소형 수중음파 스테이션. 미 해군의 유연하게 확장된 견인 안테나를 갖춘 수중음파 스테이션. 다른 사전에 "Hydroacoustic Station"이 무엇인지 확인하십시오.

기지국은 어둠 속으로 빠져들었습니다. 역 건물이나 역 건물에서도 반짝임이 없습니다. 나는 순진하게 지도를 연구했고, Vokzalnaya 거리를 따라 Gagarin Avenue로 나가서 뭔가 센터에 도착하고, 택시를 탈 것이라고 생각했습니다. 네, 지금 당장요. 이 완전한 어둠 속에서

1. 수색 속도 20노트 및 무제한 수중 음향 조건에서 중간 변위 잠수함의 탐지 범위는 최대 25~40km입니다.

2. 좌표 결정 시 중앙값 오류:

방향 각도 - 0.5° 이하;

거리 기준 - 스케일 공칭 값의 0.8% 이하입니다.

3. 스테이션은 우현 및 좌현 측 0~150°의 선수각 내에서 수평선 위의 수역에 대한 개요를 제공합니다. 수직면에서 동시 보기는 이 평면(4°)의 지향성 특성으로 인해 수직면의 시야각을 확장하기 위해 음향 안테나를 아래쪽으로 최대 60°, 위쪽으로 최대 10° 기울일 수 있습니다.

4. 1.5~2km 거리의 ​​데드존 크기.

a) 감지 모드에서 - 수평 및 수직 평면에서 방출 및 수신할 때 약 4°

b) 에스코트 모드에서:

주파수 f 1 - 약 4 °;

수평 및 수직 평면에서의 복사 및 수신에 대한 주파수 f 2 - 약 6 °.

6. 음향 안테나에 공급되는 전력은 최소 200kVA입니다.

7. 스테이션 장비는 다음 조건에서 정상 작동하도록 설계되었습니다.

주변 온도 0 ~ +45°;

진폭 10° 및 주기 8초의 롤링, 진폭 5° 및 주기 5초의 피칭.

역 구성.스테이션에는 다음과 같은 주요 기기 및 장치가 포함됩니다.

회전-기울기 장치(장치 1)가 있는 음향 안테나는 원통형 압전세라믹 변환기가 장착된 4m x 4m 크기의 평면 거울입니다(각각 8개의 변환기가 있는 18개의 수직 변환기).

발전기 장치(장치 2, 2A, 22);

스테이션의 동작을 표시, 제어, 모니터링하기 위한 블록이 집중되어 있는 제어 및 모니터링 패널(장치 4);

전치 증폭기 및 지연 회로(장치 8);

송수신 스위치(장치 13);

도플러 효과 보상 장치(장치 17);

정류기(장치 20, 20A);

전원 보드(장치 21, 21A);

방사선 경로 제어 장치(장치 24A);

음향 빔 궤적 작성기(장치 25).

2. GAS의 외부 통신 및 블록 다이어그램에 따른 작업.

대외관계.잠수함의 장기간 추적을 보장하기 위해 스테이션은 로그, 자이로컴퍼스, 중앙 안정화 시스템, MG-325 스테이션, Sprut 시스템, MVU-200 및 201과 같은 선박 장비 및 시스템과 통신합니다.

작동 원리.그림 1에 표시된 블록 다이어그램에 따라 스테이션의 작동 원리를 고려하십시오.

스테이션에는 다음과 같은 작동 모드가 있습니다.

추적 경로에 표적 지정을 발행하여 ± 150 °의 시야에서 표적 검색이 30 ° 단계로 수행되는 탐지;

감지 - 추적 경로의 IE2 표시기에서 코스 각도를 따라 대상을 추적할 때 감지 표시기 IE1에서 30° 섹터를 동시에 볼 수 있는 추적입니다.

동반, 목표의 정확한 좌표가 생성됩니다 - 방향 각도 및 거리;

넓은 주파수 대역에서 대상 소음을 듣습니다.

감지 모드에서는 음향 에너지가 30° 섹터에서 거의 동시에 방출됩니다. 이 경우(방사 중에) 9개의 방향 특성이 각각 4°씩 형성되며, 수신 시 표시된 섹터는 8개의 방향 특성으로 덮입니다. 음향 안테나는 수신-송신 스위치를 통해 방출 및 수신 경로 장비에 연결됩니다.

수신 경로에서 음향 안테나의 18개 대역 각각은 수신-송신 스위치를 통해 자체 전치 증폭기에 연결됩니다. 프리앰프의 출력은 수신 경로의 장치에 연결되어 감지, 추적 및 청취 모드에서 스테이션의 작동을 보장합니다.

표적이 탐지된 후, 표적까지의 방향, 거리, 추적 경로에 대한 표적 지정이 대략적으로 결정됩니다.

탐지-추적 모드에서는 중앙 방향 특성에 의해 표적 추적을 수행하며, 30° 구간 내 탐지는 추적 표적 방향을 기준으로 대칭이다.

추적 모드에서는 표적 좌표가 정제되고 방향 각도와 거리에 따라 표적의 반자동 추적이 이루어지며 PSTB, MVU-200, 201 시스템으로 데이터가 전송됩니다. 청취 모드에서는 다음을 통해 표적을 감지합니다. 그들이 만들어내는 소음. ±150° 구간에서 청취가 가능합니다.

검색 영역 내에서 음향 안테나는 자동 단계 검색을 사용하거나 수동으로 30°의 채널 단계로 이동할 수 있습니다. 청취할 때 안테나는 수동으로 또는 반자동 시스템으로 회전됩니다.

수신된 신호의 표시가 수행됩니다.

감지 모드 - IE-1 표시기에서 다중 채널 디스플레이 시스템을 사용할 때 "B" 스캔과 신호 밝기 표시가 있는 음극선관에 만들어지고 진폭 1로 스피커와 테이프에 만들어짐 기록계;

추적 모드에서 - 선형 스윕이 있는 2빔 전자 튜브에 만들어진 전자 표시기 IE-2(베어링 편차 표시기)와 거리 기록계에서 전자 기계 종이에 에코 신호를 기록합니다.

청취 모드 - 스피커 및 전화기에서.

1. 안테나 MG-329가 낮아진 수중 음향 스테이션.

낮은 음향 안테나를 갖춘 수중 음향 스테이션의 예는 MG-329 스테이션입니다. 이 기지는 대잠함, 선박 및 특수 목적 선박을 무장시키기 위한 것이며 잠수함을 탐지하고 좌표(방위 및 거리)를 결정할 수 있습니다. 잠수함의 수색 및 탐지는 선박 기슭에서만 수행됩니다.

수중 음향 캐빈 - 펄스 발생기, 증폭기, 제어 및 모니터링 장치, 전원 장치 및 깊이 표시기

상부 데크에는 윈치와 크레인 빔 바로 근처에 있는 특수 카세트에 하강 장치가 있습니다. 하강된 장치는 침수형과 밀봉형의 두 개의 구획으로 구성됩니다. 침수형 구획에는 티탄산바륨 반사 안테나와 프리앰프가 들어 있습니다. 밀폐된 공간에는 안테나 회전 드라이브, 방향 센서 및 깊이 센서가 들어 있습니다.

스테이션은 소음 방향 찾기(SHP), 수동 추적(RS), 거리 결정(OD), 활성 단계별 검색(AP)의 네 가지 작동 모드를 제공합니다.

역은 다음을 제공합니다:

SHP 모드에서 공간을 원형으로 보는 동안 표적 탐지;

목표물에 대한 방위 결정;

대상까지의 거리를 측정합니다.

수역에 대한 자동 단계별 조사.

MG-329 스테이션의 성능 데이터:

SHP 모드의 유리한 수중 음향 조건에서 50m 깊이에서 8노트의 속도로 기동하는 잠수함의 탐지 범위는 50캡, AP 및 OD 모드에서는 33캡입니다.

거리를 결정할 때의 중앙값 오류는 척도의 3%입니다.

스테이션은 1.5노트 이하의 선박 표류로 3~4 지점의 해상 상태에서 작동할 수 있습니다.

음향 안테나의 최대 침수 깊이는 50m입니다.

음향 안테나가 최대 깊이까지 잠기는(상승) 시간은 70초입니다.

음향 안테나의 하강 및 상승을 고려하여 수역에 대한 단일 조사 시간: SH 모드에서 - 3분, AP 모드에서 - 6.5분, 두 모드에서 - 7분;

스테이션은 전원을 켠 후 3분 안에 작동 준비가 완료됩니다.

연속 작동 시간은 4시간을 넘지 않습니다.

스테이션은 두 가지 주파수 표준, 즉 수신 경로의 대역폭에서 작동합니다.

SHP 모드에서 - 2500Hz,

AP 및 OD 모드 - 60Hz;

SHP 모드에서 음향 안테나의 회전 속도는 4rpm입니다.

스테퍼 기계를 작동할 때의 시야 단계 15 °;

모든 평면에서 지향성 특성의 폭 20°;

스테이션은 220V, 400Hz의 3상 교류 전압과 27V의 정전압으로 전력을 공급받습니다.

AC 네트워크의 전력 소비량 400VA, DC 네트워크의 전력 소비 - 200kW

DC 네트워크에서 윈치가 소비하는 전력은 2kW입니다.

중앙 베어링 오류 5°;

스테이션의 기능 다이어그램은 그림 1에 나와 있습니다.

SHP 모드에서는 최대 방법에 따라 방향 탐색이 수행됩니다. 제어 및 모니터링 장치의 작업 유형 "ShP-RS-AP"에 대한 스위치가 "ShP" 위치로 설정되면 제어 장치의 EM-1M 모터 여자 권선에 전원이 공급됩니다. EM-1M 엔진은 S-3V 셀신 로터를 4rpm의 속도로 계속 회전시키므로 안테나도 같은 속도로 회전합니다.

하강된 장치 본체에 단단히 고정된 유도 센서는 자오선을 기준으로 본체의 회전 각도에 따라 3상 전압을 생성합니다.

차동 셀신에서는 자기 자오선을 기준으로 하강된 장치의 회전 각도와 신체를 기준으로 한 음향 안테나의 회전 각도가 합산됩니다. 결과적으로, 자기 자오선에 대한 음향 안테나의 각도 위치를 결정하는 오류 신호가 생성됩니다. 제어 및 모니터링 장치의 변조기 블록의 화살표 포인터는 이 각도를 목표물에 대한 방위와 동일하게 고정합니다.

VTM-1V 사인-코사인 변압기의 회 전자는 음향 안테나와 동시에 회전하기 때문에 고정자 권선에 전압이 유도되며 이는 자오선에 대한 안테나 회전 각도의 사인 및 코사인 법칙에 따라 변경됩니다. 감지 후 사인 및 코사인 성분이 음극선관 플레이트에 적용되어 스크린에서 빔의 위치를 ​​결정합니다. WB 모드에서 음향 안테나가 계속 회전하면 표시기 화면의 빔이 링을 나타냅니다.

따라서 자기 자오선을 기준으로 한 안테나 지향성 특성 축의 위치에 대한 데이터는 제어 및 모니터링 장치의 표시기 화면과 화살표 포인터를 통해 확인할 수 있습니다.

음향 안테나가 수신한 소음은 전기 전압으로 변환됩니다. 이 전압은 "수신-송신" 스위치를 통해 프리앰프의 입력으로 공급됩니다. 앰프의 출력에서 ​​신호는 케이블 케이블을 통해 앰프의 입력으로 공급됩니다. 증폭 후 신호 전압은 믹서, 국부 발진기 및 저역 통과 필터로 구성된 주파수 변환기에 공급됩니다. 변환기의 출력에서는 오디오 주파수 전압이 생성되어 헤드폰과 백라이트 증폭기, 그리고 여기에서 백라이트 튜브 변조기로 공급됩니다. 또한 이 신호는 증폭기의 기본 검출기에 공급됩니다. 기본 검출기의 부하는 변조기 장치의 자기 변조기의 제어 권선입니다.

자기 변조기의 작동 권선은 제어 장치의 회전 변압기 VTM - 1V의 회 전자 권선과 변압기 회전 메커니즘 및 기준 전압 변압기의 1 차 권선과 직렬로 200V, 400Hz 회로에 연결됩니다. 기본 검출기의 입력에서 표적으로부터의 신호가 수신되면 자기 변조기의 제어 권선을 통해 흐르는 직류가 변경됩니다. 이로 인해 작동 자기 변조기와 회전 변압기 VTM - 1V의 회 전자 권선 사이의 공급 전압이 재분배되고 그 결과 고정자 권선 VTM - 1V에서도 전압이 변경되어 방사형 편향이 발생합니다. CRT 화면의 빔.

따라서 음향 안테나의 지향성 특성이 타겟을 따라 전달되는 순간 CRT의 환형 스윕에서 진폭 표시가 관찰되며 그 글로우 강도는 스캔 글로우 강도보다 약간 높습니다. .

PC 모드에서는 모터 제어 권선 EM-1M에서 공급 전압이 제거되고 모터가 정지됩니다. 음향 안테나의 회전은 수동 추적용 핸드휠을 사용하여 수행됩니다. 그렇지 않으면 스테이션은 SHP 모드와 동일한 방식으로 작동합니다.

스테이션 내 음향 안테나의 무작위 회전 영향을 제거하기 위해 모든 작동 모드에서 안테나 위치 안정화가 도입되었습니다.

제어 및 모니터링 장치에서 시작 버튼을 누르면 스테이션이 PC 모드에서 OD 모드로 전환됩니다. 시작 버튼을 누르면 릴레이 P2가 활성화됩니다.

릴레이 P2가 활성화된 후 0.15초 후에 캠 메커니즘이 트리거 펄스 형성 회로의 차단 접점을 엽니다. 트리거 펄스 생성 회로는 펄스 생성기를 시작하는 펄스를 생성합니다. "수신-전송" 스위치를 통해 펄스 발생기의 출력에서 ​​비디오 펄스가 음향 안테나로 들어가 음향 펄스로 변환되어 방사됩니다. 펄스가 방출된 후 0.2초 후에 캠 메커니즘이 릴레이 P3의 스위칭 접점을 엽니다. 계전기는 전원을 차단하고 블랭킹 회로에서 AC 전압을 제거하며 CRT 화면에서 스윕이 시작됩니다. 모터의 관성으로 인해 발생하는 스윕의 비선형 부분을 제거하려면 시간 지연이 필요합니다. 따라서 복사 시작과 스윕 시작의 동시성이 보장됩니다. 또한 저장 장치에서 전압이 제거되고 "수신-송신" 스위치가 스테이션을 수신으로 전환합니다.

반사된 신호가 있는 경우 수신 경로를 따른 통과와 CRT 화면 및 전화기의 표시는 SHP 모드에서와 동일한 방식으로 발생합니다.

8.8초 후, 이는 화면 스윕의 전체 지속 시간에 해당합니다. 최대 범위에 위치한 목표물까지 신호가 전달되는 시간과 그 뒤로 캠 메커니즘은 릴레이 P3의 스위칭 접점을 닫습니다. 이로 인해 시작 버튼이 잠금 해제되고 증폭기 출력이 백라이트 증폭기에 연결되며 교류 전압이 댐핑 회로 및 모터 공급 전압에서 제거됩니다. 브레이크 회로는 모터에 제동 전압을 가해 모터를 정지시킵니다. 블랭킹 회로가 작동하지 않기 때문에 튜브 스크린에 스윕이 나타납니다. 증폭기의 필터 전환 릴레이는 600Hz 필터를 비활성화합니다. 릴레이 작동 모드 스위치 P1은 회전 변압기 VTM - 1V의 고정자 권선을 승압 변압기에 다시 연결합니다. 스테이션이 자동으로 PC 모드로 전환됩니다. 대상까지의 거리를 다시 측정하려면 시작 버튼을 눌러야 합니다.

2. 견인 안테나 MG-325를 갖춘 수중 음향 스테이션.

견인형 음향 안테나가 있는 소나 스테이션의 예로는 잠수함을 탐지하기 위해 음향 음향 안테나가 있는 소나를 사용하는 것이 어려울 때 불리한 수문학 조건에서 잠수함의 좌표를 검색, 탐지 및 결정하도록 설계된 스테이션 MG-325가 있습니다. 159, 1123, 1134B, 1135번 선박에는 기지가 장착되어 있습니다.

선박의 스테이션 장비 위치는 다음과 같습니다.

수중 음향 캐빈 - 표시 장치 및 발사 장치;

수중 음향 부서 - 발전기, 발전기 전원 공급 장치, 펄스

편광판 및 축전지;

상부 데크 - 윈치, 리프팅 - 하강 및 견인 장치.

견인 장치에는 증폭 장치, 정합 장치 및 누출 센서가 배치되는 밀폐형 구획과 방사 및 수신 부품으로 구성된 음향 안테나가 배치되는 침수형 구획의 2개 구획이 있습니다. 운영 스테이션의 제어 점검 중에 음향 진동을 방출하고 수신하도록 설계된 변환기입니다.

스테이션은 활성 모드에서 작동하며 다음을 제공합니다.

잠수함 수색 및 탐지

목표까지의 거리와 목표까지의 헤딩 각도(방위)를 결정합니다.

좌표 및 사격 통제 장치의 정확한 결정을 위해 소나 스테이션에 표적의 좌표(거리 및 방향 각도)를 발행합니다.

전술 - 기술 데이터 스테이션 MG - 325:

수중 사운드 채널 조건에서 선박 속도 25노트의 잠수함 탐지 범위는 4~7km입니다.

견인 장치에 대한 중앙 방향 탐지 오류 3°;

중앙 거리 오류: 7.5km 스케일에서 1.5%, 3.75km 스케일에서 2%.

수역 검토 작업 부문은 견인 장치의 경로를 따라 250°입니다.

예인 장치의 설치 및 운반은 해수면이 3~4포인트를 넘지 않을 때 가능합니다.

견인 깊이는 15~100m 내에서 달라질 수 있습니다.

일정한 견인 속도에서 견인 장치의 정확도: 다음에 따름

롤 ± 3 °, 깊이 ± 2 m;

방송국은 3가지 주파수 표준 중 하나로 운영됩니다.

안테나 방사부에 공급되는 전력은 100kW 이상

방출되는 펄스의 지속 시간은 25ms와 5ms입니다.

수직면의 방사 부분에 대한 0.7 레벨의 음향 안테나의 방향 특성의 해는 14°, 수평 - 270°, 두 평면의 수신 부분 - 14°입니다.

스테이션의 장비는 선박에 위치한 장비에 대해 1g의 가속도와 5~35Hz 주파수 범위의 진동 조건에서 -10~+50°C의 주변 온도에서 작동하도록 설계되었습니다. 견인 장치에 배치된 장비의 경우 2g 가속 시 15~20Hz;

3상 전류 220V, 50Hz의 네트워크에서 스테이션의 전원 공급 장치;

전력 소비 6.5kVA;

역의 질량은 5300kg입니다.

스테이션의 단순화된 기능 다이어그램이 그림 4에 나와 있습니다. 스테이션은 에코 방향 찾기 모드에서 작동합니다. 윈치의 전류 수집기, 케이블 로프 및 정합 장치를 통과하는 발전기의 펄스는 음향 안테나의 방사 부분에 도달하여 음향 진동으로 변환됩니다. 동시에 직사각형 좌표(거리-방향 각도)에서 대상을 시각적으로 관찰하도록 설계된 섹터 뷰 표시기의 거리를 따라 스윕이 시작됩니다. 신호는 견인되는 장치의 경로를 따라 250° 범위에서 방출됩니다. 방사선 후 스테이션은 자동으로 수신 모드로 전환됩니다.

수중 물체에서 반사된 음향 신호는 음향 안테나의 수신부에서 감지되어 음향 신호로 변환된 후 안테나 수신기 수에 따라 26개의 프리앰프에 공급됩니다. 증폭 후 신호는 보상기에 도달하여 20개의 공간 수신 방향 특성(20개 채널)을 형성합니다. 따라서 방향성 수신은 250° 섹터에서 수행됩니다. 보상기의 출력에서 ​​신호는 채널 수에 따라 20개의 메인 증폭기에 공급되며, 여기에서 신호의 작동 주파수가 중간 주파수로 변환되고 추가 증폭이 발생합니다. 메인 앰프의 출력은 섹터 및 스텝 뷰 스위치의 입력에 연결됩니다.

섹터 뷰 전자 정류자는 메인 증폭기의 출력을 섹터 뷰 표시기에 교대로 연결합니다. 전환 주기는 방향 스윕과 동시에 발생합니다. 이로 인해 두 좌표의 수평 스캔 거리 - 방향 각도가 섹터 보기 표시기 화면에 형성됩니다.

섹터 뷰는 잠수함을 검색할 때 사용됩니다. 에코 신호는 밝기 표시 형태로 섹터 뷰 표시기 화면에 기록되며, 위치에 따라 거리와 방향 각도가 결정됩니다. 대상에 대한 방향 각도(방위)는 에코 신호의 도착 방향과 견인 장치의 직경 평면(진 자오선) 사이의 수평면의 각도를 계산하여 견인 장치를 기준으로 결정됩니다.

수중 표적이 감지되면 작업자는 채널 스위치를 사용하여 신호가 감지된 채널을 스테퍼 뷰 표시기에 연결합니다. 이 경우 채널 전환은 채널의 주파수 제어가 가능한 단계별 전환에 의해 수행됩니다. 스테퍼 보기 표시기의 화면에서 범위 스캔은 펄스 방출과 동시에 형성됩니다. 반사된 신호가 도달하는 순간 진폭 표시가 관찰됩니다. 이는 단계 보기 표시기를 사용하여 선택한 채널(방향)의 거리를 결정하는 방법입니다.

섹터 뷰 표시기는 타겟을 추적하는 데 사용됩니다.

보행 경로에는 전화기와 확성기의 에코 신호를 들을 수 있는 청각 경로가 포함됩니다. 운영자가 선택한 채널에 대한 청각 기관의 연결은 채널 스위치에 의한 스테퍼 뷰 표시기의 연결과 동시에 수행됩니다.

그림 2. GAS MG-325의 구조도.

1. 목적, 해결해야 할 과제, 기지 구성, MG-7 소나 배치.

2. GAS MG-7의 작동 모드, 작동 원리, 성능 특성.

문학:

1. GAS MG-7의 기술적 설명.

2. GAS MG-7을 작성합니다.

3. GAS MG-7 사용 설명서.

I. 역의 목적, 임무, 구성, 위치.

1. 선박용 소나 스테이션 MG-7은 수상 선박에 설치되며 다음 작업을 해결하도록 설계되었습니다.

수중 파괴 세력 및 수단 탐지(PDSS)

감지된 표적의 좌표(거리, 방향 각도)를 결정합니다.

2. GAS MG-7은 선박이 조종 가능한 기지와 보호되지 않은 도로에 정박되거나 배럴링될 때 사용됩니다.

3. 수중 음향 스테이션 MG-7에는 다음 장치가 포함됩니다.

장치 1 - 수중음향 안테나;

장치 2 - 프로브 펄스 발생기;

장치 4 - 주요 전자 표시기

장치 5 - 전원 공급 장치;

장치 6 - 원격 전자 표시기;

장치 13은 전자 스위치가 있는 다중 채널 전치 증폭기입니다.

GAS MG-7 장치의 목적과 배치는 표에 나와 있습니다. 1.

II. 작동 모드, 작동 원리, 스테이션의 성능 특성.

4. 스테이션은 다음 모드에서 사용됩니다.

I - 최대 전력 모드;

II - 저전력 모드(총 복사 전력의 25%)

III - 운영자에 의한 표적 모방 및 감시 제어 모드.

표 1 장치의 목적 및 배치 가스 MG-7

이름 장치의 목적 설치 위치

기기 1 전기 신호 변환 - 상부 데크

수중음파 방사선에서; 소나 - 보호 선박

전기에 대한 tic, 증폭 및 인클로저 해제

리셉션의 tektirovanie; 하나의 형성

수신 특성

장치 2 전기음향의 형성 및 생성

필요한 길이의 Ric 펄스 - 절단

스테이션의 작동 주파수에서의 모양 및 형태

장치 4 Hydroacoustic의 에코 신호 증폭 및 표시

PPI 화면의 목표, 현재 결정

목표좌표, 모드제어

마미 일, 업무 통제

스테이션 장비의 정확성.

장치 5 전압 형성 및 안정화 수중음향

zhenii 전원 공급 장치 스테이션 캐빈

장치 6 BIP에서 대상의 에코 신호 표시

피코 화면. 전기의 형성

에코 신호

하나 또는 두 개의 대상에서 제어

시뮬레이션 블록의 작동 모드,

두 개의 GAS MG-7을 하나로 동기화

선박에서의 임시 작업

장치 13 반사된 수중음향 증폭

신호, 전자 여론 조사

수신기 채널 및 해당 시리얼

ICO에 연결

5. 작동 원리

스테이션의 작동은 펄스 표적 소나의 원리를 기반으로 합니다.

제어 유닛 BU-2는 Tsl =533ms의 반복 주기를 갖는 t=0.5ms의 지속 시간을 갖는 직사각형 펄스를 생성하며, 이는 고주파수 충전으로 t=0.5ms의 지속 시간을 갖는 펄스를 생성하는 프로빙 펄스 발생기에 공급됩니다. . 발생기의 출력에서 ​​이러한 펄스는 수평면에서 무지향성 방사를 사용하고 수직 방향으로 0.7 레벨로 좁은 방향으로 향하는 수중 음향 방출기(I)에 공급됩니다(그림 1). 방향에 따라 대상에서 반사된 신호는 0.5 레벨(그림 2)에서 교차하는 수신 안테나 지향성 특성의 통계 팬을 형성하는 해당 수중 음향 수신기(HAP)에 공급되어 전기 신호로 변환됩니다. , 자동 이득 제어 기능이 있는 고주파 증폭기(AGC가 있는 UHF)에 의해 증폭되고 진폭 검출기(D)에 의해 감지됩니다. 따라서 신호의 저주파 포락선이 작업 채널의 출력에 할당됩니다. 비디오 신호. 32개 채널 출력의 신호는 f=1920Hz의 폴링 주파수로 채널의 직렬 폴링을 수행하는 전자 스위치로 공급됩니다. 반사된 신호가 지속되는 동안 각 채널은 스위치에 의해 한 번씩 폴링됩니다. CRT 빔 스윕을 채널 폴링과 동기화하기 위해 전자 스위치에서 스캐너 장치(BR)의 작동을 제어하는 ​​제어 장치(BU-2)로 1920Hz의 폴링 주파수가 제공됩니다. 같은 목적으로 1920Hz 신호는 원격 표시기의 동기화 장치(BS)를 통해 이 표시기의 IE 장치로 들어갑니다.

스캐너는 톱니 법칙에 따라 진폭이 달라지는 3상 정현파 전압을 생성하며(그림 3), 음극선관(CRT)을 사용하여 빔의 나선형 스캔을 생성합니다.

CRT 빔을 스윕하기 위해 1920Hz의 폴링 주파수가 사용되며, 이는 CRT 화면의 전자 빔 위치가 특정 채널의 폴링과 일치하도록 보장합니다. 예를 들어, 첫 번째 채널의 각 폴에서 전자 빔은 항상 섹터 1(그림 2)에 있고 두 번째 채널의 폴(섹터 2 등)에 있습니다. 채널의 입력이 잡음 수준을 초과하는 대상에서 반사된 펄스를 수신하는 경우 진폭 선택기(CA)의 입력에 연결된 전자 스위치의 출력에서 ​​이 채널을 폴링하면 전압이 설정된 임계값을 초과합니다. CA 장치는 임펄스의 진폭에 따라 표준을 출력합니다.

비디오 증폭기에 의해 증폭된 이 펄스는 CRT 변조기에 공급되어 신호가 도착하는 순간 전자빔이 있는 위치의 스크린을 비춥니다(그림 4).

수중 음향 시스템은 선박을 기준으로 방향이 지정되고 프로빙 펄스의 전송은 CRT 빔 스윕의 시작과 동기화되므로 화면의 밝기 표시 위치는 선박을 기준으로 한 대상의 좌표를 결정합니다. 거리와 방향 각도.

사이클 시작 시 잔향 간섭 및 신호 레벨이 매우 높고 점차적으로 감소하며, 고주파 증폭기(AGC가 포함된 UHF)는 거리에 따라 신호 레벨을 완전히 균등화할 수 없다는 점을 고려하면. 스위치 블록은 채널 그룹(각각 8개 채널)별로 레벨 양자화(하한 임계값)를 자동으로 조정하며 진폭 선택기 임계값에는 추가 임시 자동 조정(VAGC)이 있어 처음부터 임계값이 점진적으로 감소합니다. 사이클의 끝까지. TVG 제어 신호는 스윕 시작 및 프로빙 펄스 전송 신호와 동시에 BU-2 블록에서 나옵니다. 진폭 선택기에서 신호는 원격 표시기(장치 6)의 IE 블록에 동시에 입력되며, 그 작업은 장치 4와 6의 동기화 블록(BS)을 사용하여 장치 4의 BU-2 블록에 의해 동기화됩니다. 메인 표시기에 수신된 신호가 원격 표시기의 화면에 복제됩니다.

BU-2 장치에 의해 제어되는 장치 4의 전자 픽업 장치(SE)에 위치한 전자 조준기(FEV)의 셰이퍼는 1920Hz의 충전 주파수로 펄스를 생성하여 VUO에 공급한 다음 CRT는 화면에 전자 조준경을 형성합니다(그림 5 참조).

전자 조준기의 값은 이 펄스의 지속 시간에 비례하며 정밀 전위차계(PT)에 의해 변경되며 그 눈금은 거리 단위로 눈금이 매겨집니다. 전자 조준기의 방향은 방향 각도에 따라 눈금이 매겨지는 위상 시프터(PV)에 의해 충전 전압의 위상을 변경하여 설정됩니다.

따라서 위상 천이기 및 ​​정밀 전위차계의 위치를 ​​변경함으로써 전자 조준경의 선 끝을 화면의 임의 지점으로 설정하고 해당 눈금을 사용하여 이 지점의 좌표를 결정할 수 있습니다. SE 장치). SE 장치에서 전자 조준기를 형성하는 신호는 원격 표시기의 IE 장치에 병렬로 전송되어 작업자가 감지한 표적의 위치를 ​​나타내는 표시기 역할을 합니다. 원격 표시기의 목표 좌표는 화면에 인쇄된 눈금에 따라 결정됩니다.

장치 6의 시뮬레이션 블록(BI)은 와 동일한 조정 가능한 반복 속도로 20-50μs 지속 시간의 펄스를 생성합니다. 장치 4와 6의 IE 장치에 들어가면 펄스가 대상의 표시와 유사하게 화면(밝기 표시)을 비춥니다.

스윕 기간(Traz.)과 시뮬레이션의 반복 기간(Timp.) 사이의 차이는 반경(거리)을 따라 밝기 표시의 위치에 변화를 줍니다.

위상 시프터를 사용하여 이 신호의 위상을 변경하면 대상을 모방하는 밝기 표시를 화면의 모든 섹터로 이동할 수 있습니다.

두 개의 스테이션(전방 및 후방)이 한 선박에 설치되어 동시 작동이 필요한 경우 이러한 스테이션 중 장비 6개의 동기화 블록이 상호 연결되어 프로빙 펄스 전송의 동기화를 달성하고 프로빙 펄스의 간섭 효과를 줄입니다. 한 방송국에서 다른 방송국으로의 반향.

6. 역 지도에는 다음이 포함되어 있습니다.내장 제어 및 신호 요소를 사용하여 장치 1, 2, 5의 성능을 제어할 수 있습니다.

장치 1에서 누출이 발생하거나 장치 5의 전원 공급 장치 중 하나에 오류가 발생하면 장치 4의 전면 패널에 있는 신호 램프 DEVICE TROUBLE 1.5가 켜지고 청각 경보가 활성화됩니다.

방사 전력이 감소하는 경우 장치 2의 방사 제어 장치는 장치 4로 들어가는 신호를 생성합니다. 이 경우 장치 4의 전면 패널에 신호 램프 TROUBLE OF DEVICE 2가 켜지고 경보음이 울립니다. 활성화됩니다.

7. 수신 채널 상태 모니터링 RANGES 스위치의 "300-400m" 위치에 있는 밝기 제어 표시의 스윕 끝에 존재함으로써 만들어집니다.

하나 이상의 고주파 증폭기(UHF)의 이득 또는 고장이 감소하면 기본 표시기(장치 4)의 음극선관 화면에 해당 제어 표시가 없습니다.

8. 수중 음향 안테나 간격이 70-150m인 한 선박에서 두 개의 MG-7 GAS의 동시 작동이 보장됩니다.

다른 스테이션 및 시스템과 GAS MG-7의 동시 작동은 제공되지 않습니다.

9. GAS MG-7의 주요 전술적 특성은 표에 나와 있습니다. 2.

10. GAS MG-7의 주요 기술적 특성은 표에 나와 있습니다. 삼.

11. 전투 승무원 GAS MG-7 - 비표준. 구조를 연구하고 역에서 독립 감시를 위한 테스트를 통과한 RTS 직원은 GAS MG-7을 정비하고 감시할 수 있습니다.

표 2

주요 전술 특성 가스 MG-7

특성 수치

의미

PDSS의 평균 감지 범위, m:

난쟁이 잠수함 200

수중차량 150

수중 방해 공작원 120

수평면의 시야, (°) 360

보이는 원형 영역의 깊이 20

RMS 판정 오류

목표 좌표:

거리별, % 척도 3

방향 각도, ° 3

해결:

거리 기준, m 10

방향 각도, ° 15

장치 설치 작업 깊이 1, m 10

방송국에 경보를 발령하는 데 걸리는 시간(분) 25

연속 작동 시간, h 24

메모. 정확한 검출 확률이 0.9인 PDSS의 평균 검출 범위; 해상 상태는 3점 이하; 바다 깊이가 20m 이상; 감소된 소음 간섭 수준은 0.02 Pa 이하입니다.

표 3. 가스 MG-7의 주요 기술 특성

특성 수치

의미

프로빙 펄스 지속 시간, ms 0.5

프로브 펄스 직사각형의 구조

고주파로

충전재

수중음향 지향성 특성

tic 안테나, °:

a) 방사선 모드:

수평 360

수직 3

b) 수신 모드:

수평면에서 32 XH x 12

수직 12

범위 척도, m 0-100

주전원 220/380V 50Hz(W) 800의 전력 소비

평균 수리 전 스테이션 운영 시간, h 5000

정상 작동 조건:

주변 온도, °С 0-40

최대 98의 상대 습도

온도 20-25 °С, %

바다 파도, 포인트 최대 3개

적 잠수함과 싸우기 위해 미국은 NATO 동맹국 및 일본과 함께 대서양과 태평양에 심층적인 대잠수함 감시 시스템을 구축했습니다. 여기에는 고정식, 선박 및 항공 소나를 포함한 다양한 힘과 수단이 포함됩니다. 이들 모두는 적 잠수함을 탐지하고 표적 지정을 발행하도록 설계되었습니다. 그들의 행동은 잠수함의 주요 마스킹 해제 기능인 프로펠러 및 메커니즘의 소음을 사용하는 데 기반을 둡니다.

프로펠러의 소음은 상당히 넓은 범위에서 관찰되며 메커니즘의 경우 별도의 이산 주파수 형태로 매우 좁은 범위에서 관찰됩니다. 소음의 스펙트럼 분석을 통해 수중 표적의 위치와 이동 요소를 확인할 수 있을 뿐만 아니라 이를 매우 정확하게 식별하고 국적을 식별할 수 있습니다. 보트 속도가 증가하면 전체 주파수 범위에서 구성 소음의 강도가 증가합니다. 그러나 방사선 최대치는 저주파 영역, 즉 수중 표적의 방사선 수준의 최고 강도와 전파 중 손실이 최소화되는 영역에 해당합니다. 이러한 매개변수의 비율에 대한 분석은 저주파 범위(10-300Hz)에서 작동하는 수중 음향 스테이션의 개발을 촉진했습니다.

세계 여러 나라의 해군이 최신 컴퓨터 기술을 기반으로 한 전투 정보 시스템으로 제어되는 현대의 고효율 대잠 무기를 채택함에 따라 잠수함 소나 시스템은 대부분의 경우 수동 모드에서 작동해야 한다는 사실이 나타났습니다. 시간. 또한, 패시브 스테이션은 무기 사용 거리를 초과하는 거리에서 표적을 탐지할 수 있습니다. 따라서 발사 데이터를 생성하기에 충분한 패시브 GAS의 소음 방향 탐지 정확도를 향상하고 소나 그림자에 위치한 수상함 또는 잠수함의 선미 방향 각도를 청취하는 문제를 해결하는 것이 시급했습니다. 영역. 수중 음향 시스템에 견인 안테나가 있는 저주파 소나 시스템을 사용하여 이러한 요구 사항을 구현하는 것이 가능해졌습니다.

잠수함의 탐지 범위는 수동 GAS의 다음 특성에 따라 달라집니다. 안테나 지향성 지수(공간 선택성은 이에 따라 다름) 자신의 간섭 수준; 주어진 표적 탐지 확률과 허위 경보 인식에 대해 결정된 탐지 임계값(인식 차이)입니다.

안테나 지향성은 수중청음기의 특성, 개수 및 상대적인 위치에 의해 영향을 받습니다. 따라서 저주파 범위에서 작동하는 긴 길이의 수신 안테나인 유연한 확장 견인 안테나(GPBA)가 사용됩니다. 구조적으로 GPBA는 신호 전처리를 위한 수중청음기와 전자 회로를 포함하는 상호 연결된 음향 모듈로 구성된 시스템입니다(그림 2). 수중청음기의 감도는 주로 수중청음기를 만드는 재료에 따라 결정됩니다. 현대 시스템은 압전 세라믹과 압전폴리머를 사용합니다. 안테나의 수중청음기 부분 양쪽 끝에는 특수 진동 흡수 모듈이 있어 작업 품질을 저하시키지 않으면서 견인 속도를 크게 높일 수 있습니다.

각 수중청음기는 케이블 로프에 연결되어 있으며, 이를 통해 신호는 전처리 회로를 통해 선박으로 전송되고, 선박에서 선상 장비에서 최종 처리를 거치거나 해안 정보 처리 센터로 전송됩니다.

그래픽적으로 GPBA의 지향성 특성은 지향성 특성의 측면 돌출부에 의해 형성된 추가 원뿔이 부착된 3차원 링 모양의 몸체로 표현될 수 있습니다. 원형 평면 안테나의 3차원 지향성 특성은 더 간단한 형태, 즉 평면에 대한 법선에 대해 회전 대칭을 갖고 측면 로브로 둘러싸인 프로젝터 빔(그림 3)을 갖습니다.

GPBA와 평면 안테나의 지향성에 대한 그래픽 및 분석 표현을 비교하면 길이가 증가함에 따라 확장 안테나의 방향 특성이 평면 안테나에 비해 크게 향상된다는 결론을 내릴 수 있습니다. 왜냐하면 후자의 특성이 더 제한적이기 때문입니다. 크기별로. 확장된 안테나의 지향성 특성의 공간적 방향은 기계적 회전을 통해 또는 최대 감도 축의 회전을 제공하는 음향 안테나의 각 요소에 해당 위상 조정 회로를 직렬 또는 병렬로 연결하여 제어할 수 있습니다. 주어진 방향. 80년대부터 디지털 빔포밍(Digital Beamforming) 방식이 GAS에 효과적으로 도입됐다.

잠수함 탐지에서는 수백 미터 길이의 안테나를 사용하여 작동 범위를 낮은 음향 및 초저주파 주파수 영역으로 이동할 수 있으므로 GPBA 수단이 특히 중요해졌습니다. 또한 안테나 공간의 다양성 그리고 긴 예인선의 사용으로 인해 운반선은 GAS의 성능 특성에 영향을 미치는 선박 소음을 감소시킵니다.

GPBA의 단점은 대상까지의 거리를 직접 측정할 수 없다는 것입니다(이를 위해 삼각측량 방법을 사용합니다). 선박 선체를 기준으로 우주에서 안테나의 위치는 끊임없이 변합니다. 유연한 케이블 로프의 길이로 인해 선박의 직경 평면에서 벗어날 수 있고, 캐리어의 고르지 않은 움직임과 물의 밀도로 인해 깊이가 임의로 변경될 수 있으며, 수생 환경의 국지적 교란으로 인해 진동하고, 회전할 수 있습니다. 견인 케이블의 비틀림으로 인해 자체 축을 중심으로 (그림 4) . 이는 방향 찾기의 정확성에 영향을 미칩니다.

GPBA를 갖춘 최초의 시스템 모델 제작은 1963년 미국에서 시작되었으며, 1966년에는 길이 약 100m, 직경 7.5cm의 안테나를 사용하여 TASS(Towed Array Sonar System) 시스템의 해상 테스트가 수행되었습니다. 1967년까지 얻은 데이터와 과학적 개발 결과를 통해 GPBA를 사용하여 잠수함(STASS - Submarine Towed Array Sonar System 프로그램) 및 수상함(TACTASS - Tactical Towed Array Sonar System)용 샘플을 생성하는 작업을 시작할 수 있게 되었습니다.

패시브 모드에서 효율적인 작동을 보장하기 위해 STASS 프로그램은 확장 견인형 TV-16 시스템을 개발했습니다. 이는 지난 몇 년 동안 미 해군의 로스앤젤레스급 잠수함과 오하이오 SSBN의 소나 탐지의 주요 수단으로 남아 있던 AN/BQQ-5를 위한 것입니다. 구조적으로 TV-16 안테나는 직경 82.5mm의 선형 시스템으로 폴리머 재질의 껍질에 둘러싸인 수중청음기로 구성됩니다. 흐름 소음과 항력을 줄이기 위해 안테나는 양쪽 끝을 향하고 있습니다.

GAK AN / BQQ-6은 기본적으로 GAK AN / BQQ-5의 수정 버전입니다. 복합체에 안테나 장치를 배치하는 방식은 유사합니다(구형 활, 공중, 컨포멀 활 및 GPBA). AN / BQQ-6 SJSC에는 초저주파 방향 탐지 스테이션도 포함되어 있습니다. 처음에는 TV-16 안테나가 잠수함 견인 장치에 직접 부착되었습니다. 그 후, 외부에서 보트 선체까지 부착된 케이싱에 배치되었습니다. 안테나에는 비상시 잠수함과의 연결을 끊을 수 있는 장치도 장착돼 있다. GPBA를 견인하면 보트의 속도가 약 0.5노트 정도 떨어집니다. 견인 케이블의 길이는 AN/BQQ-5의 경우 800m, AN/BQQ-6의 경우 720m입니다. 안테나는 길이를 조정하는 데에도 사용할 수 있는 유압 장치를 사용하여 설치 및 제거됩니다. TV-16 안테나는 10Hz에서 수 킬로헤르츠까지의 주파수 범위에서 수동 GAS의 작동과 15-90km 내의 수중 표적 탐지를 보장합니다.

전문가들은 음조 신호로 잠수함을 탐지하기 위해 작동 범위를 스펙트럼의 초저주파 영역(헤르츠 단위)으로 전환할 때 잠수함의 GPBA를 사용하여 GAS의 효율성을 더욱 향상시킬 수 있는 방법을 모색하고 있습니다. 이러한 신호의 감지는 얇은 선형 견인 TV-23 안테나를 사용하여 수행되며 향후 길이는 2000m가 될 예정이며 AN / BQQ-5D SJSC의 일부로 이러한 안테나 설치가 수행됩니다. 미 해군 다목적 핵잠수함의 예정된 수리 중에. 이 경우 안테나는 잠수함의 주 밸러스트 탱크에 배치됩니다.

수상 선박에서 GPBA를 사용하면 여러 가지 특징이 있습니다. 특히 확장된 안테나를 설정하고 샘플링할 수 있는 가장 좋은 기회가 있으며 무게도 덜 제한됩니다. 즉, 안테나 길이가 잠수함의 길이보다 훨씬 길 수 있습니다. 그러나 안테나의 견인 깊이를 빠르게 변경할 수는 없습니다. TACTASS 프로그램은 주로 수상 선박용으로 설계되었으며, 최대 수십 킬로미터 거리의 전술적 임무를 해결하고 중주파수 범위에서 작동할 수 있는 소나 개발을 제공합니다.

TACTASS 프로그램으로 생성된 HAS의 주요 특징은 표와 같다. 1.

미 해군 수상함을 대상으로 한 최초의 직렬 스테이션은 AN / SQR-15였습니다. 적 잠수함에 대한 이동식 소나 모니터링이 가능했지만 일반적으로 기능이 제한되었습니다. 현재 이 기지는 미 해군의 개별 선박에서 계속 운용되고 있습니다.

전술 소나 AN / SQR-18은 선박 대형에 대한 대공 방어를 제공하도록 설계되었습니다. AN / SQR-15보다 더 발전되었으며 범위가 더 넓습니다. 확장된 GAS 안테나의 설치 및 선택은 케이블 케이블을 통해 연결된 페어링에 GAS AN/SQS-35 안테나의 승강 장치를 사용하여 수행됩니다. 수중 음향 신호의 전치 증폭기는 GAS AN / SQS-35 안테나의 레이돔에도 위치하며 정보 처리 및 디스플레이 장비는 선박에 있습니다. 업그레이드된 AN/SQR-18A 소나 스테이션에는 자체 소음으로 인한 플레어와 표시 화면에서 운반선의 음향 소음을 제거하는 전자 장치가 포함되어 있으며 더 나은 추적 시스템을 갖추고 있습니다.

AN/SQR-19 소나는 호송대를 호위하고 항공모함 편대를 지원하는 임무를 수행하는 동안 잠수함을 탐지하고 분류하도록 설계되었습니다. 방송국은 바다의 수문학에 따라 해수의 온도와 전기 전도도를 등록하고 청취에 최적인 안테나의 침수 깊이를 결정합니다. 작동 모드에서는 안테나가 점프층 아래 선박 뒤로 견인되어 견인 선박의 간섭을 줄입니다.

서방 전문가들에 따르면 이 관측소는 AN/SQR-18보다 탐지 범위가 10배, 방향 탐지 정확도가 2배, 목표물 명중 확률이 2배 더 높다고 합니다. 연중 다양한 시기에 세계 해양의 다양한 지역에서 AN/SQR-19 소나를 사용하여 탐지한 잠수함의 수는 AN/SQR-18A 소나를 사용하여 탐지한 보트 수보다 평균 11배 더 많습니다. 수렴 구역에 있을 때 AN/SQR-19를 사용하는 잠수함의 탐지 범위는 유리한 수중 음향 조건과 최적의 견인 속도(100km)에서 65km에 도달하고 LAMPS MKZ 헬리콥터 시스템이 포함된 경우 - 125km입니다.

적 잠수함의 장거리 탐지 작업은 SURTASS(Surveillance Towed Array Sonar System) 프로그램의 일부로 개발된 소나 스테이션을 사용하여 해결할 수 있습니다. 이 프로그램은 1974년에 시작되었습니다. 제2수렴지대와 제3수렴지대에 위치한 잠수함의 위치를 ​​파악할 수 있는 조기경보 소나를 제작할 예정이었다. 프로토타입 작업은 거의 8년 동안 지속되었습니다.

새로운 AN / UQQ-2 GAS (SURTASS)는 Stalworth 유형의 장거리 소나 감시 선박용으로 설계되었으며 길이 1220m의 확장 견인 안테나를 사용하며 1830 케이블의 후진으로 확장하여 현재 미국 해상사령부에는 스탈워스급 선박 10척이 있다(총배수량 2262톤, 길이 68.3m, 폭 13.1m, 흘수 4.5m, 최대속도 11노트, 항속거리 4000마일, 승조원 30명~ 33명 중 9명은 장교). 그 중 3개는 마약 밀수 방지에 사용되며, 1개는 수중 음향학 분야의 과학 연구에 참여하고, 1개는 수리 중이며, 5개는 잠수함 탐지 가능성을 높이거나 명확하게 하기 위해 SOSUS 시스템의 효율성이 낮은 지역을 순찰하고 있습니다. 삼각 측량 방법을 사용하여 좌표를 지정합니다(대서양, 리틀 크릭 해군 기지에 4개, 태평양, 진주만 해군 기지에 1개). 순찰은 일반적으로 3노트의 속도로 30~60일 동안 수행되며 선박은 6450마일을 이동할 수 있습니다.

또한 이 유형의 선박 6척이 다양한 부서의 프로그램에 참여하고 있으며 필요한 경우 16척의 선박 모두 순찰에 파견될 수 있습니다.

1986년에 Victories 유형의 새로운 쌍동선 선박 개발이 시작되었습니다. 총 배수량은 3396톤, 길이 71.5m, 폭 28.5m, 흘수 7.6m, 최대 속도 16노트(순찰 시 3노트), 승무원 32명입니다. 공해를 저속으로 순찰할 때 Stalworth 유형의 선박보다 내항성이 더 좋습니다. 현재 해군은 Victories급 쌍동선 4척을 보유하고 있습니다.

TACAN/UQQ-1(SURTASS)은 GPBA가 있는 다른 HAS보다 음향 스펙트럼의 낮은 주파수 영역에서 소음 신호를 수신합니다. 외국 소식통에 따르면 150km 이상, 경우에 따라 약 550km 범위에서 잠수함을 탐지할 수 있다고 합니다. 분류 범위는 140km입니다. GAS의 방향 탐지 정확도는 전자 방식에 의해 형성된 방향 특성에 크게 좌우되고 안테나 위치 변화에 따라 덜 좌우됩니다. 베어링 정확도는 2-5°입니다.

SURTASS 시스템의 GAS에 대한 캐리어 소음의 영향을 줄이기 위한 작업이 계속되고 있으며, 현재 스테이션에는 운영자 디스플레이에서 선박의 확산 자체 소음을 제거하는 특수 필터가 장착되어 있습니다.

잠수함용 SURTASS 이동식 조기 경보 시스템의 심각한 단점은 취약성입니다. 충돌이 발생할 경우 적군은 우선 잠수함의 안전을 보장하기 위해 소나 관측선을 파괴하려고 할 것으로 믿어집니다. 따라서 잠수함을 SURTASS 소나 시스템의 운반체로 사용하는 것이 제안되어 시스템의 취약성을 크게 줄이고 평시 감시의 비밀을 보장합니다.

SURTASS 시스템의 GAS가 수신한 정보 처리 조직은 선박에서의 기본 처리와 위성 통신을 통해 전송되는 두 해안 정보 처리 센터(Norfolk, Pearl Harbor) 중 하나에서 후속 세부 분석을 제공합니다. 필요한 경우 관측 영역의 ASW 선박에 정보가 직접 전송됩니다. 해안 센터는 다양한 수중음향 관측 선박으로부터 수신된 정보의 상관관계를 포함하여 데이터의 최종 처리를 수행합니다. 현대의 저주파 수중 음향 복합물에서는 최적 필터링 이론을 기반으로 한 적응형 방법을 사용하여 수중 청음기의 아날로그 신호를 디지털 신호로 변환합니다. 이를 통해 간섭 조건에서 시스템 작동의 높은 유연성과 낮은 수준의 허위 경보가 보장됩니다. 이에 사용되는 컴퓨팅 장비에는 중복성이 사전 도입되어 있으며 자체 조정됩니다.

AN/SQR-19 소나가 수신한 수중 음향 정보는 AN/SQQ-89 자동 대잠 무기 제어 시스템 구조의 AN/UYS-2 프로세서에 의해 처리되며, GPBA가 있는 소나는 다음과 호환됩니다. 활성 내장 소나 AN / SQS-53. 프로세서는 안테나 지향성 형성, 표적의 상대적 움직임의 초기 탐지 및 분석을 위한 광대역 처리, 수신 수중 음향 신호의 상관 관계 및 LAMPS MKZ 헬리콥터 시스템의 데이터를 수행합니다.

1995년에 AN/SQO-89 자동화 시스템은 약 130척의 수상함에서 운용되었습니다. 현재 이 시스템은 소프트웨어와 하드웨어 개선을 위해 업그레이드되고 있습니다. 또한 항공모함 호위함을 위한 향상된 성능을 갖춘 새로운 ASW 전투 시스템이 개발되고 있습니다.

수중음향 신호의 복잡한 처리를 위한 프로세서를 만드는 데 특별한 주의를 기울입니다. 보트 단지에서 신호는 구획 및 AN/BSY-1 단지에 분산된 수많은 AN/UYK-43 컴퓨터 프로세서에 의해 처리됩니다. 능동 및 수동 GAS를 통해 얻은 데이터의 조합이 제공됩니다. 450만 라인의 시스템 소프트웨어가 100개의 범용 프로세서와 50개의 특수 프로세서에 내장되어 있습니다. 전체적으로 AN/BSY-1 컴플렉스의 컴퓨터 장비는 117개의 랙을 차지하고 무게는 32톤입니다. GPBA가 있는 시스템에서 디지털 신호 처리 도구의 기본 작동은 고속 푸리에 변환입니다.

전문가들에 따르면 지능형 정보 처리 알고리즘의 광범위한 도입, 컴퓨터 기술 분야의 최신 기술 사용, 탐지 도구의 구조 개선, 에너지 성능 향상을 통해 수중 음향 무기의 성능을 크게 향상시킬 수 있습니다. 인간-컴퓨터 인터페이스 및 운영자 교육의 품질 향상. 목표가 누락될 확률을 줄이는 것은 운영자의 기능 중 일부를 지능형 알고리즘, 특히 네 가지 유형으로 이전함으로써 달성될 것으로 예상됩니다.

— HAS 운영 효율성 향상을 위한 알고리즘. 이는 표적을 탐지하고 분류할 때 운영자가 정보를 쉽게 인식하는 데 도움이 됩니다. 따라서 상대적으로 높은 주파수에서 작동하는 GAS에서는 에코 신호의 주파수와 반향 간섭의 중심 주파수 사이에서 타겟과 GAS의 캐리어의 상호 이동으로 인한 도플러 편이가 50Hz 이상, 즉 , 그것은 들렸다. GPBA를 사용한 HAS의 작동 시간 감소로 인해 도플러 편이가 50Hz 내에 있었고 작업자가 구별할 수 없게 되었습니다. GAS의 동작 효율을 높이기 위한 알고리즘을 구현한 DEP(Doppier Enhancement Processor)는 이러한 단점을 해소한다. 이는 잔향을 적응적으로 억제하고, 에코 신호를 증폭하고, 운영자의 감도 임계값을 초과하지 않는 도플러 이동 값을 제공하는 양만큼 간섭을 ​​기준으로 이동시킵니다. 이렇게 하면 잘못된 경보가 발생할 가능성이 크게 줄어듭니다.

— 작동 모드의 자동 선택 및 처리 채널 결정을 위한 알고리즘. 이는 감지 도구 및 작동 모드의 최적 선택에 기여하는 "소음장", 환경 조건 및 기타 특성에 대한 즉각적인 평가를 제공합니다. 운영자는 환경 및 전술적 상황의 변화를 통보 받습니다.

— 대기 모드 알고리즘. 도움을 받아 신호가 감지된 채널이 강조 표시되고 운영자에게 경고하는 신호가 생성됩니다.

— 적응형 처리 알고리즘. 감지된 신호의 매개변수에 따라 프로세서 작동을 조정합니다.

GPBA를 사용한 새로운 탐지 도구의 개발로 지능형 알고리즘은 ASW 문제를 해결하는 데 상당한 도움을 제공할 것입니다.

GPBA가 있는 시스템에서 정보 처리에 사용되는 표준 도구의 구성과 성능은 표에 나와 있습니다. 2.

더 높은 정확도의 표적 방향 찾기를 제공하고 강한 국지적 간섭 조건에서 성능을 향상시키는 문제는 해결되지 않았습니다. 표적과의 거리가 멀어질수록 표적 위치 감지 오류가 증가합니다. 예를 들어, 50km 거리에서 방향 찾기 정확도가 1°인 경우 가능한 대상 위치의 영역 길이는 1km입니다. 따라서 함재기형 대잠헬기 및 기타 수상함과 결합하여 안테나를 사용하여 무기의 접촉 및 사용을 명확하게 하는 것이 가장 큰 효과를 발휘합니다.

잠수함 소음 감소는 기존 GAS의 새로운 개발 및 현대화 분야에서 문제를 제기하며, 그 해결 방법은 주로 수동 및 능동 GAS의 작동 범위를 더욱 줄이고 능동형 저주파 GAS 및 새로운 스테이션 기술을 개발하여 수행됩니다. 광섬유를 기반으로 합니다.

GPBA를 통한 자금 개발의 유망한 방향 중 하나는 능동-수동 저주파 시스템을 만드는 것입니다. 구조적으로 대형 방사 안테나와 수동 견인 안테나로 구성됩니다. 외국 소식통에 따르면 이러한 시스템은 방출된 신호에 주파수, 변조 유형, 대역폭, 레벨 등의 고유한 특징이 포함될 수 있으므로 기존 시스템(예: AN/SQR-19)에 비해 표적을 탐지하고 추적하는 데 상당한 이점이 있습니다. 여기에 저주파에서는 수중 환경에서 신호 전파 중 손실이 가장 작다는 점을 추가해야 합니다. 소음 스펙트럼의 개별 구성 요소는 주로 저주파 영역에 위치하므로 흡음 코팅은 더 이상 효과적이지 않습니다.