Kotitekoinen vene - projektit, piirustukset. Kuinka rakentaa vene omin käsin. Kuinka tehdä vene laudoista omin käsin

Esi-isämme ovat aina olleet voimakkaasti riippuvaisia vedestä.

Oli aikoja, jolloin teitä ei vielä rakennettu tiheiden metsien ja soiden läpi. Ainoa tapa, jolla oli mahdollista kuljettaa tavaroita tai siirtää joukkoja tapaamaan vihollista, oli joki.

Muista antiikin taistelut: "Kalka-joen taistelu", "Neva-taistelu", "Taistelu jäällä", "Seisominen Ugra-joella" ... Listaa voidaan jatkaa itsenäisesti. Kyllä, ja sana "Rus" tulee sanasta "kanava", joka yhä uudelleen muistuttaa meitä maittemme asukkaiden läheisestä yhteydestä maittemme vesivaltimoihin - jokiin. Kyllä, monet kaupungit kasvoivat rannoilla jokien ja ei vain Venäjällä. Tietysti olisi outoa, jos jokien varrella sijaitsevien kaupunkien ja kylien asukkaat eivät kuluttaisi kalaa ravinnoksi.

Joka tapauksessa arkeologit väittävät, että kala oli yksi tärkeimmistä tuotteista noina kaukaisina vuosina, mutta meidän on vaikea kuvitella, kuinka ihmiset elivät noina kaukaisina vuosina. On vaikea ymmärtää, kuinka kauppiaat kuljettivat tavaroita jokia pitkin kaukaisesta Skandinaviasta yhtä kaukaiseen ja salaperäiseen Tsaari-gradiin. On vaikea kuvitella, kuinka eri prinssien joukot lähentyivät nousutaistelussa. Mutta ilman uintimahdollisuuksia on mahdotonta kuvitella elämää Venäjällä.

Vielä vaikeampaa on kuvitella, kuinka muinaiset kalastajat pärjäsivät ilman veneitä. Kyllä, eikä sinun tarvitse kuvitella tätä, koska kalastus ilman kalastusta oli siihen aikaan vaarallinen ja melko monimutkainen ammatti.

Ja kyllä, tämä on totta tänäkin päivänä. On monia altaita, joissa on erittäin vaikeaa tai jopa mahdotonta kalastaa rannalta. Esimerkiksi ruoko kasvaneet järvet, joissa normaali kalojen heittäminen ja leikkiminen on mahdotonta. Kalat pysyvät monin paikoin kaukana rantaviivasta, mikä estää normaalin, tarkan heiton edes ottelutarvikkeissa.

On altaita, joiden pohjassa oleva paksu lietekerros tekee mahdottomaksi käyttää aaseja kalastukseen.

On vain yksi tie ulos - mennä vesikasvillisuuden ulkorajalle jonkinlaisella kelluvalla laitoksella. Sitä pidettiin kaikkien aikojen parhaana.

Muinaisista ajoista lähtien veneitä on valmistettu erilaisista materiaaleista. Ensimmäinen materiaali, josta veneitä valmistettiin, oli ruoko, sitten veneet koverrettiin puusta, joka tehtiin eri eläinten nahoista.

Kului jonkin aikaa ja puulaudoista tuli päämateriaali veneiden valmistuksessa.

Aikaa kului ja joidenkin veneiden suunnittelussa alettiin käyttää sylintereitä, joihin pumpattiin paineen alaisena ilmaa. ilmestyi puhallettava vene joka mullisti kompaktien kalastusveneiden luomisen.

Kehitys on kuitenkin mennyt eri suuntiin. On tullut aika, ja teollisuus on hallinnut kevyiden metalliveneiden, kuten Kazankan, valmistuksen, joita oli melko vaikea kuljettaa, mutta ne olivat vahvoja ja luotettavia vedessä.

Teknologian jatkokehitys johti polymeerimateriaaleista valmistettujen veneiden luomiseen. Ensimmäiset olivat tietysti muoviset veneet, sitten - veneitä komposiittimateriaaleista.

Pikkuhiljaa sellainen veneitä muuttui helpommaksi kalastajille, ottaen huomioon kalastuksen erityisolosuhteet.

Kaikki tänään veneitä, jota voidaan käyttää kalastus voidaan luokitella monella tapaa. Tärkein niistä on materiaali, josta vene on valmistettu.

puiset veneet

Nämä ovat perinteisiä tapoja siirtää kalastaja lammen ympärille. Näiden tuotteiden tuotantoteknologiat eivät ole muuttuneet vuosisatojen ajan.

On epätodennäköistä, että yritys on säilynyt luonnossa, mikä
valmistaa tällaisia veneitä teollisesti.

Ne ovat paikallisten käsityöläisten rakentamia. Ne on rakennettu kalastukseen tietyllä säiliöllä. Jokaisella säiliöllä on omat perinteensä tällaisesta rakentamisesta. puinen vene se lasketaan veteen tietyssä paikassa ja otetaan pois vedestä vasta syksyllä tai äärimmäisissä tapauksissa - jos vesikulkuneuvo vaurioituu.

Kaupunkikalastajat, elleivät he asu joen tai järven rannalla, eivät ole kovinkaan perehtyneet näiden pääasiassa soutuuintimahdollisuuksien ominaisuuksiin. Ja maaseudulla tämä on edelleen varsin tuttu innokkaan kalastajan ominaisuus.

Puhallettava vene

Kalastusveneiden valmistukseen käytettiin melko pitkään tavallista kumista kangasta.
Kaikki on muuttunut sen jälkeen, kun kankaat ilmestyivät PVC. Vene tästä materiaalista on tullut paljon vahvempi ja kevyempi. Puhtaasti soutuvasta pienestä aluksesta se alkoi muuttua täysin sopivaksi moottorin asennukseen vesikulkuneuvot.

pvc puhallettava vene

Pikkuhiljaa sellainen veneitä Kalastajien lisäksi myös metsästäjien arvostama, joten kumivenettä ei nykyään voida pitää yksinomaan kalastajien käyttöön suunniteltuna keksintönä. Tällaisia veneitä käyttävät laajalti myös armeija ja pelastajat.

PVC-kumiveneillä on paljon etuja muihin pieniin kalastusveneisiin verrattuna:

1. Niin kompakti. Jotkut yksittäiset mallit mahtuvat keskikokoiseen reppuun.
2. Vene painaa aika vähän. taitettuna ja varustettuna yksi henkilö voi liikkua rannalla ja vedessä.
3. Puhallettava vene voidaan käyttää matalassa vedessä.
4. Hän on erittäin vakaa. Voit kääntää tällaisen veneen vedessä vain suurimmalla vaivalla. Jopa kynnyksillä hän tuntee olonsa melko mukavaksi.

Tällaisella veneellä on myös haittoja:

1. Mukavuustaso. Silti on melko vaikeaa istua mukavasti kumiveneessä;
2. Vene melko huonosti hoidettu, varsinkin metallisisaruksiinsa verrattuna;
3. Tällaisen veneen kuljettamiseen tarvitaan tehokkaampi moottori verrattuna metalliveneeseen.

Kumiveneet voivat olla:

1. Soutu. Veneillä on hyvin yksinkertainen ja luotettava rakenne. Ilmatäytteiset laudat on jaettu useisiin erillisiin sektoreihin. Tämä muotoilu mahdollistaa veneen pysymisen pinnalla, vaikka yksi niistä olisi vaurioitunut. Tällaisen veneen pohja voidaan valmistaa tavallisesta kumista, se voidaan vahvistaa vanerilla tai muovisilla lisäkkeillä.
2. Moottori. Näille veneille on ominaista vahva peräpeili, johon moottori on asennettu. Tällaisen veneen kyljet ovat jäykemmät. Pohja (payol) on yleensä joko puhallettava tai vahvistettu ylimääräisillä poikittaisilla "tangoilla". Mitä tehokkaampaa perämoottoria käytetään, sitä vahvemman rakenteen tulee olla. veneitä.
3. Erillinen kumiveneiden alaluokka Rigid Inflatable Boats (RIBs). Nämä ovat perämoottorilla varustettuja veneitä, jotka on suunniteltu liikkumaan erittäin nopeasti vedessä. Tämän suunnittelun ominaisuus veneitä- V-muotoinen lattialauta.
Tämän rakenteen ansiosta vene voi saavuttaa nopeuden vedessä jopa 100 km/h.

Menen itselleni ostaa kumivene, sinun on muistettava, että jos aiot käyttää sitä yksinomaan kalastukseen, sinun ei tarvitse valita suurta mallia. Jos haluat kalastaa mieluummin yksin, pärjäät jopa 2,5 metrin pituisella veneellä.

Jos haluat kalastaa yrityksessä, on parempi valita malli, jonka pituus on vähintään 3,5 metriä. Tämän pituista venettä pidetään vakavimpana vedessä. Kyllä, ja lisää mukavuutta siinä.

tehdä puhallettava vene useimmiten kestävästä kankaasta, joka on päällystetty kumilla, PVC erilaisilla lisäaineilla.

PVC Sitä pidetään kestävämpänä materiaalina, joka kestää täydellisesti auringon ultraviolettisäteilyn vaikutuksia, ei mätäne tai hajoa ja kestää normaalisti sekä alhaisia että korkeita lämpötiloja. Muun muassa, PVCöljytuotteita kestävä.

Ainoa ongelma vene pvc- jostain syystä tämä materiaali kiinnittää jyrsijöiden huomion, jotka usein vahingoittavat veneen pintaa.

PVC-kumiveneet tietysti kevyempi kuin kumi, mutta kalliimpi. Siksi, jos et aio kalastaa suurilla vesistöillä, voit hyvin osta vene valmistettu kumista.

metalliset veneet

Tällaisia veneitä valmistettiin ja valmistetaan tällä hetkellä. Päämateriaalina käytettiin eri aikoina alumiinia, duralumiinia ja jopa terästä.

metalliset veneet kestävä, vakaa, korjattava. Useimmiten ne tavallisesti siirtävät kuljetuksen toiseen vesistöön. Mutta tällaisilla veneillä on myös haittoja. Tärkein asia, johon kalastajat yleensä kiinnittävät huomiota, on, että ne ovat melko meluisia.

Kalastajan on erittäin vaikea navigoida sellaisella vesikulkuneuvolla ilman liiallista melua. Kyllä, ja aallon saaminen tällaisesta veneestä on melko vaikeaa, koska mikä tahansa aallon isku aluksen kylkeen aiheuttaa viipyvän jyrinän, joka on samanlainen kuin kellon lyöminen.

Vähitellen tällaisten veneiden suunnitteluun tehdään muutoksia, ja melua vähennetään järjestelmällisesti, mutta silti ...

Alumiiniset veneet kalastukseen kuuluvat pienten veneiden luokkaan. Alun perin nämä veneet suunniteltiin matkustamiseen (kävelyyn) jokia, järviä ja tekoaltaita pitkin olosuhteissa, joissa aallonkorkeus ei ylitä 0,5 m, sekä tuulen voimakkuudella, joka ei ylitä 4 pistettä.

Tällä hetkellä tämän tyyppiset veneet on jo mukautettu kalastukseen. Suunnittelun ansiosta voit liikkua vapaasti ohjaushytistä moottoriin sivua pitkin.

Tästä materiaalista valmistettujen veneiden etuja voidaan harkita:
1. Lisääntynyt muihin veneisiin verrattuna
rakenteellinen lujuus.
2. Mukavuustaso. Nykyaikaiset metalliveneet ovat melko mukavia.
3. Kestävyys. Tällaisia veneitä ei tarvitse maalata usein suojaamaan korroosiolta.
4. Paino. Tästä materiaalista valmistetut veneet voidaan helposti vetää maihin.
5. Korkea kelluvuus. Tämä koskee ennen kaikkea duralumiinista valmistettuja veneitä, joiden suunnittelussa käytetään onttoja, ilmalla täytettyjä säiliöitä.
6. Äänenvoimakkuus. Silti tällaiset veneet oli alun perin suunniteltu 3-4 hengen käyttöön. Tila mahdollistaa tämän.

Haittoja ovat liian korkeat korjauskustannukset. Varsinkin jos joudut käyttämään argonhitsausta, eikä alumiini- tai duralumiinituotteiden korjauksessa voi käyttää muuta hitsaustyyppiä.

Ja tällainen vene on melko kallis, kuten mikä tahansa metallituote verrattuna samaan muovituotteeseen.

muoviset veneet

Pääasiallinen muoviveneiden valmistuksessa käytetty materiaali on polyesterihartsi, joka on kyllästetty ja päällystetty vahvikelangoista valmistetulla esivalmistetulla muodolla.

Asiantuntijat erottavat seuraavat muoviveneet:

avoimet veneet;
Veneet suljetulla keulalla;
Veneet hyteillä.

1. Open voidaan käyttää soutuna tai moottorina. Tällaisten veneiden enimmäispituus on 8 metriä, vähimmäispituus on 3 metriä. Tällaiset veneet on suunniteltu kalastukseen makeassa vedessä säiliöissä, joissa on heikko virta ja niiden täydellinen puuttuminen.

2. Kannetulla keulalla varustetut veneet ovat mukavampia ja niillä on suuri kysyntä kalastajien keskuudessa, jotka harjoittavat kalastusta suurilla vesistöillä. Useimmiten tämän tyyppistä venettä käytetään moottorialuksena suurilla altailla ja merikalastuksessa. Tämän tyyppisen veneen ominaisuus on kyky asentaa kaksi moottoria.

3. Veneitä, joissa on hytti, käytetään yksinomaan merikalastukseen.

Muovin käyttö veneiden valmistuksessa mahdollisti useiden suunnittelijoiden kohtaamien ongelmien ratkaisemisen välittömästi.

1.muoviset veneet ovat tulleet kestävämpiä verrattuna muista materiaaleista valmistettuihin tuotteisiin. Muovi ei ole lainkaan alttiina korroosiolle ja mätänemiselle.
2. Muoviveneen rungolle voidaan antaa melkein mikä tahansa muoto, mikä tarkoittaa, että tiettyjä ominaisuuksia voidaan antaa.
3. muoviset veneet paljon halvempaa kuin metalliset veneet.

Tämän tyyppisen veneen haitat:

1. Suhteellinen hauraus;
2. Lyhyt käyttöikä;
3. Korjauksen monimutkaisuus.

Haluaisin erikseen mainita kotitekoisten ja teollisten hybridiveneiden olemassaolon, joista yhden tyyppisistä olemme jo maininneet tarinassamme. puhallettavat veneet.

Mikä vene valita

Mitkä ovat veneen valinnan kriteerit? Mitä ottaa huomioon venettä valittaessa? Mihin kysymyksiin kalastajan tulee vastata itselleen, kun hän on ostamassa vesikulkuneuvot?
1. Kuinka kaukana onkija asuu vesistöstä?
2. Kuinka usein onkija käy kalassa?
3. Miten aiot kuljettaa venettä?
4. Missä ja missä olosuhteissa alus säilytetään?

Jos kalastaja asuu suhteellisen pienen vesistön rannalla, on järkevää ostaa puusta tai muunnetusta vanerista valmistettu "lähimatka"-vene.

Asuminen suuren järven tai säiliön lähellä on järkevää osta vene kestävämpi: valmistettu metallista tai muovista, joka voidaan varustaa perämoottorilla.
Jos henkilö asuu riittävän kaukana altaalta, mutta tulee jatkuvasti samalle altaalle, kalastaja voi ostaa myös kiinteän veneen.

Jos kalastaja asuu kaupungissa, mutta haluaa matkustaa kaukaisille (ja samalla erilaisille) vesistöille, on mahdollisuus hankkia metalli- tai muovinen vene. Kyllä, sinun on ostettava joko erikoiskiinnikkeet tai erityinen auton perävaunu, mutta tämä osto oikeuttaa itsensä täysin. Lisäksi on tarpeen järjestää veneen säilytyspaikka. Kaupunkialueilla tämä on melko vaikea asia. Pragmaattisempi: nämä tavoitteet sopivat paremmin puhallettava vene PVC

Mutta rehellisesti sanottuna tällaiselle valinnalle ei ole yleisesti hyväksyttyjä kriteerejä. Veneen valinta- puhtaasti yksilöllinen valinta. Valitsemalla venetyypin voit ja kannattaa kerätä tietoa markkinoilla olevista malleista. Ja kun olet valinnut tietyn mallin, kerää siitä arvosteluja, mene myyjälle katsomaan venettä "livenä".

Myyntikonsulteilla ei ole juurikaan toivoa valinnassa. Ihmiset ovat kiinnostuneita "kestävän tuotteen" myynnistä. Loppujen lopuksi monet kalastajat ostavat veneen kerran ja ikuisesti.

Kyllä, joskus mikä tahansa vesikulkuneuvot voi auttaa kalastuksessa. Tunsin henkilökohtaisesti miehen, joka teki veneen traktorin renkaasta. Se oli outo, pieni hallittu laiva, muodoltaan pyöreä, jota hän pumppasi käsipumpulla vähintään puoli tuntia.

Ihmiset hymyilivät katsellessaan hänen kuljettavan sitä vanhan pyörän tavaratilassa. Ilmapallon täyttymisen vihellyksen ja huudon kuulivat kaikki viidenkymmenen metrin säteellä. Mutta kun hän meni "veteen" ja palasi tunnin kuluttua täyteen akvaarioon, rannikkokalastajat kadehtivat häntä suoraan. Koska jopa tämä epätäydellinen vesikulkuneuvot antoi hänelle mahdollisuuden heittää syöttiä useiden ikkunoiden läpi vesikasvillisuuden sekaan ja saada kiinni ruoko- ja kirkkaan veden rajasta.

Siellä oli ja on luultavasti edelleen olemassa toinen tuttavani, joka metsästi harjusta ja järjesti viikon mittaisia retkiä metalliveneellä pitkin suurta jokea.

Veneellä on tärkeä rooli kalastajan elämässä. Jotkut kalastustyypit, kuten uistelu, ovat yksinkertaisesti mahdottomia ilman venettä.

Siksi kannattaa harkita tällaisen yksinkertaisen ja välttämättömän työkalun hankkimista korkeaan laatuun kalastus kuin vene.

Ennen kuin aloitat puuveneen rakentamisen, sinun on valmisteltava tällaisen rakenteen pääosa - sivut. Tätä varten sinun on otettava mahdollisimman tasaiset, pitkät, riittävän leveät kuusesta tai männystä tehdyt laudat.

Katso kuvia kotitekoisista veneistä ja huomaat, että sen sivuilla ei ole lautoja, joissa on solmua - tämä on erittäin tärkeää. Tämän veneen osan lautojen tulee olla kuivassa paikassa lievän paineen alaisena vähintään vuoden ajan.

Lautojen valinta työhön

Ennen tuotannon aloittamista sinun on vielä kerran varmistettava, että levyt ovat ehdottoman sopivia työhön. Seuraavaksi jokaiselle levylle on mitattava haluttu pituus ja leikattava ne varovasti 45 asteen kulmassa. Nämä laudat menevät veneen keulaan.

Sen jälkeen on tarpeen suunnitella ne ja tarkistaa, että toisiinsa liitetyissä levyissä ei ole rakoja. Käsittele sitten päät antiseptisellä aineella.

Seuraava askel on valmistella veneen keula, ja kolmion muotoinen baari palvelee niitä. Sen tulisi olla puolitoista kertaa pidempi kuin sivujen leveys. Palkki on myös höylätty ja peitetty antiseptisella kerroksella.

Lisäohjeita veneen tekemiseen omalla kädellä on valita sopiva lauta veneen perään. Älä unohda varastoa, koska on parempi leikata ylimääräinen pois myöhemmin kuin etsiä ja aloittaa alusta.

Veneen kokoonpano

Kun puuveneen elementit on koottu, sinun on aloitettava tuotteen kokoaminen. Sinun pitäisi aloittaa jousella. Molemmat sivut ja kolmion muotoinen tanko on liitettävä toisiinsa itsekierteittävillä ruuveilla. On suositeltavaa leikata välittömästi ulkonemat ylhäältä ja alhaalta, jotta ne eivät häiritse tulevaisuudessa.

Seuraava askel on erittäin tärkeä ja vastuullinen, sillä tulevalle veneelle on annettava muoto. On tarpeen määrittää veneen leveys ja laittaa välike keskelle. Valitse veneen korkeuden kokoinen välilevy, jotta kyljesi eivät halkea.

Kun tuki on oikein asennettu, voit aloittaa veneen muotoilun, kutsua muutaman henkilön avuksi tai hankkia köysiä rakenteen pitämiseen.

Käytä piirustuksia ja säädä perän mitat veneen valmistukseen siten, että takaseinää ja sivuja liitettäessä ei jää aukkoja tai rakoja.

Kun tausta on asennettu, leikkaa ylimääräinen osa pohjasta ja päälle voit tehdä elementin kolmion muodossa. Seuraavaksi käsittelemme jouset, jotka ylläpitävät jatkuvasti veneen muotoa, sekä istuimet, jotka asennetaan tukien päälle. Voit määrittää näiden elementtien lukumäärän ja sijainnin itse, joten se voi olla yksi, kaksi tai useampia paikkoja.

Kohdistamme kaiken alaosaan yhteen tasoon ja käsittelemme koko pinnan suojakerroksella. Kun liima kuivuu, aloita veneen pohjan tekeminen.

Paras vaihtoehto pohjalle on galvanoitu metallilevy. Yritä löytää sellainen, joka vastaa veneen kokoa.

Kuinka tehdä veneen pohja omin käsin

Aseta tuleva vene metallilevylle ja ympyröi sen reunat tussilla, älä unohda tarttua muutaman senttimetrin marginaaliin varmuuden vuoksi, voit aina leikata ylimääräisen.

Seuraava vaihe on peittää veneen liitos sen pohjalla erityisellä silikonitiivisteaineella koko pituudelta yhdellä linjalla. Tiivisteen päälle, kunnes se kuivuu, asetetaan johto useisiin riveihin - kaikki tämä on välttämätöntä, jotta veneen pohja on ilmatiivis eikä päästä vettä sisään.

Kun tämä prosessi on valmis, siirrymme pohjan liittämiseen runkoon. Aseta veneen pohja varovasti veneen pohjan päälle. Käytä liittämiseen nauloja tai ruuveja.

Aloita yhdistäminen keskeltä ja siirry veneen reunoille. Tee työ mahdollisimman hitaasti ja huolellisesti, koska tämä osa on erittäin tärkeä.

Leikkaamme yli 5 mm veneen reunasta ulos ylimääräisen metallin pois ja taivutamme loput vasaralla. On myös tärkeää suojata veneen nokka ulkoisilta tekijöiltä saman metallin avulla. Leikkaa pelistä suorakulmio veneen koon mukaan.

Kaikkialla, missä puu ja metalli on yhdistetty, on tarpeen kävellä tiivisteaineella ja pitsillä. Tähän mennessä, ennen kuin alat "käärintä" nenän metallilla, sinun on käsiteltävä koko vene antiseptisella aineella.

Varmista, että kiinnität ketjun jousiin. Tämä auttaa, jos joku haluaa varastaa upouuden veneen, sillä lammen päällä se herättää uutuusnsa vuoksi erityistä huomiota.

Ennen kuin rakennat veneen, mieti ja käy läpi kaikki ideat siitä, mistä voit tehdä veneen. Ehkä valitset itsellesi erityisen materiaalin, jonka kanssa sinun on helpompi työskennellä, tai ehkä tarvitset erityistä suojaa tai massiivisuutta.

Älä unohda peittää pohjaa erityisellä maalilla kääntöpuolelta, koska galvanoitu metalli romahtaa ajan myötä joutuessaan kosketuksiin veden kanssa. Ja veneen puiset osat tulee peittää useilla kerroksilla erityistä kyllästystä ja sen seurauksena veneen tulee jättää kuivumaan varjoon.

Mukavuuden vuoksi veneen pohjaan voidaan asentaa puulattia. Joten pohja ei helise, kun liikut sitä pitkin.

Tämä täydentää veneen. Lue lisää artikkeleita parhaiden kotitekoisten veneiden valmistamisesta kuvauksilla saadaksesi selville joitain muita vivahteita, joista voi olla hyötyä tulevissa rakennuksissa.

DIY venekuva

Puuveneen ostaminen on melko kallis prosessi, joka vaatii paljon investointeja. Mutta sen valmistus avaa luojalle erilaisia vaihtoehtoja, muotoja ja tyyliratkaisuja, joissa vene valmistetaan, lisäksi hän voi säästää vähän. Käsintehty puuvene on loistava lisä kalastukseen, metsästykseen ja vain rentoutumiseen vesillä. Harkitsemme puuveneen rakentamista edelleen.

Veneiden päätyypit

Veneen rakentamiseen soveltuvia materiaaleja on useita. Heidän joukossa:

kumi-pohjainen kangas;
muoviset komponentit;

teräs;
puu;
vaneri.

Kumiveneitä kutsutaan myös kangasveneiksi. Niiden valmistukseen käytetään kumi- tai polymeeriyhdisteitä. Ne ovat epävakaita eivätkä pysy hyvin vedessä. Helposti halkeileva, epävakaa kylmälle ja pakkaselle. Ne vaativat jatkuvaa paikkaamista ja ovat erittäin vaarallisia, koska ne vaurioituvat kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Tällaisten veneiden etuja ovat kuljetuksen helppous, tiiviys ja helppo varastointi.

Muoviset veneet erottuvat ensisijaisesti houkuttelevasta ulkonäöstään, niitä valmistetaan useissa eri väreissä. Lisäksi, jos käytät muoviveneitä oikein, ne palvelevat omistajaansa vuosikymmeniä.

Laudista valmistetut puiset veneet ovat vähemmän kestäviä kuin muoviveneet. Lisäksi ne vaativat jatkuvaa hoitoa kosteutta hylkivien liuosten levittämisen muodossa. Jotkut puuveneen omistajat liottavat laitteen veteen ennen käyttöä pitääkseen sen kunnossa.

Kuva puisista veneistä:

Vaneripohjaiset veneet ovat paras vaihtoehto puuveneiden joukossa. Vanerilla on kosteudenkestävyys, raskaiden kuormien kestävyys, lujuus ja kestävyys. Vanerin ainoa haittapuoli on sen taivutusvaikeus, joten tällaisilla veneillä ei ole sileitä linjoja, mutta niille on ominaista terävien kulmien läsnäolo.

Metalliveneiden valmistukseen käytetään duralumiinia, jolla on lujuus- ja kulutuskestävyysominaisuudet. Ruostumatonta terästä on mahdollista käyttää veneen valmistukseen, mutta tässä tapauksessa sen kuljetus tulee mahdottomaksi painon valtavan painon vuoksi.

Kotitekoiset puuveneet: valmistusominaisuudet

Piirustusten piirtämiseen puuveneistä on olemassa erityisiä online-ohjelmia, jotka auttavat laskemaan yksittäisen osan mitat. 3D-konstruktorin avulla veneen jokainen yksityiskohta näkyy kaikista kulmista.

Tarjoamme sinulle mahdollisuuden tutustua seuraavien kokoisten veneen varusteluvaihtoehtoihin:

keulan ja perän alapituus on 200 ja 850 cm, yläpituus 500 ja 1120 mm, korkeus 150, 185 mm;
vahvikeripojen mitat: 1. - pohjakorkeus, yläosa ja pituus - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
lauta on leikattava kulmassa, sen laskemiseen on parempi käyttää laskinta.

Vinkki: Ennen kuin aloitat veneen rakentamisen, tutustu veneen pääosien määrään ja niiden nimiin liittyvään lisäkirjallisuuteen.

Tämä vene on valmistettu vanerista, jota ostaessasi muista kiinnittää huomiota kosteudenkestävyyteen. Tällainen vaneri kestää useita kertoja pidempään eikä vaadi lisäkustannuksia sen korjaamisesta ja ylläpidosta.

Käytä pohjan valmistukseen vaneria, jonka paksuus on vähintään 1,2 cm, ja sivuille ja muille osille - 0,8 tai 1 cm.

Vanerin ostamisen jälkeen aloita veneen osien valmistus. Tätä varten sinun on valmistettava erityisiä kuvioita. Ne on tehty suurille paperiarkeille, esimerkiksi tapetille. Kuvion muoto toistaa tarkasti osan muodon.

Käytä sähköistä palapeliä yksityiskohtien leikkaamiseen. Koska vanerin mitat eivät salli veneen pohjan rakentamista kokonaan, on tarpeen turvautua sen liimaamiseen useista osista. Käytä tätä varten EDP-liimaa tai mitä tahansa muuta kosteutta kestävää liimaliuosta. Liimaus suoritetaan käyttämällä päällysteitä, vanerinauhojen muodossa, pituus 10 cm.

Sisäisten jäykisteiden liimaamiseen käytetään koivupalkkeja. Ne sijaitsevat veneen sisällä ja niillä on tietty kaltevuus.Joissakin puuveneen rakenneversioissa käytetään umpinaisia satulapalkkeja, joiden liimaamiseen kaksi sivuosaa on liitetty tasaiseen penkkiin. Tämän rakenteen avulla voit vähentää merkittävästi veneen sisäistä täyttöä ja lisää myös kelluvuutta, vaikka vene kaatuisi.

Aloittelijoille veneenrakennuksessa suurin ongelma on useiden osien yhdistäminen toisiinsa, varsinkin jos se tapahtuu eri kulmista. Yksinkertaisin menetelmä on niin kutsuttu "ompelu ja liimaus" -menetelmä. Tässä tapauksessa osat liitetään toisiinsa teräslangalla tai vahvalla nailonkierteellä. Ennen sitä osien reunoihin porataan erityisiä reikiä, joiden halkaisija ei saa ylittää neljää millimetriä ja sijainti veneen reunasta ei saa ylittää viittä millimetriä. Kun runko liitetään kierteillä, on seuraavan prosessin vuoro, johon kuuluu kaikkien liitosten liimaus lasikuidulla. Se kiinnitetään pintaan kyllästämällä kosteutta kestävällä liimalla tai epoksihartsilla. Liimaus on suositeltavaa suorittaa sekä veneen sisällä että sen ulkoosassa.

Aloita veneen rungon kokoaminen sivuosista, jotka sisältävät sivun, keulan ja perän. Ensin porataan reiät suhteessa ilmoitettuihin arvoihin, valvotaan porausvaiheen tasaisuutta. Kiristä nämä osat langalla tai langalla. Pidä kirjaa osien suhteellisesta sijainnista ja kaikkien kulmaliitosten tasaisuudesta. Itsekierteittävät ruuvit auttavat kiinnittämään jäykisteet, ja lasikuitu antaa niille lisäkiinnityksen. Varmista, että lasikuidun alle ei muodostu ilmakuplia, jos niitä on, poista ne huolellisesti.

Pohja on kiinnitetty runkoon samalla tavalla. Sivujen yläosaan on tarpeen liimata puutavara kiinnitystarkoitusta varten. Sen päätehtävä on suojata venettä mekaanisilta vaurioilta sen kiinnittyessä laiturille tai rannalle.

Köli on veneen pakollinen osa. Hän vastaa aluksen turvallisesta sisäänpääsystä käännöksiin ja sen sivuosien vakaudesta. Sen kiinnitys tapahtuu pohjan keskiosaa pitkin ja asennetaan sen keskiviivaa pitkin.

Keskikölin valmistukseen ei saa käyttää yhtä, vaan useiden kiskojen sarjaa. Lisäliimamalla osia veneen keulaan tai takaosaan sen lujuus ja vakaus lisääntyvät.

Suosittelemme huolehtimaan peräpeilin - perän takaosan - vahvistamisesta. Kun veneen pääosat on kiinnitetty, on suositeltavaa avata se erityisillä kyllästyksillä. Kun ne ovat kuivuneet, jatka astian testaamista. Kuljeta vene jokeen tai altaaseen ja laske se veteen, jos vuotoja ei ole, se on käyttövalmis. On myös suositeltavaa hallita kuljetettavan lastin määrää. Kun kaikki ongelmat on korjattu, maalaa vene öljymaaleilla. On tarpeen suorittaa värjäys useissa kerroksissa.

Tee itse puuvene: valmistusohjeet

Tavallisen vanerin ja taitavien käsien avulla on mahdollista rakentaa hyvä vene. Tällaisen veneen keskimääräinen hinta on noin 20-30 dollaria, mikä on paljon alhaisempi kuin vaihtoehtoisten kumista tai puusta valmistettujen veneiden ostaminen.

Tämän tyyppisen veneen valmistamiseksi tarvitset:

useita vanerilevyjä;
polyuretaani liima;
kynnet;
lateksipohjaiset maalit;
silikoni tiiviste;
ruisku, joka auttaa sulkemaan saumat;
hioa;
palapeli;
paracord;
puristin;
ruuvimeisseli;
Ruletit;
porat;
siveltimet maalin levittämiseen.

Kun olet valmistellut kaikki tarvittavat työkalut, seuraa yksittäisten osien valmistusprosessi. Tätä varten vanerilevy on jaettava kolmeen osaan, jotka toimivat pohja- ja pääosina. Ensimmäinen osa on 460x610 mm, toinen on 310x610 mm, kolmas on 610x1680 mm.

Kaksi sivuseinää on valmistettu kooltaan 310x2440 mm. Käytä tukina pieniä tankoja 25x50x2400 mm. Tarvittava määrä rekvisiitta - 3 kpl. Jousen valmistukseen on suositeltavaa käyttää tankoa, jonka mitat ovat 25x76x2400 mm. Rungon rakentamiseen tarvitaan kaksi tankoa 25x50x2400 mm. Ne leikataan useisiin osiin ja kiinnitetään paracordilla.

Kun kaikki yksityiskohdat on leikattu pois, jatka puuveneen kokoamiseen. Tämän prosessin suorittamiseksi tarvitset naulat ja naulat. Ohjeet puuveneen kokoamiseen omin käsin:

pohjan asennus ja vasemman puolen kiinnittäminen siihen;
perän kiinnitys vasemmalle puolelle ja liitos pohjaan;
oikean puolen kiinnittäminen pohjaan ja perään;
nenän kiinnitys.

Ennen kuin kiinnität veneen nauloilla, kokoa se ensin liimalla. Kun veneen ulkonäkö tyydyttää valmistajaa, kiinnitä liitokset nauloilla.

Seuraava vaihe on valmiin tuotteen maalaus ja kiillotus. Kun vene on kerätty, aloita sen kiillotus pienistä epätasaisuuksista ja kolhuista. Tämä vaatii hiekkapaperia tai hiomakonetta. Silikonitiivisteaineella on tarpeen sulkea kaikki kokoonpanoprosessin aikana muodostuneet raot. Jätä vene ulos, kunnes se on täysin kuiva. Aloita päivän kuluttua veneen maalaus. Levitä ensimmäinen kerros ulkopinnalle ja toinen sisäpinnalle. Kun maali on kuivunut, sinun on levitettävä toinen kerros veneen sisälle.

Nyt sinun pitäisi tarkistaa laite uimassa. Jos on pieniä puutteita, ne on poistettava.

Puinen punttivene: valmistuksen päävaiheet

Ennen kuin opit puisten punt-veneiden valmistusohjeita, tutustu niiden etuihin:

vähimmäisrakennuskustannukset;
kevyt paino, mikä yksinkertaistaa huomattavasti sen kuljetusta;
kompaktisuus - helppous mahtuu autotalliin talveksi ja jopa auton tavaratilaan kuljetuksen aikana;
ei vaadi erityistä viimeistelyä ja hoitoa;
helposti käsin tehty.

Veneen pituutta valittaessa tulee ottaa huomioon siihen sijoitettava henkilömäärä ja lasti, pisteen pituuden optimaalisten arvojen väli on 1,8-3,8 m. Tässä tapauksessa tällaisen veneen leveys on 1 - 1,5 m. Sivujen korkeuden keskiarvo on puoli metriä. Veneen paino riippuu sen koosta ja painaa noin 70 kg. Veneeseen mahtuu vapaasti yhdestä neljään henkilöä.

On mahdollista asentaa ylimääräinen moottori tai purje, mikä voi yksinkertaistaa veneen hallintaa. Harkitsemme kuinka tehdä puuvene edelleen.

1. Ensimmäinen työvaihe veneessä on materiaalin valinta sen rakentamiseen.

Puntin rakentamiseen tarvitset kahden tyyppistä vaneria:

vaneri, jolla on lisääntyneet kosteudenkestävyysominaisuudet, tällaisen materiaalin paksuus saavuttaa kahden senttimetrin merkin, tämäntyyppinen vaneri perustuu liimapohjan käyttöön, huomaa, että se sisältää haitallisia aineita, joten sen käyttöä ei suositella asuintilat, vaihtoehtona suosittelemme monikerroksisen laminoidun vanerin ostamista, se on terveydelle turvallisempaa;
ilmailuvaneri viisikerroksinen tyyppi - on pieni paino, mutta erittäin kestävä; istuimet ja peräpeili on valmistettu siitä.

Puntin rakentamisen taustalla olevan materiaalin kanssa työskentelemiseen on olemassa tiettyjä sääntöjä, nimittäin:

leikkaa materiaali osiin levylevyllä;
jos vanerin paksuus ei ylitä yhtä senttimetriä, toimistoveitsi riittää sen leikkaamiseen;

jonka paksuus on kahdesta kuuteen senttimetriä, optimaalinen vaihtoehto on käyttää palapeliä;
ei ole suositeltavaa leikata vaneria syiden poikki, koska on olemassa halkeamisvaara, vedä tarvittaessa tämäntyyppisessä leikkauksessa heikentäviä kaistaleita viilun yläkerrokseen;
järjestettäessä suosittuja puuvenetyyppejä osat liitetään toisiinsa langalla, itseporautuvilla ruuveilla tai epoksihartsilla; itseporautuvilla ruuveilla kiinnitettäessä niitä ei voida ajaa vanerin pintaan, koska tämä vahingoittaa sitä, on suositeltavaa ensin poraa sopivan halkaisijan omaava reikä ja asenna sitten itsekierteittävä ruuvi;
jos on tarpeen varustaa vene kaarevilla muodoilla, sinun on kasteltava vaneri, taivutettava se haluttuun asentoon ja kiinnitettävä se, kunnes se kuivuu kokonaan, toimenpiteen kesto on noin 15 tuntia;
kiinnitä osien liimausprosessissa huomiota liimapakkaukseen, se sisältää yleisiä suosituksia sen kuivaamisesta ja työsäännöistä, joihin kuuluu puhdistus, rasvanpoisto ja pintakäsittely liimalla;
kiinnitä huomiota kuitujen sijaintiin kahden vaneriosan pinnalla, ja niiden yhdensuuntaisella järjestelyllä kiinnitysvarmuus kasvaa useita kertoja;
kun vaneria irrotetaan työn aikana, on suositeltavaa liimata se, tätä varten laminoitujen kerrosten väliin asetetaan liimalla kyllästetty paperiarkki, tällainen vaneri ei sovellu veneen rakentamiseen, koska se on viallinen.

2. Seuraavassa vaiheessa valitaan työhön optimaalinen työkalu. Sähkösaha tai palapeli auttaa leikkaamaan materiaalia. Sähköhöylän avulla on mahdollista tehdä tangon tarvittava kulma. Hiontaan saa käyttää mitä tahansa sekä sähkö- että mekaanisia työkaluja. Asenna itsekierteittävät ruuvit ruuvimeisselillä ja tee niihin reikiä.

3. Paras työpaikka veneessä on lattia, koska suuret osat eivät mahdu pöydälle. Aseta vanerilevy lattiapinnalle ja siirrä yksityiskohdat sen pinnalle neliön avulla.

Vinkki: Materiaalin säästämiseksi kannattaa tehdä alustava luonnos veneestä paperille. Asiantuntijat suosittelevat mahdollisuuksien mukaan rakentamaan veneestä tarkan kopion pahvista, jotta saadaan käsitys sen alkuperäisestä muodosta.

Veneestä tulee kaksi versiota. Ensimmäinen koskee pystysuorien sivujen asentamista, joilla on suorat viivat. Toinen - klassinen versio - on sivujen asennus, hieman kaventunut luonne. Niiden tekemiseen tarvitset jonkin verran työtä. Tätä varten on suositeltavaa käyttää sähköhöylää. Kävele hänen kanssaan osien pinnalla kerran. Toista sitten toimenpide millä tahansa hiomatyökalulla. Jos kehyksessä on tankoja tai muita jäykkyyttä lisääviä puseroita, ne leikataan tässä vaiheessa pois.

Vinkki: Kokoamisen helpottamiseksi käytä kaapeleiden kanssa käytettyjä muovisia siteitä. Niistä tulee melkein näkymättömiä, kun vene on viimeistelty epoksihartsilla.

Kun runko on koottu, jatka pohjan liittämistä. Sen kiinnitys suoritetaan puristimilla tai samalla metallilangalla. Huomaa, että pohja on suljettava laadukkaasti, tätä varten se kaadetaan hartsilla. Jos käytät lasikuituliimausta, vuotoja ei voida välttää.

Kun kaikki liitokset ovat kuivia, siirry seuraavaan käsittelyyn. Sisältää hiontasaumat. Seuraavaksi liitokset liimataan epoksihartsilla päällystetyllä lasikuidulla. Ulompi osa liimataan kaksi kertaa ja sisäosa kerran.

4. Lisäkomponenttien asennus.

Jos on tarpeen asentaa purje, alusta on lisäksi vahvistettava, mikä lisää sen vakautta. On parempi tehdä tämä tikarin avulla. sen valmistukseen tarvitaan vaneria, jonka paksuus on 0,6 cm. Lisäksi tästä vanerista leikataan ohjauspyörä. Tikarilaudan lukumäärä riippuu veneen koosta. Paras vaihtoehto on asentaa kaksi tikarilautaa aluksen ääriosiin. Ohjauspyörä on kiinnitetty veneeseen useilla silmukoilla, mieluiten ei-irrotettavalla.

Ennen kuin aloitat puuveneen rakentamisen, sinun on huolehdittava sen tärkeimmistä osista etukäteen - sivut. Tätä varten valitaan pitkät, leveät, ei paksut, mieluiten ilman oksat, mänty- tai kuusilaudat. Niiden on makaa vähintään vuosi kuivassa paikassa tasaisella alustalla kevyesti ylhäältä painettuna, jotta ne eivät kaareutuisi.

Tarkastamme jälleen kerran valmistetut levyt vikojen - halkeamien, putoavien solmujen jne. - varalta. Sitten mittaamme halutun pituuden (tässä ja edelleen, veneen osien erityisiä mittoja ei anneta, koska kaikki tämä on sinun harkintasi mukaan) pienellä marginaalilla ja viilaa jokainen niistä 45 asteen kulmassa - tämä tulee olemaan jousi.

Seuraavaksi ne on höylättävä ja viistettävä sahatuista päistä, jotta keulassa toisiaan vasten painetuissa laudoissa ei jää rakoa.
Nämä alueet ja tulevaisuudessa kaikki muut, joihin ei pääse maalaamaan rakenteen asennuksen jälkeen, on kyllästetty antiseptisellä suojakerroksella.

Sen jälkeen jatkamme nenän pohjan - kolmion muotoisen tangon - valmistukseen. Sen pituuden tulee ylittää noin 1,5 kertaa veneen kylkien leveys. Tanko on myös höylätty ja peitetty suojakerroksella.

Älä unohda jättää marginaalia ylä- ja alaosaan, niin asennuksen jälkeen kaikki ylimääräinen leikataan pois.

Kun nämä elementit on valmistettu, siirrymme suoraan kokoonpanoon. Aloitamme keulasta, yhdistämme tiukasti molemmat puolet ja kolmion muotoisen tangon itsekierteittävillä ruuveilla tai nauloilla.

Leikkaamme ulkonevat osat ylhäältä ja alhaalta tasaisesti sivujen kanssa.

Sen on oltava täsmälleen samalla korkeudella kuin kuvassa, muuten laudat voivat räjähtää taivutettaessa. Välikappaleen kulmaa ei myöskään saa tehdä liian suureksi.

Kun välikappale on asennettu, alamme taivuttaa sivuja, täällä tarvitset pari avustajaa tai köyttä. Taivutettuaan vaaditulle etäisyydelle, asetamme "takaosan" ja määritämme, missä ja kuinka paljon viistettä on viistettävä niin, että sivut ovat sen vieressä ilman rakoja.

Joten asteittain poistamalla säädämme sitä, kunnes saavutamme halutun tuloksen.

Kun se on saavutettu, naulaamme sivut ja leikkaamme ulkonevat osat alhaalta ja ylhäältä haluamallasi tavalla. Se on parempi tehdä kolmion muodossa.

Sitten siirrymme pysyvien tukien ja istuinten asennukseen. Niiden lukumäärä ja sijainti on sinun. Kun kiinnität niitä (kyllä, yleensä ja muissa paikoissa), muista tehdä ensin reikä pienellä poralla halkeamien välttämiseksi.

Viimeistelemme erittäin tärkeän alkuvaiheen viistämällä sivujen alaosan, välilevyt ja levittämällä niihin suojapinnoitteen.

Kyllästyksen ja puuliiman kuivumisen jälkeen voit aloittaa pohjan tekemisen. Tätä varten tarvitsemme sileän galvanoidun levyn. On toivottavaa, että sen pituus vastaa aluksen pituutta. On totta, että sellaisen poiminta ei ole helppoa, tosiasia on, että rakennusliikkeet myyvät pääasiassa pieniä levyjä (1,2x2m, 1,5x2), ja ne ovat erittäin haluttomia leikkaamaan suuria rullia. Jos et pääse sopimukseen, ota se, mikä sinulla on. Pohja voidaan tehdä kahdesta arkista, vain hieman vaikeampaa.

Ostetusta galvanoinnista leikkasimme saksilla pohjan kokoa vastaavan palan metallille. Pituuden ja leveyden määrittämisen helpottamiseksi laitamme veneen arkin päälle ja ympyröimme sen tussilla, pienellä 1,2-2 cm marginaalilla varmuuden vuoksi.

Seuraavaksi meidän on valmistettava sivujen alaosat. Levitämme pienen kerroksen saniteettisilikonitiivistettä pistoolilla jatkuvan käämityslangan muodossa. Sen jälkeen asetamme erityisen johdon suoraan sen päälle kahdessa rivissä. Kaikki tämä tulevaisuudessa suojaa luotettavasti veneen pohjaa vuodolta.

Jos tiivistettä ei ole, korvaamme sen tavallisella maalilla, jos lankaa ei ole, laitamme hinauksen.

Kun tämä on tehty, aseta leikattu tinapala varovasti veneen päälle, kohdista se ja aloita kiinnittäminen.

Kiinnitykseen voit käyttää galvanoituja itsekierteittäviä ruuveja puristuslevyllä tai nauloilla. Tässä tapauksessa kiinnitetään vuosien varrella hyväksi havaitulla menetelmällä - ts. kynnet (1,8x32). Aloitamme työn keskeltä ja siirrymme reunoille. Työ on yksitoikkoista ja tylsää, mutta ei pidä kiirehtiä - ulkonevat kynnet eivät lisää kauneutta.

Kuinka usein sinun täytyy lyödä niitä, näkyy kuvassa.

Ne paikat, joissa tina työntyy reunojen yli yli 5 mm, leikataan pois. Loput koputetaan vasaralla, taivutetaan aluksella.

Veneen nokka tarvitsee suojaa, peitämme sen samalla tinalla. Mittaamme ja leikkaamme halutun kappaleen suorakulmion muotoon.

Sivujen sille osalle, joka suljetaan galvanoidulla, joka on aiemmin kyllästetty antiseptisillä aineilla (yleensä tähän mennessä vene on peitettävä vähintään yhdellä kyllästyskerroksella), levitämme tiivisteaineen kierteellä. Sen jälkeen kiinnitämme arkin kuvan osoittamalla tavalla ja kiinnitämme sen.

Tinan reunat eivät saa ylittää kolmion nenän, muuten kynnet tulevat ulos.

Laitamme galvanoidun ylä- ja alaosan päällekkäin leikkaamalla ylimääräiset pois ja kiinnitämme myös nauloilla. Tuloksena on upea nenä, vain erittäin terävä. Siksi murskaamme tai leikkaamme sen kärjen irti, jotta emme vahingoita sen ympärillä olevia suita tai kalastusvälineitä myöhemmin.

Uusi vene lammen päällä herättää ehdottomasti huomion, jotta voimme jotenkin suojella sitä tunkeutumiselta tai jotta virta ei kulje sitä pois, teemme keulaan ketjutelineen. Tätä varten tarvitsemme pitkän pultin tai nastan. Poraamme reiän sivuille tarkalleen nastan halkaisijaa pitkin, kiinnitämme sen ja sahaamme ylimääräisen metallisahalla.

Vene on melkein valmis. Peitämme sen vielä kahdella lisäkyllästekerroksella ja annamme kuivua varjossa.

Halutessasi voit heti huolehtia veneen pohjan suojaamisesta peittämällä sen maalilla. Galvanointi ulkopuolelta, joutuessaan kosketuksiin veden kanssa, tuhoutuu ajan myötä ilman lisäpinnoitusta.

Jotta pelin pohjaa pitkin olisi mukava kävellä ja se ei kolisi, on tarpeen varustaa puulattia. Se voi olla mitä monipuolisin muotoilu. Esimerkiksi näin.

Nyt voimme vakuuttavasti sanoa, että vene on valmis! Galvanoidulla pohjalla varustettu vene on paljon kevyempi kuin puinen, ja käytön aikana se on helpompi valmistaa talvehtimisen jälkeen seuraavalle kaudelle. Vahvuudeltaan se ei ole millään tavalla muita huonompi. Esimerkiksi edellisessä vanhassa veneessäni 10 vuoden käytön jälkeen kyljet mädäntyivät ja ainakin jotain pohjaan.

Kyllä, ja vielä yksi asia - älä säästä antiseptistä, juuri hän, ei maali, vastustaa puun tuhoamista paljon paremmin.

Jos lopulta saat jotain samanlaista tai jopa parempaa, voit onnitella sinua onnistuneesta liiketoiminnasta.

Tässä viimeisiä kuvia eri ihmisistä:

Lähde: grossoxota.ru

Tee-se-itse veneen valmistusvideot

Vanerivene

Rautalevystä valmistettu vene

Erikoisliikkeet tarjoavat melko suuren määrän veneitä, jotka on suunniteltu kalastukseen tai matkailuun. Myynnistä löydät erimuotoisia ja -kokoisia tuotteita, mutta julkisessa käytössä olevien vaneristen moottoriveneiden piirustukset antavat sinun tehdä tällaisen aluksen omin käsin kirjaimellisesti tyhjästä.

Joten miksi et kokeilisi käsiäsi ja rakenna venettä omin käsin vanerista, löydät piirustukset ja kaikki rakennussuositukset tästä artikkelista.

Jos olet edelleen epävarma materiaalin, kuten vanerin, käyttökelpoisuudesta veneen rakentamiseen, tutustu sen tärkeimpiin etuihin.

Vanerilevyjen edut:

Vanerista valmistetulla veneellä, jonka piirustukset ja kuviot on tehty oikein, tulee erittäin kevyt, mutta samalla melko vahva rakenne, koska liimapuulla on paljon vähemmän painoa kuin massiivipuulla.
Suunnittelusta tulee erinomainen vakaus, koska vanerilevyillä on selkeät geometriset mittasuhteet, jotka mahdollistavat moitteettoman asennuslaadun.
Pienet kustannukset ostettaessa tarvittavia materiaaleja, nimittäin: vanerilevyt, erikoistunut liimakoostumus, levyt, pohjamaalauskoostumukset.

Huomautus! Kuka tahansa henkilö, jolla on vähintään perustaidot puusepäntyöstä, tarvitsee enintään yhden tai puolitoista päivää veneen tekemiseen vanerista omin käsin, piirustuksen kuvioineen voi ostaa kaupasta tai koota itsenäisesti suosituksiemme avulla.

Työkalujen ja materiaalien valinta

Nykyaikaiset markkinat tarjoavat asiakkaille valtavan valikoiman erikoistuneita lakka- ja liimakoostumuksia, kaikenlaisia kyllästyksiä, jotka on suunniteltu toimimaan vanerituotteiden kanssa. Jotta voit tehdä veneen tästä materiaalista, sinun ei tarvitse etsiä erikoistyökaluja ja kiinnikkeitä.

Vaadittujen luettelo sisältää:

Vanerilevyt. Rakentamiseen sopii koivuvaneri, jonka paksuus on 0,5 cm, kölin ja runkojen valmistukseen tarvitset paksuja noin 1,2-1,5 cm levyjä.
Puuta käytetään sisätilojen jäykistysten asentamiseen sekä sivujen ja veneen istuinten työskentelyyn. On parasta, jos ostat teräslevyjä, jotka on valmistettu vaaleasta puusta, kuten männystä tai kuusesta. Jokaisella näistä materiaaleista on kuitenkin omat ominaisuutensa. Esimerkiksi kuusella on korkeampi vedenpitävyys kuin männyllä ja puu näyttää valkoisemmalta, joten sitä käytetään useimmiten panelointiin. Mutta kuusilaudoissa on haittapuolensa, ne voivat halkeilla naulojen lyönnin seurauksena.
Materiaali yksittäisten ihoosien saumakiinnitykseen. Sellaisena materiaalina käytetään joustavaa ohutta lankaa, muovikiinnittimiä, paksua nylonsiimaa jne.
Liimaa käytetään saumojen tiivistämiseen. Asiantuntijat suosittelevat polymeerihartseihin perustuvien formulaatioiden käyttöä.
Erikoistuneet kyllästys- ja lakkakoostumukset puun suojaamiseen.
Lasikuitua käytetään saumojen suojamateriaalina.
Väritys vedenpitävälle pohjalle.

Huomautus! Jos haluat tehdä veneen omin käsin, osta vain korkealaatuisia materiaaleja. Vanerin pinnalla ei saa olla vaurioita tai vikoja, jotka voivat vaikuttaa tuotteesi luotettavuuteen. Laadukkaiden materiaalien hankintakustannukset ovat paljon korkeammat, mutta turvallisuus on paljon tärkeämpää.

Työkalut:

saha, joka on suunniteltu työskentelemään puupintojen kanssa;
sähköinen palapeli ja sarja teriä sitä varten;
Hiomakone;
vasara;
kiinnityspuristimet vanerin kiinnittämiseen asennuksen aikana;
lakkaus- ja väriainekoostumukset sekä siveltimet niiden levittämiseen.

Työn alkuvaihe: piirustusten tekeminen

Jos et ole vielä päättänyt kuinka tehdä vanerivene, piirustuksilla on tärkeä rooli tässä asiassa, joten sinun on aloitettava tuotteesi valmistusprosessi niistä.

Ensimmäinen asia, joka vaneriveneen piirustuksessa tulee ottaa huomioon, on tulevan aluksen ominaisuudet. Älä unohda ilmoittaa itse, mihin tarkoituksiin alustasi käytetään. Haluatko esimerkiksi tehdä tasapohjaisen veneen kalastukseen vai suunnitteletko moottorivenettä matkailuun.

Huomautus! Tästä artikkelista löydät valmiita piirustuksia veneistä itse rakentamiseen vanerista erilaisilla suunnitteluominaisuuksilla. Voit käyttää näitä vaihtoehtoja, jotta et tee virheitä laskelmissasi.

Jos et löytänyt tarvitsemaasi vaihtoehtoa esitettyjen näytteiden joukosta, voit yrittää suunnitella aluksen oman mallisi mukaan. Jotta työsi tuloksena et saa aluksesta koristeellista versiota, jota on yksinkertaisesti mahdotonta käyttää täysin, aseta laskelmissasi pääpaino kantokykyyn.

Menestyksekkäästi toteutettujen nykyisten hankkeiden tutkiminen auttaa sinua navigoimaan ensimmäisessä vaiheessa.

Täällä esiteltyjen piirustusten ja videoiden avulla voit tehdä vaneriveneitä omin käsin. Tässä videokatsauksessa tarkastellaan yksinkertaisimman suunnittelun valmistustekniikkaa, jonka aloittelijakin pystyy käsittelemään.

Kun olet valinnut sopivan version veneestä, sinun on siirrettävä sen tärkeimpien yksityiskohtien ääriviivat paperille. Jotta voit työskennellä vanerin kanssa sen jälkeen helpommin, voit tehdä paperimallin.

Kaikki veneen tärkeimmät parametrit tulee soveltaa piirustukseen:

tuotteen koko;
leveys;
rakentamisen korkeus;
pääosien muoto.

Veneen rungon toteuttamissuunnitelma ensi silmäyksellä voi tuntua monimutkaiselta, mutta jos noudatat kaikkia suosituksia, tulos ei ole kauan tulossa.

Toteutustekniikka:

Täytä sahan tai palapelin avulla kaikki rakenteen yksityiskohdat piirtämäsi piirustuksen mukaan. Sallittu mittavirhe on 1 mm, muuten päädyt yhteensopimattomuuteen kokoonpanon aikana.
Takaluukun ja runkojen yksityiskohdat on liimattu yhteen, jotta rakenteesta saadaan vaadittu lujuus ja paksuus. Huolimatta siitä, että näillä elementeillä on paljon painoa liimauksen jälkeen, tämä tosiasia ei vaikuta suorittamasi rakenteen laatuun.

Jotta peräpeiliä ja runkoja pitävät liitokset ovat erittäin vahvoja, voit käyttää kiinnityselementtejä, kuten itsekierteittäviä ruuveja. On erittäin tärkeää laskea niiden pituus samanaikaisesti: kiinnittimen on yhdistettävä osat kokonaan, mutta samalla se ei saa kulkea niiden läpi. Ruuvien pinnan tulee olla galvanoitua tai tinattua. Työssä tarvittavien ruuvien parametrit ovat 3x25 mm ja 2x18 mm, istuimiin, perään ja sivuihin käytetään itsekierteittäviä ruuveja 5x60 mm ja 4x60 mm.
Työsi helpottamiseksi tee vuohet 5x5 cm tangoista. Asennusprosessin aikana peräpeili on helpompi asettaa niihin.
Rakenteen sivut ja pohja on kiinnitetty peräpeiliin siten, että ne kohtaavat toisiaan keulassa.

Jos käytät ei kovin paksua vaneria, kaikki vaippaosat voidaan kiinnittää ommelmateriaalilla tai liimalla. Jos käytät liimaa, osien reunaosa, jossa liitosalue sijaitsee, on leikattava kulmassa.
Varmista, että kaikki veneen yksityiskohdat yhtyvät kooltaan. Jos sinun on pienennettävä rakoa, sinun on purettava rakenne uudelleen ja leikattava kylkiluita joissakin paikoissa.
Niissä malleissa, joissa on moottori, peräpeili liimataan välttämättä lasikuidulla ja vahvistetaan kovapuusta valmistetuilla kiinnityslevyillä.

Karkean kokoonpanon lopussa kaikki osat liimataan ja kiinnitetään. Kun liimakoostumus on täysin kuiva, veneen pinta tulee poistaa rasvasta, kyllästää veneiden käsittelyyn tarkoitetulla koostumuksella, kittiä epätasaisuudet, levittää kuumaa kuivausöljyä ja peittää väriainekoostumuksella.