سیستم تعلیق بادی را خودتان انجام دهید. PP VAZ. ساخت کیسه هوا در خانه مشکلات و راه حل ها نحوه ساخت قفسه های پنوماتیک با دستان خود

سیستم تعلیق بادی به شما این امکان را می دهد که فاصله از زمین را به صورت نیمه اتوماتیک یا کامل بدون استفاده از تلاش فیزیکی تنظیم کنید. ما در مورد جایگزینی فنرها، فنرها و میله های پیچشی با فنرهای هوا صحبت می کنیم که در آنها هوای فشرده تزریق شده از سیستم به عنوان یک عنصر الاستیک عمل می کند. با وجود تمام مزایای این عنصر، سیستم تعلیق بادی را خودتان انجام دهید تنها در صورتی می‌توانید ایجاد کنید که مهارت‌های اولیه تعمیر خودرو را داشته باشید. این روند مملو از مشکلات خاصی است و بدیهی است که یک مبتدی نمی تواند با آن کنار بیاید.

دستگاه تعلیق بادی

طراحی هر سیستم تعلیق بادی توسط یک گیرنده، یک واحد کنترل، یک سیستم توزیع هوا و یک کمپرسور نشان داده شده است. برای بهبود راحتی راننده، سیستم تعلیق می تواند اتوماتیک یا دستی باشد.

1. تعلیق بادی خودکار شامل انتخاب مستقل ارتفاع سواری توسط وسایل الکترونیکی با در نظر گرفتن عواملی مانند شتاب، سرعت، شیب است. معیار در این مورد، عملکرد آیرودینامیکی بالا است. مرکز ثقل پایین می آید، بنابراین قابلیت کنترل دستگاه به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
2. کنترل دستی به ابتکار راننده در هنگام انتخاب ارتفاع فاصله نسبت به جاده نیاز دارد. در صورتی که طراحی آن مستلزم وجود کمک فنرهای پنوماتیکی باشد، تنظیم دستی در رابطه با سفتی تعلیق نیز امکان پذیر است.

اصلاحات

سه تغییر در سیستم تعلیق بادی وجود دارد:

1. گزینه های تک مدار برای نصب روی یک محور طراحی شده اند و فشار یکسانی را در هر دو بالش روی آن ایجاد می کنند، زیرا کمپرسور و سیلندرها روی یک مدار قرار دارند.
2. اصلاحات دو مدار نیز روی یک محور نصب شده است، اما در واقع این دو سیستم تعلیق تک مدار هستند که به لطف آنها می توان ارتفاع جلو و عقب خودرو را نسبت به یکدیگر تنظیم کرد. نقطه ضعف اصلی چرخش ماشین است، زیرا بین دو چرخی که در امتداد شعاع بیرونی قرار می گیرند، اختلاف فشار وجود دارد.
3. گزینه های چهار مدار بهترین در نظر گرفته می شوند، زیرا از چهار سوپاپ مجزا برای هر چرخ، سنسورهای فشار و یک میکرو کامپیوتر برای کنترل استفاده می شود. بنابراین، مشکل رول در این مورد منتفی است، زیرا بالش به طور پیوسته فشار لازم را نگه می دارد.

مزایا و معایب سیستم تعلیق بادی

با توجه به خواص مثبت سیستم تعلیق بادی، تمایل به نصب آن بر روی تریلرها و کامیون ها و همچنین بر روی اتومبیل ها وجود دارد. مزایای تنظیم خودرو با سیستم تعلیق بادی با ویژگی های زیر نشان داده شده است:

1. کنترل ارتفاع سواری این امر هندلینگ را در تمام شرایط جاده بهبود می بخشد. در این صورت نیازی به تغییر فنرها به نرم و بلندتر یا کوتاه و سفت نیست (در مورد را نیز بخوانید).
2. هنگام بارگذاری زیاد، می توان از افتادگی جلوگیری کرد، زیرا با تنظیم ارتفاع و سفتی می توان به کیفیت سواری ثابت دست یافت.
3. هندلینگ بسیار بهبود یافته است و سیستم تعلیق بادی با تنظیم فشار، تفاوت بین فنرهای سخت و نرم را جبران می کند.
4. هنگام رانندگی در جاده های ناهموار، ارتعاشات بدن از بین می رود.
5. امکان نصب سیستم تعلیق بادی بر روی هر خودرویی وجود دارد.

مزایا قابل توجه است و بسیاری از آنها وجود دارد، با این حال، ارزش دانستن در مورد معایب را دارد:

1. مقاومت ضعیف در برابر مواد شیمیایی جاده و یخ زدگی، که به طور قابل توجهی عمر سیستم تعلیق را کاهش می دهد.
2. سطح نگهداری به صفر تمایل دارد، بنابراین خرابی یکی از عناصر مستلزم تعویض کامل سیستم تعلیق است.
3. هزینه در مقایسه با کمک فنرهای سنتی بسیار بالاتر است.

مجموعه سیستم تعلیق بادی

از آنجایی که یک دستگاه پنوماتیکی که خودتان انجام دهید فقط یک زیرگونه است، نصب بر روی سیستم تعلیق خودروی موجود امکان پذیر است. ماهیت نصب این است که عناصر الاستیک را با سیلندرهای پنوماتیک جایگزین کنید، بنابراین، چنین طرح مدرن سازی را می توان در هر ماشینی انجام داد. باقی مانده است که یاد بگیرید چگونه با دستان خود یک سیستم تعلیق بادی درست کنید و چگونه آن را نصب کنید.

ابزار، مواد و تجهیزات لازم

تجهیزات در این مورد استاندارد است و هر راننده در صورت نیاز به تعمیرات دوره ای آن را دارد:

• درزگیر;
• چکش؛
• برس فلزی؛
• بلغاری.

سیستم تعلیق بادی خود را انجام دهید از اجزای زیر تشکیل شده است:

• مجموعه ای از قفسه ها، حتی اگر قفسه های فعلی قابل اعتماد باشند.
• گیرنده (می توانید آن را با دستان خود برای سیستم تعلیق بادی درست کنید و آن را نخرید).
• بالشتک های تعلیق هوا؛
• کمپرسور؛
• چندین اتصالات مختلف و لوله های پی وی سی با قطر 6 و 8 میلی متر؛
• دریچه های الکترومغناطیسی به مقدار دو جفت؛
• هر جداکننده روغن و رطوبت این کار را انجام می دهد.
• مانومتر؛
• بلوک کنترل

مجموعه سیستم تعلیق جلو

شایان ذکر است که فناوری نصب سیستم تعلیق عقب و جلو را به طور جداگانه در نظر بگیرید ، زیرا در مورد دومی ، این طرح پیچیده تر است.

1. درپوش را از روی قفسه بردارید و لایه رنگ را با آسیاب زاویه ای تمیز کنید.
2. آداپتور را روی پایه فشار دهید و حلقه های فاصله دهنده را زیر آن اضافه کنید تا نرمی بیشتر شود.
3. اتصالات یا لوله های با قطر کوچک را انتخاب کنید و آنها را به ورودی های هوا در آداپتور بیاورید.
4. کیسه هوا را روی قفسه نصب کنید. ارتفاع دست انداز باید از قبل محاسبه شود، در غیر این صورت ممکن است فنر پس از اولین ضربه قوی در جاده از کار بیفتد.
5. از درزگیر و واشر مسی برای آب بندی اتصال استفاده کنید.
6. یاتاقان رانش را به پایه محکم کنید تا هنگام چرخاندن فرمان، میله در داخل کمک فنر نچرخد.
7. لوله هوا را به سوکت بالش وصل کنید.
8. اکنون می توانید ساختار تمام شده را نصب کنید.

مراحل گام به گام مونتاژ سیستم تعلیق عقب به شرح زیر است:

1. فنجان فنری را کمی کوتاه کنید و پوشش رنگ را بردارید.
2. تا انتهای میله قفسه باید نخ پنوماتیک را برش دهید.
3. برای آب بندی، واشر پرس را نصب کرده و سپس کیسه هوا را روی میله قرار دهید.
4. برای دستیابی به یک نرمی حرکت خاص، نمی توانید یک ضربه گیر نصب کنید، که باعث پایین آمدن شدید قسمت عقب خودرو می شود.
5. فنر هوا را تا انتهای کمک فنر فشار دهید.
6. تامین هوا را انجام دهید.

نصب سیستم تعلیق بادی بر روی خودرو

قبل از نصب سیستم تعلیق با دست خود، قفسه ها را از ماشین جدا کنید. مهارت های مبتدی در این مورد کافی خواهد بود - فقط ماشین را با جک بلند کنید و روند گام به گام را دنبال کنید.

1. از سوراخ‌های نصب قفسه‌های موجود استفاده کنید یا در صورت نیاز سوراخ‌های جدیدی ایجاد کنید.
2. نوارهای لاستیکی را بردارید و لوله ها را بکشید تا از تامین هوا اطمینان حاصل شود، سپس آنها باید با گیره نسبت به بدنه ثابت شوند.
3. گیرنده را روی یک براکت مخصوص نزدیک مخزن گاز ثابت کنید.
4. لوله ها را از روی بالش در امتداد میله های فرمان بردارید و آنها را به محفظه موتور بیاورید. سیم کشی را در دو جهت انجام دهید - به دریچه گیرنده و دریچه تخلیه.
5. پنوماتیک را به کلیدهای ضامن واحد کنترل وصل کنید.

بررسی سلامت

حتماً عملکرد سیستم را بررسی کنید. پس از فشار دادن تا 8 اتمسفر، نشتی در سیستم را با گوش بررسی کنید، خش خش وجود ندارد. سپس فشار سیستم را روی 6 اتمسفر برای سیستم تعلیق عقب و تا 8 اتمسفر برای جلو تنظیم کنید. هنگام پمپاژ هوا عجله نکنید، در غیر این صورت امکان پمپاژ سیستم توسط کمپرسور وجود دارد. در مرحله آخر، تراز چرخ را تنظیم کنید.

کنترل تعلیق

واحد کنترل با 8 دکمه وظیفه کنترل سیستم تعلیق بادی را بر عهده دارد. هر دکمه مسئول یک قفسه یا کمک فنر خاص در مجموعه است. برای دریافت اطلاعات از هر کیسه هوا، حتماً کنترلر را در قسمت سرنشین خودرو نصب کنید. با تمرکز بر وضعیت جاده، می توانید فشار هوا را در بالش کاهش یا افزایش دهید تا فاصله را به ترتیب کاهش یا افزایش دهید.

در خودروهای سواری، سیستم تعلیق راحتی بیشتری را برای راننده و سرنشینان فراهم می‌کند و برجستگی‌های جاده‌ها را پنهان می‌کند و از شل شدن خودرو جلوگیری می‌کند. کامیون ها با سیستم تعلیق جدید تنظیم شده اند تا هزینه نگهداری و تعمیر آنها کاهش یابد.

اگر تمایلی وجود داشته باشد، هر صاحب خودرو قادر است خودروهای داخلی را به تنهایی تیونینگ کند. حتی یک سیستم تعلیق بادی که خودتان انجام دهید را می توان با تجهیزات مناسب و مواد لازم نصب کرد.

علاوه بر تعلیق بومی، بسیاری از دارندگان مینی بوس های GAZelle یا تغییرات مختلف آن ترجیح می دهند یک سیستم پنوماتیک اضافی نصب کنند. پس از نصب، خودروها مزایای قابل توجهی دریافت می کنند:

• راننده در حین رانندگی می تواند فاصله و میزان سفتی تعلیق را تغییر دهد.
• کاهش سطح خطر در طول بیش از ظرفیت حمل وسیله نقلیه؛
• افزایش راحتی هنگام رانندگی در جاده های ناهموار؛
• خروجی قطعات تعلیق "بومی" به دلیل توزیع مجدد بارها کاهش می یابد.
• رها شدن بار از فنرها و قطعات سخت افزاری جفت گیری؛
• ایجاد ثبات بیشتر، به ویژه با یک سیستم تامین هوای قابل تنظیم.

قبل از اینکه با دستان خود یک سیستم تعلیق بادی بسازید، باید بدانید که تمام مدرن سازی به دلیل مزایای دریافتی نتیجه می دهد. دوره تقریبی که در آن سرمایه گذاری موثر خواهد بود 30-40 هزار کیلومتر است.

یکی از جنبه های منفی نیاز به سرمایه گذاری های اولیه مالی بالا است. همچنین نیاز به صلاحیت کافی از مجریان درگیر در نصب سیستم دارد. مطلوب است که تیم دارای یک متخصص با تجربه در کار با پنوماتیک باشد.

مقدار تقریبی برای نصب سیستم تعلیق هوا بر روی خودروهای داخلی حدود 30 هزار روبل خواهد بود.

عواملی که در نصب چنین سیستمی بر روی خودرو نقش دارند عبارتند از:

• یک کامیون یا ون مدرن به طور مرتب برای حمل و نقل تجهیزات ارزشمندی استفاده می شود که باید از لرزش، لرزش و آسیب احتمالی ناشی از بی نظمی جاده محافظت شود.
• حمل و نقل مکرر کالا وجود دارد که جرم آن نزدیک یا بیشتر از بارهای مجاز در تعلیق استاندارد است.
• سطح بالاتری از راحتی یا ایمنی در طول حمل و نقل مورد نیاز است.

تصمیم به تجهیز مجدد خودرو در این قسمت توسط مالک خودرو به صورت مستقل گرفته می شود.

هنگام نصب پنوماتیک چه اتفاقی می افتد

صاحب خودرو که تصمیم به نصب سیستم تعلیق بادی دارد، باید درک کند که با این اقدام تغییرات فنی را در طراحی خودرو وارد می کند. چنین اقداماتی کاملاً منطقی است که باعث می شود نمایندگی های رسمی از خدمات گارانتی بیشتر خودداری کنند.

در بیشتر موارد، عناصر اساسی چنین سیستم تعلیق (کیسه های هوا) با استفاده از براکت های مخصوص ثابت می شوند، در حالی که تمام تنظیمات از کنترل از راه دور نصب شده در خودرو انجام می شود.

در نسخه ساده شده، پنوماتیک بدون امکان کنترل موبایل نصب می شود. برای چنین شرایطی، تنظیمات سطح هوا در سیلندرها با استفاده از نوک سینه ها و همچنین هنگام نظارت بر فشار در لاستیک خودرو انجام می شود. اصل نصب مانند نسخه قابل تنظیم خواهد بود و قابلیت اطمینان کلی سیستم نصب شده به کیفیت کیسه هوا بستگی دارد.

هنگام انتخاب سازندگان تجهیزات پنوماتیک برای اتومبیل ها، باید روی رهبران در این زمینه تمرکز کنید: Firestone، Factory، Dunlop.

انتخاب مناسب تجهیزات

تداخل در کار جوشکاری در طراحی سیستم تعلیق استاندارد، خطر تضعیف جزئی سازه وجود دارد. چنین کاری باید با در نظر گرفتن این واقعیت انجام شود. نصب نباید باعث زوال دسترسی به کمک فنرهای "بومی" یا فنرهای هوا شود تا در صورت لزوم امکان تعویض آنها وجود داشته باشد.

فنرهای بادی باید بر اساس ویژگی های طراحی خودرو انتخاب شوند. اغلب، مدل های دم یا آستین برای محور عقب انتخاب می شوند. پارامترهای هندسی با توجه به ویژگی های پنوماتیک انتخاب می شوند که می توانند تک مدار یا دو مدار باشند.

برای اتومبیل های طولانی ترجیح داده می شود از یک جفت مدار استفاده کنید: در محورهای جلو و عقب.در این مورد از مجموعه زیر استفاده می شود:

• یک جفت ظروف برای پنوماتیک با حجم یکسان؛
• انتقال، اتصالات و خطوط لوله پلاستیکی برای توزیع هوا؛
• براکت های نصب، لوازم جانبی نصب؛
• گیج های فشار برای هر محور، دکمه های استارت، کمپرسورها و ... در مدار نصب می شوند.

کیت بهینه به شما امکان می دهد ظرفیت بار 1.2 ... 1.4 تن را تحمل کنید که یکی از محبوب ترین پارامترها برای وسایل نقلیه با اندازه متوسط ​​است.

محور عقب، به عنوان یک قاعده، بدون استفاده از گیرنده نصب می شود.ارائه نرمی بیشتر نصب پنوماتیک باید دورتر از فنرها انجام شود تا اصطکاک روی سطح آن از بین برود. در محور جلو، نصب بر روی خود فنر انجام می شود.

نصب پنوماتیک روی VAZ

بهبود تعلیق استاندارد در "کلاسیک" داخلی با کمک پنوماتیک امکان پذیر خواهد بود. برای انجام این کار، سیستم تعلیق هوای خود را روی یک VAZ نصب می‌کند.

سیستم تعلیق بادی یک عنصر ضروری است در صورتی که راننده مجبور باشد خودرو را برای مدتی بالا یا پایین بیاورد. این روش تنظیم برای جاده های روسیه عالی است، زیرا در شهر می توان فاصله ماشین از زمین را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در زمین های ناهموار می توان آن را افزایش داد.

1

در میان مبتدیان در تنظیم، این عقیده وجود دارد که چنین ساختار پیچیده ای بهتر است آن را به صورت آماده خریداری کنید. اما هزینه چنین عنصری اغلب از چند ده هزار روبل تجاوز می کند. در این صورت کسانی که می خواهند خودرو را بهبود ببخشند چاره ای جز مونتاژ قطعه با دست خود ندارند. برای شروع، در مورد قطعات یدکی موجود در آن تصمیم گیری می کنیم و پس از آن به قطعات مناسب برای ساخت آن می پردازیم. بنابراین، مجموعه شامل:

• قفسه ها;
• بالش؛
• گیرنده؛
• دریچه های HBO؛
• لوله ها؛
• کمپرسور؛
• مانومتر؛
• دستگاه کنترل

تنها نقطه ضعف قطعات یدکی از "نه" ابعاد بزرگ است

سیستم تعلیق هوا در VAZ را می توان از قطعات یدکی مختلف ایجاد کرد. ما مناسب ترین و قابل اطمینان ترین موارد را لیست خواهیم کرد. اولین قسمتی که سیستم را تشکیل می دهد قفسه ها هستند. بهتر است قطعات روغن جدید را از یک تولید کننده داخلی خریداری کنید SAAZ. قفسه ها باید 2 "دونات" - چیپر داشته باشند. دومی برای نصب روی میله کمک فنر طراحی شده است. هزینه متوسط ​​مجموعه ای از قطعات یدکی تقریباً 7500 روبل است. بالش ها در بالای قفسه ها نصب خواهند شد. قطعات کامیون های این نگرانی از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند اسکانیا. ما به شما توصیه می کنیم بالش را از مدل های نسل 4 خریداری کنید.

به عنوان یک گیرنده، یک سیلندر گاز از مدل مناسب است VAZ 2109. اولا، این عنصر می تواند فشار نسبتاً بالایی را تا 21 اتمسفر تحمل کند. ثانیاً، در ابتدا مجهز به شیر چک است، بنابراین نیازی به اختراع چیز اضافی ندارید. ثالثاً سیلندر دارای حجم 45 لیتری است که سرعت بالا در بالا بردن خودرو را تضمین می کند.

تنها منهای قطعه یدکی از "نه" ابعاد بزرگ است. اگر می خواهید در فضای صندوق عقب صرفه جویی کنید، باید از یک بطری 25 لیتری استفاده کنید کاماز. با این حال، در این مورد، شما باید اتصالات را جوش داده و یک شیر چک را نصب کنید. در این راستا، یک قطعه یدکی از "نه" بهترین گزینه است. هزینه تقریبی - 2 هزار روبل. 4 شیر برقی نیز برای کار مورد نیاز است. دو مورد از آنها برای تنظیم مجدد کار می کنند و 2 تای دیگر برای ورودی جلو عقب. شیرهایی را بگیرید که به راحتی فشار 25 اتمسفر را تحمل کنند. قیمت - حدود 300 روبل. یک تکه.

2

عناصر ضروری بعدی لوله ها هستند. لوله های پی وی سی از سیستم ترمز هر کامیونی به عنوان این قطعات مناسب هستند. هزینه قطعات یدکی حدود 200 روبل است. کمپرسور یکی از مهمترین عناصر سیستم است. بنابراین، انتخاب او باید با مسئولیت پذیری زیاد باشد. در بسیاری از موارد، درایورها از کمپرسور استفاده می کنند Berkut R20. سرعت پمپاژ بالا و عمر طولانی دارد. با توجه به این پارامترها، آنالوگ های این دسته قیمت به طور قابل توجهی از این مدل پایین تر هستند.

اجزای اصلی سیستم تعلیق هوا در VAZ

دستگاه کنترل سیستم از سه کلید سوئیچ تشکیل شده است. سوئیچ ضامن سه حالته اول باید در سمت چپ باشد - وظیفه روشن و خاموش کردن مدار عقب را بر عهده دارد. کلید سه حالته دوم در سمت راست قرار دارد و وظیفه روشن و خاموش کردن مدار جلو را بر عهده دارد. سوئیچ ضامن سوم - کلید وسط روشن و خاموش - کمپرسور را روشن و خاموش می کند.

هنگام ایجاد یک سیستم، گیج های فشار را فراموش نکنید. اولین آنها باید بین گیرنده و کمپرسور قرار گیرد.علاوه بر گیج فشار، جداکننده رطوبت و روغن نیز باید در این قسمت تعبیه شود. چند فشار سنج دیگر باید در محفظه سرنشین قرار گیرد - آنها برای کنترل فشار داخل مدارها طراحی شده اند. دقیقاً کجا آنها را نصب کنید، خودتان تصمیم بگیرید. نکته اصلی این است که آنها در یک مکان قابل توجه قرار دارند و شما به راحتی می توانید شاخص ها را نظارت کنید. هزینه یک گیج فشار حدود 100 روبل است.

3

برای نصب سیستم باید از خدمات ترنر استفاده کنید. اگر ماشین تراش در دسترس است و تجربه کمی در کار با آن دارید، می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید. ابتدا بالش خود را بشویید. در ابتدا قطر آن 4.5 سانتی متر است، برای اینکه قطعه محکم در کمک فنرها قرار گیرد، قطر آن باید به 4 سانتی متر کاهش یابد. گزینه دوم ماشینکاری بوش های آداپتور است. علاوه بر ماشینکاری این قسمت، باید واشرهایی با قطر مناسب برای آب بندی نیز بسازید.

برای نصب سیستم، باید از خدمات یک متخصص استفاده کنید

در مرحله دوم، فنجان های فنری واقع در "چکمه" جلویی - بدنه پایه های جلویی که کمک فنرها در آن نصب شده اند، بردارید. فنجان های پشت باید ابتدا پایین آورده شوند و سپس بریده شوند. ایجاد سوراخ های اضافی برای نصب قفسه ها ضروری نیست. برای این کار از سوراخ های زهکشی استفاده کنید. شمع های لاستیکی را بردارید و شیلنگ ها را از سوراخ ها فشار دهید. علاوه بر این، شیلنگ ها با گیره های پلاستیکی ثابت می شوند. کانتور عقب باید روی پرتو در عقب ماشین آورده شود. در همان قسمت باید شلنگ ها را از روی بالش جدا کنید. سوپاپ HBO را ثابت کنید تا هوا آزاد شود و فاصله خودرو روی براکتی که مخزن بنزین وصل شده است را کاهش دهید.

در عین حال، فراموش نکنید که قسمت کوچکی از شلنگ را ذخیره کنید. برای جلوگیری از آویزان شدن شلنگ باید با گیره به کمک فنر ثابت شود. هنگام کار بر روی مدار جلو، باید یک شلنگ را از کل بدنه ماشین عبور دهید، آن را به لوله، سپس به تثبیت کننده و سپس به سپر جلو ببندید. شیلنگ های بالشتک های جلو را در امتداد میله فرمان قرار دهید، آنها را به محفظه موتور بیاورید و قطعه متقاطع را قرار دهید. سپس سیم کشی شیلنگ ها را انجام دهید، دریچه خروج هوا و شیر HBO را نصب کنید.

پس از آن، شما باید سیستم کنترل را مونتاژ کنید. کلیدهای ضامن را با استفاده از فیوز و سیم کشی از طریق رله وصل کنید. پس از آن، سیستم را با هوا پر کنید، نه بیش از فشار 8 اتمسفر. برای بررسی نشت هوا، باید گاراژ را ببندید و سعی کنید صدای خش خش را بشنوید. پس از آن، کمی صابون را در آب حل کرده و مفاصل عناصر سیستم را با محلول چرب کنید. اگر سیستم تست را پشت سر گذاشته است، می توانید به آزمایش عملکرد آن ادامه دهید.

4

سیستم تعلیق بادی VAZ نیاز به تنظیم پارامترهایی مانند فشار و کمبر خودرو دارد. برای عملکرد بهینه سیستم، فشار داخل آن باید در 8 اتمسفر باشد، زیرا بالش های قسمت جلویی می توانند با سرعت 7.5 اتمسفر کاملاً باز شوند. این امر عمدتاً به دلیل وزن زیاد جلوی خودرو به دلیل قرار گرفتن موتور در آن است.

تعلیق بادی نیاز به تنظیم کمبر دستگاه دارد

عقب ماشین سبک تر است - 6 اتمسفر برای باز کردن بالش ها کافی است. پشت کمپرسور مارک عقاب طلاییشما نیاز به نظارت مداوم دارید، در غیر این صورت می تواند سیستم را تا 10 اتمسفر پمپاژ کند، که می تواند منجر به پارگی شیلنگ ها یا شکستگی اتصالات شود. برای این کار باید مدام از فشارسنج استفاده کنید. ایده آل عملکرد سیستم است که خود در چند هفته یا یک ماه در آن قرار می گیرد.

کمبر زیر شاسی مجهز به سیستم باید در وضعیت عادی تنظیم شود. در ابتدا، پارامتر را بر اساس ارتفاعی که ماشین شما اغلب در آن قرار دارد تنظیم کنید، زیرا در پایین ترین موقعیت خودرو، کمبر مثبت و در بالاترین موقعیت منفی خواهد بود. به هیچ وجه هنگام رانندگی این موضوع را فراموش نکنید، زیرا سرعت و هندلینگ خودرو به این پارامتر بستگی دارد.

X آیا هنوز فکر می کنید که عیب یابی خودرو دشوار است؟

اگر در حال خواندن این سطور هستید، پس علاقه دارید که خودتان در ماشین کاری انجام دهید و واقعا ذخیره کنیدزیرا قبلاً می دانید که:

• ایستگاه های خدمات برای عیب یابی ساده کامپیوتری پول زیادی می خرند
• برای پی بردن به اشتباه باید به متخصصان مراجعه کنید
• آچارهای ساده در خدمات کار می کنند، اما نمی توانید یک متخصص خوب پیدا کنید

و البته از دور ریختن پول خسته شده اید، و دور زدن ایستگاه خدمات دور از ذهن است، پس به یک AUTO SCANNER ساده ROADGID S6 Pro نیاز دارید که به هر ماشینی وصل شود و از طریق یک تلفن هوشمند معمولی همیشه یک مشکل پیدا کنید، چک را پرداخت کنید و بد نیست ذخیره کنید!!!

ما خودمان این اسکنر را روی ماشین های مختلف آزمایش کردیمو او نتایج عالی نشان داد، اکنون او را به همه توصیه می کنیم! برای اینکه گرفتار یک جعلی چینی نشوید، لینکی به وب سایت رسمی Autoscanner در اینجا منتشر می کنیم.

امروزه، امکانات فناوری خودرو به طور مداوم در حال رشد است. به‌روزرسانی‌های مؤلفه‌های موجود مرتباً انجام می‌شوند و فناوری‌های موجود بهبود می‌یابند. تعلیق بادی یکی از ویژگی های ضروری تنظیم با کیفیت بالا است.

علاوه بر قابلیت های تکنولوژیکی، امکان تغییر طراحی بدنه مدل های آشنا را به شما می دهد.پس از ظهور سیستم تعلیق بادی، در نگرانی های فرانسوی ها فراگیر شده است. مبتکران از قابلیت های آن قدردانی کردند.

از جمله مهمترین آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• امکان تنظیم مصنوعی ترخیص جاده. علاوه بر پیوند فاصله با بار روی خودرو، سیستم تعلیق به شما امکان می دهد سرعت خودرو را افزایش دهید، زیرا مرکز ثقل جسم پایین تر حرکت می کند.
• راحتی رانندگی بهبود یافته است.نصب کمک فنرهای سنتی مالکان را مجبور می کند بین راحتی و سفتی سواری یکی را انتخاب کنند. سیستم پنوماتیک ترکیبی از بهترین کیفیت ها است.
• مقاومت در برابر بارهای زیاد را افزایش می دهد.با تنظیم سیستم تعلیق، احتمال آسیب مکانیکی بدنه به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. شاسی ظاهر اصلی خود را حفظ کرده و خودرو در حین رانندگی کنترل خود را از دست نمی دهد.

در ویدیو - سیستم تعلیق هوا برای هر خودرو:

از چه چیزی تشکیل شده است

سیستم تعلیق بادی از عناصر زیر تشکیل شده است:

چگونه کار می کند / چرا لازم است

نصب سیستم تعلیق بادی شامل تعویض فنرهای معمولی با فنرهای بادی است. دومی ظروف پلاستیکی سخت هستند. پمپاژ آنها به شما این امکان را می دهد که ارتفاع ماشین را تنظیم کنید که شبیه فنرها است.

سیستم های مدرن دارای قطعات و حسگرهای الکترونیکی هستند که یک مزیت قابل توجه است. سیستم تعلیق تمام فلزی قادر به تنظیم و سازگاری آنی با دست اندازهای جاده نیست.

وظیفه اصلی پنوماتیک تنظیم سریع فاصله بین پایین دستگاه و سطح جاده است. بیشترین محبوبیت را در بین دارندگان خودروهای داخلی به دست آورده است. اما می توانید در مورد چگونگی وقوع آن در مقاله در پیوند بخوانید.

در ویدیو - نحوه عملکرد سیستم تعلیق بادی:

هنگام استفاده چقدر موثر است

• راندمان بالایی دارد. در حین کار، نقص به ندرت رخ می دهد، و پاکسازی سریع به شما امکان می دهد عناصر در حال اجرا را ذخیره کنید.
• استفاده از سیستم تعلیق برای حمل و نقل منظم کالا و حرکت در زمین های پر دست انداز توصیه می شود. راحتی سواری بهبود یافته، سرعت سفر افزایش یافته و قابلیت کنترل حفظ می شود.

پنوماتیک های ساخته شده توسط خودتان یا کارخانه ای به طور غیرقابل انکاری نسبت به فنرهای فلزی برتری دارند.

نصب با دست چگونه است

نصب سیستم تعلیق بادی به تنهایی مستلزم مطالعه دقیق هر عنصر است. سخت ترین مرحله نصب بالشتک های پلاستیکی و برداشتن کمک فنرها است.

فرآیند نصب به صورت زیر است:

• سیستم تعلیق جلو برچیده شده. بدنه حوصله نصب سیلندر را دارد. تنظیم قطر ظروف مجاز است. ;
• اتصالات تامین هوا محافظت می شود.
• لوله ها برای اتصال بعدی به سیلندرها و گیرنده نصب می شوند.
• پس از تعمیر کمپرسور، سیم کشی برق گذاشته می شود.

در ویدیو - مراحل نصب با دستان خود:

که برای هر "ماشین" مناسب است

چندین گزینه برای تعلیق هوا وجود دارد:

انواع مختلفی از سیستم تعلیق برای مدل های خاص طراحی شده است. پنوماتیک دو مداره روی اکثر خودروها نصب می شود و بهترین ترکیب هزینه مالی و کیفیت محسوب می شود.

قیمت

• هزینه تعلیق در بازار داخلی متفاوت است از 40000 تا 50000 روبل.
• پنوماتیک برای اتومبیل های داخلی ارزان ترین است. قیمتش دیگه نیست 70000 روبل.
• خودروهای کلاس e-f گران ترین هستند - از 80000 تا 100000روبل

کدام را انتخاب کنیم

قبل از خرید سیستم تعلیق، توصیه می شود هدف عملکردی خودرو را تعیین کنید. صاحب غزال نیاز به افزایش محموله بدون به خطر انداختن کنترل در جاده دارد، راننده یک ماشین مسابقه به عملکرد بیشتری نیاز دارد.

برای نصب بر روی خودروی VAZ، یک سیستم دو مداره به بهترین وجه مناسب است.

برای یک سدان، سیستم تعلیق بادی چهار مدار مناسب است.

ارتفاع بالش ها باید کمتر از 250 میلی متر و ظرفیت گیرنده 8 لیتر باشد.

از Airride

در مجموعه این خط از سیستم تعلیق بادی مدل های مختلفی وجود دارد:

این شرکت با کیفیت بالا و قیمت مقرون به صرفه متمایز است. محصولات تمام وظایف را انجام می دهند و عمر مفید بالایی دارند. تولید خود به شما امکان می دهد هزینه واسطه ها را یکسان کنید و در نتیجه قیمت خرده فروشی را کاهش دهید.

با ادای احترام به مد، سیستم تعلیق بادی به یکی از لوازم خودرو تبدیل می شود. جهت موضع گیری روز به روز توسعه می یابد، که در آن، بدون داشتن سیستم تعلیق بادی، اما فرض کنید یک سیستم تعلیق پیچی، استفاده از خودرو در حالت روزمره دشوارتر و ناراحت کننده تر می شود.

تعلیق بادی نه تنها توسط خبرگان روندهای جدید تنظیم نصب می شود، بلکه می تواند در زندگی روزمره یک راننده معمولی معمولی نیز بسیار مفید باشد.

بیایید نگاهی به موضوع اصلی بیندازیم طرفدارانتعلیق بادی:

1. قابلیت تنظیم ارتفاع سواری (شما می توانید با وجود کلاس پایین تر، قابلیت عبور خودرو را بهبود بخشید)
2. هندلینگ و رول (شایان ذکر است که با وجود نرمی سواری بر خلاف فنرها می توانید با تنظیم فشار در عرض چند ثانیه رفتار خودروی خود را تغییر دهید)
3. در هنگام بارگیری (شما می توانید ارتفاع ماشین را بدون توجه به بار آن تنظیم کنید)

مزایا شامل بسیاری از عوامل دیگر است که نیازهای مالک خودرو را برآورده می کند.

به اصلی منفیرا می توان نسبت داد:

1. هزینه های نصب اولیه (از آنجایی که ماشین شما قبلاً به این عملکرد مجهز نبوده است، باید برای خرید تمام واحدها هزینه کنید)
2. عمر مفید سیستم تعلیق بادی در اثر عوامل خارجی (یخ زدگی، معرف ها و ...) بسیار کمتر از فنرها است.

انواع اصلیتعلیق بادی:

1. مدار دوگانه - امکان تنظیم جداگانه ارتفاع جلو و عقب خودرو.
2. چهار مداری - هر کیسه هوا را به طور جداگانه کنترل کنید، در حالی که آنها با استفاده از یک کنترل کننده الکترونیکی برای کنترل پویا و استاتیک به یکدیگر متصل می شوند (گزینه گران قیمت تری است).

در مورد کیسه های هوا، آنها نیز وجود دارند چندین نوع:

اجزای سیستم تعلیق بادی

تولید پایه های بادی

قبل از ساخت پایه های هوا، لازم است که بر اساس وزن وسیله نقلیه و قطر فنرها در مورد انتخاب بالش تصمیم گیری شود.

همچنین لازم است موقعیت چشمه را در نظر بگیرید(به طور جداگانه از کمک فنر، یا کمک فنر در فنرها).

برای خودروی سرنشینرایج ترین و همه کاره ترین کیسه های هوا Rubena 114x2، 114x3، 130x2 و 130x3 کیسه های هوا هستند.




برای خودروهای سنگین تر، مدل های Dunlop 152x2، 152x3 و Rubena 170x2، 170x3 مناسب هستند.

برای ساخت پایه های هوا به فلنج ها و بریس های ماشینکاری شده برای اتصال کیسه های هوا نیاز داریم.


فلنج برای جوشکاری (برای قفسه، کمک فنر).

در فروش در سایت ها فلنج های آماده برای قطر کیسه هوا و همچنین نیمه ست های آماده وجود دارد. فلنج برای قطر بالش و قفسه خود را می توانید از تراش سفارش دهید.


براکت می تواند از نوع کور (عکس شماره 1) (اگر کمک فنر جدا از کیسه هوا قرار گرفته باشد) یا دارای سوراخ در مرکز (عکس شماره 2) برای ساق کمک فنر (در صورت ضربه گیر) باشد. جاذب در داخل بالش قرار دارد).

عکس شماره 1

عکس شماره 2

یک پلت فرم برای فنر از قفسه جدا شده و یک فلنج زیر بالش جوش داده شده است.

یک بریس روی بالش گذاشته می شود.

و با کمک پیچ و مهره به فلنج جوش داده شده روی قفسه محکم می شود. یک براکت نیز از بالا روی بالش قرار می گیرد و توسط پیچ و مهره به فلنج جذب می شود ، یک مهر و موم لاستیکی از بالا روی میله قرار می گیرد.

پایه هوای آماده

اگر کمک فنرهای عقب در فنرها نصب شده باشند، فرآیند ساخت مشابه است.

اگر کمک فنر عقب از فنر جدا باشد، فرآیند ساخت آسان تر می شود. دیگر لازم نیست چیزی را بجوشانید.

کیسه هوای عقب آماده (به شرطی که کمک فنر جدا باشد).

هنگامی که پایه های هوا ساخته شدند، قبل از نصب باید از نظر نشت هوا بررسی شوند. پس از بررسی، باقی مانده است که تعلیق قدیمی را بردارید و یک سیستم جدید نصب کنید، شیلنگ ها، سیم ها را کشیده و واحد کنترل را وصل کنید.

نصب سیستم تعلیق بادی در مراکز تخصصی هزینه زیادی، کیت ها یا قطعات بادی آماده را به همراه خواهد داشت و با نصب خودتان حداقل نیمی از بودجه صرفه جویی می شود.