Өз қолыңызбен пневматикалық суспензия. PP ВАЗ. Үйде қауіпсіздік жастықшаларын жасау. Мәселелер мен шешімдер Өз қолыңызбен пневматикалық тіректерді қалай жасауға болады

Пневматикалық суспензия жартылай автоматты түрде немесе толық физикалық күш жұмсамай-ақ жердегі клирентті реттеуге мүмкіндік береді. Біз серіппелерді, серіппелерді және бұралу жолақтарын пневматикалық серіппелермен ауыстыру туралы айтып отырмыз, оларда жүйеден айдалатын сығылған ауа серпімді элемент ретінде әрекет етеді. Бұл элементтің барлық артықшылықтарына қарамастан, өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны автомобильді жөндеудің негізгі дағдылары болған жағдайда ғана жасауға болады. Процесс белгілі бір қиындықтарға толы және жаңадан бастаған адам оны жеңе алмайтыны анық.

Ауа суспензиясы құрылғысы

Әрбір ауа суспензиясының конструкциясы қабылдағышпен, басқару блогымен, ауа тарату жүйесімен және компрессормен ұсынылған. Жүргізушіге жайлылықты жақсарту үшін аспалар автоматты немесе қолмен болуы мүмкін.

Автоматты пневматикалық суспензия жеделдету, жылдамдық, көлбеу сияқты факторларды ескере отырып, электроника арқылы жүру биіктігін тәуелсіз таңдауды қамтиды. Бұл жағдайда эталон жоғары аэродинамикалық өнімділікке бағытталған. Ауырлық центрі төмендейді, сондықтан машинаның басқару мүмкіндігі айтарлықтай артады.
Қолмен басқару жолға қатысты клиренс биіктігін таңдау кезінде жүргізушінің бастамасын талап етеді. Қолмен реттеу суспензияның қаттылығына қатысты да мүмкін, егер оның конструкциясы пневматикалық амортизаторлардың болуын талап етсе.

Өзгертулер

Пневматикалық суспензиялардың үш модификациясы бар:

Бір тізбекті опциялар бір оське орнатуға және ондағы екі жастықта бірдей қысымды қамтамасыз етуге арналған, өйткені компрессор мен цилиндрлер бір тізбекте орналасқан.
Екі тізбекті модификациялар бір оське де орнатылады, бірақ шын мәнінде бұл екі бір тізбекті суспензия, соның арқасында автомобильдің алдыңғы және артқы биіктігін бір-біріне қатысты реттеуге болады. Негізгі кемшілігі автомобильдің орамы болып табылады, өйткені сыртқы радиус бойымен жүретін екі доңғалақ арасында қысым айырмашылығы бар.
Төрт тізбекті опциялар ең жақсы болып саналады, өйткені басқару үшін әр дөңгелек үшін төрт бөлек клапан, қысым сенсорлары және микрокомпьютер қолданылады. Сондықтан, бұл жағдайда орамға қатысты мәселе алынып тасталады, өйткені жастық қажетті қысымды тұрақты түрде ұстайды.

Пневматикалық суспензияның артықшылықтары мен кемшіліктері

Пневматикалық суспензияның оң қасиеттеріне байланысты оны тіркемелерде де, жүк көліктерінде де, жеңіл автомобильдерде де орнату үрдісі бар. Автокөлікті пневматикалық суспензиямен баптаудың артықшылықтары келесі ерекшеліктермен ұсынылған:

Жүру биіктігін бақылау. Бұл барлық жол жағдайларында өңдеуді жақсартады. Бұл жағдайда серіппелерді жұмсақ және ұзағырақ немесе қысқа және қаттырақ өзгерту қажет емес (сонымен қатар оқыңыз).
Қатты жүктелген кезде, шөгуді болдырмауға болады, өйткені биіктік пен қаттылықты реттеу арқылы тұрақты жүру сапасына қол жеткізуге болады.
Қолдану айтарлықтай жақсарды, ал пневматикалық суспензия қысымды реттеу арқылы қатты және жұмсақ серіппелер арасындағы айырмашылықты өтейді.
Кедір-бұдыр жолдармен жүру кезінде дене дірілдері тегістеледі.
Кез келген көлікке пневматикалық суспензия орнатуға болады.

Артықшылықтары маңызды және олардың көпшілігі бар, бірақ кемшіліктер туралы білу керек:

Суспензияның қызмет ету мерзімін айтарлықтай азайтатын жол химикаттары мен аязға төзімділігі төмен.
Тұрақтылық деңгейі нөлге ұмтылады, сондықтан элементтердің бірінің істен шығуы суспензияны толығымен ауыстыруды талап етеді.
Дәстүрлі амортизаторлармен салыстырғанда құны әлдеқайда жоғары.

Ауа суспензиясының жинағы

Өзіңіз жасайтын пневматикалық құрылғы тек кіші түр болып табылатындықтан, қазірдің өзінде бар автомобиль суспензиясына орнату мүмкін. Орнатудың мәні серпімді элементтерді пневматикалық цилиндрлермен ауыстыру болып табылады, сондықтан мұндай модернизация схемасы кез келген машинада орындалуы мүмкін. Өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны қалай жасау керектігін және оны қалай орнату керектігін үйрену қалады.

Қажетті құралдар, материалдар және жабдықтар

Бұл жағдайда жабдық стандартты болып табылады және әр жүргізушіде жөндеу қажеттілігі мезгіл-мезгіл туындаса, ол бар:

тығыздағыш;
балға;
металл щетка;
болгар.

Өзіңіз жасайтын пневматикалық суспензия келесі компоненттерден тұрады:

қазіргі орнатылғандар сенімді болса да, сөрелердің жиынтығы;
қабылдағыш (сіз оны өз қолыңызбен пневматикалық суспензия үшін жасай аласыз және оны сатып алмайсыз);
пневматикалық суспензия жастықтары;
компрессор;
диаметрі 6 және 8 мм болатын бірнеше түрлі фитингтер мен ПВХ құбырлары;
екі жұп көлеміндегі электромагниттік клапандар;
кез келген май мен ылғал бөлгіш жасайды;
манометр;
Басқару блогі.

Алдыңғы аспа жинағы

Артқы және алдыңғы суспензияны орнату технологиясын бөлек қарастырған жөн, өйткені соңғы жағдайда схема күрделірек.

Қақпақты тартпадан қағып, бояу қабатын бұрыштық тегістеуішпен тазалаңыз.
Адаптерді тірекке басып, жұмсақтықты арттыру үшін астына аралық сақиналарды салыңыз.
Кіші диаметрлі фитингтерді немесе құбырларды таңдап, оларды адаптердегі ауа кірістеріне әкеліңіз.
Ауа жастықшасын тірекке орнатыңыз. Соққы аялдамасының биіктігін алдын-ала есептеу керек, әйтпесе жолда бірінші күшті соққыдан кейін серіппелі сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.
Қосылымды тығыздау үшін тығыздағыш пен мыс пресс шайбасын пайдаланыңыз.
Руль дөңгелегі бұрылған кезде штанга амортизатордың ішінде айналмайтындай етіп тірек тірегін тірекке бекітіңіз.
Ауа түтігін жастық розеткасына қосыңыз.
Енді сіз дайын құрылымды орнатуға болады.

Артқы суспензияны жинаудың қадамдық тәртібі келесідей:

Серіппелі шыныаяқты аздап кесіп, бояу жабынын алып тастаңыз.
Тірек штангасының соңына дейін пневматикаға арналған жіпті кесу керек.
Тығыздау үшін пресс-шайбаны орнатыңыз, содан кейін штангаға қауіпсіздік жастықшасын қойыңыз.
Қозғалыстың ерекше тегістігіне қол жеткізу үшін сіз көліктің артқы жағын қатты төмендетуге мүмкіндік беретін соққыны орнатуға болмайды.
Ауа серіппесін амортизатордың соңына дейін басыңыз.
Ауа беруді орындаңыз.

Автомобильге пневматикалық суспензияны орнату

Пневматикалық суспензияны өз қолыңызбен орнатпас бұрын, көліктен тіректерді алыңыз. Бұл жағдайда бастаушы дағдылар жеткілікті болады - машинаны домкратпен көтеріп, қадамдық процесті орындаңыз.

Қолданыстағы тірек орнату тесіктерін пайдаланыңыз немесе қажетінше жаңаларын жасаңыз.
Резеңке таспаларды алып тастаңыз және ауаның берілуін қамтамасыз ету үшін түтіктерді созыңыз, содан кейін оларды корпусқа қатысты қысқыштармен бекіту керек.
Ресиверді газ цистернасының жанындағы арнайы кронштейнге бекітіңіз.
Рульдік штангалар бойымен жастықтардан түтіктерді алып, қозғалтқыш бөлігіне әкеліңіз. Сымдарды екі бағытта жасаңыз - қабылдағыш клапанына және ағызу клапанына.
Пневматиканы басқару блогының ауыстырып қосқыштарына қосыңыз.

Денсаулықты тексеру

Жүйенің функционалдығын тексеруді ұмытпаңыз. 8 атмосфераға дейін қысым жасағаннан кейін жүйедегі ағып кетуді құлақ арқылы тексеріңіз, ысқырық болмауы керек. Әрі қарай, жүйедегі қысымды артқы суспензиялар үшін 6 атмосфераға және алдыңғы үшін 8-ге дейін орнатыңыз. Ауаны сорғанда асықпаңыз, әйтпесе компрессор арқылы жүйені сорып алу мүмкіндігі бар. Соңғы кезеңде дөңгелекті туралауды реттеңіз.

Суспензияны бақылау

8 түймесі бар басқару блогы ауа суспензиясын басқаруға жауап береді. Әрбір түйме кешендегі белгілі бір тірекке немесе амортизаторларға жауап береді. Әрбір қауіпсіздік жастықшасынан деректерді алу үшін контроллерді автомобиль салонына орнатуды ұмытпаңыз. Жол жағдайына назар аудара отырып, саңылауды азайту немесе тиісінше арттыру үшін жастықтағы ауа қысымын азайтуға немесе арттыруға болады.

Жеңіл автокөліктерде суспензия жүргізуші мен жолаушыларға жайлылықты қамтамасыз етеді, жолдардағы бұдырларды жасырады және автомобильді босатпайды. Жүк көліктері оларға техникалық қызмет көрсету және жөндеу құнын төмендету үшін жаңа аспамен реттеледі.

Қалау болса, әрбір көлік иесі отандық көліктерді өз бетінше баптай алады. Тіпті «Газельде» өз қолыңызбен пневматикалық суспензияны дұрыс жабдықпен және қажетті материалдармен орнатуға болады.

Жергілікті суспензиядан басқа, GAZelle шағын автобустарының немесе оның әртүрлі модификацияларының көптеген иелері қосымша пневматикалық жүйені орнатуды қалайды. Орнатқаннан кейін автомобильдер айтарлықтай артықшылықтарға ие болады:

жүргізу процесінде жүргізуші саңылауды және суспензияның қаттылық дәрежесін өзгертуге қабілетті;
көлік құралының жүк көтергіштігінен асып кету кезіндегі тәуекел деңгейін төмендету;
өрескел жолдарда жүру кезінде жайлылықты арттыру;
жүктердің қайта бөлінуіне байланысты «туған» суспензия бөліктеріндегі шығу азаяды;
серіппелерден және түйісетін аппараттық бөлшектерден жүкті босату;
үлкен тұрақтылықты қамтамасыз етеді, әсіресе реттелетін ауа беру жүйесімен.

Өзіңіздің қолыңызбен пневматикалық суспензия жасамас бұрын, барлық модернизация алынған артықшылықтарға байланысты ақталатынын білуіңіз керек. Инвестициялар тиімді болатын шамамен кезең 30-40 мың шақырымды құрайды.

Теріс аспектілердің бірі - бастапқы жоғары қаржылық инвестициялардың қажеттілігі. Ол сондай-ақ жүйені орнатуға қатысатын орындаушылардың жеткілікті жоғары біліктілігін талап етеді. Командада пневматикамен жұмыс істеу тәжірибесі бар маман болғаны жөн.

Отандық автомобильдерге пневматикалық суспензияны өздігінен орнатудың шамамен сомасы шамамен 30 мың рубльді құрайды.

Мұндай жүйені автомобильге орнатуға ықпал ететін факторларға мыналар жатады:

модернизацияланған жүк көлігі немесе микроавтобус дірілден, дірілден және жолдың бұзылуынан болуы мүмкін зақымданудан қорғалуы қажет бағалы жабдықты тасымалдау үшін үнемі пайдаланылады;
массасы стандартты суспензиядағы рұқсат етілген жүктемелерге жақын немесе одан жоғары жүктерді жиі тасымалдау бар;
тасымалдау кезінде жайлылықтың немесе қауіпсіздіктің жоғары деңгейі қажет.

Бұл бөлікте автокөлікті қайта жабдықтау туралы шешімді автокөлік иесі дербес қабылдайды.

Пневматиканы орнату кезінде не болады

Пневматикалық суспензияны орнатуға шешім қабылдаған автокөлік иесі бұл әрекетімен машинаның дизайнына технологиялық өзгерістер енгізетінін түсінуі керек. Мұндай әрекеттер ресми дилерлердің одан әрі кепілдік қызмет көрсетуден бас тартуына себеп болуы әбден мүмкін.

Көптеген жағдайларда мұндай суспензияның негізгі элементтері (ауа жастықтары) арнайы кронштейндер арқылы бекітіледі, ал барлық реттеулер автомобильде орнатылған қашықтан басқару пультінен жасалады.

Жеңілдетілген нұсқада пневматика мобильді басқару мүмкіндігінсіз орнатылады. Мұндай жағдайлар үшін цилиндрлердегі ауа деңгейін реттеу ниппельдер арқылы, сондай-ақ автомобиль шиналарындағы қысымды бақылау кезінде жүзеге асырылады. Орнату принципі реттелетін нұсқадағыдай болады, ал орнатылған жүйенің жалпы сенімділігі қауіпсіздік жастықшасының сапасына байланысты.

Автокөліктерге арналған пневматикалық жабдықты өндірушілерді таңдағанда, сіз осы саладағы көшбасшыларға назар аударуыңыз керек: Firestone, Factory, Dunlop.

Жабдықты дұрыс таңдау

Стандартты суспензияны жобалау кезінде дәнекерлеу жұмыстарына кедергі келтіріп, құрылымның ішінара әлсіреу қаупі бар. Мұндай жұмыс осы фактіні ескере отырып жүргізілуі керек. Орнату «жергілікті» амортизаторларға немесе пневматикалық серіппелерге қол жеткізудің нашарлауын қамтамасыз етпеуі керек, сондықтан қажет болған жағдайда оларды ауыстыруға болады.

Пневматикалық серіппелер автомобильдің дизайн ерекшеліктеріне байланысты таңдалуы керек. Көбінесе артқы ось үшін сильфонды немесе жең үлгілері таңдалады. Геометриялық параметрлер пневматиканың сипаттамаларына сәйкес таңдалады, олар бір тізбекті немесе қос тізбекті болуы мүмкін.

Ұзын автомобильдер үшін жұп тізбектерді қолданған жөн: алдыңғы және артқы осьтерде.Бұл жағдайда келесі жиынтық қолданылады:

көлемі бірдей пневматикаға арналған жұп контейнерлер;
ауаны таратуға арналған өткелдер, фитингтер және пластикалық құбырлар;
монтаждау кронштейндері, монтаждау керек-жарақтары;
контурда әрбір ось үшін манометрлер, іске қосу түймелері, компрессорлар және т.б.

Оңтайлы жинақ 1,2 ... 1,4 тонна жүк көтергіштігіне төтеп беруге мүмкіндік береді, бұл орташа өлшемді көліктер үшін ең танымал параметрлердің бірі болып табылады.

Артқы ось, әдетте, қабылдағышты пайдаланбай орнатылады,үлкен тегістікті қамтамасыз етеді. Пневматиканы орнату оның бетіндегі үйкелісті жою үшін серіппелерден әрі қарай жүргізілуі керек. Алдыңғы осьте монтаждау серіппенің өзінде жүзеге асырылады.

ВАЗ-ға пневматиканы орнату

Пневматиканың көмегімен отандық «классиктегі» стандартты суспензияны жақсартуға болады. Ол үшін ВАЗ-ға өз қолыңызбен пневматикалық суспензия орнатылады.

Пневматикалық суспензия - бұл жүргізушіге көлікті біраз уақыт көтеру немесе түсіру қажет болса, таптырмас элемент. Бұл баптау әдісі ресейлік жолдар үшін өте жақсы, өйткені қалада автомобильдің клиренсін айтарлықтай азайтуға болады, ал өрескел жерлерде оны арттыруға болады.

1

Тюнингті жаңадан бастағандар арасында мұндай күрделі құрылымды дайын түрде сатып алған дұрыс деген пікір бар. Бірақ мұндай элементтің құны көбінесе бірнеше ондаған мың рубльден асады. Бұл жағдайда көлікті жақсартқысы келетіндер өз қолдарымен бөлшекті құрастырудан басқа амалы жоқ. Алдымен біз оның құрамына кіретін қосалқы бөлшектерді шешеміз, содан кейін оны өндіруге қолайлы бөлшектермен айналысамыз. Сонымен, жиынтыққа мыналар кіреді:

сөрелер;
жастықтар;
қабылдағыш;
HBO клапандары;
түтіктер;
компрессор;
манометрлер;
басқару құрылғысы.

«Тоғыздан» қосалқы бөлшектердің жалғыз кемшілігі - үлкен өлшемдер

ВАЗ-дағы пневматикалық суспензия әртүрлі қосалқы бөлшектерден жасалуы мүмкін. Біз ең қолайлы және сенімді элементтерді тізімдейміз. Жүйені құрайтын бірінші бөлік - тіректер. Жаңа май бөлшектерін отандық өндірушіден сатып алған дұрыс SAAZ. Сөрелерде 2 «пончик» болуы керек - ұсақтағыштар. Соңғылары амортизатордың штангасына орнатуға арналған. Қосалқы бөлшектер жиынтығының орташа құны шамамен 7500 рубльді құрайды. Тіректердің үстіне жастықтар орнатылады. Концерннің жүк көліктерінің бөлшектері жоғары сенімділікке ие Scania. Сізге 4-ші ұрпақтың үлгілерінен жастықтарды сатып алуға кеңес береміз.

Қабылдағыш ретінде үлгідегі газ баллоны қолайлы ВАЗ 2109. Біріншіден, бұл элемент 21 атмға дейін жеткілікті жоғары қысымға төтеп бере алады. Екіншіден, ол бастапқыда тексеру клапанымен жабдықталған, сондықтан қосымша ештеңе ойлап табудың қажеті жоқ. Үшіншіден, цилиндрдің 45 литрлік көлемі бар, бұл автомобильді көтерудің жоғары жылдамдығына кепілдік береді.

«Тоғыздан» қосалқы бөліктің жалғыз минусы - үлкен өлшемдер. Егер сіз жүксалғышта орынды үнемдегіңіз келсе, сізге 25 литрлік бөтелкені пайдалануға тура келеді КАМАЗ. Дегенмен, бұл жағдайда фитингтерді дәнекерлеу және тексеру клапанын орнату керек. Осыған байланысты «тоғыздан» қосалқы бөлшек ең жақсы нұсқа болып табылады. Шамамен құны - 2 мың рубль. Сондай-ақ жұмыс істеу үшін 4 электромагниттік клапан қажет. Олардың екеуі қалпына келтіру үшін жұмыс істейді, ал қалған 2 алдыңғы артқы кіріс үшін. 25 атм қысымға оңай төтеп беретін клапандарды алыңыз. Бағасы - шамамен 300 рубль. дана.

2

Келесі алмастырылмайтын элементтер - түтіктер. Бұл бөліктер ретінде кез келген жүк көлігінің тежегіш жүйесінен ПВХ құбырлары қолайлы. Қосалқы бөлшектердің құны шамамен 200 рубльді құрайды. Компрессор жүйенің ең маңызды элементтерінің бірі болып табылады. Сондықтан оның таңдауына үлкен жауапкершілікпен қарау керек. Көптеген жағдайларда драйверлер компрессорды пайдаланады Berkut R20. Оның жоғары айдау жылдамдығы және ұзақ қызмет ету мерзімі бар. Осы параметрлерге сәйкес, осы баға санатындағы аналогтар осы модельден айтарлықтай төмен.

ВАЗ-дағы пневматикалық суспензияның негізгі компоненттері

Жүйені басқару құрылғысы үш ауыстырып қосқыштан тұрады. Алғашқы үш позициялы ауыстырып қосқыш сол жақта болуы керек - ол артқы тізбекті қосу және өшіру үшін жауап береді. Екінші үш позициялы ауыстырып қосқыш оң жақта орналасқан және алдыңғы тізбекті қосу және өшіру үшін жауап береді. Үшінші ауыстырып қосқыш - ортаңғы қосу-өшіру қосқышы - компрессорды қосады және өшіреді.

Жүйені құру кезінде манометрлер туралы ұмытпаңыз. Олардың біріншісі қабылдағыш пен компрессордың арасында орналасуы керек.Бұл бөлікте манометрден басқа, ылғал-май бөлгіші де болуы керек. Жолаушылар салонында тағы бірнеше манометрді орналастыру керек - олар тізбектер ішіндегі қысымды бақылауға арналған. Оларды қай жерде орнату керек, өзіңіз шешіңіз. Ең бастысы, олар көзге түсетін жерде тұрады және сіз индикаторларды оңай бақылай аласыз. Бір манометрдің құны шамамен 100 рубльді құрайды.

3

Жүйені орнату үшін токарь қызметтерін пайдалану қажет. Егер қолыңызда токарь болса және онымен жұмыс істеу тәжірибесі аз болса, онда сіз бәрін өзіңіз жасай аласыз. Алдымен жастығыңызды жуыңыз. Бастапқыда оның диаметрі 4,5 см.Бөлшек амортизаторларға мықтап «қонуы» үшін диаметрін 4 см-ге дейін азайту керек.Екінші нұсқа - адаптер втулкаларын өңдеу. Бұл бөлікті өңдеуден басқа, тығыздағыш үшін дұрыс диаметрдегі шайбаларды дайындау керек.

Жүйені орнату үшін сізге маманның қызметтерін пайдалану қажет

Екінші қадамда алдыңғы «етіктерде» орналасқан серіппелі шыныаяқтарды алып тастаңыз - амортизаторлар орнатылған алдыңғы тіректердің корпусы. Артқы жағындағы шыныаяқтарды алдымен төмендетіп, содан кейін кесіп тастау керек. Тіректерді орнату үшін қосымша тесіктерді бұрғылау қажет емес. Мұны істеу үшін дренажды тесіктерді пайдаланыңыз. Резеңке тығындарды алып тастап, шлангтарды саңылаулардан итеріңіз. Әрі қарай, шлангтар пластикалық қысқыштармен бекітіледі. Артқы контурды автомобильдің артқы жағындағы сәуленің үстіне апару керек. Сол бөлікте шлангтарды жастықтардан алып тастау керек. Ауаны шығару үшін HBO клапанын бекітіңіз және жанармай багы бекітілген кронштейндегі көліктің саңылауын азайтыңыз.

Бұл ретте шлангтың кішкене бөлігін резервте қалдыруды ұмытпаңыз. Шлангтың салбырап қалуын болдырмау үшін оны амортизаторға қысқыштармен бекіту керек. Алдыңғы тізбекте жұмыс істегенде, шлангты автомобильдің бүкіл корпусынан өткізіп, оны түтікке, содан кейін тұрақтандырғышқа, содан кейін алдыңғы қалқанға бекіту керек. Алдыңғы жастықшалардың түтіктерін рульдік штанганың бойымен бағыттаңыз, оларды қозғалтқыш бөлігіне кіргізіңіз және кроссовканы салыңыз. Содан кейін түтіктердің сымдарын жасаңыз, ауа шығару клапанын және HBO клапанын орнатыңыз.

Осыдан кейін сіз басқару жүйесін жинауыңыз керек. Сақтандырғыштар мен сымдарды пайдаланып ауыстырып қосқыштарды реле арқылы қосыңыз. Осыдан кейін жүйені 8 атм қысымнан аспайтын ауамен толтырыңыз. Ауаның ағып кетуін тексеру үшін гаражды жауып, ысқырықты естуге тырысу керек. Осыдан кейін суда аздап сабынды ерітіп, жүйе элементтерінің буындарын ерітіндімен майлаңыз. Жүйе сынақтан өткен болса, оның жұмысын тексеруге кірісуге болады.

4

ВАЗ-дағы пневматикалық суспензия автомобильдің қысымы мен камерасы сияқты параметрлерді орнатуды талап етеді. Жүйенің оңтайлы жұмыс істеуі үшін оның ішіндегі қысым 8 атм шегінде болуы керек, өйткені алдыңғы бөліктегі жастықтар 7,5 атм жылдамдықпен толығымен ашыла алады. Бұл, ең алдымен, оның ішіндегі қозғалтқыштың орналасуына байланысты автомобильдің алдыңғы бөлігінің үлкен салмағына байланысты.

Ауа суспензиясы машинаның камерасын реттеуді қажет етеді

Көліктің артқы жағы жеңілірек - жастықтарды ашу үшін 6 атм жеткілікті. Бренд компрессорының артында Алтын бүркітүнемі бақылап отыру керек, әйтпесе ол жүйені 10 атм-ға дейін сорып жіберуі мүмкін, бұл шлангтардың жарылуына немесе фитингтердің сынуына әкелуі мүмкін. Ол үшін манометрді үнемі пайдалану керек. Идеал жүйенің жұмысы болып табылады, оның өзі бірнеше аптада немесе бір айда құлайды.

Жүйемен жабдықталған жүріс бөлігінің камерасы қалыпты жағдайға орнатылуы керек. Бастапқыда параметрді сіздің көлігіңіздің жиі болатын биіктікке байланысты орнатыңыз, өйткені автомобильдің ең төменгі позициясында камера оң болады, ал ең жоғары позицияда ол теріс болады. Ешбір жағдайда көлік жүргізу кезінде бұл туралы ұмытпаңыз, өйткені көліктің жылдамдығы мен өңдеуі осы параметрге байланысты.

X Сіз әлі де көлікті диагностикалау қиын деп ойлайсыз ба?

Егер сіз осы жолдарды оқып жатсаңыз, онда сізде көлікте өзіңіз бірдеңе жасауға қызығушылық бар және шынымен үнемдеуөйткені сіз мұны бұрыннан білесіз:

Техникалық қызмет көрсету станциялары қарапайым компьютерлік диагностика үшін көп ақшаны бұзады
Қатені анықтау үшін мамандарға бару керек
Қызметтерде қарапайым кілттер жұмыс істейді, бірақ сіз жақсы маман таба алмайсыз

Және, әрине, сіз ақшаны лақтырудан шаршадыңыз және қызмет көрсету станциясын үнемі аралау мүмкін емес, онда сізге кез келген көлікке және қарапайым смартфон арқылы қосылатын қарапайым AUTO SCANNER ROADGID S6 Pro қажет. әрқашан проблеманы табыңыз, CHECK төлеңіз және жаман емес үнемдеңіз!!!

Біз бұл сканерді әртүрлі машиналарда сынап көрдікжәне ол тамаша нәтиже көрсетті, енді біз оны БАРЛЫҚҚА ұсынамыз! Қытайлық жалғандыққа түсіп қалмау үшін біз Autoscanner ресми веб-сайтына сілтемені жариялаймыз.

Бүгінгі таңда автокөлік технологиясының мүмкіндіктері үнемі өсіп келеді. Қолданыстағы құрамдастарды жаңарту жүйелі түрде жүргізіледі және қолданыстағы технологиялар жетілдіріледі. Пневматикалық суспензия жоғары сапалы тюнингтің маңызды атрибуты болып табылады.

Технологиялық мүмкіндіктерден басқа, ол сізге таныс модельдердің корпусының дизайнын өзгертуге мүмкіндік береді.Пневматикалық суспензия пайда болғаннан кейін ол француз концерндерінде кең таралған. Жаңашылдар оның мүмкіндіктерін жоғары бағалады.

Ең маңыздыларының арасында мыналарды атап өтуге болады:

Жолды тазартуды жасанды реттеу мүмкіндігі. Көліктегі саңылау мен жүктің арасындағы байланысқа қосымша, суспензия автомобильдің жылдамдығын арттыруға мүмкіндік береді, өйткені объектінің ауырлық орталығы төменірек жылжиды;
Көлік жүргізу жайлылығы жақсарды.Дәстүрлі амортизаторларды орнату иелерін жүру ыңғайлылығы мен қаттылығы арасында таңдауға мәжбүр етеді. Пневматикалық жүйе - ең жақсы қасиеттердің жиынтығы;
Артқан жүктемелерге төзімділікті арттырады.Суспензияны реттеу арқылы денеге механикалық зақым келтіру ықтималдығы айтарлықтай төмендейді. Шасси өзінің бастапқы көрінісін сақтайды және көлік жүргізу кезінде басқаруды жоғалтпайды.

Бейнеде - кез келген көлікке арналған пневматикалық суспензия:

Ол неден тұрады

Ауа суспензиясы келесі элементтерден тұрады:

Бұл қалай жұмыс істейді / ол не үшін қажет

Ауа суспензиясын орнату әдеттегі серіппелерді ауа серіппелерімен ауыстыруды қамтиды. Соңғысы қатты пластик ыдыстар. Олардың сорғылары серіппелерді имитациялайтын автомобильдің биіктігін реттеуге мүмкіндік береді.

Заманауи жүйелерде электрондық компоненттер мен сенсорлар бар, бұл айтарлықтай артықшылық. Толық металдан жасалған суспензиялар жолдағы соққыларға бірден бейімделуге және бейімделуге қабілетті емес.

Пневматиканың негізгі міндеті - машинаның түбі мен жол төсемінің арасындағы қашықтықты жылдам реттеу. Ол отандық автокөліктердің иелері арасында ең үлкен танымалдылыққа ие болды. Бірақ бұл қалай болатыны туралы сілтемедегі мақаладан оқи аласыз.

Бейнеде - пневматикалық суспензия қалай жұмыс істейді:

Қолданғанда қаншалықты тиімді

Жоғары тиімділікке ие. Жұмыс кезінде ақаулар сирек кездеседі, ал жылдам тазарту жұмыс істейтін элементтерді үнемдеуге мүмкіндік береді.
Суспензияны жүктерді тұрақты тасымалдау және ойлы-қырлы жерлерде жылжыту үшін қолданған жөн. Жүру ыңғайлылығы жақсарды, қозғалыс жылдамдығы артады және басқару мүмкіндігі сақталады.

Өзіңіз жасайтын немесе зауытта орнатылған пневматика металл серіппелерден даусыз артық.

Қолмен орнату қалай

Пневматикалық суспензияны өз бетімен орнату әрбір элементті мұқият зерттеуді қажет етеді. Ең қиын кезең - пластикалық жастықтарды орнату және амортизаторларды алу.

Орнату процесі келесідей көрінеді:

Бөлшектелген алдыңғы суспензия. Цилиндрді орнату үшін корпус скучно. Контейнерлердің диаметрін реттеуге рұқсат етіледі. ;
Ауа беру арматурасы қорғалған;
Цилиндрлерге және қабылдағышқа кейіннен қосылу үшін құбырлар орнатылады;
Компрессорды бекіткеннен кейін электр сымдары тартылады.

Бейнеде - өз қолыңызбен орнату процесі:

Бұл кез келген «автокөлікке» қолайлы

Ауа суспензиясының бірнеше нұсқасы бар:

Белгілі бір үлгілерге арналған суспензиялардың сорттары бар. Қос тізбекті пневматика көптеген автомобильдерде орнатылған және қаржылық шығындар мен сапаның ең жақсы үйлесімі болып саналады.

Бағасы

Ішкі нарықта тоқтата тұру құны әртүрлі 40 000-нан 50 000 рубльге дейін.
Отандық автокөліктерге арналған пневматика ең арзан болып табылады. Оның бағасы артық емес 70 000 рубль.
e-f класындағы автомобильдер ең қымбат - 80 000-нан 100 000-ға дейінрубль болды.

Қайсысын таңдау керек

Суспензияны сатып алмас бұрын, автомобильдің функционалдық мақсатын анықтау ұсынылады. Газельдің иесі жолдағы бақылауды бұзбай пайдалы жүктемені арттыруы керек, жарыс көлігінің жүргізушісі көбірек өнімділікті қажет етеді.

ВАЗ автокөлігіне орнату үшін екі тізбекті жүйе ең қолайлы.

Седан үшін төрт тізбекті пневматикалық суспензия қолайлы.

Жастықтардың биіктігі 250 миллиметрден аз, ал қабылдағыштың сыйымдылығы 8 литр болуы керек.

Airride сайтынан

Пневматикалық суспензиялардың осы желісінің ассортиментінде көптеген әртүрлі модельдер бар:

Компания жоғары сапасымен және қолжетімді бағасымен ерекшеленеді. Өнімдер барлық тапсырмаларды орындайды және ұзақ қызмет мерзіміне ие. Меншікті өндіріс делдалдардың құнын теңестіруге, сол арқылы бөлшек сауда бағасын төмендетуге мүмкіндік береді.

Сәнге құрмет көрсете отырып, пневматикалық суспензия автомобильдің керек-жарақтарының біріне айналады. Позицияның бағыты барған сайын дамып келеді, онда пневматикалық суспензиясыз, бірақ бұрандалы суспензияны айталық, автомобильді күнделікті режимде пайдалану қиынырақ және ыңғайсыз болады.

Пневматикалық суспензияны жаңа тюнинг трендтерінің білгірлері ғана орнатып қоймайды, сонымен қатар ол қарапайым қарапайым жүргізушінің күнделікті өмірінде өте пайдалы болуы мүмкін.

Негізгісін қарастырайық артықшылықтарауа суспензиясы:

Жүру биіктігін реттеу мүмкіндігі (төменгі сыныпқа қарамастан көлігіңіздің өткізгіштігін жақсартуға болады)
Қолдану және айналдыру (Айта кетейік, серіппелерден айырмашылығы, жүрістің тегістігіне қарамастан, сіз қысымды реттеу арқылы бірнеше секунд ішінде көлігіңіздің әрекетін өзгерте аласыз)
Жүк тиеу кезінде түсіру (жүктемесіне қарамастан көліктің биіктігін реттеуге болады)

Артықшылықтар автокөлік иесінің қажеттіліктерін қанағаттандыратын көптеген факторларды қамтиды.

Негізгіге кемшіліктеріжатқызуға болады:

Бастапқы орнату шығындары (сіздің көлігіңіз бұрын бұл функциямен жабдықталмағандықтан, барлық қондырғыларды сатып алуға ақша жұмсау қажет болады)
Сыртқы факторлардың (аяз, реагенттер және т.б.) әсерінен ауа суспензиясының қызмет ету мерзімі серіппелерге қарағанда әлдеқайда аз.

Негізгі түрлеріауа суспензиясы:

Қос тізбекті - автомобильдің алдыңғы және артқы биіктігін бөлек реттеу мүмкіндігі.
Төрт тізбекті - динамикалық және статикалық басқаруға арналған электронды контроллер арқылы бір-біріне қосылған кезде әрбір қауіпсіздік жастығын бөлек басқарыңыз (бұл қымбатырақ нұсқа).

Қауіпсіздік жастықтарына келетін болсақ, олар да бар бірнеше түрлері:

Ауа суспензиясының құрамдас бөліктері

Ауа тіректерін өндіру

Әуе тіректерін жасамас бұрын, көлік құралының салмағы мен серіппелердің диаметріне негізделген жастықтарды таңдау туралы шешім қабылдау керек.

Бұл да қажет бұлақтың орналасуын ескеріңіз(амортизатордан немесе серіппелердегі амортизатордан бөлек).

Үшін жолаушылар көлігіЕң кең таралған және әмбебаптары - Rubena 114x2, 114x3, 130x2 және 130x3 қауіпсіздік жастықтары.

Ауыр көліктер үшін Dunlop 152x2, 152x3 және Rubena 170x2, 170x3 үлгілері қолайлы.

Ауа тіректерін жасау үшін бізге қауіпсіздік жастықшаларын бекітуге арналған өңделген фланецтер мен жақшалар қажет.

Дәнекерлеуге арналған фланец (тірекке, амортизаторға арналған).

Сайттарда сатылымда қауіпсіздік жастығының диаметріне арналған дайын фланецтер, сондай-ақ дайын жартылай жиынтықтар бар. Жастық пен сөренің диаметріне арналған фланецтерді токарьдан тапсырыс беруге болады.

Кронштейн соқыр типті болуы мүмкін (фото №1) (егер амортизатор қауіпсіздік жастықшасынан бөлек орналасса) немесе ортасында амортизатордың тұтқасы үшін тесігі бар (фото №2) (егер амортизатор болса). абсорбер жастықтың ішінде орналасқан).

фото №1

фото №2

Тіректен серіппеге арналған платформа кесіліп, жастықтың астына фланец дәнекерленген.

Жастыққа ілмек қойылады.

Және ол тіректегі дәнекерленген фланецке бұрандалардың көмегімен бекітіледі. Жоғарыдан жастыққа кронштейн қойылады және болттармен фланецке тартылады, жоғарыдан штангаға резеңке тығыздағыш қойылады.

Дайын ауа тірегі.

Егер артқы амортизаторлар серіппелерге орнатылса, онда өндіріс процесі ұқсас.

Егер артқы амортизатор серіппеден бөлек болса, онда өндіріс процесі оңайырақ болады. Енді ештеңе қайнатудың қажеті жоқ.

Дайын артқы қауіпсіздік жастығы (амортизатор бөлек болған жағдайда).

Ауа тіректері жасалғаннан кейін, орнату алдында олар ауаның ағып кетуіне тексерілуі керек. Тексергеннен кейін ескі суспензияны алып тастау және жаңасын орнату, шлангтарды, сымдарды созу және басқару блогын қосу қалады.

Мамандандырылған орталықтарда пневматикалық суспензияны орнату көп ақшаны, дайын пневматикалық жинақтарды немесе компоненттерді қажет етеді, ал оны өзіңіз орнату бюджеттің кем дегенде жартысын үнемдейді.