesit.

Modifikimet

Ekzistojnë tre modifikime të pezullimit të ajrit:

Opsionet me një qark janë krijuar për instalim në një bosht dhe sigurojnë të njëjtin presion në të dy jastëkët në të, pasi kompresori dhe cilindrat janë të vendosur në të njëjtin qark.
Modifikimet me qark të dyfishtë janë instaluar gjithashtu në një aks, por në thelb këto janë dy pezullime me një qark, falë të cilave është e mundur të rregulloni lartësinë e pjesës së përparme dhe të pasme të makinës në lidhje me njëra-tjetrën. Disavantazhi kryesor është rrotullimi i makinës, pasi ka një ndryshim presioni midis dy rrotave që kalojnë përgjatë rrezes së jashtme.
Opsionet me katër qarqe konsiderohen më të mirat sepse përdorin katër valvola të veçanta për secilën rrotë, sensorë presioni dhe një mikrokompjuter për kontroll. Rrjedhimisht, problemi me rrotullën eliminohet në këtë rast, pasi jastëku mban në mënyrë të qëndrueshme presionin e kërkuar.

Avantazhet dhe disavantazhet e pezullimit të ajrit

Për shkak të vetive pozitive të pezullimit të ajrit, ka një tendencë për ta instaluar atë si në rimorkio ashtu edhe në kamionë, si dhe në makinat e pasagjerëve. Përparësitë e akordimit të një makine me pezullim ajri përfaqësohen nga mundësitë e mëposhtme:

Kontrolli i lartësisë së udhëtimit. Kjo përmirëson trajtimin në të gjitha kushtet e rrugës. Në këtë rast, sustat nuk kanë nevojë të ndërrohen në ato më të buta dhe më të gjata ose më të shkurtra dhe më të forta (lexoni gjithashtu rreth).
Nën ngarkesa të rënda, varja mund të shmanget, pasi rregullimet e lartësisë dhe ngurtësisë sigurojnë cilësi të qëndrueshme të udhëtimit.
Trajtimi është përmirësuar ndjeshëm, dhe pezullimi i ajrit kompenson ndryshimin midis sustave të forta dhe të buta duke rregulluar presionin.
Kur vozitni në rrugë të pabarabarta, dridhjet e trupit zbuten.
Është e mundur të instaloni pezullimin e ajrit në çdo makinë.

Përparësitë janë të rëndësishme dhe ka shumë prej tyre, megjithatë, ia vlen të dini për disavantazhet:

Rezistencë e dobët ndaj agjentëve rrugorë dhe ngricave, të cilat reduktojnë ndjeshëm jetën e shërbimit të pezullimit.
Niveli i mirëmbajtjes priret në zero, kështu që dështimi i njërit prej elementeve kërkon një zëvendësim të plotë të pezullimit.
Kostoja është shumë më e lartë në krahasim me amortizatorët tradicionalë.

Asambleja e pezullimit të ajrit

Meqenëse një pajisje pneumatike e bërë vetë është vetëm një nënlloj, instalimi është i mundur në një pezullim ekzistues të makinës. Thelbi i instalimit është zëvendësimi i elementëve elastikë me cilindra pneumatikë, prandaj, një skemë e tillë modernizimi mund të kryhet në çdo makinë. E tëra që mbetet është të zbuloni se si të bëni një pezullim ajri me duart tuaja dhe si ta instaloni atë.

Mjetet, materialet dhe pajisjet e nevojshme

Pajisjet në këtë rast janë standarde dhe çdo shofer e ka nëse has në mënyrë periodike nevojën për riparime:

ngjitës;
çekiç;
furçë metalike;
bullgare.

Pezullimi ajror bëjeni vetë përbëhet nga përbërësit e mëposhtëm:

një grup raftesh, edhe nëse ato të instaluara aktualisht janë të besueshme;
marrës (mund ta bëni për pezullim ajri me duart tuaja dhe të mos e blini);
jastëkë për pezullimin e ajrit;
kompresor;
disa pajisje të ndryshme dhe tuba PVC me diametër 6 dhe 8 mm;
dy palë valvola solenoid;
Çdo ndarës vaji dhe lagështie do të bëjë;
manometër;
Blloku i kontrollit.

Asambleja e pezullimit të përparmë

Vlen të merret parasysh veçmas teknologjia për instalimin e pezullimit të pasmë dhe të përparmë, pasi në rastin e kësaj të fundit skema është më komplekse.

Hiqni kapakun nga mbështetësja dhe pastroni shtresën e bojës duke përdorur një mulli këndor.
Shtypni përshtatësin mbi shtyllë dhe shtoni ndarës poshtë për të rritur butësinë.
Zgjidhni pajisje ose tuba me diametër të vogël dhe vendosini pranë vrimave të ajrit në përshtatës.
Instaloni sustën e ajrit në mbështetëse. Lartësia e ndalesës së përplasjes duhet të llogaritet paraprakisht, përndryshe pranvera mund të dështojë pas goditjes së parë të fortë në rrugë.
Përdorni kapak dhe një rondele shtypëse bakri për të vulosur lidhjen.
Sigurojeni kushinetën mbështetëse në shtyllë në mënyrë që shufra të mos rrotullohet brenda amortizatorit kur timoni të rrotullohet.
Lidheni tubin e ajrit me folenë e jastëkut.
Tani mund të instaloni strukturën e përfunduar.

Procedura hap pas hapi për montimin e pezullimit të pasmë është si më poshtë:

Prisni pak filxhanin e pranverës dhe hiqni shtresën e bojës.
Deri në fund të shufrës së raftit është e nevojshme të pritet një fije për pneumatikë.
Për të vulosur, instaloni një rondele shtypi dhe më pas vendoseni sustën e ajrit në shufër.
Për të arritur lëvizje veçanërisht të qetë, nuk mund të instaloni një ndalesë përplasjeje, e cila do të rezultojë në një ulje të fortë të pjesës së pasme të makinës.
Shtypni sustën e ajrit në fund të amortizatorit.
Aplikoni furnizimin me ajër.

Instalimi i pezullimit të ajrit në një makinë

Para se të instaloni vetë pezullimin e ajrit, hiqni shiritat nga makina. Aftësitë e një fillestari do të jenë të mjaftueshme në këtë rast - thjesht ngrini makinën me një fole dhe ndiqni procesin hap pas hapi.

Përdorni vrimat ekzistuese për të instaluar mbajtësen ose bëni të reja nëse është e nevojshme.
Hiqni shiritat e gomës dhe shtrini tubat për të siguruar furnizimin me ajër; më pas ato duhet të sigurohen në lidhje me trupin duke përdorur kapëse.
Lidheni marrësin në një mbajtës të veçantë pranë rezervuarit të gazit.
Nxitni tubat nga airbags përgjatë shufrave të drejtimit dhe futini ato në ndarjen e motorit. Bëni instalimet elektrike në dy drejtime - në valvulën e marrësit dhe valvulën e lehtësimit.
Lidhni pneumatikën me çelësat e njësisë së kontrollit.

Kontrolli i funksionalitetit

Sigurohuni që të kontrolloni funksionalitetin e sistemit. Pas rritjes së presionit në 8 atmosfera, kontrolloni për rrjedhje në sistem me vesh; nuk duhet të ketë fërshëllimë. Më pas, vendosni presionin në sistem në 6 atmosfera për pezullimet e pasme dhe në 8 për ato të përparme. Mos nxitoni kur pomponi ajrin, përndryshe ekziston mundësia që kompresori të tejmbush sistemin. Në fazën përfundimtare, rregulloni shtrirjen e rrotave.

Kontrolli i pezullimit

Një njësi kontrolli me 8 butona është përgjegjëse për kontrollin e pezullimit të ajrit. Çdo buton është përgjegjës për një shtyllë të veçantë ose amortizues në kompleks. Për të marrë të dhëna nga çdo airbag, sigurohuni që të instaloni kontrolluesin në brendësi të makinës. Bazuar në situatën e rrugës, mund të zvogëloni ose rrisni presionin e ajrit në airbag për të zvogëluar ose, në përputhje me rrethanat, për të rritur distancën nga toka.

Në makinat e pasagjerëve, pezullimi ofron rehati më të madhe për shoferin dhe pasagjerët, duke fshehur pabarazitë e rrugës dhe duke e mbajtur makinën nga lirimi. Kamionët janë akorduar me një pezullim të ri për të ulur koston e mirëmbajtjes dhe riparimeve të tyre.

Nëse dëshironi, çdo pronar makine është në gjendje të akordojë makinat shtëpiake në mënyrë të pavarur. Edhe një suspension ajri bëjeni vetë mund të montohet në Gazelë nëse keni pajisjet e duhura dhe materialet e nevojshme.

Përveç pezullimit origjinal, shumë pronarë të minibusëve GAZelle ose modifikimeve të ndryshme të tij preferojnë të instalojnë një sistem pneumatik shtesë. Pas instalimit, automjetet marrin përfitime të konsiderueshme:

shoferi, gjatë vozitjes, është në gjendje të ndryshojë hapësirën e tokës dhe shkallën e ngurtësisë së pezullimit;
zvogëlimi i nivelit të rrezikut kur tejkalohet kapaciteti mbajtës i automjetit;
rehati e shtuar kur vozitni në rrugë të pabarabarta;
prodhimi në pjesët e pezullimit "origjinal" zvogëlohet për shkak të rishpërndarjes së ngarkesës;
lirimi i ngarkesës nga sustat dhe pjesët që bashkohen me pajisje;
duke siguruar stabilitet më të madh, veçanërisht me një sistem kontrolli ajror.

Para se të bëni vetë pezullimin e ajrit, duhet të dini se i gjithë modernizimi shpërblehet falë përfitimeve të marra. Periudha e përafërt për të cilën investimet do të jenë efektive është 30-40 mijë kilometra.

Një nga aspektet negative është nevoja për investime të larta financiare fillestare. Kërkon gjithashtu kualifikime mjaft të larta të interpretuesve të përfshirë në instalimin e sistemit. Këshillohet që në ekip të keni një specialist me përvojë pune me pneumatikë.

Shuma e përafërt për vetë-instalimin e pezullimit të ajrit në makinat shtëpiake do të jetë rreth 30 mijë rubla.

Faktorët që kontribuojnë në instalimin e një sistemi të tillë në një makinë përfshijnë:

një kamion ose furgon i modernizuar përdoret rregullisht për të transportuar pajisje të vlefshme që duhet të mbrohen nga lëkundjet, dridhjet dhe dëmtimet e mundshme për shkak të pabarazisë së rrugës;
Ndodh transport i shpeshtë i ngarkesave, masa e të cilave është afër ose më e lartë se ngarkesat e lejuara në pezullimin standard;
kërkohet një nivel më i lartë komoditeti ose sigurie gjatë transportit.

Pronari i makinës merr vendimin për të ripajisur makinën në këtë pjesë në mënyrë të pavarur.

Çfarë ndodh kur instaloni pneumatikë

Pronari i makinës që ka vendosur të vendosë pezullimin me ajër duhet të kuptojë se me këtë veprim ai po bën ndryshime teknologjike në dizajnin e makinës. Veprime të tilla në mënyrë mjaft të arsyeshme mund të bëjnë që tregtarët zyrtarë të refuzojnë shërbimin e mëtejshëm të garancisë.

Në shumicën e rasteve, elementët bazë të një pezullimi të tillë (burimet ajri) fiksohen duke përdorur kllapa speciale, dhe të gjitha rregullimet bëhen nga një telekomandë e instaluar brenda makinës.

Në një version të thjeshtuar, pneumatika instalohet pa mundësinë e kontrollit celular. Për situata të tilla, rregullimet e nivelit të ajrit në cilindra kryhen duke përdorur thithka, ashtu si kur monitorohet presioni në gomat e makinave. Parimi i instalimit do të jetë i njëjtë si në versionin e rregullueshëm, dhe besueshmëria e përgjithshme e sistemit të instaluar varet nga cilësia e pranverës së ajrit.

Kur zgjidhni prodhuesit e pajisjeve pneumatike për makina, duhet të përqendroheni te drejtuesit në këtë fushë: Firestone, Factory, Dunlop.

Zgjedhja e duhur e pajisjeve

Duke ndërhyrë në punën e saldimit në hartimin e një pezullimi standard, ekziston rreziku i dobësimit të pjesshëm të strukturës. Një punë e tillë duhet të kryhet duke marrë parasysh këtë fakt. Instalimi nuk duhet të dëmtojë aksesin te amortizatorët "origjinalë" ose te burimet e ajrit, në mënyrë që të jetë e mundur zëvendësimi i tyre nëse është e nevojshme.

Sustat pneumatike duhet të zgjidhen në bazë të veçorive strukturore të makinës. Shpesh, për boshtin e pasmë zgjidhen shakulla ose modele të tipit mëngë. Parametrat gjeometrikë zgjidhen sipas karakteristikave të pneumatikës, të cilat mund të jenë me një qark ose me dy qark.

Për makinat e gjata, do të ishte e preferueshme të përdorni një palë qarqe: në boshtin e përparmë dhe të pasëm. Në këtë rast, përdoret kompleti i mëposhtëm:

një palë kontejnerë për pneumatikë me vëllim të njëjtë;
adaptorë, pajisje dhe tubacione plastike për shpërndarjen e ajrit;
kllapa montimi, elemente ndihmëse të montimit;
Në zinxhir janë montuar matësat e presionit për çdo aks, butonat e nisjes, kompresorët, etj.

Kompleti optimal ju lejon të përballoni një kapacitet ngarkese prej 1.2…1.4 ton, i cili është një nga parametrat më të njohur për makinat me madhësi të mesme.

Boshti i pasmë zakonisht montohet pa përdorimin e marrësit, duke siguruar butësi më të madhe. Instalimi i pneumatikës duhet të kryhet më tej nga burimet për të eliminuar fërkimin në sipërfaqen e tij. Në boshtin e përparmë, montimi kryhet në vetë pranverën.

Instalimi i pneumatikëve në një VAZ

Do të jetë e mundur të përmirësohet pezullimi standard në "klasikët" vendas duke përdorur pneumatikë. Për ta bërë këtë, instaloni vetë pezullimin e ajrit në VAZ.

Pezullimi me ajër është një element i domosdoshëm nëse shoferi duhet të ngrejë ose të ulë makinën për ca kohë. Kjo metodë akordimi është e përkryer për rrugët ruse, sepse në zonat urbane hapësira e automjetit nga toka mund të reduktohet ndjeshëm, dhe në terrene të përafërt mund të rritet.

1

Ndër të ardhurit në akordim, ekziston një mendim se një dizajn kaq kompleks siç blihet më së miri i gatshëm. Por kostoja e një elementi të tillë shpesh tejkalon disa dhjetëra mijëra rubla. Në këtë rast, ata që duan të përmirësojnë makinën nuk kanë zgjidhje tjetër veçse ta montojnë pjesën me duart e tyre. Së pari, le të vendosim për pjesët rezervë që përfshihen në makinë dhe më pas do të gjejmë pjesët e përshtatshme për prodhimin e saj. Pra, grupi përfshin:

racks;
jastëkë;
marrës;
valvola HBO;
tuba;
kompresor;
matës presioni;
pajisje kontrolli.

Disavantazhi i vetëm i pjesëve rezervë nga "nëntë" janë dimensionet e tyre të mëdha

Pezullimi i ajrit në një VAZ mund të krijohet nga pjesë të ndryshme rezervë. Ne do të rendisim elementët më të përshtatshëm dhe të besueshëm. Pjesa e parë që përbën sistemin janë raftet. Është më mirë të blini pjesë të reja vaji nga një prodhues vendas SAAZ. Raftet duhet të kenë 2 parakolp "donut". Këto të fundit janë të dizajnuara për instalim në shufrën e amortizatorit. Kostoja mesatare e një grupi pjesësh rezervë është afërsisht 7500 rubla. Jastëkët do të vendosen në majë të rafteve. Pjesët nga kamionët e koncernit janë shumë të besueshme Scania. Ne ju rekomandojmë të blini jastëkë nga modelet e gjeneratës së 4-të.

Një cilindër gazi nga modeli është i përshtatshëm si marrës VAZ 2109. Së pari, ky element mund t'i rezistojë presionit mjaft të lartë, deri në 21 atm. Së dyti, fillimisht është i pajisur me një valvul kontrolli, kështu që nuk keni nevojë të gjeni asgjë shtesë. Së treti, cilindri ka një vëllim prej 45 litrash, i cili garanton një shpejtësi të lartë ngritjeje të makinës.

Disavantazhi i vetëm i pjesëve rezervë nga "nëntë" janë dimensionet e tyre të mëdha. Nëse dëshironi të kurseni hapësirë në bagazhin, do t'ju duhet të përdorni një cilindër 25 litra nga KAMAZ. Sidoqoftë, në këtë rast ju duhet të bashkoni pajisjet dhe të instaloni një valvul kontrolli. Në këtë drejtim, një pjesë rezervë nga "nëntë" është alternativa më e mirë. Kostoja e përafërt - 2 mijë rubla. Për funksionim kërkohen gjithashtu 4 valvola solenoid. Dy prej tyre do të punojnë për rivendosje, dhe 2 të tjerat do të punojnë për marrje nga përpara në mbrapa. Merrni valvola që mund të përballojnë lehtësisht një presion prej 25 atm. Çmimi - rreth 300 rubla. një copë.

2

Elementët e tjerë thelbësorë janë tubat. Tuba PVC nga sistemi i frenave të çdo kamioni janë më të përshtatshmet për këto pjesë. Kostoja e pjesëve rezervë është afërsisht 200 rubla. Kompresori është një nga elementët më të rëndësishëm të sistemit. Prandaj, zgjedhja e saj duhet të trajtohet me përgjegjësi të madhe. Në shumë raste, drejtuesit përdorin një kompresor Berkut R20. Ka një shpejtësi të lartë pompimi dhe jetë të gjatë shërbimi. Sipas këtyre parametrave, analogët në këtë kategori çmimesh janë dukshëm inferiorë ndaj këtij modeli.

Përbërësit kryesorë të pezullimit të ajrit në një VAZ

Pajisja e kontrollit të sistemit përbëhet nga tre ndërprerës. Ndërprerësi i parë me tre pozicione duhet të jetë në të majtë - ai është përgjegjës për ndezjen dhe fikjen e qarkut të pasmë. Ndërprerësi i dytë me tre pozicione ndodhet në të djathtë dhe është përgjegjës për ndezjen dhe fikjen e qarkut të përparmë. Çelësi i tretë i ndërrimit - çelësi i mesëm me dy pozicione - ndez dhe fiket kompresorin.

Kur krijoni një sistem, mos harroni për matësit e presionit. E para prej tyre duhet të vendoset midis marrësit dhe kompresorit. Përveç matësit të presionit, në këtë pjesë duhet të vendoset edhe një ndarës lagështi-vaj. Disa matës të tjerë presioni duhet të vendosen në brendësi të makinës - ato janë krijuar për të monitoruar presionin brenda qarqeve. Ku saktësisht t'i instaloni ato, vendosni vetë. Gjëja kryesore është që ata të qëndrojnë në një vend të dukshëm, dhe ju lehtë mund të monitoroni treguesit. Kostoja e një matës presioni është rreth 100 rubla.

3

Për të instaluar sistemin, do t'ju duhet të përdorni shërbimet e një rrotulluesi. Nëse keni një torno pranë dhe keni pak përvojë në punën me të, atëherë mund të bëni gjithçka vetë. Së pari, bluajeni jastëkun. Fillimisht ka një diametër 4.5 cm Që pjesa të futet fort në amortizatorët duhet të zvogëlohet diametri në 4 cm Opsioni i dytë është bluarja e tufave të përshtatësit. Përveç përpunimit të kësaj pjese, duhet të bëni edhe rondele me diametrin e duhur për vulën.

Për të instaluar sistemin do t'ju duhet të përdorni shërbimet e një specialisti

Në fazën e dytë, hiqni kupat e pranverës të vendosura në "çizmet" e përparme - trupi i shiritave të përparmë në të cilin janë instaluar amortizatorët. Kupat në pjesën e pasme fillimisht duhet të ulen dhe më pas të priten. Nuk ka nevojë të shponi vrima shtesë për të instaluar raftet. Për ta bërë këtë, përdorni vrimat e kullimit. Hiqni prizat e gomës dhe futni zorrët në vrima. Më pas, zorrët fiksohen me kapëse plastike. Kontura e pasme duhet të vendoset mbi rreze në pjesën e pasme të makinës. Në të njëjtën pjesë do t'ju duhet të hiqni zorrët nga jastëkët. Fiksoni valvulën e LPG-së për të çliruar ajrin dhe për të zvogëluar hapësirën e automjetit nga toka në mbajtësen ku është montuar rezervuari i gazit.

Në të njëjtën kohë, mos harroni të lini një pjesë të vogël të zorrës në rezervë. Për të parandaluar varjen e zorrës, duhet të fiksohet në amortizues duke përdorur kapëse. Kur punoni në qarkun e përparmë, do t'ju duhet të kaloni një zorrë nëpër të gjithë trupin e makinës, ta lidhni atë në tub, pastaj në stabilizues dhe më pas në xhamin e përparmë. Drejtoni zorrët e airbagëve të përparmë përgjatë shufrës së drejtimit, futini ato në ndarjen e motorit dhe instaloni kryqëzimin. Më pas drejtoni zorrët, instaloni valvulën e lëshimit të ajrit dhe valvulën HBO.

Pas kësaj, është e nevojshme të montoni sistemin e kontrollit. Lidhni çelsat e kalimit nëpërmjet stafetëve duke përdorur siguresat dhe instalimet elektrike. Pas kësaj, mbushni sistemin me ajër, duke mos tejkaluar një presion prej 8 atm. Për të kontrolluar për rrjedhje ajri, duhet të mbyllni garazhin dhe të përpiqeni të dëgjoni një zhurmë fërshëllimë. Pas kësaj, shpërndani pak sapun në ujë dhe lyeni nyjet e elementeve të sistemit me tretësirë. Nëse sistemi e ka kaluar testin, mund të vazhdoni me testimin e funksionimit të tij.

4

Pezullimi i ajrit në një VAZ kërkon rregullim të parametrave të tillë si presioni dhe shtrirja e rrotave të makinës. Për funksionimin optimal të sistemit, presioni brenda tij duhet të jetë brenda 8 atm, pasi jastëkët e ajrit në pjesën e përparme mund të zgjerohen plotësisht në 7.5 atm. Kjo është kryesisht për shkak të peshës së madhe të pjesës së përparme të makinës për shkak të vendndodhjes së motorit në të.

Pezullimi me ajër kërkon rregullim të shtrirjes së rrotave të makinës

Pjesa e pasme e makinës është më e lehtë - 6 atm janë të mjaftueshme për të vendosur jastëkët e ajrit. Pas kompresorit të markës Shqiponja e artë ju duhet të monitoroni vazhdimisht, përndryshe mund të pompojë sistemin deri në 10 atm, gjë që mund të çojë në këputje të zorrëve ose thyerje të pajisjeve. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni vazhdimisht një matës presioni. Funksionimi ideal i sistemit është ai në të cilin ai ulet brenda disa javësh ose një muaji.

Shtrirja e rrotave të një shasie të pajisur me sistemin duhet të vendoset në pozicionin normal. Fillimisht, vendosni parametrin bazuar në lartësinë në të cilën ndodhet më shpesh makina juaj, pasi në pozicionin më të ulët të makinës shtrirja e rrotave do të jetë pozitive, dhe në pozicionin më të lartë do të jetë negative. Mos harroni për këtë gjatë vozitjes, pasi shpejtësia dhe kontrollueshmëria e makinës varen nga ky parametër.

X A mendoni akoma se është e vështirë të diagnostikosh një makinë?

Nëse po i lexoni këto rreshta, do të thotë se keni interes të bëni diçka vetë në makinë dhe me të vërtetë kurseni para, sepse ju tashmë e dini se:

Stacionet e shërbimit paguajnë shumë para për diagnostikimin e thjeshtë kompjuterik
Për të zbuluar gabimin, duhet të shkoni te specialistët
Shërbimet përdorin çelësa të thjeshtë me ndikim, por nuk mund të gjesh një specialist të mirë

Dhe sigurisht që jeni lodhur duke hedhur para në kanal dhe nuk mund të vozitni gjatë gjithë kohës nëpër stacionin e servisit, atëherë ju duhet një SKENER i thjeshtë CAR ROADGID S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt ju gjithmonë do ta gjejë problemin, do të fiket CHECK dhe mirë kurseni para!!!

Ne e testuam vetë këtë skaner në makina të ndryshme dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani ne e rekomandojmë atë për të gjithë! Për të parandaluar që të bini pas një falsifikimi kinez, ne publikojmë këtu një lidhje në faqen zyrtare të Autoscanner.

Sot, aftësitë e teknologjisë së automobilave po rriten vazhdimisht. Komponentët ekzistues përditësohen rregullisht dhe teknologjitë ekzistuese përmirësohen. Pezullimi i ajrit është një atribut integral i akordimit me cilësi të lartë.

Përveç aftësive teknologjike, ju lejon të ndryshoni dizajnin e trupit të modeleve të njohura.Pas ardhjes së pezullimit me ajër, ai u bë i përhapur në mesin e shqetësimeve franceze. Inovatorët vlerësuan aftësitë e tij.

Ndër më të rëndësishmet janë këto:

Mundësia e rregullimit artificial të pastrimit të rrugës. Përveç lidhjes midis hapësirës së tokës dhe ngarkesës së automjetit, pezullimi ju lejon të rritni shpejtësinë e makinës, pasi qendra e gravitetit të objektit lëviz më poshtë;
Komoditeti i funksionimit të makinës rritet. Instalimi i amortizatorëve tradicionalë i detyron pronarët të zgjedhin midis rehatisë dhe ashpërsisë së udhëtimit. Sistemi pneumatik është një kombinim i cilësive më të mira;
Rrit rezistencën ndaj ngarkesave të shtuara. Duke rregulluar pezullimin, gjasat e dëmtimit mekanik të trupit zvogëlohen ndjeshëm. Shasia ruan pamjen e saj origjinale dhe makina nuk e humb kontrollin gjatë vozitjes.

Në video - pezullim ajri për çdo makinë:

Nga çfarë përbëhet?

Pezullimi i ajrit përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

Si funksionon/pse nevojitet

Instalimi i një pezullimi ajri përfshin zëvendësimin e sustave konvencionale me susta ajri. Këto të fundit janë kontejnerë të bërë nga plastika e fortë. Inflacioni i tyre ju lejon të rregulloni lartësinë e makinës, e cila imiton sustat.

Sistemet moderne kanë komponentë dhe sensorë elektronikë që janë një avantazh i rëndësishëm. Pezullimet tërësisht metalike nuk janë në gjendje të rregullohen dhe përshtaten menjëherë me parregullsitë në rrugë.

Detyra kryesore e pneumatikës është të rregullojë shpejt distancën midis pjesës së poshtme të makinës dhe sipërfaqes së rrugës. Ajo ka fituar popullaritetin më të madh në mesin e pronarëve të makinave shtëpiake. Por mund të lexoni se si ndodh kjo në artikullin në lidhje.

Video tregon se si funksionon pezullimi i ajrit:

Sa efektiv është kur përdoret?

Shumë efektiv. Gjatë funksionimit, keqfunksionimet ndodhin rrallë, dhe pastrimi i shpejtë i tokës ju lejon të kurseni pjesët që funksionojnë.
Këshillohet përdorimi i pezullimit për transportin e rregullt të mallrave dhe lëvizjen në terrene të përafërta. Komoditeti i udhëtimit përmirësohet, shpejtësia e udhëtimit rritet dhe kontrollueshmëria ruhet.

Pneumatika e instaluar me duart tuaja ose në fabrikë është padyshim superiore ndaj sustave metalike.

Si ta instaloni vetë

Instalimi i pezullimit të ajrit vetë do të kërkojë shqyrtim të kujdesshëm të secilit element. Hapi më i vështirë është instalimi i jastëkëve plastikë dhe heqja e shiritave të amortizatorit.

Procesi i instalimit është si më poshtë:

Pezullimi i përparmë i çmontuar. Trupi është i mërzitur për të instaluar cilindrin. Kontejnerët mund të rregullohen në diametër. ;
Instalimi i furnizimit me ajër është i mbrojtur;
Tubat janë instaluar për lidhjen e mëvonshme me cilindrat dhe marrësin;
Pas sigurimit të kompresorit, vendosen instalimet elektrike.

Videoja tregon procesin e instalimit DIY:

Cili është i përshtatshëm për çdo "makinë"

Ekzistojnë disa mundësi për pezullimin e ajrit:

Ekzistojnë lloje të ndryshme të pezullimeve të dizajnuara për modele specifike. Pneumatika me qark të dyfishtë është instaluar në shumicën e makinave dhe konsiderohet si kombinimi optimal i kostove financiare dhe cilësisë.

Çmimi

Kostoja e pezullimit në tregun e brendshëm ndryshon nga 40,000 në 50,000 rubla.
Pneumatika për makinat shtëpiake është më e lira. Çmimi i saj nuk është më 70,000 rubla.
Makinat e klasit E-f kanë koston më të lartë - nga 80.000 në 100.000 rubla

Cilin të zgjidhni

Para se të blini një pezullim, rekomandohet të përcaktoni qëllimin funksional të makinës. Pronari i një gazele do të duhet të rrisë kapacitetin mbajtës pa sakrifikuar kontrollin në rrugë, shoferi i një makine garash ka nevojë për më shumë performancë.

Për instalim në një makinë VAZ, një sistem me qark të dyfishtë është më i përshtatshmi.

Një pezullim ajri me katër qark është i përshtatshëm për sedanin.

Lartësia e jastëkëve duhet të jetë më pak se 250 milimetra, dhe kapaciteti i marrësit duhet të jetë 8 litra.

Nga Airride

Kjo gamë e pezullimeve me ajër përfshin shumë modele të ndryshme:

Kompania dallohet për cilësi të lartë dhe çmime të përballueshme. Produkti përmbush të gjitha detyrat e caktuara dhe ka një jetë të gjatë shërbimi. Prodhimi ynë na lejon të eliminojmë kostot e ndërmjetësve, duke ulur kështu koston e shitjes me pakicë.

Duke i kushtuar haraç modës, pezullimi i ajrit bëhet një nga atributet e makinës. Po zhvillohet gjithnjë e më shumë drejtimi i qëndrimit, në të cilin, pa patur pezullim ajri, por le të themi një pezullim me spirale, përdorimi i makinës në përdorim të përditshëm bëhet më i vështirë dhe i pakëndshëm.

Pezullimi me ajër është instaluar jo vetëm nga njohësit e tendencave të reja të akordimit, por gjithashtu mund të jetë shumë i dobishëm në jetën e përditshme të shoferit mesatar.

Le të shohim ato kryesore pro pezullimi i ajrit:

Aftësia për të rregulluar distancën nga toka (ju mund të përmirësoni aftësinë e makinës suaj për të lëvizur, pavarësisht klasës së saj më të ulët)
Trajtimi dhe rrotullimi (vlen të përmendet se pavarësisht ngasjes së qetë, ndryshe nga sustat, ju mund të ndryshoni sjelljen e makinës suaj në pak sekonda duke rregulluar presionin)
Tërhiqet kur ngarkohet (mund të rregulloni lartësinë e makinës pavarësisht se sa e ngarkuar është)

Përparësitë përfshijnë shumë më tepër faktorë që plotësojnë nevojat e pronarit të makinës.

Tek kryesore kundër mund t'i atribuohet:

Kostot fillestare të instalimit (meqenëse makina juaj nuk ishte e pajisur më parë me këtë funksion, do t'ju duhet të shpenzoni para për blerjen e të gjitha njësive)
Jeta e shërbimit të pezullimit të ajrit për shkak të faktorëve të jashtëm (ngrica, reagentët, etj.) është dukshëm më e vogël se ajo e sustave.

Llojet kryesore pezullimi i ajrit:

Qarku i dyfishtë - aftësia për të rregulluar veçmas lartësinë e pjesës së përparme dhe të pasme të makinës.
Me katër qark - kontrolli i secilës burim ajri veç e veç, ndërsa ato janë të lidhura me njëri-tjetrin përmes një kontrolluesi elektronik për kontroll dinamik dhe statik (ky është një opsion më i shtrenjtë).

Sa për jastëkët e ajrit, ato ekzistojnë gjithashtu. disa lloje:

Komponentët e pezullimit të ajrit

Prodhimi i shiritave të ajrit

Para prodhimit të shiritave të ajrit, është e nevojshme të vendosni për zgjedhjen e jastëkëve, bazuar në peshën e automjetit dhe diametrin e sustave.

Është gjithashtu e nevojshme merrni parasysh vendndodhjen e burimit(veçmas nga amortizatori, ose amortizatori në susta).

Për makinë pasagjerësh Më të zakonshmet dhe universale janë burimet e ajrit Rubena 114x2, 114x3, 130x2 dhe 130x3.

Për automjetet më të rënda, modelet Dunlop 152x2, 152x3 dhe Rubena 170x2, 170x3 janë të përshtatshme.

Për të bërë shirita ajri, do të na duhen fllanxha dhe kllapa të përpunuara për të montuar sustën e ajrit.

Fllanxha saldimi (për strut, amortizues).

Për shitje në faqet e internetit ka fllanxha të gatshme për diametrin e sustës së ajrit, si dhe gjysëm komplete të gatshme. Fllanxhat që përputhen me diametrin e jastëkut dhe stendës tuaj mund të porositen nga shitësi.

Kllapa mund të jetë e llojit të verbër (foto nr. 1) (nëse amortizatori ndodhet veçmas nga jastëku i ajrit), ose me një vrimë në qendër (foto nr. 2) për boshtin e amortizatorit (nëse amortizatori ndodhet brenda jastëkut të ajrit).

foto nr 1

foto nr 2

Platforma për pranverën është prerë nga rafti dhe një fllanxhë është ngjitur për të montuar jastëkun.

Mbi jastëk vendoset një mbajtëse.

Dhe është shtrënguar në fllanxhën e salduar në raft duke përdorur bulona. Një kllapa vendoset gjithashtu në jastëk nga lart dhe ngjitet në fllanxhë; një vulë gome vendoset në shufër nga lart.

Mbajtës ajri i gatshëm.

Nëse amortizatorët e pasmë janë instaluar në burime, atëherë procesi i prodhimit është i ngjashëm.

Nëse amortizuesi i pasmë është i ndarë nga susta, procesi i prodhimit bëhet më i thjeshtë. Nuk do të keni më nevojë të saldoni asgjë.

Susta ajri e pasme e gatshme (me kusht që amortizuesi të jetë i vendosur veçmas).

Pasi të prodhohen shiritat e ajrit, ato duhet të kontrollohen për rrjedhje ajri përpara instalimit. Pas kontrollit, gjithçka që mbetet është të hiqni pezullimin e vjetër dhe të instaloni një të ri, të shtrini zorrët, telat dhe të lidhni njësinë e kontrollit.

Instalimi i një pezullimi ajri në qendra të specializuara do të kushtojë mjaft para; komplete ose përbërës të gatshëm të pezullimit të ajrit dhe instalimi vetë do t'ju kursejë të paktën gjysmën e buxhetit.