수제 보트 - 프로젝트, 그림. 자신의 손으로 보트를 만드는 법. 자신의 손으로 보드로 보트를 만드는 법

우리 조상들은 항상 물에 크게 의존해 왔습니다.

울창한 숲과 늪지대에 아직 도로가 건설되지 않은 때도있었습니다. 적을 만나기 위해 물품을 수송하거나 군대를 이송할 수 있는 유일한 방법은 강이었습니다.

고대의 전투를 기억하십시오 : "칼카 강 전투", "네바 전투", "얼음 전투", "우 그라 강에 ​​서기"... 목록은 독립적으로 계속될 수 있습니다. 예, "Rus"라는 단어는 "채널"이라는 단어에서 유래했는데, 이는 우리 땅의 주민들과 우리 땅의 수동맥인 강이 긴밀하게 연결되어 있음을 반복해서 상기시켜 줍니다. 예, 많은 도시가 강둑을 따라 성장했습니다. Rus'뿐만 아니라 강도 있습니다. 당연히 강둑을 따라 위치한 도시와 마을 주민들이 생선을 음식으로 섭취하지 않는다면 이상할 것입니다.

어쨌든 고고학자들은 물고기가 그 먼 해의 주요 생산품 중 하나라고 주장하지만 그 먼 해에 사람들이 어떻게 살았는지 상상하기는 어렵습니다. 상인들이 강을 따라 먼 스칸디나비아에서 똑같이 멀고 신비한 차르그라드까지 어떻게 상품을 운반했는지 이해하기 어렵습니다. 탑승 전투에서 다양한 왕자의 분대가 어떻게 수렴했는지 상상하기 어렵습니다. 그러나 수영 시설 없이는 Rus의 삶을 상상하는 것이 불가능합니다.

고대 어부들이 배 없이 어떻게 생활했는지 상상하기는 훨씬 더 어렵습니다. 예, 당시에는 낚시하지 않고 낚시하는 것이 위험하고 다소 복잡한 직업이었기 때문에 이것을 상상할 필요가 없습니다.

그리고 네, 이것은 오늘날에도 마찬가지입니다. 해안에서 낚시를 하는 것이 매우 어렵거나 심지어 불가능한 저수지가 많이 있습니다. 예를 들어, 갈대가 무성한 호수에서는 정상적인 낚시와 낚시가 불가능합니다. 많은 곳에서 물고기는 해안선에서 멀리 떨어져 있어 매치 태클에서도 정상적이고 정확한 캐스팅을 방해합니다.

바닥에 두꺼운 미사층이 있어 당나귀를 낚시에 사용할 수 없는 저수지가 있습니다.

탈출구는 단 하나뿐입니다. 일종의 부유 시설에서 수생 식물의 외부 경계로 이동하는 것입니다. 그것은 항상 최고로 간주되었습니다.

고대부터 배는 다양한 재료로 만들어졌습니다. 배를 만드는 데 사용된 최초의 재료는 갈대였고, 그 다음 배는 나무로 속을 비우고 다양한 동물의 가죽으로 만들었습니다.

시간이 좀 흐르고 나무판이 보트 제조의 주요 재료가 되었습니다.

시간이 흐르고 일부 보트 설계에는 압력 하에서 공기가 펌핑되는 실린더가 사용되기 시작했습니다. 등장 풍선 보트소형 어선 제작에 혁명을 일으켰습니다.

그러나 진전은 다른 방향으로 진행되었습니다. 때가 왔고 업계는 운송하기가 매우 어려웠지만 물 위에서는 강하고 신뢰할 수 있는 Kazanka와 같은 경금속 보트의 생산을 마스터했습니다.

기술의 발전으로 고분자 재료로 만든 보트가 탄생했습니다. 물론 첫 번째는 플라스틱 보트, 그 다음에 - 보트복합 재료에서.

점차적으로 그러한 보트특정 낚시 조건을 고려하여 낚시꾼에게 더욱 편리해졌습니다.

오늘의 모든 것 보트, 이는 다음 용도로 사용될 수 있습니다. 어업여러 가지로 분류될 수 있습니다. 주요한 것은 보트를 만드는 재료입니다.

나무 보트

이것은 낚시꾼을 연못 주위로 이동시키는 전통적인 수단입니다. 이러한 제품의 생산 기술은 수세기 동안 변하지 않았습니다.

기업이 자연적으로 보존될 가능성은 거의 없습니다.
그러한 보트를 산업적으로 생산합니다.

그들은 지역 장인에 의해 만들어졌습니다. 그들은 특정 저수지에서 낚시를 위해 만들어졌습니다. 각 저수지에는 그러한 건설에 대한 고유한 전통이 있습니다. 나무 보트그것은 특정 장소에서 물 속으로 발사되고 가을이나 가장 극단적인 경우(선박이 손상된 경우)에만 물 밖으로 꺼냅니다.

강이나 호수 기슭에 살지 않는 도시 어부들은 주로 노를 젓는 수영 시설의 특징에 거의 익숙하지 않습니다. 그리고 시골에서 이것은 여전히 ​​열렬한 어부의 아주 친숙한 속성입니다.

풍선 보트

오랫동안 어선을 만드는 데 일반 고무 직물이 사용되었습니다.
직물이 등장한 이후로 모든 것이 변했습니다. PVC. 보트 이 소재로 인해 훨씬 ​​더 강해지고 가벼워졌습니다. 순전히 노를 젓는 소형 선박에서 모터 설치에 완전히 적합한 선박으로 변하기 시작했습니다. 선박.

PVC 풍선 보트

점차적으로 그러한 보트어부뿐만 아니라 사냥꾼도 높이 평가하므로 오늘날 풍선 보트는 어부 전용으로 설계된 발명품으로 간주 될 수 없습니다. 이러한 보트는 군대와 구조대원들에게도 널리 사용됩니다.

PVC 풍선 보트는 낚시용 다른 소형 보트에 비해 많은 장점을 가지고 있습니다.

1. 너무 컴팩트해요. 일부 단일 모델은 중간 크기의 배낭에 들어갈 수 있습니다.
2. 보트무게가 꽤 나갑니다. 접어서 장착하면 한 사람이 해안과 물 속에서 이동할 수 있습니다.
3. 팽창식 보트얕은 물에서 사용할 수 있습니다.
4. 그녀는 매우 안정적이다. 최대한의 노력으로 만 그러한 보트를 물 위에서 돌릴 수 있습니다. 문지방에서도 그녀는 꽤 편안함을 느낍니다.

이러한 보트에는 단점도 있습니다.

1. 편안함의 수준. 하지만 풍선 보트에 편안하게 앉는 것은 꽤 어렵습니다.
2. 보트특히 메탈 자매에 비해 관리가 제대로 되지 않았습니다.
3. 이러한 보트를 추진하려면 금속 보트에 비해 더 강력한 엔진이 필요합니다.

풍선 보트는 다음과 같습니다.

1. 조정. 보트는 매우 간단하고 안정적인 디자인을 가지고 있습니다. 풍선 보드는 여러 개별 부문으로 나뉩니다. 이 디자인은 둘 중 하나가 손상되더라도 보트가 물에 계속 떠 있을 수 있도록 해줍니다. 이러한 보트의 바닥은 일반 고무로 만들 수 있으며 합판이나 플라스틱 인서트로 강화할 수 있습니다.
2. 모터. 이 보트는 엔진이 장착된 강력한 트랜섬으로 구별됩니다. 그러한 보트의 측면은 더 단단합니다. 바닥(페이욜)은 일반적으로 팽창식이거나 추가 가로 "바"로 강화됩니다. 아웃보드를 더 강력하게 사용할수록 구조도 더 강해져야 합니다. 보트.
3. 풍선 보트 RIB(강성 풍선 보트)의 별도 하위 카테고리입니다. 이것은 물 속에서 매우 빠르게 움직이도록 설계된 선외 동력 보트입니다. 이 디자인의 특징은 보트- V자형 바닥판.
이 디자인을 통해 보트는 물 위에서 최대 100km/h의 속도에 도달할 수 있습니다.

나 자신에게로 간다 풍선 보트를 구입하세요, 낚시에만 사용할 계획이라면 대형 모델을 선택할 필요가 없다는 점을 기억해야합니다. 혼자 낚시하는 것을 선호한다면 최대 2.5m 길이의 보트를 이용하는 것이 좋습니다.

회사에서 낚시를 하고 싶다면 길이가 3.5m 이상인 모델을 선택하는 것이 좋습니다. 이 길이의 보트는 물 위에서 가장 안정적인 것으로 간주됩니다. 네, 그게 더 편해요.

만들다 풍선 보트대부분 고무로 덮인 내구성이 뛰어난 천으로 만들어졌으며, PVC다양한 첨가물로.

PVC태양 자외선의 영향에 완벽하게 저항하고 부패하거나 부패하지 않으며 일반적으로 저온 및 고온을 모두 견딜 수 있는 내구성이 뛰어난 소재로 간주됩니다. 다른 것들 사이, PVC석유 제품에 내성이 있습니다.

유일한 문제 보트 PVC- 어떤 이유로 이 물질은 설치류의 관심을 끌며 종종 보트 표면을 손상시킵니다.

PVC 풍선 보트, 물론 고무보다 가볍지 만 더 비쌉니다. 따라서 큰 수역에서 낚시를 하지 않을 경우에는 보트를 사다고무로 만들어졌습니다.

금속 보트

이러한 보트가 생산되어 현재 생산되고 있습니다. 시대에 따라 알루미늄, 두랄루민, 심지어 강철까지 주요 재료로 사용되었습니다.

금속 보트내구성이 있고 안정적이며 수리가 가능합니다. 대부분의 경우 일반적으로 운송 수단을 다른 수역으로 옮깁니다. 그러나 그러한 보트에는 단점도 있습니다. 낚시꾼들이 일반적으로 주의를 기울이는 가장 중요한 점은 시끄럽다는 것입니다.

어부가 과도한 소음을 내지 않고 그러한 선박을 항해하는 것은 매우 어렵습니다. 예, 그러한 보트에서 파도를 잡는 것은 매우 어렵습니다. 왜냐하면 선박 측면에 파도가 충격을 가하면 종을 치는 것과 유사한 지속적인 울림이 발생하기 때문입니다.

점차적으로 이러한 보트의 설계가 변경되고 소음이 체계적으로 감소하지만 여전히 ...

낚시용 알루미늄 보트소형 보트 클래스에 속합니다. 처음에 이 보트는 파도 높이가 0.5m를 초과하지 않고 풍력이 4포인트를 초과하지 않는 조건에서 강, 호수 및 저수지를 따라 여행(산책)하도록 설계되었습니다.

현재 이 유형의 보트는 이미 낚시에 적합합니다. 이 디자인을 통해 제어실에서 측면을 따라 모터까지 자유롭게 이동할 수 있습니다.

이 재료로 만든 보트의 장점은 다음과 같습니다.
1. 다른 보트에 비해 증가
구조적 강도.
2. 편안함의 수준. 현대 금속 보트는 매우 편안합니다.
3. 내구성. 이러한 보트는 부식 방지를 위해 자주 칠할 필요가 없습니다.
4. 무게. 이 소재로 만든 보트는 쉽게 해변으로 끌어당길 수 있습니다.
5. 부력이 높습니다. 이는 우선 두랄루민으로 만든 보트에 적용되며, 속이 빈 공기가 채워진 탱크가 사용됩니다.
6. 볼륨. 하지만 이러한 보트는 원래 3~4명이 사용할 수 있도록 설계되었습니다. 공간은 이를 가능하게 해준다.

단점은 수리 비용이 너무 높다는 것입니다. 특히 아르곤 용접을 사용해야 하고 알루미늄이나 두랄루민 제품의 수리에 다른 유형의 용접을 사용할 수 없는 경우에는 더욱 그렇습니다.

그리고 그러한 보트는 동일한 플라스틱 제품에 비해 금속 제품처럼 상당히 비쌉니다.

플라스틱 보트

플라스틱 보트 생산에 사용되는 주요 재료는 폴리에스테르 수지이며, 강화사로 만들어진 사전 준비된 형태로 함침 및 코팅됩니다.

전문가들은 다음 유형의 플라스틱 보트를 구별합니다.

• 오픈 보트;
• 활이 닫힌 보트;
• 선실이 있는 보트.

1. 오픈형은 로잉이나 모터로 사용할 수 있습니다. 이러한 보트의 최대 길이는 8m, 최소 길이는 3m입니다. 이러한 보트는 흐름이 약하고 완전히 없는 저수지의 담수에서 낚시하도록 설계되었습니다.

2. 데크가 있는 보트는 더 편안하며 넓은 수역에서 낚시를 연습하는 낚시꾼들 사이에서 큰 수요가 있습니다. 대부분의 경우 이러한 유형의 보트는 대형 저수지 낚시 및 바다 낚시용 모터 선박으로 사용됩니다. 이 유형의 보트의 특징은 두 개의 엔진을 설치할 수 있다는 것입니다.

3. 선실이 있는 보트는 바다 낚시 전용으로 사용됩니다.

보트 제조에 플라스틱을 사용하면 설계자가 직면한 몇 가지 문제를 즉시 해결할 수 있습니다.

1.플라스틱 보트다른 소재로 만든 제품에 비해 내구성이 더 좋아졌습니다. 플라스틱은 부식되거나 부패되지 않습니다.
2. 플라스틱 보트의 선체는 거의 모든 모양을 가질 수 있으며 이는 특정 특성을 부여할 수 있음을 의미합니다.
3. 플라스틱 보트보다 훨씬 저렴 금속 보트.

이 유형의 보트의 단점:

1. 상대적 취약성
2. 짧은 서비스 수명;
3. 수리의 복잡성.

이와 별도로, 우리가 이미 이야기에서 언급한 유형 중 하나인 가정용 및 산업용 하이브리드 보트의 존재에 대해 언급하고 싶습니다. 풍선 보트.

어떤 보트를 선택할 것인가

보트를 선택하는 기준은 무엇입니까? 보트를 선택할 때 무엇을 찾아야합니까? 낚시꾼이 구매하려고 할 때 스스로 대답해야 할 질문은 무엇입니까? 선박?
1. 낚시꾼은 수역에서 얼마나 멀리 삽니까?
2. 낚시꾼은 얼마나 자주 낚시하러 가나요?
3. 보트를 어떻게 운반할 예정인가요?
4. 용기는 어디에, 어떤 조건에서 보관되나요?

낚시꾼이 상대적으로 작은 수역의 해안에 산다면 나무나 개조된 합판으로 만든 "근거리" 보트를 구입하는 것이 합리적입니다.

큰 호수나 저수지 근처에 사는 것이 합리적입니다. 보트를 사다내구성이 뛰어남: 금속이나 플라스틱으로 만들어졌으며 외부 엔진을 장착할 수 있습니다.
사람이 저수지에서 충분히 멀리 떨어져 있지만 지속적으로 같은 저수지에 오면 어부는 고정 보트를 구입할 수도 있습니다.

낚시꾼이 도시에 거주하지만 먼(동시에 다른) 수역으로 여행하는 것을 선호하는 경우 금속 또는 플라스틱 보트. 예, 특수 마운트나 특수 자동차 트레일러를 구매해야 하지만 이 구매는 그 자체로 충분한 가치가 있습니다. 또한, 보트를 보관할 수 있는 장소도 제공해야 합니다. 도시 지역에서는 이는 다소 어려운 문제입니다. 보다 실용적: 이러한 목표가 더 적합합니다. 풍선 보트 PVC

그러나 솔직히 말해서 그러한 선택에 대해 일반적으로 인정되는 기준은 없습니다. 보트 선택- 순전히 개인의 선택입니다. 보트 유형을 선택함으로써 시장에 존재하는 모델에 대한 정보를 수집할 수 있고 수집해야 합니다. 그리고 특정 모델을 선택한 후 이에 대한 리뷰를 수집하고 판매자에게 가서 보트가 "실시간"인지 확인하세요.

판매 컨설턴트가 선택할 희망은 거의 없습니다. 사람들은 "내구성 있는 제품"을 판매하는 데 관심이 있습니다. 결국 많은 낚시꾼은 보트를 한 번 구입하고 평생 사용합니다.

응, 가끔은 뭐든지 선박낚시에 도움이 될 수 있습니다. 나는 트랙터 타이어로 배를 만드는 사람을 개인적으로 알고 있었습니다. 그것은 모양이 둥글고 이상하고 작은 조종 가능한 배였으며, 그는 수동 펌프로 적어도 30분 동안 펌프질을 했습니다.

사람들은 그가 낡은 자전거 트렁크에 자전거를 옮기는 모습을 지켜보며 미소를 지었습니다. 풍선이 부풀어 오르는 휘파람 소리와 삐걱거리는 소리가 50미터 이내에 있는 모든 사람에게 들렸습니다. 그러나 그가 “물 위로” 갔다가 한 시간 뒤에 어항을 가득 채워 돌아오자, 해안 어부들은 솔직히 그를 부러워했습니다. 왜냐하면 이마저도 불완전하기 때문이다 선박수초 사이의 수많은 창문을 통해 미끼를 던질 수 있었고 갈대와 맑은 물의 경계를 잡을 수 있었습니다.

큰 강을 따라 금속 보트를 타고 일주일 간의 탐험을 주선하면서 회색질을 사냥했던 또 다른 지인이 있었고 아마도 지금도 존재할 것입니다.

배는 낚시꾼의 삶에서 중요한 역할을 합니다. 트롤링과 같은 일부 유형의 낚시는 보트 없이는 불가능합니다.

그러므로 고품질을 위한 간단하고 필수적인 도구를 얻는 것에 대해 생각해 볼 가치가 있습니다. 어업보트처럼.

나무 보트를 만들기 전에 그러한 구조의 주요 부분, 즉 측면을 준비해야합니다. 이렇게하려면 가문비 나무 또는 소나무로 만든 가장 균일하고 길고 넓은 보드를 가져와야합니다.

수제 보트 사진을 보면 측면에 매듭이 있는 보드가 없다는 것을 알 수 있습니다. 이는 매우 중요합니다. 보트의 이 부분에 대한 보드는 최소한 1년 동안 약간의 압력을 받는 건조한 장소에 있어야 합니다.

업무용 보드 선택

생산을 시작하기 전에 보드가 작업에 절대적으로 적합한지 다시 한 번 확인해야 합니다. 다음으로 각 보드에 대해 원하는 길이를 측정하고 45도 각도로 조심스럽게 잘라야 합니다. 이 보드는 보트의 뱃머리로 이동합니다.

그 후에는 계획을 세우고 서로 연결된 보드에 틈이 없는지 확인해야합니다. 그런 다음 끝 부분을 방부제로 처리하십시오.

다음 단계는 보트의 뱃머리를 준비하는 것이며 삼각형 막대가 이를 제공합니다. 변의 너비보다 1.5배 길어야 합니다. 빔은 또한 계획되고 방부제로 덮여 있습니다.

자신의 손으로 보트를 만드는 방법에 대한 추가 지침은 보트 선미에 적합한 보드를 선택하는 것입니다. 재고를 무시하지 마십시오. 초과분을 찾아 다시 시작하는 것보다 나중에 초과분을 잘라내는 것이 낫기 때문입니다.

보트 조립

나무배의 구성요소가 조립되면 제품 조립을 시작해야 합니다. 활부터 시작해야합니다. 셀프 태핑 나사를 사용하여 양쪽과 삼각형 막대를 서로 연결해야합니다. 앞으로 방해가되지 않도록 위와 아래의 돌출부를 즉시 잘라내는 것이 좋습니다.

다음 단계는 미래의 보트에 모양을 부여하는 데 필요하기 때문에 매우 중요하고 책임감이 있습니다. 보트의 폭을 결정하고 중간에 스페이서를 넣어야합니다. 측면이 터지지 않도록 보트 높이 크기의 스페이서 보드를 선택하십시오.

버팀목이 제대로 설치되면 보트 모양을 만들기 시작하고 몇 사람에게 도움을 요청하거나 구조물을 고정하기 위해 로프를 비축할 수 있습니다.

뒷벽과 측면을 연결할 때 틈이나 틈이 없도록 도면을 사용하고 보트 제조를 위해 선미의 치수를 조정합니다.

배경막이 설치되면 아래쪽에서 여분의 부분을 잘라 내고 위쪽에는 삼각형 형태의 요소를 만들 수 있습니다. 다음으로 보트의 형태를 지속적으로 유지해주는 스트럿과 그 위에 설치되는 시트에 대해 다룬다. 이러한 요소의 수와 위치를 직접 결정할 수 있으므로 하나, 둘 또는 그 이상의 위치가 될 수 있습니다.

우리는 아래쪽 부분의 모든 것을 하나의 평면에 정렬하고 전체 표면을 보호 층으로 처리합니다. 접착제가 마르면 보트 바닥 만들기를 시작합니다.

바닥에 가장 적합한 옵션은 아연 도금 금속판입니다. 보트 크기에 맞는 것을 찾으십시오.

자신의 손으로 보트 바닥을 만드는 법

미래의 보트를 금속판 위에 놓고 마커로 테두리를 둘러싸십시오. 만약을 대비하여 몇 센티미터의 여백을 확보하는 것을 잊지 마십시오. 초과분은 언제든지 다듬을 수 있습니다.

다음 단계는 한 줄의 전체 길이를 따라 특수 실리콘 실런트를 사용하여 보트와 바닥의 연결을 덮는 것입니다. 실란트 위에는 건조 될 때까지 코드가 여러 줄로 놓여 있습니다. 이 모든 것은 보트 바닥이 밀폐되어 물이 들어 가지 않도록 필요합니다.

이 과정이 완료되면 바닥과 프레임의 연결을 진행합니다. 보트 바닥 위에 보트 바닥을 조심스럽게 놓습니다. 못이나 나사를 사용하여 연결하십시오.

중앙부터 연결을 시작하여 보트 가장자리로 이동합니다. 이 부분이 매우 중요하므로 최대한 천천히 주의 깊게 작업하십시오.

보트 가장자리에서 5mm 이상 튀어 나온 여분의 금속을 잘라내고 나머지는 망치로 구부립니다. 동일한 금속을 사용하여 보트의 코를 외부 요인으로부터 보호하는 것도 중요합니다. 보트의 크기에 따라 직사각형의 주석을 잘라냅니다.

나무와 금속이 연결되는 곳이라면 어디든 실런트와 레이스를 착용하고 걸어야 합니다. 이때 코를 금속으로 "감기"하기 전에 보트 전체를 방부제로 처리해야합니다.

체인용 활에 마운트를 만드십시오. 이것은 연못에서 참신함으로 인해 특별한 관심을 끌기 때문에 누군가가 새로운 보트를 훔치고 싶을 때 도움이 될 것입니다.

보트를 만들기 전에 무엇으로 보트를 만들 수 있는지에 대한 모든 아이디어를 깊이 생각하고 검토하세요. 아마도 당신은 작업하기가 더 편리할 특별한 재료를 스스로 선택할 수도 있고, 특별한 보호나 거대함이 필요할 수도 있습니다.

아연 도금 금속은 물과 접촉하면 시간이 지남에 따라 붕괴되므로 뒷면에 특수 페인트로 바닥을 덮는 것을 잊지 마십시오. 그리고 보트의 나무 부분은 여러 층의 특수 함침으로 덮어야하므로 보트를 그늘에서 건조시켜야합니다.

편의를 위해 보트 내부 바닥에 나무 바닥을 깔 수 있습니다. 그러면 바닥을 따라 이동할 때 바닥이 덜거덕거리지 않습니다.

이것으로 보트가 완성됩니다. 설명과 함께 최고의 수제 보트를 만드는 방법에 대한 추가 기사를 읽고 미래 건물에 유용할 수 있는 다른 뉘앙스를 알아보세요.

DIY 보트 사진

나무 보트를 구입하는 것은 많은 투자가 필요한 다소 비용이 많이 드는 과정입니다. 그러나 그 제조는 제작자에게 보트가 만들어지는 다양한 옵션, 모양 및 스타일 솔루션을 제공하며 약간의 비용을 절약할 수 있습니다. 손으로 만든 나무 보트는 낚시, 사냥, 물 위에서의 휴식에 큰 도움이 될 것입니다. 우리는 나무 보트를 만드는 방법을 더 고려할 것입니다.

주요 유형의 보트

보트를 만드는 데 적합한 여러 유형의 재료가 있습니다. 그 중에는:

• 고무 기반 직물;
• 플라스틱 부품;

• 강철;
• 나무;
• 합판.

풍선 보트는 패브릭 보트라고도 합니다. 제조에는 고무 또는 고분자 화합물이 사용됩니다. 불안정하고 물에 잘 붙지 않습니다. 쉽게 갈라지고 추위와 서리에 불안정합니다. 지속적인 패치가 필요하며 가장 부적절한 순간에 손상되기 때문에 매우 위험합니다. 이러한 종류의 보트의 장점은 운송 용이성, 소형화 및 보관 용이성입니다.

플라스틱으로 만든 보트는 주로 매력적인 외관으로 구별되며 다양한 색상으로 생산됩니다. 또한, 플라스틱 보트를 올바르게 사용하면 수십 년 동안 주인에게 봉사할 것입니다.

보드로 만든 나무 보트는 플라스틱 보트보다 내구성이 떨어집니다. 또한 방습제를 도포하는 형태로 지속적인 관리가 필요합니다. 일부 나무 보트 소유자는 장치를 사용하기 전에 장치를 물에 담가서 모양을 유지합니다.

나무 보트 사진:

합판을 기반으로 한 보트는 나무 보트 중에서 가장 좋은 옵션입니다. 합판은 내습성, 무거운 하중에 대한 저항성, 강도 및 내구성을 갖추고 있습니다. 합판의 유일한 단점은 구부리기가 어렵다는 것입니다. 따라서 이러한 보트는 선이 매끄럽지 않지만 날카로운 모서리가 있는 것이 특징입니다.

금속 보트 제조에는 강도와 내마모성이 뛰어난 두랄루민이 사용됩니다. 보트 제작에는 스테인레스 스틸을 사용하는 것이 가능하지만 이 경우 무게가 너무 커서 운반이 불가능합니다.

수제 나무 보트 : 제조 기능

나무 보트 그림을 그리기 위해 단일 부품의 치수를 계산하는 데 도움이 되는 특별한 온라인 프로그램이 있습니다. 3D 생성자의 도움으로 보트의 모든 세부 사항을 모든 각도에서 볼 수 있습니다.

우리는 다음 크기의 보트 장비 옵션에 대해 알아볼 것을 제안합니다.

• 활과 선미의 아래쪽 길이는 200과 850cm, 위쪽 길이는 500과 1120mm, 높이는 150, 185mm입니다.
• 보강 리브의 치수: 1차 - 하단 높이, 상단 및 길이 - 830mm, 510mm, 295mm;
• 보드는 비스듬히 잘라야하므로 계산하려면 계산기를 사용하는 것이 좋습니다.

팁: 보트 제작을 시작하기 전에 보트의 주요 부품 수 및 이름과 관련된 추가 문헌을 연구하십시오.

이 보트는 합판으로 만들어졌으므로 구매할 때 습기 저항에 주의하세요. 이러한 합판은 몇 배 더 오래 지속되며 수리 및 유지 관리에 추가 비용이 필요하지 않습니다.

바닥을 제조하려면 두께가 1.2cm 이상인 합판을 사용하고 측면 및 기타 부분에는 0.8 또는 1cm를 사용하십시오.

합판을 구입한 후 보트 부품 제작을 시작합니다. 그러기 위해서는 특별한 패턴을 준비해야 합니다. 예를 들어 벽지와 같은 큰 종이에 만들어집니다. 패턴의 모양은 부품의 모양을 정확하게 반복합니다.

전기 퍼즐을 사용하여 세부 사항을 잘라냅니다. 합판의 치수로 인해 보트 바닥을 완전히 만들 수 없으므로 여러 부분에서 접착해야합니다. 이렇게하려면 EDP 접착제 또는 습기에 강한 기타 접착 용액을 사용하십시오. 접착 절차는 길이 10cm의 합판 스트립 형태의 오버레이를 사용하여 수행됩니다.

내부 보강재를 접착하기 위해 자작 나무 빔이 사용됩니다. 그들은 보트 내부에 위치하고 특정 경사각을 가지고 있으며, 나무 보트 건설의 일부 버전에서는 두 측면 부분이 평평한 벤치에 연결된 접착을 위해 견고한 안장 빔이 사용됩니다. 이 디자인을 사용하면 보트 내부 채우기를 크게 줄일 수 있으며 보트가 전복되더라도 부력 특성을 높일 수 있습니다.

보트 제작 초보자의 경우 주요 문제는 여러 부품을 함께 연결하는 것입니다. 특히 다른 각도에서 발생하는 경우 더욱 그렇습니다. 가장 간단한 방법은 소위 "스티칭 및 접착"방법입니다. 이 경우 부품은 강철 와이어 또는 강한 나일론 실을 사용하여 상호 연결됩니다. 그 전에 부품 가장자리에 특수 구멍을 뚫고 직경이 4mm를 초과해서는 안되며 보트 가장자리의 위치가 5mm를 초과해서는 안됩니다. 몸체가 실로 연결되면 모든 조인트를 유리 섬유로 접착하는 다음 공정이 진행됩니다. 방습 접착제 또는 에폭시 수지를 함침시켜 표면에 고정됩니다. 보트 내부와 외부 부분 모두 접착을 수행하는 것이 좋습니다.

측면, 선수 및 선미를 포함하는 측면 부분에서 보트 선체 조립을 시작합니다. 먼저 표시된 값에 따라 구멍을 뚫고 드릴링 단계의 균일성을 모니터링합니다. 이 부분을 실이나 와이어로 조이십시오. 부품의 상대적 위치와 모든 모서리 접합부의 균일성을 추적하십시오. 셀프 태핑 나사는 보강재를 고정하는 데 도움이 되며 유리 섬유는 추가 고정을 제공합니다. 유리섬유 아래에 기포가 생기지 않도록 주의하세요. 기포가 있으면 조심해서 제거하세요.

바닥도 같은 방법으로 본체에 부착됩니다. 측면 상단에는 계류 목적으로 목재를 접착해야합니다. 주요 기능은 부두나 해안에 계류하는 동안 보트를 기계적 손상으로부터 보호하는 것입니다.

용골은 보트의 필수 요소입니다. 그는 선박의 안전한 진입과 측면 부품의 안정성을 담당합니다. 고정은 바닥 중앙 부분을 따라 이루어지며 중앙선을 따라 설치됩니다.

중앙 용골을 제조하려면 하나가 아닌 여러 개의 레일 세트를 사용하십시오. 보트의 뱃머리나 뒤쪽에 부품을 추가로 접착하면 강도와 안정성이 향상됩니다.

선미 뒤쪽인 트랜섬을 강화하는 데 주의를 기울이는 것이 좋습니다. 보트의 주요 부분을 고정한 후 특수 함침으로 보트를 여는 것이 좋습니다. 건조 후 용기 테스트를 진행합니다. 보트를 강이나 저수지로 운반하고 물 속으로 낮추십시오. 누출이 없으면 작동 준비가 된 것입니다. 또한, 운반할 수 있는 화물의 양을 조절하는 것이 좋습니다. 모든 문제가 해결되면 보트에 유성 페인트를 칠합니다. 여러 층으로 염색을 수행해야합니다.

DIY 나무 보트 : 제작 지침

평범한 합판과 숙련된 손의 도움으로 좋은 배를 만드는 것이 가능할 것입니다. 이러한 보트의 평균 비용은 약 $ 20-30이며 이는 고무 또는 목재로 만든 대체 보트를 구입하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

이 유형의 보트를 만들려면 다음이 필요합니다.

• 여러 장의 합판;
• 폴리우레탄 접착제;
• 손톱;
• 라텍스 기반 페인트;
• 실리콘 실런트;
• 솔기를 닫는 데 도움이되는 주사기;
• 사포;
• 실톱;
• 파라코드;
• 집게;
• 드라이버;
• 룰렛;
• 훈련;
• 페인트를 칠하기 위한 브러쉬.

필요한 모든 도구를 준비한 후 개별 부품을 준비하는 과정이 이어집니다. 이렇게 하려면 합판 시트를 세 부분으로 나누어야 하며, 이는 바닥과 주요 부분의 역할을 합니다. 첫 번째 섹션은 460x610mm, 두 번째 섹션은 310x610mm, 세 번째 섹션은 610x1680mm입니다.

두 개의 측벽은 310x2440mm 크기로 만들어집니다. 지지대로 25x50x2400mm의 작은 막대를 사용하십시오. 필요한 소품 수 - 3 개. 활을 만들려면 25x76x2400mm 크기의 막대를 사용하는 것이 좋습니다. 선체를 만들려면 25x50x2400mm 크기의 막대 두 개를 사용해야 합니다. 여러 조각으로 자르고 파라코드로 고정합니다.

모든 세부 사항이 잘려지면 나무 보트 자체 조립을 진행합니다. 이 과정을 수행하려면 못과 핀이 필요합니다. 자신의 손으로 나무 보트를 조립하는 방법:

• 바닥 설치 및 왼쪽면 부착;
• 왼쪽에 선미를 고정하고 바닥과 연결;
• 오른쪽을 바닥과 선미에 부착;
• 코 고정.

못으로 보트를 고정하기 전에 먼저 접착제로 조립하세요. 보트의 외관이 제조업체에 만족하면 못으로 조인트를 고정하십시오.

다음 단계는 완제품을 페인팅하고 연마하는 것입니다. 보트를 수집한 후 작은 거칠기와 울퉁불퉁한 부분부터 연마를 시작합니다. 사포나 그라인더가 필요합니다. 실리콘 실런트를 사용하여 조립 과정에서 형성된 모든 틈을 막아야 합니다. 보트가 완전히 마를 때까지 야외에 두십시오. 하루가 지나면 보트 페인팅을 시작합니다. 첫 번째 레이어는 외부 표면에 적용하고 두 번째 레이어는 내부 표면에 적용합니다. 페인트가 건조된 후 보트 내부에 다른 레이어를 적용해야 합니다.

이제 수영할 때 장치를 확인해야 합니다. 사소한 결함이 있는 경우 제거해야 합니다.

목재 펀트 보트: 제조의 주요 단계

목재 펀트 보트 제작 지침을 연구하기 전에 장점에 대해 알아 보겠습니다.

• 최소 건설 비용;
• 가벼운 무게로 운송이 크게 단순화됩니다.
• 소형화 - 겨울철 차고와 운송 중 자동차 트렁크에도 쉽게 들어갈 수 있습니다.
• 특별한 마무리 및 관리가 필요하지 않습니다.
• 손으로 쉽게 만들 수 있습니다.

보트의 길이를 선택할 때 보트에 배치될 사람과 화물의 수를 고려해야 하며, 펀트 길이의 최적 값 사이의 간격은 1.8 ~ 3.8m입니다. 이 경우 보트의 너비는 1 ~ 1.5m이며 측면 높이의 평균값은 0.5m입니다. 보트의 무게는 크기에 따라 다르며 약 70kg입니다. 보트에는 1명부터 4명까지 자유롭게 탑승할 수 있습니다.

모터나 세일을 추가로 장착할 수 있어 보트 관리가 간편해집니다. 우리는 나무 보트를 만드는 방법을 더 고려할 것입니다.

1. 보트 작업의 첫 번째 단계는 보트 제작에 필요한 재료를 선택하는 것입니다.

펀트를 만들려면 두 가지 유형의 합판이 필요합니다.

• 내 습성이 향상된 합판, 이러한 재료의 두께는 2cm에 도달합니다. 이 유형의 합판은 접착베이스를 사용하므로 유해 물질이 포함되어 있으므로 사용하지 않는 것이 좋습니다. 주거용 건물의 경우 대안으로 다층 합판 적층 유형을 구입하는 것이 좋습니다. 건강에 더 안전합니다.
• 항공 합판 5 겹 유형 - 무게는 작지만 내구성이 뛰어나 좌석과 트랜 섬이 만들어집니다.

펀트 건설의 기초가 되는 재료 작업에는 다음과 같은 특정 규칙이 있습니다.

• 디스크 플레이트를 사용하여 재료를 여러 부분으로 자릅니다.
• 합판의 두께가 1cm를 초과하지 않으면 사무용 칼로 절단하기에 충분합니다.

• 두께가 2~6cm인 경우 가장 최적의 옵션은 퍼즐을 사용하는 것입니다.
• 필요한 경우 균열의 위험이 있으므로 합판을 결 방향으로 자르는 것은 권장하지 않습니다. 필요한 경우 이러한 유형의 절단에서는 베니어의 최상층에 약화 스트립을 그립니다.
• 널리 사용되는 유형의 목재 보트를 배열할 때 와이어, 셀프 태핑 나사 또는 에폭시 수지를 사용하여 부품을 서로 연결하고 셀프 태핑 나사를 설치합니다.
• 보트에 곡선 모양을 장착 해야하는 경우 합판을 적시고 원하는 위치로 구부린 다음 완전히 건조 될 때까지 고정해야합니다. 절차 기간은 약 15 시간입니다.
• 부품을 접착하는 과정에서 접착제 포장에 주의하십시오. 여기에는 청소, 탈지 및 접착제를 사용한 표면 처리를 포함하는 건조 및 작업 규칙에 대한 일반적인 권장 사항이 포함되어 있습니다.
• 두 개의 합판 부품 표면의 섬유 위치에주의하십시오. 평행 배열을 사용하면 고정 신뢰성이 여러 번 증가합니다.
• 작업 중에 합판이 박리되면 접착하는 것이 좋습니다. 이를 위해 접착제가 함침된 종이 시트가 박리된 층 사이에 배치되며 이러한 합판은 결함이 있기 때문에 보트를 만드는 데 적합하지 않습니다.

2. 다음 단계에서는 작업에 가장 적합한 도구를 선택합니다. 전기톱이나 퍼즐이 재료를 자르는 데 도움이 됩니다. 전기 대패를 사용하면 바의 필요한 각도를 만들 수 있습니다. 연삭에는 전기 및 기계 도구를 모두 사용할 수 있습니다. 드라이버를 사용하여 셀프 태핑 나사를 설치하고 구멍을 뚫습니다.

3. 보트 작업에 가장 적합한 장소는 바닥입니다. 큰 부품은 테이블에 맞지 않기 때문입니다. 합판 시트를 바닥 표면에 놓고 사각형을 사용하여 세부 사항을 표면으로 옮깁니다.

팁: 재료를 크게 절약하려면 종이에 보트의 예비 스케치를 만들어야 합니다. 전문가들은 가능하다면 원래 형태에 대한 아이디어를 얻기 위해 판지로 보트의 정확한 사본을 만들 것을 권장합니다.

보트에는 두 가지 버전이 있습니다. 첫 번째는 직선이 있는 수직 측면을 설치하는 것입니다. 두 번째 - 클래식 버전 - 약간 좁은 문자의 측면 설치입니다. 그것을 만들려면 작업이 필요합니다. 이렇게하려면 전기 대패를 사용하는 것이 좋습니다. 그와 함께 부품 표면을 한 번 걸어보세요. 그런 다음 연삭 도구를 사용하여 절차를 반복하십시오. 강성을 높이는 바벨이나 기타 점퍼가 기둥에 있으면 이 단계에서 잘라냅니다.

팁: 조립 과정을 더 쉽게 만들려면 케이블과 함께 사용되는 플라스틱 타이를 사용하십시오. 에폭시 수지로 보트를 최종 마감한 후에는 거의 눈에 띄지 않게 됩니다.

프레임이 조립되면 하단 연결을 진행합니다. 고정은 클램프 또는 동일한 금속 와이어로 수행됩니다. 바닥은 고품질로 밀봉되어야 합니다. 이를 위해 수지로 부어집니다. 유리 섬유 접착을 사용하면 누출을 피할 수 없습니다.

모든 관절이 건조되면 다음 시술을 진행합니다. 샌딩 솔기가 포함되어 있습니다. 다음으로 조인트를 에폭시 수지로 코팅한 유리섬유로 접착합니다. 바깥 부분은 두 번 접착되고 내부 부분은 한 번 접착됩니다.

4. 추가 구성 요소 설치.

돛을 설치해야 하는 경우에는 선박을 추가적으로 강화하여 안정성을 높여야 합니다. 단검으로하는 것이 좋습니다. 제조에는 0.6cm 두께의 합판이 필요하며, 이 합판에서 스티어링 휠을 잘라냅니다. 대거보드의 수는 보트의 크기에 따라 다릅니다. 가장 좋은 방법은 선박의 맨 끝 부분에 두 개의 대거보드를 설치하는 것입니다. 스티어링 휠은 여러 개의 고리로 보트에 부착되며, 제거할 수 없는 것이 바람직합니다.

목조 보트 건설을 시작하기 전에 가장 중요한 부분을 미리 관리해야 합니다. 측면. 이를 위해 길고 넓으며 두껍지 않고 매듭이 없는 것이 바람직하며 소나무 또는 가문비나무 보드가 선택됩니다. 곡률을 피하기 위해 위에서 약간의 압박을 가하는 건조한 장소, 평평한 표면에 최소 1년 동안 누워 있어야 합니다.

다시 한 번 준비된 보드에 결함(균열, 매듭 떨어지는 등)이 있는지 검사합니다. 그런 다음 원하는 길이를 측정하고(여기서는 보트 부품의 특정 치수가 제공되지 않습니다. 이 모든 것은 귀하의 재량에 달려 있기 때문입니다) 작은 여백을 두고 각각을 45도 각도로 정리합니다. 활이 될 것입니다.

다음으로 활에서 서로 눌려진 보드에 틈이 없도록 대패질하고 톱질 끝에서 모따기해야합니다.
이러한 영역과 향후 구조물 조립 후 페인팅에 접근할 수 없는 다른 모든 영역에는 방부제 보호 층이 함침되어 있습니다.

그 후, 우리는 삼각형 막대 인 코 밑 부분의 제조를 진행합니다. 길이는 보트 측면 너비의 약 1.5배를 초과해야 합니다. 바도 계획되어 보호 층으로 덮여 있습니다.

상단과 하단에 여백을 두는 것을 잊지 마십시오. 조립 후 초과분은 모두 잘립니다.

이러한 요소를 준비한 후 바로 어셈블리를 진행합니다. 우리는 활에서 시작하여 셀프 태핑 나사 또는 못으로 양쪽과 삼각형 막대를 단단히 연결합니다.

위쪽과 아래쪽에서 튀어 나온 부분을 측면과 같은 높이로 자릅니다.

사진에 표시된 높이와 정확히 같아야 합니다. 그렇지 않으면 구부릴 때 보드가 터질 수 있습니다. 스페이서의 각도도 너무 크게 만들어서는 안됩니다.

스페이서를 설치한 후 측면을 구부리기 시작합니다. 여기에는 두 명의 보조자 또는 로프가 필요합니다. 필요한 거리까지 구부린 후 "뒤"를 적용하고 측면이 틈 없이 인접하도록 모따기의 위치와 양을 결정합니다.

따라서 원하는 결과를 얻을 때까지 점차적으로 제거하고 조정합니다.

이를 달성한 후 원하는 대로 측면을 못으로 박고 아래 및 위에서 튀어나온 부분을 잘라냅니다. 삼각형 형태로 만드는 것이 좋습니다.

그런 다음 영구 지지대와 좌석 설치를 진행합니다. 그 수와 위치는 귀하에게 달려 있습니다. 고정할 때(예, 일반적으로 그리고 다른 장소에서) 균열을 방지하기 위해 먼저 작은 드릴로 구멍을 뚫으십시오.

측면 하단과 스페이서를 모따기하고 그 위에 보호 코팅을 적용하여 매우 중요한 초기 단계를 완료합니다.

함침과 목재 접착제가 건조되면 바닥 만들기를 시작할 수 있습니다. 이를 위해서는 매끄러운 아연 도금 시트가 필요합니다. 그 길이는 용기의 길이와 일치하는 것이 바람직합니다. 사실, 하나를 고르는 것이 쉽지 않습니다. 사실 건설 상점은 주로 작은 시트(1.2x2m, 1.5x2)를 판매하고 큰 롤 절단을 매우 꺼립니다. 합의에 도달할 수 없다면 가지고 있는 것을 가져가십시오. 바닥은 두 장으로 만들 수 있지만 조금 더 어려워집니다.

구매한 아연도금에서 금속용 가위로 바닥 크기에 해당하는 조각을 잘라냅니다. 길이와 너비를 더 쉽게 결정할 수 있도록 보트를 시트 위에 놓고 만약을 대비해 1.2-2cm의 작은 여백을 두고 마커로 동그라미를 그립니다.

다음으로 측면의 아래쪽 부분을 준비해야 합니다. 우리는 연속적인 권선 형태의 총을 사용하여 위생 실리콘 실런트의 작은 층을 도포합니다. 그 후 특수 코드를 두 줄로 직접 배치합니다. 앞으로 이 모든 것이 보트 바닥이 누출되는 것을 확실하게 보호할 것입니다.

실런트가 없으면 일반 페인트로 교체하고 실이 없으면 견인합니다.

이 작업을 완료한 후 잘라낸 주석 조각을 보트에 조심스럽게 놓고 정렬한 다음 고정하기 시작합니다.

고정을 위해 프레스 와셔 또는 못과 함께 아연 도금 셀프 태핑 나사를 사용할 수 있습니다. 이 경우 우리는 수년에 걸쳐 입증된 방법으로 고정합니다. 손톱(1.8x32). 우리는 중간부터 작업을 시작하고 가장자리로 이동합니다. 작업은 단조롭고 지루하지만 서두르지 마십시오. 튀어 나온 손톱은 아름다움을 더하지 않습니다.

얼마나 자주 이길 필요가 있는지는 사진에 표시되어 있습니다.

주석이 가장자리 너머로 5mm 이상 튀어 나온 부분은 잘립니다. 나머지 부분은 망치로 두드려서 선상에서 구부립니다.

보트의 코는 보호가 필요하며 동일한 주석으로 덮습니다. 원하는 조각을 직사각형 형태로 측정하고 자릅니다.

이전에 방부제를 함침시킨 아연 도금으로 마감할 측면 부분에 (일반적으로 이때 보트는 적어도 한 겹의 함침 층으로 덮어야 함) 실런트로 실런트를 도포합니다. 그 후 사진과 같이 시트를 붙이고 고정합니다.

주석의 가장자리가 삼각형 코를 넘어서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 못이 나옵니다.

우리는 아연 도금 상단과 하단을 서로 겹쳐 놓고 초과분을 잘라 내고 못으로 고정합니다. 그 결과 아주 날카로우면서도 훌륭한 코가 탄생했습니다. 따라서 나중에 늪이나 낚시 도구가 손상되지 않도록 끝 부분을 부수거나 잘라냅니다.

연못에있는 새 보트는 확실히 관심을 끌 것입니다. 어떻게 든 침입으로부터 보호하거나 조류에 의해 쫓겨나지 않도록 뱃머리에 체인 마운트를 만듭니다. 이를 위해서는 긴 볼트나 스터드가 필요합니다. 우리는 스터드의 직경을 따라 측면에 구멍을 뚫고 고정하고 금속용 쇠톱으로 초과분을 잘라냅니다.

보트가 거의 준비되었습니다. 추가로 2겹의 함침 층을 더 덮고 그늘에서 건조시킵니다.

원한다면 보트 바닥을 페인트로 덮어 즉시 보호할 수 있습니다. 물과 접촉하는 외부의 아연 도금은 추가 코팅 없이 시간이 지남에 따라 파괴됩니다.

주석 바닥을 따라 걸을 때 덜거덕거리지 않고 편안하게 걸을 수 있도록 나무 바닥재를 제공해야 합니다. 가장 다양한 디자인이 될 수 있습니다. 예를 들면 이런 것입니다.

이제 우리는 보트가 준비되었다고 자신있게 말할 수 있습니다!바닥이 아연 도금된 보트는 나무 보트보다 훨씬 가볍고, 작동 중에 겨울이 난 후 다음 시즌을 준비하는 것이 더 쉬울 것입니다. 강도면에서는 남들보다 결코 열등하지 않습니다. 예를 들어, 이전의 오래된 보트에서는 10년 동안 사용한 후에 측면이 썩었고 바닥에 적어도 무언가가 썩었습니다.

예, 그리고 한 가지 더-방부제를 아끼지 마십시오. 페인트가 아니라 그 사람이 나무 파괴에 훨씬 더 잘 저항합니다.

결국 비슷하거나 더 나은 것을 얻으면 성공적인 비즈니스를 축하할 수 있습니다.

다음은 다양한 사람들의 최종 사진입니다.

출처: Grossoxota.ru

DIY 보트 만들기 비디오 튜토리얼

합판 보트

철판으로 만든 보트

전문 상점에서는 낚시 또는 관광용으로 설계된 상당히 많은 수의 보트를 제공합니다. 판매 중에는 다양한 모양과 크기의 제품을 찾을 수 있지만 공개 도메인에 있는 합판 모터 보트의 그림을 사용하면 말 그대로 처음부터 직접 손으로 그러한 선박을 만들 수 있습니다.

그렇다면 합판으로 직접 손으로 보트를 만들어 보는 것이 어떻겠습니까? 이 기사에서 도면과 건설에 대한 모든 권장 사항을 찾을 수 있습니다.

보트 제작에 합판과 같은 재료를 사용하는 것이 여전히 의심스러운 경우 주요 장점을 확인하십시오.

합판 시트의 장점:

1. 그림과 패턴이 올바르게 만들어진 합판으로 만든 보트는 매우 가볍지 만 동시에 접착 된 베니어가 단단한 나무보다 무게가 훨씬 가볍기 때문에 구조가 매우 튼튼합니다.
2. 합판 시트의 기하학적 비율이 명확하여 완벽한 설치 품질이 가능하므로 디자인의 안정성이 뛰어납니다.
3. 합판 보드, 특수 접착제 조성물, 보드, 프라이밍용 조성물 등 필요한 재료를 구매할 때 드는 비용은 적습니다.

메모!최소한의 기본적인 목공 기술을 가진 사람은 자신의 손으로 합판으로 보트를 만드는 데 하루 또는 하루 반만 필요합니다. 패턴이 있는 그림은 상점에서 구입하거나 권장 사항을 사용하여 독립적으로 편집할 수 있습니다.

도구 및 재료 선택

현대 시장은 고객에게 합판 제품과 함께 작동하도록 설계된 다양한 종류의 특수 바니시 및 접착제 조성물, 모든 종류의 함침제를 제공합니다. 이 재료로 보트를 만들려면 특별한 도구와 고정 장치를 찾을 필요가 없습니다.

필수 목록에는 다음이 포함됩니다.

1. 합판 보드. 건축에는 자작 나무 합판이 적합하며 두께는 0.5cm이며 용골과 프레임을 제조하려면 약 1.2-1.5cm의 두꺼운 판이 필요합니다.
2. 내부 버팀대를 설치하고 측면 및 보트 좌석 작업에 사용되는 목재입니다. 소나무나 가문비나무와 같은 가벼운 목재로 만든 모서리 보드를 구입하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 이러한 재료는 각각 고유한 특성을 가지고 있습니다. 예를 들어 가문비나무는 소나무보다 내수성이 뛰어나고 목재가 더 하얗게 보이기 때문에 판넬재로 가장 많이 사용됩니다. 그러나 가문비 나무 보드에는 단점이 있습니다. 못을 박으면 깨질 수 있습니다.
3. 피부의 개별 부분을 솔기로 고정하는 재료입니다. 이러한 재료로는 유연한 가는 철사, 플라스틱 집게, 두꺼운 나일론 낚시줄 등이 사용된다.
4. 솔기를 밀봉하는 데 사용되는 접착제. 전문가들은 고분자 수지를 기반으로 한 제제 사용을 권장합니다.
5. 목재 보호를 위한 특수 함침 및 바니시 조성물.
6. 솔기의 보호 재료로 사용되는 유리 섬유.
7. 방수 기반으로 염색하십시오.

메모!자신의 손으로 보트를 만들려면 고품질 재료만을 구입하십시오. 합판은 제품의 신뢰성에 영향을 미칠 수 있는 표면 손상이나 결함이 없어야 합니다. 고품질 소재를 구매하는 데 드는 비용은 훨씬 높지만 안전이 훨씬 더 중요합니다.

도구:

• 나무 표면에 작업하도록 설계된 톱;
• 전기 퍼즐과 블레이드 세트;
• 샌더;
• 망치;
• 설치 중 합판을 고정하기 위한 고정 클램프;
• 바니싱 및 착색 조성물, 그리고 그 적용을 위한 브러쉬.

작업 초기 단계: 도면 작성

합판 보트를 만드는 방법을 아직 결정하지 않은 경우 도면이 이 문제에서 중요한 역할을 하므로 도면에서 제품 제조 프로세스를 시작해야 합니다.

합판 보트 도면에서 가장 먼저 고려해야 할 사항은 미래 선박의 특징입니다. 귀하의 선박이 어떤 목적으로 사용될 것인지 스스로 표시하는 것을 잊지 마십시오. 예를 들어 낚시용 바닥이 평평한 보트를 만들고 싶나요, 아니면 관광용 모터보트를 계획하고 있나요?

메모!이 기사에서는 다양한 디자인 기능을 갖춘 합판으로 만든 자체 제작 보트의 기성 도면을 찾을 수 있습니다. 계산에 실수가 발생하지 않도록 이러한 옵션을 사용할 수 있습니다.

제시된 샘플 중에서 필요한 옵션을 찾지 못한 경우 자신의 계획에 따라 용기를 설계해 볼 수 있습니다. 귀하의 노력의 결과로 완전히 작동하는 것이 불가능한 선박의 장식용 버전을 얻지 못하도록 계산에서 운반 능력에 중점을 두십시오.

성공적으로 구현된 기존 프로젝트에 대한 연구는 첫 번째 단계를 탐색하는 데 도움이 될 것입니다.

여기에 제시된 그림과 비디오를 사용하여 손으로 합판 보트를 만들 수 있습니다. 이번 영상 리뷰는 초보자도 다룰 수 있는 가장 단순한 디자인의 제조 기술을 살펴봅니다.

적절한 버전의 보트를 선택한 후에는 주요 세부 사항의 윤곽을 종이로 전송해야 합니다. 그 후에 합판으로 작업하는 것이 더 편리하도록 종이 템플릿을 만들 수 있습니다.

보트의 가장 중요한 매개변수는 모두 도면에 적용되어야 합니다.

• 제품 크기;
• 너비;
• 건축 높이;
• 주요 부품의 모양.

언뜻보기에 보트 선체 실행 계획은 복잡해 보일 수 있지만 모든 권장 사항을 따르면 결과는 오래 가지 않을 것입니다.

실행 기술:

• 톱이나 퍼즐을 사용하여 그린 그림에 따라 구조의 모든 세부 사항을 완성하십시오. 허용되는 치수 오류는 1mm입니다. 그렇지 않으면 조립 중에 세부 사항이 일치하지 않게 됩니다.
• 테일게이트와 프레임의 세부 사항은 서로 접착되어 필요한 수준의 강도와 두께를 구조에 제공합니다. 접착 후 이러한 요소의 무게가 많이 나간다는 사실에도 불구하고 이 사실은 수행하는 구성의 품질에 영향을 미치지 않습니다.

• 트랜섬과 프레임을 매우 강하게 고정하는 연결을 만들기 위해 셀프 태핑 나사와 같은 고정 요소를 사용할 수 있습니다. 동시에 길이를 계산하는 것이 매우 중요합니다. 패스너는 부품을 완전히 연결해야 하지만 동시에 통과해서는 안 됩니다. 나사의 표면은 아연도금 또는 주석도금 처리되어야 합니다. 작업에 필요한 나사의 매개 변수는 3x25mm 및 2x18mm이며 좌석, 선미 및 측면에는 셀프 태핑 나사 5x60mm 및 4x60mm가 사용됩니다.
• 작업을 용이하게하려면 5x5cm 막대로 염소를 만드십시오. 설치 과정에서 트랜섬을 배치하는 것이 더 편리합니다.
• 구조물의 측면과 바닥은 트랜섬에 부착되어 뱃머리에서 서로 만나게 됩니다.

• 그다지 두껍지 않은 합판을 사용하는 경우 모든 덮개 부분을 봉합사 또는 접착제로 고정할 수 있습니다. 접착제를 사용하는 경우에는 접합부가 위치할 부품의 가장자리 부분을 비스듬히 절단해야 합니다.
• 보트의 모든 세부 사항이 서로 크기가 일치하는지 확인하십시오. 간격을 줄여야 한다면 구조물을 다시 분해하고 몇몇 곳의 갈비뼈를 잘라야 합니다.
• 모터가 제공되는 디자인에서는 트랜 섬이 반드시 유리 섬유로 접착되고 나무로 만든 고정 보드로 강화됩니다.

대략적인 조립이 끝나면 모든 부품이 접착되고 고정됩니다. 접착제 조성물이 완전히 건조되면 보트 표면을 탈지하고 보트 가공용 조성물을 함침시키고 요철에 퍼티를 바르고 뜨거운 건성유를 바르고 착색 조성물로 덮어야합니다.