Autotallin uuni. Kuinka laittaa liesi autotalliin. Kuinka valita takka autotalliin, kuinka koota ja asentaa liesi autotallissa, minne laittaa

Potbelly-uuni on kotitekoinen tai tehdasvalmisteinen takka, joka on suunniteltu lämmittämään asuin- ja muita tiloja. Liesi erottuu yksinkertaisesta suunnittelustaan ja kaikkiruokaisuudestaan - se toimii melkein kaikilla kiinteällä polttoaineella. Tämän lämmitysyksikön ostamisen tai asennuksen jälkeen on varmistettava sen oikea asennus. Tässä arvostelussa kerrotaan, kuinka keitin asennetaan autotalliin ja kuinka se liitetään oikein savupiippuun.

Porvariston plussat ja miinukset

Autotallien lämmitys porvarillisten uunien avulla on täysin perusteltua. Sähkölämmitys johtaa korkeisiin energiakustannuksiin, kun otetaan huomioon suuri lämpöhäviö. Sama koskee lämmitystä dieselpolttoaineella ja nestekaasulla. Jäljelle jää autotallin lämmittäminen kamiinan avulla. Tämä yksinkertainen uuni voi toimia puulla, hiilellä, polttoainebriketeillä ja muilla polttoaineilla. . Se on kaikkiruokainen eikä vaadi lupaa asentaa ja käyttää.

Harkitse porvarillisten naisten positiivisia ominaisuuksia:

Potbelly-uunissa on erittäin kohtuullinen hyötysuhde - se vaihtelee välillä 70-80%, mikä riippuu sen suunnittelusta ja käytetystä polttoaineesta.

Sopii autotallien ja muiden teknisten tilojen lämmittämiseen;
Ne antavat suuren määrän lämpöä, mikä riippuu käytetyn polttoaineen tyypistä - käyttämällä korkean lämpöarvon polttopuuta, saavutat hyvän lämmön;
Nopea lämpeneminen - poistamme viimeisestä sytytyksestä jääneen tuhkan, lataamme tuoreita polttopuita, odotamme 15-20 minuuttia. Tämän ajan jälkeen autotalli lämpenee huomattavasti. 30–40 minuutin kuluttua lämpötila saavuttaa mukavan rajan (älä nosta sitä yli + 23–24 astetta);
Helppo asennus - sinun on asennettava se palamattomalle alustalle ja liitettävä savupiippu;
Mahdollisuus modernisoimiseen - kamiina voidaan helposti muuntaa neste- ja kaasupolttimiksi. On myös olemassa tiettyjä menetelmiä tehokkuuden lisäämiseen - käsittelemme näitä kohtia katsauksessa.

Virheet:

Ei edustavin ulkonäkö, mutta autotallissa ja muussa teknisessä huoneessa sillä ei ole pienintäkään merkitystä;
Väärin koottu kamiina voi osoittautua liian ahneeksi ja tehottomaksi - 40-50% lämmöstä lentää pois;
On tarpeen asentaa korkea savupiippu - oikea veto varmistetaan asentamalla jopa 4-5 metriä korkea savupiippu.

Lisäksi kamiinat tarvitsevat säännöllistä puhdistusta. Yksi asia on poistaa kertyneet hiilet ja tuhkat, ja toinen asia on poistaa hartsi putkesta. Hartsien ongelma ratkaistaan asentamalla savupiippu putkesta, jonka halkaisija on vähintään 100 mm (ja mieluiten 120 mm).

Potbelly-uunin kokoonpano

Potbelly-uunin asennus alkaa sen ostamisesta tai itsekokoonpanosta. Kun valitset ostovaihtoehtoa, kiinnitä huomiota Neuvostoliiton tyyliin valurautamalliin.

Niitä alettiin valmistaa vuonna 1955, ja niitä säilytetään edelleen armeijan varastoissa. Emme ota kantaa siihen, mistä ne ovat tulleet myyntiin. Mutta sanotaan, että nämä ovat erinomaisia uuneja. Tuomari itse:

Valurautainen kamiina on erittäin vaikuttava ulkonäkö ja voi paksuutensa ansiosta kestää yli tusina vuotta.

Lämpöteho - noin 4-5 kW, mikä riittää lämmittämään autotallin jopa 40 neliömetriin. m;
Luotettava valurauta - sen paksuus on 10 mm;
Neuvostoliiton kokoonpano - ei kommentteja täällä, sitten he osasivat tehdä laadukkaita asioita;
Kaikkiruokainen - toimii hiilellä, puulla, sahanpurulla;
Sopii kattilan asentamiseen yläkannen sijasta.

Yksikön hinta on 4-5 tuhatta ruplaa. Tuote on todella siisti, mutta helvetin painava, sen paino on noin 60 kg.

Voit myös koota itse autotalliin kamiinan. Esimerkiksi tämän kaavion mukaan:

Kokoonpanokaavio yhden yksinkertaisimmista ja silti melko tehokkaista ja luotettavimmista potbelly-uunista.

Se on koottu teräslevystä. Suositeltu paksuus on 4-5 mm. Tämä riittää estämään teräksen palamisen lähivuosina. Lausunto on olennaisin käytettäessä hiiltä, joka palaa korkeammassa lämpötilassa. Kokoamista varten on tarpeen leikata metalli koneeseen tai tehokkaan hiomakoneen avulla. Jalat voidaan tehdä, tai et voi tehdä sitä - tässä tapauksessa kamiina on asennettu kivijalustalle.

Uunin kokoamiseen tarvitaan lisämateriaaleja - tämä on metalliputki, ovet ja liittimet arinan kokoamiseen. Putki on tarpeen savupiippuputken luomiseksi - savupiippu on kytketty siihen. Tarvitset kaksi ovea - yksi iso, toinen pieni. Suuri hitsataan polttokammion (uunin) eteen, pieni - pohjan ja arinan väliin. Jos teet jalkoja lattiaasennusta varten, ota vahvat metalliset kulmat tai liittimet, joiden paksuus on vähintään 15 mm.

Savupiipun halkaisija tämän kaavion mukaan on 100 mm - tämä riittää (tähän piirustukseen). Potbelly-uuni kootaan hitsauskoneella. Hitsauksissa kiinnitetään erityistä huomiota lämmön kestämiseen ja savun pitämiseen poissa autotallista. Kun kokoat runkoa, älä unohda asentaa arina ja savukanavat.

Savukierrokset parantavat lämmönsiirtoa ja ovat pyrolyysipolton reservi - tässä tapauksessa takaseinään hitsataan ensimmäisen kierroksen tason yläpuolelle putki toisioilman syöttämiseksi.

Potbelly-uunin asennus tavalliseen paikkaan

Olemme kasanneet potbelly-uunin, nyt asennetaan se. Tätä varten valmistellaan pohjaa. Kiukaa ei voi asentaa savilattialle - se työntyy vähitellen niiden läpi. On tarpeen kaataa betonitasoite, jolla itse uuni seisoo. Jos betonilattiat ovat esivalmistettuja, asennusvaiheessa on yksi ongelma vähemmän. Jos asennat uunin puulattioille, niiden päälle on asetettava 1-2 mm paksu metallilevy. Sama levy tulee asettaa tulipesän eteen - tämä estää tulipalon, jos hiiltä katoaa vahingossa.

Asenna potbelly-kiuas autotalliin mahdollisimman oikein noudattamalla seuraavaa suositusta - astu taaksepäin lähimmistä seinistä 50-60 cm. Näin vältyt ylikuumenemiselta ja vähennät lämpöhäviötä. Suositus koskee tiili-, betoni- ja puuseiniä. Puun tapauksessa siitä tulee pakollinen (etäisyys puuseinään on 1 metri, tiilivuorausta tai asbestivuorausta suositellaan). Voit myös päällystää seinät metallilla lämmön heijastamiseksi. Etäisyys ajoneuvoihin on vähintään 1,5 metriä (mieluiten 2 metriä).

Autotallin lämmitys kamiinalla on tehokkaampaa, jos se ei sijaitse autotallin ovessa, vaan vastakkaisessa seinässä. Kiinnitämme erityistä huomiota tuuletusaukkoon - varmista, että autotallissa on aukko ulkoilmalle. Muuten huoneen happitaso on liian alhainen.

Älä unohda siirtää tölkkejä, joissa on moottoriöljyä, bensiiniä ja muita syttyviä nesteitä, pois kamiinan asennuspaikalta. Siirrämme pois myös kaiken, mikä voi palaa - rievut, muovit, puut jne.

Savupiipun rakentaminen kamiinaan

Putken valmistaminen autotallissa olevalle kamiinalle ei ole vaikeaa. Olemme jo jättäneet putken savupiipun asentamista varten, jää reikä seinään tai kattoon. Muistutamme, että putken korkeuden tulee olla 4-5 metriä. Takan matalampi savupiippu voi johtaa vedon menetykseen tai ilman puhaltamiseen vastakkaiseen suuntaan.

Autotallin kamiinan putki voi olla suora tai kaareva L-muotoinen - kaikki riippuu autotallihuoneen ominaisuuksista. Esimerkiksi jos autotallin yläpuolella on huoneita, putki johdetaan ulos seinästä, sitten se taipuu ja nousee ylös. On toivottavaa, että se on korkeampi kuin koko rakennuksen katto. Savupiipun yläosa on suljettu pelti- tai metallikartiolla veden ja lumen sisäänpääsyn estämiseksi.

Savupiipun asentaminen ikkunan läpi on täysin mahdollista, mutta vaarallista. Puinen ikkunakehys voi syttyä tuleen koskettaessaan ylikuumentunutta putkea. Siksi se on eristettävä - esimerkiksi mineraalivillalla, joka kulkee metallin ja rungon välissä. Kun savupiippu johdetaan katon läpi, se on eristettävä katosta ja tiivistettävä kaikki halkeamat.

Potbolly-uunin ensimmäinen käynnistys

Liukuportin avulla voit hallita vetoa kamiinassa, mikä vaikuttaa polttoaineen kulutukseen ja lämpötilaan.

Asennus valmis - voit suorittaa ensimmäisen ajon. Tätä varten laitamme sisään pienen määrän haketta ja paperia, sytytämme tulen. Seuraavaksi laitamme pienen määrän polttopuita ja odotamme, kunnes kamiina lämpenee. Polttopuiden on oltava kuivia (kosteus enintään 15-20%), muuten niistä peräisin oleva noki saastuttaa nopeasti koko takan ja savupiipun. Varmistamme, että savu menee savupiippuun kunnolla, heitetään polttopuita lisää, suljetaan tulipesän ovi ja avataan tuhka-astian ovi (toimii kuin puhallin).

20-30 minuutin kuluttua lämpötila nousee mukavalle tasolle. Polttoaineen säästämiseksi sulje puhallin - liekki sammuu. Tällä saavutetaan lämpötilan säätö. Savupiippu on myös mahdollista asentaa jälkikäteen liukupellillä.

Potbelly-uunin modernisointi

Kiukaan asentaminen autotalliin antaa lämpöä ja mukavuutta. Mutta tämän uunin tehokkuutta voidaan lisätä 10-15%. Tässä on luettelo teknisistä ratkaisuista:

Tiilipaidan asentaminen takaa ja sivuilta - olemme jo puhuneet tästä. Paksuus on puoli tiiliä;
Asenna savupiippu, jossa on pitkä vaakaosa - se säästää osan savupiippuun lentävästä lämmöstä. Laitamme uunin yhteen nurkkaan, venytämme savupiipun toiseen ja tuomme sen sitten yläkertaan;
Peitämme seinät teräslevyillä - ne heijastavat infrapunasäteilyä takaisin huoneeseen;
Teräsvaipan asentaminen uunin ympärille - ympäröimme potin uunin teräslevyillä, jotka sijaitsevat 40-50 mm etäisyydellä sen seinistä. Tämä ratkaisu muodostaa konvektorin, joka kierrättää ilmaa autotallin ympärillä.

Tämä riittää "puristamaan" suurimman lämpöenergian uunista. Kun asennat autotallin lämmitysuunia, älä unohda huolehtia sammuttimen ostamisesta.

Video

Helpoin ja kätevin tapa lämmittää autotalli talvella on asentaa jonkinlainen sähkölämmitin. Monet autoharrastajat tekevät niin, mutta sitten he joutuvat käsittelemään sähkölaskuja, jotka eivät ole verrattavissa saatuun lämpöön korkean tariffin vuoksi. Toisaalta puulämmitteinen tai kaivosautotalli ei ole niin mukava käyttää, mutta se maksaa varmasti vähemmän. Tämä materiaali hahmottelee kuinka säästää vielä enemmän ja tehdä tällainen liesi itse.

Puuhella

Tällaisille uuneille on hyvin vähän vaatimuksia:

luovuttaa lämpöä hyvin;
soveltui minkä tahansa puun polttamiseen;
sopii hänelle osoitettuun paikkaan.

Koska yksinkertaiset autotalliuunit eivät varsinaisesti kaipaa estetiikkaa, ne hitsaavat yleensä kodin käsityöläiset siitä, mitä tulee käsiisi tai löytyy metalliromusta. Joten rungon muoto voi olla mielivaltainen, löysin palan suuresta putkesta - liesi on pyöreä, pelti kiinni - teemme siitä suorakaiteen. Yleisesti ottaen sillä ei ole paljon väliä, itse suunnittelu on paljon tärkeämpi.

Internet on täynnä piirustuksia erilaisista uuneista, mutta ne ovat kaikki peräisin perinteisestä metallisesta kamiinasta. Kiukaan runko voidaan suunnata vaaka- tai pystytasoon, tällä ei ole juuri mitään vaikutusta työn tehokkuuteen. Tosiasia on, että tee-se-itse pystysuora kotitekoinen autotalliuuni vie vähemmän tilaa. Kun pitkät puut asetetaan vaakasuoraan, se palaa pidempään yhdellä kuormalla. Valitse sinulle parhaiten sopiva vaihtoehto.

Perinteisissä kamiinoissa ei ole arinaa, tämä takka on tulisija. Savupiippu sijaitsee takana ja syötetään ylhäältä, kuten kuvassa:

Autotallissa, jossa säilytetään syttyviä nesteitä ja öljyjä, tuhka-astian puuttuminen ei ole paras vaihtoehto. Takkaa puhdistettaessa kuumat hiilet voivat murentua, mikä on hankalaa suorittaa toimenpide. Tästä syystä yksinkertainen puukiuas sai ritilät, tuhkapannun ja puhdistusluukun ja jopa laatikon. Mitä tulee putkeen, se keitetään tavallisessa paikassa tai takaseinässä.

Mutta parannetussa kaksisuuntaisessa keittimessä on putki edessä. Uunin suunnittelu myötävaikuttaa lisääntyneeseen lämmönsiirtoon, koska sen sisällä olevat savukaasut kulkevat kaksi kertaa eri suuntiin vaihtaen intensiivisesti lämpöä metalliseinien kanssa.

Viimeinen kaasuvirtaus päättyy etuseinään, joten putki on edessä. Tällainen autotallin uuni on erittäin tehokas, se voidaan tehdä yllä esitetyn piirustuksen mukaan:

Vaihtopinnan kasvu lisää lisäksi lämmönsiirtoa. Käsityöläiset ovat jo pitkään ratkaisseet tämän ongelman hitsaamalla runkoon 4-5 mm paksuiset teräsnauhat, kuten kuvassa:

Menemättä yksityiskohtiin ja kuvausta hitsauksen tuotannosta, annamme muutamia yleisiä suosituksia:

yritä ottaa paksumpaa metallia, jos mahdollista, niin 4-5 mm. Silloin puuhella kestää pidempään;
kun kiinnität savupiipun ylhäältä, on parempi vahvistaa seinää, tämä liitos palaa useimmiten;
ulkoiset rivat parantavat merkittävästi lämmönvaihtoa, ne voidaan hitsata mihin tahansa liesiin;
sisälle voit asentaa vähintään yhden osion, kuten kaksisuuntaisen uunin;
on parempi tehdä arinaan monia pieniä reikiä kuin suuria reikiä, joissa palamattomat hiilet heräävät.

Jäteöljyuuni

Yksinkertaisin käytetty öljytakka on kaikkien tiedossa. Ja vaikka hänen piirustuksensa ei ole vaikea löytää RuNetistä, esittelemme sen varmuuden vuoksi uudelleen:

Kuten näette, tällaista lämmitintä ei ole vaikea valmistaa, mutta toiminnassa on vivahteita. Tällaisten liesien päävihollinen on vesi, joka eri olosuhteiden vuoksi joutui käytettyyn öljyyn. Hyvin pieni määrä sitä aiheuttaa voimakkaita poksahduksia rei'itetyssä jälkipolttimessa (pystysuora putki, jossa on reikiä), jotka voivat johtaa tulipaloon. Osoittautuu, että ennen käyttöä polttoaine on suojattava veden erottamiseksi.

Tärkeä. Kaikki kaivos- ja puuuunit vaativat hyvän vedon omaavan savupiipun vakaaseen toimintaan, joten on suositeltavaa nostaa se vähintään 4 metrin korkeuteen.

Toinen lämmittimen haittapuoli on pistävä haju sytytys- ja kuumennusvaiheessa. Muuten ihmeuunin käyttö, kuten sitä kutsutaan erikoistuneilla foorumeilla, ei aiheuta erityisiä valituksia. Hän lämmittää melko hyvin. Mutta samoilla foorumeilla käsityöläiset ovat jo pitkään ehdottaneet luotettavampaa ja tehokkaampaa suunnittelua. Eikä yhtä syttyvää. Periaate, jolla tällainen öljyliesi toimii, on esitetty kuvassa:

Polttoaine palaa metallikulhossa, joka sijaitsee pystysuoraan seisovan putken (tai kaasusylinterin) pohjassa. Se syötetään kulhoon pisaroina annostelulaitteesta. Tämän järjestelmän ansiosta öljylämmitteinen uuni voi tarvittaessa polttaa myös dieselpolttoainetta, sinun tarvitsee vain säätää ilmansyöttöä ja annostusta. Osa öljyhöyrystä palaa pystysuoran rei'itetyn putken sisällä - jälkipolttimessa, kun toisioilmaa syötetään. Uunin laite on esitetty piirustuksessa:

Kotelona voit käyttää paksuseinäistä teräsputkea tai propaanisäiliötä. Muun metallin valikoima on merkitty piirustukseen, emme luettele sitä uudelleen. Sen sijaan keskitytään ilmansyöttömenetelmään, se voi olla kahdenlaisia:

luonnollinen savupiipun vedon vuoksi;
tuulettimen pakotettu puhallus.

Putkesta tehty kotitekoinen tippakiuas voi toimia myös alhaisella vedolla, jos savupiippua ei ole mahdollista nostaa korkeammalle. Tätä helpottaa tuulettimen asennus, joka puhaltaa ilmaa jälkipolttimeen. Sitten, katsomalla työuuniin ylhäältä, voimme havaita seuraavan kuvan:

Menetelmää pidetään tehokkaampana ja melko luotettavana, minkä on todistanut useampi kuin yksi autotallin omistaja. Haluttaessa tällainen dieselliesi suljetaan vesivaippaan, joka muuttuu kuumavesikattilaksi. Tämän avulla voit järjestää patterilämmityksen autotallissa ja parantaa merkittävästi mukavuutta pitkään sisätiloissa talvella. Öljylämmittimien varoitus on sama kuin puulämmitteisten: jos välittömässä läheisyydessä on kerrostaloasunto, on palattava ajatukseen sähkölämmityksestä.

Lieden itseasennus autotalliin on suoritettava tiettyjen sääntöjen mukaisesti. Ensinnäkin on tarpeen varmistaa lämmittimen toiminta ja toiseksi ryhtyä paloturvallisuustoimenpiteisiin. Mitä tulee ensimmäiseen kohtaan, se koskee savupiipun oikeaa asennusta, jonka on luotava normaali veto. Tässä suositukset:

putken korkeus - vähintään 4 m arinasta laskettuna;
käännökset - enintään 3, samalla kun vältät 90 asteen kulmien kulmaa, yritä käyttää 45 tai 30 astetta;
jos on vaakasuora osa, sen pituus on enintään 1 m;
on parempi eristää putkiosuus kadulla basalttivillalla kondensaation estämiseksi;
kiinnitä savupiippu seinään niin, ettei se kuormita uunin runkoa.

Kun asennat puu- tai öljyuunin omin käsin, noudata paloturvallisuusvaatimuksia. Tässä on heidän luettelonsa:

aseta uunin alle oleville lattioille metallilevy, joka ulkonee oven sivusta 1 m;
uunin lähellä olevat palavat seinärakenteet on suojattava metalli- tai tiiliseinillä;
viemällä puulattia savupiipun läpi, varmista sen ja putken väliin 250 mm rako ja täytä se basalttikuidulla;
savuhormin suojaamiseksi tuulelta asenna siihen ohjain tai erityinen suutin;
luonnollisen tulo- ja poistoilman tulisi toimia autotallissa.

Johtopäätös

Sähköuuniin verrattuna autotallin lämmitys on paljon taloudellisempaa ja joskus tehokkaampaa. Mutta öljy- ja kiinteän polttoaineen lämmittimien asennuksessa ja käytössä on joitain erityispiirteitä, jotka on otettava huomioon. Uunien tekeminen omin käsin ei aiheuta paljon vaikeuksia henkilölle, jolla on tarvittavat taidot. Äärimmäisissä tapauksissa valmistus voidaan uskoa tutulle mestarille valitsemalla sopiva malli.

Autoilijat joutuvat viettämään paljon aikaa autotallissa, ja siellä kylmän sään alkaessa siitä ei tule kovin mukavaa, koska siellä ei ole paljon lämpimämpää kuin ulkona. On ajatuksia, että ei olisi paha lämmittää tätä huonetta.

Autotallin lämmittäminen ei ole vaikeaa: hän rakensi tiiliuunin autotallin lämmittämiseen tai laittoi kamiinan ja jopa hukutti itsensä polttopuilla. Mutta milloin on aika omistaa aikaa töihin, jos polttopuita pitää heittää koko ajan tähän ahneeseen tulipesään? Osoittautuu, että takka ei ole sinua varten, vaan sinä olet takkaa varten. Haluatko tee-se-itse-autotalliuunin, joka palaa pitkään ilman sinun puuttumistasi? Jos kyllä, niin mene töihin.

Uuni "harjoittelussa"

Tämä on liesi, jonka voit koota omin käsin. Se on yksinkertainen, tehokas, taloudellinen ja luotettava. Polttoaine hänelle: käytetty öljy on halpaa. Muotoilu muistuttaa "potbelly liesiä".

Edut

Tällaisen uunin edut ovat monia:

helppo valmistaa;
ympäristöystävällinen: ei savu- ja nokipäästöjä;
käyttää kaivostoimintaa polttoaineena, joka on hävitettävä;
mobiili - helppo koota ja purkaa;
ei tarvita suutinta tai tippaa;
tulenkestävä - tuli ei kasva avoimeksi liekiksi, koska vain pakokaasut palavat;
Voit liittää uuniin lämmitysjärjestelmän autotallin harjoittelua varten ja jopa säätää lämpötilaa. Suunnittelu on hyvin yksinkertainen: säiliön asentaminen liesille riittää. Sen yläosassa on syöttö, alaosassa paluu. Tarvittaessa voit jopa valmistaa sille jotain syötävää.

Design

Tällaista autotalliuunia ei ole vaikea tehdä omin käsin. Sen komponentit:

kaksi konttia;
putki, jossa on suuri määrä reikiä, jotka yhdistävät nämä säiliöt;
haaraputki yläsäiliössä ja sen päällä pakoputki;
yläosa on irrotettava polttimen puhdistamista varten;

Toimii näin:

tulipesä sijaitsee alaosassa, jossa on 12 litraa. Yhdessä se toimii myös polttoainesäiliönä;
louhinta kaadetaan yläosassa olevan reiän läpi;
sinun on nostettava siihen kansi, joka yksinkertaisuudestaan huolimatta suorittaa tärkeän toiminnon - sijainti, jossa se sijaitsee, määrittää, kuinka voimakkaasti polttoaine palaa, eli huoneen lämpötila. Tämä on eräänlainen kaukosäädin, joka säätelee hapen syöttöä;
päällä oleva säiliö ja putki toimivat lämmityselementteinä. Jos uuni kuumennetaan maksimiin, niiden lämpötila on 800 - 900 astetta.

Mistä uunin pääelementit on tehty?

Uunin valmistukseen tarvitset seuraavan materiaalin:

ylemmälle säiliölle ja putkelle - rauta, jonka paksuus on 4-6 mm;
pakoputki - galvanoitu rauta.

Tekniset tiedot

mitat: korkeus (ilman putkea) - 0,7 m;
ylemmän säiliön halkaisija - 0,5 m;
alempi säiliön halkaisija - 0,35 m;
paino: noin 30 kg;
pakoputken halkaisija 10,5 cm;
jäteöljyn kulutus - 0,5-1,5 litraa tunnissa.

autotalliuuni pystyy toimimaan jopa puhdistamattomassa kaivoksessa;
optimaalinen savupiipun korkeus - 4 m;
hyvän pidon vuoksi jätä pois vaakaosat;
puhdista liesi ja savupiippu kymmenen päivän välein;
noki on vähemmän, jos ylemmän putken halkaisija on suurempi kuin pakoputki;
savupiipun tukkeutumisaste on kääntäen verrannollinen sen halkaisijaan: mitä suurempi se on, sitä vähemmän tukkeutunut;
kun se sytytetään, paperi asetetaan alempaan säiliöön, kaivos kaadetaan sen päälle (0,5 l) ja sytytetään tuleen;
10 minuutissa. lisää noin 5 litraa louhintaa ja hetken kuluttua sama määrä;
aineita, jotka voivat leimahtaa tai räjähtää, pidä poissa uunista.

Kotitekoinen puulämmitteinen autotalliuuni

Puulämmitteiseen autotalliin on malleja, joissa palaminen kestää 7-60 tuntia.

Mitä valmistukseen tarvitaan?

Jos päädyit tähän autotallin puulämmitteisen uunin versioon, varaa:

teräs 200 litran tynnyri;
kanava;
putket.

Toimintojen järjestys

poista piipun yläosa;
tasoitamme reunat;
tee kansi
teemme siihen reiän putkea varten;
hitsaamme kanavan;
hitsaamme putken, jonka halkaisija on 15 cm yläosassa - tämä on savupiippu;
kannen keskelle asetamme putken, jonka halkaisija on 10 cm ilmansyöttöä varten. Hänen pitäisi toimia piipun yläpuolella.

Puukiukaan toiminta

Valmistuksen jälkeen kotitekoinen autotalliuuni on testattava:

täytä takka 1/3 tilavuudestaan polttopuilla;
asenna putki, joka syöttää ilmaa ja sulje kansi. Kun puuta poltetaan, kansi lasketaan;
kostutamme polttoainetta hieman putken läpi kerosiinilla ja heitämme tulitikkua.

Jos kaikki tehdään oikein, metallinen autotalliuuni palaa vähintään 7 tuntia. Ja jos koko tilavuus on täynnä polttopuita, niin kaikki 60.

Muuntyyppiset uunit autotallin lämmittämiseen

tiili

Autotallin tiiliuunien tulee olla kompakteja, mutta muuten niiden rakenne on samanlainen kuin tavanomaiset uunit:

ennen asennuksen jatkamista pohja valmistetaan: muovikalvo ja sen päälle hiekka 1 cm:n kerroksella;
sitten 11 riviä tiiliä;
saumat on brodeerattu;
levyn pinta on parantunut.

Se on lämmin polttopuun palaessa ja jäähtyy sitten nopeasti.

Kaasu

Autotallin kaasu-uuni on tehokas ja erittäin kätevä, vaikka lähellä olisi kaasunsyöttöjohto. Mutta jos päätät lämmittää autotallin tällä tavalla, joudut käsittelemään kaasupalveluita, jotka asettavat niin paljon vaatimuksia, että niitä tuskin on mahdollista täyttää. Siitä huolimatta, jos voitat kaikki esteet, sinulla ei ole erityisiä huolia autotallin lämmitysuunin kanssa. Tätä vaihtoehtoa voidaan kutsua ihanteelliseksi.

__________________________________________________

Teemme uunin autotallissa omin käsin

Toisin kuin sähkökiukaat, autotalliuunit ovat halvempia käyttää - suunnittelusta riippuen ne voidaan lämmittää polttopuulla ja puujätteellä, puuntyöstöjätteellä, käytetyllä moottoriöljyllä jne. Minimoidakseen taloudelliset investoinnit lämmityksen järjestämiseen käsityöläiset tekevät autotalliuunin omin käsin.

Autotallin kotitekoinen takka on valmistettu pääasiassa peltiraudasta, paksuseinäisistä tynnyreistä tai putkista. On myös kompakteja tiiliuunia. Suunnittelu valitaan materiaalien ja polttoaineen saatavuuden, autotalliuunin toimivuuden vaatimusten perusteella - esimerkiksi se voidaan varustaa liesillä.

Kotitekoisessa uunissa on avoin polttokammio, mikä tarkoittaa, että palamishappea tulee huoneesta. Lisäksi osa savukaasuista pääsee ilmaan. Tästä syystä autotallissa on oltava poistoilmanvaihto. Takka asennetaan etäälle syttyvistä esineistä, seinä- ja lattiapinnan tulee kestää palamista.

Harkitse uunin valmistamista autotallissa käyttämällä esimerkkiä yleisimmistä malleista, jotka ovat osoittaneet tehokkuutensa ja helppokäyttöisyytensä.

Potbelly liesi

Autotallin metallinen puuhella on ominaista:

korkea lämmitystaso pienillä mitoilla;
"kaikkiruokainen" - erityyppisten kiinteiden polttoaineiden käyttö on sallittua;
kevyt - perustan asennusta ei vaadita;
kyky käyttää veden ja ruoan lämmittämiseen;
yksinkertainen muotoilu, jonka voit tehdä itse hitsaustaidolla.

Autotalliin metallikiuas

Puulämmitteiset kotitekoiset potbelly-uunit koostuvat ulkoisista eroista huolimatta seuraavista elementeistä:

tulipesä (polttopuiden koko ja polttoaineannoksen tilavuus riippuvat tulipesän mitoista, mikä vaikuttaa yhden kirjanmerkin palamisaikaan);
arinat (ritilä, jolle polttoaine asetetaan), jotka ovat välttämättömiä pidon luomiseksi;
tuhkaastia (osasto, johon palaneen polttoaineen tuhka pääsee);
savupiippu (halkaisijaltaan vähintään 100 mm putki, joka toimii savukaasujen poistamiseen).

Huomio! Kun suunnittelet polttouunin asentamista autotalliin, päätä etukäteen polttoaineen valinnasta. Jos polttopuun lisäksi aiotaan käyttää hiiltä, sahanpurua ja muuta hienorakeista polttoainetta, reikien kokoa tai arinan tankojen välistä etäisyyttä tulee pienentää 15 mm:iin. Puulämmitteisille liesille tämä luku voi olla 40 mm.

Puukiukaan haittapuolena on polttoaineen korkea palamisnopeus, jonka seurauksena merkittävä osa lämpöenergiasta poistuu savukaasujen mukana. Autotallin lämmitykseen tarkoitettu metalliuuni on varustettu savupiipulla, joka johtaa seinän tai katon läpi kadulle. Jos savupiippu asennetaan useista mutkista, jotka ovat kulmassa toisiinsa nähden, huoneen ilma lämpenee lisäksi. Jos tilaa on vapaana, asennetaan pitkä kalteva savupiippu samaa tarkoitusta varten.

Kaavio savupiipun asentamiseksi uuniin

Yksinkertaisimman kamiinan lieriömäisen rungon valmistukseen sopii 40 litran propaanisylinteri, putki tai metallitynnyri, jonka paksuus on vähintään 2 mm. Peltiraudan avulla voit tehdä suorakaiteen muotoisen uunin.

Sylinterimäinen runko voidaan sijoittaa pysty- tai vaakasuoraan, riippuen huoneessa käytettävissä olevasta tilasta. Pystytakka on kompaktimpi, mutta tulipesän koko rajoittaa suuresti polttopuiden kokoa.

Savupiipun haaraputki hitsataan takan sivussa tai kannessa olevaan reikään. Kaasusylinterissä voidaan leikata reikä putkea varten yläpyöristetyn osan keskelle, mutta tällöin liesi jää ilman keittotasoa. Käytännöllisemmän pystysuuntaisen yksikön luomiseksi sylinteristä leikataan pois kupera kansi ja korvataan metallilevypalalla.

Sylinterimäinen vaakasuora kaasusylinteriuuni

Jos lieriömäinen runko on vaakasuorassa, keittotason muodostamiseksi hitsataan teräslevy päälle ja sen reunat on varustettu tuilla jäykkyyttä varten. Tai metallipoltin hitsataan runkoon.

Pystysuorassa sijaitsevan lieriömäisen rungon sivulle ja alapuolelle leikataan reikä tulipesää varten - tuhkaastiaa varten niihin asennetaan metalliovet - valmiina tai leikatusta metallikappaleesta hitsatuilla saranoilla ja venttiili. Rungon sisään hitsattuihin kulmiin asetetaan pyöreä ritilä.

Jos runko on sijoitettu vaakasuoraan, se voidaan jakaa suorakaiteen muotoisella arinalla uuniosastoksi ja tuhka-astiaan, kun taas vastaavat ovet asennetaan rungon päähän. Toinen vaihtoehto on hitsata rungon pohjaan suorakaiteen muotoinen raudasta valmistettu laatikko, johon porataan reikiä tai hitsataan arina.

Tee-se-itse sylinterimäinen pystysuora uuni

Potbelly-uuni tehostetulla teholla

Rautauunin lämmönsiirron lisäämiseksi on suositeltavaa tehdä se kaksisuuntaiseksi - toisin sanoen pakottaa kuuma kaasu kulkemaan kotelon sisällä olevien erityisten kanavien läpi luovuttaen aktiivisesti lämpöä huoneeseen.

Kaksisuuntainen lämmitin on valmistettu pehmeästä teräslevystä. On tärkeää käyttää teräslaatua St10 tai St20, koska hiilipitoisen tai seosteräksen rakenne on vähemmän luotettava - korkeisiin lämpötiloihin kuumennettaessa metalli kovettuu, mikä aiheuttaa hitsien halkeilua.

Mittakaavio uunin valmistukseen autotallissa

Kaksisuuntainen puulämmitteinen autotalliuuni vaatii käyttöä:

teräslevy 4-5 mm paksu (runkoon, savupiippuihin, tulipesään ja tuhka-astian oviin);
teräslevy, paksuus 6 mm (tulipesän kattoon, joka kokee suurimman lämpökuorman);
putket, joiden halkaisija on 100 mm savupiippuputkelle;
aallotetut vahvistustangot, joiden halkaisija on 16-18 mm arinaa varten;
valssattu metalli jalkojen valmistukseen (profiiliputki 40x40 mm, kulma hyllyllä 40 mm jne.);
metalliset salvat, saranat ja kahvat oviin.

Yllä olevat piirustukset auttavat määrittämään uunin elementtien perusmitat. Sen valmistamiseksi sinun on tiedettävä kuinka hitsata metalli jatkuvalla saumalla. Kaikkien saumien lujuus ja kireys tarkistetaan.

Rauta-uunien tehokkuuden lisääminen

Vakiokonfiguraatiolla olevaa kamiinaa tai kaksisuuntaista liesiä parannetaan lämmönsiirron lisäämiseksi. Helpoin tapa tehdä tämä on hitsata runkoon metalliset kulmat tai putket, jotka suorittavat konvektiivisten ripojen tehtävää. Kokonaislämmönsiirtoala kasvaa ja ilmanvaihdon intensiteetti kasvaa, minkä ansiosta huone lämpenee huomattavasti nopeammin.

Suorakaiteen muotoinen kamiina voidaan muurata yhdeltä tai useammalta sivulta - muuraus toimii lämmönvaraajana ja takka jatkaa autotallin lämmittämistä myös polttopuun kokonaan palamisen jälkeen. Jos uunin runko on sylinterimäinen, tehdään samaa tarkoitusta varten tynnyri tynnyrissä -rakenne. Tässä tapauksessa erityinen täyttö uunin rungon ja ulkokuoren välillä toimii lämmönvaraajana.

Uunin "tynnyri tynnyrissä" suunnittelu autotallin lämmittämiseen

Autotallin uuni on valmistettu kahdesta halkaisijaltaan eri tynnyristä. Katkaise kansi, joka toimii kotelona, leikkaa sivuosaan reikä uunin ovelle, sijoita se vähintään 12 cm alareunasta. Reiän reunat ovat taivutettu sisäänpäin, samoin kuin itse piipun yläreuna. Ovi on peltilevyä, alaosaan on porattu useita reikiä ilman tuloa varten, saranat, kahva ja venttiili on hitsattu.

Valmistettu kotelo kiinnitetyllä ovella asennetaan kanava- tai tiilipohjalle (kiukaan pohjan ja lattian väliin on tärkeää jättää ilmarako, jotta pohja ei saa olla kiinteä). Kotelon pohjalle kaadetaan kerros kiviä, jotka on sekoitettu hiekkaan, kuivaan saveen tai maaperään (ei turpeiseen). Täyte on esikalsinoitu. Älä käytä kiviä, jotka halkeilevat kuumennettaessa tai erittävät haitallisia aineita.

Pohjassa oleva täyttökerros on pehmustettu kevyesti, jotta siihen ei jää tyhjää tilaa. Tynnyriin, joka toimii uunin sisäkappaleena, leikataan kotelossa olevaa reikää vastaava reikä, jonka reunat on myös taivutettu sisäänpäin. Rungon yläpäähän, lähemmäs reunaa, porataan reikä savupiippua varten ja hitsataan sisään putki. Loput kansitilasta voidaan tarvittaessa käyttää keittotasona.

Sisävaippa on asennettava samaa akselia pitkin kotelon kanssa siten, että täyttökerros on sama koko kehän ympäri. Mittaan hakatut tiilestä tai kivestä valmistetut laatat kiinnitetään tulipesän reikien ympärille, ne kiinnitetään savilaastiin. Loput kotelon ja kotelon välisestä tilasta täytetään täytteellä.

Toinen parannusvaihtoehto on lämpöpistoolin luominen, joka perustuu yksinkertaiseen pystysuoraan kamiinaan kaasusylinteristä tai putkesta, jonka seinämän paksuus on vähintään 4 mm. Yksityiskohtainen kaavio antaa käsityksen lämmitysyksikön laitteesta.

Lämmitysyksikön laitteen kaavio: edestä, ylhäältä katsottuna

Lämmityslaitteen leikkauskuva

Uunin alaosa kaasusylinteristä on valmistettu standarditekniikan mukaan. Tulevaisuuden lämpöpistooli on varustettava osastolla ilman lämmittämiseksi. Tätä tarkoitusta varten rungon yläosa leikataan pois, hitsataan vaakasuora pyöreä levy, jonka halkaisija vastaa sylinterin sisähalkaisijaa. Teräsnauhat on esihitsattu levyn yläosaan - ne toimivat ilmanvaihtorivoina ja lisäävät lämmitystehoa.

Ilmalämmitysosasto, jossa teräslamellit

Tuloksena olevan ilmakammion kannen vastakkaisille puolille porataan reikiä ja hitsataan haaraputket. Syöttöpuolella tarvitaan pieni tuuletin lisäämään ilmavirran voimakkuutta. Tuulettimen teho riippuu huoneen koosta. Savupiipun putki on hitsattu ilmakammion alle.

Kotitekoinen uuni autotallin lämmittämiseen kaasusylinteristä

Tällainen autotalliuuni on kätevä käyttää ja sillä on korkea hyötysuhde, mutta sen haittoja ovat energiariippuvuus, koska puhaltimen toimintaan tarvitaan sähköä. Toinen haittapuoli on, että kotitekoisessa tuotteessa ei ole keittotasoa.

Lämmitin käytössä

Kaivostallissa oleva liesi on kätevä vaihtoehto, jos on mahdollista ottaa nestemäistä polttoainetta edullisesti tai ilmaiseksi (sellaiset yksiköt voivat toimia muilla öljyillä, dieselpolttoaineella). Lämmitin on palovaarallinen - on tärkeää varmistaa, että polttoaine ei sisällä vettä, muuten palavan öljyn roiskeet lentävät ulos jälkipolttimen (rei'itetty putki) reikien kautta.

Tee-se-itse-lämmitin valmistetaan käytetystä öljystä metallilevystä, putkista tai tynnyreistä. Polttoainesäiliö ja yläkammio voivat olla sylinterin tai suorakaiteen muotoisia.

Jäteöljyuunin suunnittelu

Ehdotetun piirustuksen ohjaamana voit tehdä klassisen uunin testausta varten autotallissa. Polttoaine kaadetaan alempaan säiliöön, jonka sytyttämiseen käytetään palavaa nestettä. Rei'itetyssä jälkipolttimessa vapautuvat pyrolyysikaasut sekoittuvat ilmaan ja palavat jo sisäseinällä varustetussa yläkammiossa.

Tällainen autotalliuuni on helppo koota, mutta ei kovin taloudellinen - noin 2 litraa kaivostyötä tarvitaan työtuntia kohden. Sen käytön aikana palamisen ja polttoaineen haju on havaittavissa, huoneen tulee olla hyvin tuuletettu.

Mittakaavio kotitekoisesta jäteöljyuunista

Autotallissa harjoitteleva uuni voi olla malli, jossa on tippuva polttoaine. Tämä on turvallisempi vaihtoehto autotallikäyttöön. Tällaisille lämmittimille on useita vaihtoehtoja, mutta laitteen periaate on yleinen: on tarpeen tarjota mitattu polttoaineen ja ilmavirran syöttö palotilaan.

Uuni testaukseen tippapolttoaineen syötöllä

Koska öljyputki kulkee jälkipoltinputkea pitkin, polttoaine ehtii lämmetä ja haihtua aktiivisemmin, kun se tulee polttokammioon. Työskentelyuunin seinät ovat kuumat, joten tiputusuunin käsityöläiset omin käsin harjoittelemalla luovat täysimittaisen nestemäisen polttoaineen kattilan, joka varustaa vesivaipan kehon ympärille. Vesikierto mahdollistaa suuren autotallin täydellisen lämmittämisen.

Universaaliksi vaihtoehdoksi voidaan kutsua puulämmitteinen uuni ja kaivos. Yleensä tämä on pienen puulämmitteisen kiukaan hybridi, jonka runko voi tarvittaessa toimia klassisen kiukaan yläkammiona testausta varten. Nestemäisen polttoaineen säiliö sijaitsee kamiinan rungon ulkopuolella ja on yhdistetty siihen suoralla tai kaarevalla rei'itetyllä jälkipolttimella.

Toinen vaihtoehto hybridiuunille:

rungon alaosa on klassinen puuhella;
kotelon yläosa on irrotettava, se koostuu kannesta, jälkipolttimesta ja ylemmästä polttokammiosta;
jälkipoltin on varustettu irrotettavalla kotelolla, joka muuttaa sen piipuksi, kun takka käy puulla;
kotelon sisällä on nestemäisen polttoaineen säiliö, joka poistetaan tai laitetaan sisään käytetyn energian kantajan tyypistä riippuen.

Hybridiuuni autotallin lämmitykseen

Tällaista yksikköä tehtäessä on säädettävä laadullisesti koko ja hitsattava kaikki elementit. Yleiskäyttöisten liesien mukavuus piilee laajassa polttoainevalikoimassa.

Johtopäätös

Kun olet selvittänyt, kuinka tehdä yhden tai toisen tyyppinen liesi, voit valita parhaan vaihtoehdon ottaen huomioon suunnittelun monimutkaisuuden ja tehokkuuden. Lämmitysyksikön valmistaminen autotallissa omin käsin mahdollistaa auton korjaus- ja huoltotyön mukavan ympäristön luomisen kustannukset optimoinnin.

Video uunin valmistuksesta autotallin lämmittämiseen:

Yksityinen autotalli on erityinen tila ja talvella on yleensä erittäin kylmä. Tällainen mikroilmasto ei todellakaan ole hyödyllinen henkilölle tai autolle. Samaan aikaan tavallisten sähkölämmittimien käyttö on usein liian kallista ja tehotonta.

Jää vain tehdä autotalliuuni omin käsin valitsemalla yksi sopivista vaihtoehdoista. Tarjoamme harkittavaksi neljä tapaa kiuaslämmityksen järjestämiseen, joista jokaisella on omat ominaisuutensa luomisessa ja toiminnassa.

Visuaaliset kaaviot ja videoohjeet auttavat sinua päättämään uunin suunnittelusta, koota ja kytkeä yksikön itse.

Pääomatalli, jossa on eristys, ei ole kaikkien autonomistajien saatavilla. Useimmiten ajoneuvon omistajan käytettävissä on metallirakenne, jossa ei ole eristystä. Kaikki lämpöenergia jättää tällaisen rakenteen melkein välittömästi.

Kun ratkaiset autotallitilan lämmitysongelmaa, sinun ei pitäisi arvioida sen lämmöntarvetta samanlaisen kokemuksen perusteella asuinrakennuksesta. Eikä kyse ole vain eristyksen puutteesta.

On olemassa ns. neliökuution laki, jonka mukaan geometrisen kappaleen mitat pienenevät, tämän kappaleen pinta-alan suhde tilavuuteen kasvaa.

Auton normaalia varastointia varten autotallissa lämpötila laatikon sisällä ei saa laskea alle +5º ja nousta yli +18º omistajien läsnäollessa ja korjaustöiden aikana. Vaatimuksia säätelee SP 113.13330.2012

Tämä vaikuttaa kohteen lämpöhäviön kokoon, joten yhden kuutiometrin pienen huoneen, esimerkiksi autotallin, lämmittämiseen tarvitaan enemmän lämpöä kuin suuren talon lämmittämisessä.

Jos 10 kW lämmitin saattaa riittää kaksikerroksiseen taloon, niin paljon pienempi autotalli tarvitsee yksikön, jonka lämpöenergiakapasiteetti on noin 2-2,5 kW.

Hyvin vaatimattoman käyttölämpötilan ylläpitämiseksi 16 °C:ssa riittää 1,8 kW:n takka. Jos haluat säilyttää vain optimaalisen lämpötilan auton säilyttämiseksi parkkipaikalla - 8 ° C - 1,2 kW:n yksikkö sopii.

Osoittautuu, että polttoaineenkulutus autotallitilan yksikkötilavuuden lämmittämiseen voi olla kaksi kertaa suurempi kuin asuinrakennuksessa.

Koko autotallin, sen seinien ja lattian perusteelliseen lämmittämiseen tarvitaan vielä enemmän lämpöenergiaa, ts. tehokkaampi lämmitin. Mutta jopa eristyksen kanssa lämpö poistuu huoneesta liian nopeasti. Siksi on suositeltavaa olla lämmittämättä koko autotallia, vaan vain niin sanottua työtilaa.

Lämmittimien käyttö: plussat ja miinukset

Economy-luokan autotalleja ei juuri koskaan eristetty ulkopuolelta hyvin yksinkertaisesta syystä - se on liian kallista huoneeseen, jota ei käytetä jatkuvasti. Kyllä, tämä ei ole aina mahdollista, esimerkiksi autotalliosuuskunnissa rakennukset sijoitetaan hyvin lähelle toisiaan, rako ei salli eristyksen asentamista.

Autotallin eristämiseen voit käyttää materiaaleja, kuten kuitulevyä, joka sammuu syttyessään. Muovin käyttöä tällaisessa huoneessa ei voida hyväksyä

Mutta autotallitilan sisäinen lämmöneristys voi olla ongelmallinen. Asennettaessa eristemateriaalia suoraan metalliseiniin, syntyy ns. kastepiste niiden kosketuskohdassa, ts. paikka kondensaatiolle. Lähes aina kosteuden kanssa kosketuksissa eriste muuttuu käyttökelvottomaksi melko nopeasti.

Ja itse rakenteelle tällainen tilanne voi olla tuhoisa. Metallisessa autotallissa eristys voidaan asentaa, mutta on parempi asentaa sopiva materiaali tietylle etäisyydelle seinästä, noin 20-50 mm.

Lattiasta tulee vetäytyä 50-70 mm. Aluslevyjä on parasta käyttää profiilina, jotta pinnoitteen alle ei muodostu suljettuja ääriviivoja.

Tällä asennusvaihtoehdolla myös kondensaattia ilmaantuu, mutta eristekerroksen alla kiertävästä ilmasta johtuen kosteus haihtuu vähitellen aiheuttamatta merkittäviä vaurioita rakenteeseen.

Tämä vaihtoehto ei kuitenkaan sovellu jatkuvasti lämmitetylle autotallille, koska huoneen kosteus on suurimman osan ajasta liian korkea. Tämä vaarantaa sekä ihmisten terveyden että auton kunnon.

Kun eristetään metallirakennetta sen ja eristemateriaalin väliin, on välttämätöntä jättää tuuletusrako säännöllistä lauhteenpoistoa varten

Tällaisen "tuuletetun" eristeen materiaalina on suositeltavaa käyttää levyjä, esimerkiksi kuitulevyä, lastulevyä, eli puumateriaaleja, jotka sammuvat itsestään syttyessään. Suositeltu paksuus on noin 5 mm.

Litteä onduliini tai sen analogit ovat täydellisiä. Näillä materiaaleilla on kyky heijastaa infrapunasäteilyä, mikä tarjoaa tehokkaan lämmityksen.

Mutta muovia, vaikka sillä olisi vaimennusominaisuuksia, ei ehdottomasti suositella laittamaan autotalliin. Tällaiset materiaalit erittävät syttyessään myrkyllisiä höyryjä, minkä vuoksi tulesta pakenevat ihmiset voivat yksinkertaisesti myrkyttää. Myös asbestia sisältävien levyjen käyttö eristeenä on kielletty.

Kylmää tiiliautotallia eristettäessä on suositeltavaa rapauttaa seinät ensin vermikuliittiseoksella suojaamaan niitä kosteudelta. Metallisen autotallin seinät tulee maalata kahdessa kerroksessa alustan esipohjamaalauksen jälkeen.

Eristetyn autotallin seinät on käsiteltävä vettä hylkivällä seoksella suojaamaan rakennusta lauhteen haitallisilta vaikutuksilta

Yleiskatsaus vaihtoehdoista

Autotallissa käytetään useimmiten seuraavia kotitekoisten uunien vaihtoehtoja:

tiili puuhella;
kattila liesi;
pitkä polttava liesi;
toimiva uuni.

Jokaisella näistä tee-se-itse-autotalliuunivaihtoehdoista on tiettyjä etuja ja haittoja. Joitakin yksiköitä voidaan yhdistää laajentamaan autotallin lämmitysmahdollisuuksia ja tekemään tästä prosessista mukavamman ja kannattavamman.

Autotallin pienen kiukaan rakentamisessa voit itse asiassa käyttää turhia käteviä työkaluja ja materiaaleja, nämä ovat:

Kuvagalleria

Päätelmät ja hyödyllinen video aiheesta

Videoesitys laitteesta takkaan perustuvan autonomisen lämmitysjärjestelmän autotallissa:

Kotitekoisten liesien vaihtoehdot ovat melko erilaisia, ja tällaisten laitteiden mallit eivät ole erityisen monimutkaisia. Tarvitset taitoja metallin kanssa työskennellä, hitsauskonetta ja melko edullisia materiaaleja. Oikein tehty uuni toimii tehokkaasti ja kestää pitkään.

Etsitkö tehokasta tapaa lämmittää autotalliasi? Tai onko sinulla kokemusta kiukaan valmistamisesta ja käytöstä? Jätä kommentteja artikkeliin ja kysy aihetta koskevia kysymyksiä.