Urządzenie kuchni na żaglowcach. W kuchni, czyli czym jest kuchnia z owocami morza. Lokalizacja kuchni

Dziś zwrócimy się ku wieczności. Kto powiedział: „Do Szekspira”???
NIE. Drogi towarzyszu Williamie Shakespeare, wyjeżdżamy na inne forum. Co więc jest na statku tak archaicznego i mało podatnego na postęp ??? I co dziwne, jest to kuchnia!

Tak był na żaglówce.

Ogień, kocioł i człowiek, który w takich warunkach musi dostarczać gangowi bandytów gorące posiłki.
Kuchnia to pomieszczenie na statku, odpowiednio wyposażone i przeznaczone do gotowania (kuchnia).
Kuchnia i kucharz zawsze byli na statku i przez cały czas. Dlaczego? Tak, ponieważ każda osoba, od chłopca pokładowego po admirała i dowódcę dowolnej floty, chce jeść. Tak, 3-4 razy dziennie.

Kok jest kucharzem na statku. Słowo niderlandzki (holenderski kok), pochodzi od łac. coquo - gotuj, piecz, smaż.
Kok wykonuje zadania zaopatrzenia w żywność personelu jednostki wojskowej, statku. Do jego obowiązków należy przygotowywanie wysokiej jakości śniadań, lunchów i kolacji, dystrybucja żywności wśród personelu, a także przyjmowanie, konserwacja i przechowywanie żywności. Kucharz musi znać podstawy gotowania, zasady przechowywania produktów spożywczych i ich koszt oraz umieć pracować z piekarnikami elektrycznymi.
Specjalność rejestracyjna wojskowa – specjalności żywienia wojskowego.
Regularny stopień wojskowy - marynarz, starszy marynarz.
Do opanowania specjalizacji wymagane jest wykształcenie podstawowe lub średnie zawodowe.
Aby zostać powołanym na stanowisko, należy przejść szkolenie w oddziałach szkoleniowych (szkołach młodszych specjalistów) Marynarki Wojennej.
A na starożytnych żaglówkach, supernowoczesnych krążownikach, lotniskowcach i łodziach podwodnych są ludzie zajęci gotowaniem i pomieszczenia do tego właśnie procesu.
Tak, to nie są strzelcy, nie kapitanowie. Nie strzelają do wrogich statków, nie podejmują fatalnych decyzji, od których zależy życie i śmierć setek ludzi. Ale to, jak to wszystko się stanie, zależy w dużej mierze od ich pracy. Ponieważ każda osoba, jeśli jest źle odżywiona, nie będzie myślała o ukończeniu misji bojowej, ale o odwiedzeniu, przepraszam, latryny.

Więc. Wcześniej na żaglówkach i statkach parowych praca kucharza była szczególnie trudna. Wyobrażać sobie. Nie ma lodówki, piec w kuchni jest na węgiel, prowiant to peklowana wołowina lub w ogóle żyją na pokładzie w celach, gdakając i mrucząc. A sam pokład wisi pod nogami. A moralność jest prosta i niewyszukana. Źle się odżywiasz i mogą cię wyrzucić za burtę.
Teraz oczywiście nie wylewają się za burtę, ale potrafią też zapukać w kumpol. Zwłaszcza, gdy lot lub podróż jest długa i personel jest z tego powodu nieco brutalny. Ale z tekstu przejdźmy do praktyki i rozważmy bardziej szczegółowo urządzenie kuchni z końca ubiegłego wieku. Witamy w kuchni przeciętnego statku do przewozu ładunków suchych lub przewoźnika drewna z czasów ZSRR.

Zwykle 2 kucharzy i 1 kucharz (pracownik pomocniczy) przygotowują posiłki dla 40-50 członków zespołu.
Teatr zaczyna się od wieszaka. Kuchnia zaczyna się od magazynu żywności. Lub po prostu z artelu. Na terenie obiektu znajduje się magazyn do przechowywania produktów sypkich masowych. Cukier, płatki zbożowe, makaron. Lodówki do przechowywania artykułów spożywczych i zamrażarki do przechowywania mięsa i ryb.

Mięso wołowe występuje w postaci półtusz i ćwiartek. Tusze i półtusze wieprzowe. Tuszki jagnięce. I jest przechowywany w zamrażarce zawieszony na hakach. Najzabawniejsze jest to, że załadunek mięsa przypomina bajkę o Żiharce. Jakby lis nie mógł włożyć tego do piekarnika. Więc i tutaj. Winda jest mała i wołowina się tam nie wspina. Kiedy ludziom znudzi się walka, zwłoki po prostu wciąga się na drabinę i za pomocą magicznego pendala zrzuca w dół. Najważniejsze, że w tej chwili nikt nie wygląda z artelki.

Zboża i ziemniaki są tutaj łatwiejsze. Miękkie torby mieszczą się w windzie całkiem normalnie. W locie jest przyjemniej. Drzwi windy otwierają się na otwarty pokład. A w locie, co dziwne, są burze. Zwłaszcza zimą na Atlantyku. W rezultacie torbę założono na plecy i wspięto się po drabinie o nachyleniu 50 stopni.

Ale nasi ludzie, pamiętam, nieśli cukier w workach, on szczęśliwie wspiął się z torby z ładowni po pionowej drabince. A jeden pokład ładowni ma wysokość dwupiętrowego budynku. To są wyczyny, do których popycha ludzi miłość do gratisów.
A Marynarka Wojenna jest nadal trudniejsza. Ludzi jest dużo, mechanizacji mało.
Rozpoczęło się ładowanie. Pięć potraw „kamaz”. Góry pudełek. Bez snu, bez jedzenia - ładuj! Do samego końca! Nasz nacisk przesuwa się, tak że on ...
No dalej, dalej, Słowianie! Nada! Upadli, nie udało się!
Pudła, pudełka... pudełka...
- Mesh-kii! Pakuj się! Puszki... Paczki... Cukier na pokład... potem mięso - do błota, potem pójdzie na kotlety...
- Trzymać się! Kto jest w LUKE?! Jaka infekcja nadchodzi?!
Siedem pudełek cukru w ​​jednej linii.
- To się złamie!
- Nie rozerwie się, szybko go rzucimy - i śpij!
Prawie odleciał za pudłami.
- Pa-ra-zi-ti-na! Chciałeś się przespać?!
Siedem skrzynek cukru – sto pięćdziesiąt kilogramów.
- Hej, na górze, uspokój się!
- Nie trzymaj, infekcja!
- Przestań rzucać!
- Zamierzam uderzyć kogoś w twarz!
Cukier na pokładzie. Pakiety chrzęszczą pod butami; puszki, torby, nerki, ryby, kompot - wszystko to leci w dół, opada, bije.
Posiekany kompot nie wychodzi z puszki - jest zamrożony.
Cholera, jestem spragniony. Gdzie to jest teraz, przebite? Za burtę!
- Gdzie to rzuciłeś? Można podgrzać - postawić na tras (transformator) - i wypić!
- Nie zdawałem sobie sprawy.
Ładowanie. W sumie będzie pięć ciężarówek Kamaz, wrzucimy je - i śpimy!
Spać...
Dzień kaca. Ledwo otwiera swoje zamglone oczy. Wstaw kilka zapałek.
Noc polarna. Świt o dwunastej, a o drugiej już ciemność.
Zarośnięty. Ogolony oznacza śpiący.
Pada śnieg. Na molo góra śmieci pokryta śniegiem; zdeptane pudła - trwa ładowanie.
- Zróbmy! Co stoimy? Chodźcie chłopaki, niedługo skończymy!
- Kiedy skończymy! Końca nie widać.
- Na górę! Zasnąć, prawda? Sukinsyny, nikogo tam nie ma! Wszyscy uciekli. Petrov, energiczny korzeń!
- Dlaczego jestem sam, czy coś, będę tu, tylko na chwilę - natychmiast Pietrow, a wszyscy śpią w chatach, jak świstaki.
- Michałych! Zagraj w dużą kolekcję! Trzeba przejść przez chaty i szkiery! Podnieś swoje kopnięcia...
Ktoś leży w kabinie; Jest ciemno, jak u czarnego człowieka... Z worka wyjęto dziób, szumowiny, żeby im nie przeszkadzano. A my jesteśmy bez światła, przy nogach - i na pokładzie...
Dlaczego śpimy? Tam ludzie są oszpeceni, a tu masz łóżko? No wstawaj!
Na molo jest kupa śmieci, a jutro w morzu. Miłość do morza zaszczepia nieznośne życie na wybrzeżu.
- Dlaczego uciekli z załadunku? Dlaczego, pytam?! Więc w jego uścisku i tak, że wystają tylko uszy! ..
- Pain-sha-i-pri-bor-ka!
- Uwaga na statek! Przyjechała śmieciarka! Wynieś śmieci!
Ale dobra. Otrzymane produkty. Chodźmy do kuchni. Drzwi są zdrowe klinkier na zadraiki. Żeby w razie czego można było ukryć się przed falą. Otwieramy. Idziemy.
Po prawej stronie znajduje się winda prowadząca do stołówki dowodzenia i kabin kampanii. Przejazd ślimakiem na kolejny pokład zajmuje około 6 minut. Dlatego do stołówki drużyny wysyłany jest tylko pierwszy z nich i wysyłane są kawałki. A dla drugiego sanitariusza po drabinie biegnie. Nic, co on młody się nie rozpadnie. Ale do dystrybucji wrócimy później. Zacznijmy teraz od najgorszego. Co przeraża wszystkich w armii i marynarce wojennej. Pochodzi z obierania warzyw.

Maszyna do obierania ziemniaków. To albo na dużych statkach wycieczkowych. Lub na przykładowych statkach. I reszta. Oczywiście, że tak. Ale tylko jako pomnik dla siebie. Dlaczego? Bo albo jest uszkodzony. Albo brak oszczędności. Ponieważ zużywa dużo wody.

Po co marnować dużo wody? Bo ona tam cały czas chodzi. Następnie po samochodzie ziemniaki nadal wymagają oczyszczenia. Dlatego najczęściej ziemniaki, marchew, cebulę itp. Należy czyścić ręcznie. Dla 40 osób. reprezentowany? Radziecki ziemniak. Wygląda na to, że został specjalnie wyhodowany w gumowej skórce. Który w przeciwieństwie do samochodu nie chce wziąć noża. A jeśli chodzi o nowoczesne modne obieraczki do ziemniaków, generalnie milczę. Zasadniczo nie może sobie poradzić z taką rośliną okopową. Dlatego wszyscy ówcześni pracownicy kuchni mieli milczącą zgodę. Umyj tę pokojówkę warzyw korzeniowych w ZSRR tak szybko, jak to możliwe. Kupić już normalne ziemniaki, które łatwo i wygodnie się obiera. I te ziemniaki wylatywały za burtę, często prosto do worków. Ale to jest na statku z ładunkiem suchym. I w Marynarce Wojennej. Co zostało zabrane. To właśnie żujemy. Zwłaszcza na łodzi podwodnej.
Tutaj oczyścili ziemniaki marchewką, teraz musimy obrać cebulę. Co jest straszne??? Tak naprawdę obieranie cebuli nie stanowi dużego problemu. Sama cebula nie szczypie oczu przed oczyszczeniem. Po oczyszczeniu pływa już w garnku z wodą. Również fitoncydy nie odlatują. Oto PROCES! Na początku wojownicy cierpią. Ale dostosowują się dość szybko. Iluminator i drzwi lub dwa iluminatory po różnych stronach oraz zapewniony jest przeciąg. Na korytarz wnosi żrące fitoncydy. Ale to już nie jest nasz problem. Zwłaszcza jeśli łączy się to z aromatem barszczu. Niech ludzie w samochodzie zakrztuszą się śliną. :rollface:
Świetnie. Rośliny okopowe są czyszczone. Trzeba od razu zacząć gotować.
Do gotowania bulionu w dużych ilościach używamy czajnika preparacyjnego. Oto taka potworna jednostka. Diabły w piekle będą zazdrosne.

Wszystko świetnie widać na zdjęciu. W rzeczywistości zawór bezpieczeństwa zatruwa. Pokrywa nie zamyka się prawidłowo. A jeśli jest kilka takich kotłów, wówczas kuchnia jest w parze z twoją łaźnią.
Teraz rozumiesz, dlaczego kuchnia na pancernikach jest tak zorganizowana?

W przeciwnym razie nie będziesz mógł tam pozostać długo. I trzeba tam pracować każdego dnia. Bez dni wolnych i świąt. Cała podróż. I to jest kilka miesięcy.
OK, w trakcie gotowania bulionu musimy dokonać pasywacji. Oznacza to, że usmaż cebulę, marchewkę do sosu. Duże statki mają specjalne maszyny do krojenia warzyw. Z reguły jest to napęd i wymienne dysze na nim, dzięki czemu można kroić warzywa i przecierać puree. Tak. Na pewno nie jest wycinany ręcznie. Ale jeśli chcesz nakarmić tysiąc osób, nie ma mowy bez samochodów. Więc! Bierzemy zbiornik marchwi, bierzemy 20-litrowy kocioł. Kocioł znajduje się pod komorą roboczą, maszyna jest włączona, do leja odbiorczego wsypujemy marchewkę. Wylana. I uchylili się. Powiedziałem kaczka!!! Bo zdarza się, że rośliny okopowe z tego urządzenia lecą nie tylko w dół w postaci pociętej, ale także w czoło ziejącego koksu. Proces cięcia trwa sekundy. Na zwykłych statkach do przewozu suchego ładunku. Wszystko jest bardziej prozaiczne. Teraz radzą sobie z robotami kuchennymi, ale wcześniej wszystko robiono ręcznie. Nóż, deska i ręce. Marchewkę pocięto. Można go wrzucić na patelnię. I krojenie cebuli. Wyjmij lejek zasilający. Wyjmujemy nóż, który kroi marchewkę w paski i kładziemy nóż do krojenia plastikiem. Lejek zasilający na swoim miejscu. Nóż w zlewie, w kuchni. Spuszczono wodę z kotła, w którym pływała cebula. Kocioł, w którym pod komorą roboczą znajdowała się marchewka. Włączamy to. Głęboki oddech. Wrzucamy cebulę do tej jednostki szaitańskiej. I odchodzimy na bezpieczną odległość. Bo w porównaniu do tego, co ten samochód da teraz. To atak gazowy. Dziecięca rozmowa na trawniku. Kilogram 5-7 cebuli pokrojony niemal natychmiast. Powierzchnia jego kontaktu z powietrzem jest ogromna. Ze zniszczonych komórek intensywnie uwalniają się fitoncydy. Generalnie wdychany. Podeszli, wzięli patelnię z posiekaną cebulą i wrzucili ją na patelnię. Pokrywa była zamknięta. Możesz spłukać samochód wężem. Aby cebula nie pachniała szczególnie pachnąco. Zdemontowany. Dali to do kuchni. Niech się myje. Teraz pokrywa patelni jest otwarta. Wtrącili się. A oto patelnia.

Z patelnią jest to łatwe. Ustaw żądaną temperaturę. A ona cię wspiera. Po smażeniu/duszeniu. Umyłem patelnię i spuściłem z niej brudną wodę. Czyste, wypłukane i dobre.
Można tam również ugotować jajecznicę, klopsiki, kotlety i smażone zrazy. Ogólnie rzecz biorąc, patelnia i patelnia są po prostu duże. Passirovochka jest gotowa i teraz możesz wlać gotowy bulion z kotła do 50-litrowego kotła. Kocioł kranowy. durszlak z gazą do kotła w celu przefiltrowania. I rosół płynął. Otwieramy pokrywę tak, aby dostęp powietrza był normalny i łączył więcej zabawy. A w kotle z bulionem pojawia się głowa wieprzowa cała w parowych maczugach. Zdjęcie: Hitchcock odpoczywa. Rosół odpłynął. Wyciągamy kości. Rozdzielamy mięso. I jest gorąco z boczkiem. Ale nic, jest gorąco. Dwa jest gorące. Potem się dostosowujesz. Kości w lagunach i wyrzucone. Mięso pokroić i odłożyć. I na kuchence stawiamy 50-litrowy kocioł z bulionem.
Piec kambuzowy.
Ogólnie rzecz biorąc, piec kambuzowy nie różni się od konwencjonalnego pieca w placówce gastronomicznej. Jedyną różnicą są specjalne boki i przekładki, które zapobiegają przesuwaniu się kotłów po płycie podczas pochylania. Sama płytka może wyglądać np. tak.

Umieszczane są po bokach tylko podczas pitchingu. Ponieważ płyty wykonywał jeden instytut badawczy, kotły były różne. Dzięki temu po zamontowaniu przekładek na płytę przenoszona jest dokładnie połowa jej normalnego obciążenia. Sama płyta, jak wiadomo, daleka jest od metalowej ceramiki. I stare palniki w mieszkaniach z cieniami. Co więcej, cienie gdzieś się ocieplają, jakby nie w sobie, ale gdzieś już częściowo umarły. I dlatego nie zmieniają ogrzewania palnika, ale przesuwają kocioł lub patelnię na palnik, który daje pożądane ciepło. OK, obiad się szykuje. Porozmawiajmy o chlebie powszednim.
O chlebie powszednim.
Podczas rejsu lub długiej podróży chleb wypiekany jest bezpośrednio na statku. Aby to zrobić, na wszystkich statkach i statkach przeznaczonych do rejsów długodystansowych znajdują się piekarnie. Wielkość piekarni zależy od szacunkowej liczby personelu. Im więcej ludzi, tym więcej potrzeba chleba. Oto kolejny niuans. Na wycieczce kempingowej można upiec wyłącznie biały chleb. Ciasto żytnie nie unosi się pod wpływem wibracji na statku. Dlatego chleb żytni zabiera się ze sobą w postaci zamrożonej. A tak przy okazji, w tej formie jest dość normalnie przechowywany. Do pół roku bez problemu. A przed podaniem wystarczy go rozmrozić i podgrzać w łaźni parowej. Nazywa się to trudnym, ale w rzeczywistości jest całkiem proste. Duży rondel. W nim durszlak i pokrywka na pokrywce kładą bochenki, na patelni ręcznik. A chleb lodowy staje się całkiem normalny. Ale my już pieczemy biały chleb.

W piekarni, która jest jednocześnie cukiernią, teoretycznie powinniśmy mieć maszynę do mieszania ciasta, wałkownicę do ciasta, osobną lodówkę i oczywiście piekarniki. Ale to jest idealne. W prawdziwym. Nasz mikser do ciasta zepsuł się nawet pod królem grochu i części zamiennych nie ma i nie będzie. Dlatego kładziemy ciasto na chleb. Następnie dodajemy mąkę i zaczynamy wyrabiać. Wszystko ręka w rękę. W ten sposób o 5 rano. Ugniatanie ciasta na chleb jest trudniejsze niż noszenie żelaza w fotelu bujanym. Dzięki temu nasz biceps będzie piękny i uwydatniony. Co więcej, wszystko to dzieje się obok szafki do pieczenia, która już zaczyna się nagrzewać. Gdzieś za godzinę wejdzie do reżimu. I dobrze nam, jeśli jesteśmy w Arktyce. A jeśli w tropikach? Za burtą +30 w piekarni +50, ale trzeba pracować. I nie ma konia. I tak z dnia na dzień. Następnie dozujemy ciasto. Do form i pozwól mu urosnąć.

Jak się podniesie. Zatem do piekarnika. Nasz piekarnik też krzywo grzeje, z jednej strony jest za gorąco. Z drugiej strony nie za bardzo. W rezultacie formularze muszą zostać obrócone. A wszystko to ręcznie i w nagrzanym piekarniku. Żongler z płonącymi pochodniami nerwowo pali na uboczu. A jednocześnie nie da się trafić w formę. W przeciwnym razie chleb odpadnie i stanie się płaski, a nie puszysty. A kto będzie to jadł w takiej formie? Żaden marynarz poborowy z pewnością nie może być skromny. W pierwszym roku i nie tak zmieciony. Ale to nie zadziała w przypadku funkcjonariuszy i cywilów. Zatem dokładność, dokładność i jeszcze raz dokładność.
Tutaj, przyjaciele, omówiliśmy najważniejsze atrakcje kuchni. Póki co pozostały w tyle chłodnie i sklepy mięsne. Ale na statku do przewozu suchych ładunków po prostu nie ma oddzielnych. Więc jeśli masz jakieś pytania. Zapytać. Powiem ci. Tak sobie. Uwzględniono przechowywanie, czyszczenie, gotowanie i pieczenie chleba. Teraz czas przejść do dystrybucji żywności.
Dystrybucja.
To znowu zależy od wielkości i typu naszego statku. Teoretycznie starają się stworzyć kuchnię i jadalnię na tym samym poziomie. Ale nie zawsze to działa. Dlatego, jak powiedziałem powyżej, sanitariusz często musi saiga z tacą wzdłuż drabiny. Ponieważ winda jest powolna i mała.
A na okrętach wojennych dla załogi jest osobna jadalnia. Gdzie rozkład przypomina zwykłą stołówkę.

Po jedzeniu oczywiście wszystkie naczynia należy umyć i wysuszyć. Kotły i patelnie też. Pokład w kuchni należy myć co najmniej 2 razy dziennie. Po obiedzie i po kolacji. Ponadto taras jest szorowany do idealnej czystości. Dlatego, przyjaciele, zawsze pamiętajcie o ciężkiej pracy tych, którzy przygotowują dla was jedzenie. A jeśli coś im nie pasuje. Zrozum je i przebacz. I pomóż jak tylko możesz. Nawet po prostu pomagaj mamie w kuchni, nawet jeśli cię nie zmusza.
Nasza mała improwizowana wycieczka dobiegła końca. Tradycyjnie DZIĘKUJĘ wszystkim, którzy przeczytali do końca.

Tak, chcę porozmawiać o kuchni, ponieważ jest to rzecz ważniejsza niż odpowiedniki lądowe. Tak naprawdę nawet starożytni Rzymianie czy Grecy, którzy podróżowali po swoim płaskim świecie, zgodziliby się ze mną w kwestii tego, że na lądzie wszystko jest łatwiejsze. A z triremą czy jakimkolwiek innym statkiem, dokąd do cholery zmierzasz?

Tymczasem kuchnia, czyli kambuz na statku, nie jest już przestarzałą rzeczą. Ludzie żeglują po morzach od setek lat, ale gotowanie na nich zaczęto stosunkowo niedawno. Ci sami starożytni Grecy i Rzymianie, którzy podróżowali wzdłuż wybrzeża, zawsze lądowali na wybrzeżu nocą i rozpalali tam ognisko oraz gotowali własne jedzenie.

A sama kuchnia pojawiła się znacznie później. I natychmiast zyskał niesamowitą sławę. Jak nazywają się „Czyściec”, „Pokój strachu”, „Królestwo brudu”.

Wiadomo na pewno, że na statkach Kolumba nie było galer. Jakieś 400 lat temu. Codzienną dystrybucją żywności zajmowali się mistrz kuchni, zwany także marynarzem, oraz bataler, który zajmował się beczkami z wodą, winem i brandy.

Co jedli marynarze? W zależności od stanu kieszeni armatora.

Sucharki. To był fundament. Wiadomo, że na drewnianych żaglówkach nie było pieców do wypieku chleba, a gdyby były, to ile węgla i drewna opałowego trzeba było ze sobą zabrać? Więc tak, ciasteczka morskie.

Masywne kawałki, tak twarde, że z trudem można je było rozbić młotkiem. W zależności od mąki użytej do ich wykonania krakersy różniły się wyglądem i smakiem. Angielskie były lekkie, bo wypiekane z pszenicy i kukurydzy.

Szwedzki „knekbrod”, „chrupiący chleb”, nazywany był „kamieniem probierczym” ze względu na swoją twardość i konfigurację, ponieważ miał kształt pączka. Niemieckie „knallers” („pęknięcia”) wypiekano z żyta i były ulubioną odmianą krakersów wśród żeglarzy.

Oprócz tego nie zabrakło specjalnych krakersów podwójnie utwardzanych. Na najdalsze podróże. Nazywano je także ciastkami, co po francusku oznacza „podwójnie pieczone”.

Ale nawet wysuszone do granic możliwości, aż do dzwonienia, krakersy, w warunkach oceanu morskiego, pod wpływem ciągłej wilgoci, szybko spleśniały. Albo cześć robakom i innym pierwotniakom. I dzieje się tak pomimo faktu, że już w XVIII wieku krakersy zaczęto zamykać w słoikach.

W takich przypadkach zaatakowane przez robaki krakersy po prostu lekko moczono w wodzie morskiej i ponownie pieczono w konwencjonalnym piekarniku. No cóż, jakby otrzymano te same krakersy, ale z przyprawą do mięsa w postaci pieczonych robaków. Smacznego apetytu, że tak powiem.

Ogólnie rzecz biorąc, sucha paczka statku składała się z najprostszych rzeczy, które nie wymagały specjalnych warunków przechowywania. Mięso suszone lub solone, solony smalec, krakersy, ser twardy, olej roślinny, alkohol, suszone warzywa, ocet.

Nawiasem mówiąc, ocet nie był przyprawą, ale środkiem dezynfekującym. Przyprawą było wino, aż zakwasiło się i zamieniło w ocet, a nieco później (po 300 latach) – rum lub aquavit.

Swoją drogą taki przepis mogę wrzucić pod rum. Brytyjski. Deser nazywano „psim ciastem”. Był bardzo popularny we flocie Jej Królewskiej Mości Królowej Wiktorii.

Sucharki, a raczej ich pozostałości rozdrobniono na drobną okruchy, następnie do okruchów dodano smalcu i cukru, rozdrobniono w moździerzu (na przykład do tytoniu) i rozcieńczono wodą. Okazało się, że jest to tłusto-słodki makaron, któremu nadano dość dziwaczną nazwę „ciasto dla psa”.

Uważa się, że budyń morski powstał właśnie z „ciasta dla psa”, ponieważ przepisy mają ze sobą coś wspólnego.

Budyń przygotowywano z mąki, cukru, rodzynek i roztopionego tłuszczu zmieszanego z wodą. Następnie ciasto to umieszczono w płóciennym worku. Worek zawiązano, przyczepiono do niego przywieszkę identyfikacyjną i wraz z workami z budyniem z innych zbiorników opuszczono do dużego kotła kuchennego. Ale pojawiło się to, gdy na statkach stanowczo przypisano kotły do ​​gotowania.

Cóż, w ogóle 400 lat temu jedzenie na statkach rzadko gotowano, a jeszcze mniej powszechne było jedzenie jadalne. Pierwszym wynalazkiem dla kuchni było palenisko otwarte z paleniskiem ceglanym pokrytym piaskiem. Zwykle wieszano jeden kocioł, w którym przygotowywano jedzenie.

Najpopularniejszym przepisem była pół-owsianka-pół-owsianka (w zależności od ilości wody, jaką można było wydać na danie), ich płatki zbożowe i peklowana wołowina.

Może być różnie. Groch, soczewica, jęczmień, fasola, ryż, proso – w zależności od regionu. I peklowana wołowina. Można go dodawać w obecności oliwy z oliwek i innych olejów.

Na statkach dawnych czasów istniała taka pozycja – czołg. Jest to na swój sposób nieszczęśnik, do którego obowiązków należało zdobywanie pożywienia dla określonej liczby marynarzy i, co najważniejsze, porcji mięsa.

Bataler osobiście rozdawał rum każdemu marynarzowi. Jak mówią, rum jest święty.

Ale kucharz w folklorze morskim nie cieszył się autorytetem. Wręcz przeciwnie, przezwiska, które mu nadano, były zwykle więcej niż obraźliwe.

Ale tutaj warto po prostu zrozumieć, dlaczego kucharz był postacią potępioną. Prawdopodobnie warto dla uczciwości zauważyć, że ówczesne statki nie różniły się ogromnymi rozmiarami i miały naprawdę ograniczoną nośność.

Czym była kuchnia w warunkach wiecznego niedoboru świeżej wody?

Brudny, śmierdzący pokój, na środku którego stała ceglana płyta. W pozostałej części znajdowały się stoły kuchenne, pokłady do rąbania drewna na opał i rozbioru mięsa, beczki i zbiorniki, kotły, półki z garnkami, stosy drewna opałowego, worki i prowiant.

A pośród tego całego piekła królował kucharz. Prawdę mówiąc, próbował stworzyć coś takiego. Wiadomo, że w zdecydowanej większości przypadków dla zespołu przygotowywano także tylko jedno danie. I nie najlepsza jakość.

Brak wody stworzył niehigieniczne warunki. Brak normalnych warunków przechowywania spowodował pojawienie się tłumów szczurów. Cóż, i tak dalej.

Kucharz na żaglowcu był postacią odrażającą. Zlekceważeni, przeklęci, często topili kucharzy (głównie z głupoty), ale to nie poprawiało sytuacji. Oczywiste jest, że szef kuchni z restauracji nie popłynie jako kucharz na żaglówce.

Jednak coś było przygotowywane. Kilka przepisów podam w załączniku do „ciasta dla psa” i groszku z peklowaną wołowiną.

Swoją drogą, na drugi dzień po groszku z peklowaną wołowiną można było podać peklowaną wołowinę z groszkiem. Morski humor, tak. A jednocześnie rzeczywistość życiowa.

Rosyjska kapuśniak okrętowy.

Bierzemy kocioł. Mamy tylko jedną, więc wszystko w niej robimy. Na początek do kotła wrzucamy smalec, kapustę kiszoną, cebulę, marchewkę i korzeń pietruszki i wszystko smażymy.

Rybę (nie ma znaczenia, którą złapiemy) kroimy na kawałki i również lekko smażymy w tej piękności.

Następnie dodać wodę i doprowadzić do wrzenia. Dodajemy olej roślinny, sól, pieprz i w zasadzie nazywamy tankowcami. Zupa kapuściana jest gotowa.

Cienki? Cóż, ci, którzy wiedzą, powiedzą - można jeść. Zgadzam się. A co z potówką? Dobra, zostawmy to na deser.

Zupa.

Bierzemy kociołek, wrzucamy do niego smalec lub masło i cebulę. Dużo cebuli. Jest czosnek - dużo czosnku. I przydatne, i konieczne będzie pokonanie zapachu. Smażyć. Aż rumiany.

Następnie zalać wodą i wrzucić kawałki peklowanej wołowiny. Nie czyszczenia i nie moczenia, bo woda jest wartością. I tak to się dzieje. Gotujemy przez półtorej godziny.

Kiedy peklowana wołowina zostanie ugotowana do tego stopnia, że ​​będzie można ją przeżuć, idziemy na pancernik i bierzemy torbę. Nie ma znaczenia z czym. Groch, soczewica, jęczmień. Wszystko, co można ugotować. Zasypiamy tak jak jest, z robakami i larwami, nie ma co posypywać białkiem. Gotujemy!

Wtedy najtrudniejsze. Konieczne jest wyjęcie pieprzu i wawrzynu z wywarów i dodanie ich w ilości wystarczającej do zniesienia zapachu. Wszystko jest dobrze. Jedzenie jest gotowe.

Oczywiste jest, że przy takim „menu” pojawienie się szkorbutu jest kwestią czasu. A potem do walki wchodzi jedzenie, które każdy szkorbut z krwawiącymi dziąsłami i luźnymi zębami może z łatwością przełknąć.

Labskausa.

Mówią, że przepis od Wikingów wciąż przyszedł. Nie wierzę, tym Brahmom łatwiej było zabić chorego, męczyć się tak tygodniami.

Lutujemy peklowaną wołowinę i gotujemy. To 2-3 godziny. Ugotowaną peklowaną wołowinę drobno-drobno pokroić, dodać także drobno posiekanego solonego śledzia i utrzeć tłuczkiem w moździerzu. W powstałym czymś usuwamy pieprz z duszy (sól już wystarczy), rozcieńczamy wodą i rumem. Pierwsze - żeby można było to połknąć, drugie - żeby tak nie śmierdziało.

To prawda, warto zauważyć, że labskaus w ogóle nie rozwiązał problemu pozbycia się szkorbutu. W morzu peklowana wołowina nadal stopniowo zgniła i śmierdziała jak trup. Tak, kiedy konserwy mięsne weszły do ​​użytku za czasów Napoleona, nie bez powodu zaczęto ich nazywać w brytyjskiej marynarce wojennej „martwym Francuzem”.

I oczywiście potaż. Najbardziej przeklęte danie korsarzy, piratów i maszynek do strzyżenia herbaty. Danie przygotowywano w momencie, gdy skończyły się zapasy prowiantu i nie było możliwości ich uzupełnienia.

Potage przygotowano bardzo prosto. Zabrano kocioł z wodą, do którego wrzucono wszystko, co pozostało na pokładzie. Szczury, krakersy, mączka z robaków, resztki, ogony rybne i tak dalej.

Zwykle po przygotowaniu mikstury następowało zamieszanie w drużynie, ale…

Świat żaglowców różnił się nieco od świata cywilizowanego. A przede wszystkim jedzenie.

Gorące jedzenie na żaglówkach dostarczano z kuchni do kokpitu załogi w zbiornikach. Z tych i jeśli, skoro miski na statku są nadal luksusem. Podczas jedzenia każdy marynarz po kolei wrzucał łyżkę bezpośrednio do wspólnego zbiornika. Kto nie wytrzymał rytmu i wspiął się poza kolejnością, dostawał łyżkę w palce lub w czoło.

Ogólnie wszystko jest tak higieniczne i higieniczne, że brak słów.

Ale to połowa pomarańczy! OK, jakość jedzenia. A co z jakością wody? Wiadomo, że najczęściej zespół otrzymywał tanie i nie do końca łagodne produkty. Peklowana wołowina, fasola, płatki zbożowe, bekon... Ale woda, którą zbierano głównie w najlepszym przypadku ze studni potrovye, a w najgorszym z pobliskich rzek, również nie była prezentem.

Najważniejsze, że to nie wystarczyło. I szybko zepsuł się w jedynym wówczas pojemniku - drewnianych beczkach.

Mając na uwadze, że sól jest najczęstszym konserwantem, nie poruszano także kwestii przydatności do spożycia solonego mięsa. Po prostu dlatego, że trzeba było go dobrze namoczyć w tej samej świeżej wodzie. Którego zupełnie brakowało, a które zresztą szybko ulegało zniszczeniu, zwłaszcza na gorących szerokościach geograficznych.

Z każdym miesiącem żeglugi woda stawała się coraz gęstsza i śmierdząca. Następnie drewniane zbiorniki na wodę zastąpiono żelaznymi. Jednak do tej pory woda na statku była uważana za wartość: człowiek może pokonać głód przez tydzień, a nawet dłużej, ale każdego dnia musi pić określone minimum wody.

Ogólnie rzecz biorąc, gotowanie na statkach z przeszłości nie było najbardziej zabawną i wdzięczną rzeczą. I tutaj nie chodzi nawet o statki i kucharzy.

Dokładniej, głównie na statkach. Jeszcze dokładniej, jak już zauważyłem - w ich wielkości. Jeśli normalny i kochający ludzi kucharz nie ma odpowiedniej ilości przyborów kuchennych, to żadne kary nie zmuszą go do czynienia cudów. A brak wody przekreśla wszelkie marzenia o „smacznym i zdrowym” jedzeniu.

Nie wiem, jak Brytyjczycy radzili sobie ze swoją tradycyjną „piątą”, czyli wieczorną herbatką na statkach. To chyba nie był najsmaczniejszy napój. Powtarzanie tego, co było na lunch, tylko w rozcieńczonej formie.

Plus trwała oszczędność wody.

Na statkach Vasco da Gama, płynąc do Indii, każdemu marynarzowi przysługiwało:

680 gramów krakersów;
- 453 gramy peklowanej wołowiny;
- 1 litr wody,
- 40 gramów octu,
- 20 gramów oliwy z oliwek,
- cebula, czosnek, warzywa suszone i świeże.

Pewnie dlatego, że wrócił Vasco da Gama. A oto przykład kolejnej diety. Żeglarz angielskiej wyprawy na transporcie „Bounty”, która zakończyła się buntem i lądowaniem kapitana:

3 kilogramy 200 gramów ciastek;
- 1 funt peklowanej wołowiny (450 gramów);
- 160 gramów suszonej ryby;
- 900 gramów grochu lub zbóż;
- 220 gramów sera;
- woda, rum.

Dla porównania mogę przytoczyć rację rosyjskiego marynarza z czasów Katarzyny II. Właściwie z „Bounty” jednocześnie.

Rosyjski marynarz przez miesiąc miał:
- 5,5 kg mięsa wołowego w formie peklowanej wołowiny lub świeżego;
- 18 kg krakersów;
- 4 kg groszku;
- 2,5 kg kaszy gryczanej;
- 4 kg płatków owsianych;
- 2,5 kg oleju;
- więcej niż 0,5 kg soli;
- 200 g octu;
- 3,4 litra wódki (28 szklanek).

Na rosyjskich statkach nie warzono napoju...

Zamiast nazywać miejsce przygotowywania posiłków kuchnią, marynarze zawsze nazywali je kuchnią. Lokalizacja tej kuchni zależała od wielkości statku i ładunku, dla którego była przeznaczona.

Był to mały statek rybacki (jednomasztowy statek używany jako statek rybacki, statek przybrzeżny lub kurier wojskowy - około. tłumacz) i był naprawiany zimą w błotnistych, porośniętych trzciną brzegach rzeki Harlem w Nowym Jorku, kiedy natknąłem się na niego podczas podróży. Jego nośność wynosiła tylko sześćdziesiąt ton, a ładunek składający się z ostryg znajdował się na pokładzie. W małej kwadratowej nadbudówce rufowej, tak blisko rufy, że ster znajdował się jakiś cal od trapu, znajdowała się kuchnia. Kapitan, siedząc na stołku, mógł sterować, trzymając ster w jednej ręce, a drugą ręką opierając się o rufową burtę tej nadbudówki, a także mógł opuścić nogi na trap, jeśli chciał ogrzać golenie. Pod pokładem po obu stronach znajdowały się prycze, a w przedniej części tego małego pokoju znajdował się mały piekarnik i kilka szuflad zamienionych na szafki. Komin przechodził przez żelazny pierścień w dachu chaty, a rurę skierowano na stronę zawietrzną. Załoga takiego statku składała się z jednej, maksymalnie dwóch osób.

Na wielu i większych kolejkach górskich układ kuchni był taki sam. I tak np. na szkunerach rzecznych pokład był zajęty ładunkiem, a cała załoga i kucharz spali razem na rufie. Podobnie było na niektórych małych statkach z Maine, na których kapitan, kucharz i marynarz stanowili jedną rodzinę, spokrewnieni.

Łodzie rybackie i łodzie z rzeki Grand miały od czterech do sześciu miejsc do cumowania na rufie i z piecem umieszczonym pośrodku podłogi, aby zapewnić im ciepło. Komin tego pieca biegł przez środek dachu kabiny i miał kopułową żelazną osłonę, która kierowała iskry na zawietrzną, aby nie przepalić grota. A jedzenie gotowano na piecu znajdującym się poniżej, stojącym tuż za fokmasztem. Wyjście z kuchni znajdowało się przed długim dziobem, w którym wzdłuż ścian ustawiono dziesięć lub dwanaście ławek, aby można było łatwo przekazywać załodze żywność. Mesa znajdowała się na rufie. Komin z pokrywą u góry przechodził przez żelazny fartuch zainstalowany na pokładzie obok przedsionka, przez który wchodziło się do kuchni poniżej.

Wszystko to zostało wzmocnione, ponieważ statki te były zalewane w górę i w dół zieloną wodą, gdy płynęły, aby sprzedać swoje ryby na targu lub gdy statek wznosił się i opadał z fali, bezpiecznie przeżywając sztorm, który uderza w fale Morza Atlantyckiego na te płaskie brzegi. Na tych falach statek galopował jak brykający mustang.

Cóż za kontrast w porównaniu z Indiami Zachodnimi, kontynentem hiszpańskim (Ameryką na Karaibach – około. tłumacz) dawnych czasów! Płynęły tu małe, przysadziste statki, włóczędzy spośród statków. Od czasu do czasu natrafiałem na szkuner Chesapeake (miasto w środkowej części stanu Wirginia, nad rzeką Elizabeth i Kanałem Przybrzeżnym - około. tłumacz), która była piękna i schludna jak łódź pilotowa i której długie, zwężające się maszty zawstydzałyby cienkie, zakrzywione maszty rodzimych statków. Tutaj, w sięgających do pasa skrzyniach wypełnionych piaskiem, nieco za przednim masztem, Murzyni smażyli na ogniu ryby i podgrzewali kanistry z oliwą pełne rodzimego trunku.

Zanim nadbudówki pokładowe stały się modne, kiedy statki były jeszcze stosunkowo małe, kuchnia zawsze znajdowała się na dnie statku, pod pokładem. Przez długi czas poniżej wykonywano kamienne palenisko z ceglanym kominem. Potem pojawiły się kwadratowe kominy z blachy żelaznej, a potem stały się okrągłe, wychodząc nieco za foksztem z paleniska kuchennego poniżej. W ten sposób wyposażano takie statki jak stary okręt wojenny „Konstytucja” i fregaty z 1776 roku.

Według zachowanych zapisów z roku 1757 niejaki Gabriel Snodgrass podczas inspekcji Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej na audiencji u Lordów Admiralicji wyjaśnił, że na statkach Kompanii Wschodnioindyjskiej przeniesiono swoje galery ze środka ładowni do dziób statku. Oraz Sir Walter Raleigh (angielski dworzanin, mąż stanu, poszukiwacz przygód, poeta i pisarz, historyk, ulubieniec królowej Elżbiety I. Zasłynął ze swoich korsarskich ataków na flotę hiszpańską, za co otrzymał (podobnie jak Francis Drake) tytuł szlachecki w 1585 roku - około. tłumacz) już w 1587 r. sprzeciwił się budowie kuchni w centrum ładowni statku.

Nie ma wątpliwości, że kołysanie statku poniżej było mniej odczuwalne, ale dym i smród rozprzestrzeniały się po całym statku, a przy złej pogodzie, gdy trzeba było przybić gwoździami włazy, aby woda do nich nie wpływała, działając w kuchnia pośród zapachu wzburzonej, cuchnącej wody zęzowej, dymu w zamkniętej przestrzeni i oparów przygotowywanego jedzenia, najwyraźniej nie była prezentem.

Kuchnia znajdująca się tuż za przednim masztem, komin biegnący przez górny pokład oraz szeroki ruszt w suficie służący do odprowadzania ciepła, sprawiły, że gotowanie na Indianach było niezwykle dużo łatwiejsze w porównaniu ze starymi okrętami wojennymi, które dla przez wiele lat obowiązywał układ kuchni w ładowni.

Rozmiary statków zaczęły rosnąć po roku 1800. Oczywiście wcześniej było kilka dużych statków, ale teraz mówimy o zwykłych kopiach statków handlowych. Tam, gdzie wcześniej pokład był pusty, pojawiły się pokłady rufowe i dziobowe. Pojawienie się przedbudówki uwolniło marynarzy z ich szczurzych gniazd w wilgotnym dziobowym szczytie. U statkowego „kucharza”, jak nazywano kucharza statkowego, w tylnej części tej kabiny pojawiło się także jasne i wentylowane pomieszczenie, w którym gotowano peklowaną wołowinę, smażono gulasz, grochówkę i kawę warzone, które, jak lubili mawiać marynarze, gotują kucharze ze starych, zmielonych gumowych butów morskich.

Na trójmasztowym szkunerze J. Percy Bartram, zaraz za foksztem znajdowała się mała kwadratowa nadbudówka, w której kuchnia zajmowała prawą burtę, a kokpit po lewej stronie na rufie. Po drugiej stronie dziobu znajdowała się wąska stolarnia z drzwiami otwieranymi z każdej strony. Zarówno w kokpicie, jak i w kuchni, drzwi otwierały się na rufę, a w przegrodzie między nimi znajdował się przesuwany panel, dzięki czemu można było przenosić żywność z kuchni do kokpitu bez konieczności wychodzenia na zewnątrz. Komin „piecowy” biegł przez dach i miał ostre załamanie u góry, wykonane z kawałka rury, którą kucharz musiał obracać za każdym razem, gdy zmienialiśmy kurs. Zewnętrzny koniec tej rury spoczywał na żelaznym wsporniku w kształcie wideł, stojącym po zawietrznej stronie pod bomem dziobowym i znajdował się około stopy nad dachem nadbudówki.

Na małych statkach przybrzeżnych, takich jak szkunery, brygi i brygantyny, znajdowała się mała kwadratowa skrzynia kuchenna, w której gotowano jedzenie. Przygotowując się do wypłynięcia, tę małą skrzynkę podnoszono, umieszczano na głównym luku i przywiązywano do oczek na pokładzie, a po wyładowaniu w porcie umieszczano ją na pokładzie na dziobie po jednej z burt.

Wystarczy stać dzień w kuchni, aby stracić zainteresowanie twarogiem, śmietaną, w pierwszym, w drugim. W kuchni można jeść tylko kompot. Robi się go z suszonych owoców. Tam może pływa tylko jakiś martwy robak, albo w najgorszym przypadku posłaniec z rękawem wejdzie do laguny…
A. Pokrovsky „Twarożek”

Kuchnia to kuchnia na statku, dla tych, którzy nie wiedzą. Gotuje to, co marynarka wojenna nazywa jedzeniem.
Galerę poznałem na obozie przygotowawczym po piątym roku pracy w instytucie. To wtedy studenci przez cały miesiąc bawią się w żołnierzy, u nas w marynarzy, by potem z dumą przyciskać karabin maszynowy do piersi i wypowiadać słowa przysięgi, a po obronie dyplomu są nie mniej dumni zwani oficerami rezerwy. Wcześniej przez całe trzy lata zmuszeni są do jeszcze bardziej nie do pomyślenia poświęceń: jeden dzień w tygodniu, aby chodzić w niebieskich marynarkach i nie spóźnić się obecnie na pierwszą parę. A wszystko po to, aby nie oddawać Ojczyźnie dwóch lat życia, a jeśli oddać te lata, to przynajmniej z cięższymi szelkami.
Oczywiście znałem już wcześniej słowo „kuchnia” i jego znaczenie. A nawet spodziewałem się, że na statku szkolnym „Perekop” będę musiał się zmierzyć z pewnym brakiem komfortu, chociaż nasze opłaty, w porównaniu z rzeczywistą obsługą, można śmiało nazwać wypoczynkiem w pensjonacie z pięknym widokiem na Pietrowski port miasta Kronsztad. Niemniej jednak kuchnia zrobiła na mnie niezatarte wrażenie, przyćmiewając szelest pod pryczami szczurów, zapach dziewiętnastu par skarpetek w kokpicie, „psiej straży”1 i chrapanie z sąsiednich koi. Na statku jest też latryna, ale niech tak będzie, w ogóle nie będziemy rozmawiać o smutnych rzeczach.
Warto wspomnieć o samym statku. „Perekop” – rynna wypornościowa o pojemności ośmiu tysięcy ton, zbudowana w socjalistycznej Polsce, była tzw. „ospała”. Oznacza to, że nie poszedł do morza. Stan techniczny na to nie pozwalał. Pozwalało to jednak zabrać na pokład dowolnych kadetów w liczbie do czterystu głów odbywających „praktykę okrętową” i przy tej okazji pochlebnie nazywano go statkiem pierwszego stopnia, choć statek do tego bardzo nie podołał miejsce pod względem przemieszczenia. Załoga „Perekopu” liczyła kilkunastu oficerów i dwa tuziny „niższych stopni”. Ze stu siedemnastu leżących na stole personelu. Ci ostatni byli bez wyjątku „latkami” w randze nie niższej niż starszy marynarz.
Obok Perekopu zacumowana była jego siostrzana jednostka Smolny. Wypłynął w morze, miał pełną załogę i wkrótce po rozpoczęciu naszego szkolenia został wyrzucony do Niemiec z ładunkiem kadetów na pokładzie. Trzeci parowiec z ich serii – „Khasan” już dawno poszedł pod kuter.
A potem pojawiliśmy się w Perekopie – uczniowie Korabelki. Po załadowaniu na statek pstrokatego tłumu ze kuframi o wyraźnie cywilnym wyglądzie, ten właśnie tłum zmuszony był przebrać się w zmęczone niebieskie kurtki, które trzeba było nosić w te dni, gdy nie można było spóźnić się na pierwszą parę, i nazywano to kompania kadetów. Musieliśmy jeszcze przez kilka dni być chłopcami w błękitach, po czym dostaliśmy stroje robocze. Nasz pluton został umieszczony w kokpicie na trzecim pokładzie po lewej stronie, iluminatory, jak powiedziałem, otwierały widok na port Pietrowski.
Zaraz po zasiedleniu rozpoczęła się dystrybucja strojów. Było ich całkiem sporo: oficer dyżurny kompanii, pomocnik jadalni (wyznaczony przez dowódców oddziałów), sanitariusz (dwie osoby), zmywarka (dwie osoby) i wreszcie kucharz (dwie osoby). . Biorąc pod uwagę, że niemal codziennie pojawiało się zamówienie „na ziemniaki”, połowa firmy nie musiała się nudzić.
Dowódca naszego plutonu Dima bez dalszych ceregieli natychmiast przydzielił mnie do kuchni wraz z botanikiem Andryushą z wydziału instalacji nuklearnych. Prześladował mnie przez cały miesiąc, niezmiennie będąc moim partnerem we wszystkich stylizacjach. Całe przebywanie we własnym świecie wewnętrznym, niezachwiane odrzucenie świata zewnętrznego w połączeniu z niesamowitą nudą sprawiło, że Andriej był niezwykle trudny w komunikacji.
„No cóż, Andryukha, chodźmy do pracy” – powiedziałem mu i poszliśmy do kuchni, do dyspozycji brygadzisty drugiej kategorii Żeńki, który zajmuje wysokie stanowisko kucharza na statku.
Nie musiałem iść daleko. Kuchnia znajdowała się naprzeciwko naszego kokpitu, po prawej burcie. Poprzedzone było niewielkim pomieszczeniem z wanną, podobną do tych, w których kąpie się ludzi, i tutaj służyło do przechowywania obranych ziemniaków. Na rytuał oczyszczenia czekały także trzy worki roślin okopowych. Sama kuchnia okazała się przestronnym pokojem ze ścianami wyłożonymi białymi kafelkami i podłogą ponownie wyłożoną brudnymi brązowymi kafelkami. Wzdłuż burty, naprzeciw nich, bliżej płaszczyzny średnicy, ustawiono stoły do ​​krojenia, równy rząd dużych metalowych kotłów, a przy grodzi dziobowej piec, kikut do siekania mięsa, okno do jadalni dla przenoszenia żywności i dużej automatycznej maszynki do mięsa. Do tego z rogu dochodziły jakieś pseudomuzyczne dźwięki, był tam magnetofon.
Wśród całej tej wspaniałości, oprócz mnie i Andryukhy, zauważyłem jeszcze cztery żywe stworzenia: małą blond kucharkę Żenię w białej szacie, dwóch marynarzy w kamizelkach i dużego czerwonego karalucha pełzającego po płycie w kierunku północno-zachodnim. Natychmiast całkowicie przyciągnęliśmy uwagę trzech z powyższych przedstawicieli fauny, tylko karaluch nadal pełzał po swoich sprawach, nie rozpraszając się drobiazgami takimi jak my i Andrey.
- Chłopcy, kim będziecie? Zapytała Żenia.
- Tak, jesteśmy... Z pierwszego plutonu... Przysłali nas tutaj... - Ja też byłem lekko zdezorientowany.
- Wysłane, mówisz. Dobrze, że wysłali tutaj, a nie x ... - powiedział Żenia, a marynarze zarżeli. - Chociaż, jeden x..., co tam jest, co jest tutaj. Jesteście kadetami?
- Tak, kadeci.
- No cóż, daj się zranić. Zabrać się do pracy. A tak przy okazji, jak masz na imię?
- Bazylia.
- Andriej.
- Jestem Żenia. To Dima i Oleg - wskazał na marynarzy.
- Ach... Co mam zrobić?
- Tu jest mop, tu jest wiadro, tu szmata, ale tu jest podłoga - ten, którego przedstawił Oleg, wskazał na swoje stopy. - Do przodu.
Andrew sięgnął po mop.
- Czekaj, e... twój! Żenia go zatrzymała. - Najpierw się ubierz. Te twoje niebieskie marynarki to mundury wyjściowe. Ubrudzisz się.
- Codziennie - poprawiłem go i poszliśmy do kokpitu się przebrać.
Wyrażenie „ty… twoje” w Marynarce Wojennej wcale nie jest obelgą, a po prostu apelem do osoby, która w tabeli rankingowej znajduje się niżej od ciebie lub jest ci równa.
Mogliśmy się jedynie przebrać w dresy. Nasza skromna garderoba nie dawała innej alternatywy.
- Och, jeszcze coś! - powiedział Żenia, kiedy wróciliśmy do kuchni. - Teraz do pracy.
Andrew i ja spojrzeliśmy na siebie. Każdy z nas chciał, żeby podłogę umył nie on, a partnerka. Przez kilka sekund toczyła się między nami cicha walka, rodzaj gry w „wpatrywanie się”. W końcu Andryukha pierwszy się załamał: ze smutnym westchnieniem podwinął rękawy, wziął szmatę i zanurzył ją w wiadrze. Potem zaczął go mocno ściskać.
- Nie w ten sposób! Oleg go zatrzymał.
Patrzyliśmy na niego zaskoczeni.
- Wyjaśniam. Ty – wskazał na mnie – podlewasz taras z wiadra i przecierasz go mopem.
Tutaj Oleg i Dima pokazali, jak to wszystko powinno się wydarzyć. Pokład statku nie jest płaski, ale wypukły, dzięki czemu kadłub jest mocniejszy, więc cały brud i odpady wraz z wodą trafiały grawitacyjnie do otworu drenażowego w pokładzie w pobliżu burty, który nie spływał sam, został tam zepchnięty mopem. Dalej wzdłuż kanalizacji wszystko to okazało się za burtą.
- A teraz także z samej grodzi dziobowej - Kostya podał mi wiadro, a Andriej mop. - Spełnić!
Dość szybko skończyliśmy mycie tarasu. Andrey radził sobie całkiem nieźle z mopem, ale za bardzo się spieszył, przez co kilka razy ochlapałem mu tenisówki.
- Co teraz? Zapytałem, kiedy praca została ukończona.
„Nic” – powiedział Żenia po chwili namysłu. - Na razie odpocznij.
Oleg przyniósł nam skądś z zaplecza dwa krzesła z połamanymi oparciami i umieścił je pomiędzy piecem a pniakiem do siekania mięsa. Kiedy już na nich usiedliśmy, marynarze zaczęli nas pytać, kim w ogóle jesteśmy, a my, jak im się podaje. I wydawało mi się, że służyły dobrze. Żeglarze mieszkali po dwóch w czteromiejscowych kokpitach (po tym, jak nam pokazano, nie były to oczywiście pokoje typu deluxe, ale mimo to) byli regularnie zwalniani po zwolnieniu. „Unustav” był całkowicie nieobecny na statku z dwóch powodów: po pierwsze, oficerowie uważnie monitorowali relacje personelu; po drugie, jak już mówiłem, wszyscy poborowi byli „w wieku”, nie mieli kim jeździć.
Kiedy rozmawialiśmy, Żenia stała przy kuchence i czarowała przy naszym dzisiejszym obiedzie. Kilka razy prosił nas, abyśmy zaczerpnęli wodę z kotła do dużej laguny i zaciągnęli ją do pieca. Jak dotąd wszystko nie było złe, poza tym, że w magnetofonie grupy kabrioletów kręciła się kaseta jego ukochanej żony. Ci, którzy słyszeli, zrozumieją, ci, którzy nie słyszeli, słuchają i rozumieją.
Wkrótce Kostya, który tego dnia pełnił służbę w firmie, pobiegł do kuchni. Za nim siedzieli Malaya i bilardzistka Lenya. Oboje mieli na sobie dresy.
- To wszystko, twoja zmiana się skończyła - Kostya zwrócił się do Andrieja i mnie. - Teraz Malaya i Lyonya wchodzą do kuchni.
- Jaka szkoda, właśnie posmakowaliśmy - udałem zmartwienie. - Chodźmy, Andriukha.
W kokpicie przebrałem się i opadłem na pryczę z książką w rękach. Na zgrupowanie zabrałem ze sobą tom powieści Żytyńskiego, powinien mi wystarczyć na tydzień i obiecali, że wypuścimy nas do domu na weekend. Moi świeżo upieczeni „koledzy” w większości siedzieli w słoikach wokół dwóch stołów, na których w dużych ilościach leżały worki z ciasteczkami i babeczkami i czekali, aż w czajniku elektrycznym zagotuje się woda. Mimo że nasi funkcjonariusze stanowczo zalecali trzy posiłki dziennie w jadalni plus „wieczorek”, proces zajadania się w kokpicie wszelkiego rodzaju bułeczkami i „doshirakami” niemal nie ustał przez cały miesiąc. W rezultacie część z nich wróciła z obozu przygotowawczego po znacznej regeneracji.
Pół godziny później Kostya znów przybiegł:
- B.. ja, chłopaki! Wróćmy do kuchni.
- Znowu my? Byłem zaskoczony.
- Znowu ty. Musisz tam pracować do jutra do 17:00. Po prostu wszystko mi się pomieszało.
Musiałem odłożyć książkę i ponownie się przebrać, a potem szukać Andrieja, któremu udało się gdzieś rzucić. Znalazłem go w pasie po lewej stronie, gdzie zwykle mieliśmy formacje podczas weryfikacji. Andriej siedział na pachołku, w zamyśleniu wpatrując się w prom odpływający z molo.
- Andriukha! Odwróciłem się do niego. - Lafa się skończyła. Wróciliśmy do kuchni.
- Jak to z powrotem do kuchni?
- Cisza. Łatwo i bez wysiłku. Kostyan wszystko pomieszał, przykuł Kulibin. Nasza służba pracy jutro do siedemnastej zero zero.
- Czekaj, kto ci to powiedział?
- Tak, sam to powiedział. Leć Blyakha, Andryukha, skończ z nudami i idź do pracy. I nie siadaj na słupku, bo zarobisz na reumatyzm.
Andrey nadal był nudny przez kolejne pięć minut. Nasz powyższy dialog powtórzył się jeszcze trzykrotnie. W końcu zadzwoniłem do Kostyi. Był spartański lakoniczny i przekonujący:
- Gruby, przestań pić... i dmuchaj na kuchnię.
Żeńka i marynarze byli bardzo zaskoczeni, gdy wróciliśmy, wypędziliśmy Maly'ego i Lenię z kuchni i wyraziliśmy gotowość do dalszej pracy.
– To baranizm naszych przełożonych, nic specjalnego – powiedziałem im, a oni się ze mną zgodzili.
Zbliżała się kolacja. Polecono mi kroić chleb dla całej firmy, Andriej, otwierać puszki.
Podszedłem do stojaka z chlebem, wziąłem biały bochenek. Był w połowie pokryty pleśnią i wydawał mi się lekki. Obracając bochenek w dłoniach, znalazłem w nim małą dziurkę. Następnie przełamałem go na pół. Miąższ w środku był prawie całkowicie nieobecny.
- Szczury - usłyszałem z tyłu głos Olega. - Co, nigdy nie widziałeś, jak szczury jedzą chleb?
- Teraz to zobaczyłem.
„Weź ten chleb” – wskazał na inny stojak. - Wygląda na to, że jest mu lepiej. A tę rzucimy mewom.
Wybrałam dziesięć „lepszych” bochenków. Następnie wziął nóż i ostrożnie odciął całą pleśń, po czym zaczął kroić chleb na kromki. Kiedy poradziłem sobie ze swoim zadaniem, musiałem pomóc Andriejowi, on nadal nie mógł pozbyć się konserw. Od strony okna prowadzącego do jadalni słychać było już podekscytowane okrzyki „jedzmy” czy coś w tym stylu. Żenia rozdawała do garnków kaszę gryczaną i galaretkę, zanosiliśmy je do okna, gdzie przekazywano myjkom. Za melonikami do jadalni wysłano puszki i galaretkę.
- Zjesz siebie? Zapytała Żenia. - Zostałeś tutaj.
„Będziemy” – odpowiedziałem – „oczywiście, że tak”.
Poszliśmy do kokpitu po kubki i łyżki, a oni dali nam miski, które zastąpiły talerze. Następnie zaczęli kupować jednorazowe plastikowe przybory kuchenne. Andrey i ja umyliśmy ręce bezpośrednio w kuchni, przy kotle. Ogólnie rzecz biorąc, na statku z wodą było bardzo ciężko, jak zresztą w całym Kronsztadzie. Podano jej trzy razy dziennie po pięć minut, dokładnie o tej porze, kiedy cały personel powinien znajdować się w jadalni. Nawet wieczorem można było pobiec do PESh2 i po poczęstowaniu dyżurnego papierosem prosić o wodę pod prysznicem. Och, gdybyś wiedział, jak miły i pomocny staje się rosyjski marynarz, jeśli poczęstujesz go papierosem.
Musieliśmy jeść, trzymając miski na kolanach. Ale zamiast galaretki wlewaliśmy do naszych kubków sok pomarańczowy, a zamiast gulaszu z około siedemdziesięciu lat produkcji, w misce leżał całkiem świeży śledź. Żenia wykradła nam to wszystko z oficerskiego obiadu.
Andrey i ja nie cieszyliśmy się długo naszą uprzywilejowaną pozycją. Pokrywacze-pracze zaczęli zwracać czajniki do kambuza, który trzeba było umyć. Sami myli tylko miski i mieli do tego zakupione wcześniej detergenty. My natomiast musieliśmy myć garnki i odrywać przypaloną owsiankę w lagunie, mając do dyspozycji jedynie zimną wodę. W jedynym kotle, w którym pracował grzejnik, skończyła się woda i nie można było uzupełnić jej zapasów wcześniej niż rano.
Z melonikami nie było większych problemów, po przetarciu szmatką, wypłukaniu i niezbyt dokładnym oględzinach można było sądzić, że są czyste. Z laguną wszystko potoczyło się znacznie poważniej, spalona gryka nie chciała się z nią rozstać. W końcu nie mogłem tego znieść, poszedłem do jadalni i zabrałem „Wróżkę” z pralek naszego plutonu. Mocno oczywiście się mówi – zabrali, a raczej pożyczyli, zwłaszcza, że ​​już kończyli pracę. Andrey i ja wciąż musieliśmy zrobić coś dobrego dla towarzystwa „wieczorem”.
Oprócz tradycyjnego śniadania, lunchu i kolacji statek zapewniał „wieczorną herbatę”. Dokładnie o godzinie dwadzieścia zero zero pracownicy firmy (a dokładniej ci, których udało się znaleźć) zostali zapędzeni do jadalni po raz czwarty tego dnia i wręczyli każdemu po szklance herbaty oraz białego chleba z masłem. Osobiście rzadko mnie spotykano, w tym czasie wolałem grać w tenisa stołowego w sali treningowej, która znajdowała się na pokładzie wyżej. A mogłabym wypić filiżankę normalnej herbaty z normalną bułką bez pleśni o każdej porze dnia i nocy, gdybym chciała.
Żenia kazała nam wziąć lagunę, którą właśnie obmyto z kaszy gryczanej, wlać do niej dużą paczkę herbaty, zaczerpnąć wody i podpalić. Potem ponownie pokroiłem chleb, a Andrei podzielił masło na każdy z czterech plutonów. Kiedy płyn w lagunie zaczął się gotować, opuściliśmy go na podłogę, a Żenia zaczęła nalewać herbatę do garnków ogromną aluminiową chochlą.
Po „wieczornej herbacie” towarzystwo miało udać się na „wieczorny spacer”. Kiedyś zobaczyłem co to jest. Ludzie ustawiają się w plutony w dwie kolumny i krążą wokół molo. Podczas gdy nasi towarzysze „szli”, Andrey i ja jeszcze raz umyliśmy garnki i laguny.
„To prawie wszystko na dziś” – powiedział Żenia. - Pozostaje umyć pokład i do jutra są wolne. Przyjdź tu jutro o szóstej.
Przed pójściem spać bawiłem się, udając się na paradę z okazji opuszczenia flagi, chociaż nie mogłem tego zrobić, ponieważ byłem oficjalnie na służbie.

Wstrzymanie statku dokładnie o szóstej rano, lecz już na dziesięć minut przed wyznaczoną godziną w kokpicie zaczął być słychać ryk wyciąganych spod koi szafek. Niektórzy towarzysze zdawali się nie móc spać i spieszyli się, aby jak najszybciej rozpocząć nowy dzień.
Otworzyłem oczy i znalazłem się na dolnej pryczy, przyczepionej do mnie, leżącej na plecach. Pierwszą rzeczą, którą zobaczyłem, była twarz mojej przyjaciółki Sanyi, brygadzisty naszej firmy. Wychylił się z górnej pryczy i spojrzał na mnie. Szukałem długo, prawdopodobnie próbując sobie przypomnieć, gdzie już widziałem tę zaspaną, pomarszczoną twarz.
- Wietnamczyk3! w końcu powiedział. - Dlaczego mnie wypiłeś w nocy... ja?
- Nie zrozumiałeś? „Wtedy tak naprawdę go nie rozumiałem.
Zrozumienie przyszło do mnie trochę później. Faktem jest, że Sanyok jest właścicielem bardzo gęstej budowy, a łóżko pod nim znacznie się opadło. Dlatego rzucając się i przewracając we śnie, uderzałem go kolanem lub ramieniem.
- Rozkaz wstać, zapełnić łóżka! - oznajmił głośnik statku.
Wstałem z pryczy, stanąłem bosymi stopami na zimnym pokładzie z błękitnego linoleum i zacząłem się ubierać. Wszyscy moi towarzysze, podobnie jak ja, zakładali dresy, mieli poranne ćwiczenia na molo. Wyjrzałem przez okno. Za nim był ponury, wilgotny poranek. Na nasypie nie było żywej duszy. Jedynie ogromny, szary kot, przeciwstawiając się pogodzie, usiadł na zbiorniku trałowca zacumowanego w pobliżu i umył się. W tamtej chwili pomyślałam, jak dobrze, że nie muszę ze wszystkimi iść na molo.
Drzwi do kuchni były zamknięte. Ale Andrei i ja tak naprawdę nie mieliśmy czasu, aby cieszyć się z tej okoliczności, Zhenya przyszła i otworzyła. Będąc już w środku, usłyszałam szelest i brzęk naczyń spadających na podłogę. To szczury, które pod nieobecność człowieka dowodziły galerą, wyczuły jego zbliżanie się i zaczęły uciekać do swoich nor. Udało mi się nawet zauważyć w jednym z rogów ogon łysego szczura.
- Dlaczego nie kupisz kota? Zapytałem Żenię. - Jest jeden na trałowca, właśnie go widziałem.
- Swoją drogą poprosiłem ich o pożyczenie kota na tydzień. Więcej nie jest konieczne. Wtedy wszyscy zaczną go karmić, stanie się bezczelny i przestanie łapać szczury. Jak na razie tego nie robią.
Żeńka włożył do magnetofonu swoją ulubioną kasetę „Kabriolet”, nacisnął „odtwarzaj” i zaczął wydawać polecenia. Kazał Andriejowi pokroić chleb i wskazał na żeliwną patelnię pokrytą imponującą warstwą tłuszczu:
- W nocy te kozy, Dima i Oleg, łowiły i smażyły. Umyj to, proszę.
Spędziłem około godziny myjąc tę ​​patelnię. Znów miałem do dyspozycji tylko zimną wodę i nie było kogo zapytać o Wróżkę. W rzeczywistości patelnia pozostała tłusta. Dosunąłem go najdalej jak się dało, żeby koka była mniej widoczna. Potem na próżno próbował obmyć ręce z tłuszczu.
Podczas gdy ja bawiłem się patelnią, Andriejowi udało się obrać cebulę, a teraz zwrócił się do Żeńki z pytaniem, gdzie umieścić grudki.
- Bez jelonka w świetle - odpowiedział uśmiechnięty kucharz.
- Gdzie?
„Tak, wrzucasz wszystko do lumika, tylko ostrożnie” – wyjaśniła Żeńka.
- Gdzie gdzie?
Na koniec musiał odebrać miskę Andriejowi i pokazać, jak sobie z nią poradzić. Podszedł do iluminatora, wystawił głowę, upewnił się, że nikt nie patrzy ze Smolnego w stronę siostrzanego statku i wylał zawartość miski za burtę.
Oleg przywiózł skądś brykiety sproszkowanej galaretki, rozsypał je na stole i zaczął mi pokazywać, co z nimi zrobić:
- Bierzesz młotek i h...chish na pakunek. A więc - po czym następuje kilka potężnych uderzeń w brykiet. „Teraz rozpakuj to, ugniataj i wrzuć do lagun.
Nie miałam innego wyjścia, jak tylko ugniatać różowawy proszek tłustymi rękami. Na jedno pocieszenie, tej galaretki na pewno nie wypiję.
Kiedy Andrey i ja bawiliśmy się po śniadaniu myjąc laguny, do kuchni wbiegł oficer w epoletach komandora porucznika, wyglądający jak wściekły susł. Jego słuszny gniew skierowany był na kucharza Żenię:
- Żenia, czego do cholery nie było podczas podnoszenia flagi?!
- Uhh… Komandorze poruczniku Trisch, nie słyszałem dużego zgromadzenia…
- Nie p...di! Wszystko słyszałeś doskonale! Ponadto on sam musi śledzić czas.
- Poważnie nie słyszałem! Żenia również podniosła głos. - I w ogóle nie mogę odejść od pieca, muszę nakarmić kompanię pasożytniczych kadetów! To wszystko dla x... Rzucę to i idę wywiesić flagę!
- Ty, jak widzę, towarzyszu brygadziście drugiego artykułu, absolutnie och... i - oficer nagle zmienił się na "ty" - zostaniesz ukarany.
- Pieprzyć to! - Żenia warknęła i odwróciła się do pieca.
Cap-lei również odwrócił się i wyszedł. Byłem zszokowany. Tyle o dyscyplinie i podporządkowaniu.
– Zostały mi trzy miesiące do demobilizacji – Żeńka zauważyła moje zdziwione spojrzenie. - Nie, nie zrobi mi tego.
Kilka minut później w kuchni pojawił się kolejny dowódca, niższego stopnia - starszy podchorąży. Ale to przed nim Żeńka niemal stanęła na baczność.
- A więc - powiedział starszy kadet, rozglądając się. - Dla kogo tu jesteś?
Kiedy szef grozi, że „wypieprzy” podwładnego, nie należy mu wierzyć. Nie może tego zrobić, tego rodzaju kara nie jest przewidziana w karcie dyscyplinarnej.
Spojrzenie starszego kadeta zatrzymało się na Andrei i na mnie.
- Kim oni są? - on zapytał.
- Stu... uch... kadeci GMTU, - na wszelki wypadek starałem się przybrać poważniejszy wyraz twarzy. - Tutaj na szkoleniu wojskowym.
- Tak! Kadeci! Starszy kadet wyraźnie się ożywił. - Chodźcie, za mną, chłopaki!
Zaprowadził nas do ładowni. Było tam bardzo wilgotno, światła ledwo się paliły. Na półkach i stojakach stała ogromna ilość puszek, a na pokładzie torby z różnymi płatkami i ziemniakami.
Raz na dwa lub trzy dni furgonetka z jedzeniem podjeżdżała na statek z magazynu Bazy Marynarki Wojennej w Leningradzie i uzupełniano ładownię żywnością. Prawie cała nasza firma została przydzielona do rozładunku samochodu. Udział w tym wydarzeniu był bardzo opłacalny: ci, którzy wykazali się szczególną gorliwością i zapałem, kadet mógł nagrodzić coś, powiedzmy, dwiema puszkami skondensowanego mleka. A jeśli połączysz jeszcze kilka puszek skondensowanego mleka, okazało się, że są to cztery puszki… Jednak nie do mnie należy nauczanie cię arytmetyki.
- Tak, jeśli wyrwą nas z molo, nie umrzemy z głodu - oszacowałem wysokość prowiantu. - Statek ma dużą autonomię w zakresie dostaw żywności.
- Zgadza się - zgodził się starszy podchorąży. - Tylko jeśli nie ma kadetów. Te pochłoną wszystko w mgnieniu oka. Więc, chłopaki, każdy z nas bierze torbę ziemniaków i ciągnie je do łazienki, wiecie, gdzie to jest.
Kilka dni później na statku pojawiła się kompania kadetów i byłem przekonany, że nie żartuje. Kadeci to wiecznie głodni ludzie, w przeciwieństwie do nas, zawsze żądali suplementów w stołówce, podczas gdy tak jak my, ciągle coś przeżuwali w kokpicie. Kiedyś sama widziałam, jak matka i ojciec jednego z nich podjechali oplem prosto pod trap i wręczyli dziecku dwie zdrowe paczki jedzenia. Nie mógł ich zabrać do swojego kokpitu, jego towarzysze rozerwali te paczki na kawałki nawet na korytarzu.
Worek ziemniaków, który musiałem nieść trzy piętra wyżej, ważył mniej więcej tyle samo co ja. Andrei i ja słusznie doszliśmy do wniosku, że znacznie wygodniej będzie połączyć jedną torbę i wrócić po drugą. A potem prawie się załamaliśmy. A kiedy poszli po drugą torbę, drzwi do ładowni były już zamknięte. Nie możemy powiedzieć, że byliśmy bardzo zmartwieni tą okolicznością.
Przez cały dzień coś myliśmy, ciągnęliśmy, szorowaliśmy, kroiliśmy, czyściliśmy i ponownie myliśmy. A wszystko pod niekończącymi się roladami grupy Cabriolet. Kiedy o godzinie siedemnastej zero zero dotarli nasi pomocnicy z drugiego plutonu, zdałem sobie sprawę, że na tym statku nie boję się już niczego.
A potem przez trzy dni nie piłem galaretki.

Przedostatni dzień zbiórki. Znowu jestem pracownikiem kuchni. Andryusha znów jest moją partnerką. Właśnie kroję chleb, siedzę na pniu i siekam mięso, patrzę, jak Kadeci myją owsiankę z owsianki. Teraz oni wykonują całą brudną robotę. Obok mnie stoi magnetofon, przestawiam kasety, więc pracuję jako DJ. Kasetę z Cabrioletem schowałem najgłębiej jak się dało. Zastanawiam się, czy Żenia w ogóle ją później znalazła?
W kuchni pojawiają się chłopaki z drugiego plutonu z kamerą wideo, utrwalają wydarzenia „dla historii”. Przyprowadzam je do stołu do krojenia chleba, biorę bochenek z dziurką w boku, przełamuję go na pół i przybliżam do obiektywu aparatu:
- Tutaj produkty życiowej aktywności szczurów.
– Proszę też zwrócić uwagę, że chleb jest spleśniały – mówi „reżyser” filmu do swojego „kamerzysty”.
Oni wychodzą, ja wracam do pozycji wyjściowej. Podchodzi do mnie Andrzej:
- Musimy otworzyć puszki.
- Nie widzisz, jestem zajęty, - W magnetofonie zmieniam kasetę „Kino” na „Król i Błazen” i naciskam „odtwórz”.
Przybiega funkcjonariusz dyżurny:
Wszystkie zamówienia na dzisiaj zostały anulowane. Wszystkim kazano się uporządkować, przygotować do przysięgi.
- A co będziemy jeść na obiad? - w oknie pojawia się głowa służącej jadalni.
- Kto zamówił? – pytam stewarda.
- Hakobyana.
- Ach... Hakobyan...
Kapitan pierwszego stopnia Hakobyan to poważna osoba. Jeśli rozkazał, musisz być posłuszny. Zostawiam obu opiekunów, aby się ze sobą kłócili, sam idę pod prysznic. Nasze gry wojenne dobiegają końca. Jutro przysięga i do domu.
_________________________
1 Czas oglądania od 3:00 do 7:00. W tej chwili naprawdę chcę spać. Podparłem drzwi stołkiem, żeby kontroler nie wszedł nagle, i bez rozbierania położyłem się na kocu.
2 Energia postu i przeżywalność.
3 Jeden z moich pseudonimów. Hu Do Shina.

Godzina admirała - przerwa na lunch, podczas której marynarze mogą spać.
Czołg - dziób statku (statku).
stanowisko bojowe - miejsce z bronią wojskową i sprzętem technicznym.
Głowica bojowa - jednostka załogi statku wykonująca określone zadania.
służba bojowa - forma codziennej działalności operacyjnej sił floty w czasie pokoju.
„Liść bojowy” - rodzaj odręcznej ulotki ściennej, w której zawarto informację o sukcesach w szkoleniu bojowym i politycznym załogi statku (oddziału).
„Numer bitwy” - książeczkę kieszonkową, w której zapisane są obowiązki marynarza (brygadzisty) zgodnie ze wszystkimi rozkładami statku.
„Wielkie zgromadzenie” - formacja załogi statku podczas podnoszenia bandery, podczas defilad morskich, na spotkaniach urzędników itp.
brygada - taktyczne połączenie jednorodnych statków.
"Byk" - dowódca jednostki bojowej statku.
„Gownodawy” - tępe, duże buty.
Gafel - pochylona szyna, zamocowana na szczycie masztu, służąca do podnoszenia i przenoszenia flagi andrzejkowej w ruchu.
Warga - wartownia.
Dywizja statku - najniższa formacja taktyczna jednorodnych okrętów trzeciego i czwartego stopnia.
Podział statków - formacja taktyczna składająca się z okrętów pierwszego stopnia lub brygad i dywizji okrętów niższych stopni.
Doktor lekarz (lekarz okrętowy).
dęby - ozdoba na daszkach czapek starszych oficerów floty.
Żwaka-dziewczyny - punkt mocowania końca łańcucha kotwicznego do kadłuba statku. Wyrażenie „trucizna dla gumy” oznacza - uwolnić łańcuch kotwiczny do końca.
IDA-59 - indywidualny aparat oddechowy.
Katorang - Kapitan 2 stopień.
Galera - kuchnia na statku (statku).
Kaperang - kapitan 1. stopnia.
Kucharz - kucharz na statku (statku).
Nadejście - zabezpieczenie drzwi, włazów, ujść chroniące przed uderzeniem wody w pomieszczeniach wewnętrznych.
rufa - tył statku (statku).
„Czerwoni” - kolorem czerwonym na planie ćwiczenia zaznaczają działania swoich sił.
Kabina pilota - zakwaterowanie dla marynarzy na statku (statku).
Czapka - Dowódca statku.
"Lipa" - Celowe oszustwo.
Binnacle - magnetyczny stojak na kompas.
"Ocean" - elektroniczny symulator przeznaczony do wizualnego przedstawienia sytuacji podczas gry operacyjno-taktycznej.
Peryskop - urządzenie optyczne do monitorowania sytuacji na powierzchni i w powietrzu z zanurzonej łodzi podwodnej.
Pokład dziobowy - podniesienie kadłuba nad górny pokład na dziobie statku.
PJ - energia postu i przeżywalność.
Przesuwny ogranicznik - urządzenie do wzmacniania grodzi lub dociskania łaty przy uszczelnianiu otworu w burcie statku.
Szafka - skrzynia (szafka) na statku, w której przechowywane są rzeczy osobiste drużyny.
"Niebieski" - kolor niebieski na planie ćwiczeń oznacza działania sił wroga.
Łódź podwodna - Łódź podwodna.
„Silo” – alkohol.